Ich bin in den letzten Wochen auf der Suche nach einer Nachfolgering für meine Aprilia Caponord 1200 Rally verschiedenste Motorräder gefahren - darunter auch die BMW 1250 GS und die Honda Africa Twin Adventure Sports. Aber nach der Probefahrt mit der Multi war es um mich geschehen! Die Multistrada 4S ist ein so unfassbar tolles Motorrad - ich war 2 Stunden unterwegs und wollte einfach nicht mehr absteigen! Es ist tatsächlich diese Perfektion und Leichtigkeit mit der sich dieses Motorrad bewegen lässt. Alle Vorurteile die auch ich - wie vermutlich viele andere Tester - zuvor hatte: "Zu viel Leistung" - "Zu viel Elektronik" - "Zu Radikal" - alles war nach wenigen Minuten im Sattel pulverisiert. Ganz klar: Die Multistrada 4S ist die neue Benchmark an der sich alle anderen Hersteller ab sofort messen müssen.
Bin zwar absolut kein Ducatifan, aber die Maschine scheint wirklich interessant zu sein, auf jeden Fall ist der Testbericht eine Klasse für sich, super gemacht, Nils!
Absolut perfekter Bericht. Erst dachte ich, oh mein Gott 56 Minuten, das schaue ich mir nicht komplett an. Aber dann war ich geflasht. Der Bericht ist zugleich sachlich und emotional, aber auf perfekte Art. Besser geht´s nicht. Großes Kompliment!
@@1000ps Dieser Motor hat grundsätzlich nichts in einer Reiseenduro zu suchen. Es ist eine Drehorgel, bei der sich die Höchstleistung irgendwo jenseits von 10'000 Umin befindet. Diese Multi ist das Pendant zur BMW XR 1000, nicht mehr nicht weniger. Als Reiseenduro muss sie nicht nur ein wenig Gravel können sondern auch Offroad, Sand, Geröll, usw.. Die Federwege sind schon viel zu kurz. 200mm sind das Mindeste für eine Reiseenduro oder Adventure-Bike. Eine direkte, seitige Anlenkung des Federbeins für so ein teures Teil geht auch nicht. Diese Maschine wird ganz sicher nicht die Hackordnung unter den Grossenduros gross durcheinander bringen. Für mich ist es auf einen kurzen Nenner gebracht ein Snob-Bike. Im Moment kriegst du in DE ein HOnda African Twin mit DCS für gut 13'000 Euro, davon kannst du dir 2 zum Preis einer Multi S kaufen und die Gefahr bei der Multi den Ausweis zu verlieren ist enorm, weil die Kiste ständig nach Drehzahl giert und wenn sie endlich die gewünschte Drehzahl hast, stehst du schon mit einem Bein im Knast. Das macht einfach kein Spass!
Da bin ich jetzt aber wirklich froh dass jeder für sich selbst entscheiden muss was Spaß macht oder nicht. Aber vor allem: Zum Glück entscheiden andere was gebaut werden darf bzw. welcher Motor in welchem Motorrad "grundsätzlich" nichts zu suchen hat. Sonst würde es wohl bald nur noch Einheitsböcke geben und 1000PS bräuchte dann auch keiner mehr. ....was für ein Horror-Gedanke :-P
@@marcelhunziker9017 Die Höchstleistung findet sich IMMER ganz oben im Drehzahlbereich, das ist bei dicken V2's nicht anders ! Ich denke du meinst eher das Drehmoment ;) Und wer den V4 kennt und schon gefahren ist, der weiß das man den drehen kann aber nicht zwingend muss ! Für mich ist dieser V4 hochinteressant weil ich mit diesen dicken V2's nicht viel anfangen kann, das traktormäßige Gezuckel im unteren Drehzahlbereich hat mich immer genervt ! Die Fahrt mit der alten 1260S hat mächtig Spaß gemacht aber das angesprochene rauhe Verhalten im untertourigen Bereich war mir absolut nix ! In einem Punkt gebe ich dir Recht, ich stufe die MultiV4 auch eher als Funbike mit hoher Tourentauglichkeit ein als eine waschechte Reiseenduro. Das macht sie für mich interessant ;) Und bitte, fahre mal den V4 und sage mir danach das dies kein Spaß macht ! Und was die Fahrweise angeht, das liegt IMMER an dir selbst !
Eine der besten Testberichte die ich je gesehen habe👍👍 Eine echte Beratung und ich habe noch keine Ducati in der Garage, das wird sich nun ändern. Vielen Dank,
Besser eine Review zu machen kann ich mir kaum vorstellen! 👍🏻 Voll von faktischen Kommentaren, wo die Erfahrungen auch im Vergleich zur Konkurrenz klar klar kommuniziert sind und die Emotionen, die Sie ins Review bringen, machen das ganze genau so Perfekt, wie sie die Multistrada beschrieben haben. Und als frischer Besitzer der V4S kann ich alles, was sie gesagt haben, unterschreiben! Ich freue mich auf nächste Berichte - viele Grüsse aus Prag!
Servus Nils! Gestern durfte ich die Milutistrada V4S den ganzen Tag testen. Was soll ich sagen? Ich kann alles was Du hier berichtest, nur unterstreichen!! Erstaunlich war für mich, dass dieses Motorrad für seine Größe sehr zugänglich war. Klar sollte man für dieses Segment schon Erfahrung mitbringen, aber nach ein paar Kurven kommt es ein vor, als würde man schon immer draufsitzen. Ich habe sie als perfektes Motorrad empfunden! Ein Motorrad dass alles kann.
schon lange keinen so faszinierten Bericht von Nils gehört und gesehen; diese Duc muß demnach tatsächlich ein urgeiles Zeug sein ! Trotz aller Euphorie ein sehr professioneller Test, mein Kompliment. Allerdings wird sich dieses tolle Bike aufgrund des Preises
Nils, du hast Vor- und Nachteile wieder sauber herausgearbeitet - Daumen hoch! Ich kann deine Begeisterung durchaus teilen, mal sehen wie sich die Multistrada bei einer ersten Probefahrt für mich anfühlt. Mein Wunsch für den Vergleichstest: Multistrada V4 gegen R1250GS und S1000XR!
Ich habe Angst, dass ich mir das Ding kaufe. Fand damals bei der Fahrschule schon die Kawa mit 100 PS Monster, hab sie auf der ersten Fahrschulfahrt auf die Autobahn rauf im ersten Gang auf über 100 beschleunigt und dann das Gas weg genommen, ohne die Kupplung zu ziehen, Vollbremsung, Schock für den Fahrschullehrer und mich! Ich fürchte, bei 170 PS werde ich nicht lange leben.....Vielen Dank für das geile Video, Hammer! Hilfe, ich bin süchtig!
Ich bin begeistert von deinem Test und du hast mich auch mit deiner Begeisterung für dieses Motorrad angesteckt. Da ich aber ich weder im Königreich Buthan noch auf der Insel Man lebe, denke ich die Vernunft wird siegen es nicht zu kaufen. Mit diesem Motorrad ist in Mitteleuropa der Führerschein weg. Ob er weg ist, ist nicht die Frage, sondern nur das wann. Eher früher vermutlich als später. Wer mit diesem Motorrad strikt im gesetzlichen Rahmen unterwegs sein will, wird keinen Spass haben. Da bleibe ich dann doch lieber bei meiner Alt-Africa Twin (AT) von 1996 mit 60 PS. Früher hatte ich neben der AT noch eine YAMAHA FJR 1300. Das ging dann auch 14 Jahre lang gut, aber dann. Heute würde es nicht mehr so lange gut gehen, deshalb habe ich die FJR verkauft. Mit der Ducati würde ich das gleiche Schicksal erleiden.
Der Testbericht ist Klasse & super gemacht, Nils! Ich hatte nun über 20 Jahre meine Triumph Tiger 955i (Jahrgang 2002), die ebenfalls einen drehfreudigen Sportmotor hatte. Nach
TOP Video! Die beschriebene Leichtigkeit des Fahrens kommt auch in den Bildern sehr gut rüber. Ausführlich, fundiert und leidenschaftlich.. ein klasse Test, die vollen 56:10 Minuten!!!
Selten emotionaler Bericht praxisgerecht serviert, man kann sich damit einen guten Überblick verschaffen, sie liefert für mich abgesehen vom Fahrverhalten genau all das, was ich nicht möchte. 🙋🏼♂️
Herrschaften, mal ehrlich...Assistenten, Navi, Bedienung, etc. sicherlich top, aber Euro knapp 30.000? Dazu die Optik im Vgl. zur 1260 erheblich entschärft, sprich langweiliger, kein Doppelauspuff, öde Lackierung vor allen Dingen vorne, kein Bollern mehr, dafür blecherner Sound, dann weniger Drehmoment bei erheblich höher Drehzahl, Leistung dito im Vgl. zur 1260. Fahre seit Juli die 1260 GT und bin perfekt begeistert...Leistung und Drehmoment im Überfluss, mehr, als man regelmäßig ausreizen könnte, easy Handling und selbst im Anrauchmodus im Schnitt immer unter 5,5 l. Optik ein Traum, Fahrweise nur etwas für Männer...Navi zum Glück abnehmbar und easy programmierbar mit Spezl am Stammtisch. Fahrwerk, Elektronik perfekt, etc,etc....Das alles inkl. Koffer und Topcase viele tausend Euro günstiger...wo ist denn hier der wirkliche Fortschritt? Mal sehen, was die Probefahrt im Frühjahr bringt...;) Bleibt sitzen und gesund... und lasst uns weiter eine Community bleiben, die gegen alle Streckenbeschränkungen vorgeht!
Tolles Video! Wirklich super Informationen und Emotionen. Ich fahre eine Multistrade 1200 Enduro und eine Streetfighter V4S und kann mir sehr gut vorstellen, dass der V4 in der Multistrada perfekt harmoniert. Ich habe die 1200 Enduro gekauft, weil ich reisen wollte und 1,97m groß bin. Aber die Agilität im Vergleich zur Multistrade 1200s Bj. 2010 blieb auf der Strecke. Trotzdem habe ich mir der Enduro viele tausend km Spass gehabt und überholt hat mich selten einer. Aber die Entwicklung hört nie auf. Das schreit nach einer Probefahrt.
Hallo Nils, Danke, das Du das Video gemacht hast. 😉 👍 Ich bin selber Ducatisti (Hyper 950) und wollte und konnte mir den Beitrag komplett ansehen. Ganz großes Kompliment. Bei einigen Deiner anderen "Journalisten" ist mir oft zu viel Emotion und/oder extrem zu viel Geikelei (Mütze, Pfeife, Laberei) dabei, dass ich das dann echt nicht durchhalte. Matthias schaue ich bezüglich Content auch ganz gern. Den habt ihr selten mit dabei. Macht auf dem Kanal bitte genau so informativ weiter, dann bleibe ich gern Abonnent 👋😉
Super, hervorragender, interessanter Bericht, herzlichen Dank Nils! Meines Erachtens hat Ducati auf jeden Fall technisch einen großen Wurf gelandet. Sicher macht der V4 mit seiner rückdrehenden Kurbelwelle eine Menge für das gute Fahrverhalten aus und mit einem V2 wäre das wohl so nicht zu machen gewesen. ABER: wenn ich so höre, was Du über den Motor sagst, dann muss ich sofort an die Street Fighter V4 denken, die ich sehr intensiv probegefahren habe. Auch mit diesem Bike war man permanent VIEL zu schnell unterwegs, wenn auch aus etwas anderen Gründen. Bei der SF V4 macht der Motor bei niedrigeren Drehzahlen einfach nur sinnlos Krach und macht einem Kopfschmerzen. Man bräuchte die höheren Drehzahlen gar nicht so, weil er wirklich kräftig ist, aber man sucht sie von alleine auf, weil er dann einfach schön und erträglich klingt. Bei der Multistrada finde ich es dann aber doch sehr enttäuschend, dass man 7000 Umdrehungen braucht, damit es flott voran geht. Das passt einfach nicht zum Konzept einer Reiseenduro. Die müsste eigentlich spätestens ab 4000 Umdrehungen ordentlich Schmalz haben ( wie eine R1250 GS ). Mit so einem Bike will ich doch eher Reisen als Rasen und da passt dieser sehr sportliche Charakter gar nicht. Und wie bei der SF V4 hat offenbar auch die MS V4 das Problem, dass durch die ständigen höheren Drehzahlen der Verbrauch unanständig ansteigt. Die 8,0 Liter auf 100 km, die Du reportet hast, finde ich absolut unzeitgemäß für ein Bike dieser Klasse auch vor dem Hintergrund, dass meine eine R1250 GS mit 5,0 Litern schon recht flott bewegen kann. Sehr enttäuscht bin ich auch vom Sound, zumindest nach dem, was ich aus Deinem Bericht hören kann. Das Ding klingt mit dem Originalauspuff ja grauenvoll blechern und näselnd. Dieses gierige Heulen einer SF V4 hat sie jedenfalls nicht, das einem die Gänsehäute über den Körper jagt, wenn man den Motor hochdrehen lässt. Was mir auch weniger als bei den V2 Multistrada gefällt, ist der "Bruch" zwischen Scheinwerfer und Schnabel. Der Übergang ist bei den V2 harmonischer. Fazit: die neue Multistrada hinterlässt bei mir einen zwiespältigen Eindruck. Sie wird zwar mit Sicherheit die neue Siegerin in puncto Fahrverhalten innerhalb der Reiseenduro Klasse sein. Aber der V4 Motor ist - wenn es so ist wie Du sagst - eine Themaverfehlung für diese Klasse. Die 170 PS braucht keiner, weil sie erst bei Drehzahlen anliegen, die man mit einer Reiseenduro im Alltag eigentlich nicht aufsuchen will und man dann außerdem Geschwindigkeiten fährt, die absolut nicht Führerschein konform sind. Und untenrum fehlt dem Mopped dafür der Bums. Auch der hohe Verbrauch ist echt nicht tourentauglich. Ich denke, wenn BMW tatsächlich eine R1300 GS mit rund 150 PS bringt, dann wird es für die Multi V4 insgesamt nicht so gut mit dem Sieg in der Klasse aussehen. Im Prinzip ist die neue MS V4 DIE Reiseenduro Alternative für Umsteiger von einem Supersportler oder einem Power Naked. Aber die neue Offenbarung bei den Reiseenduros ist sie aber auf keinen Fall.
Klasse Video! Und vor allem weiß ich jetzt dass ich die Multi V4 nicht brauche. Zuviel von allem, ähnlich wie meine selige 1190 Adventure. Meine Africa Twin DCT ist für mich das perfekte Reiseenduro Fun Mopped. 400 km Reichweite, top Federung und Sitzposition. Und man glaubt es nicht, einfache Bedienung und cooler Sound. Alles zum fast halben Preis 😉
Top Video Nils! Ich habe zugeschlagen und mir die V4 S Sport Full bestellt. Deine sehr positiven Statements haben maßgeblich dazu beigetragen. Ich hoffe die höheren Drehzahlen werden mich nicht stören, aber ich denke sie fährt sich dennoch entspannter als eine 2 Zylinder. Die Strecke Kärnten - Wien wird nun hoffentlich sehr angenehm werden. 😜
Eigentlich wollte ich die R1250 GS bestellen, weil meine 1200 er nun drei Jahre alt wird.... wollte dann mal sehen, was die so besser kann, Eurer Meinung nach. Bin dann mehr oder weniger zufällig auf den Vergleich mit der Multistrada V4 gestoßen und habe noch schnell eine Probefahrt auf der gemacht..... Das Ende vom Lied, sofort nach dem Rangieren auf dem Hof des Händlers war ich begeistert, und einige Landstraßen später war mir klar, die Multistrada muss es sein, für die nächsten (wahrscheinlich) drei Jahre. Super tolles Video, kann jeden einzelnen Satz unterschreiben, sie macht wirklich sehr viel Spaß. Hoffe, im Juli kommt dann meine V4 s Sport full mit Enduro- und Urbanpaket......
Top! Super Test und geiles Video! Bekomme meine Multi im Januar, bestellt ohne Probefahrt, nach dem Video, voll überzeugt von der neuen Multistrada V4S
Nils, vielen Dank für den Top-Bericht. Ich hätt im Leben nicht an eine Multi gedacht, aber nach der Liebeserklärung wär ich ganz schön belehrungsressistent, wenn ich sie nicht zumindest mal testen würde. Super Bericht, tolle Stunde :)
Hallo Nils, Klasse Testbericht! Ich bin die V4 letzten Samstag selber gefahren; seit 2010 Multistrada Fahrer und bin absolut deiner Meinung: Die Beste Multistrada aller Zeiten! Hab sie auch sofort bestellt und freue mich wahnsinnig auf den nächsten Frühling!
Sehr guter Bericht. Die Kombination zwischen Fahraufnahmen und statischen Berichten mit vielen Informationen lassen keine Wünsche offen. Nils, das war Weltklasse!
Hey Nils, auch ich habe die V4s in der Option „Full“ zur Probe gefahren und war absolut begeistert. Die Bedienung ist nur eine Gewöhnungssache und daher für mich absolut stimmig, da das Konzept für mich nachvollziehbar ist, so, als wenn ich das Bedienkonzept entwickelt hätte. Dies ist jedoch nur subjektiv und individuell. Nach der Probefahrt habe ich mir das Motorrad „Full“ mit noch einigen Extras sowie Sonderlackierungen bestellt und kann es trotz bevorstehenden Winters nicht erwarten dieses „Monster“ zu fahren. Deine Eindrücke kann ich, bis auf das Bedienkonzept voll bestätigen.
Völlig uninteressante Motorradklasse für mich, aber das Video wahr unfassbar gut, unterhaltsam, vielseitig, verständlich. Ich mag das Motorrad, auch wenn mir sowas nie vors Haus kommt. Gut gemacht, Ducati - gut gemacht, Nils. Als Wunsch, ich hätte sie gerne mit dem Krachovic gehört.
Des kann er, der Nils, uns richtig begeistern für ein tolles Motorrad! Habe schon einiges gelesen über die neue MS V4, aber jetzt bin ich richtig bestärkt, eine Probefahrt zu machen. Bleibt nur die Frage: Wie sag ich´s meiner Frau ? Vielen Dank für den ausführlichen Test. Und Gruß ans 100PS Team!!
Sehr, sehr aufschlussreich und gut gemacht👍👍👍. Die Qualität der Videoaufnahmen inkl. Ton haben mich beeindruckt. Eine Idee: Macht doch mal einen Bericht wie Ihr das hinkriegt und mit welchem Material. Bin sicher das interessiert viele Motorradfahrer. Vielen Dank noch einmal für den schönen Clip.
Gottseidank dass Ducati das V4 Motorkonzept nicht sterben lässt! Bin vor kurzen eine "alte" VFR800X Crossrunner gefahren und der V4 ist schon sehr "Genial". Leider ist das Bike nicht meine Preisklasse., würde es aber sofort nehmen. Video ist vom Chef persönlich wirklich gut und mein Daumen ist wie immer oben, Abo sowieso.
Richtig genialer Bericht, Nils! Auch wenn ich ned grad angetan von Ducati bin, macht mich der Bericht doch ziemlich neugierig. So find ich sollten die Berichte aussehn...
Hallo Niels, nach den ersten 10.000 Km seit März mit der neuen Multi V4S ganz ich bestätigen, dass dein damaliger Test zu 100% auf den Punkt war. Kann man sich total verlassen, auf Deine Einschätzung ! Danke noch mal!
Ich bin echt kein Tourer-fan..aber das ist ein super interessantes video! Abwechslungsreich..gute fahraufnahmen..und das geblabber vom Nasty passt auch super ins video!..so muss nen video sein,dass ich nach 10min nicht wegschalte..obwohl es nicht mein typ bike ist. 😎👍
Grrrrr, habe gerade die MV Agusta Turismo Veloce gekauft und werde nach dem Video verdammt nachdenklich. Wechseln, beide parallel haben? Meine Frau flucht schon bei 3 Motorrädern gleichzeit und jetzt das 4. dazu??? Möchte ungern in der Garage wohnen.... In jedem Fall ein top Test, der nicht besser sein kann... Daumen hoch für Nils...
Die Kritik am Bedienkonzept kann ich nachvollziehen, aber ich denke wenn man die Maschine länger als ne Woche fährt dann flutscht das während der Fahrt. Ging mir bei meiner Hypermotard damals auch so (klar, sind auch weniger Optionen und Knöpfe bei der Hyper) Irgendwie muss man die Features ja auch unterbringen :D
Sehr geiles Video, hab es mir schon ein paar mal angeschaut. Nasty ist verliebt.. gefällt mir. Ist ja auch ein super Motorrad. Bitte auch bald einen ähnlichen hoffentlich genauso emotionales Video mit der Pikes Peak.. Ich warte 😊
Hi 1000er-Team, gutes Video über die neue Multi. Bin seit Jahren Ducatifan, habe 2x Multistrada 1200, xDiavel, 2x Desert Sled, Monster S2R 1000, Streetfighter 1098 und Monster 1200 gefahren ... und seit kurzem das 2020iger Modell der Multistrada 1260 Enduro ... und das GANZ BEWUSST - also KEINEN V4! Der V2 ballert ab 2000 Touren aus der Kurve (bei gut dosierter Kupplung in der Spitzkehre auch) wie nichts vergleichbares, er dreht spielerisch auf 10.000 Touren hoch als wenn´s die Welt zu retten gilt, ich kann im 3. mit 50km/h ohne Ruckeln durch die Dörfer rollen, ... der V4 Motor ist gut, aber die eben ständig nötigen höheren Drehzahlen bis mal was abgeht sind nicht mein Ding. Die V4 ist gegenüber dem V2 weichgespült, nichts für mich. Kleines Detail: die Einstellungen im Display sind super einfach, kein Joystick-Gefummel, alles mit einer Taste, in 2 Sekunden während der Fahrt Wechsel der Fahrmodi usw., besser geht´s nicht. Naja, Ducati ist m.E. dabei, seine Identität (...), die jahrzehntelang das Image und Markenzeichen war, zu verlieren. Nix mehr Desmo, nix mehr Gitterrohr, Audi macht´s möglich, Japanfeeling lässt grüßen. Klar, alles gute Moppeds, aber der originale, immer richtungsweisend gewesene Charakter der Diven geht nach und nach verloren. Das ist so bedauerlich wie zeitgeistkonform. Wär ne GS übrigens Dein Lieblingsmopped hätt ich definitiv KEIN Abo und KEINEN Daumen hoch hinterlassen ;-) ... !
Sorry, Nils, aber abonnieren kann man leider nur 1x. Aber den Daumen hoch bekommst du natürlich! ;) EDIT: Super Bericht, Super Maschine. Ich wollte sie mir gleich bestellen. Hab mir einen Kontoauszug geholt, auf dem stand: "Träum weiter, Depperter". Keine Ahnung was mir meine Bank damit sagen wollte...
:D :D :D :D same here... :D :D :D :D aber net wegen der multi. wer braucht die knöpferldruckerei...i wü mopedfahren und net playstation zocken, auch wenn des abgedroschen klingt. wenn die motorsteuerung arbeitet und des fahrwerk meinetwegen - so soll des sein. aber i will mi net auseinandersetzen müssen damit. wenn mi des alles in ruhe lassen würde, dann wärs gerade noch ok. :D :D :D
Ich find sie geil, und 9 Liter Verbrauch egal. Von nix kommt nix. Meine alte Fireblade verbraucht mit 40 PS weniger genauso viel. Von daher, ganz schön sparsam. 😁 1000 PS macht weiter so. 👍
Dein Video hat mich von der V4 überzeugt. Fahre seit 4 Jahren die Multi 1200. Freue mich auf eine baldige Probefahrt. Hab mein Sparschwein schon hergerichtet 😛
Es braucht jah schnelle Autostrassen um so eine Bombe zu fahren. Bei uns in Holland fährt mann 100......:( Also ich bin beeindruckt. Fahre selbst ktm 1290 SAS. Möchte mal schnell eine Probefahrt auf eine Multistrada machen. Zum glück..., ich bin innerhalb 5 km in Deutschland :-) Danke Nils. Super video.
Wunderbarer, ehrlicher Bericht. Und gefahren wurde sie auch (wie immer) praxisgerecht :-) Um einen alten Werbespruch zu zitieren: Ist sie zu stark, bist du leider zu schwach. Lass es sein, wenn 170 PS dich schrecken; geh vorbei, wenn der Preis zu mächtig ist. Es gibt viele andere gute Motorräder! (aber nur eine Duc)
Interessant wäre mal ein artgerechter Test für die ganze Reiseenduro Sparte. Alle mit allen erhältlichen Extras und voll beladen einmal um den Globus. Wofür ja eigentlich eine Reiseenduro gemacht ist. Mit allen Witterungsverhältnissen auf allen Kontinenten, schlechten bis gar keinen Straßen und schlechter Benzinqualität mal die Technik und Elektronik dieser Fahrzeuge zu fordern. Ob die Euphorie nach so einem Test dann immer noch so groß wäre?? Die Kisten funktionieren alle bestens hier bei uns in Europa wo das Händlernetz gut ausgebaut ist, aber wie sieht es in Guatemala oder dem Kongo aus? Wie gut funktionieren Ducati, BMW, Honda, KTM usw dort. Findet es in einem Mega Dauertest "Rund um den Globus" aus und berichtet uns davon. Welches Moped die geeignetste "Reiseenduro" um mal eben die Welt zu umfahren ist. Das wäre mal ein Test der seines gleichen sucht. Macht weiter so und bleibt gesund. Boris
Die Tiger 1200 wird zwar gegen Mitte 2021 vorgestellt, kommt aber leider im 2022. Neuste Info von einem grossen Triumph Händler. Ich warte sehnlichst auf die Tiger, werde nun aber die Multistrada V4 probefahren.
Beste Vorstellung eines neuen Mopeds, sehr gut ! Das Moped als solches scheint der Hammer zu sein, ich fahre seit kurzem GS. Hätte ich vorher gewusst wie gut die Ducati anscheinend ist..., vielleicht hätte ich mich anders entschieden. Aber ich mag 2-3tsd. Umdrehungen und ich mag keinen Verbrauch von über acht Litern. Also werde ich nun, nach diesem Video, sicher keine unruhigen Nächte bis zur kommenden Saison haben !!! 😊 Aber eine Probefahrt im Frühling wird sicher gemacht werden !
Hallo zusammen, Servus Brennräumler 🌊 Eine mächtige Erscheinung. Die Front erinnert mich doch stark an die Pestdoktoren aus dem Mittelalter (oder zumindest Krähen)
Sehr guter Bericht, mit viel Herzblut drinnen. Und diejenigen, die "Werbung, Werbung!" schreien, die sollen halt, da sie sich keine Multistrada leisten können, weiterhin ihre Guzzi V7 über die Strassen schütteln.
Nils Werbung zu unterstellen ist Lächrlich wenn es eine KTM währe oder ne GS vileicht aber auch dann nicht.Ich glaube er selber hätte es nicht gedacht das er sich so Positiv über eine Ducati äussert.Gerda die Meinung von Nils läss mich zum Schluss kommen das das Bike wirklich gut ist und ich eine Probefahrt machen will unbedingt.Die KTM bin ich gefahren sagt mir zu die GS ist untenrum stark aber obenherraus nun ja geht so.Die Multi hat einen v4 Motor und das ist schon mehr das was mir gefallen würde.Ich denke ich überzeuge mich selbst und dann kònnte es gut sein das es die v4 wird.Preislich unterscheidet sie sich kaum von der GS vollausgestattet.
Unglaublich geiles Video, ich werde mir dieses Jahr aber die "Pikes Peak" holen und mit meinem Kumpel damit im nächsten Jahr und seiner neuen BMW 1250 GS zum Nordkap fahren. Ich habe mich total verliebt in dieses Motorrad. Macht doch bitte einen richtigen Test von der "Pikes Peak" !!! Bitte , bitte , bitte!
Fahr mal ne Yamaha MT 10 oder ne Aprilia Tuono die brauchen auch viel sprit. Mit dem Tank der Multi kommst ca. 270km mir reicht das um von Pause zu Pause zu fahren :-)
Echtes Mammut-Werk das Video. #tiptiop Interessant anzusehen was technisch so alles machbar ist, was man aber evtl erst vermisst, wenn man es mal gehabt hat. Diese einstellbaren elektronischen Fahrwerke gibt es ja schon länger in PKWs. Da würde mich echt interessieren wieviele sowas wirklich aktiv nutzen im Alltag, wenn sich die Fahrsituation ändert oder ob die wenigsten überhaupt auf die Idee kommen, etwas ändern zu wollen. Aber sei es drum, "habe" soll ja besser sein als "brauchen", was die Buchhaltung bei Ducati sicherlich freut. Beim Motor Klingt es so, als ob er im Streetfighter besser aufgehoben gewesen wäre. Ohne jemals so eine Reise-Enduro besessen zu haben, stelle ich mir aber die niedrigeren Drehzahlen, bei denen es sich bereits abspielt, irgendwie stimmiger und souveräner vor. Wie sie vom Markt angenommen wird ist sicherlich spannend anzusehen. Unter einer normalen Marktsituation würden die ernsthaften Interessenten den Preis wohl eher verdaut bekommen. Ob und wie stark die Auswirkungen von Corona eine Rolle spielen werden - tja, wir werden sehen. War aber schön mitanzusehen, welchen starken Eindruck das Motorrad bei dir hinterlassen hat.
Ich habe immer behauptet man bräuchte so ein Fahrwerk nicht. Seit ich ESA (BMW) habe nutze ich es auch. Ob Solo oder Soziusbetrieb ob Cruisen oder Angasen. Die Unterschiede sind eklatant, auf Knopfdruck umgestellt und dann macht so ein Fahrwerk auch Sinn. Probier es einfach mal aus...
@@bakterius3941 Also den Wechsel von Solo auf Sozius-Betrieb bzw. mit und ohne Gepäck stelle ich mir schon hilfreich vor und erscheint mir sinnig. Aber mit dem ganzen Zip und Zap was es da alles gibt, rückt irgendwie das, was das Motorrad ausmacht immer mehr in Hintergrund. Wenn ich hier zudem noch in den Kommentare lese, dass man die Multi V4 mit DCT ausstatten sollen könnte, dann verstehe ich gleich zweimal nicht was so jemand auf einem Motorrad zu suchen hat (Biker mit einem körperlichen Handicap mal aussen vor gelassen)
Abstandsradar ist super! Auch was hinter und neben mir passiert sind Informationen, die mir insgesamt Raum lassen, mich noch freier auf meinem Motorrad mich auszuleben.
Hier ein weiteres Video zur neuen Multistrada mit meinen Antworten zu euren Fragen auf meinem Instagram Kanal: ua-cam.com/video/sL58zEwueoo/v-deo.html
In 30 Jahren noch keinen annähernd so informativen und unterhaltenden Motorradtest gesehen oder gelesen. Das ist wirklich die Speerspitze. Hut ab.
Ich bin in den letzten Wochen auf der Suche nach einer Nachfolgering für meine Aprilia Caponord 1200 Rally verschiedenste Motorräder gefahren - darunter auch die BMW 1250 GS und die Honda Africa Twin Adventure Sports.
Aber nach der Probefahrt mit der Multi war es um mich geschehen!
Die Multistrada 4S ist ein so unfassbar tolles Motorrad - ich war 2 Stunden unterwegs und wollte einfach nicht mehr absteigen!
Es ist tatsächlich diese Perfektion und Leichtigkeit mit der sich dieses Motorrad bewegen lässt.
Alle Vorurteile die auch ich - wie vermutlich viele andere Tester - zuvor hatte:
"Zu viel Leistung" - "Zu viel Elektronik" - "Zu Radikal" - alles war nach wenigen Minuten im Sattel pulverisiert.
Ganz klar: Die Multistrada 4S ist die neue Benchmark an der sich alle anderen Hersteller ab sofort messen müssen.
Bin zwar absolut kein Ducatifan, aber die Maschine scheint wirklich interessant zu sein, auf jeden Fall ist der Testbericht eine Klasse für sich, super gemacht, Nils!
Als Fan meiner 1190er bin ich am Überlegen, ob ich nicht doch mal ne Probefahrt mache. Leistung is mir Wurscht, aber auf V4 hätte ich Lust... ;-)
Absolut perfekter Bericht. Erst dachte ich, oh mein Gott 56 Minuten, das schaue ich mir nicht komplett an. Aber dann war ich geflasht. Der Bericht ist zugleich sachlich und emotional, aber auf perfekte Art. Besser geht´s nicht. Großes Kompliment!
Bester Fahrbericht den ich bis jetzt gesehen habe, voll mit Emotionen, genau so wie für mich das Motorradfahren 👍Topp
danke. freut mich .Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Nils, egal was die anderen denken, du bist ein richtiger Töfffahrer🏍
... Der geilste, emotionalste Bericht, den ich je genossen hab... Danke Nils
Danke Dir! mfg Nils
@@1000ps Dieser Motor hat grundsätzlich nichts in einer Reiseenduro zu suchen. Es ist eine Drehorgel, bei der sich die Höchstleistung irgendwo jenseits von 10'000 Umin befindet. Diese Multi ist das Pendant zur BMW XR 1000, nicht mehr nicht weniger. Als Reiseenduro muss sie nicht nur ein wenig Gravel können sondern auch Offroad, Sand, Geröll, usw.. Die Federwege sind schon viel zu kurz. 200mm sind das Mindeste für eine Reiseenduro oder Adventure-Bike. Eine direkte, seitige Anlenkung des Federbeins für so ein teures Teil geht auch nicht. Diese Maschine wird ganz sicher nicht die Hackordnung unter den Grossenduros gross durcheinander bringen. Für mich ist es auf einen kurzen Nenner gebracht ein Snob-Bike. Im Moment kriegst du in DE ein HOnda African Twin mit DCS für gut 13'000 Euro, davon kannst du dir 2 zum Preis einer Multi S kaufen und die Gefahr bei der Multi den Ausweis zu verlieren ist enorm, weil die Kiste ständig nach Drehzahl giert und wenn sie endlich die gewünschte Drehzahl hast, stehst du schon mit einem Bein im Knast. Das macht einfach kein Spass!
Da bin ich jetzt aber wirklich froh dass jeder für sich selbst entscheiden muss was Spaß macht oder nicht. Aber vor allem: Zum Glück entscheiden andere was gebaut werden darf bzw. welcher Motor in welchem Motorrad "grundsätzlich" nichts zu suchen hat. Sonst würde es wohl bald nur noch Einheitsböcke geben und 1000PS bräuchte dann auch keiner mehr. ....was für ein Horror-Gedanke :-P
@@marcelhunziker9017 Die Höchstleistung findet sich IMMER ganz oben im Drehzahlbereich, das ist bei dicken V2's nicht anders ! Ich denke du meinst eher das Drehmoment ;) Und wer den V4 kennt und schon gefahren ist, der weiß das man den drehen kann aber nicht zwingend muss ! Für mich ist dieser V4 hochinteressant weil ich mit diesen dicken V2's nicht viel anfangen kann, das traktormäßige Gezuckel im unteren Drehzahlbereich hat mich immer genervt ! Die Fahrt mit der alten 1260S hat mächtig Spaß gemacht aber das angesprochene rauhe Verhalten im untertourigen Bereich war mir absolut nix ! In einem Punkt gebe ich dir Recht, ich stufe die MultiV4 auch eher als Funbike mit hoher Tourentauglichkeit ein als eine waschechte Reiseenduro. Das macht sie für mich interessant ;) Und bitte, fahre mal den V4 und sage mir danach das dies kein Spaß macht ! Und was die Fahrweise angeht, das liegt IMMER an dir selbst !
Eine der besten Testberichte die ich je gesehen habe👍👍 Eine echte Beratung und ich habe noch keine Ducati in der Garage, das wird sich nun ändern.
Vielen Dank,
Besser eine Review zu machen kann ich mir kaum vorstellen! 👍🏻 Voll von faktischen Kommentaren, wo die Erfahrungen auch im Vergleich zur Konkurrenz klar klar kommuniziert sind und die Emotionen, die Sie ins Review bringen, machen das ganze genau so Perfekt, wie sie die Multistrada beschrieben haben. Und als frischer Besitzer der V4S kann ich alles, was sie gesagt haben, unterschreiben! Ich freue mich auf nächste Berichte - viele Grüsse aus Prag!
... eines der emotionalsten, geilsten und coolsten Testvideos der letzten Zeit 👍👍👍
Respekt beste werbung was ich bisher gesehen habe
Ich muss jetzt gleich zum Ducati-Händler. Diese Teil muss ich unbedingt haben.
Eines der besten Verkaufvideos die ich seit langem gesehen hab! 😆 Top Nils!!!👍🏼
Das Video ist wirklich gut gemacht. Hatte eine knappe Stunde viel Spaß! Ich hätte mir auch 2Std angeschaut. DANKE
unglaublich guter und ausführlicher Bericht👍👍👍
DAnke. freut mich. Mit freundlichen Grüßen Nils
Absolute Chefsache und so auch erledigt! Mehr brauchst net! Bin quasi mitgefahren.... danke Nils👍🏻 Ach ja, 9 L??? Fahre MT10, bin abgehärtet 😁
wie in der Hochzeitsnacht, aber ohne das man vorher was gesoffen hat😂
Servus Nils! Gestern durfte ich die Milutistrada V4S den ganzen Tag testen. Was soll ich sagen? Ich kann alles was Du hier berichtest, nur unterstreichen!! Erstaunlich war für mich, dass dieses Motorrad für seine Größe sehr zugänglich war. Klar sollte man für dieses Segment schon Erfahrung mitbringen, aber nach ein paar Kurven kommt es ein vor, als würde man schon immer draufsitzen. Ich habe sie als perfektes Motorrad empfunden! Ein Motorrad dass alles kann.
Tolles Video.....die V4 ein super Reisemotorrad.....bitte mehr von solchen guten Testberichten!
schon lange keinen so faszinierten Bericht von Nils gehört und gesehen; diese Duc muß demnach tatsächlich ein urgeiles Zeug sein ! Trotz aller Euphorie ein sehr professioneller Test, mein Kompliment. Allerdings wird sich dieses tolle Bike aufgrund des Preises
...leider nicht jeder leisten können.
Nils, du hast Vor- und Nachteile wieder sauber herausgearbeitet - Daumen hoch! Ich kann deine Begeisterung durchaus teilen, mal sehen wie sich die Multistrada bei einer ersten Probefahrt für mich anfühlt.
Mein Wunsch für den Vergleichstest:
Multistrada V4 gegen R1250GS und S1000XR!
Das wär der Knaller 🧨
Wenn der Nils Bock auf ein Motorrad hat sind seine Tests die besten. 👍
Traummotorrad 👍
gab es schonmal tests wo ich keinen bock auf das motorrad hatte? ich liebe motorräder! mfg Nils
Ich habe Angst, dass ich mir das Ding kaufe. Fand damals bei der Fahrschule schon die Kawa mit 100 PS Monster, hab sie auf der ersten Fahrschulfahrt auf die Autobahn rauf im ersten Gang auf über 100 beschleunigt und dann das Gas weg genommen, ohne die Kupplung zu ziehen, Vollbremsung, Schock für den Fahrschullehrer und mich! Ich fürchte, bei 170 PS werde ich nicht lange leben.....Vielen Dank für das geile Video, Hammer! Hilfe, ich bin süchtig!
Einfach Super Nils 👍🏍👍
Cooler Bericht @Nils.
Navi auf dem Kombi. Endlich ne Lösung die es unnötig macht ein 2tes Gerät auf den Lenker zu schnallen.
Greez Nils
Ich bin begeistert von deinem Test und du hast mich auch mit deiner Begeisterung für dieses Motorrad angesteckt. Da ich aber ich weder im Königreich Buthan noch auf der Insel Man lebe, denke ich die Vernunft wird siegen es nicht zu kaufen. Mit diesem Motorrad ist in Mitteleuropa der Führerschein weg. Ob er weg ist, ist nicht die Frage, sondern nur das wann. Eher früher vermutlich als später. Wer mit diesem Motorrad strikt im gesetzlichen Rahmen unterwegs sein will, wird keinen Spass haben. Da bleibe ich dann doch lieber bei meiner Alt-Africa Twin (AT) von 1996 mit 60 PS. Früher hatte ich neben der AT noch eine YAMAHA FJR 1300. Das ging dann auch 14 Jahre lang gut, aber dann. Heute würde es nicht mehr so lange gut gehen, deshalb habe ich die FJR verkauft. Mit der Ducati würde ich das gleiche Schicksal erleiden.
Der Testbericht ist Klasse & super gemacht, Nils! Ich hatte nun über 20 Jahre meine Triumph Tiger 955i (Jahrgang 2002), die ebenfalls einen drehfreudigen Sportmotor hatte. Nach
TOP Video! Die beschriebene Leichtigkeit des Fahrens kommt auch in den Bildern sehr gut rüber. Ausführlich, fundiert und leidenschaftlich.. ein klasse Test, die vollen 56:10 Minuten!!!
Also wenn ich die Multistrada fahren dürfte würde ich sie mir nach deinem Test kaufen! Eine klasse Arbeit von dir.
Eine tolle Maschine und ein noch besserer Bericht!
1000 PS bürgt für Qualität und da Schmäh vom Nils macht den Rest!
Bin ein großer Fan👍🏻
Danke Markus! mfg Nils
Selten emotionaler Bericht praxisgerecht serviert, man kann sich damit einen guten Überblick verschaffen, sie liefert für mich abgesehen vom Fahrverhalten genau all das, was ich nicht möchte. 🙋🏼♂️
Keine Ahnung zum wievielten mal ich das Video jetzt schaue 😂 aber am Montag bestell ich mir endlich eine V4 Grand Tour ❤
Herrschaften, mal ehrlich...Assistenten, Navi, Bedienung, etc. sicherlich top, aber Euro knapp 30.000? Dazu die Optik im Vgl. zur 1260 erheblich entschärft, sprich langweiliger, kein Doppelauspuff, öde Lackierung vor allen Dingen vorne, kein Bollern mehr, dafür blecherner Sound, dann weniger Drehmoment bei erheblich höher Drehzahl, Leistung dito im Vgl. zur 1260. Fahre seit Juli die 1260 GT und bin perfekt begeistert...Leistung und Drehmoment im Überfluss, mehr, als man regelmäßig ausreizen könnte, easy Handling und selbst im Anrauchmodus im Schnitt immer unter 5,5 l. Optik ein Traum, Fahrweise nur etwas für Männer...Navi zum Glück abnehmbar und easy programmierbar mit Spezl am Stammtisch. Fahrwerk, Elektronik perfekt, etc,etc....Das alles inkl. Koffer und Topcase viele tausend Euro günstiger...wo ist denn hier der wirkliche Fortschritt? Mal sehen, was die Probefahrt im Frühjahr bringt...;) Bleibt sitzen und gesund... und lasst uns weiter eine Community bleiben, die gegen alle Streckenbeschränkungen vorgeht!
Tolles Video! Wirklich super Informationen und Emotionen. Ich fahre eine Multistrade 1200 Enduro und eine Streetfighter V4S und kann mir sehr gut vorstellen, dass der V4 in der Multistrada perfekt harmoniert. Ich habe die 1200 Enduro gekauft, weil ich reisen wollte und 1,97m groß bin. Aber die Agilität im Vergleich zur Multistrade 1200s Bj. 2010 blieb auf der Strecke. Trotzdem habe ich mir der Enduro viele tausend km Spass gehabt und überholt hat mich selten einer. Aber die Entwicklung hört nie auf. Das schreit nach einer Probefahrt.
Hallo Nils,
Danke, das Du das Video gemacht hast. 😉 👍
Ich bin selber Ducatisti (Hyper 950) und wollte und konnte mir den Beitrag komplett ansehen. Ganz großes Kompliment.
Bei einigen Deiner anderen "Journalisten" ist mir oft zu viel Emotion und/oder extrem zu viel Geikelei (Mütze, Pfeife, Laberei) dabei, dass ich das dann echt nicht durchhalte.
Matthias schaue ich bezüglich Content auch ganz gern. Den habt ihr selten mit dabei.
Macht auf dem Kanal bitte genau so informativ weiter, dann bleibe ich gern Abonnent 👋😉
Top Video, ausführlich und präzise erklärt.. super Job und super Multi. Bin sehr gespannt auf meine Testfahrt!
Super Fahrbericht....bin froh, dass ich sie vor 10 Tagen blind bestellt habe....GEIL!!
Das gleiche habe ich heute gemacht und meine 1260PP dafür in Zahlung gegeben.
@@dave-k2796 gute Tat....habe meine 1200 PP in Rechnung gegeben....werde jedoch bei Abgabe Tränen vergießen 🥲 Viel Spaß mit dem neuen Monstergerät
Super, hervorragender, interessanter Bericht, herzlichen Dank Nils! Meines Erachtens hat Ducati auf jeden Fall technisch einen großen Wurf gelandet. Sicher macht der V4 mit seiner rückdrehenden Kurbelwelle eine Menge für das gute Fahrverhalten aus und mit einem V2 wäre das wohl so nicht zu machen gewesen.
ABER: wenn ich so höre, was Du über den Motor sagst, dann muss ich sofort an die Street Fighter V4 denken, die ich sehr intensiv probegefahren habe. Auch mit diesem Bike war man permanent VIEL zu schnell unterwegs, wenn auch aus etwas anderen Gründen.
Bei der SF V4 macht der Motor bei niedrigeren Drehzahlen einfach nur sinnlos Krach und macht einem Kopfschmerzen. Man bräuchte die höheren Drehzahlen gar nicht so, weil er wirklich kräftig ist, aber man sucht sie von alleine auf, weil er dann einfach schön und erträglich klingt.
Bei der Multistrada finde ich es dann aber doch sehr enttäuschend, dass man 7000 Umdrehungen braucht, damit es flott voran geht. Das passt einfach nicht zum Konzept einer Reiseenduro. Die müsste eigentlich spätestens ab 4000 Umdrehungen ordentlich Schmalz haben ( wie eine R1250 GS ). Mit so einem Bike will ich doch eher Reisen als Rasen und da passt dieser sehr sportliche Charakter gar nicht.
Und wie bei der SF V4 hat offenbar auch die MS V4 das Problem, dass durch die ständigen höheren Drehzahlen der Verbrauch unanständig ansteigt. Die 8,0 Liter auf 100 km, die Du reportet hast, finde ich absolut unzeitgemäß für ein Bike dieser Klasse auch vor dem Hintergrund, dass meine eine R1250 GS mit 5,0 Litern schon recht flott bewegen kann.
Sehr enttäuscht bin ich auch vom Sound, zumindest nach dem, was ich aus Deinem Bericht hören kann. Das Ding klingt mit dem Originalauspuff ja grauenvoll blechern und näselnd. Dieses gierige Heulen einer SF V4 hat sie jedenfalls nicht, das einem die Gänsehäute über den Körper jagt, wenn man den Motor hochdrehen lässt. Was mir auch weniger als bei den V2 Multistrada gefällt, ist der "Bruch" zwischen Scheinwerfer und Schnabel. Der Übergang ist bei den V2 harmonischer.
Fazit: die neue Multistrada hinterlässt bei mir einen zwiespältigen Eindruck. Sie wird zwar mit Sicherheit die neue Siegerin in puncto Fahrverhalten innerhalb der Reiseenduro Klasse sein. Aber der V4 Motor ist - wenn es so ist wie Du sagst - eine Themaverfehlung für diese Klasse. Die 170 PS braucht keiner, weil sie erst bei Drehzahlen anliegen, die man mit einer Reiseenduro im Alltag eigentlich nicht aufsuchen will und man dann außerdem Geschwindigkeiten fährt, die absolut nicht Führerschein konform sind. Und untenrum fehlt dem Mopped dafür der Bums. Auch der hohe Verbrauch ist echt nicht tourentauglich.
Ich denke, wenn BMW tatsächlich eine R1300 GS mit rund 150 PS bringt, dann wird es für die Multi V4 insgesamt nicht so gut mit dem Sieg in der Klasse aussehen.
Im Prinzip ist die neue MS V4 DIE Reiseenduro Alternative für Umsteiger von einem Supersportler oder einem Power Naked. Aber die neue Offenbarung bei den Reiseenduros ist sie aber auf keinen Fall.
Klasse Video! Und vor allem weiß ich jetzt dass ich die Multi V4 nicht brauche. Zuviel von allem, ähnlich wie meine selige 1190 Adventure. Meine Africa Twin DCT ist für mich das perfekte Reiseenduro Fun Mopped. 400 km Reichweite, top Federung und Sitzposition. Und man glaubt es nicht, einfache Bedienung und cooler Sound. Alles zum fast halben Preis 😉
Wirklich geiles Video Nils, da kommt man als GS Fahrer schon mal ins grübeln
Bitte mehr solche Onboardvideos !!!
Geiler Test, next Level..... Respekt Nils,👍👍👍👍👍.
Anscheinend wirklich ein echt großer Wurf, diese neue Multi.
Top Video Nils! Ich habe zugeschlagen und mir die V4 S Sport Full bestellt. Deine sehr positiven Statements haben maßgeblich dazu beigetragen. Ich hoffe die höheren Drehzahlen werden mich nicht stören, aber ich denke sie fährt sich dennoch entspannter als eine 2 Zylinder. Die Strecke Kärnten - Wien wird nun hoffentlich sehr angenehm werden. 😜
Eigentlich wollte ich die R1250 GS bestellen, weil meine 1200 er nun drei Jahre alt wird.... wollte dann mal sehen, was die so besser kann, Eurer Meinung nach. Bin dann mehr oder weniger zufällig auf den Vergleich mit der Multistrada V4 gestoßen und habe noch schnell eine Probefahrt auf der gemacht..... Das Ende vom Lied, sofort nach dem Rangieren auf dem Hof des Händlers war ich begeistert, und einige Landstraßen später war mir klar, die Multistrada muss es sein, für die nächsten (wahrscheinlich) drei Jahre. Super tolles Video, kann jeden einzelnen Satz unterschreiben, sie macht wirklich sehr viel Spaß. Hoffe, im Juli kommt dann meine V4 s Sport full mit Enduro- und Urbanpaket......
Top! Super Test und geiles Video! Bekomme meine Multi im Januar, bestellt ohne Probefahrt, nach dem Video, voll überzeugt von der neuen Multistrada V4S
Nils, vielen Dank für den Top-Bericht.
Ich hätt im Leben nicht an eine Multi gedacht, aber nach der Liebeserklärung wär ich ganz schön belehrungsressistent, wenn ich sie nicht zumindest mal testen würde.
Super Bericht, tolle Stunde :)
Eine ausführlich subjektive Berichterstattung. Ich vertraue dir Nils!
Nils habe schon Einige Videos gesehen eines kann ich dir sagen Dein Bericht ist der beste.hätte noch ne Stunde dauern können
keine sorge. heute mittag kommt noch mal eine ladung mit 30 Minuten "Fragen und Antworten" online. Mit freundlichen Grüßen Nils
Hallo Nils, Klasse Testbericht! Ich bin die V4 letzten Samstag selber gefahren; seit 2010 Multistrada Fahrer und bin absolut deiner Meinung: Die Beste Multistrada aller Zeiten! Hab sie auch sofort bestellt und freue mich wahnsinnig auf den nächsten Frühling!
Sehr guter Bericht. Die Kombination zwischen Fahraufnahmen und statischen Berichten mit vielen Informationen lassen keine Wünsche offen. Nils, das war Weltklasse!
danke Billy!
Hey Nils, auch ich habe die V4s in der Option „Full“ zur Probe gefahren und war absolut begeistert. Die Bedienung ist nur eine Gewöhnungssache und daher für mich absolut stimmig, da das Konzept für mich nachvollziehbar ist, so, als wenn ich das Bedienkonzept entwickelt hätte. Dies ist jedoch nur subjektiv und individuell. Nach der Probefahrt habe ich mir das Motorrad „Full“ mit noch einigen Extras sowie Sonderlackierungen bestellt und kann es trotz bevorstehenden Winters nicht erwarten dieses „Monster“ zu fahren. Deine Eindrücke kann ich, bis auf das Bedienkonzept voll bestätigen.
Völlig uninteressante Motorradklasse für mich, aber das Video wahr unfassbar gut, unterhaltsam, vielseitig, verständlich. Ich mag das Motorrad, auch wenn mir sowas nie vors Haus kommt. Gut gemacht, Ducati - gut gemacht, Nils. Als Wunsch, ich hätte sie gerne mit dem Krachovic gehört.
Danke dir Nils! Ist bestellt seit release 🫀
viel spaß alter! mfg Nils
@@1000ps nach soviel Liebe von dir muss es ja richtig gewesen sein :D bleib gesund!
Sehr umfassend und informativ! 👍🏻
Des kann er, der Nils, uns richtig begeistern für ein tolles Motorrad! Habe schon einiges gelesen über die neue MS V4, aber jetzt bin ich richtig bestärkt, eine Probefahrt zu machen. Bleibt nur die Frage: Wie sag ich´s meiner Frau ? Vielen Dank für den ausführlichen Test. Und Gruß ans 100PS Team!!
Sehr, sehr aufschlussreich und gut gemacht👍👍👍. Die Qualität der Videoaufnahmen inkl. Ton haben mich beeindruckt. Eine Idee: Macht doch mal einen Bericht wie Ihr das hinkriegt und mit welchem Material. Bin sicher das interessiert viele Motorradfahrer. Vielen Dank noch einmal für den schönen Clip.
Gottseidank dass Ducati das V4 Motorkonzept nicht sterben lässt! Bin vor kurzen eine "alte" VFR800X Crossrunner gefahren und der V4 ist schon sehr "Genial". Leider ist das Bike nicht meine Preisklasse., würde es aber sofort nehmen. Video ist vom Chef persönlich wirklich gut und mein Daumen ist wie immer oben, Abo sowieso.
Nils du warst in deim früheren Leben ein strenger Oberlehrer...sehr schön gemacht...
Richtig genialer Bericht, Nils!
Auch wenn ich ned grad angetan von Ducati bin, macht mich der Bericht doch ziemlich neugierig. So find ich sollten die Berichte aussehn...
Hallo Niels, nach den ersten 10.000 Km seit März mit der neuen Multi V4S ganz ich bestätigen, dass dein damaliger Test zu 100% auf den Punkt war. Kann man sich total verlassen, auf Deine Einschätzung ! Danke noch mal!
Fahre heute auch eine: alles genau so wie du gesagt hast.
Ich bin echt kein Tourer-fan..aber das ist ein super interessantes video!
Abwechslungsreich..gute fahraufnahmen..und das geblabber vom Nasty passt auch super ins video!..so muss nen video sein,dass ich nach 10min nicht wegschalte..obwohl es nicht mein typ bike ist.
😎👍
Grrrrr, habe gerade die MV Agusta Turismo Veloce gekauft und werde nach dem Video verdammt nachdenklich. Wechseln, beide parallel haben? Meine Frau flucht schon bei 3 Motorrädern gleichzeit und jetzt das 4. dazu??? Möchte ungern in der Garage wohnen.... In jedem Fall ein top Test, der nicht besser sein kann... Daumen hoch für Nils...
Die Kritik am Bedienkonzept kann ich nachvollziehen, aber ich denke wenn man die Maschine länger als ne Woche fährt dann flutscht das während der Fahrt. Ging mir bei meiner Hypermotard damals auch so (klar, sind auch weniger Optionen und Knöpfe bei der Hyper)
Irgendwie muss man die Features ja auch unterbringen :D
Einer der besten Berichte die ich bis jetzt gesehen habe. Weiter so Nils. 👍🏻👍🏻
Mich würde ein Vergleich mit der BMW S1000XR und GS interessieren.
Abermals Sensationelles geiles Video...💯👏👍👍👏👏
Ich liebe V4. Genau wegen dem hohe drehmoment mit dem man diesen Motor fahren muss/ kann.
Der V4 an meinem ehemaligen Crossrunner war ein GENUSS.❤️
V4 hat weniger Drehmoment als V2!!! Die V4 holt sich Leistung über höhere Drehzahlen!
Die beste Multi die ich gefahren bin , sie fährt wahnsinnig geil und fällt in die Kurven
Sehr geiles Video, hab es mir schon ein paar mal angeschaut. Nasty ist verliebt.. gefällt mir. Ist ja auch ein super Motorrad. Bitte auch bald einen ähnlichen hoffentlich genauso emotionales Video mit der Pikes Peak.. Ich warte 😊
Hi 1000er-Team, gutes Video über die neue Multi. Bin seit Jahren Ducatifan, habe 2x Multistrada 1200, xDiavel, 2x Desert Sled, Monster S2R 1000, Streetfighter 1098 und Monster 1200 gefahren ... und seit kurzem das 2020iger Modell der Multistrada 1260 Enduro ... und das GANZ BEWUSST - also KEINEN V4! Der V2 ballert ab 2000 Touren aus der Kurve (bei gut dosierter Kupplung in der Spitzkehre auch) wie nichts vergleichbares, er dreht spielerisch auf 10.000 Touren hoch als wenn´s die Welt zu retten gilt, ich kann im 3. mit 50km/h ohne Ruckeln durch die Dörfer rollen, ... der V4 Motor ist gut, aber die eben ständig nötigen höheren Drehzahlen bis mal was abgeht sind nicht mein Ding. Die V4 ist gegenüber dem V2 weichgespült, nichts für mich. Kleines Detail: die Einstellungen im Display sind super einfach, kein Joystick-Gefummel, alles mit einer Taste, in 2 Sekunden während der Fahrt Wechsel der Fahrmodi usw., besser geht´s nicht.
Naja, Ducati ist m.E. dabei, seine Identität (...), die jahrzehntelang das Image und Markenzeichen war, zu verlieren. Nix mehr Desmo, nix mehr Gitterrohr, Audi macht´s möglich, Japanfeeling lässt grüßen. Klar, alles gute Moppeds, aber der originale, immer richtungsweisend gewesene Charakter der Diven geht nach und nach verloren. Das ist so bedauerlich wie zeitgeistkonform.
Wär ne GS übrigens Dein Lieblingsmopped hätt ich definitiv KEIN Abo und KEINEN Daumen hoch hinterlassen ;-) ... !
Die beste Tests sind immer von 1000 PS! Danke dafür
Sorry, Nils, aber abonnieren kann man leider nur 1x. Aber den Daumen hoch bekommst du natürlich! ;)
EDIT: Super Bericht, Super Maschine. Ich wollte sie mir gleich bestellen. Hab mir einen Kontoauszug geholt, auf dem stand: "Träum weiter, Depperter". Keine Ahnung was mir meine Bank damit sagen wollte...
:D :D :D :D same here... :D :D :D :D aber net wegen der multi. wer braucht die knöpferldruckerei...i wü mopedfahren und net playstation zocken, auch wenn des abgedroschen klingt. wenn die motorsteuerung arbeitet und des fahrwerk meinetwegen - so soll des sein. aber i will mi net auseinandersetzen müssen damit. wenn mi des alles in ruhe lassen würde, dann wärs gerade noch ok. :D :D :D
Lobpreisung für dieses Video. Besonders der Erfahrungsbericht mit anderen Reiseenduros ist wertvoll. Danke.
Ich find sie geil, und 9 Liter Verbrauch egal. Von nix kommt nix. Meine alte Fireblade verbraucht mit 40 PS weniger genauso viel. Von daher, ganz schön sparsam. 😁 1000 PS macht weiter so. 👍
Dein Video hat mich von der V4 überzeugt. Fahre seit 4 Jahren die Multi 1200. Freue mich auf eine baldige Probefahrt. Hab mein Sparschwein schon hergerichtet 😛
Tolles Video, vielen Dank!
Es braucht jah schnelle Autostrassen um so eine Bombe zu fahren. Bei uns in Holland fährt mann 100......:( Also ich bin beeindruckt. Fahre selbst ktm 1290 SAS. Möchte mal schnell eine Probefahrt auf eine Multistrada machen. Zum glück..., ich bin innerhalb 5 km in Deutschland :-) Danke Nils. Super video.
Beeindruckend. Aber wenn ich mit einem 22 Liter Tank keine 250 km weit komme, dann doch eher nicht.
Nein aber 275 km Reichweite, rechnen ...
@@schnurpischnurpi4525 Mit der 19er 1260s über 300 km.. gar kein Thema. Drunter geht immer :)
Ich habe eine, sie braucht je nach Level nicht mehr als 6,5 Liter. Auf der Autobahn bei 150 5,5 Liter, das hat meine 1260er auch gebraucht.
Been waiting for this. Thank you.
Top!
Wie immer knallhart, souverän und sachlich.
Danke schön.
Wunderbarer, ehrlicher Bericht. Und gefahren wurde sie auch (wie immer) praxisgerecht :-) Um einen alten Werbespruch zu zitieren: Ist sie zu stark, bist du leider zu schwach. Lass es sein, wenn 170 PS dich schrecken; geh vorbei, wenn der Preis zu mächtig ist.
Es gibt viele andere gute Motorräder! (aber nur eine Duc)
Pfundiges Video, gewaltiges Motorrad 💪💪💪💪💪
Interessant wäre mal ein artgerechter Test für die ganze Reiseenduro Sparte. Alle mit allen erhältlichen Extras und voll beladen einmal um den Globus. Wofür ja eigentlich eine Reiseenduro gemacht ist. Mit allen Witterungsverhältnissen auf allen Kontinenten, schlechten bis gar keinen Straßen und schlechter Benzinqualität mal die Technik und Elektronik dieser Fahrzeuge zu fordern. Ob die Euphorie nach so einem Test dann immer noch so groß wäre??
Die Kisten funktionieren alle bestens hier bei uns in Europa wo das Händlernetz gut ausgebaut ist, aber wie sieht es in Guatemala oder dem Kongo aus? Wie gut funktionieren Ducati, BMW, Honda, KTM usw dort.
Findet es in einem Mega Dauertest "Rund um den Globus" aus und berichtet uns davon. Welches Moped die geeignetste "Reiseenduro" um mal eben die Welt zu umfahren ist.
Das wäre mal ein Test der seines gleichen sucht.
Macht weiter so und bleibt gesund.
Boris
Bin gespannt auf den Vergleich mit 1250GS und der 2021er Tiger1200 und KTM
Die Tiger 1200 wird zwar gegen Mitte 2021 vorgestellt, kommt aber leider im 2022. Neuste Info von einem grossen Triumph Händler. Ich warte sehnlichst auf die Tiger, werde nun aber die Multistrada V4 probefahren.
Geiles Teil! Bitte Vergleich mit KTM 1290 Adventure, Triumph Tiger und BMW GS
Tolles Video 👍
Für Vielfahrer ein Traum. Für meine spapzierfahrten von 200 km hätte ich ja noch meine V2 🥰
@Mike Sommerfeld Wohl eher ein Traum für Tankpausenfans :-)
Sehr gutes emotionales Video mit sehr viel nützlichem Fakten! Danke Nils
Wie immer top Bericht.Sieht top aus und technisch auf der Höhe.Was für mich gar nicht geht ist der Sound.Grauenhaft.
Beste Vorstellung eines neuen Mopeds, sehr gut ! Das Moped als solches scheint der Hammer zu sein, ich fahre seit kurzem GS. Hätte ich vorher gewusst wie gut die Ducati anscheinend ist..., vielleicht hätte ich mich anders entschieden. Aber ich mag 2-3tsd. Umdrehungen und ich mag keinen Verbrauch von über acht Litern. Also werde ich nun, nach diesem Video, sicher keine unruhigen Nächte bis zur kommenden Saison haben !!! 😊
Aber eine Probefahrt im Frühling wird sicher gemacht werden !
Bestimmt die Speerspitze des möglichen, aber mehr als es braucht um sehr gut Reiseenduro zu fahren...
Das Teil hat viel zu wenig Federweg, als dass es noch als Reise-Enduro durch geht. Habe ich jetze gerade Reise-Enduro gesagt?
Hallo zusammen, Servus Brennräumler 🌊
Eine mächtige Erscheinung. Die Front erinnert mich doch stark an die Pestdoktoren aus dem Mittelalter (oder zumindest Krähen)
Passt ja dann fast zur aktuellen Zeit 😂😭
KTM macht auf Insekten, Ducati auf Raubvögel. Beides nicht meins, aber man gewöhnt sich.
@@schroettel6820 Greifvögel fressen auch Insekten, nicht wahr...🤔
😄😄😄
Top video!!😎👌🏼alles gehört was man hören wollte...und da fühlen sich 56min an wie 10😄🤙🏼weiter so!
Sehr guter Bericht, mit viel Herzblut drinnen.
Und diejenigen, die "Werbung, Werbung!" schreien, die sollen halt, da sie sich keine Multistrada leisten können, weiterhin ihre Guzzi V7 über die Strassen schütteln.
Nils Werbung zu unterstellen ist Lächrlich wenn es eine KTM währe oder ne GS vileicht aber auch dann nicht.Ich glaube er selber hätte es nicht gedacht das er sich so Positiv über eine Ducati äussert.Gerda die Meinung von Nils läss mich zum Schluss kommen das das Bike wirklich gut ist und ich eine Probefahrt machen will unbedingt.Die KTM bin ich gefahren sagt mir zu die GS ist untenrum stark aber obenherraus nun ja geht so.Die Multi hat einen v4 Motor und das ist schon mehr das was mir gefallen würde.Ich denke ich überzeuge mich selbst und dann kònnte es gut sein das es die v4 wird.Preislich unterscheidet sie sich kaum von der GS vollausgestattet.
Super, hoffe ihr behaltet das bei. Das ihr die technischen Daten immer Kurz einblendet, dann kann ich Pause drücken und mir alles in Ruhe anschauen.
Wie immer super Video, danke Nils!
Unglaublich geiles Video, ich werde mir dieses Jahr aber die "Pikes Peak" holen und mit meinem Kumpel damit im nächsten Jahr und seiner neuen BMW 1250 GS zum Nordkap fahren. Ich habe mich total verliebt in dieses Motorrad. Macht doch bitte einen richtigen Test von der "Pikes Peak" !!! Bitte , bitte , bitte!
Die ersten Eindrücke gut rüber gebracht ! Sieht erst einmal nach einem tollen Motorrad aus. Optisch sowieso !
Danke Nils, die Ducati Multistrada V4 2021 ist ein Hammer. Die macht Lust! Werde dieses Gerät bei nächster Gelegenheit ausprobieren.
Guter Test, vielen Dank - aber die Maschine verbraucht einfach zu viel Sprit für meinen Geschmack
Fahr mal ne Yamaha MT 10 oder ne Aprilia Tuono die brauchen auch viel sprit. Mit dem Tank der Multi kommst ca. 270km mir reicht das um von Pause zu Pause zu fahren :-)
Super Video, super Motorrad. Schön, dass im Jahr 2020 noch geile Moppets möglich sind!
Echtes Mammut-Werk das Video. #tiptiop Interessant anzusehen was technisch so alles machbar ist, was man aber evtl erst vermisst, wenn man es mal gehabt hat. Diese einstellbaren elektronischen Fahrwerke gibt es ja schon länger in PKWs. Da würde mich echt interessieren wieviele sowas wirklich aktiv nutzen im Alltag, wenn sich die Fahrsituation ändert oder ob die wenigsten überhaupt auf die Idee kommen, etwas ändern zu wollen. Aber sei es drum, "habe" soll ja besser sein als "brauchen", was die Buchhaltung bei Ducati sicherlich freut.
Beim Motor Klingt es so, als ob er im Streetfighter besser aufgehoben gewesen wäre. Ohne jemals so eine Reise-Enduro besessen zu haben, stelle ich mir aber die niedrigeren Drehzahlen, bei denen es sich bereits abspielt, irgendwie stimmiger und souveräner vor.
Wie sie vom Markt angenommen wird ist sicherlich spannend anzusehen. Unter einer normalen Marktsituation würden die ernsthaften Interessenten den Preis wohl eher verdaut bekommen. Ob und wie stark die Auswirkungen von Corona eine Rolle spielen werden - tja, wir werden sehen.
War aber schön mitanzusehen, welchen starken Eindruck das Motorrad bei dir hinterlassen hat.
Ich habe immer behauptet man bräuchte so ein Fahrwerk nicht.
Seit ich ESA (BMW) habe nutze ich es auch.
Ob Solo oder Soziusbetrieb ob Cruisen oder Angasen.
Die Unterschiede sind eklatant, auf Knopfdruck umgestellt und dann macht so ein Fahrwerk auch Sinn. Probier es einfach mal aus...
@@bakterius3941 Also den Wechsel von Solo auf Sozius-Betrieb bzw. mit und ohne Gepäck stelle ich mir schon hilfreich vor und erscheint mir sinnig. Aber mit dem ganzen Zip und Zap was es da alles gibt, rückt irgendwie das, was das Motorrad ausmacht immer mehr in Hintergrund.
Wenn ich hier zudem noch in den Kommentare lese, dass man die Multi V4 mit DCT ausstatten sollen könnte, dann verstehe ich gleich zweimal nicht was so jemand auf einem Motorrad zu suchen hat (Biker mit einem körperlichen Handicap mal aussen vor gelassen)
Tolles Motorrad, aber der Sound mit dem Orig. Topf ist grauenhaft. Und der Preis in Österreich wird überirdisch sein.
Nicht nur in Österreich!!!
Abstandsradar ist super! Auch was hinter und neben mir passiert sind Informationen, die mir insgesamt Raum lassen, mich noch freier auf meinem Motorrad mich auszuleben.