Klar kann man immer meckern und kritisieren. Einiges aus dem Kommentar ist berechtigt, anderes eher kleinkariert. Aber insgesamt ist es doch ein schönes Video über eine der wenigen schönen neuen Lokomotivbaureihen
Für Strecken ist die super, Innenraum großräumig und bequem. Für das Rangieren ist die nicht so geeignet da es braucht bis die die Leistung auf das Gleis bekommt. Zudem finde ich das (wir haben nur einen Kompressor verbaut) die Lok ewig braucht um die Luft zu pumpen. Ach und übrigens die hat andauernd wehwehchen in der Elektrik und der Eco-Modus ist fürn arsch
Ich bin gelermter Lokschlosser, aber den Begriff Zugdruckstangen habe ich noch nie gehört! Dazu kommt das diese Kisten sich absolut nicht bewährt haben, ständig irgendwelche Störungen. Bei uns ist man dazu übergegangen die alten V 90 mit neuen Motoren umzurüsten und die Gravitas wieder zu ersetzen.
@@Unkrautbahner Quasi ja, auf dem Papier dieselbe Leistung. Die 261 und 265 haben aber noch einen DPF und die Zuverlässigkeit ist deutlich geringer als bei den V90, insbesondere der 295. Ursprünglich sollte die Gravita neben den 290/294 vorallem die 295er ersetzen, kommt aber nicht an deren Standfestigkeit ran. Auch ein Grund, warum fast alle 295 doch noch eine Revision bekommen haben :D
Eigentlich ist der Titel für dieses Video ("Fideo" :P) falsch - wir sehen hier die Lok im Streckendienst, was für mich persönlich recht nett ist, da ich sie im Rangierdienst fast täglich sehe. Gruß aus Koblenz-Lützel!
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, aber schön finde ich die Gravita nicht. Die sieht aus, wie eine Lego-Lok, ist nur nicht so zuverlässig. Der Fahrkomfort auf Strecke ist nicht schlecht, das war es aber eigentlich auch schon! Die 261 ist allerdings im Funkbetrieb besser, da sie nicht so träge ist, wie die 265!
Am besten 295, erste Serie! Kein piepen vom FBG und die Akkus halten verhältnismäßig lange. Außerdem ist sie nicht so träge, wie die Remo 294. Die einzigen Nachteile sind, dass jeder Schienenstoß mitgenommen wird, man kann nicht in beiden Richtungen vernünftig sitzen und manchmal wird das einlegen der Akkus zu einer Tortour! Aber sonst TOP!
@@bvmz2373 naja mit dem fbg der 295 hab ich keine Erfahrung in gremberg haben wir nur 294 und 296 und da ist das fbg fürn arsch aber sonst beste lok die es gibt
Das ist aber traurig dass ein gelernter Lokschlosser keine Zug und Druckstange kennt Ist heute bei sämtlichen Loks und Triebwagen Standart um die Kräfte vom Drehgestell auf den Rahmen zu bringen Es gibt ebenjenen Königszapfen oder Königsstock mehr
Haha. Lustig. Du hast schon ne bemerkenswerte Art von Humor. Oder eher merkwürdig? Hahaha..... Ich muss immer noch lachen über Leute deren Humor durch scheibengebremste rangierloks angetriggert wird.....
Pearly Humbucker als Lokführer habe ich einen ziemlich guten Kontakt zu Kollegen die das Ding fahren müssen ;-) wenn es eine Lok nicht schafft die wagen am ablaufberg fest zu halten und das als technische Revolution gefeiert wird ist das einfach zum Lachen
@@Refiused Interessant. Ihr behauptet also damit gleichzeitig, dass die Scheibenbremsen fehlkonstruiert sind und darüber nicht genügend Bremskraft aufgebracht werden kann, um die Räder zu blockieren? Das ist in der Tat zum Lachen. Aber wahrscheinlich ist es eher so, dass jede andere vergleichbare Lok in der genannten Situation ebenfalls scheitert. Nur lacht dann keiner, weil niemand gerne der eigenen Unfähigkeit wegen ausgelacht wird, ne?
@@Refiused Also was jetzt? Klotzbremsen sind besser geeignet. Wofür? Eine Lok festzubremsen? Oder kontinuierlich eine definierte Bremswirkung einzustellen? Was ist jetzt mit Deiner Antwort? Können die Scheibenbremsen der 261 die Lokräder nicht blockieren, sind sie also zu schwach? Oder meint Deine versammelte Lokführergemeinde vielleicht was ganz Anderes als Du? Vielleicht sollten wir die Frage mal genauer unteruchen? Was meinen die Kollegen damit, die Lok kann die Wagen am Ablaufberg nicht halten genau? Meinen sie vielleicht, die Lok kann die Abdrückgeschwindigkeit nicht einhalten? Oder meinen sie, dass sie einen schon über den Berg gelaufenen längeren Zugteil, der aus Versehen nicht entkuppelt wurde (Shit happens), nicht zurückhalten kann? Was genau ist gemeint in welchem Fall? Sind die Bremsen zu schwach, schlecht steuerbar, oder ist die Lok einfach zu leicht für den Job, den man von ihr fordert? Ehrlich, so allgemein, wie Du da die Sache hinschmeisst, ist es wohl mit Sicherheit nicht.....
Woith??? Dann heißen diese kleinen süßen Tiere, die mit den Flügeln, die immer durch die Luft fliegen ja eigentlich Wögel und nicht Vögel, wie ich bisher immer dachte? ;)
Wow. Eine Neubaulokomotive mit ansprechender Optik! So etwas gibt es noch? Alle anderen modernen Loks sehen so Langweilig aus wie schlecht designte Schuhkartons..
Schöne Bilder, aber der Kommentar ist schon ziemlich stümperhaft. Es lohnt nicht, Bruchstücke, die man irgendwo aufgeschnappt hat, vorzulesen, wenn man nicht verstanden hat, wovon die Rede ist. 00:06 Die Firma Voith wird "Foit" gesprochen, nicht "Woit". 02:24 Die Achsfolge ist B'B', nicht BB (wenn man schon so tun will, als wüsste man, was das bedeutet). 02:00 Warum "gleicht" die Strecke einer Gebirgsbahn? Was unterscheidet sie von einer Gebirgsbahn? 02:29 "Entsprechen den heutigen Anforderungen" - ach was? 02:55 Was ist ein "selbsttragender Rahmen"? Rahmen ist das Gegenteil von selbsttragend. 03:01: Von wo nach wo werden die Zug- und Druckkräfte durch die Stangen übertragen?
Meckern ist einfach! Die Aussprache für Voith steht so im Aussprache Duden! Achsfolge: das ist ein Sprachtext! Technische Beschreibung ist der gängigen Literatur entnommen! Am besten in Zukunft auf anderen Kanälen schauen!
@TheTraintv Natürlich kann man es unerhört finden, wenn einem die vielen Fehler unter die Nase gerieben werden. Das ändert aber nichts daran, dass es sich nicht lohnt, Bruchstücke, die man irgendwo aufgeschnappt hat, vorzulesen, wenn man nicht verstanden hat, wovon die Rede ist. Man kann ja mal dazulernen. Mir war z.B. bisher neu, dass der Duden Regeln für die Aussprache von Familiennamen vorgibt. Zumal Vogel, Verein, viel, verfolgen usw. nicht den Eindruck erwecken, als würde V im Deutschen üblicherweise wie W ausgesprochen. Neu wäre mir auch, das man B'B' als "Bebe" vorliest. Z.B. wird 3.4.2019 m.W. auch weder als "Dreihundertzweiundvierzigtausendundneunzehn" noch als "Dreivierzwanzigneunzehn" odgl. ausgesprochen. Die Achsfolge BB ist etwas anderes als B'B' (und nebenbei konstruktiv nicht realisierbar).
BB oder B'B'. Ja, wie spricht man denn ' aus? Steht doch im Alphabet garnicht drin. Und das ist ganz bestimmt ein Video nur für hochspezialisierte Experten. Man, man, man. Ach, übrigens. Auf Wikipedia steht auch etwas von "selbsttagenden Rahmen".
FANofFS2004: Wenn Du überfordert bist, B'B' auszusprechen, hat es wohl keinen Sinn, dass ich Dir das erkläre. Generationen von Eisenbahnern usw. hatten damit jedenfalls kein Problem. Wenn in Wikipedia etwas von "selbsttragenden Rahmen" steht, bricht man sich keinen Zacken aus der Krone zu erklären, was damit gemeint sein soll. Zumal gerade der nicht hochspezialisierte Nichtexperte mit dem Begriff "selbsttragender Rahmen" nichts anfangen kann. Vielleicht machst Du Dich mal schlau, wie die Einträge bei Wikipedia zustande kommen.
Klar kann man immer meckern und kritisieren. Einiges aus dem Kommentar ist berechtigt, anderes eher kleinkariert.
Aber insgesamt ist es doch ein schönes Video über eine der wenigen schönen neuen Lokomotivbaureihen
Für Strecken ist die super, Innenraum großräumig und bequem.
Für das Rangieren ist die nicht so geeignet da es braucht bis die die Leistung auf das Gleis bekommt. Zudem finde ich das (wir haben nur einen Kompressor verbaut) die Lok ewig braucht um die Luft zu pumpen.
Ach und übrigens die hat andauernd wehwehchen in der Elektrik und der Eco-Modus ist fürn arsch
Vielleicht dann doch lieber ne MAK(Vossloh/CRRC) bestellen 😂
Da kann ich nur zustimmen! Aber die Gravita pumpt schneller als ne 294
Ich bin gelermter Lokschlosser, aber den Begriff Zugdruckstangen habe ich noch nie gehört! Dazu kommt das diese Kisten sich absolut nicht bewährt haben, ständig irgendwelche Störungen. Bei uns ist man dazu übergegangen die alten V 90 mit neuen Motoren umzurüsten und die Gravitas wieder zu ersetzen.
Wenn ich mich nicht täusche müssten die 261 und die vor Jahren remotorisierten 290/294 annähernd den selben Motor haben.
@@Unkrautbahner Quasi ja, auf dem Papier dieselbe Leistung.
Die 261 und 265 haben aber noch einen DPF und die Zuverlässigkeit ist deutlich geringer als bei den V90, insbesondere der 295.
Ursprünglich sollte die Gravita neben den 290/294 vorallem die 295er ersetzen, kommt aber nicht an deren Standfestigkeit ran.
Auch ein Grund, warum fast alle 295 doch noch eine Revision bekommen haben :D
Was für Störungen treten bei den Gravitas häufig auf? Werde die bald fahren
A very successful and well-done film.
Congratulations on this absolutely fantastic material. 👍
Regards are subscribed to your channel
Eigentlich ist der Titel für dieses Video ("Fideo" :P) falsch - wir sehen hier die Lok im Streckendienst, was für mich persönlich recht nett ist, da ich sie im Rangierdienst fast täglich sehe.
Gruß aus Koblenz-Lützel!
Bitte mehr Videos über den Rangierbahnhof❤❤❤
Sehr informatives Video. Die Gravita ist aber auch ein Monstrum
Ja, das weiß ich noch gut - in Saalfeld waren neue Loks immer mit als erstes anzutreffen - auch die 189 z. B.
Sehr schöne Lok.
Great film!
Ein schönes Triebfahrzeug. :-)
Warum wird die Gravita nicht mehr gebaut?
Warum baut "Voith" in Kiel keine Loks mehr, nur noch Reparaturbetrieb?
Danke vielmals!
Warum die DB nicht noch ein Paar G1206er kauft
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, aber schön finde ich die Gravita nicht. Die sieht aus, wie eine Lego-Lok, ist nur nicht so zuverlässig. Der Fahrkomfort auf Strecke ist nicht schlecht, das war es aber eigentlich auch schon!
Die 261 ist allerdings im Funkbetrieb besser, da sie nicht so träge ist, wie die 265!
Es gibt nichts zuverlässigeres als die v90 spreche aus erfahrung bin lrf
Am besten 295, erste Serie! Kein piepen vom FBG und die Akkus halten verhältnismäßig lange. Außerdem ist sie nicht so träge, wie die Remo 294.
Die einzigen Nachteile sind, dass jeder Schienenstoß mitgenommen wird, man kann nicht in beiden Richtungen vernünftig sitzen und manchmal wird das einlegen der Akkus zu einer Tortour! Aber sonst TOP!
@@bvmz2373 naja mit dem fbg der 295 hab ich keine Erfahrung in gremberg haben wir nur 294 und 296 und da ist das fbg fürn arsch aber sonst beste lok die es gibt
Das ist aber traurig dass ein gelernter Lokschlosser keine Zug und Druckstange kennt
Ist heute bei sämtlichen Loks und Triebwagen Standart um die Kräfte vom Drehgestell auf den Rahmen zu bringen
Es gibt ebenjenen Königszapfen oder Königsstock mehr
Ich muss immer noch lachen über scheibengebremste rangierloks 😂
Haha. Lustig.
Du hast schon ne bemerkenswerte Art von Humor. Oder eher merkwürdig?
Hahaha.....
Ich muss immer noch lachen über Leute deren Humor durch scheibengebremste rangierloks angetriggert wird.....
Pearly Humbucker als Lokführer habe ich einen ziemlich guten Kontakt zu Kollegen die das Ding fahren müssen ;-) wenn es eine Lok nicht schafft die wagen am ablaufberg fest zu halten und das als technische Revolution gefeiert wird ist das einfach zum Lachen
@@Refiused Interessant.
Ihr behauptet also damit gleichzeitig, dass die Scheibenbremsen fehlkonstruiert sind und darüber nicht genügend Bremskraft aufgebracht werden kann, um die Räder zu blockieren?
Das ist in der Tat zum Lachen.
Aber wahrscheinlich ist es eher so, dass jede andere vergleichbare Lok in der genannten Situation ebenfalls scheitert. Nur lacht dann keiner, weil niemand gerne der eigenen Unfähigkeit wegen ausgelacht wird, ne?
Pearly Humbucker im rangierdienst sind klotzbremsen laut allen Kollegen die ich kenne wesentlich besser geeeignet sind ;-)
@@Refiused Also was jetzt?
Klotzbremsen sind besser geeignet. Wofür? Eine Lok festzubremsen? Oder kontinuierlich eine definierte Bremswirkung einzustellen?
Was ist jetzt mit Deiner Antwort? Können die Scheibenbremsen der 261 die Lokräder nicht blockieren, sind sie also zu schwach? Oder meint Deine versammelte Lokführergemeinde vielleicht was ganz Anderes als Du?
Vielleicht sollten wir die Frage mal genauer unteruchen? Was meinen die Kollegen damit, die Lok kann die Wagen am Ablaufberg nicht halten genau? Meinen sie vielleicht, die Lok kann die Abdrückgeschwindigkeit nicht einhalten? Oder meinen sie, dass sie einen schon über den Berg gelaufenen längeren Zugteil, der aus Versehen nicht entkuppelt wurde (Shit happens), nicht zurückhalten kann?
Was genau ist gemeint in welchem Fall? Sind die Bremsen zu schwach, schlecht steuerbar, oder ist die Lok einfach zu leicht für den Job, den man von ihr fordert?
Ehrlich, so allgemein, wie Du da die Sache hinschmeisst, ist es wohl mit Sicherheit nicht.....
Woith??? Dann heißen diese kleinen süßen Tiere, die mit den Flügeln, die immer durch die Luft fliegen ja eigentlich Wögel und nicht Vögel, wie ich bisher immer dachte? ;)
guybrush0075 Voith
Wow. Eine Neubaulokomotive mit ansprechender Optik! So etwas gibt es noch? Alle anderen modernen Loks sehen so Langweilig aus wie schlecht designte Schuhkartons..
visage 1103 sieht gut aus aber taugt nicht viel
Ich bin Baharbeiter bei Saalfeld
Rumanien holz
das videomaterial ist zwar top, aber leute wirklich?
Diese Bildqualität????
was ist da los?
Die Qualität ist beabsichtigt. Das sind alles kleine Werbefilmchen für die Videos/DVDs, die man kaufen soll.
Der Hersteller wird übrigens [Vois (englisch TH) und nicht Void ausgesprochen. Void ist das nichts
Wieso sollte der deutsche Hersteller englisch ausgesprochen werden?
nix da, deutsches Unternehmen, also "Foit"
Schöne Bilder, aber der Kommentar ist schon ziemlich stümperhaft. Es lohnt nicht, Bruchstücke, die man irgendwo aufgeschnappt hat, vorzulesen, wenn man nicht verstanden hat, wovon die Rede ist. 00:06 Die Firma Voith wird "Foit" gesprochen, nicht "Woit". 02:24 Die Achsfolge ist B'B', nicht BB (wenn man schon so tun will, als wüsste man, was das bedeutet). 02:00 Warum "gleicht" die Strecke einer Gebirgsbahn? Was unterscheidet sie von einer Gebirgsbahn? 02:29 "Entsprechen den heutigen Anforderungen" - ach was? 02:55 Was ist ein "selbsttragender Rahmen"? Rahmen ist das Gegenteil von selbsttragend. 03:01: Von wo nach wo werden die Zug- und Druckkräfte durch die Stangen übertragen?
Meckern ist einfach! Die Aussprache für Voith steht so im Aussprache Duden! Achsfolge: das ist ein Sprachtext! Technische Beschreibung ist der gängigen Literatur entnommen! Am besten in Zukunft auf anderen Kanälen schauen!
@TheTraintv Natürlich kann man es unerhört finden, wenn einem die vielen Fehler unter die Nase gerieben werden. Das ändert aber nichts daran, dass es sich nicht lohnt, Bruchstücke, die man irgendwo aufgeschnappt hat, vorzulesen, wenn man nicht verstanden hat, wovon die Rede ist. Man kann ja mal dazulernen. Mir war z.B. bisher neu, dass der Duden Regeln für die Aussprache von Familiennamen vorgibt. Zumal Vogel, Verein, viel, verfolgen usw. nicht den Eindruck erwecken, als würde V im Deutschen üblicherweise wie W ausgesprochen. Neu wäre mir auch, das man B'B' als "Bebe" vorliest. Z.B. wird 3.4.2019 m.W. auch weder als "Dreihundertzweiundvierzigtausendundneunzehn" noch als "Dreivierzwanzigneunzehn" odgl. ausgesprochen. Die Achsfolge BB ist etwas anderes als B'B' (und nebenbei konstruktiv nicht realisierbar).
Ohne Worte
BB oder B'B'.
Ja, wie spricht man denn ' aus? Steht doch im Alphabet garnicht drin.
Und das ist ganz bestimmt ein Video nur für hochspezialisierte Experten.
Man, man, man.
Ach, übrigens.
Auf Wikipedia steht auch etwas von "selbsttagenden Rahmen".
FANofFS2004: Wenn Du überfordert bist, B'B' auszusprechen, hat es wohl keinen Sinn, dass ich Dir das erkläre. Generationen von Eisenbahnern usw. hatten damit jedenfalls kein Problem. Wenn in Wikipedia etwas von "selbsttragenden Rahmen" steht, bricht man sich keinen Zacken aus der Krone zu erklären, was damit gemeint sein soll. Zumal gerade der nicht hochspezialisierte Nichtexperte mit dem Begriff "selbsttragender Rahmen" nichts anfangen kann. Vielleicht machst Du Dich mal schlau, wie die Einträge bei Wikipedia zustande kommen.