Tolles Video, vielen Dank! Ich war damals 1 Woche nach Inbetriebnahme der S-Bahn nach Neugraben dort hingezogen und habe bis 2008 dort gewohnt. In all den Jahren hat sich sehr viel verändert. Wie ich gleich in der Anfangsszene dieses Videos sehe, hat es DB InfraGO ja tatsächlich geschafft, Monate nachdem ich sie darauf hingewiesen hatte, die neue Beschilderung am Eingang Bauernweide auszutauschen/zu korrigieren, dort stand nämlich vorher Eingang Bürgerweide, welche sich ja am Berliner Tor befindet.....
Danke für Dein Feedback :). Da hast Du auf jeden Fall recht! Es hat sich schon so einiges verändert in den letzten Jahren... Oh man das ist aber ein peinlicher Patzer, über den ich mich damals sogar gewundert habe 🤣. Da fragt man sich, ob da vorher keiner mehr rüber schaut.
@@Baureihe474 Rüberschauen, bei DB InfraGO, wohl eher nicht. Am Jungfernstieg hing auch monatelang eine falsche Beschilderung über dem mittleren Abgang vom S-Bahnsteig, dort ging es angeblich zum Alstertor und Thalia Theater..... Ein Schelm, wer böses dabei denkt dass dort Ortsunkundige in die Irre geleitet werden.....
@@Baureihe474 :))))) Finde auch dein Spotting in Neugraben cool! Und hast du schon die neuen Lösungen in unserer Quizz-Runde oder Bockt nicht mehr? ;))) LG an dich! 😃👋👋👋
@@spatzvomalexanderplatz3200Sehr nett, Danke 😊. Jaa ich habe es vorhin beantwortet :) War die letzen Wochen etwas inaktiv, nicht wundern. Es macht aber immer noch Spaß ;)
@@Baureihe474 Ich leg die Lösungen von unserer kleinen Fragerunde einfach mal hier in das neue Kapitel 472er :))))) 1. Die U5 in Berlin hat teils viele Abstellgleise und Aufstellanlagen im oberirdischen Bereich. Im Winter bei Eis und Schnee haben die alten D/DL-Wagen, bzw. die F74er den Vorteil, das sie eine Scheibenheizung in den Führerstandsfenstern haben :) 2. Die Antwort kann man so gelten lassen - allerdings stören die Drehstromer mit ihren Frequenzen sogar auch den eigenen Bereich auf der damals neuen Strecke ab Friedrichsfelde nach Hönow. Bei Probefahrten gab es bei den alten DDR-Gleisfreimeldungen wohl unzählige Fehlbesetztmeldungen und technische Schaltfehler. Die Signaltechnik verträgt die modernen F-Züge wohl nicht so sehr... 3. Wenn du direkt auf die Fronten der beiden Wagen schaust, wirst du sehen, das die A3L82 die Funkantenne (merkwürdigerweise) auf der rechten Seite im Dachbereich angebracht hatten. Die A3L92 haben, analog zu ihren Brüdern A3L wieder standardmäßig auf der linken Seite über dem Fahrerplatz das gebogene Antennen-Eisen. Das der A3L82 seitlich ein merkwürdig eckiges Fenster am Fahrerplatz hat und im Vergleich zum A3L92 noch die alten Kuckuckslüfter auf dem Dach hat, ist dir bestimmt schon aufgefallen. Ebenso fehlen dem A3L92 die seitlichen Lüftergitter unter den großen Seitenfenstern. :) Und wenn man es ganz genau drauf anlegen will: Die A3L82 hatten bei Auslieferung noch die schwarzen Türgriffe. Als man dann in den 2000ern diese gegen Drucktaster ersetzt hat, hat man die alte Fuge für die Türgriffmechanik mit einer Abdeckplatte verdeckt. Die A3L92 hatten von Anfang an Taster in den Türen und daher brauchte dieser Typ dann auch keine Abdeckbleche. 4. Komplett richtig, die Personalkosten haben sich nicht gelohnt und daher fährt man nun seit Jahrzehnten mit voller Länge durch die Walddörfer. Es gibt beim DT3E/DT3-LZB allerdings noch ein Relikt, was an die Zeit der "U1-Kuppelarie" erinnert, weißt du welches? ;) 5. Auf dem Bahndamm von Wandsbek-Gartenstadt nach Trabrennbahn verläuft die Strecke auf einem Bahndamm. Drum herum sind kleine Einfamilienhäuser, meist mit Garten und Fenstern in Richtung der Gleise. Es wurden im Weichenbereich kleine Schutzwände aufgebaut, die als Blitzschutz(!) dienen. Wenn ein Zug im dortigen Bereich beschleunigt, gab es wohl einige Fälle, bei denen der Gleitschuh einen Lichtbogen gezogen hat und dies hat dann direkt in die umliegenden Häuser hineingeleuchtet... Daher diese kleinen Wände auf Höhe der Weichen/Stromschienen-Anlaufstücke. 6. Zwangsschiene ist schonmal ein guter Ansatz, solche Zwangsschienen gibt es auch, da hast du recht. Aber ganz einfache Gleise, die zusätzlich in die Schwellen verschraubt sind und in manchen sogar in doppelter Ausführung? Die zusätzlichen Gleise sind dafür da, das sie die Kurven in den Bereichen stramm halten. Wenn ein Zug in einen Gleisbogen fährt, hat der Zug durch sein Gewicht und seinen Schwung automatisch immer das Bedürfnis die Kurve "aufzudrücken". Solche zusätzlichen Gleise sollen die Kurvenlage stärker fixieren. Stell dir vor die Kurve zwischen Hammerbrook und HBF würde sich über die Jahre immer weiter nach Außen richtung Beton-Schallschutz drücken und irgendwann kannst du aus dem Fenster der S-Bahn direkt 20Meter nach unten auf die Straßenkreuzung schauen! :)))))))))) Und im Tunnel halt genauso, das das Gleis über die Jahre nicht in Richtung der Tunnelwand wandert. Zwangsschienen und diese Versteifungsschienen sind sogar teilweise zusammen verbaut, ich meine auf der U3 Strecke zwischen Rödingsmarkt und Rathaus ist das ganze Gleisbett voller verlegter Gleise sämtlicher Art.... Cool, nächste Runde? Warum hat die Hochbahn in manchen Tunnelhaltestellen grüne Stromschienen? Wenn man einen DT3E und einen DT3-LZB gekuppelt hat, gab es einen kleinen Nachteil, weisst du welchen? Warum hat man bei den A3L in Berlin die Türgriffe relativ früh abgebaut und beim DT2/DT3 in Hamburg nicht? Und hier noch ne heftige Pro-Frage: Der DT3 der Hamburger Hochbahn hat pro Seite 2 Stromabnehmer (4 pro Fahrzeug). Warum hat der Stromabnehmer an Drehgestell 1 (Wagen 1) eine Abdeckung und der Stromabnehmer an Drehgestell 3 (Wagen2/3) nicht? Viel Spaß beim Knobeln! 😄
@@spatzvomalexanderplatz3200 1. Ah okay das klingt plausibel hahahaha. 2. Ja davon habe ich auch mal gehört. Gelegentlich verirrt sich ja aber doch noch ein Drehstromer auf die U5. Fahren die dann auch im Bereich Wuhletal oder werden diese nicht auf ganzer Linie eingesetzt? 3. Das finde ich höchst interessant! Danke für die ausführliche Info hier, zumal ich mich nicht so mit dem Berliner Kleinprofil auskenne. 4. Schon etwas merkwürdig 8 oder 9 Wagenzüge durch die Walddörfer fahren zu sehen. Das Relikt kenne ich leider nicht, würde mich aber echt interessieren.😂 5. Wäre ich echt niemals drauf gekommen, aber eine gute Lösung😂. 6. Cooool, wieder was neues gelernt!! Macht vollkommen sinn. Okay ab in die nächste Runde🤣 1. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die grünfarbigen Stromschienen dem Feuerschutz dienen und dafür nicht so wettergeschützt (braucht man ja nicht im Tunnel). Die grauen sind wettergeschützter. 2. Das hat was mit den Schaltstufen zu tun. Die LZB hatten doppelt so viele. So wurden bei einem Mischzug immer welche übersprungen. 3. Bei den DT4.1 & 2 wurde dies ja schnell auf Drucktaster umgebaut. Die mussten man aber trotz Hebel auch nicht mit Muskelkraft aufschieben. Bei den DT3 war das aber so. Dann müsste man ja theoretisch auch eine neue Türsteuerung einbauen. Weil es würde ja wenig nützen, wenn man auf den Knopf drückt, aber die Tür dennoch aufschieben muss😅 4.Hier habe ich leider keine AHnung, ich bin gespannt ;). Echt cool, dass du dir so viele Fragen ausdenken kannst. So viel würde mir niemals einfallen😂
Interessante Aufnahmen sowie Details. Schade das die Leute verpixelt sind, ich hätte kein Problem damit gehabt haha, da man mich auch sieht. Ich hätte mich gerne unverpixelt gesehen 😂 Sind die Videodatein sehr groß? Vllt. kannst du ja die eine Mitfahrtssequenz per Mail/Wetransfer zusenden, falls nicht, auch nicht schlimm. P.S Muss ja eine Menge Arbeit sein, jedes Gesicht zu verpixeln oder benutzt du irgendwelche KI Filter oderso?
Vielen Dank fürs Feedback :). Um welche Szene handelt es sich denn? Kannst mir ja mal die Minutenangaben sagen. Die Dateigröße ist leider echt extrem, da alles in 4K aufgenommen wurde. Ich kann dir die eine Szene aber rausschneiden. Jeden einzelnen per Hand zu verpixeln habe ich anfangs versucht, der Aufwand war aber wirklich unverhältnismäßig.😂 Deshalb habe ich auf ein KI Tool zurückgegriffen.
Schöne Mitfahrtszenen.
Moin Dirk. Finde ich cool dass du hier kommentiert hast. Ich schaue deine Videos sehr oft. Danke fürs Feedback :)!
Tolles Video, vielen Dank! Ich war damals 1 Woche nach Inbetriebnahme der S-Bahn nach Neugraben dort hingezogen und habe bis 2008 dort gewohnt. In all den Jahren hat sich sehr viel verändert. Wie ich gleich in der Anfangsszene dieses Videos sehe, hat es DB InfraGO ja tatsächlich geschafft, Monate nachdem ich sie darauf hingewiesen hatte, die neue Beschilderung am Eingang Bauernweide auszutauschen/zu korrigieren, dort stand nämlich vorher Eingang Bürgerweide, welche sich ja am Berliner Tor befindet.....
Danke für Dein Feedback :).
Da hast Du auf jeden Fall recht! Es hat sich schon so einiges verändert in den letzten Jahren...
Oh man das ist aber ein peinlicher Patzer, über den ich mich damals sogar gewundert habe 🤣. Da fragt man sich, ob da vorher keiner mehr rüber schaut.
@@Baureihe474 Rüberschauen, bei DB InfraGO, wohl eher nicht. Am Jungfernstieg hing auch monatelang eine falsche Beschilderung über dem mittleren Abgang vom S-Bahnsteig, dort ging es angeblich zum Alstertor und Thalia Theater..... Ein Schelm, wer böses dabei denkt dass dort Ortsunkundige in die Irre geleitet werden.....
Traumhaft, wie der zurückversetzt wurde :)
Waren die Haltestangen tatsächlich früher gelb und die Türen orange?
Coole Aufnahmen! Danke für dein Video! 😁👍👍👍
@@spatzvomalexanderplatz3200 Danke für dein Feedback! Ich wusste schon beim Dreh, dass es was interessantes für dich ist ;))
@@Baureihe474 :))))) Finde auch dein Spotting in Neugraben cool!
Und hast du schon die neuen Lösungen in unserer Quizz-Runde oder Bockt nicht mehr? ;)))
LG an dich! 😃👋👋👋
@@spatzvomalexanderplatz3200Sehr nett, Danke 😊.
Jaa ich habe es vorhin beantwortet :)
War die letzen Wochen etwas inaktiv, nicht wundern. Es macht aber immer noch Spaß ;)
@@Baureihe474 Ich leg die Lösungen von unserer kleinen Fragerunde einfach
mal hier in das neue Kapitel 472er :)))))
1. Die U5 in Berlin hat teils viele Abstellgleise und Aufstellanlagen im oberirdischen Bereich.
Im Winter bei Eis und Schnee haben die alten D/DL-Wagen, bzw. die F74er den Vorteil,
das sie eine Scheibenheizung in den Führerstandsfenstern haben :)
2. Die Antwort kann man so gelten lassen - allerdings stören die Drehstromer mit ihren Frequenzen
sogar auch den eigenen Bereich auf der damals neuen Strecke ab Friedrichsfelde nach Hönow.
Bei Probefahrten gab es bei den alten DDR-Gleisfreimeldungen wohl unzählige Fehlbesetztmeldungen
und technische Schaltfehler.
Die Signaltechnik verträgt die modernen F-Züge wohl nicht so sehr...
3. Wenn du direkt auf die Fronten der beiden Wagen schaust, wirst du sehen,
das die A3L82 die Funkantenne (merkwürdigerweise) auf der rechten Seite im Dachbereich angebracht hatten.
Die A3L92 haben, analog zu ihren Brüdern A3L wieder standardmäßig auf der linken Seite
über dem Fahrerplatz das gebogene Antennen-Eisen.
Das der A3L82 seitlich ein merkwürdig eckiges Fenster am Fahrerplatz hat und im Vergleich zum A3L92
noch die alten Kuckuckslüfter auf dem Dach hat, ist dir bestimmt schon aufgefallen.
Ebenso fehlen dem A3L92 die seitlichen Lüftergitter unter den großen Seitenfenstern. :)
Und wenn man es ganz genau drauf anlegen will:
Die A3L82 hatten bei Auslieferung noch die schwarzen Türgriffe.
Als man dann in den 2000ern diese gegen Drucktaster ersetzt hat,
hat man die alte Fuge für die Türgriffmechanik mit einer Abdeckplatte
verdeckt.
Die A3L92 hatten von Anfang an Taster in den Türen und daher brauchte
dieser Typ dann auch keine Abdeckbleche.
4. Komplett richtig, die Personalkosten haben sich nicht gelohnt und daher fährt man
nun seit Jahrzehnten mit voller Länge durch die Walddörfer.
Es gibt beim DT3E/DT3-LZB allerdings noch ein Relikt, was an die Zeit der "U1-Kuppelarie"
erinnert, weißt du welches? ;)
5. Auf dem Bahndamm von Wandsbek-Gartenstadt nach Trabrennbahn verläuft die Strecke
auf einem Bahndamm. Drum herum sind kleine Einfamilienhäuser,
meist mit Garten und Fenstern in Richtung der Gleise. Es wurden im Weichenbereich
kleine Schutzwände aufgebaut, die als Blitzschutz(!) dienen.
Wenn ein Zug im dortigen Bereich beschleunigt, gab es wohl einige Fälle,
bei denen der Gleitschuh einen Lichtbogen gezogen hat und dies hat dann
direkt in die umliegenden Häuser hineingeleuchtet...
Daher diese kleinen Wände auf Höhe der Weichen/Stromschienen-Anlaufstücke.
6. Zwangsschiene ist schonmal ein guter Ansatz, solche Zwangsschienen gibt es auch,
da hast du recht.
Aber ganz einfache Gleise, die zusätzlich in die Schwellen verschraubt sind und in manchen
sogar in doppelter Ausführung?
Die zusätzlichen Gleise sind dafür da, das sie die Kurven in den Bereichen stramm halten.
Wenn ein Zug in einen Gleisbogen fährt, hat der Zug durch sein Gewicht und seinen Schwung
automatisch immer das Bedürfnis die Kurve "aufzudrücken".
Solche zusätzlichen Gleise sollen die Kurvenlage stärker fixieren.
Stell dir vor die Kurve zwischen Hammerbrook und HBF würde sich über die Jahre immer weiter nach Außen richtung
Beton-Schallschutz drücken und irgendwann kannst du aus dem Fenster der S-Bahn direkt 20Meter nach unten auf die
Straßenkreuzung schauen! :))))))))))
Und im Tunnel halt genauso, das das Gleis über die Jahre nicht in Richtung der Tunnelwand wandert.
Zwangsschienen und diese Versteifungsschienen sind sogar teilweise zusammen verbaut,
ich meine auf der U3 Strecke zwischen Rödingsmarkt und Rathaus ist das ganze Gleisbett voller
verlegter Gleise sämtlicher Art....
Cool,
nächste Runde?
Warum hat die Hochbahn in manchen Tunnelhaltestellen grüne Stromschienen?
Wenn man einen DT3E und einen DT3-LZB gekuppelt hat, gab es einen kleinen Nachteil,
weisst du welchen?
Warum hat man bei den A3L in Berlin die Türgriffe relativ früh abgebaut und beim DT2/DT3 in
Hamburg nicht?
Und hier noch ne heftige Pro-Frage:
Der DT3 der Hamburger Hochbahn hat pro Seite 2 Stromabnehmer (4 pro Fahrzeug).
Warum hat der Stromabnehmer an Drehgestell 1 (Wagen 1) eine Abdeckung
und der Stromabnehmer an Drehgestell 3 (Wagen2/3) nicht?
Viel Spaß beim Knobeln! 😄
@@spatzvomalexanderplatz3200 1. Ah okay das klingt plausibel hahahaha.
2. Ja davon habe ich auch mal gehört. Gelegentlich verirrt sich ja aber doch noch ein Drehstromer auf die U5. Fahren die dann auch im Bereich Wuhletal oder werden diese nicht auf ganzer Linie eingesetzt?
3. Das finde ich höchst interessant! Danke für die ausführliche Info hier, zumal ich mich nicht so mit dem Berliner Kleinprofil auskenne.
4. Schon etwas merkwürdig 8 oder 9 Wagenzüge durch die Walddörfer fahren zu sehen. Das Relikt kenne ich leider nicht, würde mich aber echt interessieren.😂
5. Wäre ich echt niemals drauf gekommen, aber eine gute Lösung😂.
6. Cooool, wieder was neues gelernt!! Macht vollkommen sinn.
Okay ab in die nächste Runde🤣
1. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die grünfarbigen Stromschienen dem Feuerschutz dienen und dafür nicht so wettergeschützt (braucht man ja nicht im Tunnel). Die grauen sind wettergeschützter.
2. Das hat was mit den Schaltstufen zu tun. Die LZB hatten doppelt so viele. So wurden bei einem Mischzug immer welche übersprungen.
3. Bei den DT4.1 & 2 wurde dies ja schnell auf Drucktaster umgebaut. Die mussten man aber trotz Hebel auch nicht mit Muskelkraft aufschieben. Bei den DT3 war das aber so. Dann müsste man ja theoretisch auch eine neue Türsteuerung einbauen. Weil es würde ja wenig nützen, wenn man auf den Knopf drückt, aber die Tür dennoch aufschieben muss😅
4.Hier habe ich leider keine AHnung, ich bin gespannt ;).
Echt cool, dass du dir so viele Fragen ausdenken kannst. So viel würde mir niemals einfallen😂
War man am 8.09 auch beim 472
Schade, ausgerechnet an dem Tag war ich nicht in Neugraben 🥲
Bald haste erneut die Chane ;)
@@Baureihe474 Hoff ich mal ^^
Interessante Aufnahmen sowie Details. Schade das die Leute verpixelt sind, ich hätte kein Problem damit gehabt haha, da man mich auch sieht. Ich hätte mich gerne unverpixelt gesehen 😂 Sind die Videodatein sehr groß? Vllt. kannst du ja die eine Mitfahrtssequenz per Mail/Wetransfer zusenden, falls nicht, auch nicht schlimm. P.S Muss ja eine Menge Arbeit sein, jedes Gesicht zu verpixeln oder benutzt du irgendwelche KI Filter oderso?
Vielen Dank fürs Feedback :). Um welche Szene handelt es sich denn? Kannst mir ja mal die Minutenangaben sagen. Die Dateigröße ist leider echt extrem, da alles in 4K aufgenommen wurde. Ich kann dir die eine Szene aber rausschneiden.
Jeden einzelnen per Hand zu verpixeln habe ich anfangs versucht, der Aufwand war aber wirklich unverhältnismäßig.😂 Deshalb habe ich auf ein KI Tool zurückgegriffen.
@TheBerlin09 Warst du bei der ersten oder zweiten Runde an Bord?
@@Baureihe474haha aber trotzdem sieht man fast jeden
@@dirkupnmoor Gute Frage welche Runde das genau war 🤔 War im City Tunnel zugestiegen und bei der letzten Runde in Altona ausgestiegen.
Coole Video
Vielen Dank! :)
Was zum... 😂 Ein neues S-Bahn mussumszug?
Hmmm ne.