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本人曾經R15v3去看桃園擱淺船的時候卡沙地也一直持續使用半離合脫困,然後就燒掉了。
乖~含著,不要說話,用心感受🙊
不乖喔
期待多一點你們騎車的影片或是衝波的那種大合集,可以參考enduro kex
靠北 這動畫超好笑啦
後面那段快笑死🤣
:所以我們現在是什麼關係?:噓 別問 繼續含❤
感謝老巴今天在林道瘋狂打滑想起老巴教的半離合就上去了
這會讓我想到Honda曾經試過的Hondamatic半自排摩托車,說白了就是把原本的多片式離合器改成了一顆縮小的液力變矩器,透過這種柔性連接,換檔和起步時不需操作離合器,停車時入檔也不會熄火,只用了兩個檔位就能應付基本道路騎乘,但之後就沒見過相似的點子被用在摩托車上了。
感覺就是比較複雜的cub
@@DEREK0313 個人雖然不是機械專業,但在比對過兩者的結構後,我認為cub的離合器設計更為複雜。cub使用的是常見的濕式多片離合器,屬於硬連接,其中小排量版本的離合器同時融入了離心組件以及換檔組件:前者是位於離合器上的數個可活動小金屬凸起鎚,功能類似普利珠,平常由彈簧撐開的離合器片會在轉速上升後由這些金屬鎚壓緊,從而讓引擎只在拉轉時咬合並輸出動力。後者則是一組撐桿結構,在踩下排檔桿後會將離合器頂開,讓齒輪獲得掛入下一個檔位所需的短暫時刻。使用Hondamatic設計的CB400A Hawk則是用現今汽車常用的液力變矩器,最常見的比喻就是拿一個電扇去吹動一個風扇,這就是柔性連接,只是構造複雜些並使用油作為介質。也正式因為兩個風扇(輸入端和輸出端)並未實際連接,因此即便風扇被固定(入檔且車輪靜止),電扇也能繼續轉動(引擎繼續轉)而不息火。在CB400的版本中,一共只設計了空檔和兩個檔位,齒比相當於同車系普通版中的三檔和五檔,即使這麼重的齒比仍然可以透過變矩器將輪子的速度從零慢慢吹起來,換檔時也不用做任何準備,變矩器本身就是緩衝。如果有興趣想多了解相關訊息,用英文搜能找到當時推出CB400A時的雜誌專訪,裡面有變速箱的照片以及規格可供參考。
沒記錯的話390adv上有出過離心式離合器選配套件
感謝老巴實用的影片,現實中遇到泥濘會比較推薦650排氣量的雙缸檔車用1檔還2檔半離合比較容易操控?
請問半離合的意思是控制引擎輸出小一點(適量),避免引擎動力過大打滑?
射車之術其實更好用 而且不太耗損離合器
之前的教學都比較偏是口述或老巴本人示範覺得像這集讓不會的人學會更清楚耶~希望之後的教學都能像這樣~感謝老巴
離合器殺手!
老巴可以拍你推薦的二行程機油
沒越野過,但真的有那麼難嗎 好想挑戰
半離合技術 實際練習
平常上坡起步不就是暫時用離合器取代煞車嗎,鑽車縫也很常用,%數比0 & 1來得好控制XD
9:05 正片開始😂沒關係 為要成為🍃火影🔥
去駕訓班學開車也是一直半離合 車子超舊 有夠難踩
越野妹子.....有夢最美阿🤣🤣🤣
這不得已才能用的方式,不管兩輪,四輪遇到吊車也是要半離合
越野時隨時都應該把手指放在離合器拉桿上,以便隨時都要用離合器來控制動力避免失去循跡性(打滑)
腦:半離合可以有更大的抓地力手:吃屎
這個技巧對於有sense的人似乎自然而然使用而且不須人教
我:老婆!你要含著半離合!
雙腳都在地上 , 壓不住車尾.
這技巧很有料!!!!!
這太有愛了吧😂
看來玩越野離合器是消耗品呢(?
就是喔😀
沒有甚麼是半離合不能解決的 如果有 那就是燒掉了
是的,非常的消耗BTW哇是野生的大大
看來玩越野第一個學的DIY項目就是換離合器片了
@@wuliou 可以先學拉/踏桿的調整,比較簡單又需要在開始騎之前就先調好,真的弄斷弄彎也比較不需要被救援
剛騎檔車的我該學2檔起步嗎?(已經能正常一檔起步了)
可以練 對離合器控制的感覺有蠻大的幫助的
更該學的是在車子遇到紅燈或障礙物停止前不要空檔滑行
哪裡有越野妹子..
多用一點會變成蜘蛛離合器
前輩說的衝坡小技巧:不管發生什麼拉離合器就對了
老巴:按讚我告訴你,通通都是你自己的問題🤣🤣🤣🤣🤣🤣
我離合器先備料備好再來練
重點在影片結尾😂
請含著我的"半離合"噢齁 ~
然後離合器片剛好就燒掉了⋯⋯
好新
看了都急了..
含一半!!!
.....半離合不懂嗎................................
我覺得另一種可能是 新手覺得半離合起步 離合器會很快燒掉
越野沒有妹子⚠️
這位被教導半離合的騎士 是否是外國人 ? 感覺上他好像聽不懂中文!
新手不太懂意思而已吧
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這會讓我想到Honda曾經試過的Hondamatic半自排摩托車,說白了就是把原本的多片式離合器改成了一顆縮小的液力變矩器,透過這種柔性連接,換檔和起步時不需操作離合器,停車時入檔也不會熄火,只用了兩個檔位就能應付基本道路騎乘,但之後就沒見過相似的點子被用在摩托車上了。
感覺就是比較複雜的cub
@@DEREK0313 個人雖然不是機械專業,但在比對過兩者的結構後,我認為cub的離合器設計更為複雜。
cub使用的是常見的濕式多片離合器,屬於硬連接,其中小排量版本的離合器同時融入了離心組件以及換檔組件:前者是位於離合器上的數個可活動小金屬凸起鎚,功能類似普利珠,平常由彈簧撐開的離合器片會在轉速上升後由這些金屬鎚壓緊,從而讓引擎只在拉轉時咬合並輸出動力。後者則是一組撐桿結構,在踩下排檔桿後會將離合器頂開,讓齒輪獲得掛入下一個檔位所需的短暫時刻。
使用Hondamatic設計的CB400A Hawk則是用現今汽車常用的液力變矩器,最常見的比喻就是拿一個電扇去吹動一個風扇,這就是柔性連接,只是構造複雜些並使用油作為介質。也正式因為兩個風扇(輸入端和輸出端)並未實際連接,因此即便風扇被固定(入檔且車輪靜止),電扇也能繼續轉動(引擎繼續轉)而不息火。在CB400的版本中,一共只設計了空檔和兩個檔位,齒比相當於同車系普通版中的三檔和五檔,即使這麼重的齒比仍然可以透過變矩器將輪子的速度從零慢慢吹起來,換檔時也不用做任何準備,變矩器本身就是緩衝。
如果有興趣想多了解相關訊息,用英文搜能找到當時推出CB400A時的雜誌專訪,裡面有變速箱的照片以及規格可供參考。
沒記錯的話390adv上有出過離心式離合器選配套件
感謝老巴實用的影片,現實中遇到泥濘會比較推薦650排氣量的雙缸檔車用1檔還2檔半離合比較容易操控?
請問半離合的意思是控制引擎輸出小一點(適量),避免引擎動力過大打滑?
射車之術其實更好用 而且不太耗損離合器
之前的教學都比較偏是口述或老巴本人示範
覺得像這集讓不會的人學會更清楚耶~希望之後的教學都能像這樣~感謝老巴
離合器殺手!
老巴可以拍你推薦的二行程機油
沒越野過,但真的有那麼難嗎 好想挑戰
半離合技術 實際練習
平常上坡起步不就是暫時用離合器取代煞車嗎,鑽車縫也很常用,%數比0 & 1來得好控制XD
9:05 正片開始😂沒關係 為要成為🍃火影🔥
去駕訓班學開車也是一直半離合 車子超舊 有夠難踩
越野妹子.....有夢最美阿🤣🤣🤣
這不得已才能用的方式,
不管兩輪,
四輪遇到吊車也是要半離合
越野時隨時都應該把手指放在離合器拉桿上,以便隨時都要用離合器來控制動力避免失去循跡性(打滑)
腦:半離合可以有更大的抓地力
手:吃屎
這個技巧對於有sense的人
似乎自然而然使用而且不須人教
我:老婆!你要含著半離合!
雙腳都在地上 , 壓不住車尾.
這技巧很有料!!!!!
這太有愛了吧😂
看來玩越野離合器是消耗品呢(?
就是喔😀
沒有甚麼是半離合不能解決的 如果有 那就是燒掉了
是的,非常的消耗
BTW哇是野生的大大
看來玩越野第一個學的DIY項目就是換離合器片了
@@wuliou 可以先學拉/踏桿的調整,比較簡單又需要在開始騎之前就先調好,真的弄斷弄彎也比較不需要被救援
剛騎檔車的我該學2檔起步嗎?(已經能正常一檔起步了)
可以練 對離合器控制的感覺有蠻大的幫助的
更該學的是在車子遇到紅燈或障礙物停止前不要空檔滑行
哪裡有越野妹子..
多用一點會變成蜘蛛離合器
前輩說的衝坡小技巧:
不管發生什麼拉離合器就對了
老巴:按讚我告訴你,通通都是你自己的問題🤣🤣🤣🤣🤣🤣
我離合器先備料備好再來練
重點在影片結尾😂
請含著我的"半離合"噢齁 ~
然後離合器片剛好就燒掉了⋯⋯
好新
看了都急了..
含一半!!!
.....半離合不懂嗎................................
我覺得另一種可能是 新手覺得半離合起步 離合器會很快燒掉
越野沒有妹子⚠️
這位被教導半離合的騎士 是否是外國人 ? 感覺上他好像聽不懂中文!
新手不太懂意思而已吧