Polo ❤ mein erstes Auto, vorher nur Motorrad. Ich hatte den Polo / Audi 50 mit 40 PS War dann aber zu wenig PS ,so habe ich aus 2 Unfall Polos Version GT mit 75 PS den kompletten Motor mit Vorder und Hinterachse und Bremsen unter die Alte Karosserie vom Polo 1 gebaut gebaut . Alles vom TÜV Norderstedt eingetragen . Auf der Autobahn hat er riesigen Spaß gemacht, zu damaliger Zeit genau so schnell wie die 1,6 Golf GTI ' s. Ein kleiner Wolf im biederen Schafspelz.
Wie cool, informativ und wertvoll! Danke für's hochladen!🤍 P.S.: Sehr witzig, dass Ihr das "Testgelände" Zeche Ewald in Herten genutzt habt. Hoffe, Euch da mit diesem Schmuckstück nochmal anzutreffen 👋😇
Hallo, die meisten Öko-Polo sind nach Abschluss des Feldversuches zurück in den Wertstoffkreislauf gelangt. Sprich: sie wurden verschrottet. Einige haben als Anschauungsstücke "überlebt" - so sind heute noch 10 existierende Fahrzeuge bekannt. Davon sind aber nicht einmal eine Handvoll fahrtauglich.
Mein Polo 6R 90 PS Diesel benötigt bei konstant Tempo 80 km/h (Tacho 84km/h) 1,9 Liter auf 100 km. Das bei wesentlich höherem Gewicht und 4 Zylindern. Nur mal zur Info.
Hallo, danke für Ihren Beitrag. Das Fahrzeuggewicht spielt bei konstanter Geschwindigkeit kaum eine Rolle und es ist normal, dass Fahrzeuge bei Geschwindigkeiten um die 80km/h im Bereich des absoluten Verbrauchsminimums liegen. Wenn Sie einen Vergleich zum Öko-Polo herstellen wollen hinkt dieser allerdings gewaltig, denn der dargestellte Verbrauchsrekord wurde im Durchschnitt über eine lange Strecke ermittelt - d.h. mit Anfahren, Beschleunigen, Abbremsen und Fahren außerhalb des optimalen Bereiches.
Stark. Immer noch? Ich bin ihn damals mal eine längere Strecke, u. a. auch über die Autobahn (ca. 400 km), gefahren. Mich hat damals erstaunt, wie sparsam man ihn selbst dort bewegen konnte, obwohl die Technik eher für den wechselhaften Landstraßen- und Stadtbetrieb und weniger für Konstantfahrten konzipiert war. Aber wenn man auf einen Lkw aufließ und auch den Verkehr hinter sich beobachtete, konnte man früh genug vom Gas gehen und sich so dem Lkw segelnd nähern, um dann bei der passend ausgespähten Lücke zum Überholen wieder Gas zu geben.
Früher nicht in Serie gegangen und heutzutage gibt's die 2 und 3 zylinder gurken ..und jedem müßte klar sein wenig kmh wenig Drehzahl gleich wenig Verbrauch. Diesel ist und bleibt nun mal das sparsamste verbrenner Fahrzeug
Hab mal irgendwo gelesen, dass das Ding mit dem Getriebe und der Abgasreinigung damals etwa 28000 DM gekostet hätte, was eben nicht vermarktbar war für ein Fahrzeug mit 2-Zylinder-Diesel mit entsprechendem Fahrkomfort und 40 PS, wenn es den 1.0 mit 40 PS für die Hälfte gab. Als am Ende der 80er dann Sprit wieder billiger wurde und ein Benziner g40 billiger in der Produktion und Verkauf war, hat das VW-Marketing das Ding killen lassen. Nicht Politik oder Handel waren Schuld, sondern die prognostizierte Kaufbereitschaft. Als dann 10 Jahre später der 3L Lupo kam, war der auch nicht zu verkaufen für über 30000 DM.
@@dietdoubledew8986 Genau so ist es. Viele behaupten, sie wollen ein sparsames Auto. Aber wenn sie dann fürs gleiche Geld, eine luxuriöseres und grösseres Auto bekommen können, ist das mit Umwelt und Spritverbrauch wieder schnell vergessen. Da braucht es keine Komplott Theorien.
Zuviel modernste Technik, die Leute waren noch nicht bereit dafür!! 1,8Liter Verbrauch 1987!! 2000 rum gabs den den Lupo 3L für 30000DM lag wie Blei in den Regalen, schade.
@German Retro Guy DAS war der Punkt. Die Technik allein brachte schon das meiste an Einsparpotential. Als der Normverbrauch dann aber unbedingt unter 3 l / 100 km gebracht werden musste, wurden solch sündhaft teure Lösungen wie die Heckklappe und die Felgen aus Magnesium verbaut. So wurde es mehr zum PR- und Prestige-Projekt von Fugen-Ferdl, weniger ein Auto für die vielen Sparbegeisterten ...
@@Yachour Ganz unterschiedlich. Man kann davon ausgehen, dass ein Teil einfach verschrottet wurde. Allerdings sind einige Fahrzeuge auch bei Projekt- und Entwicklungsbeteiligten verblieben oder wurden an Universitäten/Hochschulen zum Verbleib abgegeben.
@@G-Lader_info Also könnten auch noch mehr als 10 existieren? Aus Sammler Sicht stelle ich es mir auch schwierig vor ein solches fahrzeug am laufen zu halten. Alleine wenn ich schon diesen Zahnriemen mit Zähnen auf beiden Seiten sehe. Welches Fahrzeug benutzt sowas noch?
@@Yachour Mir sind 10 Fahrzeuge definitiv (dokumentiert) bekannt, darüber hinaus gibt es eine Handvoll unbestätigte (d.h. MÖGLICHE) Fahrzeuge die noch existieren KÖNNTEN.
Tja, da muß man sich doch ernsthaft fragen, wiso verbrauchen unsere Autos heute so viel? Technisch gesehen ist mir das schon klar, aber die Frage ginge dann doch mehr in die Richtung, warum hat VW das nicht wirklich bis zu einer umfassenden Serienfertigung weiter verfolgt? Eine kleine Stichelei?! Ach wo.
@@CreRay Ich hatte diesen Polo als 1,4D mit 48PS. Der brauchte auch schon nur um die 4-4,2 Liter/100km. Über Land auch deutlich unter 4 Litern. Bei dem Auto ist mir aber bei ca 390000 km der Zahnriemen etwas vorzeitig gerissen. Habe das Auto dann verschrottet. (leider)
Polo ❤ mein erstes Auto, vorher nur Motorrad.
Ich hatte den Polo / Audi 50 mit 40 PS
War dann aber zu wenig PS ,so habe ich aus 2 Unfall Polos Version GT mit 75 PS den kompletten Motor mit Vorder und Hinterachse und Bremsen unter die Alte Karosserie vom Polo 1 gebaut gebaut .
Alles vom TÜV Norderstedt eingetragen .
Auf der Autobahn hat er riesigen Spaß gemacht, zu damaliger Zeit genau so schnell wie die 1,6 Golf GTI '
s.
Ein kleiner Wolf im biederen Schafspelz.
Erinnert mich in vielen Punkten an meinen Lupo 3l
A very interesting piece. An important part of VW history well presented.
Thank you for the upload
Wie cool, informativ und wertvoll! Danke für's hochladen!🤍
P.S.: Sehr witzig, dass Ihr das "Testgelände" Zeche Ewald in Herten genutzt habt. Hoffe, Euch da mit diesem Schmuckstück nochmal anzutreffen 👋😇
Sehr interessantes Video, vielen Dank! Zudem noch an der schönen Zeche Ewald gedreht.
Damals schon mit DPF und niederdruck AGR😮
Freut mich , das der wagen erhalten ist. Würde mich freuen wenn der antrieb im up wäre
Was wurde aus den 50 Stück, kann man so einen irgendwo kaufen?🤩
Hallo, die meisten Öko-Polo sind nach Abschluss des Feldversuches zurück in den Wertstoffkreislauf gelangt. Sprich: sie wurden verschrottet. Einige haben als Anschauungsstücke "überlebt" - so sind heute noch 10 existierende Fahrzeuge bekannt. Davon sind aber nicht einmal eine Handvoll fahrtauglich.
Die Strecke kenne ich! :-) Grüße aus Bochum
Mein Polo 6R 90 PS Diesel benötigt bei konstant Tempo 80 km/h (Tacho 84km/h) 1,9 Liter auf 100 km.
Das bei wesentlich höherem Gewicht und 4 Zylindern.
Nur mal zur Info.
Hallo, danke für Ihren Beitrag. Das Fahrzeuggewicht spielt bei konstanter Geschwindigkeit kaum eine Rolle und es ist normal, dass Fahrzeuge bei Geschwindigkeiten um die 80km/h im Bereich des absoluten Verbrauchsminimums liegen.
Wenn Sie einen Vergleich zum Öko-Polo herstellen wollen hinkt dieser allerdings gewaltig, denn der dargestellte Verbrauchsrekord wurde im Durchschnitt über eine lange Strecke ermittelt - d.h. mit Anfahren, Beschleunigen, Abbremsen und Fahren außerhalb des optimalen Bereiches.
To jest błąd komputera, rzeczywiste spalanie przy 80 km/h jest wyraźnie wyższe na prostej drodze oraz bez pomocy wiatru
Ich besitze sogar noch ein der seltenen Golf 3 Ecomatic
Stark. Immer noch?
Ich bin ihn damals mal eine längere Strecke, u. a. auch über die Autobahn (ca. 400 km), gefahren. Mich hat damals erstaunt, wie sparsam man ihn selbst dort bewegen konnte, obwohl die Technik eher für den wechselhaften Landstraßen- und Stadtbetrieb und weniger für Konstantfahrten konzipiert war. Aber wenn man auf einen Lkw aufließ und auch den Verkehr hinter sich beobachtete, konnte man früh genug vom Gas gehen und sich so dem Lkw segelnd nähern, um dann bei der passend ausgespähten Lücke zum Überholen wieder Gas zu geben.
Ende der 70er hatte Wartburg einen Wagen (353W) mit Turbinenmotor entwickelt der mit allen Treistoffen fuhr inklusive Wasserstoffperoxid.
Früher nicht in Serie gegangen und heutzutage gibt's die 2 und 3 zylinder gurken ..und jedem müßte klar sein wenig kmh wenig Drehzahl gleich wenig Verbrauch. Diesel ist und bleibt nun mal das sparsamste verbrenner Fahrzeug
Und wieso ist der nicht Serie gegangen. Politik und Autohandel sowie Kraftstoffhersteller haben es ausgebremst
Hab mal irgendwo gelesen, dass das Ding mit dem Getriebe und der Abgasreinigung damals etwa 28000 DM gekostet hätte, was eben nicht vermarktbar war für ein Fahrzeug mit 2-Zylinder-Diesel mit entsprechendem Fahrkomfort und 40 PS, wenn es den 1.0 mit 40 PS für die Hälfte gab. Als am Ende der 80er dann Sprit wieder billiger wurde und ein Benziner g40 billiger in der Produktion und Verkauf war, hat das VW-Marketing das Ding killen lassen. Nicht Politik oder Handel waren Schuld, sondern die prognostizierte Kaufbereitschaft. Als dann 10 Jahre später der 3L Lupo kam, war der auch nicht zu verkaufen für über 30000 DM.
@@dietdoubledew8986 Genau so ist es. Viele behaupten, sie wollen ein sparsames Auto. Aber wenn sie dann fürs gleiche Geld, eine luxuriöseres und grösseres Auto bekommen können, ist das mit Umwelt und Spritverbrauch wieder schnell vergessen. Da braucht es keine Komplott Theorien.
Zuviel modernste Technik, die Leute waren noch nicht bereit dafür!! 1,8Liter Verbrauch 1987!! 2000 rum gabs den den Lupo 3L für 30000DM lag wie Blei in den Regalen, schade.
@German Retro Guy DAS war der Punkt. Die Technik allein brachte schon das meiste an Einsparpotential. Als der Normverbrauch dann aber unbedingt unter 3 l / 100 km gebracht werden musste, wurden solch sündhaft teure Lösungen wie die Heckklappe und die Felgen aus Magnesium verbaut. So wurde es mehr zum PR- und Prestige-Projekt von Fugen-Ferdl, weniger ein Auto für die vielen Sparbegeisterten ...
Wieviele Öko-Polos existieren heute eigentlich noch?
über 10 Stück.
@@G-Lader_info Das sind aber nicht viele. Wurden die von VW nach der Testphase wieder eingezogen und die Meisten verschrottet, wie der EV1 von GM?
@@Yachour Ganz unterschiedlich. Man kann davon ausgehen, dass ein Teil einfach verschrottet wurde. Allerdings sind einige Fahrzeuge auch bei Projekt- und Entwicklungsbeteiligten verblieben oder wurden an Universitäten/Hochschulen zum Verbleib abgegeben.
@@G-Lader_info Also könnten auch noch mehr als 10 existieren? Aus Sammler Sicht stelle ich es mir auch schwierig vor ein solches fahrzeug am laufen zu halten. Alleine wenn ich schon diesen Zahnriemen mit Zähnen auf beiden Seiten sehe. Welches Fahrzeug benutzt sowas noch?
@@Yachour Mir sind 10 Fahrzeuge definitiv (dokumentiert) bekannt, darüber hinaus gibt es eine Handvoll unbestätigte (d.h. MÖGLICHE) Fahrzeuge die noch existieren KÖNNTEN.
Tja, da muß man sich doch ernsthaft fragen, wiso verbrauchen unsere Autos heute so viel? Technisch gesehen ist mir das schon klar, aber die Frage ginge dann doch mehr in die Richtung, warum hat VW das nicht wirklich bis zu einer umfassenden Serienfertigung weiter verfolgt? Eine kleine Stichelei?! Ach wo.
Engine in polo
Schade Schade gutes Auto
Fantastic Car,Fantastic Vwwwwwwwwwwwwww
Furchtbarer Motorklang. Aber sonst toll.
2 Zylinder halt. Und dazu noch Diesel
Wenn der G-Lader anfängt zu jaulen klingt es doch nicht mehr sooooo schlimm. :D
Allein deshalb schon fast unverkäuflich. Was wird sich wohl der Nachbar denken ...!
@@CreRay Ich hatte diesen Polo als 1,4D mit 48PS. Der brauchte auch schon nur um die 4-4,2 Liter/100km. Über Land auch deutlich unter 4 Litern. Bei dem Auto ist mir aber bei ca 390000 km der Zahnriemen etwas vorzeitig gerissen. Habe das Auto dann verschrottet. (leider)
"Welcome to hydraulic press channel"