ЗИЛ 4х4: создать, но не выпускать!
Вставка
- Опубліковано 6 бер 2023
- Почему на ЗИЛе упорно разрабатывали, но никогда серийно не выпускали грузовики с колёсной формулой 4х4? Что это были за грузовики-внедорожники, на что они были способны и как сложилась их судьба? История ЗИЛ 4х4.
Музыка: Thunder, Telecasted - Авто та транспорт
Ещё обиднее что завод ЗиЛ был с богатой историей, такой путь что слов не хватит
Земля оказалась дороже истории.
@@yalo4025 Хватит бред нести.
@@antiliberas хватит бред писать!!!!
@@antiliberas это не бред, это правда. Что сейчас на месте бывшего завода ЗИЛ? Жилой комплекс.
@Mega_Demon всё верно. Надо было переносить производство....
Странно. Я думал что зил выпускал двухосные полноприводные грузовики хотя бы мелкосерийно.
На работе, у геофизиков, были подобные грузовики. Короткобазные, два с кабиной от бычка(видимо те самые "унимоги"), и один с квадратной от 4331. Теперь я совсем запутался😅 что это за машины были тогда??
Да, тоже подумал про 4х4 с кабиной от Бычка
Возможно у них и был один из опытных грузовиков. Часто проскакивает во многих видео инфа, что опытный грузовик уходил как шасси для спец.надстроек или в геофизику или геологию.
Двухосник с кабиной от бычка в том году видел на авито.
Добавлю, у нас еще бегает ТРЕХосник с кабиной от бычка
Зил был отличным грузовиком он и сейчас супер грузовики. 👍👍👍👍👍
По сравнению с чем отличные?
Завод ЗиЛ надо возродить!!! (но не из китайских машинокомплектов, как Москвич)
С нуля невозможно построить автозавод и свои авто.
вы наверное всю жизнь мечтали в личное пользование легковой автомобиль ЗИЛ ?!
А кому он нужен? И кто и на какие деньги будет покупать его продккцию???
И москвичи китайские никому не нужны
Зил занимал нишу в сельском хозяйстве и в армии... в наши дни частники в личное пользование не будут покупать новые Зилы...в строительстве так же коротыши новые не нужны их б.у хватает для большего опять же есть куча Камазов...сельского хозяйства нет, у армии Уралы...частник в селе за 200-300 тысяч соберет себе рабочий Зил...
Да, ЗИЛ 4327 интересный автомобиль)
Недавно про него смотрел видео на канале "ЗИЛ/Завод и люди"
Думаю что если бы завод ещё существовал и работал, то с этим грузовиком возможно могла появиться раллийная команда. Но если я не ошибаюсь, завод пробовал себя в гонках на грузовиках (грузовики принимавшие участие в них вроде назывались ЗИЛ 4421CE)
Почитаешь комментаторов, все просрали, да просрали и в нынешних условиях шансы на восстановление промышленности нет
Новый иновационный внедорожник зил 4334 это тот же самый старый банальный и обыкновенный зил 131, только с обновлённой кабиной, и как вариант дизель на желание заказчика всё! Что в нём нового и иновационного?!?
Вообще то, что вы озвучили это результат, итог программы. А изначально он имел другую раздатку, многотопливную версию 645го мотора, блокировки в каждом мосту, другие шины и характеристики схожие с Урал 4320. Собственно как конкурент старым версиям Уралов, для поставок в МО он и создавался.
@@TEXHOBAPBAP всё что ты описал, имела лишь опытно эксперементальная модель, а до конвеера дошла лишь новая кабина.
Тем более что на конвеере и так была дизельная версия зила 131 с ямз 236.
Например, наличие межколёсных блокировок
@@aleksandrpolikhronidi9644 не опытная, а мелкосерийная, конкурс не выиграл - производство налаживать смысла не было. Наработки использовали для минимальной по затратам замены модели 131Н. Сейчас это называют рестайлинг. Были попытки и после потягаться с Уралом в его исконной нише, проект назывался Калам. Имел всё перечисленное и даже противоосколочное бронирование кабины.
О какой большой мощности и крутящем моменте идет речь? 150 л с и 41 кг с?
Вот это правило, когда каждый сам за себя и убивает наш автопром. Да и в целом если говорить про нашу промышленность.
Да уж, столько идей. Но время было такое, тяжёлое для всей страны.
В армии тогда были лентяи в управлении , как и правительство . Занимались грабежом . И им пофиг было на поддержание автопроизводителя . Были же 6и осные КамАЗы , Урала и не поняли . Зачем им 4х очный Зил , если есть 4х осный Газ-66 . На который ещё и отдельные запчасти нужно везти .
В СССР много чего создавали, но почему то в производство ничего не шло, продолжали клепать старье, по итогу всё урылось, хотя могли делать получше многих
Рыночек порешал, с плановой экономикой улучшать автомобили особо не торопились
@@yalo4025 Почему же, до 1970-х очень даже улучшали и шли в ногу со временем. Причина в реформе Косыгина - Либермана 1965 года, которая и породила застой, введя невероятное: капиталистические методы хозяйствования в социалистическую экономику. Социализм в СССР с середины 1950-х планомерно подрывали.
Причём тут СССР? В 2016 СССР уже как 25 лет отсутствовал.
У советских грузовиков был такой запас прочности, что они и двигатель от парохода без проблем выдержали бы
Про избыточную мощность бред конечно. С одним ведущим мостом даже все нормально было
Это не бред, это факт.
На таких принципах построена советская школа автомобилестроения.
@@StudentMADI какой факт? Для одного моста момент не избыточный, а для двух избыточный. Странный факт
@@user-xr2sl8vd6e проектировать двигатели без избыточной мощности
Завод ЗиЛ убили в интересах его западноевропейских конкурентов, в первую очередь Рено и Мерса, лидеров по выпуску среднетоннажных автомобилей. Ну и с гайдаровских времëн на территорию ЗиЛа положили глаз плутократы, в начале 90-х открыто писали об это, что собственные ж/д станция и речной порт ,множество крытых складов и открытых площадок позволяют на территории завода разместить таможенные склады и стричь бабло на ровном месте, без особых затрат. Но Лужков тогда не дал уничтожить завод, а вот когда его съели и на трон залез Собянин, то тут то и началась ликвидация. Причëм отказ армии от ЗиЛов то же был ангажированным,кто-то хорошо заплатил,так как модель ЗиЛ-131 была основной и массовой для размещения различного специального вооружения, средств связи и т. п. А жаль, конструкции ЗиЛа очень качественные ,простые в эксплуатации и надëжные. Его модели в большом количестве эксплуатируются до сих пор в народном хозяйстве и равноценной замены им нет.
Рено и Мерседес на голову выше ЗИЛа по всем параметрам. Он им не конкурент.
@@nonconformist3039 полностью согласен
Они бензиновые были емнип
@@nonconformist3039тогда почему по продажам первые места у Российской техники??😉
Камазу/Уралу и так трудно продавать, было бы весело с ещё одним заводом грузовых 😀
Причина с мощным крутящим моментом... Просто смешна. На любой российской технике всегда существенныц недостаток мощности у двигателей!!
так мощности или крутящего момента?) В каких ситуациях у каких машин с каким двигателем его не хватает?
Как то несерьёзно слышать об" избыточной мощи" для грузовика 4×4. Помнится 4×2 шли с бензинками на ураловской поршневой как и 6×6 и даже ямз 236,камаз 740 ставили с завода.
Уверен причина была в другом.
ЗиЛ не выпускал 4×4 по одной причине - был уже ГАЗ-63 затем ГАЗ-66 и последующие модели. Это равносильно вопросу - почему ГАЗ не выпускал автомобили 6×6 - потому, что был ЗиЛ. Так же 2х осные 4×4 выпускал МАЗ.
Так что загружать ЗиЛ моделями 4×4 небыло необходимости.
Это сейчас с разнообразием модельного ряда и желанием клиента есть необходимость выпускать подобную технику.
Ну, бескапотная кабина для "Кентавра" была не китайская, а немецкая. MAN, если быть совсем точным. И хотели купить лицензию на неё. Но, так как рынок в Европе самый свободный в мире после США, правительство надавило, и на MANе сказали: "кому угодно, только не русским". И продали за бесценок китайцам. Партия в 50 кабин для опытной серии пришла уже из Поднебесной. А на МАЗе именно эту кабину, собранную в Китае, использовали ещё долго.
Как может двигатель мощностью 150-180 Л.С. уменьшить какой то там ресурс?! Отмазка да и только, чтобы не выпускать 🤦♂️😒
Согласен, ставят каминсы на ЗИЛы и всё прекрасно ходит
благодарим за труд.
то ГАЗ пытался третью ось прикрутить, то ЗиЛ одну выкинуть... а вот бескапотник было бы интересно пощупать...
Такой завод просрали, надо была земля под строительство муравейников могли бы в другое место перенести.Завода нет а машины еще бегают, холодильник их него производства 1958 или 1960 года видел , до сих пор жужжит а на дворе 2023год.
Дело в не земле, на Урале завод УАМЗ потом АМУР выпустив 400тыс зилов двигателе вместе с коробками и кучу запчастей и то не устоял, сперва МО отказался, гражданских покупателей потянуло на иномарки, потом правительство таможенными пошлинами убило выпуск китайских и индийских авто, сейчас пустая площадка да адм здание.
@@user-zs9hg5jo7x может вы и правы но все равно жалко что такое производство потеряли из за чиновников
@@user-qr9ku8sd3r ещё добавлю, завод выпускал кдм, пожарные, самосвалы после отказа метровагонмаша от них, это после того когда в 2003 завод после первого банкротства выкупил банк Северная казна, марка АМУР, вот тогда то стали выпускать зил 130 бескапотные с кабинами от камаза, маза FAW, со своими дизелями 0550, 0555, вахтовки, 20тонные самосвалы, даже легковые не помогли.на город с 80тыс населением потерять 8тыс раб мест большая утрата.
Здравствуйте, большое спасибо за Ваш ролик. Очень интересно и позновательно.
145 сил для грузовика на полном приводе это много? Логика караул. Это еще мало.
Вот, сейчас такие машины нужны как воздух. Где уж теперь!
Камаз тащит все и Урал.
Позвольте поинтересоваться кому они так нужны?
Как по мне так ни одного нормального авто сей завод не выпустил (огромный расход топлива,малый тяговый класс,малая грузоподъёмность) Ну разве что сено по полям развозить!?)
@@ivanpetroff6483 Ну подумайте. куда сейчас идет вся эта военная техника!!! СВО. если сами догадаться не можете.
@@sergeyivanov8551 Не думаю,что от подобной техники там была бы польза!
@@ivanpetroff6483 я про камаз и урал писал. А этот зил мог бы пригодится в хозяйстве
Начинал практическое вождение в 1977 на ГАЗ-51,52,53,потом, течении1,5 лет на ЗиЛ 167(4×4), выпуска1964го года.Обыкновенный 164й,но с крыльями 157го,раздаткой,и передним мостом Газ 63.Передан из СА в народное хозяйство в 1975ом,с Гохрана(с родным армейским кузовом).Задний мост Зил 164.
Вот полноприводный вариант на базе "Бычка" мог бы вытащить производство.
Если бы эти машины по приемлемой стоимости производили для сельского хозяйства, дорожно-коммунальных служб и для вооружённых сил.
Вспомните. Лужков закупал коммунальную технику на базе Мерседеса, а не Зила. Почему?
К чему это привело мы знаем.
То же самое и Троллейбусы в Москве при Собянине.
@@Shanishki с "Мерседеса" денег по всей видимости больше занесли в конверте чем с ЗИЛа.
Рынок порешал тогда и порешает сегодня....в СССР все эти машины выпускались массово был план и были огроменные заводы с полным циклом производства....В рыночной экономике каждый стал сам по себе... Людям у которых мало денег если им нужен был грузовик на рынке была куча старых Газонов Зилов Камазов Мазов итд.... Люди и организации у которых были деньги уже не хотели их отдавать за Советский хлам так как появились иномарки которые в силу своей концепции были подточены под выпуск для потребителя, а не под массовый выпуск как в СССР так как план и так схавают...Конкуренцию само собой не выдержали....Газ спасла Газель появился спрос на маленькие грузовички ну и выпуск военой продукции БТР итд....Зилу неповезло Армия не нуждалась в новых грузовиках так как на складах стояло огромное число машин Советского производства.... На среднетонажниках перевозить грузы перестали так как Частники пересели на Газели итд кому нужно возить больше тот покупал Камаз или иномарку тягачи с полуприцепами....Сельское хозяйство развалилось и исчез спрос на среднетонажники оставшиеся совхозы и колхозы еше долго будут добивать старые Зилы Газоны итд новые покупать у них тупо нет денег... Выпустили Бычка но вкуппе с малым выпуском машин спецтехники немогло спасти огромный завод заточенный под выпуск сотен тысяч машин в год....И остальные заводы что остались живут за счет много миллиардных дотаций из казны страны....И как мы видим толковых автомобилей народных по доступным ценам они не могут выпускать и никогда не смогут....Без поддержки государства без заградительных пошлин в условиях чистой рыночной экономики и свободного рынка Все Советские автозаводы отправились бы вслед за Зилом или же полностью перешли бы под сборку иномарок......извините меня сегодня отдавать лям за Гранту которая является Вазом 2108 из конца 70х в другой обертке или же более 2х лямов отдавать за Весту спасибо ненадо...Советского Союза и плановой экономики нет более 30 лет но философия у наших автозаводов не меняется, надеятся на господдержку и выпускают хлам по конским ценам думая, а они и так купят.....
Зато без плановой экономики вообще завод разворовали и закрыли.
Агония ЗИЛа смахивает на нынешние потуги страны: были возможности - не выпускали, прикрыли лавочку - начался пустой движ
"Пустой движ" говоришь?
А ты не поленись,зайди в интернет и полюбопытствуй где,когда,что и сколько построили.
Заодно прикинь,а ты сам что для страны сделал?
Насчёт вопроса - почему ЗИС, а затем ЗИЛ не производил полноприводных грузовиков с колёсной формулой 4×4?
Такие грузовики разрабатывал и производил автозавод ГАЗ.
Причём разрабатывает и производит по сей день.
ГАЗ-63, ГАЗ-66, ГАЗ-3301, ГАЗ-3308 "Садко", ГАЗ "Садко Некст".
В условиях советской плановой экономики советское правительство зная о наличии производственных мощностей и о возможностях производства на всех автозаводах страны равномерно распределяло нагрузку на все автозаводы и производственный план тоже разрабатывало и устанавливало исходя из этого.
По крайней мере в 30-е, 40-е и в 50-е было так, пока не была полностью восстановлена после ВОВ советская автомобильная промышленность и не построены новые автозаводы - МАЗ, КрАЗ, УралАЗ и КамАЗ.
А так же новые заводы производящие двигатели, трансмиссии и прочие автомобильные комплектующие.
Если бы ЗИС(ЗИЛ) загрузили разработкой и постановкой на конвейер еще одной модели полноприводного автомобиля в ранние послевоенные годы, то это при ограниченных производственных мощностях сорвало бы план по насыщению новыми моделями грузовиков гражданского сектора экономики(народного хозяйства).
Прежде всего - сельхозпредприятий и строительных предприятий.
В свою очередь это привело бы к срыву планов по восстановлению страны и строительству новых заводов, фабрик, сельхозпредприятий, автодорог, мостов и т.д. и т.п.
👍🤝
Интересное высказывание, ещё раз что нужно было сделать?
Наши чиновники были мотивированы ,что бы этого не было.
Наши, это которые?
👍👍👍👏👏👏
Помянем ЗИЛ
А зачем они нужны были в тот период? Не нужны. Потому и не выпускали. С хранений армейских были 66-е в большом коллективе и КамАЗы были 4*4.
УАМЗ АМУР автомобили и моторы Урала показывали на выставках 131 4*4 где-то в 2000х.Наверное не покупали
УАМЗ АМУР почти добили уже арматуру из бетона выдалбливают
Кто-нибудь скажите, что с заводом в Верх-Нейвинске? Он распилен или его ещё можно оживить?
2018года начали сносить корпуса, осталось адм корпус и не сколько зданий, при первом банкротстве продали автобус Юность зил 118, и правительственный зил 114 подаренные УАМЗу московским зилом.
Видел в живую в Улан-Удэ
У меня сейчас ЗИЛ 130 полный привод
Хороший был грузовик профукали такой завод позор !!!
А кто профукал если конвейер остановили в 2012 году а на месте завода построили новый микрорайон? Кто же правил у нас в эти годы???
@@user-hn1wz1dr3n я про власть !
@@user-hy6ry8bp9u И я про то же. Я часто слышу что "пиндосы" разрушили нам все заводы, зассали подъезды и т.д. Так вот ВСЕ автомобильные, тракторные и прочие заводы были уничтожены во времена правления путина! Можешь перепроверить и, если остлись извилины, задумайся кто главный враг России!
@@user-hn1wz1dr3n мене 64 я с
Усть-илимска 38унас так же всему трындец и это все продолжается я от него не восторге !
@@user-hy6ry8bp9u Мне 65. А когда он в 1999 году взрывал дома с россиянами (на четвёртом доме в Рязани их поймали) ты как и все был в восторге? А сейчас он убивает украинских мирных жителей, ты в восторге? Мне интересно, у вас понимают люди что ваши дети, внуки и правнуки будут выплачивать репарации Украине за эту подлую войну?
Акции завода ЗИЛ - ведь в продаже. До сих пор, в производство укладываемся... А что, разве завод не выпускает уже??? А а
Кременчугский автозавод с 1991 года был в другой стране, как и маз. Что тогда колхиду 4*4 не вспомнил?
В 90е года бывшие республики сильно оглядывались друг на друга, в экономических вопросах в рамках СНГ
Рынок тогда был единым.
@@MotorProject мировой единый рынок был год назад у нас. сейчас единый рынок с ираном и беларусью.
Колхида, отстой, недоделанный
@@user-yu3iw4tk5tкак и все оркофашистское.
Трешатина, я ржал с комментатора.
Про зил 600 сил забыл рассказать😅
Долго и мучительно умирает наш автопром... Но когда же птица-феникс воскреснет?..
Легковой!
А никогда..
Уже
@@technica4x4 уже мучительно умер?
@@technica4x4 Артём, я очень сомневаюсь... особенно за УАЗ и АвтоТАЗ. Если Урал пашет постоянно, то эти ровным счётом ничего не делают. УАЗ - вообще отдельная тема для разговора, он ещё в СССР живёт
Такой завод загубили!!! Черти!
Кого вы обвиняете?
@@StudentMADI правительство
@@user-rm8yg7yb2f какое правительство?
@@StudentMADI российской федерации
@@user-rm8yg7yb2f а под руководством какого премьер-министра?
6х6 не очень то проходимый был, а 4х4 тем более
Фигню не городи.
Я вас умоляю!Ну кому просто до зарезу нужен ЗиЛ 4х4 ?Именно сейчас,когда уже есть ГАЗ 4х4,КАМАЗ 4х4,УРАЛ 4х4..?
Легендарный завод тупо похерели и никого за это не посадили
Страну похерели, ЗИЛ пылинка!
Не выдержал конкуренции. Привык только на гос. поддержке и запретах выплывать.
Жаль что завод ЗИЛ разводили!
Видео очень интересное. Но есть одно существенное НО... Не в обиду, но прям уши режет... При следующем видео постарайтесь не чвакать ртом
Яб купил!
То есть; то есть; то есть….то есть 😂
Мощность двигателя слабая, еле волочил 3 моста!
+
Нормально волочил, не надо сказок.
Лично токарный станок весом в 5 тонн возил на ЗИЛ-131.
Причём на старом.
Вы не правы иногда излишняя мощность во вред на болотистых и снежных направлениях.Если замечали то иногда когда пробуксовывают колеса водитель включает 2 или 3 передачу ,что бы уменьшить момент.Известный газ52 имел 6 цилиндровый рядный движок,и он ездил по разбитым дорогам отлично ,где газ53 уже сидел.
@@user-xy4sk4yo4n на газ 52 бензовоз приходилось проработать.
ЗиЛ не умер он просто пошёл покурить!
Что-то он слишком долго курит...
Не было у завода будущего, как и у многих предприятий, живших всю жизнь в плановой экономике
Завод УАМЗ в не плановой экономике работал, вместо грузовых перешёл на выпуск лекговых, но правительство задушило имп пошлинами.
@@user-zs9hg5jo7x вы говорите сейчас об Уральском агрегатно-механическом заводе в Еманжнлинске?
избыточная мощность.... там ее вообще нет.. не то что три моста, один бы потянул..
У меня есть ЗиЛ 4332 Д-245. 115 л.с.
Знали бы вы как мне нормального мотора не хватает((
Мерседес установить не по карману, сейчас.
@@puch6535 да я в курсе, нет нормальных моторов у нас...
Да, тут нестыковка в видео, до 91 го года не делали потому что якобы двигатель мосты рвёт, а потом раз и перестал рвать)
@@puch6535 ямз 236 почему бы не поставить?
Словно о запоре сняли ролик. Не развитие а одни потуги.
Российские недоделки без блокировок дифференциала
Хазерская недоделка
Вы не правы. Зил разработал межколесные блокировки ещё для 131-го, раньше чем для КамАЗа были.В начале 2000х была мелкая серия 4334 с такими мостами. Главный заказчик всегда был МО, а там посчитали, что это усложнит конструкцию и снизит надëжность.
На Российских грузовиках на всех есть блокировки в мостах,это в Советских их небыло.
Ну я так понимаю что ЗИЛ-130 и все его двухосные модификации тоже придумали НО НЕ ВЫПУСКАЛИ😂😂😂 Уважаемый Автор, ты если собрался о чём-то соврать повнимательней изучай информацию или учись врать у наших чиновников!!!
Ты не знаешь многих модификаций. Как тебе, например ЗИЛ 130 с кабиной от Маза?
Все просрали...
На самом деле не всё, просрали производства, но при сильном желании, можно восстановить, да дорого, трудозатратно, но лучше на заводы, чем на снаряды, технологии можно воспроизвести, а можно и как в СССР, проводить на основе конкурса отбор, где разные КБ соревнуются между собой
@@performanceartist434 сам то в это веришь?😂😂😂
Автор, используй Гугл голос. Тебя слушать невозможно.
Слышал такую народную поговорку, Не хочешь кулеш ни куя не ешь!
@@nonconformist3039 а слышал такую поговорку, что критику надо принимать спокойно.
Содрали со студебеккера
Зил сам себя убил и граждане добили . Он существовал за счет госзаказа и отсутствием иномарок в стране . Как ушли гос деньги и пришли иномарки ну и народ проголосовал рублем . Все
Великозрастный кретин. С такими ипланами коммунизм строить? Да не смешите
I AM STAY STRUGGLING I WILL PROCHASE ENOUGH THE RIGHTFUL TIME, BUT WE WILL GATHER KNOWLEDGE TOGETHER AND INVERNT MY CARS THAT I WILL USED, WILL YOU CONVERT TO ISLAM RELAGION.
У ЗИЛа огромный крутящий момент???
Для массового автомобиля достаточный.
У нас ездит трехмостовый зил (как 131й) но с кабиной от ,,бычка,, Это был такой или самодел?
ЗИЛ 4334 ты чем видео смотрел? Ногами?
Ты чем комент читаешь, ногами? Я написал с кабиной от зила бычка
@@user-nv1es9se1o ЗИЛ 4327 модификация бычка 4*4
Вот, такой как 4327 только 6х6 ездит у нас. И про него в видео ничего нет. А в 4334 кабина квадратная
Был, модель ЗиЛ-4334, имелись несколько модификаций, с бензиновым двигателем ЗиЛ-508 и 509, дизель : Д-245, ЗиЛ-645, "Камминз", ЯМЗ-236. Выпускались мелкими партиями, под заказ.
Такой завод угробили🤬
Вы не понимаете всей правды,а она состоит в том что от завода осталась красивая история,а если бы он выжил-были бы некрасивые и плохие автомобили!Завод ЗиЛ был обречён ибо он находился в Москве,где не место большому промышленному предприятию,загрязняющему экологию и занимающему дорогую землю.Если бы машины имели перспективу их бы производили на других заводах,а так это были последние попытки что-то делать когда не было будущего.
@@StanislavMartinyuk кхм... "...Если бы машины имели перспективу их бы производили на других заводах...". А КамАЗ по-Вашему это что?????
ЗиЛ убили специально, так как он стоял на золотой земле, а переносить никто ничего и не собирался. Нашим чинушам проще всё пусть под нож, нежели что-то созидать. Они в то время верещали, что среднетоннажники России не нужны. И что в итоге?? Сейчас сплошняком Китай идёт
Насчёт избытка мощности ты уже перегнул
чушь какая то согласен
Армии был нужен трак мирного времени, а в это время избыток мощности приводит к лихачеству солдат водителей и к сниж. ресурса трансмиссии и ход. части.
ЗИЛ своё отжил. В Москве вообще ничего производить нельзя! Цены, в связи с огромными накладными расходами, будут намного выше рыночных. Автомобилестроение, как все остальное производство, шагнуло уже далеко вперёд от советских разработок. Зил - это уже давняя история.
В рамках нашей страны - нет! Чем сейчас от зила принципиально отличаются камазы и уралы со стандартными кабинами? Куда они шагнули.
@@user-xz8vb9rm9y Тебе же ясно сказано, что себестоимость в Москве выше из-за зарплат и логистики будет.
@@user-xz8vb9rm9y во первых дизель , во вторых камаз и урал больше грузоподъем , тормозная на зиле тоже такое себе ну и на сладкое зил так и не внедрял блокировки
@@tema513ты о тормозах урала узнай знаток.
@@oleksandr_T34 что я нового должен узнать о тормозах Урала ? Что он не покатится без воздуха как зил ?
Госсиську отобрали и загнулся, а так даааа.. Прям нужный был, но кому непонятно