Muy buena explicación profe, nos da una excelente ideas cuando notamos algúnos cambios en la transmisión, ahora comprendo mucho mejor por el problema que pasé con mi carro y la importancia de asegurarnos de un buen mantenimiento, gracias una ves más.
Muchas Gracias Sr. Abel por su aporte a este tema de las transmisiones automáticas, gracias por compartir sus comentarios al respecto, saludos cordiales ✅
Excelente su explicación, demuestra el conocimiento que tiene en estas transmisiones, tengo problema con una de mitsubishi space wagon, no realiza cambio en piso y levantada hace uno solo, por favor ayuda o asesoria, gracias de antemano.
Muchas felicitaciones, excelente las explicaciones sobre el funcionamiento de las cajas automáticas, sé nota que tiene un amplio conocimiento sobre la materia.
Y les veo desde Tegucigalpa, Honduras. Con su explicación sobre las diferentes partes de cajas automáticas pude entender mucho mejor esté sistema. Saludos
Si digo excelente explicación me quedo corto, EXCELENTÍSIMA explicación, cuánto aprendí con éste vidéo, a los 180 pulgar abajo les digo, se nota que éste tipo de vidéos no es para ustedes, Prueben con el chabo del 8, muchaas gracias Auto Avance por compartir vuestro tiempo, saludos de Enrique.
Excelente presentacion, muy buen uso de herramientas didacticas y metodologicas, muy buena diccion y empleo de lenguaje tecnico. Me parecio un mini workshop muy apropiado no solo para tecnicos -mecanicos -especialistas en topicos avanzados de mecanica automotriz, sino ademas para queienes como en mi caso, buscamos conocer sobre las partes, principios de funcionamiento y operacion de la transmision automatica, para de esa forma poder interactuar mejor con el personal especializado a quienes confiamos nuestros vehiculos. Mil Felicitaciones y mucho exito Profesor Tilso Castro. !!
Estimado Sr. Cristo Castro, le adradezco su excelente video sobre cajas automáticas. Me es de mucha utilidad. Cordialmente un gran abrazo desde Buenos Aires
Muy bueno la charla del funcionamiento de la caja hidromatica y su periodo de cambio en la marcha del vehiculo en donde consulto una falla de mi caja del auto que tengo grasias por su orientacion
excelente este avace informativo,, soy mecanico y no me especializo en cajas automaticas,, pero es bueno saber todo sobre la electronica en estas cajas,,, ahorita mismo tengo un problema con hyunday accent del 2 mil dos que arranca en cuarta velocidad,, recien reparada pero es como el estubiese desconenctada del modulo de cambio!! saludos desde venezuela!!
Excelente explicación de lo que son los componentes de transmisiones, muy util para los que no sabemos mucho de mecánica.....me gustaría su sugerencia: Tengo u a nissan Frontier 2001 4x4 supercharger, hace poco empezó encendió la luz 'check engine soon' y despues a no hacer los cambios, al iniciar la marcha nesecito hacer los cambios de forma manual, una vez se hacen todos los cambios ya no hay problema ella los hace por si sola, pero si vuelvo y la pongo en park, para volver a iniciar la marcha tengo que volver a hacer los cambios de forma manual.....me gustaría escuchar su opinión ó consejo.......muchas gracias por compartir tan buena información..........desde Florida USA.
Maravilloso felicidades excelente explicacion..... quisiera saber si es poosible que nos diera la forma de diagnosticar el funcionamiento de los electrovalvulas y el tcc de forma manual sin escanner... muy agradecido
felicitaciones amigo muy bien explicado todo deja mucho conocimiento sobre transmisión automática, gracias y espero que siga subiendo mucho vídeos de esos.
Una aspecto que quiero comentar sobre el convertidor de par, es acerca del rendimiento: Rendimiento maximo, esta limitado por la implementacion utilizada de transmision usando flujo de fluido: Para que haya transmision del conductor(motor) al conducido(transmision), tiene que haber flujo de aceite entre ellos, y para que se de esa condicion, debe de haber una diferencia de velocidad entre ellos, y esa velocidad es del 10%, si los dos estuviesen girando a la misma velocidad relativa entre ellos, no habra circulacion de fluido y por lo tanto no habra acoplamiento. Para eliminar esa perdida del 10% de rendimiento, se agrego un embrague de friccion dentro del convertidor, que al activarse produce un acoplamiento rigido, comportandose como un embrague tradicional. Con eso se llega al 100% de rendimiento. Eso embrague solo se aplica a ciertas condiciones, que basicamente es a partir de una cierta velocidad. El rendimiento del convertidor en general es mayor, mientras menos esfuerzo haga, con poco esfuerzo del motor. En la medida que el convertidor realize el aumento de torque, alli empieza a bajar el rendimiento ya que es cuando se empieza a producir mayor temperatura que es donde pierde parte de la energia del motor.
Hola soy Raúl de Chile, y lo felicito por la clase del funcionamiento de las cajas automáticas. Tengo un pequeño problema en mi Chrysler Town country 3.8 año 2008 y pasa que al tomar una velocidad de 80 a 90 Kmh., por unos 10 kms aproximado y querer detenerme, al bajar la velocidad comienza a dar tirones como si quisiera seguir y mientras mas bajo la velocidad es mas notorio llegando al punto de apagarse el motor. se realizó un Scanner y daba la falla (p-0218) recalentamiento del aceite de transmisión, se le agregaron dos enfriadores adicionales, ahora el tramo de la falla la hace al haber avanzado un poco mas digamos en vez de 10 kms ahora lo hace a los 15 kms. pero la falla continúa. Quedando atento a su respuesta me despido ...muchas gracias
Ayuda para todos... He leído varios comentarios y he notado que no tienen idéa por donde empesar para reparar las fallas de sus transmisiones.... Procedimiento que me ha funcionado durante muchos años.... 1) Reed Codes. 2) Trouble Shooting. 3) Change of parts. 4) Test Drive. Saludos a todos desde Guatemala, Mazatenango!!!
me an gustado sus videos me gustaria saber mas de como reparar las computadoras automotris soy mechanico de transmission de carro gracias esperare su respuestas
Muy bueno el video, una consulta, es posible que un vehiculo no dé arranque por alguna falla de la caja automatica?? es un peugeot 407 motor v6, ya que el auto no daba arranque, le desconectaba la batería y volvía a encender pero con fallo PRND, posterior a eso, volvía a desconectar la bateria y encendía el vehiculo sin ningún problema, obviamente cuando se calienta el aceite da tirones en 2da y 3ra y 4rta, y bien feos, pero ahora no da arranque, tendrá correlación con la caja? Saludos, me suscribo.
Muchas gracias por esta tremenda información entendible sr tengo una pra 2001 automática pero la transmicion bloquea el aceleramiento del auto ayúdeme si esta a su alcanse posibles fallos porfavor
Buena explicación, actualmente quiero comprarme un toyota prius hibrido 2010 y me preocupa la caja de cambios. Quisiera saber que tan usual es que se dañe la transmisión automatica
Gracias por la instrucción. Quería tu concepto para determinar la calidad de la caja automática de un Hyundai accent vision 2009. Vale la pena conservarlo o considera que es mejor usar el vehículo y venderlo a xx kilómetros. Gracias por tu ayuda.
Hola amigo dispensa la molestia resulta que tengo un problema con mi transmision chevi 700 de silveradoreslta que cuando corro en carretera empiesa a tirar el aceite por el reten de la turvina que podra ser el problema gracias por su ayuda
Podrías orientarme tengo una town contry 2002 3.8 en ciudad anda casi bien la caja pero en ocasiones se traba y queda en segunda e notado que ocurre en carretera cuando dejó de acelerar se aloca el velocímetro y se traba la caja siempre cuando dejó de acelerar
Felicidades desde Barcelona España por el excelente vídeo y por la explicación. Gracias por colgarlo. Pero permiteme una pregunta, tengo un Discobery HE del 99 con caja automática. Desde hace unos días, sse me enciende el piloto de temperatura del aceite de la caja de cambios, pero es errático. Es decir, a veces, se enciende el piloto solo arrancar el auto, otras, se enciende a cuando ya hace un rato ke voy en marcha y al rato se vuelve a apagar. Tengo de entender ke es un fallo del sensor?¿, o por otro lado, tengo ke preocuparme. En Land RObert España, no ha sabido darme una explicación lógica. Un millón de gracias y de nuevo, felicitaros por el excelente vídeo Saludos desde Barcelona VItto
Excelente amigo Tirzo ke materiales herramientas o libros me re o. Ie das p más información sobre la electro Ika d las trasmisiones gracias por ayuda he informacion
BUENAS TARDES, LE SALUDA OSCAR ESPINOSA DE CUADOR, UNA PREGUNTA, QUE ES LO QUE OCASIONA QUE SE PIERDA COMUNICACIÓN ENTRE TCM, ECM Y SISTMA ABS LUEGO DE REEEMPLAZAD DISCOS DE LA TRANSMISION AUTOMATICA EN EL MAZDA CX 7?
Buen dia, excelente video explicativo para los que no sabemos mucho de este funcionamiento. Ahora una duda, tebgo una cheroee 2000 automatica, el problema es que al aplicar retro la caja aplica, pero lo hace sin fuerza, si lo acelero casi no mueve el carro. Eso puede ser un selenoide? o un disco dañado? gracias de antemano.
Buen video saludos . Y quiero hacer esta pregunta tengo una camioneta gran Caravan mod. 2002. Motor 3.3 v6 solo quiero saber qué tipo de aceite lleva la caja de transmisión ya que le voy a hacer el servicio..
volvo xc60 T5 modelo 2015 la caja de cambios automatica no entra a P (parqueo) el resto esta bien. Al escanear sale codigo po81c49 park input circuit,system internal faults,internal electronic fault. Traducción : Al introducir el circuito de parqueo, se detecta fallas en el sistema interno, falla eléctrica interna.
hola amigo muy buenos tus comentarios una pregunta tengo una chevrolet uplander 390 v6 2008 no agarra la D ni tercera ya quiere rreparacion o sera algun fusible que me aconseja
Excellent video. La caja automatica de mi chevy blazer 2000 presenta problema de aranque en la D, pero no en Reverso ni drive 2 y 1. Los problemas comenzaron a raize de la entra de agua del radiador en la caja. Ahora, los cambio son brusco y la aguja del RPM se sube y baja bruscamente y aveces se queda parada en la D. Cual puede ser el problema?. El scanner me dice que tengo problema electrica con los solenoides A y B. Cuantos solenoides tiene la Tranxmission 4L60E. Cual puede ser el verdadero problema. La aciete se ve bien y no tiene olor de quemado. La agradezco mucho por su consejo.
Que bueno son los comentario que hace yo tengo una nissan pathfinder 2004 4x4 motor 3.5 tengo un problema en la transmision automatica cuando el carro esta frio hace los cambio mientra se calienta el motor tiembla cuando uno acelera y luego se le van los cambio ...quiero saber que tiene el carro ..por favor
y las CVT ,en general son buenas a altas velocidades o como todas tiene un Lag o perdidas de potencia por recalentamiento cosa que no ocurre en las mecánicas y la fricción de las cvt se traducen en un zumbido leve en el auto
Hola tengo un problema con un Honda Civic automático... al principio el camina pero después de un minuto deja de caminar me puedes ayudar. Saludos desde Guatemala
hola que tal tilso como estas , mi nombre es german romero yo soy asesor de ventas en la empresa MTP CAJAS AUTOMATICAS en la ciudad de bogota colombia, y he estado mirando unos de tus videos me parecen muy interesantes veo que tienes buen conocimiento y te pregunto egerces la mecanica o solo das docensia y entrenamiento. por que me gustaria poder ofrecerte nuestros servicio en venteas de repustos de la mejor calidad
Cordial saludo desde Montería Colombia. Excelente aporte. muy didactico excelente entrenamiento. Tengo una pregunta . en mi Mazda Protegé empezó a mostrar una falla cuando está frio al volocar la primera marcha arranca como cuando se patina el clutch. tan pronto Calienta se normaliza y anda normal. Cabe anotar que le cambié hace 2500Km el aceite y filtro de la transmisión (Mercom V ). Gracias por su ayuda
El otro punto que tengo mis dudas acerca de lo desarrollado, es que la regulacion de presion se realize electronicamente. Por lo menos para la regulacion de control principal, la que regula la presion general de todo el sistema. Tendria que analizarse a partir del diagrama hidraulico. Los fundamentos los cuales me hacen creer ello es lo siguiente: - La regulacion basica de cualquier sistema, requiere que sea en lazo cerrado, es decir, el elemento que acciona a una valvula, debe de conocer la presion actual, y si el control electronico lo realiza, deberia existir un sensor de presion que informe a la electronica y esta segun su referencia, controla a la valvula, repitiendo el ciclo constantemente. Si no tiene sensor de presion, seria imposible realizar un control preciso de la presion. - Otro aspecto considerado es que ciertas funciones criticas y que necesitan un funcionamiento seguro, y que deben responder en "tiempo real" como la presion principal del aceite en este caso, no se suele dejar a cargo de un sistema basado en microprocesador, donde los tiempos de respuesta generalmente son muy variables, y generalmente se confian a componentes discretos y especializados.(circuitos tradicionales de regulacion de presion: resorte y valvula, autonomos) - En otra parte vi que habia unas valvulas reguladoras que si son electronicas, y en ese caso, el circuito teorico que podria usarse es que a partir de una presion fija, se puede hacer una variacion de presion controlada en porcentaje, es decir, si la presion de control es 100psi, controlando el ciclo util de accionamiento de la valvula solenoide, seria de 50psi, si se aplica un ciclo util de 50%. De esta manera, se obtiene una regulacion precisa, basada en porcentaje de una presion fija y conocida, y puede hacerse el control en lazo abierto. En el caso de la presion generada por la bomba de aceite, es muy variable pues depende de la velocidad de giro, la temperatura,la viscosidad etc, por eso debe de aplicarse control en lazo cerrado. Seria cuestion de analizar los circuitos, para llegar a la conclusion lo mas acertada posible. El analisis lo estoy haciendo por el momento, sin contar con mucha informacion especifica. Saludos desde Paraguay.
Muchas gracias por este mini curso tan detallado, no entendía bien el tema de las presiones pero con este video me quedo claro. Sigan así ya estoy suscrito. Like. 😀😀😀😀😀😀😀👍🏻😽😽😽😽
Auto Avance felicitasiones buena expelicasion tengo cheeroki 99 y aveces no ensiende muebo la palanca asia atras yla regreso fuerte y ensiende o sino teng que empujar un poco para que pueda ensender le cambiaron uncenzor de tres picos pero sigue igual podria ayudarme por fabor
Este curso te llevará al siguiente nivel: www.autoavance.co/courses/curso-osciloscopio/
Muy buena explicación profe, nos da una excelente ideas cuando notamos algúnos cambios en la transmisión, ahora comprendo mucho mejor por el problema que pasé con mi carro y la importancia de asegurarnos de un buen mantenimiento, gracias una ves más.
Muchas Gracias Sr. Abel por su aporte a este tema de las transmisiones automáticas, gracias por compartir sus comentarios al respecto, saludos cordiales ✅
Excelente explicación del funcionamiento de las cajas automáticas felicidades y siga adelante saludos desde Santa Cruz- Bolivia
Tremenda pedagogía, sencillo y muy ilustrativo.
Excelente su explicación, demuestra el conocimiento que tiene en estas transmisiones, tengo problema con una de mitsubishi space wagon, no realiza cambio en piso y levantada hace uno solo, por favor ayuda o asesoria, gracias de antemano.
Muchas felicitaciones, excelente las explicaciones sobre el funcionamiento de las cajas automáticas, sé nota que tiene un amplio conocimiento sobre la materia.
mi hermano admirable explicacion desde caracas Venezuela manifestando mi mas sinceros agradecimiento.! saludos
Muy buena explicación del tema que es muy poco tratado por lo dificil que es entenderlo.. Agradezco el esfuerzo realizado para preparar este material
Felicitaciones desde Republica Dominicana.tremendo video
Muchos Saludos Enrique a todos los técnicos en República Dominicana. Un Abrazo.
Y les veo desde Tegucigalpa, Honduras. Con su explicación sobre las diferentes partes de cajas automáticas pude entender mucho mejor esté sistema. Saludos
Gracias, te invitamos a ingresar a www.autoavance.co y acceder a uno de nuestros cursos!!! Éxitos
permítame felicitarlo, muy claro y dicción muy asimilable, gracias y mi respeto y admiración!!!
gracias
Si digo excelente explicación me quedo corto, EXCELENTÍSIMA explicación, cuánto aprendí con éste vidéo, a los 180 pulgar abajo les digo, se nota que éste tipo de vidéos no es para ustedes, Prueben con el chabo del 8, muchaas gracias Auto Avance por compartir vuestro tiempo, saludos de Enrique.
Gracias
Gracias...saludos desde Chile. Buenisima tu charla técnica
Gracias por el video profesor. De Caracas para el mundo
Excelente presentacion, muy buen uso de herramientas didacticas y metodologicas, muy buena diccion y empleo de lenguaje tecnico. Me parecio un mini workshop muy apropiado no solo para tecnicos -mecanicos -especialistas en topicos avanzados de mecanica automotriz, sino ademas para queienes como en mi caso, buscamos conocer sobre las partes, principios de funcionamiento y operacion de la transmision automatica, para de esa forma poder interactuar mejor con el personal especializado a quienes confiamos nuestros vehiculos. Mil Felicitaciones y mucho exito Profesor Tilso Castro. !!
excelente hermano y exitos desde valencia venezuela
maestro mis respetos y un cordial saludo exelente video
Excelente introducción y explicación... los felicito... y lo felicito, muy didáctica la charla...!!!
Muchas gracias amigo eres el mejor esplicando de este elemento tan importante de los autos
Como siempre muy interesante la introduccion al funcionamiento de las transmisiones automáticas
thank
Estimado Sr. Cristo Castro, le adradezco su excelente video sobre cajas automáticas.
Me es de mucha utilidad. Cordialmente un gran abrazo desde Buenos Aires
Saludos Jorge, y gracias por participar.
EXCELENTE INFORMACIÓN, CONOCIMIENTO Y EXPLICACIÓN, SOBRE TRANSMISION AUTOMATICA. FELICIDADES DESDE MEXICO
Muy bueno e interesante me gustaría seguir estos talleres
Muchas gracias amigo por participar
Muy bueno la charla del funcionamiento de la caja hidromatica y su periodo de cambio en la marcha del vehiculo en donde consulto una falla de mi caja del auto que tengo grasias por su orientacion
Más que excelente amigo gracias por compartir de el Salvador lo saludo
Es Excelente y muy útil en mi profecion
TENGO UNA MAZDA MPV MODELO 94 Y ES AUTOMATICA GRACIAS POR LOS CONSEJOS SALUDOS DESDE GUATEMALA BENDICIONES
buenas hermano saludos desde venezuela excelente tu video
excelente este avace informativo,, soy mecanico y no me especializo en cajas automaticas,, pero es bueno saber todo sobre la electronica en estas cajas,,, ahorita mismo tengo un problema con hyunday accent del 2 mil dos que arranca en cuarta velocidad,, recien reparada pero es como el estubiese desconenctada del modulo de cambio!! saludos desde venezuela!!
Excelentemente explicado! Me sirvió muchísimo para entender el grupo de sensores y actuadores de las cajas automáticas. Muchísimas gracias!
Gonza R espero que le saques el máximo provecho de nuestro contenido. Éxitos.
Excelente explicación en transmisión automática. Felicitaciones. Muchas gracias
Muy interesante la lógica de las Transmisiones Automáticas!!! Excelente Vídeo.
Gracias Ronald a ti, por tomar de tu tiempo para estudiar estos temas. Saludos.
Excelente, grácias, me va ayudar mucho con un problema q tengo con una transmisión q no coje cambio
Excelente explicación de lo que son los componentes de transmisiones, muy util para los que no sabemos mucho de mecánica.....me gustaría su sugerencia: Tengo u a nissan Frontier 2001 4x4 supercharger, hace poco empezó encendió la luz 'check engine soon' y despues a no hacer los cambios, al iniciar la marcha nesecito hacer los cambios de forma manual, una vez se hacen todos los cambios ya no hay problema ella los hace por si sola, pero si vuelvo y la pongo en park, para volver a iniciar la marcha tengo que volver a hacer los cambios de forma manual.....me gustaría escuchar su opinión ó consejo.......muchas gracias por compartir tan buena información..........desde Florida USA.
Maravilloso felicidades excelente explicacion..... quisiera saber si es poosible que nos diera la forma de diagnosticar el funcionamiento de los electrovalvulas y el tcc de forma manual sin escanner... muy agradecido
Hola Pedro. Que tal así???? Saludos y gracias por compartir. instagram.com/p/ByflGqxnl0r/?
Que te digo Muy bueno tu vídeo gracias Y que la fuerza te acompañe saludos desde 🇲🇽 puebla 👏👏👏
felicitaciones amigo muy bien explicado todo deja mucho conocimiento sobre transmisión automática, gracias y espero que siga subiendo mucho vídeos de esos.
Que buena introducción a las transmisiones automáticas actuales like y suscrito!
Hola amigo Tilso te saluda Olger Villavicencio ing. automotrz, te felicito por estas esplicasiones yo estoy en Ecuador Loja gracias.
YO SOY TAMBIÉN MECHANICS AUTOMOTOR ( EL MECÁNICO JOHN PAUL EL FIRME J.P EL VERDADERO Y OFFICIAL ( FUENTES ) ES MUY INTERESANTE TU CURSO TILSO
Saludos excelente explicación y técnica y actualizada
Hola tengo un focus2 2.0 2012
Venía en movimiento y cuando de automático lo pasé a secuencial hizo un fuerte ruido en la caja y me quedé sin traccion
Una aspecto que quiero comentar sobre el convertidor de par, es acerca del rendimiento:
Rendimiento maximo, esta limitado por la implementacion utilizada de transmision usando flujo de fluido: Para que haya transmision del conductor(motor) al conducido(transmision), tiene que haber flujo de aceite entre ellos, y para que se de esa condicion, debe de haber una diferencia de velocidad entre ellos, y esa velocidad es del 10%, si los dos estuviesen girando a la misma velocidad relativa entre ellos, no habra circulacion de fluido y por lo tanto no habra acoplamiento.
Para eliminar esa perdida del 10% de rendimiento, se agrego un embrague de friccion dentro del convertidor, que al activarse produce un acoplamiento rigido, comportandose como un embrague tradicional. Con eso se llega al 100% de rendimiento.
Eso embrague solo se aplica a ciertas condiciones, que basicamente es a partir de una cierta velocidad.
El rendimiento del convertidor en general es mayor, mientras menos esfuerzo haga, con poco esfuerzo del motor. En la medida que el convertidor realize el aumento de torque, alli empieza a bajar el rendimiento ya que es cuando se empieza a producir mayor temperatura que es donde pierde parte de la energia del motor.
Excelente introduccion Tilso ,saludos desde San Cristobal Venezuela
Gracias, te invitamos a ingresar a www.autoavance.co y acceder a uno de nuestros cursos!!! Éxitos
Gracias por la introducción.
Saludos desde Chile.
Saludos Amigo..
Muy bien bro Saludos desde Panamá
bueno dia ,una excelente explicacion de fallas de caja
Hola soy Raúl de Chile, y lo felicito por la clase del funcionamiento de las cajas automáticas. Tengo un pequeño problema en mi Chrysler Town country 3.8 año 2008 y pasa que al tomar una velocidad de 80 a 90 Kmh., por unos 10 kms aproximado y querer detenerme, al bajar la velocidad comienza a dar tirones como si quisiera seguir y mientras mas bajo la velocidad es mas notorio llegando al punto de apagarse el motor. se realizó un Scanner y daba la falla (p-0218) recalentamiento del aceite de transmisión, se le agregaron dos enfriadores adicionales, ahora el tramo de la falla la hace al haber avanzado un poco mas digamos en vez de 10 kms ahora lo hace a los 15 kms. pero la falla continúa. Quedando atento a su respuesta me despido ...muchas gracias
excelente información un saludo desde Venezuela , ojalá pronto regresen ah dictar cursos en mi país
Excelente repaso en transmisiones automáticas, gracias..!
Ayuda para todos...
He leído varios comentarios y he notado que no tienen idéa por donde empesar para reparar las fallas de sus transmisiones....
Procedimiento que me ha funcionado durante muchos años....
1) Reed Codes.
2) Trouble Shooting.
3) Change of parts.
4) Test Drive.
Saludos a todos desde Guatemala, Mazatenango!!!
José Domínguez excelente procedimiento para transmisiones automáticas.
Excelente procedimiento, José, todo un Pro!!!! éxitos amigo.
gracias por trasladar sus conocimientos. Bendiciones
muchas gracias maestro muy bueno su curso saludos de chile
Excelente explicación profe Tilso, gracias por compartir
Suscríbete y dale Like, tenemos muchos videos que vamos a seguir subiendo para ustedes, Gracias !!!
Auto Avance saludó buenas desde rep dom tengo un problema qk mi suzuki forenza predio el check y golpea cuando paso a R o D qk puede ser
Auto Avance como contacto por correo Ha ver si me puedes ayudar
Auto Avance tengo una ford explorer k no agarra la reversa pero corre bien para delante me podria dar algun tip o algo k me pueda ayudar
Hola
Hola tengo un teja 2003 q no ase cambio solo se queda en primer cambió
Muy interesante aprendí mucho
OS DOY LAS GRACIAS X IMPORTANTE INFORMACION VENEZUELA
Exelente tu video bien explicado y profesional, gracias
Saludo hermano de maracay venezuela.
Excelente charla
Gracias por compartir ésta importante información, Amigo
Muchas Gracias a ti por tomarte el tiempo para ver nuestros contenidos. Saludos.
.me puede decir para el cambio d aceite d transmisión aut d una Aerostar 93 gracias
excelente ingeniero tilson!!!
Muy buena explicación
me an gustado sus videos me gustaria saber mas de como reparar las computadoras automotris soy mechanico de transmission de carro gracias esperare su respuestas
Exelente,muy bien explicado.aprendì mucho.muchas gracias
Buenas señor esta muy buena su cuso me agrego asus cursos de eléctrica soy de perú estaré al margen
Muy bueno el video, una consulta, es posible que un vehiculo no dé arranque por alguna falla de la caja automatica?? es un peugeot 407 motor v6, ya que el auto no daba arranque, le desconectaba la batería y volvía a encender pero con fallo PRND, posterior a eso, volvía a desconectar la bateria y encendía el vehiculo sin ningún problema, obviamente cuando se calienta el aceite da tirones en 2da y 3ra y 4rta, y bien feos, pero ahora no da arranque, tendrá correlación con la caja?
Saludos, me suscribo.
Excelente descripción! Muchas Gracias!
Gracias Profe por participar. Saludos.
muchas graxias por su conosi miento desde república Dominicana saludo
Muchas gracias por esta tremenda información entendible sr tengo una pra 2001 automática pero la transmicion bloquea el aceleramiento del auto ayúdeme si esta a su alcanse posibles fallos porfavor
buen dia profesor. me informa por favor que transmision automatica utiliza la renault Duster 2016 y si son reparables fuera de concesionarios. gracias
Excelente amigo desde costa rica
Buena explicación, actualmente quiero comprarme un toyota prius hibrido 2010 y me preocupa la caja de cambios. Quisiera saber que tan usual es que se dañe la transmisión automatica
Estan buenisimos esas charlas hermano en q canal t puedo sguir
Gracias por la instrucción. Quería tu concepto para determinar la calidad de la caja automática de un Hyundai accent vision 2009. Vale la pena conservarlo o considera que es mejor usar el vehículo y venderlo a xx kilómetros. Gracias por tu ayuda.
Muy buena información de transmisión automática.
Gracias.
Jose Julian Castro. Mi carro sale forsado Corola 2000
En ribersa esta bien
Hola amigo dispensa la molestia resulta que tengo un problema con mi transmision chevi 700 de silveradoreslta que cuando corro en carretera empiesa a tirar el aceite por el reten de la turvina que podra ser el problema gracias por su ayuda
Podrías orientarme tengo una town contry 2002 3.8 en ciudad anda casi bien la caja pero en ocasiones se traba y queda en segunda e notado que ocurre en carretera cuando dejó de acelerar se aloca el velocímetro y se traba la caja siempre cuando dejó de acelerar
buen video los solenoides de velocidad de entrada y salida afecta los cambios o sea es posible que no cambie la marcha
Felicidades desde Barcelona España por el excelente vídeo y por la explicación. Gracias por colgarlo.
Pero permiteme una pregunta, tengo un Discobery HE del 99 con caja automática. Desde hace unos días, sse me enciende el piloto de temperatura del aceite de la caja de cambios, pero es errático. Es decir, a veces, se enciende el piloto solo arrancar el auto, otras, se enciende a cuando ya hace un rato ke voy en marcha y al rato se vuelve a apagar. Tengo de entender ke es un fallo del sensor?¿, o por otro lado, tengo ke preocuparme. En Land RObert España, no ha sabido darme una explicación lógica.
Un millón de gracias y de nuevo, felicitaros por el excelente vídeo
Saludos desde Barcelona
VItto
Excelente amigo Tirzo ke materiales herramientas o libros me re o. Ie das p más información sobre la electro Ika d las trasmisiones gracias por ayuda he informacion
BUENAS TARDES, LE SALUDA OSCAR ESPINOSA DE CUADOR, UNA PREGUNTA, QUE ES LO QUE OCASIONA QUE SE PIERDA COMUNICACIÓN ENTRE TCM, ECM Y SISTMA ABS LUEGO DE REEEMPLAZAD DISCOS DE LA TRANSMISION AUTOMATICA EN EL MAZDA CX 7?
Buen dia, excelente video explicativo para los que no sabemos mucho de este funcionamiento. Ahora una duda, tebgo una cheroee 2000 automatica, el problema es que al aplicar retro la caja aplica, pero lo hace sin fuerza, si lo acelero casi no mueve el carro. Eso puede ser un selenoide? o un disco dañado? gracias de antemano.
Excellent presentation from Canada B>C
Buen video saludos . Y quiero hacer esta pregunta tengo una camioneta gran Caravan mod. 2002. Motor 3.3 v6 solo quiero saber qué tipo de aceite lleva la caja de transmisión ya que le voy a hacer el servicio..
volvo xc60 T5 modelo 2015 la caja de cambios automatica no entra a P
(parqueo) el resto esta bien. Al escanear sale codigo po81c49 park input circuit,system internal faults,internal electronic fault.
Traducción : Al introducir el circuito de parqueo, se detecta fallas en el sistema interno, falla eléctrica interna.
hola amigo muy buenos tus comentarios una pregunta tengo una chevrolet uplander 390 v6 2008 no agarra la D ni tercera ya quiere rreparacion o sera algun fusible que me aconseja
Donde están ubicados en Colombia? Tengo un problema de transmisión en un Mazda 6 2005 2.3CC
Excellent video. La caja automatica de mi chevy blazer 2000 presenta problema de aranque en la D, pero no en Reverso ni drive 2 y 1. Los problemas comenzaron a raize de la entra de agua del radiador en la caja. Ahora, los cambio son brusco y la aguja del RPM se sube y baja bruscamente y aveces se queda parada en la D. Cual puede ser el problema?. El scanner me dice que tengo problema electrica con los solenoides A y B. Cuantos solenoides tiene la Tranxmission 4L60E. Cual puede ser el verdadero problema. La aciete se ve bien y no tiene olor de quemado. La agradezco mucho por su consejo.
excelente muy buena explicación
Gracias por participar Roquil. Esperamos verte pronto por acá comentando. Saludos.
Que bueno son los comentario que hace yo tengo una nissan pathfinder 2004 4x4 motor 3.5 tengo un problema en la transmision automatica cuando el carro esta frio hace los cambio mientra se calienta el motor tiembla cuando uno acelera y luego se le van los cambio ...quiero saber que tiene el carro ..por favor
canbio de filtro y limpisa de cuerpo de valvula
y las CVT ,en general son buenas a altas velocidades o como todas tiene un Lag o perdidas de potencia por recalentamiento cosa que no ocurre en las mecánicas y la fricción de las cvt se traducen en un zumbido leve en el auto
Hola tengo un problema con un Honda Civic automático... al principio el camina pero después de un minuto deja de caminar me puedes ayudar. Saludos desde Guatemala
hola que tal tilso como estas , mi nombre es german romero yo soy asesor de ventas en la empresa MTP CAJAS AUTOMATICAS en la ciudad de bogota colombia, y he estado mirando unos de tus videos me parecen muy interesantes veo que tienes buen conocimiento y te pregunto egerces la mecanica o solo das docensia y entrenamiento. por que me gustaria poder ofrecerte nuestros servicio en venteas de repustos de la mejor calidad
Gracias por tu aporte saludos, te invitamos a visitar la plataforma www.autoavance.co y conocer nuestros cursos. Éxitos.
para que sirven los sensores de entrada y salida delas trasmisiones de saltillo coahuila mexico
Cordial saludo desde Montería Colombia.
Excelente aporte. muy didactico excelente entrenamiento.
Tengo una pregunta . en mi Mazda Protegé empezó a mostrar una falla cuando está frio al volocar la primera marcha arranca como cuando se patina el clutch. tan pronto Calienta se normaliza y anda normal.
Cabe anotar que le cambié hace 2500Km el aceite y filtro de la transmisión (Mercom V ).
Gracias por su ayuda
El otro punto que tengo mis dudas acerca de lo desarrollado, es que la regulacion de presion se realize electronicamente.
Por lo menos para la regulacion de control principal, la que regula la presion general de todo el sistema.
Tendria que analizarse a partir del diagrama hidraulico.
Los fundamentos los cuales me hacen creer ello es lo siguiente:
- La regulacion basica de cualquier sistema, requiere que sea en lazo cerrado, es decir, el elemento que acciona a una valvula, debe de conocer la presion actual, y si el control electronico lo realiza, deberia existir un sensor de presion que informe a la electronica y esta segun su referencia, controla a la valvula, repitiendo el ciclo constantemente. Si no tiene sensor de presion, seria imposible realizar un control preciso de la presion.
- Otro aspecto considerado es que ciertas funciones criticas y que necesitan un funcionamiento seguro, y que deben responder en "tiempo real" como la presion principal del aceite en este caso, no se suele dejar a cargo de un sistema basado en microprocesador, donde los tiempos de respuesta generalmente son muy variables, y generalmente se confian a componentes discretos y especializados.(circuitos tradicionales de regulacion de presion: resorte y valvula, autonomos)
- En otra parte vi que habia unas valvulas reguladoras que si son electronicas, y en ese caso, el circuito teorico que podria usarse es que a partir de una presion fija, se puede hacer una variacion de presion controlada en porcentaje, es decir, si la presion de control es 100psi, controlando el ciclo util de accionamiento de la valvula solenoide, seria de 50psi, si se aplica un ciclo util de 50%. De esta manera, se obtiene una regulacion precisa, basada en porcentaje de una presion fija y conocida, y puede hacerse el control en lazo abierto.
En el caso de la presion generada por la bomba de aceite, es muy variable pues depende de la velocidad de giro, la temperatura,la viscosidad etc, por eso debe de aplicarse control en lazo cerrado.
Seria cuestion de analizar los circuitos, para llegar a la conclusion lo mas acertada posible.
El analisis lo estoy haciendo por el momento, sin contar con mucha informacion especifica.
Saludos desde Paraguay.
buena explicación
Muchas gracias por este mini curso tan detallado, no entendía bien el tema de las presiones pero con este video me quedo claro. Sigan así ya estoy suscrito. Like. 😀😀😀😀😀😀😀👍🏻😽😽😽😽
Gracias a ti por participar, que bien que el video completo te agrade. Saludos.
Auto Avance felicitasiones buena expelicasion tengo cheeroki 99 y aveces no ensiende muebo la palanca asia atras yla regreso fuerte y ensiende o sino teng que empujar un poco para que pueda ensender le cambiaron uncenzor de tres picos pero sigue igual podria ayudarme por fabor
David Nava Lopéz es automático
Auto Avance deve de ser él selector de velocidades yo tube él mismo problema
Miguel Juarez si mi cherokee es automatico
Tengo una caja Allison T270 con una serie de fallos, Sabes donde encontrar el listado de fallos de esta caja? Hay algún pdf o sitio que los tenga?