Думаю, что найдутся компании, которые работают с пищевыми продуктами или в животноводстве, для которых важен нулевой выхлоп. Но также важно, чтобы такая техника могла отработать смену на одном заряде.
Мне кажется, на одном заряде всю смену- это пока из области фантастики. А здесь мы видим разумные циклы работы и подзарядки в течение смены. Для РФ это всё равно ещё экзотика, но свои клиенты у электрического минипогрузчика несомненно есть и у нас
Конечно, электрические машины у нас приживаются очень трудно, но и они уже имеют своего клиента- в растениеводстве например или в огнеопасных участках, где нельзя использовать дизель. Да и вообще в любых закрытых помещениях. А тем более- такой мощный и многофункциональный погрузчик
Очень интересные машины. Цена доступна многим компаниям, физ лицам. Много навесного оборудования. Если память не изменяет более 170 видов для разных сфер деятельности. Единственное, что смущает, это электродвигатель. Думаю пока мало кто знаком с подобными технологиями в спец технике. Но это скорее вопрос времени.
Обзор очень интересный. На счёт широкого использования есть сомнения. Вилочные электропогрузчики используются в основном в закрытых помещениях. MultuOne должен работать на улице. При всех его прекрасных характеристиках, вряд ли он сможет работать при минус 20-30 градусах мороза. О стоимости речи не было, но вилочные электропогрузчики гораздо дороже дизельных и газ -бензиновых. Думаю, что такая машина сможет успешно работать там, где нужна экологически чистая атмосфера, например, в крупных садах, в полях. Жалко только, что режим работы специфический. Дизель более выносливый. Но хочу пожелать каждой машине найти своего хозяина.
Электродвигатели это будущее, от которого никто не сможет отказаться . Это правило времени, которое нельзя исключить в пользу нашей окружающей среды. Отличный обзор! Хорошие показатели!
на данный момент большая часть электроэнергии создается НЕэкологичным путём. Уголь, нефть, газ. Так будет еще долго, поэтому пока что это больше маркетинговый ход и перекладывание из кармана в карман. Но машины несомненно нужны при работе в закрытых помещениях.
Нулевые выбросы это все здорово. В Европа борьба за экологию в приоритете конечно, но вот у нас на это никто внимание не обращает. Главная цель использования это закрытые помещения, склады, овощехранилища , фермы и т.д. Уверен что спрос будет на такие машины. Лично в моем регионе интерес был к электрическим моделям. Поэтому перспектива есть
Электрические вилочные погрузчики давно пользуются спросом в рф, интересно какой спрос будет на электрические сочлененные погрузчики. Подскажите как много электрических погрузчиков Вы реализовали в РФ и как давно Вы их стали завозить?
Сам рассматриваю такие электрички. Пока нашёл нормальный на литий-железофосфатных элементах, но от другого производителя. Такая химия самое то, чтобы даже в холода работать. И не надо ничего проверять и обслуживать в аккуме. Да и на обычных литиионных элементах на рынке присутствуют модели. Но, к сожалению, до мультиуана такие аккумы до сих пор не добрались. Если прям именно мультиуан интересен, то можете попробовать договориться на покупку без аккума. А саму сборку литиевого аккума, можете уже заказать на стороне. Много кто делает разные сборки на заказ.
Я не против экологии, но режим работы 2 часа и 2 часа зарядки, тогда надо будет как минимум два таких погрузчика покупать чтобы водитель два часа балду не гонял
А как вообще по ним продажи? Сколько единиц уже продано в РФ? Есть ли спрос? или это очень очень специфический Товар? Пока живьем такого не встречал, хотя тружусь в сфере где часто сталкиваюсь с такими погрузчиками разных маром, двс само собой в основном.
Электричка конечно круто, но есть ли спрос на них в РФ?....Дизеля себе не плохо от них зарекомендовали. Вообще конечно странно почему не литий, или это возможно заменить как опция?
Свинцовые аккумуляторы, это прошлый век, зря они их запроектировали в погрузчик. А вот звук от электромотора и насоса очень раздражающий и при том высокочастотный, дизель намного приятней хоть и громче.
Думаю, что найдутся компании, которые работают с пищевыми продуктами или в животноводстве, для которых важен нулевой выхлоп. Но также важно, чтобы такая техника могла отработать смену на одном заряде.
Мне кажется, на одном заряде всю смену- это пока из области фантастики. А здесь мы видим разумные циклы работы и подзарядки в течение смены. Для РФ это всё равно ещё экзотика, но свои клиенты у электрического минипогрузчика несомненно есть и у нас
Отличные показатели, особенно порадовало , что сравнили с его дизельным братом и видно, что электричка не уступает!
Обзор классный, все по делу, спасибо парни за хорошую работу!
Конечно, электрические машины у нас приживаются очень трудно, но и они уже имеют своего клиента- в растениеводстве например или в огнеопасных участках, где нельзя использовать дизель. Да и вообще в любых закрытых помещениях. А тем более- такой мощный и многофункциональный погрузчик
Очень интересные машины. Цена доступна многим компаниям, физ лицам. Много навесного оборудования. Если память не изменяет более 170 видов для разных сфер деятельности. Единственное, что смущает, это электродвигатель. Думаю пока мало кто знаком с подобными технологиями в спец технике. Но это скорее вопрос времени.
Обзор очень интересный. На счёт широкого использования есть сомнения. Вилочные электропогрузчики используются в основном в закрытых помещениях. MultuOne должен работать на улице. При всех его прекрасных характеристиках, вряд ли он сможет работать при минус 20-30 градусах мороза. О стоимости речи не было, но вилочные электропогрузчики гораздо дороже дизельных и газ -бензиновых. Думаю, что такая машина сможет успешно работать там, где нужна экологически чистая атмосфера, например, в крупных садах, в полях. Жалко только, что режим работы специфический. Дизель более выносливый. Но хочу пожелать каждой машине найти своего хозяина.
Электродвигатели это будущее, от которого никто не сможет отказаться . Это правило времени, которое нельзя исключить в пользу нашей окружающей среды. Отличный обзор! Хорошие показатели!
на данный момент большая часть электроэнергии создается НЕэкологичным путём. Уголь, нефть, газ. Так будет еще долго, поэтому пока что это больше маркетинговый ход и перекладывание из кармана в карман. Но машины несомненно нужны при работе в закрытых помещениях.
Здорово! За электроэнергией будущее. Отличный обзор!
Нулевые выбросы это все здорово. В Европа борьба за экологию в приоритете конечно, но вот у нас на это никто внимание не обращает. Главная цель использования это закрытые помещения, склады, овощехранилища , фермы и т.д. Уверен что спрос будет на такие машины. Лично в моем регионе интерес был к электрическим моделям. Поэтому перспектива есть
хороший обзор, электрический погрузчик нужен рынку, так как в закрытом помещении все равно с дизелем или бензином крайне неудобно работать
Электричка довольно интересная, как по ним рынок? Касаемо более холодных регионов как себя показывает батарея ?
Электрические вилочные погрузчики давно пользуются спросом в рф, интересно какой спрос будет на электрические сочлененные погрузчики. Подскажите как много электрических погрузчиков Вы реализовали в РФ и как давно Вы их стали завозить?
🔥
Да, отличный погрузчик. За такими погрузчиками будущее. Скоро все на электро перейдут.
Интересная проходимость машины, скажите, а газоны она вообще сильно повреждает или нет? И она кислотная только поставляется?
Сам рассматриваю такие электрички. Пока нашёл нормальный на литий-железофосфатных элементах, но от другого производителя. Такая химия самое то, чтобы даже в холода работать. И не надо ничего проверять и обслуживать в аккуме. Да и на обычных литиионных элементах на рынке присутствуют модели. Но, к сожалению, до мультиуана такие аккумы до сих пор не добрались.
Если прям именно мультиуан интересен, то можете попробовать договориться на покупку без аккума. А саму сборку литиевого аккума, можете уже заказать на стороне. Много кто делает разные сборки на заказ.
Достойный мини погрузчик, интересный обзор. Думаю он скоро найдет свое применение.
Я не против экологии, но режим работы 2 часа и
2 часа зарядки, тогда надо будет как минимум два таких погрузчика покупать чтобы водитель два часа балду не гонял
думаю, что такие погрузчики используют как помощников, то есть нет загрузки полноценной 8-10 часов
А как вообще по ним продажи? Сколько единиц уже продано в РФ? Есть ли спрос? или это очень очень специфический Товар? Пока живьем такого не встречал, хотя тружусь в сфере где часто сталкиваюсь с такими погрузчиками разных маром, двс само собой в основном.
И правда, эко-будущее. Ещё не скоро в России начнут такое массово покупать. Хотя, наверное, уже есть куда продавать
Электричка работает 2 часа. Сколько примерно работает дизельная?
Как эти погрузчики заводятся в Россию в условиях санкций?
Электричка конечно круто, но есть ли спрос на них в РФ?....Дизеля себе не плохо от них зарекомендовали. Вообще конечно странно почему не литий, или это возможно заменить как опция?
Свинцовые аккумуляторы, это прошлый век, зря они их запроектировали в погрузчик. А вот звук от электромотора и насоса очень раздражающий и при том высокочастотный, дизель намного приятней хоть и громче.
По-моему, экология - это, конечно, очень хорошо, но по производительности и удобству в использования дизельные модели всё равно будут в выигрыше.
жаль не успел заценить - продали!
Добри.вечер.акумулятор.почом
Шляпа это всё