Ich hab das Video eher durch Zufall gefunden. Krasses Video, sehr aufwendig produziert und qualitativ echt Sau gut! Sowas sucht seines gleichen! Du hast dir ein Abo und ein mega daum verdient!!
Hi Marco, cool danke fürs Abo! :-) Und vielen Dank auch fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Wir haben auch unsere eigene Newssendung STAT E-STICS, bei der wir wöchentlich alle neuen Elektroautos, Erlkönige und mehr vorstellen.
Hallo Mathias, ich bin Model 3 Fahrer und habe mich auch über die nicht "abschaltbare" Lüftung für die Frontsitze geärgert! Bis mir ein freundlicher Tesla Fahrer den "Work around" erklärt hat: Man muss nur die Lüftungen auf die schmalste Ausströhmung trimmen und dann nach ganz links (Fahrer) oder rechst (Beifahrer) oben schieben. Dann ist der Luftstrom nicht mehr zu spüren.
@@INSTADRIVER Man befindet sich in einem geschlossenen Raum und die Luft darin durchmischt sich sowieso. Es macht also keinen Sinn z.B. nur die Fahrerseite zu heizen, bzw. zu kühlen, weil sich sowieso alles vermischt. Die gewünschte Temperatur im Fahrzeug wird also schneller erreicht wenn man alles gleich heizt, oder kühlt. Will jeder Platz seine eigene Temperatur, funktioniert das nur wenn sich jeder Platz mit seiner Temperatur anblasen läßt, d.h. es macht auch in diesem Fall keinen Sinn das Gebläse auszuschalten. Wenn man sich natürlich einbildet das man etwas sparen würde, sollte man Tesla bitten für 5000 Euro eine Funktion zum Abschalten zu integrieren 🤣.
Wir haben seit Ende August unser Model Y - ein richtig tolles Auto das Spaß macht. Ja, die Fahrwerksabstimmung ist relativ hart, aber nicht so dass es mich wirklich stören würde. Die Lüftungseinstellung finde ich eigentlich sehr gut. Hatte noch nie das Gefühl, dass der Luftstrom unangenehm wäre, definitiv viel besser als in allen meinen vorherigen Autos. Die Verkehrszeichenerkennung ist auf jeden Fall ausbaufähig wie im Video schon erwähnt. Auf die Sprachsteuerung wurde im Video nur kurz eingegangen, die finde ich aber richtig cool und die funktioniert auch wirklich gut. Man hat so Zugriff auf viele Einstellungen und über weite Strecken wird die Bedienung über den Screen damit überflüssig.
Sehr objektives Video. 100 % Zustimmung in allen Punkten. Ich liebe mein Modell 3, das Modell Y meines Sohnes ist ein wahres “Raumschiff”. Und beide Super effizient.
@@mehmeturr leider gibt es den nur mit der Ausstattung, meinetwegen kann der größte Teil davon raus und den starken Motor brauch ich auch nicht. Und schon bin ich beim Berlingo XL mit 130 PS Diesel als Siebensitzer für knapp 31000 Euro.
Hallo Mathias, habe vor ein paar Tagen unser MY abgeholt: Deine Beurteilung kann ich vollumfänglich unterstützen. Zur Ergänzung: das China-MY hat bisher den LG-Akku mit 77 kWh brutto und ist bekannt dafür, bei der Ladegeschwindigkeit schwächer zu sein als die Panasonic-Akkus, dafür - angeblich - eine geringere Degradation unter sonst gleichen Vorzeichen. Heute hab ich gehört, dass ein OtA-Update ansteht, das die Ladeleistung um einige kW anhebt. Geht auch nicht bei jedem Konkurrenzprodukt 😉 Und der Verbrauch ist nach meine kurzen Erfahrung sensationell gut, was sicher auch an der gewaltigen Rekuperationsleistung liegt. Vielleicht könnt ihr Instadrive-Tester mal einen Vergleich der Reku-Leistung vergleichbarer E-Autos produzieren, vermutlich ein schwieriger Vergleich, aber evtl. lohnend. Aud der Autobahn immer gleich schnell 100 oder 130 kmh zu fahre ist nämlich nur bedingt aussagekräftig, wenn an der Baustellen-Einfahrt der eine mit 120 kW rekuperiert und der andere mit 60 kW. Das gibt dann nämlich die Realverbräuche - und da ist das MY phantastisch. Danke für eure tollen, knackigen Videos!
Danke für das tolle und informative Video. Hier werden so viele Details gezeigt, die ich bei vielen anderen Reviews vermisst habe. Top, mach weiter so!
Schlüsselkarte zum Losfahren IMMER KURZ auf die Mittelkonsole halten stimmt so nicht. Wenn man das Auto mit der Schlüsselkarte (oder optionalem Ring) öffnet, kann man direkt losfahren OHNE die Karte extra KURZ auf die Mittelkonsole zu halten. (Innerhalb eines gewissen Zeitfensters) Dies nur als Hilfe für "noch nicht" Tesla-Fahrer. Ein Tester hat sogar gemeint die Karte müsste während dem Fahren auf der Mittelkonsole liegen bleiben und würde immer herunterfallen 😊. (Darum habe ich das KURZ so betont)
Richtig. Wenn man 2 Minuten nach dem aufsperren noch nicht das Bremspedal(zur Aktivierung/Start) getreten hat, muss man nochmals die Karte zur Bestätigung auf die Mittelkonsole halten. Nur kurz hinhalten. Muss natürlich nicht dort liegen bleiben.
Zumindest nicht für Teslaranten - weil die vielen schlechten oder gar nicht vorhandenen Sachen die wirklich wichtig sind wurden ja nicht angesprochen oder nur gestreift ! 🤣🤣
Hallo Mathias, vielen Dank für die amüsanten Erklärungen zum MY. Bin kein Tesla-Fan-Boy, da mir ein paar grundsätzliche Dinge nicht zusagen mit: 1. Zu straffe Fahrwerksauslegung (wenig/ kein Komfort, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten). 2. Fehlendes Fahrerdisplay (könnte man nachrüsten), Bedienkonzept zu sehr auf Zentraldisplay ausgelegt. 3. Zu geringe Anzahl der Servicestellen und Service nur via App-Kommunikation (hier erwarte ich für Premium eine persönliche Kommunikation, wenn erforderlich bzw. vom Kunden gewünscht). 4. Hohe Versicherungs-/Reparaturkosten (kann sich aber noch ändern), da scheinbar Tesla auf Reparaturfreundlichkeit/ -kosten zu wenig entwickelt. 5. Bau-/Montagequalität bei Fahrzeugen aus US-Produktion (Produktion aus CN ist Top bzw. sicherlich auch aus Gründheide/ Berlin). 6. Deine Anmerkungen aus der Zusammenfassung, allgemein ein paar mehr Extras. Technologisch finde ich Tesla vom „Systemansatz“ Top und sollte sich unbedingt weiterentwickeln um die konventionellen/ bisherigen Fahrzeughersteller herauszufordern, da Tesla zeigt bzw. gezeigt hat, wie E-Mobilität geht. Vielleicht baut ja Tesla mal ein Fahrzeug, was etwas mehr zu meinen Tops zu bieten hat, dann ist es mal ein Versuch wert. Halt uns weiter am Laufenden.
1. Kleinere Felgen = mehr Komfort. Manche finden das Fahrwerk z.B. eher zu schwammig. 2. Wie oft fährst Du Tesla bisher? Ich bezweifle das es ein Nachteil ist. 3. Tesla hat einen Ranger Service. Die Leute fahren zum Kunden da muss man nicht zum Händler. 4. Ist das nicht eher der Preisklasse geschuldet? Und was soll denn repariert werden? 4 Jahre Garantie.. was meistens kaputt geht sind Querlenker, die kosten kaum was. 5. Jap aber US Fahrzeuge kommen eh nicht mehr nach DE ;)
Hey Mathias. Wie immer sehr informatives und vor allem kurzweiliges Video. Du gehst in Deinem Test auf alle wichtigen Features ein und sogar jemand der sich noch nie mit dem Thema Tesla beschäftigt hat bekommt so einen guten Eindruck… Vielen Dank und weiter so… Frank P.S.. Hutablage kommt wohl mit den aktuell produzierten Modellen.
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und deinen Kommentar! Ja wir wollen mit unseren Videos alle Menschen abholen, auch diejenigen, die noch nicht so tief in der Materie E-Mobilität drinnen sind. :-)
Hallo danke für das Video sehr gut informativ alles was man wissen muss wenn man ein Tesla haben oder fahren will danke dafür. Ein richtig gutes Fahrzeug
Die Rekuperations- Stärke ist reine Gewöhnung. Darum macht es auch keinen Sinn diese dann gelegentlich zu ändern/reduzieren. Auf die Idee wäre ich noch nie(seit über 2 Jahren) gekommen.
Der Tesla kann über USB-C auch Power Delivery. G'scheite Laptops (wie zB das MacBook M1) können da geladen werden. Gamer-Geräte mit 500 W Leistung aber nicht...
Naja … wie viel Watt gehen da nochmal? Weniger als 60 glaub ich? Ist schon dünn. Außerdem sollte es mit dem Akkupack unter dem Bodenblech eigentlich schon drin sein, zB ein E-Bike zu laden. Oder zur Not auch mal V2V-Ladehilfe für ein paar Kilometer geben zu können.
Das Model Y Longrange hat 378kw also ca. 514 ps. Da ist ein kleiner Fehler unterlaufen in dem video. Habe mir vor einer Woche selber das Modell Y LR bestellt. Freue mich schon auf die Auslieferung hoffentlich im Februar :)
Das Model Y LR hat 378 KW das sind keine 345 PS ! Man hat in diesem Modell 513 PS. Und das Performance Modell 393 KW = 534 PS. Die Hutablage wurde in China schon gesichtet also es wird demnächst eine geben von Tesla :-). Auch die Funktion mit dem Live Bild vom Auto aufs Handy soll möglich werden oder schon möglich sein mit der neuesten Software und App.
Tolles Video. 2 kleline Anmerkungen: 1.) Matrix-LED wäre nicht schlecht. 2.) Wenn Alu und Stahl zusammen verbaut sind, besteht bei nicht optimaler Bauweise die Gefahr galvanischer Korrosion. Da sollte man genauer hinsehen, ob beide Materialien durch nichtleitende verbunden sind.
Der Schwächste Testbericht den ich je gesehen habe, total begeistert wie ein kleines Kind von den Spielereien die keiner braucht - nur die echt wichtigen fahrrelevanten Eigenschaften wurden gar nicht oder nur zum Teil angesprochen ! Gute für die Teslaranten - schlecht für alle übrigen Kaufinteressierten. Da lob ich mir doch glatt die wirklich interessanten Test-u. Fahrberichte von CarManiac !!!
Hallo Karl, ich hab mich dazu entschieden das Video so anzugehen, weil es zu der Zeit schon ausreichend „normale“ Testberichte zum Model Y gab. Dieses kindliche ist nunmal ein prägender Charakterzug des Tesla und macht ihn daher auch für viele so interessant. Schau doch auch mal bei unseren anderen Tests rein - ich danke dir auf jeden Fall, dass du ein Kommentar hier gelassen hast 🙌🏻😃⚡️ Ahoi
Ja, die Leistung kam mir im Video auch zu niedrig vor... Fahren seit 01.09. Model Y (Firmenwagen x 2), unsere Kritikpunkte: - Temposchilder-Erkennung ist quasi nicht vorhanden, schade, hätte mich gefreut, hatte ich aber davor auch nicht (Renault Espace 2013 bzw. Koleos 2013). - Dafür sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Google-Maps auch nicht up to date (aber das Problem hatte ich teilweise auch mit dem integrierten TomTom). - Wiener Straßen sind für den Tempomat wohl zu eng, hab immer wieder Phantombremsungen, obwohl das besser geworden ist. - Der Lenkassistent will immer in die Mitte, das führt zu lustigen Lenkbewegungen, wenn sich Fahrbahnen verengen. - Die Dämpfung ist wirklich hart. - Der Wendekreis ist leider sehr groß, da war der Espace agiler um die Kurve zu bewegen. - Die Anhängevorrichtung, die wir eigentlich mitbestellt hatten, ist bis dato noch immer nicht lieferbar. - Für den Winter sehr wichtig: Unter 5 km/h denkt das Auto, dass es "steht" und aktiviert die Haltebremse - das kann auf rutschiger Fahrbahn ein Problem werden, denn bergab kann man dann einen 2-Tonnen-Schlitten fahren. Das bekommt man dann nur mit dem Fahrpedal in den Griff - also vorsicht beim Anhalten auf Schnee und Eis! - Wir haben ja nur den Tempomat mit Lenkassistent (da hab ich es nicht anders erwartet), aber ich hab es von anderer Seite gehört: Der Autopilot kennt keine Rettungsgasse, er will auch immer in die Mitte. - Nebelscheinwerfer und -schlussleuchte sind nur über den Bildschirm aktivierbar, bei der Sprachsteuerung erkennt er den Befehl nicht (vielleicht hab ich den falschen Befehl). Im "Nebelfall" sorgt das einige Zeit für ziemlich viel Ablenkung vom Fahrgeschehen. Ansonsten sind wir begeistert in der Firma, wirklich ein tolles Auto, das viel Spaß macht! Die genannten Problem sind jammern auf wirklich sehr hohem Niveau.
@@Karla-Flr - OK, genauer beschrieben: Unter 5 km/h ist das ABS deaktiviert, weil es im Normalfall nicht mehr notwendig ist. Auf glatter Fahrbahn kann das aber bei diesem Auto zum Problem werden wegen der Haltefunktion. Man bremst mit ABS, dann unter 5 km/h wird es deaktiviert, das Auto kann aber immer noch rutschen - die Erfahrung haben sicher schon viele gemacht, die im Winter öfter mal auf Schneefahrbahnen unterwegs waren. Das System glaubt nun, dass das Auto steht und schaltet die Haltefunktion ein, bergab kann das Auto aber noch immer rutschen, das kann man nur mit dem Fahrpedal beheben, sonst rutscht man unkontrolliert. Diese Erfahrung hat mein Firmenpartner mit seinem Auto einmal gemacht - zum Glück ohne Schaden zu nehmen.
Fahre seit Anfang September auch ein MY. - Temposchilder erkennt er fast gar nicht, auf offener Bundesstraße bremst er im Autopilot plötzlich runter, weil er glaubt da wäre 30. Kein Temposchild weit und breit. 80er werden auch gerne als 30er erkannt. - Trotz den 19" Reifen, die ich wegen der besseren Dämpfung habe, ist das Auto extrem hart und in der Stadt merkt man jeden Kanaldeckel. Mein letztes Auto hatte Luftfederung, daher merke ich es wahrscheinlich noch extremer! - Der Wendekreis ist ein Witz, da ist ein Audi A8 dagegen wendig! - Laden geht auch am Supercharger mit vorgeheiztem Akku langsam - fällt schon bei 50% unter 100 KW, über 180 KW hatte ich noch nie. Allerdings lädt man ein E-Auto nicht wie man einen Benziner tankt. Also leerfahren und randvoll tanken gibts generell nicht. Wenn er parkt, wird er angesteckt. Firma/Zuhause/Shoppingcenter/etc. Daher eigentlich immer bei 80%. Nur Langstrecken werden beim Supercharger getankt und das nur einmal. Danach im Hotel beim DestC. Weiter als 700 km fährt man normal pro Tag eh nicht. - Der Verbrauch ist der Hammer! Seit 9.376 km gefahren, Autobahn/Landstraße/Stadt ca. 40/40/20 im Mix und habe seit Beginn genau 162 Wh pro km Schnitt. - Es fehlen am Anfang alle Knöpfe und Schalter, daran gewöhnt man sich aber. - Was mich stört - vielleicht gibt es dafür Lösungen - sind vorallem, dass der Tempomat auf der falschen Seite ist (alle anderen Autos haben ihn links) und dass man ihn nicht Ausschalten kann, ohne die Bremse zu drücken. Und die fehlende Set/Recall Funktion des Tempomaten. - Was noch stört, ist die automatische Anfahr&Haltefunktion im Stop and Go Verkehr. Das Bremspedal klescht da schon ordentlich, das ginge besser. - Die App ist allerdings super, da man nie mehr in ein kaltes Auto einsteigt. - Fazit: Seit langem ein Auto unter der oberen Mittelklasse/Oberklasse für mich und trotzdem mir wirklich ans Herz gewachsen. Bis auf die fehlende, direkt aufrufbare Telefonfunktion (Untermenü - grrr) und fehlende Filterfunktion nach Namen, ein super Auto. Mit super Verarbeitung. Mir fehlen bisher noch nicht mal die belüfteten Sitze, das werde ich vielleicht erst im Sommer spüren. - Das Navi kann bisher noch keine Zwischenziele und ist daher beim Navigieren und Planen mühsam, ABRP ist da aber ein simpler Planungsersatz.
@@bestertester1793 Tempomat (ich möchte in der Basisversion nicht von "Autopilot" sprechen) kann man ausschalten, indem man den Hebel einmal nach oben schiebt, man muss nicht aufs Bremspedal steigen. Die Telefonfunktion kann man über die Sprachsteuerung bedienen, das geht ganz gut, nur bei manchen Namen hat er Probleme (gilt auch fürs Navi). Und das mit den Zwischenzielen und dem Drang des Autos, schon mit 60% zum nächsten Supercharger zu fahren und dann mit 10% am Ziel ankommen zu wollen, stört wirklich.
So ein tolles Auto! freu mich schon auf meine Testfahrt, hoffentlich mit 19Zoll, dann kann ich nh feedback zum Fahrwerk geben. Wie immer tolles Video! Freue mich jede Woche auf die neuen Episoden :D
Also bin selber vor ner Woche den Y gefahren mit 19zoll und muss sagen war nicht härter als mein Tiguan Blue Motion R line. Fand die Sitze in dem Tesla bequemer als in meinem Tiguan. Fahrwerk ist aber auch persönliches Empfinden auch was man vorher gefahren ist spielt da eine große Rolle.
Weil ich keine hohen Autos mag, wäre mein perfektes Auto ein Model 3 mit einer Kofferraumklappe und dem zukünftigen 3-teiligen Unterbau (Vorderwagen und Heck aus Guss und Akku als selbsttragendes Mittelteil mit 46/80er Zellen.
Hi Rene, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Ja das Model S ist natürlich auch ein sehr schickes Fahrzeug, hat dahingehend dass es ein Oberklassemodell ist natürlich auch etwas mehr an Ausstattung und Komfortfeatures zu bieten als das Model 3 und Y. Ob das Model Y wirklich mal Luftfederung bekommt bezweifeln wir dahingehend eher, aber wer weiß, wäre ja nicht das erste Mal wo Tesla uns positiv überrascht. :-)
Ich habe auch nur noch das Handy in Verwendung. Die Karte ist nur als Backup in der Geldbörse "geparkt" falls am Handy mal der Akku leer ist oder verloren geht. Meine Frau hat dann noch einen Ring der als Schlüssel fungiert...
was ist eigentlich wenn Fahrer und Beifahrer einsteigen und beide die Tesla App haben auf Ihrem Handy. Welches Fahrerprofil (soweit ich verstanden habe wird ja mit der App auch automatisch das Profil gesetzt) nimmt er? Erkennst er welches Handy „auf“ dem Fahrersitz ist oder nimmt er das Handy was als erstes am Auto ist?
Hallo Mathias, wie stark das Auto rekuperiert, kann an mit dem "Gas"pedal bestimmen: Wenn man das "Gas" nur wenig weg nimmt, rekuperiert es natürlich schwächer als wenn man das "Gas" ganz weg nimmt. Diese Lösung finde ich besser als dass man irgendeine Standardeinstellung (stark, normal, schwach) nutzt.
Leider ist die ReKu auch abhängig von der Temperatur im Akku - und damit nicht zuverlässig gleich stark. Finde das schon grenzwertig, eine Möglichkeit zur Deaktivierung würde ich begrüßen. Bzw. auch gern ein sauberes Blending als Option.
@@stefankarl7204 Klar ist es auch von der Temp abhängig und dadurch unterschiedlich. Würde man dauernd selbst zwischen Stufen hin und her schalten, wäre es auch nicht gleich stark. Manuelle Stufen ergeben also keinen Sinn. Ist die Reku einmal schwächer als erwartet, hilft man mit der Scheibenbremse nach. Sollte man sowieso ab und zu benutzen.
@@andreasburgholzer, naja einmal hab ich es selbst unter Kontrolle einmal nicht ... und das ist natürlich richtig, freibremsen ist grad bei ReKu wichtig. Nur ob dann grad in einer brenzligen Situation der Fuß richtig reagiert ... da ist m. E. das "Erlernte" des Muskels potenziell einfacher leichter falsch. Insofern sind die Assistenzsysteme an dieser Stelle besonders bedeutsam. So oder so finde ich halt: Es war vorher möglich, ließe sich also extrem einfach regeln. Und was spräche daher dagegen? M. E. eben nix.
Das man die Lüftung für Fahrer und Beifahrer nicht manuell getrennt abschalten kann, verstehe ich nicht. Zumal mein Model 3 die Lüftung am Beifahrersitz automatisch abschaltet, wenn niemand auf dem Sitz sitzt. Sobald dann ein Beifahrer oder ein Fontpassagier einsteigt aktiviert sich die Lüftung automatisch. Also technisch gehen würde es, man kann’s halt nur nicht manuell abschalten, wenn jemand im Sitz sitzt.
Hallo Martin, ich bin Model 3 Fahrer und habe mich auch über die nicht "abschaltbare" Lüftung für die Frontsitze geärgert! Bis mir ein freundlicher Tesla Fahrer den "Work around" erklärt hat: Man muss nur die Lüftungen auf die schmalste Ausströhmung trimmen und dann nach ganz links (Fahrer) oder rechst (Beifahrer) oben schieben. Dann ist der Luftstrom nicht mehr zu spüren.
Hab jetzt Model 3 und AudiQ5 Und ich muss sagen der Tesla macht viel viel mehr Spaß!!! Was mir sehr fehlt ist die gute Dämpfung ein HUD und eine Ambientebeleuchtung Verkehrzeichenerkennung und Übernahme zum Autopiloten nicht vorhanden Sobald sich bei Tesla da was tut wird der Q5 sofort verkauft und ein Model Y bestellt
TOLLES Video!!! Danke dafür. Ich hab den KeyVOB in Benutzung, weil bei meinem Huawei P8 zwischendrin das Bluetooth abgeschaltet wird. Hatte schon den Fall dass das Auto sich abgeschlossen hat mit Handy DRINNEN... Da geht dann nur der VOB... Dass man da nicht mehr die Rekuperation reduzieren kann is schlicht gesagt Schei... ! Grade im Winter bremst das Auto (bei Rekuperation) NUR über die Hinterachse, was bei glatter Fahrbahn zu WAS führt? Das Fahrzeug bricht hinten aus. DA bin ich froh, dass ich bei meinem TM3 das noch reduzieren kann...
Hi Joshua, vielen Dank für deinen Kommentar und fürs Ansehen des Videos! :-) Ja da macht der klassische Schlüssel dann natürlich schon Sinn. Dass man die Rekuperation nicht umstellen kann haben ja einige Autos, hier ist die Lösung von Hyundai und Kia beispielsweise sehr gut gemacht, da man immer frei wählen kann, wie stark die Rückgewinnung sein soll. Vielleicht bringt Tesla ja die Einstellmöglichkeit nochmal zurück, wer weiß. ;-)
Liebes Instadriver Team, erstmals Kompliment für euren UA-cam Kanal. Die Beiträge sind wirklich top und erleichtern mir den Zugang zur E-Mobilität. Ich überlege ein Instadrive Angebot für das Tesla Model Y anzunehmen. Meine Frau und ich haben allerdings starke Bedenken bzgl. Panoramadach und Hitzeentwicklung des Dachs bzw. des Innenraums. V.a. weil wir zwei kleine Kinder haben, die hinten sitzen würden. Gibt es da Erfahrungen eurerseits bzw. nützliche Videos/Blogs? Im Internet findet man unterschiedliche Erfahrungswerte. Die Tesla Sonnenblende schließe ich aus, da nur ein Netz und sicher kein ausreichender Schutz gegen Wärme (IR). Vielen Dank.
Für ein hochwertiges Auto wie dieses Model Y sollten die Türgriffe automatisch herausfahren, insbesondere weil Sie nicht für alle gleich angenehm zu öffnen sind. Dies kann allerdings nicht über ein over the air update verbessert werden, leider.
insgesamt gut gemachtes intro. deinen bemerkungen zur schlüssel-karte stimme ich allerdings nicht zu. ich finde, sie ist die ideale lösung, und bin heilfroh (wie wohl viele, wenn nicht die meisten tesla-fahrer), einen klobigen fob nicht zu benötigen. der standard-schlüssel ist das verlinkte handy in der hosentasche, das den tesla sofort entsperrt, wenn man den türgriff berührt. die karte wird normalerweise in der geldtasche (für den notfall) mitgeführt, braucht aber praktisch nie rausgenommen zu werden.
Bzgl Ioniq5 Synchronmotor auch vorne: Der Bruder kia EV6 hat eine automatische Getriebe-Auskopplung für den vorderen Motor - der Ioniq5 also mglw auch (?), was wiederum bei ökonomischem RWD cruisen dann evtl noch effizienter ist, als wie beim TM3 und TMY einen ASM Motor vor sich her zu schieben. Kannst du dieser Frage bitte nachgehen, und diese in einem deiner nächsten Beiträge beantworten, lieber Mathias ?
Ja Model Y ist etwas hart. Ich hab einen „weichen“ Popo deswegen macht mir das nix. Model Y und S waren mir zu weich. Enyaq etwas zu poltrig. Peugeot zu weich. Fiat 500E hol ich am Freitag, dann kann ich den auch bewerten.
habe noch kein modernes Auto als zu weich empfunden, MY ist aber viel zu hart, mit dem Fahrwerk kaufe ich ihn nicht, vielleicht wird es überarbeitet? In Grünheide... wenn irgendwann die Genehmigung doch erteilt wird?
Hallo Matthias , sag wie steht es um die „Geister Bremsung“ ,,, also.... der Tesla bremst , und es ist nicht nachvollziehbar warum . Passiert das nur auf Autobahnen oder auch auf Land und Bundesstraßen ?
Glückwunsch - ein ehrlicher Test über Tesla. An diesem Test kann man erkennen, das andere Tester die gerne Richtung Tesla Nadelstiche verpassen anscheinend bezahlt werden. Einige Dinge fielen mir auf: >>> das Armaturenbrett (Holz) klingt deswegen hohl, weil sich darunter die pfiffigste Luftverteilung befindet die ich kenne. >>> Du kannst toll Tanzen - Tanzschule? Wenn ja, welche? >>> Radar ist meines wissens nicht mehr vorhanden. Noch zur Ergänzung (vielleicht kannst Du dieses Video noch einmal nachbearbeiten) >>> Lege das Handschuhfach mal auf "Kennwort", dann sind auch Unfalldaten sicher, weil Tesla bei Unfällen automatisch alles aufnimmt. >>> Zeige mal mit realen Beispielen wie gut die Sprachsteuerung funktioniert. Spiegel einklappen; Habe hunger; Krankenhaus; Deckenlicht einschalten; Oma anrufen (vorher Oma anlegen); fahre mich zum Nordkap; fahre mich nach Palermo. >>> Tesla berechnet die Strecken immer auf Basis des aktuellen Akkustandes bei der Abfahrt. Tesla "beobachtet" auch seinen Fahrzeugpark und wie und wohin er sich bewegt, nebst Berücksichtigung des Verkehrsaufkommens. viele Grüße aus Neuss in mein heiß geliebtes Österreich. Anmerkung: Meine Abfahrt liegt auch auf Paßwort, "mal eben zum Briefkasten springen" ist somit sicher ;-) Carjacking unmöglich.
Tesla spielt in einer eigenen Liga! Einfach nur TOP! Alle anderen Hersteller sind nur normale Autos, egal ob Elektro oder Verbrenner. Hoffe TESLA bringt wie Apple damals einen App-Store.. Freue mich schon auf meinen Model Y Performance 👌🏻
Stimmt. Fahre aktuell einen EQC und habe vor ner Woche eine Model Y Probefahrt gemacht. Genau das war dabei auch meine Feststellung... der EQC ist ein Verbrenner mit Elektromotor. Hab direkt ein LR bestellt. 😁
Stimmt... Preise jenseits von Gut und Böse ‼️ Teilweise unterirdische Verarbeitung 👍🏻👍🏻 Könnt euch ja dann Alle freuen, wenn sich normale Leute kein Auto mehr leisten können... Seid ihr Teslafanboys endlich allein auf den Straßen und Alle mit gleichaußenenden Auto's ‼️
Was passiert eigentlich wenn das rollende Spielkasino/Partykeller/Heimkino usw einen Unfall baut? Kann man den bei der Bauweise überhaupt noch reparieren? Immerhin ist er schön groß und das sogar innen! Also liebe Dacia Leute, baut doch mal so etwas als Auto, es gibt endlos viel was ihr weglassen könnt um den Preis unten zu halten.
Ein kleinteiliges System dürfte da bei den meisten Unfall-Szenarien womöglich gar nicht leichter bzw. billiger zu reparieren sein? Wir reden hier ja nicht von der Stoßstange, sondern den verborgenen „Blech-Innereien“. Aber reine Spekulation.
Ein E Auto OHNE externe Nutzungsmöglichkeiten der riesigen Powerbank im Fahrzeugboden ist für mich KEIN E-Auto. Da bleiben z.Zt nur Kia/Hyundai und MG übrig. Wenn ich einen Wohnwagen am Haken habe, dann will ich den auch zusätzlich versorgen können. (Da fällt MG mit 750kg leider weg) Wenn Stromausfall ist, möchte ich zumindest meine Heizung im Haus weiter betreiben können und spar mir einen zu gross dimensionierten Speicher für die PV Anlage. Tesla bitte nachbessern. Und beim nächsten Facelift des M3 bitte die Heckklappe inkl. Heckscheibe hochklappen lassen.
Dass die LadeKlappe nicht aufgeht, ist mir noch nie passiert: allerdings bin ich noch nie auf die Idee gekommen, den Daumen zu benutzen. Ich nehme immer den Handrücken und tätschle dagegen. Einfach locker und vorsichtig aus dem Handgelenk. 🤌🏻
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Also nach unserem subjektiven Gefühl war das Model Y tatsächlich härter abgestimmt als das Model 3. :-)
Mit 20 Zoll Rädern ist es kurioserweise etwas komfortabler als mit 19 Zöllern. Hab es selbst nacheinander ein paar mal getestet und bin zu dem Ergebnis gekommen, wie auch andere Tesla Y Fahrer mit denen ich gesprochen hatte.
@@RyoBLN das wäre mir neu, dass man dazu parken muss. Mittlerweile habe ich herausgefunden: Während der Fahrt kann man auf“ N“ stellen, indem der Gangwahlhebel für ca. zwei Sekunden leicht bis zum ersten Anschlag gedrückt wird. Drum wieder zu beschleunigen, muss der Gang dann natürlich wieder eingelegt werden. Das kann schon unsere e-Golf besser. Welche Lösung haben Sie?
@@medienwurmchen Ja klar während der Fahrt in "Leerlauf" schalten ist auch ne Lösung aber ob man sowas machen sollte ist die andere Frage. Welche Lösung habe ich? Vor dem Fahren Wissen wie man das Auto bewegen möchte.
@@RyoBLN okay, werde das mal auf einer Langstrecke ausprobieren, um den Preis, dann nicht rekuperrieren zu können. Beim e-Golf liebe ich die unkomplizierte Variabilität, die manchen bei Tesla zu kompliziert erscheint. Nun ja, man kann leider nicht alles haben.
@@medienwurmchen das Leben besteht aus Kompromissen das ist korrekt. Ich denke manchmal macht es das interessant. Es kann aber auch nervig sein. Denke mit one pedal Mode und Autopiloten ist man gut genug bedient. Aber das ist nur meine Ansicht
Ich weiss ja nicht was der Herr gelernt oder studiert hat, aber die Giga-Presse führt nicht automatisch zu einer höheren Steifigkeit. Guckt euch mal bei einem BMW iX beispielsweise das hintere Chassis an. Da sind Stahl, Alu, Titan und Faserverbundwerkstoffe ganz gezielt eingesetzt. Das spart Gewicht und führt zu einer extremen Steifigkeit. Das Gussteil von Tesla ist alles das selbe, wenn ich an einer Stelle hohe Steifigkeit brauche muss es dicker werden, an anderer Stelle hat die Festigkeit gar keine Funktion und trotzdem ist das Material da. So einfach ist das nicht..
Hallo Mathias, schöner Technikreview zum Model Y. Aber auch DAS ist richtig : erst nach mehr als 💯 tausend Kilometer leistet ein E- Auto mit dieser Batterie - Größe einen positiven Beitrag zur Umwelt, siehe WDR, E- Autos, Prof. Lesch... 😜
Ist leider falsch und Hr. Prof. Lesch hat das in einer spätere Talk-Runde auch korrigiert. Und nein, leider habe ich keinen Link :'( Ist mir mal bei Twitter als Ausschnitt mit Link durchgerauscht und ich habe es leider nicht gespeichert *seufz* Es gibt aber reichlich Informationen dazu (auch als konkrete Antwort / Bewertung dieses WDR-Beitrags) die erklären, warum die Aussage nicht stimmt. Ist sehr schade, dass bei all diesen Vergleichen "Verbrenner vs. Elektro" recht einseitig gerechnet wird. Ich muss hier aber auch niemanden überzeugen :D Es hatte mich nur gerade getriggert.
@@BorisNienke OK, die E- Auto- Lobby hat dich rumgekriegt... Aber überleg' doch mal selber : ne Karre mit 2 Tonnen Gewicht, davon fast 1 Tonne LiIon-Akkus, ist schon ein gewaltiger CO2 - Rucksack. Der ADAC sagt, erst nach 150.000 km kann man dann von positivem Umwelt Beitrag sprechen (schau mal auf deren Homepage). Und noch was : bis heute gibt es noch keinen wirtschaftlichen Recycling - Prozess für die Altakkus... Den wird's auch nicht geben, wenn man die Elemente aus dieser Schrott - Mischung wiedergewinnen muss... Die Hochgiftigen Metalloxide sind auch noch Grundwasser gefährdend.
@@herbertassmann2231 Ich könnte jetzt Links rauskramen zu Recycling-Unternehmen oder dazu, warum es bisher kaum genügend "kaputte" Akkus zum recyceln gibt oder dazu wie sich die Produktion in den letzten Jahren gewandelt hat und weiter wandelt oder dazu warum bei den Vergleichen immer die andere Seite vergessen wird (wenn Du ganz viel Spaß hast: Wie viele Stellen gibt es wo Öl gefördert wird, was ist dazu erforderlich was ja auch erstmal produziert werden muss, was ist für den Transport und die Raffinerie erforderlich und so weiter und so fort) … und dabei müssen wir auch mal über die Umweltbelastungen und Risiken reden (Öl ins Grundwasser, Havarien auf See, verseuchte Küsten, viele tote Tiere, die Liste ist fast endlos) Das alles könnte ich tun - aber wenn mir jemand schreibt "die xyz hat dich rumgekriegt", dass schlägt das bei mir eine "Warn-Glocke" die mir sagt: Jede Diskussion ist sinnlos weil keine ernsthafte Absicht besteht den Wissensstand zu aktualisieren oder zu akzeptieren, dass auch ADAC oder WDR Dinge verbreiten, die nicht den Tatsachen entsprechen… nur die Gegenargumente liest man dann eben auf Twitter oder in Kommentaren der Blogs (mit durchaus seriösen Quellen), sie landen aber nie in einer Gegendarstellung auf demselben Sendeplatz - sehr schade. Das wichtigste aber: KEIN Auto zu fahren, ist das gesündeste für Mensch und Natur und falls Du das erreicht hast, hast Du meinen vollen Respekt und meine Unterstützung.
Moin. Als Vielfahrer kann ich die positive Beurteilung nicht nachvollziehen, habe selber das MY getestet. Es handelt sich immer noch um ein Auto und nicht um ein Spielzeug, Playstation mit 4 Rädern. Die Mängel in Bedienung und Fahrkomfort, aber insbesondere bei der Sicherheit sind kaum zu verschmerzen. Wer aber im Stehen rumdiddeln will kann mutig sein, es geht aber am Sinn eines Autos zur sicheren und komfortablen Fortbewegung vorbei. SORRY TESLA wieder Thema verfehlt, Note 5 - 6. Ich fahre weiter (schon 22 tkm) IONIQ5. Aus dem Spielalter bin ich lange raus.
Dein Ernst? Tesla Autos sind die sichersten auf dem Markt! IONIQ5? Das ist technisch so ein schlechtes Auto.. von dem Innenraum will ich gar nicht reden, allein die dicken weißen Displayränder.. alles sieht billig aus.. 🤣🤣🤣
Ich hab das Video eher durch Zufall gefunden. Krasses Video, sehr aufwendig produziert und qualitativ echt Sau gut! Sowas sucht seines gleichen! Du hast dir ein Abo und ein mega daum verdient!!
Hi Marco, cool danke fürs Abo! :-) Und vielen Dank auch fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Wir haben auch unsere eigene Newssendung STAT E-STICS, bei der wir wöchentlich alle neuen Elektroautos, Erlkönige und mehr vorstellen.
@@INSTADRIVERDanke, für dieses Video!
Hallo Mathias, ich bin Model 3 Fahrer und habe mich auch über die nicht "abschaltbare" Lüftung für die Frontsitze geärgert! Bis mir ein freundlicher Tesla Fahrer den "Work around" erklärt hat: Man muss nur die Lüftungen auf die schmalste Ausströhmung trimmen und dann nach ganz links (Fahrer) oder rechst (Beifahrer) oben schieben. Dann ist der Luftstrom nicht mehr zu spüren.
Oho - danke Hans. Danach habe ich gesucht 😃⚡️🙌🏻
@@INSTADRIVER Man befindet sich in einem geschlossenen Raum und die Luft darin durchmischt sich sowieso. Es macht also keinen Sinn z.B. nur die Fahrerseite zu heizen, bzw. zu kühlen, weil sich sowieso alles vermischt. Die gewünschte Temperatur im Fahrzeug wird also schneller erreicht wenn man alles gleich heizt, oder kühlt. Will jeder Platz seine eigene Temperatur, funktioniert das nur wenn sich jeder Platz mit seiner Temperatur anblasen läßt, d.h. es macht auch in diesem Fall keinen Sinn das Gebläse auszuschalten. Wenn man sich natürlich einbildet das man etwas sparen würde, sollte man Tesla bitten für 5000 Euro eine Funktion zum Abschalten zu integrieren 🤣.
Wir haben seit Ende August unser Model Y - ein richtig tolles Auto das Spaß macht. Ja, die Fahrwerksabstimmung ist relativ hart, aber nicht so dass es mich wirklich stören würde. Die Lüftungseinstellung finde ich eigentlich sehr gut. Hatte noch nie das Gefühl, dass der Luftstrom unangenehm wäre, definitiv viel besser als in allen meinen vorherigen Autos. Die Verkehrszeichenerkennung ist auf jeden Fall ausbaufähig wie im Video schon erwähnt. Auf die Sprachsteuerung wurde im Video nur kurz eingegangen, die finde ich aber richtig cool und die funktioniert auch wirklich gut. Man hat so Zugriff auf viele Einstellungen und über weite Strecken wird die Bedienung über den Screen damit überflüssig.
14:30 die Liebesnachricht an die Frau: "Pass auf mein Auto auf" :D
Sehr objektives Video. 100 % Zustimmung in allen Punkten. Ich liebe mein Modell 3, das Modell Y meines Sohnes ist ein wahres “Raumschiff”. Und beide Super effizient.
Leider auch preislich eher Raumschiff.
@@frankheidemann3706 Preislich bekommt man bei Verbrenner mit solch einer ähnlichen ausstattung auch nichts besseres
@@mehmeturr leider gibt es den nur mit der Ausstattung, meinetwegen kann der größte Teil davon raus und den starken Motor brauch ich auch nicht.
Und schon bin ich beim Berlingo XL mit 130 PS Diesel als Siebensitzer für knapp 31000 Euro.
Mein nächstes Auto :-) Danke für den tollen und informativen Bericht. Top!
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! :-)
So ziemlich das beste Video zum MY endlich mal objektiv. Fahrwerk ist wirklich echt Hart !
Hallo Mathias, habe vor ein paar Tagen unser MY abgeholt: Deine Beurteilung kann ich vollumfänglich unterstützen.
Zur Ergänzung: das China-MY hat bisher den LG-Akku mit 77 kWh brutto und ist bekannt dafür, bei der Ladegeschwindigkeit schwächer zu sein als die Panasonic-Akkus, dafür - angeblich - eine geringere Degradation unter sonst gleichen Vorzeichen. Heute hab ich gehört, dass ein OtA-Update ansteht, das die Ladeleistung um einige kW anhebt. Geht auch nicht bei jedem Konkurrenzprodukt 😉
Und der Verbrauch ist nach meine kurzen Erfahrung sensationell gut, was sicher auch an der gewaltigen Rekuperationsleistung liegt. Vielleicht könnt ihr Instadrive-Tester mal einen Vergleich der Reku-Leistung vergleichbarer E-Autos produzieren, vermutlich ein schwieriger Vergleich, aber evtl. lohnend. Aud der Autobahn immer gleich schnell 100 oder 130 kmh zu fahre ist nämlich nur bedingt aussagekräftig, wenn an der Baustellen-Einfahrt der eine mit 120 kW rekuperiert und der andere mit 60 kW. Das gibt dann nämlich die Realverbräuche - und da ist das MY phantastisch.
Danke für eure tollen, knackigen Videos!
Danke für das tolle und informative Video. Hier werden so viele Details gezeigt, die ich bei vielen anderen Reviews vermisst habe. Top, mach weiter so!
Danke Roland - sehr schön wenn mein Ansatz für das Video auch tatsächlich gut ankommt. Ahoi 🙌🏻😃⚡️
Schlüsselkarte zum Losfahren IMMER KURZ auf die Mittelkonsole halten stimmt so nicht.
Wenn man das Auto mit der Schlüsselkarte (oder optionalem Ring) öffnet, kann man direkt losfahren OHNE die Karte extra KURZ auf die Mittelkonsole zu halten. (Innerhalb eines gewissen Zeitfensters)
Dies nur als Hilfe für "noch nicht" Tesla-Fahrer.
Ein Tester hat sogar gemeint die Karte müsste während dem Fahren auf der Mittelkonsole liegen bleiben und würde immer herunterfallen 😊. (Darum habe ich das KURZ so betont)
Richtig. Wenn man 2 Minuten nach dem aufsperren noch nicht das Bremspedal(zur Aktivierung/Start) getreten hat, muss man nochmals die Karte zur Bestätigung auf die Mittelkonsole halten. Nur kurz hinhalten. Muss natürlich nicht dort liegen bleiben.
Toller Vergleich mit dem Model 3 ist auch dabei 🙌🏻⚡️😃
Unfassbar schönes Auto 😍
Echt super gutes Video. Angenehm komprimiert, top Informationsdichte. Großer Daumen hoch!
Sympathisch, informativ, objektiv und unterhaltsam vorgestellt. Besser geht fast nicht mehr. Danke
Zumindest nicht für Teslaranten - weil die vielen schlechten oder gar nicht vorhandenen Sachen die wirklich wichtig sind wurden ja nicht angesprochen oder nur gestreift ! 🤣🤣
Toller Bericht, jetzt noch einen ausführlichen Bericht über den Polestar 2 😉
Oh ja der kommt. Der Polestar hat mir extrem gut gefallen. Er hat nur einen erheblichen Nachteil :-/
Hallo Mathias, vielen Dank für die amüsanten Erklärungen zum MY. Bin kein Tesla-Fan-Boy, da mir ein paar grundsätzliche Dinge nicht zusagen mit:
1. Zu straffe Fahrwerksauslegung (wenig/ kein Komfort, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten).
2. Fehlendes Fahrerdisplay (könnte man nachrüsten), Bedienkonzept zu sehr auf Zentraldisplay ausgelegt.
3. Zu geringe Anzahl der Servicestellen und Service nur via App-Kommunikation (hier erwarte ich für Premium eine persönliche Kommunikation, wenn erforderlich bzw. vom Kunden gewünscht).
4. Hohe Versicherungs-/Reparaturkosten (kann sich aber noch ändern), da scheinbar Tesla auf Reparaturfreundlichkeit/ -kosten zu wenig entwickelt.
5. Bau-/Montagequalität bei Fahrzeugen aus US-Produktion (Produktion aus CN ist Top bzw. sicherlich auch aus Gründheide/ Berlin).
6. Deine Anmerkungen aus der Zusammenfassung, allgemein ein paar mehr Extras.
Technologisch finde ich Tesla vom „Systemansatz“ Top und sollte sich unbedingt weiterentwickeln um die konventionellen/ bisherigen Fahrzeughersteller herauszufordern, da Tesla zeigt bzw. gezeigt hat, wie E-Mobilität geht.
Vielleicht baut ja Tesla mal ein Fahrzeug, was etwas mehr zu meinen Tops zu bieten hat, dann ist es mal ein Versuch wert.
Halt uns weiter am Laufenden.
1. Kleinere Felgen = mehr Komfort. Manche finden das Fahrwerk z.B. eher zu schwammig.
2. Wie oft fährst Du Tesla bisher? Ich bezweifle das es ein Nachteil ist.
3. Tesla hat einen Ranger Service. Die Leute fahren zum Kunden da muss man nicht zum Händler.
4. Ist das nicht eher der Preisklasse geschuldet? Und was soll denn repariert werden? 4 Jahre Garantie.. was meistens kaputt geht sind Querlenker, die kosten kaum was.
5. Jap aber US Fahrzeuge kommen eh nicht mehr nach DE ;)
Hey Mathias.
Wie immer sehr informatives und vor allem kurzweiliges Video. Du gehst in Deinem Test auf alle wichtigen Features ein und sogar jemand der sich noch nie mit dem Thema Tesla beschäftigt hat bekommt so einen guten Eindruck…
Vielen Dank und weiter so…
Frank
P.S.. Hutablage kommt wohl mit den aktuell produzierten Modellen.
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und deinen Kommentar! Ja wir wollen mit unseren Videos alle Menschen abholen, auch diejenigen, die noch nicht so tief in der Materie E-Mobilität drinnen sind. :-)
Handy hat man heute immer dabei und da gibt es dann gar keine Probleme, wie mit Schlüssel oder Karte. Einen Ring gibts auch noch.
Hallo danke für das Video sehr gut informativ alles was man wissen muss wenn man ein Tesla haben oder fahren will danke dafür. Ein richtig gutes Fahrzeug
Die Rekuperations- Stärke ist reine Gewöhnung. Darum macht es auch keinen Sinn diese dann gelegentlich zu ändern/reduzieren. Auf die Idee wäre ich noch nie(seit über 2 Jahren) gekommen.
Der Tesla kann über USB-C auch Power Delivery. G'scheite Laptops (wie zB das MacBook M1) können da geladen werden. Gamer-Geräte mit 500 W Leistung aber nicht...
Naja … wie viel Watt gehen da nochmal? Weniger als 60 glaub ich? Ist schon dünn. Außerdem sollte es mit dem Akkupack unter dem Bodenblech eigentlich schon drin sein, zB ein E-Bike zu laden. Oder zur Not auch mal V2V-Ladehilfe für ein paar Kilometer geben zu können.
@@stefankarl7204 immer diese Not 😉
@@dietmargantschnig3438 ja für Fremdmarken ggf schon interessant, die nicht so weit kommen 😉
Das Model Y Longrange hat 378kw also ca. 514 ps. Da ist ein kleiner Fehler unterlaufen in dem video. Habe mir vor einer Woche selber das Modell Y LR bestellt. Freue mich schon auf die Auslieferung hoffentlich im Februar :)
Man kann eine Liebesnachricht hinterlegen, pass auf mein Auto auf...finde ich super gut. 😊
😜
Das Model Y LR hat 378 KW das sind keine 345 PS ! Man hat in diesem Modell 513 PS. Und das Performance Modell 393 KW = 534 PS.
Die Hutablage wurde in China schon gesichtet also es wird demnächst eine geben von Tesla :-).
Auch die Funktion mit dem Live Bild vom Auto aufs Handy soll möglich werden oder schon möglich sein mit der neuesten Software und App.
Wie ? Das Auto hat 513 ps ? Na das wird ja lustig 😂 wusste ich nicht bei Bestellung , ich wollte gleich nach Lieferung dann den boost bestellen 😂😂😂
Tolles Video. 2 kleline Anmerkungen: 1.) Matrix-LED wäre nicht schlecht. 2.) Wenn Alu und Stahl zusammen verbaut sind, besteht bei nicht optimaler Bauweise die Gefahr galvanischer Korrosion. Da sollte man genauer hinsehen, ob beide Materialien durch nichtleitende verbunden sind.
Er hat matrix scheinwerfer...schau dir mal das lichtspetakel an! Nur es wird fürs fahren nooooch nicht benutzt. Kommt sicher mit update
Der Schwächste Testbericht den ich je gesehen habe, total begeistert wie ein kleines Kind von den Spielereien die keiner braucht - nur die echt wichtigen fahrrelevanten Eigenschaften wurden gar nicht oder nur zum Teil angesprochen ! Gute für die Teslaranten - schlecht für alle übrigen Kaufinteressierten. Da lob ich mir doch glatt die wirklich interessanten Test-u. Fahrberichte von CarManiac !!!
Hallo Karl,
ich hab mich dazu entschieden das Video so anzugehen, weil es zu der Zeit schon ausreichend „normale“ Testberichte zum Model Y gab. Dieses kindliche ist nunmal ein prägender Charakterzug des Tesla und macht ihn daher auch für viele so interessant. Schau doch auch mal bei unseren anderen Tests rein - ich danke dir auf jeden Fall, dass du ein Kommentar hier gelassen hast 🙌🏻😃⚡️
Ahoi
Ja, die Leistung kam mir im Video auch zu niedrig vor...
Fahren seit 01.09. Model Y (Firmenwagen x 2), unsere Kritikpunkte:
- Temposchilder-Erkennung ist quasi nicht vorhanden, schade, hätte mich gefreut, hatte ich aber davor auch nicht (Renault Espace 2013 bzw. Koleos 2013).
- Dafür sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Google-Maps auch nicht up to date (aber das Problem hatte ich teilweise auch mit dem integrierten TomTom).
- Wiener Straßen sind für den Tempomat wohl zu eng, hab immer wieder Phantombremsungen, obwohl das besser geworden ist.
- Der Lenkassistent will immer in die Mitte, das führt zu lustigen Lenkbewegungen, wenn sich Fahrbahnen verengen.
- Die Dämpfung ist wirklich hart.
- Der Wendekreis ist leider sehr groß, da war der Espace agiler um die Kurve zu bewegen.
- Die Anhängevorrichtung, die wir eigentlich mitbestellt hatten, ist bis dato noch immer nicht lieferbar.
- Für den Winter sehr wichtig: Unter 5 km/h denkt das Auto, dass es "steht" und aktiviert die Haltebremse - das kann auf rutschiger Fahrbahn ein Problem werden, denn bergab kann man dann einen 2-Tonnen-Schlitten fahren. Das bekommt man dann nur mit dem Fahrpedal in den Griff - also vorsicht beim Anhalten auf Schnee und Eis!
- Wir haben ja nur den Tempomat mit Lenkassistent (da hab ich es nicht anders erwartet), aber ich hab es von anderer Seite gehört: Der Autopilot kennt keine Rettungsgasse, er will auch immer in die Mitte.
- Nebelscheinwerfer und -schlussleuchte sind nur über den Bildschirm aktivierbar, bei der Sprachsteuerung erkennt er den Befehl nicht (vielleicht hab ich den falschen Befehl). Im "Nebelfall" sorgt das einige Zeit für ziemlich viel Ablenkung vom Fahrgeschehen.
Ansonsten sind wir begeistert in der Firma, wirklich ein tolles Auto, das viel Spaß macht! Die genannten Problem sind jammern auf wirklich sehr hohem Niveau.
Wie ist das mit der Parkbremse ? Die aktiviert sich ab fünf km/h selbstständig ? Das kann doch nicht sein
@@Karla-Flr - OK, genauer beschrieben:
Unter 5 km/h ist das ABS deaktiviert, weil es im Normalfall nicht mehr notwendig ist. Auf glatter Fahrbahn kann das aber bei diesem Auto zum Problem werden wegen der Haltefunktion. Man bremst mit ABS, dann unter 5 km/h wird es deaktiviert, das Auto kann aber immer noch rutschen - die Erfahrung haben sicher schon viele gemacht, die im Winter öfter mal auf Schneefahrbahnen unterwegs waren. Das System glaubt nun, dass das Auto steht und schaltet die Haltefunktion ein, bergab kann das Auto aber noch immer rutschen, das kann man nur mit dem Fahrpedal beheben, sonst rutscht man unkontrolliert.
Diese Erfahrung hat mein Firmenpartner mit seinem Auto einmal gemacht - zum Glück ohne Schaden zu nehmen.
Walter Karpf vielen Dank, jetzt kenn ich mich aus. Ist mir des öfteren mit einem Fünfer BMW passiert.
Fahre seit Anfang September auch ein MY.
- Temposchilder erkennt er fast gar nicht, auf offener Bundesstraße bremst er im Autopilot plötzlich runter, weil er glaubt da wäre 30. Kein Temposchild weit und breit. 80er werden auch gerne als 30er erkannt.
- Trotz den 19" Reifen, die ich wegen der besseren Dämpfung habe, ist das Auto extrem hart und in der Stadt merkt man jeden Kanaldeckel. Mein letztes Auto hatte Luftfederung, daher merke ich es wahrscheinlich noch extremer!
- Der Wendekreis ist ein Witz, da ist ein Audi A8 dagegen wendig!
- Laden geht auch am Supercharger mit vorgeheiztem Akku langsam - fällt schon bei 50% unter 100 KW, über 180 KW hatte ich noch nie. Allerdings lädt man ein E-Auto nicht wie man einen Benziner tankt. Also leerfahren und randvoll tanken gibts generell nicht. Wenn er parkt, wird er angesteckt. Firma/Zuhause/Shoppingcenter/etc. Daher eigentlich immer bei 80%. Nur Langstrecken werden beim Supercharger getankt und das nur einmal. Danach im Hotel beim DestC. Weiter als 700 km fährt man normal pro Tag eh nicht.
- Der Verbrauch ist der Hammer! Seit 9.376 km gefahren, Autobahn/Landstraße/Stadt ca. 40/40/20 im Mix und habe seit Beginn genau 162 Wh pro km Schnitt.
- Es fehlen am Anfang alle Knöpfe und Schalter, daran gewöhnt man sich aber.
- Was mich stört - vielleicht gibt es dafür Lösungen - sind vorallem, dass der Tempomat auf der falschen Seite ist (alle anderen Autos haben ihn links) und dass man ihn nicht Ausschalten kann, ohne die Bremse zu drücken. Und die fehlende Set/Recall Funktion des Tempomaten.
- Was noch stört, ist die automatische Anfahr&Haltefunktion im Stop and Go Verkehr. Das Bremspedal klescht da schon ordentlich, das ginge besser.
- Die App ist allerdings super, da man nie mehr in ein kaltes Auto einsteigt.
- Fazit: Seit langem ein Auto unter der oberen Mittelklasse/Oberklasse für mich und trotzdem mir wirklich ans Herz gewachsen. Bis auf die fehlende, direkt aufrufbare Telefonfunktion (Untermenü - grrr) und fehlende Filterfunktion nach Namen, ein super Auto. Mit super Verarbeitung. Mir fehlen bisher noch nicht mal die belüfteten Sitze, das werde ich vielleicht erst im Sommer spüren.
- Das Navi kann bisher noch keine Zwischenziele und ist daher beim Navigieren und Planen mühsam, ABRP ist da aber ein simpler Planungsersatz.
@@bestertester1793 Tempomat (ich möchte in der Basisversion nicht von "Autopilot" sprechen) kann man ausschalten, indem man den Hebel einmal nach oben schiebt, man muss nicht aufs Bremspedal steigen.
Die Telefonfunktion kann man über die Sprachsteuerung bedienen, das geht ganz gut, nur bei manchen Namen hat er Probleme (gilt auch fürs Navi).
Und das mit den Zwischenzielen und dem Drang des Autos, schon mit 60% zum nächsten Supercharger zu fahren und dann mit 10% am Ziel ankommen zu wollen, stört wirklich.
Die Leistung ist 378KW fürs LR und nicht 254!!!
Woher kommen diese Daten? Egal auf welcher Seite ich nachschaue, das Model Y Longrange wird immer mit 254 KW bzw 345 PS gelistet.
@@EvilEyeGuy Direkt bei Tesla auf der bestellseite.258 hat ja schon das kommende Hinterrad anteieb Modell
So ein tolles Auto! freu mich schon auf meine Testfahrt, hoffentlich mit 19Zoll, dann kann ich nh feedback zum Fahrwerk geben. Wie immer tolles Video! Freue mich jede Woche auf die neuen Episoden :D
Hi Patrick, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! :-)
Also bin selber vor ner Woche den Y gefahren mit 19zoll und muss sagen war nicht härter als mein Tiguan Blue Motion R line. Fand die Sitze in dem Tesla bequemer als in meinem Tiguan. Fahrwerk ist aber auch persönliches Empfinden auch was man vorher gefahren ist spielt da eine große Rolle.
Ihr macht super Videos.
Weil ich keine hohen Autos mag, wäre mein perfektes Auto ein Model 3 mit einer Kofferraumklappe und dem zukünftigen 3-teiligen Unterbau (Vorderwagen und Heck aus Guss und Akku als selbsttragendes Mittelteil mit 46/80er Zellen.
Top Viedeo :)
Hi Aaron, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! :-)
Top Video sehr Sympathisch. Ich warte noch einige Jahre bis ich vom S 2019 zum Y wechsle vielleicht gibt es dann eine Luftfederung.
Hi Rene, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Ja das Model S ist natürlich auch ein sehr schickes Fahrzeug, hat dahingehend dass es ein Oberklassemodell ist natürlich auch etwas mehr an Ausstattung und Komfortfeatures zu bieten als das Model 3 und Y. Ob das Model Y wirklich mal Luftfederung bekommt bezweifeln wir dahingehend eher, aber wer weiß, wäre ja nicht das erste Mal wo Tesla uns positiv überrascht. :-)
Die Karte ist eine Notfall Lösung. Normal nutzt man das ganze mit Handy und brauch nie irgendwas.
Mit Handy ist alles keyless.
Ich habe auch nur noch das Handy in Verwendung. Die Karte ist nur als Backup in der Geldbörse "geparkt" falls am Handy mal der Akku leer ist oder verloren geht. Meine Frau hat dann noch einen Ring der als Schlüssel fungiert...
was ist eigentlich wenn Fahrer und Beifahrer einsteigen und beide die Tesla App haben auf Ihrem Handy. Welches Fahrerprofil (soweit ich verstanden habe wird ja mit der App auch automatisch das Profil gesetzt) nimmt er? Erkennst er welches Handy „auf“ dem Fahrersitz ist oder nimmt er das Handy was als erstes am Auto ist?
Hallo Mathias, wie stark das Auto rekuperiert, kann an mit dem "Gas"pedal bestimmen: Wenn man das "Gas" nur wenig weg nimmt, rekuperiert es natürlich schwächer als wenn man das "Gas" ganz weg nimmt. Diese Lösung finde ich besser als dass man irgendeine Standardeinstellung (stark, normal, schwach) nutzt.
Leider ist die ReKu auch abhängig von der Temperatur im Akku - und damit nicht zuverlässig gleich stark. Finde das schon grenzwertig, eine Möglichkeit zur Deaktivierung würde ich begrüßen. Bzw. auch gern ein sauberes Blending als Option.
So ist es. Und so muss es auch sein. Genau meine Meinung. Absolut logisch(Aber nicht für alle. Manche mögen es gerne kompliziert)
@@stefankarl7204 Klar ist es auch von der Temp abhängig und dadurch unterschiedlich. Würde man dauernd selbst zwischen Stufen hin und her schalten, wäre es auch nicht gleich stark. Manuelle Stufen ergeben also keinen Sinn. Ist die Reku einmal schwächer als erwartet, hilft man mit der Scheibenbremse nach. Sollte man sowieso ab und zu benutzen.
@@andreasburgholzer, naja einmal hab ich es selbst unter Kontrolle einmal nicht ... und das ist natürlich richtig, freibremsen ist grad bei ReKu wichtig. Nur ob dann grad in einer brenzligen Situation der Fuß richtig reagiert ... da ist m. E. das "Erlernte" des Muskels potenziell einfacher leichter falsch.
Insofern sind die Assistenzsysteme an dieser Stelle besonders bedeutsam. So oder so finde ich halt: Es war vorher möglich, ließe sich also extrem einfach regeln. Und was spräche daher dagegen? M. E. eben nix.
Das man die Lüftung für Fahrer und Beifahrer nicht manuell getrennt abschalten kann, verstehe ich nicht. Zumal mein Model 3 die Lüftung am Beifahrersitz automatisch abschaltet, wenn niemand auf dem Sitz sitzt. Sobald dann ein Beifahrer oder ein Fontpassagier einsteigt aktiviert sich die Lüftung automatisch. Also technisch gehen würde es, man kann’s halt nur nicht manuell abschalten, wenn jemand im Sitz sitzt.
Hallo Martin, ich bin Model 3 Fahrer und habe mich auch über die nicht "abschaltbare" Lüftung für die Frontsitze geärgert! Bis mir ein freundlicher Tesla Fahrer den "Work around" erklärt hat: Man muss nur die Lüftungen auf die schmalste Ausströhmung trimmen und dann nach ganz links (Fahrer) oder rechst (Beifahrer) oben schieben. Dann ist der Luftstrom nicht mehr zu spüren.
Nur die harten kommen in den Garten 😉😇
Hab jetzt Model 3 und AudiQ5
Und ich muss sagen der Tesla macht viel viel mehr Spaß!!!
Was mir sehr fehlt ist die gute Dämpfung ein HUD und eine Ambientebeleuchtung
Verkehrzeichenerkennung und Übernahme zum Autopiloten nicht vorhanden
Sobald sich bei Tesla da was tut wird der Q5 sofort verkauft und ein Model Y bestellt
TOLLES Video!!! Danke dafür.
Ich hab den KeyVOB in Benutzung, weil bei meinem Huawei P8 zwischendrin das Bluetooth abgeschaltet wird. Hatte schon den Fall dass das Auto sich abgeschlossen hat mit Handy DRINNEN... Da geht dann nur der VOB...
Dass man da nicht mehr die Rekuperation reduzieren kann is schlicht gesagt Schei... ! Grade im Winter bremst das Auto (bei Rekuperation) NUR über die Hinterachse, was bei glatter Fahrbahn zu WAS führt? Das Fahrzeug bricht hinten aus. DA bin ich froh, dass ich bei meinem TM3 das noch reduzieren kann...
Hi Joshua, vielen Dank für deinen Kommentar und fürs Ansehen des Videos! :-) Ja da macht der klassische Schlüssel dann natürlich schon Sinn. Dass man die Rekuperation nicht umstellen kann haben ja einige Autos, hier ist die Lösung von Hyundai und Kia beispielsweise sehr gut gemacht, da man immer frei wählen kann, wie stark die Rückgewinnung sein soll. Vielleicht bringt Tesla ja die Einstellmöglichkeit nochmal zurück, wer weiß. ;-)
Das M3 feiere ich total und finde es auch optisch richtig gut, aber das MY finde ich überhaupt nicht schick. Sieht einfach aus wie das M3 als Knubbel
Das Design war mir nicht so wichtig beim Kauf, aber: Auf Bildern oder Videos sieht er mMn froschiger aus als in der Relität.
Finde beide Autos geil! Das Model Y aber n ticken geiler..
Liebes Instadriver Team,
erstmals Kompliment für euren UA-cam Kanal. Die Beiträge sind wirklich top und erleichtern mir den Zugang zur E-Mobilität.
Ich überlege ein Instadrive Angebot für das Tesla Model Y anzunehmen. Meine Frau und ich haben allerdings starke Bedenken bzgl. Panoramadach und Hitzeentwicklung des Dachs bzw. des Innenraums. V.a. weil wir zwei kleine Kinder haben, die hinten sitzen würden.
Gibt es da Erfahrungen eurerseits bzw. nützliche Videos/Blogs? Im Internet findet man unterschiedliche Erfahrungswerte. Die Tesla Sonnenblende schließe ich aus, da nur ein Netz und sicher kein ausreichender Schutz gegen Wärme (IR).
Vielen Dank.
Für ein hochwertiges Auto wie dieses Model Y sollten die Türgriffe automatisch herausfahren, insbesondere weil Sie nicht für alle gleich angenehm zu öffnen sind. Dies kann allerdings nicht über ein over the air update verbessert werden, leider.
ja den Fledermauskäfig mit Lebendbräter aus Wuang gibt auch bald gratis, um an der Stromsäule nich zu verhungern
insgesamt gut gemachtes intro. deinen bemerkungen zur schlüssel-karte stimme ich allerdings nicht zu. ich finde, sie ist die ideale lösung, und bin heilfroh (wie wohl viele, wenn nicht die meisten tesla-fahrer), einen klobigen fob nicht zu benötigen. der standard-schlüssel ist das verlinkte handy in der hosentasche, das den tesla sofort entsperrt, wenn man den türgriff berührt. die karte wird normalerweise in der geldtasche (für den notfall) mitgeführt, braucht aber praktisch nie rausgenommen zu werden.
Bzgl Ioniq5 Synchronmotor auch vorne: Der Bruder kia EV6 hat eine automatische Getriebe-Auskopplung für den vorderen Motor - der Ioniq5 also mglw auch (?), was wiederum bei ökonomischem RWD cruisen dann evtl noch effizienter ist, als wie beim TM3 und TMY einen ASM Motor vor sich her zu schieben. Kannst du dieser Frage bitte nachgehen, und diese in einem deiner nächsten Beiträge beantworten, lieber Mathias ?
Super Bericht
Hi, super cooles Video. Darf ich einmal nachfragen woher die Leistungsangaben stammen? Laut Tesla Seite hat das Model Y LR 378KW. Danke euch.
25:30 Auto abgeschlossen? Dann klappt es nicht.
Wem das Model Y zu hart ist, der soll sich die Pinto Driver Sitzauflage holen.
Ja Model Y ist etwas hart. Ich hab einen „weichen“ Popo deswegen macht mir das nix. Model Y und S waren mir zu weich. Enyaq etwas zu poltrig. Peugeot zu weich. Fiat 500E hol ich am Freitag, dann kann ich den auch bewerten.
habe noch kein modernes Auto als zu weich empfunden, MY ist aber viel zu hart, mit dem Fahrwerk kaufe ich ihn nicht, vielleicht wird es überarbeitet? In Grünheide... wenn irgendwann die Genehmigung doch erteilt wird?
23:45 einfach mal Parken ;) Dann gehts.
Live Kamera Zugriff wird doch in den USA gerade ausgerollt ;-)
In De wird’s das eher nicht geben.
Die Hutablage kommt wohl demnächst kostenlos für neue Fahrzeuge, alle anderen können sie nach kaufen.
Hallo Matthias , sag wie steht es um die „Geister Bremsung“ ,,, also.... der Tesla bremst , und es ist nicht nachvollziehbar warum .
Passiert das nur auf Autobahnen oder auch auf Land und Bundesstraßen ?
18:27 Die meisten nutzen doch eh ihr Smartphone als Schlüssel und dann schließt und öffnet sich das Auto automatisch.
Es sind über 800 bzw. über 2000 Liter im Kofferraum!
Das sind keine tiefbettfelgen. Was wohl gemeint sein wird sind niederquerschnittsreifen
Fantastisch
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! :-)
Glückwunsch - ein ehrlicher Test über Tesla. An diesem Test kann man erkennen, das andere Tester die gerne Richtung Tesla Nadelstiche verpassen anscheinend bezahlt werden.
Einige Dinge fielen mir auf:
>>> das Armaturenbrett (Holz) klingt deswegen hohl, weil sich darunter die pfiffigste Luftverteilung befindet die ich kenne.
>>> Du kannst toll Tanzen - Tanzschule? Wenn ja, welche?
>>> Radar ist meines wissens nicht mehr vorhanden.
Noch zur Ergänzung (vielleicht kannst Du dieses Video noch einmal nachbearbeiten)
>>> Lege das Handschuhfach mal auf "Kennwort", dann sind auch Unfalldaten sicher, weil Tesla bei Unfällen automatisch alles aufnimmt.
>>> Zeige mal mit realen Beispielen wie gut die Sprachsteuerung funktioniert. Spiegel einklappen; Habe hunger; Krankenhaus; Deckenlicht einschalten; Oma anrufen (vorher Oma anlegen); fahre mich zum Nordkap; fahre mich nach Palermo.
>>> Tesla berechnet die Strecken immer auf Basis des aktuellen Akkustandes bei der Abfahrt. Tesla "beobachtet" auch seinen Fahrzeugpark und wie und wohin er sich bewegt, nebst Berücksichtigung des Verkehrsaufkommens.
viele Grüße aus Neuss in mein heiß geliebtes Österreich.
Anmerkung:
Meine Abfahrt liegt auch auf Paßwort, "mal eben zum Briefkasten springen" ist somit sicher ;-) Carjacking unmöglich.
die MIC Y haben derzeit noch radar verbaut, USA nicht mehr
Hallo, wo ist den der Koal geblieben?
Lüftungsproblem mit der neuen Software gelöst .. ebenso der zugriff auf die Kameras aus der Ferne... du wurdest erhört :-)
Tesla spielt in einer eigenen Liga! Einfach nur TOP! Alle anderen Hersteller sind nur normale Autos, egal ob Elektro oder Verbrenner. Hoffe TESLA bringt wie Apple damals einen App-Store.. Freue mich schon auf meinen Model Y Performance 👌🏻
Stimmt. Fahre aktuell einen EQC und habe vor ner Woche eine Model Y Probefahrt gemacht. Genau das war dabei auch meine Feststellung... der EQC ist ein Verbrenner mit Elektromotor.
Hab direkt ein LR bestellt. 😁
Stimmt... Preise jenseits von Gut und Böse ‼️ Teilweise unterirdische Verarbeitung 👍🏻👍🏻 Könnt euch ja dann Alle freuen, wenn sich normale Leute kein Auto mehr leisten können... Seid ihr Teslafanboys endlich allein auf den Straßen und Alle mit gleichaußenenden Auto's ‼️
fantastisch
Was passiert eigentlich wenn das rollende Spielkasino/Partykeller/Heimkino usw einen Unfall baut?
Kann man den bei der Bauweise überhaupt noch reparieren?
Immerhin ist er schön groß und das sogar innen!
Also liebe Dacia Leute, baut doch mal so etwas als Auto, es gibt endlos viel was ihr weglassen könnt um den Preis unten zu halten.
Ein kleinteiliges System dürfte da bei den meisten Unfall-Szenarien womöglich gar nicht leichter bzw. billiger zu reparieren sein? Wir reden hier ja nicht von der Stoßstange, sondern den verborgenen „Blech-Innereien“. Aber reine Spekulation.
Ein E Auto OHNE externe Nutzungsmöglichkeiten der riesigen Powerbank im Fahrzeugboden ist für mich KEIN E-Auto. Da bleiben z.Zt nur Kia/Hyundai und MG übrig. Wenn ich einen Wohnwagen am Haken habe, dann will ich den auch zusätzlich versorgen können. (Da fällt MG mit 750kg leider weg) Wenn Stromausfall ist, möchte ich zumindest meine Heizung im Haus weiter betreiben können und spar mir einen zu gross dimensionierten Speicher für die PV Anlage. Tesla bitte nachbessern. Und beim nächsten Facelift des M3 bitte die Heckklappe inkl. Heckscheibe hochklappen lassen.
Insgesamt sind mir die Teslas zu rund von der Optik. Technisch würde ich definitiv mitgehen, aber Optik spielt halt auch eine wichtige Rolle.
Tesla ist in Sachen Optik das geilste auf dem Markt. Futuristisch und schön!
@@peppep4545 naja, wenn Du das meinst... Mir gefällt ein Ioniq 5 um Längen besser.
Ist halt alles auf den Verbrauch optimiert. Wer schön(er) sein will, muss leiden - und sei es durch häufigere Ladeweile. 🤷🏻♂️
Traumauto 🤩🤩
Dass die LadeKlappe nicht aufgeht, ist mir noch nie passiert: allerdings bin ich noch nie auf die Idee gekommen, den Daumen zu benutzen. Ich nehme immer den Handrücken und tätschle dagegen. Einfach locker und vorsichtig aus dem Handgelenk. 🤌🏻
Ist das Model Y LR härter als ein Model 3 LR?
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Also nach unserem subjektiven Gefühl war das Model Y tatsächlich härter abgestimmt als das Model 3. :-)
Mit 20 Zoll Rädern ist es kurioserweise etwas komfortabler als mit 19 Zöllern. Hab es selbst nacheinander ein paar mal getestet und bin zu dem Ergebnis gekommen, wie auch andere Tesla Y Fahrer mit denen ich gesprochen hatte.
Sehr schade, dass segeln nicht möglich ist.
Ansonsten in vielen Punkten ein vielversprechendes Auto.
Doch das geht. Muss man aber Parken zum Einstellen.
@@RyoBLN das wäre mir neu, dass man dazu parken muss. Mittlerweile habe ich herausgefunden: Während der Fahrt kann man auf“ N“ stellen, indem der Gangwahlhebel für ca. zwei Sekunden leicht bis zum ersten Anschlag gedrückt wird. Drum wieder zu beschleunigen, muss der Gang dann natürlich wieder eingelegt werden. Das kann schon unsere e-Golf besser. Welche Lösung haben Sie?
@@medienwurmchen Ja klar während der Fahrt in "Leerlauf" schalten ist auch ne Lösung aber ob man sowas machen sollte ist die andere Frage.
Welche Lösung habe ich? Vor dem Fahren Wissen wie man das Auto bewegen möchte.
@@RyoBLN okay, werde das mal auf einer Langstrecke ausprobieren, um den Preis, dann nicht rekuperrieren zu können.
Beim e-Golf liebe ich die unkomplizierte Variabilität, die manchen bei Tesla zu kompliziert erscheint. Nun ja, man kann leider nicht alles haben.
@@medienwurmchen das Leben besteht aus Kompromissen das ist korrekt. Ich denke manchmal macht es das interessant. Es kann aber auch nervig sein.
Denke mit one pedal Mode und Autopiloten ist man gut genug bedient. Aber das ist nur meine Ansicht
Fallen hier auch die Sicherheitssysteme im Regen aus?
🥱
Deine Leistungsangaben im Video stimmen nicht.
Hast doch USB-C im Innenraum, darüber kannst Deinen Laptop laden
Ich weiss ja nicht was der Herr gelernt oder studiert hat, aber die Giga-Presse führt nicht automatisch zu einer höheren Steifigkeit. Guckt euch mal bei einem BMW iX beispielsweise das hintere Chassis an. Da sind Stahl, Alu, Titan und Faserverbundwerkstoffe ganz gezielt eingesetzt. Das spart Gewicht und führt zu einer extremen Steifigkeit.
Das Gussteil von Tesla ist alles das selbe, wenn ich an einer Stelle hohe Steifigkeit brauche muss es dicker werden, an anderer Stelle hat die Festigkeit gar keine Funktion und trotzdem ist das Material da. So einfach ist das nicht..
Hallo Mathias, schöner Technikreview zum Model Y. Aber auch DAS ist richtig : erst nach mehr als 💯 tausend Kilometer leistet ein E- Auto mit dieser Batterie - Größe einen positiven Beitrag zur Umwelt, siehe WDR, E- Autos, Prof. Lesch... 😜
Ist leider falsch und Hr. Prof. Lesch hat das in einer spätere Talk-Runde auch korrigiert. Und nein, leider habe ich keinen Link :'( Ist mir mal bei Twitter als Ausschnitt mit Link durchgerauscht und ich habe es leider nicht gespeichert *seufz*
Es gibt aber reichlich Informationen dazu (auch als konkrete Antwort / Bewertung dieses WDR-Beitrags) die erklären, warum die Aussage nicht stimmt. Ist sehr schade, dass bei all diesen Vergleichen "Verbrenner vs. Elektro" recht einseitig gerechnet wird.
Ich muss hier aber auch niemanden überzeugen :D Es hatte mich nur gerade getriggert.
@@BorisNienke OK, die E- Auto- Lobby hat dich rumgekriegt... Aber überleg' doch mal selber : ne Karre mit 2 Tonnen Gewicht, davon fast 1 Tonne LiIon-Akkus, ist schon ein gewaltiger CO2 - Rucksack. Der ADAC sagt, erst nach 150.000 km kann man dann von positivem Umwelt Beitrag sprechen (schau mal auf deren Homepage). Und noch was : bis heute gibt es noch keinen wirtschaftlichen Recycling - Prozess für die Altakkus... Den wird's auch nicht geben, wenn man die Elemente aus dieser Schrott - Mischung wiedergewinnen muss... Die Hochgiftigen Metalloxide sind auch noch Grundwasser gefährdend.
@@herbertassmann2231 Ich könnte jetzt Links rauskramen zu Recycling-Unternehmen oder dazu, warum es bisher kaum genügend "kaputte" Akkus zum recyceln gibt oder dazu wie sich die Produktion in den letzten Jahren gewandelt hat und weiter wandelt oder dazu warum bei den Vergleichen immer die andere Seite vergessen wird (wenn Du ganz viel Spaß hast: Wie viele Stellen gibt es wo Öl gefördert wird, was ist dazu erforderlich was ja auch erstmal produziert werden muss, was ist für den Transport und die Raffinerie erforderlich und so weiter und so fort) … und dabei müssen wir auch mal über die Umweltbelastungen und Risiken reden (Öl ins Grundwasser, Havarien auf See, verseuchte Küsten, viele tote Tiere, die Liste ist fast endlos)
Das alles könnte ich tun - aber wenn mir jemand schreibt "die xyz hat dich rumgekriegt", dass schlägt das bei mir eine "Warn-Glocke" die mir sagt: Jede Diskussion ist sinnlos weil keine ernsthafte Absicht besteht den Wissensstand zu aktualisieren oder zu akzeptieren, dass auch ADAC oder WDR Dinge verbreiten, die nicht den Tatsachen entsprechen… nur die Gegenargumente liest man dann eben auf Twitter oder in Kommentaren der Blogs (mit durchaus seriösen Quellen), sie landen aber nie in einer Gegendarstellung auf demselben Sendeplatz - sehr schade.
Das wichtigste aber: KEIN Auto zu fahren, ist das gesündeste für Mensch und Natur und falls Du das erreicht hast, hast Du meinen vollen Respekt und meine Unterstützung.
Häää? Quatsch nur mit Karte oder Schlüssel…. Tesla-App schon mal gehört?
Nur Cameras ! Kein Radar, Kein Lidar
Nein Danke (safety first).
Nichts für mich, ich liebe Sänften.
Moin. Als Vielfahrer kann ich die positive Beurteilung nicht nachvollziehen, habe selber das MY getestet. Es handelt sich immer noch um ein Auto und nicht um ein Spielzeug, Playstation mit 4 Rädern. Die Mängel in Bedienung und Fahrkomfort, aber insbesondere bei der Sicherheit sind kaum zu verschmerzen. Wer aber im Stehen rumdiddeln will kann mutig sein, es geht aber am Sinn eines Autos zur sicheren und komfortablen Fortbewegung vorbei. SORRY TESLA wieder Thema verfehlt, Note 5 - 6. Ich fahre weiter (schon 22 tkm) IONIQ5. Aus dem Spielalter bin ich lange raus.
Dein Ernst? Tesla Autos sind die sichersten auf dem Markt! IONIQ5? Das ist technisch so ein schlechtes Auto.. von dem Innenraum will ich gar nicht reden, allein die dicken weißen Displayränder.. alles sieht billig aus.. 🤣🤣🤣
ẞondernn. Für di eänen ..in khaouf nehmenn
Wer sich gegen ein Auto lehnt müsste sofort das Auto abgenommen werden, besonders wenn es einem nicht gehört!!!!
Bei fremden geparkten Autos ist das wirklich nicht in Ordnung ;)
Was für ein schreckliches fanboy Video...