Eu tenho um um polo highline tambem, modelo 2025. Essa questao que ele fala do start stop no final do video é bem real. em trechos congestionados, por exemplo, a ponte eusebio matoso no inicio da manha e fim do dia, o sistema start stop é bastante arisco. Se vc comeca a aceleracao, faz uma frenagem e depois retorma o carro desliga e demora um pouco pra religar e responder. Se ele combinasse o gatilho de desligamento da frenagem com a parada completa do carro, acredito que o resultado seria mais agradavel. Nessas situações é mais interessante andar com o sistema desligado.
Canais como esse têm "desconstruído paradigmas", como diz o pessoal de Humanas, pelo menos para mim. Eu antes considerava vídeos com mais de 30min inassistíveis. Também via como desperdício de tempo o assistir a um vídeo do YT na TV, pois para mim deveria ser um conteúdo fast food, para matar algum tempo ocioso e curto. Hoje vejo vídeos como esse na TV, de 1 hora, sobre um carro e versão que conheço pessoalmente, para ver o que o canal aporta de novo. Great job!
Esse Polo novo esta maravilhoso. Lembra um Golf. Fiz o teste drive. Ta muito top. Quero pegar esse vermelho. Volkswagen esta de parabéns!! Carro agil e super economico!
Excelente vídeo. Já tive um Polo HIGHLINE 2019 e fiz um teste drive no novo Polo HIGHLINE e gostei. Achei bem mais macio e sem trancos nas trocas de marchas e na cidade não se sente a perda da potência.
Eu fico abismado quando vejo comentários sobre trancos em carros automáticos. Eu nunca tive um, mas penso que um câmbio automático deveria "isento" a trancos; lógico, entendo que numa redução de marchas mais agressiva, quando o câmbio está em sexta marcha e o motorista pisa fundo no acelerador, até podemos perdoar um tranco, mas agora, em ciclo urbano e andando de forma mais "normal", isso não deveria ocorrer. Meu único contato, como motorista, com um carro automático foi um HRV e, na cidade, ele era bem suave; na estrada, quando você pisava fundo, ele dava um tranco, mas bem leve.
As trocas de marcha sempre são sentidas em carros automáticos, mas o HR-V que você dirigiu usa câmbio CVT, é diferente dos automáticos convencionais como esse do Polo. Ao invés de marchas definidas, ele tem uma polia com infinitas posições, então não deveria dar tranco mesmo, afinal ele não faz troca de marcha. - Lucas
@@DriveOnPlus agradeço pela resposta. Então, eu não deveria nem sentir trancos no HRV quando pisava fundo no acelerador, né? Eu usei ele num trecho de pista simples, entre as cidades de Divino e Juíz de Fora, e sempre sentia isso, quando precisava ultrapassar caminhões: você pisava fundo, o câmbio "pensava" e dava um tranco, leve, mas perceptível. Já quando utilizei na cidade (Juíz de Fora), ele foi perfeito, tanto que penso em ter um carro automático, justamente por esse conforto que eu notei na cidade. Eu vejo que muitos jornalistas elogiam o CVT que a Fiat tem usado, não sei se ele chega a ter a mesma suavidade do HRV, ainda não tive a oportunidade de dirigi-los, mas, quem sabe um dia. Abraço!
Na minha opinião o Polo é o melhor hatch compacto da atualidade. Bonito, plataforma segura, tecnológico e com mecânica confiável e consolidada. Mais uma excelente avaliação.
Esse carro apesar como todos da mesma categoria(cobram caro pelo que oferecem) tem uma base moderna e dirigibilidade que os concorrentes(exceto o Onix) não tem.
O que me fez não comprar este carro foi o que ele explica aos 46:00 e comprovado no test drive . A chance de colisão numa ré é real, e não por culpa do condutor.
Nossa estou surpreso que análise bacana! Tenho um virtus 2019 MSI 1.6 manual, comprei agora no mega feirão que aconteceu dia 15 de março aqui na minha cidade o polo HighLine 24/24 na cor Prata Sirius, estou esperando ele chegar! Estou extremamente ansioso para poder aproveitar esse carro tanto na estrada como também aqui na minha cidade. Concordo com você no sentido que falta um ACC no carro por exemplo, no Virtus desde a versão de entrada já tem como item de série, porém como eu vi a ideia da VW foi de distanciar o Virtus do Polo e principalmente o Polo do Nivus. Mas no contexto geral o carro entrega muita coisa! Obrigado pelo conteúdo, abraços!
Ótima análise, como de praxe... O Polo é superior à concorrência principalmente no quesito dirigibilidade. Tenho um TSi manual 2023 e vim de um HB20 TGDi 2022 manual. A diferença é bastante significativa. Ainda é o melhor do segmento, mas faltaria oferecer os airbags de cortina e o ACC.
Tá aí um carro que eu tenho um "crush" mas sempre termino fechando com a concorrência. As lanternas traseiras demonstram uma certa preguiça típica da Volks. Outra coisa que não entendo 3:49 endo é um carro de entrada custando o dobro das versões mais baratas. Aos 145 mil falta um modelo maior.
Tenho um novo polo mpi 2023 comprei um 0km . Carro muito bom Só tem um defeito a suspensão dianteira com barulho ok. Já levei na autorizada 3 x . O barulho some e depois aparece outra fez. Hoje já esta com quase 13.000 km e ninguém resolve o problema da suspensão dianteira. Ainda continua com barulho infelizmente ninguém resolve. Tirando esse problema o carro é muito bom.
Excelente avaliação! Detalhes de quem conhece. Parabéns!Procurando para comprar primeiro carro para minha filha. Deu para conhecer muito bem o carro. Só não gostamos do banco inteiriço.
Comprei o meu em junho, com descontos saiu por 109 mil na cor cinza platinum. Gostei muito do carro, os bancos em couro, as telas, o retrovisor fotocromico, o som que é muito bom. Porém nao consegui fazer essas médias, estou fazendo em torno de 9 km/l na cidade e 13 na estrada com gasolina. Não é um consumo ruim pois pego serra, mas conseguia fazer esse mesmo consumo num 208 1.6 manual. No geral acho que foi uma boa compra, o interior dele me convenceu. Outro detalhe é o atraso no acelerador que tambem me incomoda um pouco.
@@vicentejunior4488 Os polos ( eu tenho um 200TSI) tem um atraso no acelerador, você pisa mais fundo e o carro demora uns segundos para responder a essa aceleração. É chato mas você acaba se acostumando, só acho ruim mesmo quando você precisa fazer uma ultrapassagem.
@@sergiob.7459sim, tanto é que diversas oficinas hoje trabalham com isso, reprogramar o câmbio e retirar esse lag no acelerador. Dá uma pesquisada, pois vale a pena.
Excelente avaliação. Fechou com a impressão que tive ao alugar por 4 dias um polo trak. No circuito urbano, a média no etanol ficou em 15,5 km/l. Tenho um HRV advance 2023 e este polo será o segundo carro da família.
Ótimo vídeo, uma ótima apresentação davi, parabens tive um polo confortline 2019 muito bom, to pretentendo voltar a linha vw . Dirigibilidade excelente
Com um HL 2023 e na gasolina, é normal eu fazer 21 km/l em rodovia, andando em torno de 120 km/h e com ar ligado. Sem ar faço 22.... 22,5 km/l de gasolina. A 90 km/h já cheguei a fazer 25km/l.
Comprei um e vim confirmar o consumo. 25 eu ainda não fiz, mas realmente é normal fazer mais de 20 na estrada. Eu imaginava que seria econômico, mas me surpreendeu positivamente.
Muito obrigado, meu caro! Como sempre estamos com algum carro de imprensa, no momento estou sem carro próprio. O das próximas 3 semanas é uma Saveiro Robust CD, não tarda a sair um vídeo dela também. -Davi
Pq esse video não parte do formato como o 208? Comentando mais sobre o desempenho na estrada e as notas dadas para cada categoria? Gostei bastante daquele formato de video
Leandro, o 208 já havia sido avaliado antes no formato tradicional, por isso a diferença. Futuramente podemos voltar ao Polo naquele formato, mas a preferência sempre será de avaliações completas para carros que nunca passaram por aqui. -Davi
Davi, muito bom o seu vídeo. Estou pensando em comprar um polo HL (saindo de um Onix turbo) e assisti quase todos os vídeos do polo aq no YT. Só o seu vídeo trouxe detalhes q outros não mostraram como sair de 2a. no paddle shift ou ainda sobre a ventilação no porta luvas(outros testes disseram q o polo perdeu isto). Q.q. informação a mais ajuda nas escolhas...vlw
Esse delay na saída está em todos os carros andei em uma Tracker 2024 e é exatamente assim... provavelmente isso e alguma nova norma de segurança que todos os carros novos estão vindo com esse delay
Não existe nenhuma norma de segurança que dita delay no acelerador, até porque isso vai na contra mão do que seria considerado seguro. Possivelmente é algo relacionado as regras de emissão mais exigentes, especialmente a PL7, mais recente. -Davi
Estive vendo um carro pra substituir o meu atual e duas coisas me fizeram decidir em favor do Virtus em relação ao Onix Plus, a primeira foi o ACC, a segunda o banco, o banco da linha ônix deve ser extremamente cansativo em viagens pois é muito curto.
parabéns pela avaliação sou de Aracaju Sergipe não perdo o vídeo seu tou em dúvida entre esse e Onix Premier Hart e HB 20 Platinum safety Hart e 208 vc mim indica o qual pretendo pegar em fevereiro
Rui, o S apenas estica mais as marchas sob determinadas curvas de abertura de borboleta. Pisando fundo o desempenho é o mesmo independente se em D, S ou M. -Davi
Para diminuir o delay é só sair no modo manual, ou seja, coloca alavanca de câmbio no modo manual e acelera, o delay sumirá. Lembrando que vc pode mudar as marchas pelo paddle shift tbm.
Depende do preço dos combustíveis na sua região e do uso: em viagens longas, por exemplo, muita gente prefere usar gasolina pela maior autonomia e não precisar abastecer em locais desconhecidos. -Davi
Bem detalhado em Davi, parabéns! Mas pra mim não interessa pois só olho pras versões manuais e a versão TSI MT parece mais pelada que seu antigo MSI, no qual ela substitui! Retiraram espelhos e luzes no para-sol, porta óculos e luzes traseiras de leitura e meteram essa luz interna unica e simples igual ao do Gol MPI da frota aqui, fora esses encostos de cabeça inteiriço no banco traseiro. A VW BR trata com descaso as versões MT, a TSI é a terceira na linha Polo e devia não ter esses pênaltis, mas não o descaso vc vê mesmo com facelift ao manterem o volante com desenho antigo e sem botão View, poderiam manter simples e com o botão mas no novo desenho desse volante dessa Highline. Ai tu vai na linha Onix e a LT perdeu as rodas de liga e agora são 2 alto falantes e 2 Tweeter, entre outras perdas. Só me vem na cabeça a propaganda no lançamento do Novo Onix: "menos nunca mais!" HB20 Confort cobra 14k a mais só pra acrescentar motor turbo e roda de liga... absurdo. Quem gosta e ainda prefere cambio manual tá lascado mesmo. Cambio AT bom na VW que eu gostei foi dirigindo uma Tiguan R-Line, mas aí é ooouuuuutro patamar 😅
A luz interna simples e o apoio de cabeça integrado na traseira realmente são detalhes de desanimar. Não sei se no 2024 continua assim (imagino que sim), mas no 2023 também não existia mais o gráfico do sensor de estacionamento na central multimídia. Fica uma sensação de toma lá, dá cá: perdemos esses itens e a regulagem do cinto do passageiro para a linha 2024, mas ganha-se o painel digital, farol em LED e volante regulável, junto do motor TSI, mas o ideal seria uma versão Comfortline manual. -Davi
Realmente anda menos, mas pra sentir mesmo só botando um do lado do outro e acelerando forte. Andando tranquilo na cidade, a diferença é muito pequena, muito por conta do pico de torque mais cedo que antes. -Davi
Acho que o Brasil é o único mercado onde os carros vão ficando piores e/ou mais simples com o passar dos anos (e não o inverso, como de costume). Pelo menos é isso o que vem acontecendo desde 2017 com a perda do poder aquisitivo das classes mais baixas e médias. Gosto de hatches e não gostaria de trocar por um SUV ou pseudo-SUV, então fico fadado a escolher modelos que não vão acompanhando o progresso dos carros no mundo.
Fora a navegação embutida, não me lembro de nada que o 2018 tivesse que o novo não tenha. O 2023, inclusive, oferece as tomadas USB-C iluminadas, carregador por indução, espelhamento sem fio, aplicativos embarcados e faróis em LED, que não existiam no carro de 5 anos atrás. -Davi
@@DriveOnPlus Oi Davi! Parabéns pelo vídeo e pelo canal! De maneira bem rápida, eu consigo pensar: A sistema S.A.V.E no porta-malas, acabamento cromado nas chaves, aquela continuação do logo lateral onde está escrito "Highline". O interior do porta-objetos do meio era todo revestido em camurça (como no Golf). O lugar onde colocava a mão no freio de mão era de couro...
Muita das novidades que você citou são inerentes da atualização do projeto, porém aqui no nosso país a VW adota essa estratégia de ir retirando partes, sabe? Ah! também não posso deixar de mencionar que o Polo tinha o revestimento em feltro dentro do motor...
Geo, tive um Polo e o porta-objetos central nunca foi revestido em camurça. O S.A.V.E é um bom ponto, mas os demais são detalhes que gostamos de ver, mas que na prática não representam baixa em termos de equipamentos. -Davi
O farol do meu Polo highline de 2018 alógeno era muuuuito mais preciso que esse LIXO em led. Além de ter o neblina em led que era MARAVILHOSO, os faróis que apesar de serem alógenos eram muito mais eficientes. Claro, não tinha essa cor clara do led, mas iluminavam mais precisamente.
Oi pessoal do DriveOn+. Estou entre comprar um Polo Highline, Pulse Audace ou Onix LTZ, entretanto fico muito tempo com os carros, o atual tem 10 anos. Será que um desses tem mais chance de se manter íntegro ao longo do tempo do que outro em termos de acabamento e mecânica?
Lapidário, entre esses 3 vejo que todos estão em nível parecido (todos os carros atuais de modo geral, na verdade). Acho que isso não é mais critério de desempate há alguns anos. -Davi
@@DriveOnPlus Grato. Estou com essa dúvida cruel, tenho alguns viesses de que certo carro é barulhento, outro é desconfortável etc. O problema é que são coisas que um test drive não vai resolver.
Gui, hoje em dia o conceito de plataforma é mais flexível do que antes, muito por conta das arquiteturas modulares. No caso da MQB, por exemplo, a única medida fixa é a distância entre o eixo dianteiro e os pedais, além do motor sempre na transversal. Na prática, pro fabricante facilita e barateia a produção nas fábricas e pro consumidor oferece recursos mais sofisticados pelo ganho de escala. Quanto ao tamanho, o Onix vai a 4,16 e o City a 4,31. -Davi
Na verdade mecanicamente está sim mais próximo do UP! do que o 200TSI pois a diferença vai além de uma limitação eletrônica pois o 200 possuí válvulas de escapamento refrigeradas a sódio e carcaça do turbo em um material mais resistente ao calor e com pressão de trabalho de 1.2bar enquanto o 200 trabalha com 1.3bar, ou seja o 170 é basicamente o motor do up porém como essa plataforma possibilita o uso de radiadores maiores a pressão de turbo passou de 0.9bar para 1.2bar, é a montadora não dá ponto sem nó eles precisavam baixar o torque para usar o câmbio aq160 e aproveitaram para dar um corte de custos no motor.
Obviamente foram feitas economias uma vez que é um motor que não exige tanto reforço e arrefecimento, mas a linha de desenvolvimento foi de um 200 TSI mais restrito do que um 170 TSI adaptado do Up. Pelo menos foi o que o time de engenharia da VW comunicou extensamente no lançamento do carro. -Davi
@@DriveOnPlus Ahh sim sem dúvidas até porque várias partes periféricos do motor são diferentes do up! (PQ12) para o do polo (MQB), alternador, suportes e etc, por isso a base de desenvolvimento teve que ser o 200 mesmo fora quem com a pressão de turbo maior adotou-se as mesmas velas e por aí vai.
Eu sei q vai parecer exibixionismo, mas essas medias de consumo faco com um msi 1.6 andando em baixa rotação , pois o 1.6 anda bem em baixa rotacao, tem força pra subidas inclusive em 3 ou 4 marcha…..
Tive um MSI por mais de 50.000 km e 3 anos, o consumo urbano pode ser próximo mas o rodoviário fica razoavelmente abaixo. Além disso, números obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis. -Davi
É um excelente carro mas com essa grana toda se compra carros melhores seminovos com os preços praticados hoje no Brasil cada vez fica mais difícil de adquirir um zero km
Em uma via expressa, a 70 por hora e sem interrupções? Por qual motivo parece impossível? Além disso, em uma das cenas da central multimídia o aplicativo de abastecimento mostra explicitamente que o tanque estava com 100% de etanol. -Davi
Eu tenho um um polo highline tambem, modelo 2025. Essa questao que ele fala do start stop no final do video é bem real. em trechos congestionados, por exemplo, a ponte eusebio matoso no inicio da manha e fim do dia, o sistema start stop é bastante arisco. Se vc comeca a aceleracao, faz uma frenagem e depois retorma o carro desliga e demora um pouco pra religar e responder. Se ele combinasse o gatilho de desligamento da frenagem com a parada completa do carro, acredito que o resultado seria mais agradavel. Nessas situações é mais interessante andar com o sistema desligado.
Canais como esse têm "desconstruído paradigmas", como diz o pessoal de Humanas, pelo menos para mim.
Eu antes considerava vídeos com mais de 30min inassistíveis. Também via como desperdício de tempo o assistir a um vídeo do YT na TV, pois para mim deveria ser um conteúdo fast food, para matar algum tempo ocioso e curto.
Hoje vejo vídeos como esse na TV, de 1 hora, sobre um carro e versão que conheço pessoalmente, para ver o que o canal aporta de novo.
Great job!
Muitíssimo obrigado, Mário!
-Davi
Excelente vídeo. Vários pontos abordados que não são falados em nenhum vídeo. Gostei demais do cuidado com todas informações. Parabéns.
Gostei muito da avaliação do polo.
Parabéns.
Esse Polo novo esta maravilhoso. Lembra um Golf. Fiz o teste drive. Ta muito top. Quero pegar esse vermelho. Volkswagen esta de parabéns!! Carro agil e super economico!
Excelente vídeo.
Já tive um Polo HIGHLINE 2019 e fiz um teste drive no novo Polo HIGHLINE e gostei.
Achei bem mais macio e sem trancos nas trocas de marchas e na cidade não se sente a perda da potência.
Eu fico abismado quando vejo comentários sobre trancos em carros automáticos. Eu nunca tive um, mas penso que um câmbio automático deveria "isento" a trancos; lógico, entendo que numa redução de marchas mais agressiva, quando o câmbio está em sexta marcha e o motorista pisa fundo no acelerador, até podemos perdoar um tranco, mas agora, em ciclo urbano e andando de forma mais "normal", isso não deveria ocorrer. Meu único contato, como motorista, com um carro automático foi um HRV e, na cidade, ele era bem suave; na estrada, quando você pisava fundo, ele dava um tranco, mas bem leve.
As trocas de marcha sempre são sentidas em carros automáticos, mas o HR-V que você dirigiu usa câmbio CVT, é diferente dos automáticos convencionais como esse do Polo. Ao invés de marchas definidas, ele tem uma polia com infinitas posições, então não deveria dar tranco mesmo, afinal ele não faz troca de marcha.
- Lucas
@@DriveOnPlus agradeço pela resposta. Então, eu não deveria nem sentir trancos no HRV quando pisava fundo no acelerador, né? Eu usei ele num trecho de pista simples, entre as cidades de Divino e Juíz de Fora, e sempre sentia isso, quando precisava ultrapassar caminhões: você pisava fundo, o câmbio "pensava" e dava um tranco, leve, mas perceptível. Já quando utilizei na cidade (Juíz de Fora), ele foi perfeito, tanto que penso em ter um carro automático, justamente por esse conforto que eu notei na cidade. Eu vejo que muitos jornalistas elogiam o CVT que a Fiat tem usado, não sei se ele chega a ter a mesma suavidade do HRV, ainda não tive a oportunidade de dirigi-los, mas, quem sabe um dia.
Abraço!
como ele é na estrada? seguro? aguenta bem?
Na minha opinião o Polo é o melhor hatch compacto da atualidade.
Bonito, plataforma segura, tecnológico e com mecânica confiável e consolidada.
Mais uma excelente avaliação.
Excelente análise, parabéns!
O melhor vídeo que encontrei. Parabéns.
Obrigado!
-Davi
Eu adquiri um e estou gostando muito. O som também é muito bom.
... Ja Assisti Umas Tres Vzs Cada As Versoes Da Saveiro Carro Qque Amo Abordadas Pelo Canal - Excelente !!!
Esse carro apesar como todos da mesma categoria(cobram caro pelo que oferecem) tem uma base moderna e dirigibilidade que os concorrentes(exceto o Onix) não tem.
O que me fez não comprar este carro foi o que ele explica aos 46:00 e comprovado no test drive . A chance de colisão numa ré é real, e não por culpa do condutor.
Se Deus quiser vou comprar um pra mim um dia AQUI DE VALPARAISO DE GOIÁS
Nossa estou surpreso que análise bacana! Tenho um virtus 2019 MSI 1.6 manual, comprei agora no mega feirão que aconteceu dia 15 de março aqui na minha cidade o polo HighLine 24/24 na cor Prata Sirius, estou esperando ele chegar! Estou extremamente ansioso para poder aproveitar esse carro tanto na estrada como também aqui na minha cidade. Concordo com você no sentido que falta um ACC no carro por exemplo, no Virtus desde a versão de entrada já tem como item de série, porém como eu vi a ideia da VW foi de distanciar o Virtus do Polo e principalmente o Polo do Nivus. Mas no contexto geral o carro entrega muita coisa! Obrigado pelo conteúdo, abraços!
Esse carro é muito bom, tenho um desse 2020 , carro sensacional
Muito
Bom seus comentários
Obrigado!
-Davi
De longe um dos melhores e mais esclarecedores dos vídeos aqui no UA-cam sobre esse carro... parabéns!
Adorei o Canal, não conheci mais com o vídeo tirei todas as dúvidas que tinha do polo... obrigado
Hoje eu peguei o meu sense 170, excelente carro, muito bom.
Excelente vídeo. Parabéns!
Irmão vc esta de parabens ,vc comunica muito bem passando muitos detalhes do carro que nao vi em canal neum.Continua nessa pegada que vai longe.
Muito obrigado!
-Davi
Verdade, a comunicação é show, merece o destaque e registro, parabéns!!!👏👏👏
Ótima análise, como de praxe... O Polo é superior à concorrência principalmente no quesito dirigibilidade. Tenho um TSi manual 2023 e vim de um HB20 TGDi 2022 manual. A diferença é bastante significativa. Ainda é o melhor do segmento, mas faltaria oferecer os airbags de cortina e o ACC.
Obrigado, Rogério!
-Davi
Parabéns pelo vídeo! muito bom!!!
Queria um .ou polo ou nivus. Fico ainda saudosista com o cambio manual do polo tsi.
Excelente vídeo!
Obrigado!
-Davi
Tá aí um carro que eu tenho um "crush" mas sempre termino fechando com a concorrência. As lanternas traseiras demonstram uma certa preguiça típica da Volks. Outra coisa que não entendo 3:49 endo é um carro de entrada custando o dobro das versões mais baratas. Aos 145 mil falta um modelo maior.
Brilhante o vídeo! Mais completo impossível
Talvez eu não seja tão crítico kkkk
Análise muito completa e que passa credibilidade. Parabéns pelo trabalho!
Obrigado, Mauro!
-Davi
Se trm vídeo de 1h tem like e comentário. Parabéns 👏🏾
Esse era o teste de farol que eu tava falando hem. Aí sim.
Excelente carro.
Ótima avaliação, amigo! Se possível, faça a avaliação de um Polo Gts tbm
Obrigado, Fernando. O GTS também já avaliamos, inclusive é um dos vídeos mais recentes do canal.
-Davi
Tenho um novo polo mpi 2023 comprei um 0km . Carro muito bom
Só tem um defeito a suspensão dianteira com barulho ok.
Já levei na autorizada 3 x .
O barulho some e depois aparece outra fez. Hoje já esta com quase 13.000 km e ninguém resolve o problema da suspensão dianteira.
Ainda continua com barulho infelizmente ninguém resolve.
Tirando esse problema o carro é muito bom.
Você tentou uma concessionária diferente?
-Davi
A melhor mais detalhada e técnica avaliação do Polo Highline, parabéns! Excelente vídeo!👏🏻👏🏻
Obrigado, Marcelo!
-Davi
Excelente avaliação! Detalhes de quem conhece. Parabéns!Procurando para comprar primeiro carro para minha filha. Deu para conhecer muito bem o carro. Só não gostamos do banco inteiriço.
A falta das alças também irrita.
Pros parça, like automático.
Depois que eu assistir eu comento de verdade.
Comprei o meu em junho, com descontos saiu por 109 mil na cor cinza platinum. Gostei muito do carro, os bancos em couro, as telas, o retrovisor fotocromico, o som que é muito bom. Porém nao consegui fazer essas médias, estou fazendo em torno de 9 km/l na cidade e 13 na estrada com gasolina. Não é um consumo ruim pois pego serra, mas conseguia fazer esse mesmo consumo num 208 1.6 manual. No geral acho que foi uma boa compra, o interior dele me convenceu. Outro detalhe é o atraso no acelerador que tambem me incomoda um pouco.
Pode falar melhor desse atraso no acelerador?
@@vicentejunior4488 Os polos ( eu tenho um 200TSI) tem um atraso no acelerador, você pisa mais fundo e o carro demora uns segundos para responder a essa aceleração. É chato mas você acaba se acostumando, só acho ruim mesmo quando você precisa fazer uma ultrapassagem.
@@sergiob.7459sim, tanto é que diversas oficinas hoje trabalham com isso, reprogramar o câmbio e retirar esse lag no acelerador. Dá uma pesquisada, pois vale a pena.
Excelente trabalho. Está alcancando a excelência.
Nossa! Como você é minucioso! Parabéns!
Obrigado!
-Davi
Excelente avaliação! Parabéns pelo canal e pelo video!
Muito obrigado!
-Davi
Ótimo vídeo, rico em detalhes. Parabens
Obrigado!
-Davi
otima apresentação. incluindo os macetes do cambio
Carro muito top 🔝🚙 demais show 👍
Excelente avaliação. Fechou com a impressão que tive ao alugar por 4 dias um polo trak. No circuito urbano, a média no etanol ficou em 15,5 km/l. Tenho um HRV advance 2023 e este polo será o segundo carro da família.
Mas o track é 1.0 aspirado, esse é 1.0 turbo.
Ótimo vídeo, uma ótima apresentação davi, parabens tive um polo confortline 2019 muito bom, to pretentendo voltar a linha vw . Dirigibilidade excelente
Tsi 170 do up + freio a tambor 🥁
Com um HL 2023 e na gasolina, é normal eu fazer 21 km/l em rodovia, andando em torno de 120 km/h e com ar ligado. Sem ar faço 22.... 22,5 km/l de gasolina. A 90 km/h já cheguei a fazer 25km/l.
Qual era a moto? Kkkk
Tenho um Polo TSI manual e juro que já cheguei nesses números de consumo também... pouca gente acredita mas é vdd kkkk
Comprei um e vim confirmar o consumo. 25 eu ainda não fiz, mas realmente é normal fazer mais de 20 na estrada. Eu imaginava que seria econômico, mas me surpreendeu positivamente.
Muito bom o seu vídeo. Parabéns!!
Muito obrigado!
-Davi
Meu Polo HL 2019 quando fecha a porta fica travado automaticamente (programado via VCDS). Nesse sistema por botão isso ainda é possível?
ótima análise, obrigado
Parabéns pelo vídeo
Show! Vídeo muito completo
Muito obrigado!
-Davi
Video impecável !! Aplausos!!
Obrigado, José Augusto!
-Davi
40:00 Tenho um a 1 ano, o delay no acelerador é péssimo, infelizmente. Não adianda por aquele shiftpower, não resolve.
Infelizmente com as novas regras de emissão o delay de acelerador se tornou regra, não exceção.
-Davi
Ótimo vídeo c/ excelente apresentação. Parabéns pelo seu trabalho bem detalhado.
Excelente análise!
Ótima avaliacao!
Ótimo vídeo! Estou pensando em pegar um HL...tirou todas minhas dúvidas. Obrigado!
Meu canal automotivo favorito. BTW, qual o teu carro atual, Davi? abraços!
Muito obrigado, meu caro! Como sempre estamos com algum carro de imprensa, no momento estou sem carro próprio. O das próximas 3 semanas é uma Saveiro Robust CD, não tarda a sair um vídeo dela também.
-Davi
Excelente avaliação
Vou comprar o meu.
Pq esse video não parte do formato como o 208? Comentando mais sobre o desempenho na estrada e as notas dadas para cada categoria? Gostei bastante daquele formato de video
Leandro, o 208 já havia sido avaliado antes no formato tradicional, por isso a diferença. Futuramente podemos voltar ao Polo naquele formato, mas a preferência sempre será de avaliações completas para carros que nunca passaram por aqui.
-Davi
video muito bacana e completo mais me fez lembrar as aulas de historia e geografia da 5 serie dava um sono .....kkkkk
Parabéns!
Melhor vídeo
Gosto muito das reportagens deste canal
Obrigado, Marcos!
-Davi
Ficou muito bonito,só pecou em reduzir o motor de 200 tsi para 170 tsi,
Davi, muito bom o seu vídeo. Estou pensando em comprar um polo HL (saindo de um Onix turbo) e assisti quase todos os vídeos do polo aq no YT. Só o seu vídeo trouxe detalhes q outros não mostraram como sair de 2a. no paddle shift ou ainda sobre a ventilação no porta luvas(outros testes disseram q o polo perdeu isto). Q.q. informação a mais ajuda nas escolhas...vlw
O meu é um HL e nao tem esse ajuste de ventilação no porta luvas. Polo HL 22/23. 🤔
Esse delay na saída está em todos os carros andei em uma Tracker 2024 e é exatamente assim... provavelmente isso e alguma nova norma de segurança que todos os carros novos estão vindo com esse delay
Não existe nenhuma norma de segurança que dita delay no acelerador, até porque isso vai na contra mão do que seria considerado seguro. Possivelmente é algo relacionado as regras de emissão mais exigentes, especialmente a PL7, mais recente.
-Davi
Review maravilhoso!! 👏🏻👏🏻
Faz do Virtus 170 at ou Comfortline. 👍🏻👍🏻
Vamos pedir à VW!
-Davi
Estive vendo um carro pra substituir o meu atual e duas coisas me fizeram decidir em favor do Virtus em relação ao Onix Plus, a primeira foi o ACC, a segunda o banco, o banco da linha ônix deve ser extremamente cansativo em viagens pois é muito curto.
THE MAN WHO SOLD THE WORLD?!?!?!
O que tem a música, Rafael?
-Davi
Faltou falar do banco de couro? Ou eu não vi. Esse banco não é de couro verdadeiro. Explicar sobre isso. Parabéns, seu vídeo é muito bom.
Anselmo, em momento nenhum dissemos que era couro legítimo, sim de vinil. Neste caso o vinil dispensa maiores explicações, creio eu.
-Davi
parabéns pela avaliação sou de Aracaju Sergipe não perdo o vídeo seu tou em dúvida entre esse e Onix Premier Hart e HB 20 Platinum safety Hart e 208 vc mim indica o qual pretendo pegar em fevereiro
Elimar, depende das suas prioridades e preferências.
-Davi
Se mudar para o modo S no cambio o comportamento para arrancada nao iria melhorar? Prinicipalmente para saídas de emergência.
Rui, o S apenas estica mais as marchas sob determinadas curvas de abertura de borboleta. Pisando fundo o desempenho é o mesmo independente se em D, S ou M.
-Davi
Para diminuir o delay é só sair no modo manual, ou seja, coloca alavanca de câmbio no modo manual e acelera, o delay sumirá. Lembrando que vc pode mudar as marchas pelo paddle shift tbm.
Bom dia Davi. Excelente avaliação do Polo. Carro com bom CustoXBenefîcio . Aquele abraço.
Obrigado, Claudinei!
-Davi
Nesse Polo TSI compensa mais abastecer com gasolina? A maior autonomia na gasolina compensa o preço maior em relação ao etanol?
Depende do preço dos combustíveis na sua região e do uso: em viagens longas, por exemplo, muita gente prefere usar gasolina pela maior autonomia e não precisar abastecer em locais desconhecidos.
-Davi
Bem detalhado em Davi, parabéns!
Mas pra mim não interessa pois só olho pras versões manuais e a versão TSI MT parece mais pelada que seu antigo MSI, no qual ela substitui! Retiraram espelhos e luzes no para-sol, porta óculos e luzes traseiras de leitura e meteram essa luz interna unica e simples igual ao do Gol MPI da frota aqui, fora esses encostos de cabeça inteiriço no banco traseiro. A VW BR trata com descaso as versões MT, a TSI é a terceira na linha Polo e devia não ter esses pênaltis, mas não o descaso vc vê mesmo com facelift ao manterem o volante com desenho antigo e sem botão View, poderiam manter simples e com o botão mas no novo desenho desse volante dessa Highline. Ai tu vai na linha Onix e a LT perdeu as rodas de liga e agora são 2 alto falantes e 2 Tweeter, entre outras perdas. Só me vem na cabeça a propaganda no lançamento do Novo Onix: "menos nunca mais!"
HB20 Confort cobra 14k a mais só pra acrescentar motor turbo e roda de liga... absurdo. Quem gosta e ainda prefere cambio manual tá lascado mesmo. Cambio AT bom na VW que eu gostei foi dirigindo uma Tiguan R-Line, mas aí é ooouuuuutro patamar 😅
A luz interna simples e o apoio de cabeça integrado na traseira realmente são detalhes de desanimar. Não sei se no 2024 continua assim (imagino que sim), mas no 2023 também não existia mais o gráfico do sensor de estacionamento na central multimídia. Fica uma sensação de toma lá, dá cá: perdemos esses itens e a regulagem do cinto do passageiro para a linha 2024, mas ganha-se o painel digital, farol em LED e volante regulável, junto do motor TSI, mas o ideal seria uma versão Comfortline manual.
-Davi
Ficou mais confortável mas é nítido como anda menos. Mas ficou bastante econômico na estrada. Só esse controle do ar condicionado que achei meio ruim.
Realmente anda menos, mas pra sentir mesmo só botando um do lado do outro e acelerando forte. Andando tranquilo na cidade, a diferença é muito pequena, muito por conta do pico de torque mais cedo que antes.
-Davi
Acho que o Brasil é o único mercado onde os carros vão ficando piores e/ou mais simples com o passar dos anos (e não o inverso, como de costume). Pelo menos é isso o que vem acontecendo desde 2017 com a perda do poder aquisitivo das classes mais baixas e médias.
Gosto de hatches e não gostaria de trocar por um SUV ou pseudo-SUV, então fico fadado a escolher modelos que não vão acompanhando o progresso dos carros no mundo.
O Polo 2018 era bem completo... E olha que já perdia muito em ítens e acabamento para a versão europeia.
Fora a navegação embutida, não me lembro de nada que o 2018 tivesse que o novo não tenha. O 2023, inclusive, oferece as tomadas USB-C iluminadas, carregador por indução, espelhamento sem fio, aplicativos embarcados e faróis em LED, que não existiam no carro de 5 anos atrás.
-Davi
@@DriveOnPlus Oi Davi! Parabéns pelo vídeo e pelo canal! De maneira bem rápida, eu consigo pensar:
A sistema S.A.V.E no porta-malas, acabamento cromado nas chaves, aquela continuação do logo lateral onde está escrito "Highline". O interior do porta-objetos do meio era todo revestido em camurça (como no Golf). O lugar onde colocava a mão no freio de mão era de couro...
Muita das novidades que você citou são inerentes da atualização do projeto, porém aqui no nosso país a VW adota essa estratégia de ir retirando partes, sabe? Ah! também não posso deixar de mencionar que o Polo tinha o revestimento em feltro dentro do motor...
Geo, tive um Polo e o porta-objetos central nunca foi revestido em camurça. O S.A.V.E é um bom ponto, mas os demais são detalhes que gostamos de ver, mas que na prática não representam baixa em termos de equipamentos.
-Davi
Top
"Panettone" essa foi boa..
O farol do meu Polo highline de 2018 alógeno era muuuuito mais preciso que esse LIXO em led.
Além de ter o neblina em led que era MARAVILHOSO, os faróis que apesar de serem alógenos eram muito mais eficientes.
Claro, não tinha essa cor clara do led, mas iluminavam mais precisamente.
Tive um Polo 2019 e isso definitivamente não procede, tampouco a informação de “neblina em LED”: eram apenas as luzes DRL.
-Davi
O tom de voz do apresentador é o que me faz dormir mais rápido, em comparação aos demais. Durmo sempre ouvindo driveon
X2
Davi tem essa fala tranquila mesmo, põe no 1,25 que você vai achar perfeito.
O davi é um dos melhores
Michel, eu nem vou comprar esse carro. Mas as informações são tão boas que estou vendo até o fim!😂😂😂
Ótima análise, com críticas adequadas e coerentes, além de ótima conclusão.
Oi pessoal do DriveOn+. Estou entre comprar um Polo Highline, Pulse Audace ou Onix LTZ, entretanto fico muito tempo com os carros, o atual tem 10 anos. Será que um desses tem mais chance de se manter íntegro ao longo do tempo do que outro em termos de acabamento e mecânica?
Lapidário, entre esses 3 vejo que todos estão em nível parecido (todos os carros atuais de modo geral, na verdade). Acho que isso não é mais critério de desempate há alguns anos.
-Davi
@@DriveOnPlus Grato. Estou com essa dúvida cruel, tenho alguns viesses de que certo carro é barulhento, outro é desconfortável etc. O problema é que são coisas que um test drive não vai resolver.
E que também variam de unidade para unidade, dentro do mesmo modelo.
-Davi
Manos, 2 dúvidas:
O que define uma plataforma?
Qual é o concorrente do Polo que tem dimensões mais generosas que o Davi deixou subentendido?
Gui, hoje em dia o conceito de plataforma é mais flexível do que antes, muito por conta das arquiteturas modulares. No caso da MQB, por exemplo, a única medida fixa é a distância entre o eixo dianteiro e os pedais, além do motor sempre na transversal. Na prática, pro fabricante facilita e barateia a produção nas fábricas e pro consumidor oferece recursos mais sofisticados pelo ganho de escala. Quanto ao tamanho, o Onix vai a 4,16 e o City a 4,31.
-Davi
Uma dúvida ! Em comparação com o Polo MSI, ele é mais econômico ? Anda mais ?
Anda mais e gasta menos. O desempenho máximo é semelhante, mas a elasticidade aqui é maior (o que já era um ponto muito positivo no MSI).
-Davi
Na verdade mecanicamente está sim mais próximo do UP! do que o 200TSI pois a diferença vai além de uma limitação eletrônica pois o 200 possuí válvulas de escapamento refrigeradas a sódio e carcaça do turbo em um material mais resistente ao calor e com pressão de trabalho de 1.2bar enquanto o 200 trabalha com 1.3bar, ou seja o 170 é basicamente o motor do up porém como essa plataforma possibilita o uso de radiadores maiores a pressão de turbo passou de 0.9bar para 1.2bar, é a montadora não dá ponto sem nó eles precisavam baixar o torque para usar o câmbio aq160 e aproveitaram para dar um corte de custos no motor.
Obviamente foram feitas economias uma vez que é um motor que não exige tanto reforço e arrefecimento, mas a linha de desenvolvimento foi de um 200 TSI mais restrito do que um 170 TSI adaptado do Up. Pelo menos foi o que o time de engenharia da VW comunicou extensamente no lançamento do carro.
-Davi
@@DriveOnPlus Ahh sim sem dúvidas até porque várias partes periféricos do motor são diferentes do up! (PQ12) para o do polo (MQB), alternador, suportes e etc, por isso a base de desenvolvimento teve que ser o 200 mesmo fora quem com a pressão de turbo maior adotou-se as mesmas velas e por aí vai.
traseira de gol e frentona de golf
Eu sei q vai parecer exibixionismo, mas essas medias de consumo faco com um msi 1.6 andando em baixa rotação , pois o 1.6 anda bem em baixa rotacao, tem força pra subidas inclusive em 3 ou 4 marcha…..
Tive um MSI por mais de 50.000 km e 3 anos, o consumo urbano pode ser próximo mas o rodoviário fica razoavelmente abaixo. Além disso, números obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis.
-Davi
Acho o polo um ótimo carro, mas não gostei do modelo desse banco. Tomara que nas próximas versões a VW mude isso.
Pulse Audace ou Polo Highline 170 ?
São carros bem diferentes, depende das suas prioridades e necessidades.
-Davi
Injeção direta ou indireta ?
Foi falado no vídeo…
-Davi
@@DriveOnPlus mas não custa nada responder
Assim como também não custa nada ver um vídeo que, para facilitar, já é inclusive dividido por capítulos.
-Davi
Gosto deste carro, mas eu não gosto dessas lanternas traseiras.
É um excelente carro mas com essa grana toda se compra carros melhores seminovos com os preços praticados hoje no Brasil cada vez fica mais difícil de adquirir um zero km
O segredo do sucesso é a falta de opção na marca.
Falta de opção?
-Davi
Lanterna formato panetone 😂 😂 😂 😂 não sabia que a VW e a Bauducco eram tipo uma Autolatina.
Porta malas é 379?
Falei sobre o porta-malas no vídeo.
-Davi
@@DriveOnPlus parece que é 300 litros somente.
Sim, foi o que disse no vídeo.
-Davi
E o estepe????
Foi falado e mostrado no vídeo…
-Davi
19km/l no etanol não me parece ser possível. Estou achando que esse consumo foi na gasolina.
Em uma via expressa, a 70 por hora e sem interrupções? Por qual motivo parece impossível? Além disso, em uma das cenas da central multimídia o aplicativo de abastecimento mostra explicitamente que o tanque estava com 100% de etanol.
-Davi
@@DriveOnPlus19km/l tá melhor que híbrido e ainda no Etanol assusta mesmo