Idol baka pwede ka maka gawa my vlog regarding sa mga vacuum port ng F6a carburator kng ano mga trabaho nya at san ikakabit... tsaka vlog din ng transmission 4wheel drive may mga tagas pano e repair udoit thanks and God bless.
Dalawa ang idle speed screw idol. Yung isa doon sa my cable katabi screw sapag adjust ng choke plate. Baka ma higpit yung ikot ng screw mo kaya kahit nilowagan hindi bumababa ang minor.. nalilito na ako. Kung anu gagawin ko hahaha potik.
Idol gud eve isa po ako sa subscriber mu Tanong kung sana Ang Ang carburator wlang minor kahit Anu linis ko ganun parin LAHAT na Ng adjustment sa idle screw wla paring pagbabago andar sya pero subrang TaaS Ng rpm Ng Makina pag binabaan mu nanatay Naman kahit kunting pihit LG sa idle screw
Boss tanong lang anu po ang sira ng multicab f6a na makapal ang usok parang carbon na sya pero hindi nagbabawas ng langis at umiitim ang sparkplug pero bagong palit naman at branded pa?
Lods yung idle mixture parang plastic sya.pati carborador ko ok lang ba tanggaling ang cover kasi diko mahanap plastic yung idle mixture ko prang nasa loob
boss yung akin ano kaya problema. rpm ko naglalaro lang sa 800-900 tumatalon talon pag naka idle malakas yung hangin sa exhaust nya tapos lumakas din ang gas consumption 1998 corolla gli
Hello Po sir new subscriber...Tanong kolang ano kaya problema multicab ko DA52T pag start ko sa umaga malakas Ang vibrate uma alog alog tapos pag e revolution ko medyo hihina Ang vibrate Peru may vibration parin cya...pinalitan na bagong sparkplug at new change oil na Rin..Ganon parin..ano kaya dahilan
Pwedi po ba ko magpagawa ng carburetor,kc po napagawa ko na sa mikaniko kaso hindi po nila nagawa gnn pa rin po ung makina walang minor at lagi namamatay ang makina.sana po matulungan nyo ako d2 sa multicarb ko
Idol .. new subscriber nyo po aku . Nahirapan talaga aku magtuno sa Minor ng Multicab ko.. testing ko ang ang magnetic lumagatik naman.. pero wala talaga xia minor. Nilinis naman ang carb . Hindi kaya sa mga vacuum hose? Sana po mapansin. God bless sa channel nyo po
Sir, subscriber mo pala ako, pag ang suzuki rusco ko F6A ay minsan namamatay ang makina kapag nakahinto lang na naka andar, may chance po ba na madumi ang carb? Pano kaya Sir ? Thanks pala sa video mo Sir.
Bakit po pag sa umaga malamig ang makina ko walang minor,pag 5minuto ko n napaandar nabibitawan ko na ang cilinyador,tas medyo malakas sa gas ang aking multicab,salamat po,
possible po sir based sa initial statement nyu ay maladas yung auto choke nya ay hindi gumagana, meaning at cold engine, dapat fully close yung choke plate, to lessen ang pasok ng air at para mas maraming gas ang pumasok sa combustion chamber. At cold engine start, it needs rich mixture po. kung ok naman po ang choke plate meaning at cold engine naka fully close ito, possible yung fast idle screw ay naka taas, meaning yung throttle plate sa carburedor ay naka fully close. dapat po naka initially open ito pero kauti lang ang opening para maka daan lang ang initial gas supply. At cold engine start po kasi dalawa po ang nag susupply ng gas sa combustion chamber, ito ang idle jet ng carburetor at yung fast idle or initial opening ng throttle plate sa carburetor (para hindi kana tatapak sa gas pedal during cold engine start). Tapos pag mainit na ang makina, ang fast idle or throttle plate opening ay unti unti itong mag coclose (sa pamamagitan ng thermo valve ng auto choke) at ang mag susupply nalang ng gasolina ay ang idle jet nalang during idle. Kaya mahalaga ang function ng auto choke assembly sa carburetor.
idol bakit kaya ung nissan lec ko ayaw po mag function ang air and fuel mixture kahit anong pihit ko wlang pagbabago sa minor pro dati nmn ay nagbabago xa.kya ngaun ang taas na ng minor nya patulong idol
tips ko lang po ay tamang pag maintain ng carburetor, make it sure walang clog or bara ang mga jets nito para efficient andar ng makina, importante din na hindi clog ang fuel return line ng carburetor, kasi pag clog ito, once puno na ang fuel chamber sa carburetor ang floater valve ng carb ay mag coclose ito, at pag nag close ito, walang ibang pupuntahan ang fuel pressure is to open yung floater valve at pag nangyari ito, tuloy tuloy ang supply ng fuel dun sa combustion chamber. ok lang kung naka high speed ka, ang problema ay pag naka idle ang makina. another tips ko ay ang tamang tire pressure at siguraduhin na gumagana ang charcoal canister. kahit ito lang ang magawa nating tama sa pag maintain ng ating multicab, i think malaking tulong ito para maka tipid sa gas.
Idol, tanong ko lang. Nagpalit kc ako ng cyl head gasket suzuki f6a. naibalik ko naman ng maayos at natune-up ko na din na maayos. nilagay ko na din sa proper timing ang shaft, cam shaft (TDC cyl 1) at ang distributor. Noong pinaandar ko na umandar naman agad pero ang problema ay kung diinan ko and accelarator, namamatay ang makina. Kung hilahin ko naman ang distributor halos magwild ang makina sa sobrang taas ng rev. kung itulak ko ang distributor bumabalik siya sa tamang rev. ano kaya ang problema nito idol? sana matulungan mo ako. Maraming salamat sa napakarami mong videos. sayo ako natututo. God bless Idol. Sonny ng Marikina po ito.
Boss since nagalaw po yung timing, maganda po sana kung ma check ulit ang ignition timing using timing light (ignition timing= 7 deg BTDC at 950 +-50 rpm engine idle), watch nyu po video sa baba about ignition timing, nasabi ko yata sa video ay 9 deg so gusto ko lang i correct yun. Pero ang issue nyu po ay na mamatay pag diniinan ang accelerator pump, so possible na kinakapos ng fuel supply ang problema pag nag accelerate kayo. Try to check po ang fuel filter baka clog po that cause fuel restriction or possible din ang fuel pump baka mahina na ang fuel pressure output nya. possible din po na clog ang accelerator pump ng carburetor either sa nozzle malapit sa choke plate (watch nyu po video sa baba kung paano mag check ng accelerator pump) or yung pump mismo sa ilalim ng carburetor, or possible din po na yung pilot jet ng carburetor ay clog. Cguro po mas madali e check ang fuel filter, kung matagal nang hindi na papalitan, mas maganda palitan ng bago mura lang naman yan, tapos kung may fuel pressure gauge ka sana maganda rin na ma check ang fuel pump pressure baka hindi enough ang fuel pressure during sa transition from idle to low speed. Kung matagal ng hindi nalilinis ang carburetor, maganda kung malinisan, may mga tips naman po sa youtube kung paano mag overhaul. ang personal tips ko po sa inyo ay picturan or video nyu bago at during sa pag baklas ng carburetor. Ignition timing ua-cam.com/video/KWzrwlpcNSQ/v-deo.html Check accelerator pump nozzle kung may gasolina na lumalabas pag biglaang tapak sa gas pedal at full throttle. ua-cam.com/video/riCUpQy3j1U/v-deo.html
@@UDoITchannel Thank you very much sir for your reply. Actually sinusundan ko po yong video nyo paano magtiming bago ko ginalaw yong makina. 7 deg ko po nilagay yong timing. Ok po sir tingnan ko na lang yong mga sinabi nyo na baka clog na yong parts ng fuel line or fuel pumps. Maraming salamat po sir. Napakalaking tulong po ninyo sa mga baguhan. God bless you and your whole family sir!
Boss may reply po ako kay boss Jules Aztinec, try nyu po basahin baka po masagot ko po ang inyong katanungan, if not, ask lang po kayo ulit sa akin and I will try to answer it the best that I can. Cheers!
Boss ang backfire po ay yung parang may popping sound near sa carburetor (minsan may usok na lumalabas sa air cleaner) at ang afterfire naman po ay may popping sound and bang sound near sa exhaust or tailpipe. Kung backfire po ang na observe nyu, possible po na may ignition timing issue po ang engine, meaning may intake valve sa cylinder na hindi pa totally close during power stroke kaya doon dumadaan ang unburned gases sa intake valve papuntang carburetor or pwede rin na during intake stroke sa cylinder ay nag karoon ng misfire meaning nagkaroon ng spark during intake stroke palang kaya yung unburned gases ay dumaan sa open na intake valve during misfire at pumunta sa carburetor.Possible din na may bent intake valve na naka slightly bent dahilan para hindi mag totally close ang intake valve during power stroke, possible cause po nito ay carbon deposit sa valve stem. try nyu po mna double check ang ignition timing using timing light para sure, pag ok na ang timing (7 deg BTDC at 950+-50 rpm engine idle), try nyu double check ang distributor cable for each sparkplug for possible grounding or yung distributor cap terminal ay partially corroded.Possible din na may intake valve na masyadong masikip or no clearance kaya hindi mag totally close ang intake valve during power stroke.
@@mekhaeelarindig2153 kulang sa ground idol tingnan mo sa may alternator na ground wire nya kong ok pa ba.. e check mo malapit sa carburator ... Tanggalin mo muna ang isa sa battery mo baka ma spark pag naka tap yong battery
Pag totally sira po yung thermo actuator (yung piston na nag cocontrol sa gradual opening and closing ng choke plate) ay may possibility na hindi mag open or mag close ang choke plate, ngayun kung stuck lang yung spring meaning matigas syang maitulak ni thermo actuator ang mangyayari po ay less po ang travel ng arm ng automatic choke meaning magiging less din ang opening or movement ng choke plate. watch nyu po yung video ko about stuck na autmatic choke spring sa baba ua-cam.com/video/F_CWVr8fvmc/v-deo.html
Salamat ng maramu sir kuha kuna kahapon at ok na din full open na kc yung may dala hose sa likod ng carb binalik ko kv condem dati yun kaya gayon ok na mas normal lalo andar ng makina sir at ganda hatak niya. Full back to original set up japan talaga mc ko sir marami salamat sa mga video mo sir
Isang tanong pa sir may possible ba na ang ROTOR nasa cdi dahilan maga ilang beses ka ng start. Minsa kc hindi mag. One click sa akin possible ba yan dahilan na hindi aabot yung contact niya. Bago lahat high-tension, sparkplug, ok man starter at solenoid at battery
Mali ka nnman ..pag luluwagan mo ang idle speed screw pag d nmamatay meaning singaw ang butterfly mo sa loob..dapat pag luluwagan mi yan mamatay yan. Ok.😎
Boss maaaring tama po kayo na " dapat pag luluwagan mi yan mamatay yan" kapag ang throttle plate po ay naka slightly open during cold engine start, meaning po ay naka tukod na yung idle speed screw doon sa arm na naka link sa throttle plate, ibig po sabihin during cold engine start dalawa na agad ang nag susupply ng fuel to maintain ang engine idle speed (ito ang idle mixture screw at idle speed screw), sa ganitong scenario po, pag niluwagan nyu po ang idle speed screw, meaning ang throttle plate ay going to close position at nag babawas ng supply ng gasolina, dalawa po ang possible scenarios: Scenario 1: Walang Vacuum Leak 1. Maaaring mamatay ang makina dahil hindi po enough yung fuel na ibinibigay ni idle mixture screw to maintain engine idle speed. Scenario 2: May Vacuum Leak (unmetered air na hindi dumaan sa carburetor na pumunta sa combustion chamber) 2. Maaaring tumaas ang engine rpm at mag rurunning lean po ang makina dahil nag bawas po kayo ng supply ng gasolina by closing yung throttle plate through idle speed screw.Since may vacuum leak po, meaning may hangin na hindi dumaan sa carburetor,hindi po ito na sukat ng carburetor so ang carburetor jet (idle jet) ay mag susupply lang po ng minimal fuel base sa hangin na dumaan lang sa venturi ng carburetor, so ang mangyayari dami supply ng hangin na hindi dumaan sa carburetor tapos kaunti lang ang supply ng fuel na ibinibigay ni carburetor jet, engine will become hotter po (mabilis po ang paginit) at minsan uusok pa nga ito sa may bandang engine valve cover or sa side near sa exhaust manifold sa sobrang bilis mag init ng combustion chamber. Ang paraan ko naman po sa pag test kung may singaw sa may throttle plate are the following: 1. Physically check the throttle plate clearances bago install sa engine, adjust throttle plate spring tensioner to fully close position and make sure ang idle speed screw ay hindi naka lapat para walang nag rerestrict sa throttle plate na mag fully close position.(watch nyu po yung video ko sa baba about fast idle screw and throttle plate spring tensioner) 2. Kung naka install na ang carburetor sa engine, fully close lang po ang idle mixture screw and ang idle speed screw ay hindi naka lapat sa arm ng throttle plate to ensure na fully close talaga ang throttle plate, at naka disable din ang fast idle screw at ang throttle plate spring tensioner para cgurado na totally close talaga ang throttle plate at walang makakapag supply ng kahit kaunting fuel sa makina, ngayun pag start ng makina, dapat ay hindi umandar, at pag umandar ay possible na singaw ito. Anyway po, salamat po sa comment at pasencya na kung hindi ko po napaliwag ng maayos sa video. video1 ua-cam.com/video/MMX1sVLqtsw/v-deo.html
@@UDoITchannel para skin eh hindi nmn cguro taga pakain ng gasolina ang idle mix screw..taga timpla lang yan db..thaka sbi mo lalakas kakain pag tinukod mo ang idle speed scew db..tpos sa video mo dpat diinan ang idle speed screw para hihina ang bumba sa bunganga..ano ba talaga ang dapat paxensya kana sa txt ko bisaya kasi d sanay..
Taga repair din kasi ako ng carburetor dto samin..mahirap daan sa amin puro pataas kaya kinakailangan ng maganda o insakto talaga ang lakas ng mga multicab nmin na pampasahero..tumitingin ako ng video About sa carburetor dag2 kaalaman lang salamat..
@@julesazinec7924 Kaya po case to case bases po ang pag aadjust ng idle speed screw, maaaring sa low elevation area or yung nasa patag at hindi bukid na daan ay pwede ang ganitong setting na ginawa ko dahil mas denser or heavy ang air meaning mas madaming air molecules compare sa high elevation area or yung pabukid which is tin or less dense or less air molecules po ang air kaya possible na hindi kakayanin ng idle mixture screw lang ang syang mag susupply ng fuel, kaya kailangan nya po ng backup ng Idle speed screw. So tama po ang ginawa nyu na gamitin si Idle mixture screw and Idle speed screw considering nasa pa bukid po na area. Welcome po sa channel ko. I will share po ang nalalaman ko sa F6A carburetor dahil ito po ang puso ng ating multicab, maliit pero dami kang dapat i consider dahil compose po sya ng malilit na mga components at maliliit na mga butas kung hindi natin pagaaralan ng mabuti at adjust lang tayo ng adjust ay maaring magkali tayo sa pag aadjust at ma compromise ang performance ng makina at gastos sa gasolina.
Idol baka pwede ka maka gawa my vlog regarding sa mga vacuum port ng F6a carburator kng ano mga trabaho nya at san ikakabit... tsaka vlog din ng transmission 4wheel drive may mga tagas pano e repair udoit thanks and God bless.
Nice bos..my natutunan aku sa vedio mo😊
Ano po ba yung butterfly choke idol? Iba din po ba sa twag na plate
Dalawa ang idle speed screw idol. Yung isa doon sa my cable katabi screw sapag adjust ng choke plate. Baka ma higpit yung ikot ng screw mo kaya kahit nilowagan hindi bumababa ang minor.. nalilito na ako. Kung anu gagawin ko hahaha potik.
Bossing pwede mag gawa ka ng video about sa mga vacuum hoses kasi maraming bakanti na saksakan ng hose lalo na sa carb. Sana ma notice po
Idol gud eve isa po ako sa subscriber mu Tanong kung sana Ang Ang carburator wlang minor kahit Anu linis ko ganun parin LAHAT na Ng adjustment sa idle screw wla paring pagbabago andar sya pero subrang TaaS Ng rpm Ng Makina pag binabaan mu nanatay Naman kahit kunting pihit LG sa idle screw
Ilang tern ang screw drive ng fuel mixture?
Sir walang idle mixture screw Ang carcurator ko ano kaya ito parang plastic lang
Boss may problema p oka Ng asking molticab sobrang usok Kasi at puti Ang usok Ano Gawin k Dito
Boss tanong lang anu po ang sira ng multicab f6a na makapal ang usok parang carbon na sya pero hindi nagbabawas ng langis at umiitim ang sparkplug pero bagong palit naman at branded pa?
Talaga po b boss may supply lagi ng kuryente ang magnetic khit hindi nkasusi
Sir pano ba yun, pagtapak ng gas nabubulunan.
Boss tanong lang.malakas Ang usok kulay puti multicab f6a. Naka adjust na sa 3 turns Ang air fuel mixture screw. Ano kaya Ang problema nito. Salamat.
Idol anu po kaya problema ng carb ko f6a po wlang minor npalitan ko na po ng repair kit..
Bosing ano po cause bakit mataas ang flue gas emmision ng makina, tulad po pay test ng emmision.
Master ano ba dapat gawin ipihit ba pahigpit ung idle speed para tumipid sa gas.
Sir pano Malaman Kong sira na pcv valve ng multicub
Bos f10 suzuki multicab q bagong linis poh ung rajetor kaso ang dali parin mag init nag Over hits parin pano bang gagawin
Lods yung idle mixture parang plastic sya.pati carborador ko ok lang ba tanggaling ang cover kasi diko mahanap plastic yung idle mixture ko prang nasa loob
boss yung akin ano kaya problema. rpm ko naglalaro lang sa 800-900 tumatalon talon pag naka idle
malakas yung hangin sa exhaust nya tapos lumakas din ang gas consumption
1998 corolla gli
Bosing palaging nagkakashort supply ng fuel lalo na kapag gabi, ano kaya pina ka common na dahilan
Boss ung mga hose saan dapat nakabit
Idol paano ba iadjust Ang menor TaaS baba scrum. Pke shot nman po slamat.
Hello Po sir new subscriber...Tanong kolang ano kaya problema multicab ko DA52T pag start ko sa umaga malakas Ang vibrate uma alog alog tapos pag e revolution ko medyo hihina Ang vibrate Peru may vibration parin cya...pinalitan na bagong sparkplug at new change oil na Rin..Ganon parin..ano kaya dahilan
Pwedi po ba ko magpagawa ng carburetor,kc po napagawa ko na sa mikaniko kaso hindi po nila nagawa gnn pa rin po ung makina walang minor at lagi namamatay ang makina.sana po matulungan nyo ako d2 sa multicarb ko
Ilang ikot po Ang air and fuel secrew??
Paano nga e adjust ng tama yang Idle mixture screw?yan ang gusto kung malaman.
Sir pwede mag tanong, anong magandang battery na free maintenance para sa suzuki multicad minivan? Thank you sir
Panasonic o Amaron
@@kowbeebean24 thanks boss
Salamat udoit Master
Idol .. new subscriber nyo po aku . Nahirapan talaga aku magtuno sa Minor ng Multicab ko.. testing ko ang ang magnetic lumagatik naman.. pero wala talaga xia minor. Nilinis naman ang carb . Hindi kaya sa mga vacuum hose? Sana po mapansin. God bless sa channel nyo po
Sir, subscriber mo pala ako, pag ang suzuki rusco ko F6A ay minsan namamatay ang makina kapag nakahinto lang na naka andar, may chance po ba na madumi ang carb? Pano kaya Sir ? Thanks pala sa video mo Sir.
Parehas tayo Rusco namamatay sa daan tapos nilinisan ko lang yung carb at stable na ang idle niya
Bakit po pag sa umaga malamig ang makina ko walang minor,pag 5minuto ko n napaandar nabibitawan ko na ang cilinyador,tas medyo malakas sa gas ang aking multicab,salamat po,
possible po sir based sa initial statement nyu ay maladas yung auto choke nya ay hindi gumagana, meaning at cold engine, dapat fully close yung choke plate, to lessen ang pasok ng air at para mas maraming gas ang pumasok sa combustion chamber. At cold engine start, it needs rich mixture po. kung ok naman po ang choke plate meaning at cold engine naka fully close ito, possible yung fast idle screw ay naka taas, meaning yung throttle plate sa carburedor ay naka fully close. dapat po naka initially open ito pero kauti lang ang opening para maka daan lang ang initial gas supply. At cold engine start po kasi dalawa po ang nag susupply ng gas sa combustion chamber, ito ang idle jet ng carburetor at yung fast idle or initial opening ng throttle plate sa carburetor (para hindi kana tatapak sa gas pedal during cold engine start). Tapos pag mainit na ang makina, ang fast idle or throttle plate opening ay unti unti itong mag coclose (sa pamamagitan ng thermo valve ng auto choke) at ang mag susupply nalang ng gasolina ay ang idle jet nalang during idle. Kaya mahalaga ang function ng auto choke assembly sa carburetor.
idol bakit kaya ung nissan lec ko ayaw po mag function ang air and fuel mixture kahit anong pihit ko wlang pagbabago sa minor pro dati nmn ay nagbabago xa.kya ngaun ang taas na ng minor nya patulong idol
Lods tanong ko lang po. Ano po sekreto para tumipid ang gasolina. 1 liter ko kasi halos 7 kilometers lang po
tips ko lang po ay tamang pag maintain ng carburetor, make it sure walang clog or bara ang mga jets nito para efficient andar ng makina, importante din na hindi clog ang fuel return line ng carburetor, kasi pag clog ito, once puno na ang fuel chamber sa carburetor ang floater valve ng carb ay mag coclose ito, at pag nag close ito, walang ibang pupuntahan ang fuel pressure is to open yung floater valve at pag nangyari ito, tuloy tuloy ang supply ng fuel dun sa combustion chamber. ok lang kung naka high speed ka, ang problema ay pag naka idle ang makina. another tips ko ay ang tamang tire pressure at siguraduhin na gumagana ang charcoal canister. kahit ito lang ang magawa nating tama sa pag maintain ng ating multicab, i think malaking tulong ito para maka tipid sa gas.
@@UDoITchannel maraming salamat lods
Master tga San po kau?
hindi n mn claro kong mga ilang turn ang adjusment ng idle mxture screw....
Sir bakit po ba nag momoist ang carb ko ?
Idol, tanong ko lang. Nagpalit kc ako ng cyl head gasket suzuki f6a. naibalik ko naman ng maayos at natune-up ko na din na maayos. nilagay ko na din sa proper timing ang shaft, cam shaft (TDC cyl 1) at ang distributor. Noong pinaandar ko na umandar naman agad pero ang problema ay kung diinan ko and accelarator, namamatay ang makina. Kung hilahin ko naman ang distributor halos magwild ang makina sa sobrang taas ng rev. kung itulak ko ang distributor bumabalik siya sa tamang rev. ano kaya ang problema nito idol? sana matulungan mo ako. Maraming salamat sa napakarami mong videos. sayo ako natututo. God bless Idol. Sonny ng Marikina po ito.
Boss since nagalaw po yung timing, maganda po sana kung ma check ulit ang ignition timing using timing light (ignition timing= 7 deg BTDC at 950 +-50 rpm engine idle), watch nyu po video sa baba about ignition timing, nasabi ko yata sa video ay 9 deg so gusto ko lang i correct yun. Pero ang issue nyu po ay na mamatay pag diniinan ang accelerator pump, so possible na kinakapos ng fuel supply ang problema pag nag accelerate kayo. Try to check po ang fuel filter baka clog po that cause fuel restriction or possible din ang fuel pump baka mahina na ang fuel pressure output nya. possible din po na clog ang accelerator pump ng carburetor either sa nozzle malapit sa choke plate (watch nyu po video sa baba kung paano mag check ng accelerator pump) or yung pump mismo sa ilalim ng carburetor, or possible din po na yung pilot jet ng carburetor ay clog. Cguro po mas madali e check ang fuel filter, kung matagal nang hindi na papalitan, mas maganda palitan ng bago mura lang naman yan, tapos kung may fuel pressure gauge ka sana maganda rin na ma check ang fuel pump pressure baka hindi enough ang fuel pressure during sa transition from idle to low speed. Kung matagal ng hindi nalilinis ang carburetor, maganda kung malinisan, may mga tips naman po sa youtube kung paano mag overhaul. ang personal tips ko po sa inyo ay picturan or video nyu bago at during sa pag baklas ng carburetor.
Ignition timing
ua-cam.com/video/KWzrwlpcNSQ/v-deo.html
Check accelerator pump nozzle kung may gasolina na lumalabas pag biglaang tapak sa gas pedal at full throttle.
ua-cam.com/video/riCUpQy3j1U/v-deo.html
@@UDoITchannel Thank you very much sir for your reply. Actually sinusundan ko po yong video nyo paano magtiming bago ko ginalaw yong makina. 7 deg ko po nilagay yong timing. Ok po sir tingnan ko na lang yong mga sinabi nyo na baka clog na yong parts ng fuel line or fuel pumps. Maraming salamat po sir. Napakalaking tulong po ninyo sa mga baguhan. God bless you and your whole family sir!
boss gud am, ilang ikot ba dapat ang normal sa idle mixture screw? salamat po sa sagot.
Tatlong ikot boss, isasara mo tapos tatlong ikot
salamat boss, ano ba magandang brand nang timing belt boss? yong di gaanong mahal.
bos bakit kaya kapag naka stop ako nanginginig ang makita at pag nagpaandar nawawala minsan din namamatayan ng makina habang nag clucht
Sir pagsobra sa luwag yung idle screw ano effect nya
Boss may reply po ako kay boss Jules Aztinec, try nyu po basahin baka po masagot ko po ang inyong katanungan, if not, ask lang po kayo ulit sa akin and I will try to answer it the best that I can. Cheers!
Tanong ko lang mga boss,bakit po nag babackfire ang ingine ko kpag pumipreno po ako?,,multicab din po ordinary.
Boss ang backfire po ay yung parang may popping sound near sa carburetor (minsan may usok na lumalabas sa air cleaner) at ang afterfire naman po ay may popping sound and bang sound near sa exhaust or tailpipe. Kung backfire po ang na observe nyu, possible po na may ignition timing issue po ang engine, meaning may intake valve sa cylinder na hindi pa totally close during power stroke kaya doon dumadaan ang unburned gases sa intake valve papuntang carburetor or pwede rin na during intake stroke sa cylinder ay nag karoon ng misfire meaning nagkaroon ng spark during intake stroke palang kaya yung unburned gases ay dumaan sa open na intake valve during misfire at pumunta sa carburetor.Possible din na may bent intake valve na naka slightly bent dahilan para hindi mag totally close ang intake valve during power stroke, possible cause po nito ay carbon deposit sa valve stem. try nyu po mna double check ang ignition timing using timing light para sure, pag ok na ang timing (7 deg BTDC at 950+-50 rpm engine idle), try nyu double check ang distributor cable for each sparkplug for possible grounding or yung distributor cap terminal ay partially corroded.Possible din na may intake valve na masyadong masikip or no clearance kaya hindi mag totally close ang intake valve during power stroke.
@@UDoITchannel after fire po pala idol,,bakit po kaya?
sir yang red wire san yan nakakabit? salamat po
sa positive po yan para sa solenoid
at..ano sabihin ng idle..?
idol bro bakit pag on ang ilaw nang multicab ko humihina ang rpm nya tapos pag off naman lakas nang rpm..
Ganito din akin
@@mekhaeelarindig2153 kulang sa ground idol tingnan mo sa may alternator na ground wire nya kong ok pa ba.. e check mo malapit sa carburator ... Tanggalin mo muna ang isa sa battery mo baka ma spark pag naka tap yong battery
Sir tanong lng kong nasisira ba yung Thermo actuator ba at kong sira ano ba sintumas yan
Pag totally sira po yung thermo actuator (yung piston na nag cocontrol sa gradual opening and closing ng choke plate) ay may possibility na hindi mag open or mag close ang choke plate, ngayun kung stuck lang yung spring meaning matigas syang maitulak ni thermo actuator ang mangyayari po ay less po ang travel ng arm ng automatic choke meaning magiging less din ang opening or movement ng choke plate. watch nyu po yung video ko about stuck na autmatic choke spring sa baba
ua-cam.com/video/F_CWVr8fvmc/v-deo.html
Salamat ng maramu sir kuha kuna kahapon at ok na din full open na kc yung may dala hose sa likod ng carb binalik ko kv condem dati yun kaya gayon ok na mas normal lalo andar ng makina sir at ganda hatak niya. Full back to original set up japan talaga mc ko sir marami salamat sa mga video mo sir
Isang tanong pa sir may possible ba na ang ROTOR nasa cdi dahilan maga ilang beses ka ng start. Minsa kc hindi mag. One click sa akin possible ba yan dahilan na hindi aabot yung contact niya. Bago lahat high-tension, sparkplug, ok man starter at solenoid at battery
Ndi nyo po ata naisama yung isang side ng carb. Na nakaakibat sa idle ng warm engine.
Idol, ano ba ang name ng original o mahusay na pcv?
sana lodi denimo mo hindi puro explaination para sana naintindihan namin ng mabuti
Mali ka nnman ..pag luluwagan mo ang idle speed screw pag d nmamatay meaning singaw ang butterfly mo sa loob..dapat pag luluwagan mi yan mamatay yan. Ok.😎
Boss maaaring tama po kayo na " dapat pag luluwagan mi yan mamatay yan" kapag ang throttle plate po ay naka slightly open during cold engine start, meaning po ay naka tukod na yung idle speed screw doon sa arm na naka link sa throttle plate, ibig po sabihin during cold engine start dalawa na agad ang nag susupply ng fuel to maintain ang engine idle speed (ito ang idle mixture screw at idle speed screw), sa ganitong scenario po, pag niluwagan nyu po ang idle speed screw, meaning ang throttle plate ay going to close position at nag babawas ng supply ng gasolina, dalawa po ang possible scenarios:
Scenario 1: Walang Vacuum Leak
1. Maaaring mamatay ang makina dahil hindi po enough yung fuel na ibinibigay ni idle mixture screw to maintain engine idle speed.
Scenario 2: May Vacuum Leak (unmetered air na hindi dumaan sa carburetor na pumunta sa combustion chamber)
2. Maaaring tumaas ang engine rpm at mag rurunning lean po ang makina dahil nag bawas po kayo ng supply ng gasolina by closing yung throttle plate through idle speed screw.Since may vacuum leak po, meaning may hangin na hindi dumaan sa carburetor,hindi po ito na sukat ng carburetor so ang carburetor jet (idle jet) ay mag susupply lang po ng minimal fuel base sa hangin na dumaan lang sa venturi ng carburetor, so ang mangyayari dami supply ng hangin na hindi dumaan sa carburetor tapos kaunti lang ang supply ng fuel na ibinibigay ni carburetor jet, engine will become hotter po (mabilis po ang paginit) at minsan uusok pa nga ito sa may bandang engine valve cover or sa side near sa exhaust manifold sa sobrang bilis mag init ng combustion chamber.
Ang paraan ko naman po sa pag test kung may singaw sa may throttle plate are the following:
1. Physically check the throttle plate clearances bago install sa engine, adjust throttle plate spring tensioner to fully close position and make sure ang idle speed screw ay hindi naka lapat para walang nag rerestrict sa throttle plate na mag fully close position.(watch nyu po yung video ko sa baba about fast idle screw and throttle plate spring tensioner)
2. Kung naka install na ang carburetor sa engine, fully close lang po ang idle mixture screw and ang idle speed screw ay hindi naka lapat sa arm ng throttle plate to ensure na fully close talaga ang throttle plate, at naka disable din ang fast idle screw at ang throttle plate spring tensioner para cgurado na totally close talaga ang throttle plate at walang makakapag supply ng kahit kaunting fuel sa makina, ngayun pag start ng makina, dapat ay hindi umandar, at pag umandar ay possible na singaw ito.
Anyway po, salamat po sa comment at pasencya na kung hindi ko po napaliwag ng maayos sa video.
video1
ua-cam.com/video/MMX1sVLqtsw/v-deo.html
@@UDoITchannel para skin eh hindi nmn cguro taga pakain ng gasolina ang idle mix screw..taga timpla lang yan db..thaka sbi mo lalakas kakain pag tinukod mo ang idle speed scew db..tpos sa video mo dpat diinan ang idle speed screw para hihina ang bumba sa bunganga..ano ba talaga ang dapat paxensya kana sa txt ko bisaya kasi d sanay..
Taga repair din kasi ako ng carburetor dto samin..mahirap daan sa amin puro pataas kaya kinakailangan ng maganda o insakto talaga ang lakas ng mga multicab nmin na pampasahero..tumitingin ako ng video About sa carburetor dag2 kaalaman lang salamat..
Dito kasi sa amin pag d mabibigyan ng minor singaw ang butterfly sa koob ng carburetor..yong lagi nlang mabilis ang minor..
@@julesazinec7924 Kaya po case to case bases po ang pag aadjust ng idle speed screw, maaaring sa low elevation area or yung nasa patag at hindi bukid na daan ay pwede ang ganitong setting na ginawa ko dahil mas denser or heavy ang air meaning mas madaming air molecules compare sa high elevation area or yung pabukid which is tin or less dense or less air molecules po ang air kaya possible na hindi kakayanin ng idle mixture screw lang ang syang mag susupply ng fuel, kaya kailangan nya po ng backup ng Idle speed screw. So tama po ang ginawa nyu na gamitin si Idle mixture screw and Idle speed screw considering nasa pa bukid po na area. Welcome po sa channel ko. I will share po ang nalalaman ko sa F6A carburetor dahil ito po ang puso ng ating multicab, maliit pero dami kang dapat i consider dahil compose po sya ng malilit na mga components at maliliit na mga butas kung hindi natin pagaaralan ng mabuti at adjust lang tayo ng adjust ay maaring magkali tayo sa pag aadjust at ma compromise ang performance ng makina at gastos sa gasolina.