Mercedes W201 190E | Was ich mag & was ich nicht mag + Probleme | Babybenz |190E | Hamburg | 2020
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- Опубліковано 1 гру 2024
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Heute gibts mal ein kleines "was ich mag & was ich nicht mag" zu meinem Alltagswagen, dem Mercedes W201.
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Burner - vvano
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Auch hier nochmal, zum Getriebe: Das späte schalten ist wie hier schon einmal erwähnt, bewusst eingeführt worden, um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen (Baujahrspezifisch). Überhalb des Bremskraftverstärkers gibt es einen Stecker für die Schaltpunktanhebung. Steckst du diesen aus, ist der ganze Spuk vorbei und du kannst direkt auch mit kaltem Motor schalten. Oder eben einfach das Auto starten, warm laufen lassen, bis sich der Leerlauf einpendelt und dann losfahren (vorher nicht das Gaspedal berühren).
Der Steuerdruckzug am Getriebe ist für den Schaltzeitpunkt verantwortlich. Hängst du diesen z.B. komplett aus, schaltet das Getriebe zum schnellstmöglichen Zeitpunkt (Grundeinstellung sollte so sein, dass der Kopf vorne nahezu spielfrei aufliegt). Für die Schaltqualität hingegen ist der Modulierdruck zuständig. Ruckartiges schalten hängt hiermit zusammen, kann aber auch behoben werden. An der Seite des Getriebes ist die Modulierdruckdose angebracht, welche durch Drehung nach links oder rechts mehr oder weniger Druck aufbauen lässt (dazu am besten einmal einlesen).
Wenn eine Einstellung hier nicht hilft, liegt das am Verschleiss der Belaglamellen oder auch der Bremsbänder. Die 722.4 Getriebe werden nicht gespült. Wandler und Wanne haben jeweils eine eigenen Ablassschraube. Ne Spülung ist da Geldverschwendung. Die Getriebe sind robust, jedoch wird die Wartung meist vernachlässigt. Alle 60000km neues Öl (gutes Öl ist hier wichtig Dexron2 und bitte kein! Dexron3) und Filter (Mann-Filter), am besten auch noch die Magnete in der Wanne nachrüsten.
Andreas Wiechmann habe seit neustem ein „klacken“ im Getriebe und im schaltknüppel. Auto fährt aber normal. Hast du davon auch ein Plan ?
Also beim schalten direkt meine ich
@@konservativekraftfahrzeuge grüß dich. Hört sich für mich nach verschlissenen Schaltbuchsen an. Davon gibt es am automatischen Getriebe 2 Stück. Hörst du beim schalten ein metallisches klacken beim einlegen der Gänge? Die Buchse am vorderen Gestänge ist einfach zu wechseln, die am Getriebe selbst ist schwerer zu erreichen und macht keinen Spaß. Dafür muss das Getriebe evtl abgesenkt werden um arbeiten zu können. Leider ist dafür im Tunnel sehr wenig Platz. Ist aber recht normal, dass die nach all den Jahren mal zerbröseln.
Ebenso kann es sein, dass das Getriebelager verschlissen ist und getauscht werden sollte. Das geht jedoch mit Bühne ganz gut. Ein neues Getriebelager nimmt Vibrationen wieder gut auf.
Du kannst mir gern bei ig schreiben oder auch bei uns in die 190er Gruppe dazustoßen. Kann dir da dann mal einen Einladungslink schicken. ig: and_reas_w
wenn ich einen Tipp zum Automatikgetriebe geben darf, kenne das Problem von meinem W 210. Lösung: alle 100 TEUR Getriebeöl nicht nur wechseln, sondern komplette Spülung. Muss sein, obwohl Daimler was anderes spricht, Kosten +/- 500€, sind aber gut angelegt 👍
@@jorgrenner3039 aber nicht beim 722.4 Getriebe. Dieses hat am Wandler eine eigene Ablassschraube fürs ATF. Was man natürlich machen kann, ist das ATF ablaufen zu lassen und dieses dann statt einmal, zweimal mit ATF zu befüllen. Ist aber in der Regel sinnlos. ab dem 722.6 mit Getriebenummer 1772285 mag das wieder zutreffen. Da wurde dann die Ablassschraube weggelassen.
W124 und W201, die meiner Meinung nach schönsten Baureihen von Mercedes 👍🏻
Ich fahre 6 BMW E36 und einen E30, aber den Baby Benz mag ich auch. Der hat Charakter und wird zum Glück nicht so oft, auf tiefer härter, breiter umgebaut.
Vor allem sind die alten Motoren eine Wucht. Die neuen Kisten brauchen teilweise schon nach 50tkm neue Hydrostößel und Nockenwellenverstelleinheiten, was mal eben über 2500 Euro verschlingt.
werhojo wie kommt man dazu 6 E36 zu besitzen ?
@@konservativekraftfahrzeuge Für die Frau ein E36 Cabrio gekauft, damit sie mein E30 Cabrio in Ruhe lässt. Für mich ein E36 Touring gekauft. Sohn wurde 18, also für Ihn eine E36 Schrottplatzrettung gekauft und fertig gemacht. Dann mein Wunsch, für mich ein makellosen E36 zu besitzen, der sich im schlimmsten Fall nur im Jahreswagen Zustand befindet. Also Ein E36 320i Limo mit Originalen M- Paket aus erster Hand mit 69tkm und ohne Winterbetrieb gekauft. Dann wollte meine Frau auch noch einen Touring wegen dem Hund, also habe ich ihr meinen E36 Touring geschenkt. Dann kam die Überlegung meine Limo auch weiter nur im trockenen zu fahren, also den 13te Hand Touring für mich, für den Winter gekauft. Dann kam der Touring den ich eigentlich haben wollte, wo der Besitzer es sich dann doch anders überlegt hat, doch wieder zum Verkauf und da war der Preis für diesen E36 mit Exklusiv Paket und Individual Ausstattung so klein, das ich mir den auch noch gekauft habe, obwohl ich noch nicht weiß wo für. Das ist die Geschichte in Kurzform. Hmm, habe ich einen vergessen?
Du bist bestimmt derjenige der deutschlandweit am meisten e36 besitzt
@@konservativekraftfahrzeuge Das glaube ich nicht! Die Dinger machen süchtig! Ich brauche noch ein E36 M3 als Limo und einen E36 Alpina Touring. Haben ist besser wie brauchen!
Richtig!
2,0er gab es als 122PS - 118PS - 122PS :) die Abgasanlage hat im Mopf die extra 4 PS wieder gebracht
Ich sag immer 120 ps. Kann man sich besser merken 😂
Konservative Kraftfahrzeuge ich glaube auch kam das die Fahrzeuge ihre 120PS haben :) aber ich hab selber einen mit knapp 100.000km und der macht noch ein ziemlich fitten Eindruck :)
Kaum was gelaufen 👍
Das er nach dem kaltstart später schaltet ist normal damit er schneller auf Temperatur kommt.
Beim dem knallen beim Gang Wechsel würde ich in Richtung hardyscheibe schauen wenn die rissig und oder ausgeschlagen sind klackt es wenn du ruckartig aufs Gas gehst
Fuer den Gangwechsel (weich oder hart) ist die Modulierdruckdose verantwortlich, seitlich am Getriebe dran, mit einem U-Druckschlauch drauf.... An der Dose kann man in gewissen Grenzen den Modulierdruck einstellen und die Art der Gangwechsel beeinflussen...LG
Ich gehöre zu einer der selten Spezies, der seiner aktuellen 190er noch selbst konfiguriert hat. Ja das heißt ich schraube nun seit 3/88 noch Vormopf an meinem Auto herum und habe viele Verschleißteile auch schon tauschen müssen. Die beschriebenen Probleme hier im Video mit der Automatik habe ich nicht. Mein 5 Gang Getriebe schaltet auch heute noch einwandfrei. Zu meiner Zeit wurde die Automatik eher nicht bestellt. Dies führte zu höherem Verbrauch und war unsexy. Ich habe mehr auf einen M103 gesetzt, der sich nach wie vor seidenweich fahren läßt und kultiviertes Fahren ermöglicht und das bei einem Verbrauch so um die 9l Super. Was mir an meinem W201029 nicht gefällt ist die primitive Innenausstattung. Das war schon damals für einen Benz für ca. 60.000 DM trotz Lederausstattung grau eine Zumutung. Ansonsten liebe ich mein Auto. Leider kommt es nun dieses Jahr zur Scheidung und ich muß mein Prachtstück abgeben. Ich wandere aus und kann meinen Benz nicht mitnehmen. Wer also Lust auf eine 8 fach Bereifung mit AMG Felgen 215er Sommerbereifung hat, alle 4 Türen sind jetzt nagelneu, der hat hier die Gelegenheit einer Vormerkung. Dies ist kein Verkaufsgespräch, sondern ich möchte meinen Schatz in gute Hände geben, damit er am besten mit noch mehr Liebe, der nötige Respekt am Produkt gewahrt bleibt.
Guten Tag, hast du deinen Mercedes schon verkauft?
@@tobiaskrings8783 nein, noch nicht. Ich gehe mal davon aus, dass der Mercedes noch bis ca. Jahresende gebraucht wird. Ich bin zur Zeit in Thailand zwecks Übernahme meines neuen Hauses. Ich werde alles Wohnung und Auto in Deutschland verkaufen und Hausstand per Container nach Asien verschiffen lassen. Wer also Interesse hat, ich bin ab Anfang September wieder in Deutschland. Für eine Besichtigung stehe ich zur Verfügung.
Eigentlich ist die Ausstattung gar nicht so selten.
Sind ja noch mit die gängigsten Extras.
Vor allem einen ohne Schiebedach zu finden ist schwer.
Klimaanlage, Tempomat, Velourssitze, Elektrische Sitzverstellung oder Fensterheber, Airbag, gutes Radio oder so wäre da eher was. Für mich jetzt fast nen Buchhalter.
Mit dem Getriebe und dem Knallen beim vom Gas gehen habe ich noch nie gehört, aber bei dem Rucken von N auf D und R liegt wahrscheinlich wie bei mir am Spiel im Antriebsstrang. Zu überprüfen, wenn du dich Mal unters Auto gibst und versuchst, wenn er in P ist ( und Motor aus und so) ob du die Antriebswelle bewegen kannst. Das ist dann das Spiel, was für das knallen sorgt. Zu mindest bei mir ist es wahrscheinlich das.
Dein armer braucht auch ein bisschen liebe steht aber für die Laufleistung gut da. Komisch ist das milchige um die Scheibe.
Was ich auch nicht richtig verstanden habe ist, was du mit den Preisen meinst. Auch 124 sind noch unglaublich günstig. Je nachdem was man will. Wenn man wie bei deinem mit wenig ausstattung und viel Laufleistung zufrieden ist, bekommt man einen unter 3000€. Wenn man was besonderes/gepflegtes will kann man mit 6-10000€ rechnen. Da liegen dann auch interessante und einzigartige 190er oder sogar drüber.
Meiner hat letztes Jahr 7000€ gekostet und ich hab ein Wertgutachten über 14300€, weil er wirklich in der Konfiguration unter 100 Mal gebaut wurde wenn überhaupt. Also Luft nach oben ist immer. Auch für einen 2 Liter!
Ich fahre seit 2002 einen 190E 2.0 mit Schaltgetriebe (Bj. 1991, aktuell 280.000km). Als Ausstattung hat er ein mechanisches Schiebedach, welches ich vor 5 Jahren mal habe fetten lassen. Seitdem keine Probleme mehr damit. Die Schaltkulisse musst ich auch zweimal fetten lassen. Habe bisher etliche Verschleißteile wechseln lassen (Traggelenke, Stossdämpfer, Elastomerlager, Motorsilentblöcke usw.). Was mich immer wieder stört ist das permanente Ölen am Öldeckel und das Rupfen der Kupplung, wenn ich ein paar Tage nicht gefahren bin. Die Lenkung könnte auch etwas direkter sein, hat sich aber deutlich gebessert, nach dem die Lager, Stossdämpfer etc. vorn gewechselt wurden. An Korrosion bisher nur am Federbeindom vorne rechts sowie eine kleine Stelle am linken Innenkotflügel.
Hier, wechsel mal das Getriebeöl und guck, ob die Unterdruckleitungen in Ordnung sind. Die Schaltstärke wird über Saugrohrunterdruck geregelt. Unter Umständen funzt auch die Umschaltung E nach S nicht.
Oft ist es beim Schiebedach der Schalter und nicht das Schiebedach ansich 👌🏻
Wir sagten früher:Waste an Ausstattung nicht hast, kann auch nicht kaputt gehen..........!!
Richtig ✌️
Ich habe ein Mercedes w123 mit Schaltgetriebe und ein w201 mit Automatik. Beides geile Autos
Sprit; Kerzen, Filter, Kabel, Düsen, Verteiler, Zündanlage justieren. 200€ (zzgl. Zündkabel 90€ u. Fachmann 100€). Hat meinen Verbrauch enorm begünstigt. Mach das ;) Fährt man viel entspannter! Kühlflüssigkeit, Ölwechsel, Getriebeöl (vorsicht, lesen welches Öl!) bei Neuanschaffung ohnehin. Wer weiss schon, was da vorher war.
190er und T3.... was für ´ne Kombo... ;-). Ich mache jetzt nicht regelmäßig Videos so wie Du, aber einer kurze Fahrt durch Hamburg Ottensen im 190er habe ich auch schon mal hochgeladen. Meinen T3 kann man auf einem Schweizer Bullitreffen betrachten. Nur ganz kurz und ohne den Anspruch ambitioniert Videos zu machen. Wenn Du Lust hast, kannst Du ja mal schauen ;-). Mach weiter so. Ich liebe Autos der achtziger Jahre.
der VW T3 gehört mir ja nicht:D den nutze ich nur für spontane Urlaube. Aber das Ding ist so geil das er hier auch gezeigt werden muss haha! Danke dir für den Kommentar und ich werd mal rüberschauen bei dir
190er und t3 🤘
190e und t3 syncro, ebenfalls meine kombi😁
Du sprichst davon, dass bei Dir gute Laune aufkommt wenn Du das Innenleben siehst.
Es erinnert Dich an Deine Kindheit u.s.w.! Wenn dem so ist frage ich mich ernsthaft,
wie Du den Blick auf das JVC Autoradio aushälst. Und die Frage versehe ich mit drei ???
Und das Karosseriebild mit den Dellen und weiteren Macken ist auch schlimm!
Mensch kein Auto ist perfekt, wenn er sich wohlfühlt ist doch alles gut. Fahre auch einen 214er und ist auch nicht perfekt, muss er sich nicht..denn er ist ein Alltagsauto und ein sehr schönes noch dazu
Hey Erstmal gutes video Jetzt zum Tema getriebe Bei meinem 1.8 ist es auch so wen er kalt ist oder winter ist und du direkt losfahren willst hat er kein bock in den 3 zu schalten beim 190er automatik ist es so die fahren im 2 gang an so nun zum schalten war bei mir auch so Problem hab ich so gelöst 1 Dein öl im getriebe ist wen es kalt ist dicker ganz normal lass deinen 190er wen er kalt ist 15 bis 20 Sekunden im stand in P ohne auf die Bremse zu trücken laufen Drehzahl geht runter hörbar und du siehst es auch am Drehzahl messer Dann einfach in D und los gehts dann müsste er top schalten bei mir ist es so und bei meinen 3 kumpels auch :)
Erstmal danke! Ich mach es immer so, dass ich nach dem anfahren kurz wieder auf N gehe und dann wieder auf D. Werde deinen Tipp mal probieren 🙏
@@konservativekraftfahrzeuge ja probier es mal aus mit meinem tipp berichte mir dan ob es geklappt hat :)
Mache das genau so besterTipp!
Mach silikonspray auf die schienen vom schiebedach
The whining of the cardan and the rough shifting to 2nd gear of the automatic are my annoying points with my W201. Driving with open roof clears the annoyance much for me. Some people even replaced the cardan because of this but after 100k the whining came back.
Bei meinem 190er mit 2,3 Litern knallt er den Gang auch immer an einer bestimmten Geschwindigkeit rein. Wenn ich normal anfahre und kurz vor 30 km/h vom Gas gehe, wackelt auch kurz das ganze Auto bzw geht ein Ruck durch.
Getriebe spülen ✌️
190.е👍👍👍
bei simpler Technik fährt der Lada vorbei ;-)
Gut getimed☺️
Hi, ich fahre auch einen 2.0 Automatik, und meiner macht es auch das er nicht schaltet, wenn ich unsere einfahrt raus gefahren bin(300m) dann schaltet er. Also nach kurzer Fahrt mit ca 20 km/h Ich werde das aber mal ausprobieren auf N zu schalten.
Das liegt oft daran, dass Mercedes im Bereich der Hydraulikventile (für die Automatik) etwas viel Dichtmasse benutzt und diese Teils etwas verstopfen. Nach kurzer Fahrzeit löst sich das ganze dann und alles läuft wieder normal.
Von der Optik her der letzte echte Benz? W202 sieht ja wohl sehr ähnlich aus
Ist die Unterdruckdose links am Getriebe.
Ich hàte gerne mercdces190 besonders die 90s modelen 👏
Ja geil der 190er und daneben ein lada Niva ein Traum
Ja der Lada niva ist das bessere Auto 👍
Mich nervt der nur einarmige Scheibenwischer am meisten. Eine absolute Fehlkonstruktion.
Du hast zu wenig oder altes getriebe Öl. Bei 300 tausend würde ich mal wechseln🤭
Deine Boxen hinten sind auch SA :-) Automatik spülen kann hammer viel bringen. Schaltet viel weicher. Das er bei jedem motorstart (egal ob kalt oder warm) erstmal nicht schaltet ist normal und hat jede Automatik von MB von früher so gemacht, du kannst ihn über 4000 umdrehungen bringen dann schaltet er sofort oder du wartest eine minute. Das macht er um den kat schneller warm zu kriegen. Haben die Ingenieure für gut befunden. Wenn er den gang zu doll reinknallt könnten eventuell die bremsbänder mal neu. Ich hab den 2.3 er automaten und fahr in der stadt mit bis zu 16,5 liter :-) spritkosten sind da😜 gibt ein super forum das dir alle fragen beantwortet. W201.com
Das mit den Boxen hinten war mir nicht bewusst - danke! Das Getriebeöl ist neu gekommen, gespült worden ist das Getriebe jedoch nicht.
Ich bin ehrlich gesagt beruhigt, dass das mit dem schalten bei kaltem Motor anscheinend normal ist. Wobei er das ganz zu anfang nicht hatte... meine ich. Danke dir für deine Tipps!!
Konservative Kraftfahrzeuge doch doch, das hatte er :-) ist auch bei warmem motor, musst mal aus und an machen, ist immer nach nem start. Egal wie warm. Fahr doch spaßeshalber mal zum freundlichen und lass Dir deine Datenkarte ausdrucken. Quasi der MB Pass deines autos :-) musst nur die vin und deinen schein vorzeigen. 😉 schönen abend und weiter so 👍🏻
Venezien85 gute Idee... vllt Eier ich mal zum Händler und frag nach 👌
Auf gar keinen Fall spülen, das braucht das Getriebe nicht. Ölwechsel und gut. Die haben eine Schaltpunkanhebung wenn das Getriebe kalt ist. Fährt vermutlich auch im zweiten Gang an. Das ist Bj. Abhängig. Ich mag den 201. Mit dem 122ps sicher die beste Wahl.
Grüß Dich! Fahre jetz auch W201. Können wir fachsimpeln, live und in Farbe?
Meiner ist längst verkauft ✌️
@@konservativekraftfahrzeuge Hab Deinen heute bei mir in der Straße gesehen, mit Deinem Kennzeichen, aber der Fahrer sah anders aus als Du. Was kaufst du Dir jetzt, W126?
@@reinerreinecke2299 eigentlich unmöglich, da das Auto in die Nähe von Bremen verkauft wurde und demnach kein Hamburger Kennzeichen haben kann
@@konservativekraftfahrzeuge Was soll ich sagen: Modell, Farbe, Schiebedach und HH-JJ 4201... vielleicht hat der LVB Dein altes Kennzeichen neu vergeben und der Zufall will es, dass darauf ein sehr ähnlicher w201 angemeldet wurde.
@@reinerreinecke2299 verkaufe die Hütte! Ein 190 ist nur gut wenn er ganz weit weg ist. Zum Beispiel Afrika
Das Getriebe mal flushen lassen?
Getriebeöl ist gewechselt, aber nicht gespült worden.
Kann man in dem Auto die Rücksitzbank umklappen?
Nope
Mit dem "Reinsetzen und Freuen" kann ich nachvollziehen - das geht mir bei meinem Honda CRX auch wirklich JEDES Mal so!
Einfach das beste Gefühl !!
Jetzt kommt ein dummer Kommentar :-) Getriebe , schon mal Öl gewechselt ? ds ist kein Fill for Life ! mit Filter wechseln
Ich hab keine Ahnung bla bla bla
Ich finde der 190 ist nix halbes und nix ganzes absolut Ani cool 👎