Legal o vídeo. Já tive problema no interruptor do pedal de freio. Testava no multímetro e estava tudo ok. Única diferença era no comprimento deste pino. O carro na rodovia em mais de 100Km/h cortava a aceleração e do nada voltada. Agora estou com um problema parecido e logo lembrei que a embreagem do g5 tem esse interruptor tbm. Creio que seja ele o problema, vez que a quilometragem já está mais de 149mil....rs!
Provavelmente, era mau contato. Esse é o defeito mais difícil de analisar. Quando o módulo recebia a informação que você estava "freando" ele cortava o pedal do acelerador.
Parabéns cara , muito boa dica , olhei o meu e girei pra esquerda e depois pra direita ele deu um clic , e a ponta do interruptor diminuiu afastando , pois tava colado de a ponta comprida , dei uma volta no carro percebi uma diferença , mas depois vou comprar um novo , ele táva assim como seu dando cabeçada quando está acabando de soltar a embreagem. Valeu
Obrigado pelo comentário. Fico feliz por ter ajudado. Fiz um vídeo abrindo esse interruptor e mostrando porque ele começa apresentar esses problemas. Abraço.
@Val tudo bem? A ponta preta(negativo/terra) eu coloco em qualquer orifício onde há o aterramento(negativo). A ponta vermelha, eu coloquei no fio da esquerda(após o plug estar conectado). São somente dois fios no interruptor da embreagem. O multímetro, coloco na escala 20v DC(Corrente Continua).
Rafael boa tarde, cara é impressionante sobre este defeito de falha e consumo, tenho este problema faz tempo, nunca descobriram o defeito, trocaram sensor de injeção, velas, cabo de velas e tudo mais que poderia ser, mas nunca me falaram que poderia ser o interruptor da embreagem do Gol G5, realmente é este problema que acontece no meu carro, quando estou saindo e começo a tirar o pé da embreagem, o carro começa a pipocar e falha corrente, como pode ser que poucos eletricistas tem conhecimento desta peça. Valeu vou levar o carro no mecânico e pedir para trocar este interruptor.
Boa tarde, Valmor. Faça uma verificação também no interruptor do freio. Algumas centrais ficam doidas com a falta de sinal desses dois interruptores dos pedais. Infelizmente, há muitas oficinas de mecânica mas, poucos profissionais qualificados.
Muito obrigado meu irmão, vídeo bastante explicativo. Meu Corsa está aumentando a rotação quando está em movimento nas trocas da marchas, acredito que seja esse interruptor que esteja com problema, estou com o carro a mais de três anos, então pode ser esse o meu problema. DEUS abençoe meu querido.
Amigo o meu carro tá exatamente igual o interruptor eu piso na embreagem o pino do interruptor não solta fica travado..... Mais o carro não apresenta problemas só parece que tenho que acelerar mais doque o normal pra sair .
Tenho um gol 2009 já mechi em td , troquei até a embreagem pq achei que era o problema mais n resolveu , quando tô em movimento o carro e uma maravilha mais qnd paro em qlq lugar que tem um pequeno aclive , chega no ponto da embreagem o carro morre se eu solta o pe do freio ele volta pra trás , só consigo sair com freio de mão pq se não o carro volta , eu vô troca isso aí , foi fábricado em 2008 tbm kk
Parabéns meu caro! Fiquei em dúvida aqui pois tirei a minha e estava diferente da atual. Meu carro está com 140 mil e a peça original desde 2008, ou seja . Durou rss
Provavelmente, vocês não moram perto de praias. Aqui no RJ tem muita maresia e eu viajava quase todo final de semana para casa de praia de uma prima. 👍
Meu carro é um fox 2008 estar cortando aceleração , passa 2 segundos volta o normal . Tirei o sensor da embreagem me parece estar muito frouxo , ai funcionei o carro sem o sensor o defeito ficou o mesmo que estar . Ou seja tirando o sensor o carro não mudou em nada , continuou a mesma coisa . Será que o sensor estar com defeito ?
Boa noite. Olha... Um dos testes a realizar, e exatamente esse que você fez, desconectar o interruptor do plug e ver se o problema para. Sobre cortar a aceleração, pode ser vários outros fatores. Desde os cabos de velas, velas de ignição e bobina de ignição com problema. Sensor de fase/rotação dando falhas ou até mesmo, chicotes elétricos que estejam roçando e com isso, está havendo pequenos curtos. Acontece bastante isso no chicote elétrico que leva os fios dos sensores, bicos injetores, corpo de borboleta, etc. Assim por alto, não tem como saber ou dar certeza do que pode ser. Precisa haver uma averiguação presencial e técnica para ver o que pode está acontecendo. 👍
@@rafaellila amigo olhei o meu hoje ele está com a trava perto do pino quebrado ,e meu carro quando ando ele da umas cabeçadas será que pode ser isso e o pedal está 4 milímetro longe dele
Basta encaixá-lo como veio no lugar e girar em sentido horário. Ele se auto ajustara. Fiz um vídeo trocando o meu. Espero que o ajude. ua-cam.com/video/VAAFIq2UO9I/v-deo.html
O meu gol G4 esse pino nem encosta no pedal, será q se trocar esse sensor resolve? N tá acendendo nada de luz epc , mais tem hora q da uma meio w falhada andando
Boa noite, Rafael. No Gol G4 acontece um problema bastante comum. O suporte do pedal entorta, desalinhado o interruptor da posição do pedal. Tente trazer o suporte para a posição original que o interruptor deve voltar a fazer contato. 👍
@@rafaellila boa vou dá uma olhada , eu percebi q o pino ele é telescópico será q n tem uma regulagem nele?, Tipo deixa maior e trava pra ele ficar regulado?
Se for original ainda, a regulagem é automática. Muito provavelmente, é a chapa do suporte que empenou. Pois é um problema bem comum na linha G4. Mas, por via das dúvidas, retire o interruptor e veja se consegue puxar o pino para fora. Se for o interruptor original, não há essa opção. Mas, se for um paralelo, pode dar uma sobrevida. 👍
@@rafaellila ele é original vw eu tirei o sensor puxei o pino dele e coloquei ele com a ponta cumprida aí o pedal agora encostou , dei uma leve entortada na chapa onde vai o sensor , é igual vc falou essa chapa é bem fraca né, vlw a dica amigo.
Pois é, meu amigo. Essa chapa é bem problemática. Por isso, foi corrigida na versão G5. Mas, show de bola você ter conseguido puxar o pino do interruptor. O modelo do Gol G5 não há essa opção.
O meu estava assim até luz da injeção acende .. retirei ele fiz o teste limpei a luz de injeção deixei o carro ligado e não falava não acendia a luz nada ... Coloquei o conector de novo a luz de injeção acendeu na hora... Vou troca a peça pra vê
Minha Saveiro G5 ela aumenta a rotação nas trocas de marchas e até parece um carro automático quando troca as marchas. Minha dúvida! Pode ser esse interruptor ou pode ser embreagem?
O interruptor costuma dar falhas e engasgadas. Já viu se o corpo de borboleta está muito sujo? Um corpo de borboleta sujo, pode gerar essas anomalias. Caso o problema persista, basta desconectar o plug do interruptor da embreagem e ver se o problema acaba. Se o problema parar, é o interruptor da embreagem.
@@rafaellila o corpo de borboleta já verifiquei está ok, rapaz eu já estava pedindo o kit embreagem mas vou verificar o interruptor antes. Gratidão pelo vídeo.
Opa meu brother precisa passa algo pra lubrificar a peça nova ? Pq a minha antiga tava com muita lubrificação e ja a nova vem seca sem nada . Pode colocar assim msm? Vlw
Bom dia, tenho um GOl G5, e ele está com a luz EPC, troquei as vela e os cabos, e a luz continua acessa,o carra falha nas marchas baixas, o carro não passa dos 120km por hora ele é 1.6 power 2009, quando agente passa o scaner e zera o sistema, ele para de falhar fica quase 1 mes e depois que acende a luz epc ele volta a falhar o que pode ser ?
Boa tarde, Lucas. Luz do EPC está relacionada(muito das vezes) no pedal do acelerador. Ele é um componente eletrônico e com o passar do tempo, suas trilhas internas acabam desgastando. Mas, para ter total certeza, tem que realizar testes mais profundos no carro.
Diferente. O meu, não acendeu a luz EPC. 👍 Luz EPC, NA MAIORIA DAS VEZES, é bobina, cabos e velas(que vc já trocou), pedal do acelerador eletrônico, corpo de borboleta(TBI), algum chicote elétrico em curto, etc. Mas, sem testes, não dá para ter certeza. Cada central eletrônica, se comporta diferente.
Leva em um técnico em injeção eletrônica amigo nem todos mecânico sabe o defeito as vezes é um sensor informando que a uma falha e mesmo quando apaga com o tempo ela volta acender pq a falha continua , pode ser sonda lambda velha, alguma entrada de ar falsa, válvula do canister travada, bomba de combustível fraca, tem que verificar os detalhes.
Mano o meu foi trocado cabo, vela, bobina… porém o motor quando carro está parado ele meio que oscila e da uma vibradinha. Cara da oficina passou o scaner e deu falha no cilindro, disse que tem de fazer retífica. Será que pode ser esse sensor que esteja causando isso?
Verificar cabo de velas e velas, depois faz um limpeza nos bicos em uma oficina de confiança caso continue verificar bobina. Não vá logo abrindo motor gastando fortuna sem verificar os detalhes
Amigo eu estou a 4 dias em estudo sobre , e realmente o scanner não apresente o erro do sensor da embreagem e acusa falha no cilindro , vários testemunho e queixas de clientes que descobriram que o problema era o sensor de embreagem mais tarde de mais , depois de ter trocado tudo vela cabos bobinas limpeza de bicos sonda lambda e aí vai e até mesmo a retifica e nada ... a relatos de mecânico que disse que após a retifica a luz etc acende é o cliente fica louco sem entender pontuou tbm que fez de tudo e nada é posteriormente mostrou que a falha estava em no sensor ... ou seja nem o mecânico teve culpa ... um prejuízo sem prejuízo porque carro fica zero com retifica e tudo trocado porém se não constatar e não contará no scanner o erro do defeito do sensor vai continuar a mesma coisa pode até trocar o motor inteiro... o sensor atua diretamente no comando de injeção eletrônica
Se instalar com a embreagem totalmente no descanso o botão perde a função, vai ficar informando sempre que a embreagem não está acionada, por mais contraditório que pareça, a trilha possui contato nas duas extremidades e uma falha no meio, por isso quando o botão está completamente acionado ou completamente solto ele fecha contato, ao colocar e travar com o pedal em cima, a maior distância que o botão irá chegar é a posição de descanso, portanto independente de pisar ou soltar o pedal o pedal jamais conseguirá acionar o botão, portanto o botão ficará sem função.
O interruptor tem que ser instalado sem que o pedal da embreagem esteja acionado. Há uma trava no MODELO ORIGINAL do interruptor que, se você instalar com o pedal acionado, assim que o pedal for solto, quebrará o pino do interruptor.
Depende. Pode ser que está marcando normal com o carro parado mas, pode ser que esteja com mau contato interno. Gerando alguma falha ao trafegar pelas vias. Tire o componente e dê uma balancadinha. Se ouvir um barulho dentro, como se fosse algo solto, então o interruptor está avariado. Caso sinta algumas falhadinhas enquanto dirige, basta desplugar o chicote do interruptor. Se as falhas pararem, há grandes chances de ser o interruptor.
O ideal é realizar um teste com o multímetro ou, caneta de polaridade. Porém, somente um profissional em sua região poderá constatar ser ou não o interruptor. Abraço. 👍
@@denisaugusto9132 Espero que consiga solucionar. Esse interruptor é relativamente barato no mercado livre. A Volkswagen tem loja oficial no mercado livre.
O meu carro está pipocando quando engatado em primeira marcha, já troquei cabo de velas e velas novas da Bosch é ainda continua pipocando, vou trocar essa peça tenho o carro já a uns 10 anos.
@@joaoalmeida8946 ,consegui arrumar, troquei o interruptor da embreagem, troquei o filtro de combustível, e fiz limpeza de bicos, agora o carro está até mais forte. Dá pra ver a diferença, a aceleração ficou parecendo que tem turbo.
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Para notícias, informações e curiosidades!
Rapaz, parabéns pelo seu vídeo com muitos detalhes e dedicação 👏🏼👏🏼👏🏼
Melhor vídeo de sensor de embreagem que eu achei no UA-cam
@@robertorangeldelima obrigado pelo feedback. 👍🏼😊
Cara meus parabéns, pela Meg dica vc abriu mais meu conhecimento.. aqui minha família é assim aí fica q ouve
Legal o vídeo. Já tive problema no interruptor do pedal de freio. Testava no multímetro e estava tudo ok. Única diferença era no comprimento deste pino. O carro na rodovia em mais de 100Km/h cortava a aceleração e do nada voltada. Agora estou com um problema parecido e logo lembrei que a embreagem do g5 tem esse interruptor tbm. Creio que seja ele o problema, vez que a quilometragem já está mais de 149mil....rs!
Provavelmente, era mau contato.
Esse é o defeito mais difícil de analisar.
Quando o módulo recebia a informação que você estava "freando" ele cortava o pedal do acelerador.
Parabéns cara , muito boa dica , olhei o meu e girei pra esquerda e depois pra direita ele deu um clic , e a ponta do interruptor diminuiu afastando , pois tava colado de a ponta comprida , dei uma volta no carro percebi uma diferença , mas depois vou comprar um novo , ele táva assim como seu dando cabeçada quando está acabando de soltar a embreagem. Valeu
Obrigado pelo comentário.
Fico feliz por ter ajudado.
Fiz um vídeo abrindo esse interruptor e mostrando porque ele começa apresentar esses problemas.
Abraço.
@@rafaellila onde vc coloca a ponta de prova e qual lugar do multimetro vc usa, quero fazer um teste no meu
@Val tudo bem?
A ponta preta(negativo/terra) eu coloco em qualquer orifício onde há o aterramento(negativo).
A ponta vermelha, eu coloquei no fio da esquerda(após o plug estar conectado).
São somente dois fios no interruptor da embreagem.
O multímetro, coloco na escala 20v DC(Corrente Continua).
@@rafaellila Obrigado amigo
Rapaz, parabéns pelo seu vídeo com muitos detalhes e dedicação 👏🏼👏🏼👏🏼
Melhor vídeo sobre sensor de embreagem que achei no UA-cam
Valeu Rafael! Ajudou muito. O meu Gol está com problema semelhante. Deus continue te abençoando!
Obrigado, Ronaldo!
E a você também, meu amigo.
parabens pela explicaçao me ajudou muuuito topzera sua explicaça parabens ,meu brother
Fico feliz em ter ajudado. 👍 😁
Esse vídeo mim ajudou muito amigo obrigado,
Fico muito feliz em saber que ajudei.
Qualquer dúvida a mais, só perguntar. 👍
Muito bom excelente dica, parabéns.
Rafael boa tarde, cara é impressionante sobre este defeito de falha e consumo, tenho este problema faz tempo, nunca descobriram o defeito, trocaram sensor de injeção, velas, cabo de velas e tudo mais que poderia ser, mas nunca me falaram que poderia ser o interruptor da embreagem do Gol G5, realmente é este problema que acontece no meu carro, quando estou saindo e começo a tirar o pé da embreagem, o carro começa a pipocar e falha corrente, como pode ser que poucos eletricistas tem conhecimento desta peça. Valeu vou levar o carro no mecânico e pedir para trocar este interruptor.
Boa tarde, Valmor.
Faça uma verificação também no interruptor do freio.
Algumas centrais ficam doidas com a falta de sinal desses dois interruptores dos pedais.
Infelizmente, há muitas oficinas de mecânica mas, poucos profissionais qualificados.
Muito obrigado meu irmão, vídeo bastante explicativo. Meu Corsa está aumentando a rotação quando está em movimento nas trocas da marchas, acredito que seja esse interruptor que esteja com problema, estou com o carro a mais de três anos, então pode ser esse o meu problema. DEUS abençoe meu querido.
Resolveu o problema?
@@LucasSantos-bm9lj Bom dia Lucas! Resolvi não, percebi que meu Corsa Classic não tem esse interruptor.
@@dock019 vc conseguiu resolver seu problema? já que não era interruptor pois não tem
Amigo o meu carro tá exatamente igual o interruptor eu piso na embreagem o pino do interruptor não solta fica travado.....
Mais o carro não apresenta problemas só parece que tenho que acelerar mais doque o normal pra sair .
Tenho um gol 2009 já mechi em td , troquei até a embreagem pq achei que era o problema mais n resolveu , quando tô em movimento o carro e uma maravilha mais qnd paro em qlq lugar que tem um pequeno aclive , chega no ponto da embreagem o carro morre se eu solta o pe do freio ele volta pra trás , só consigo sair com freio de mão pq se não o carro volta , eu vô troca isso aí , foi fábricado em 2008 tbm kk
Valeu a dica amigo eu troquei e o carro mudou para melhor parou até de falha para tirar antes horário sai facio.
Fico feliz que tenha resolvido. 👍😁
Temos que ter atenção na peça original do carro ,pois o módulo pode não reconhecer o funcionamento
Boa noite meu amigo quero informar que foi o único vídeo que está mostrando como retirar esse interroptor
É muito simples, sua retirada.
Basta girar em sentido anti-horário para remover e no sentido horário, para pô-lo no lugar novamente. 👍
Parabéns meu caro! Fiquei em dúvida aqui pois tirei a minha e estava diferente da atual. Meu carro está com 140 mil e a peça original desde 2008, ou seja . Durou rss
Rapaz... Durou mesmo hein.
O meu apresentou desgaste com míseros 36mil km.
Fox 2008 seu carro amigo ?
Do meu durou 298mil km
Gol G4 2009
Provavelmente, vocês não moram perto de praias.
Aqui no RJ tem muita maresia e eu viajava quase todo final de semana para casa de praia de uma prima. 👍
Gol 1.6 AP tem sensor do pedal de embreagem pois não encontrei o plug de encaixe desse sensor
Sem não há plug, então não tem. 👍😁
Obrigado
De nada. 👍
Boa noite amigo. A embreagem do meu polo 2011 tá tá bem alta. Bem alta mesmo, mais nem está dura nem está trepidando. Será que pode ser esse sensor?
Boa noite!
Pode ser embreagem gasta ou, alguma deformidade no suporte do pedal.
Não creio que seja o interruptor. 👍
Meu carro é um fox 2008 estar cortando aceleração , passa 2 segundos volta o normal . Tirei o sensor da embreagem me parece estar muito frouxo , ai funcionei o carro sem o sensor o defeito ficou o mesmo que estar . Ou seja tirando o sensor o carro não mudou em nada , continuou a mesma coisa . Será que o sensor estar com defeito ?
Boa noite.
Olha...
Um dos testes a realizar, e exatamente esse que você fez, desconectar o interruptor do plug e ver se o problema para.
Sobre cortar a aceleração, pode ser vários outros fatores.
Desde os cabos de velas, velas de ignição e bobina de ignição com problema. Sensor de fase/rotação dando falhas ou até mesmo, chicotes elétricos que estejam roçando e com isso, está havendo pequenos curtos.
Acontece bastante isso no chicote elétrico que leva os fios dos sensores, bicos injetores, corpo de borboleta, etc.
Assim por alto, não tem como saber ou dar certeza do que pode ser.
Precisa haver uma averiguação presencial e técnica para ver o que pode está acontecendo. 👍
Boa noite. Meu tem uma pequena falha na saída do carro e nas troca de marchas em baixa rotação. Será que pode ser essa peça
Boa noite, Reinaldo!
Pode ser sim o interruptor. O sintoma no meu carro era exatamente esse. 👍
Olá amigo pra tira tem que gira por lado esquerdo ou direito?
Tranquilo, Wesley? Para tirar, sentido anti-horário. 👍
@@rafaellila amigo olhei o meu hoje ele está com a trava perto do pino quebrado ,e meu carro quando ando ele da umas cabeçadas será que pode ser isso e o pedal está 4 milímetro longe dele
Comprei outro interruptor quando colocar como faço?
Basta encaixá-lo como veio no lugar e girar em sentido horário. Ele se auto ajustara.
Fiz um vídeo trocando o meu.
Espero que o ajude.
ua-cam.com/video/VAAFIq2UO9I/v-deo.html
@@rafaellila valeu amigo obrigado
Amigo. Para fazer a troca do interruptor da embreagem do gol G5 2011é do mesmo jeito tem que dá uma volta anti-horário também? Desde já agradeço 👍🏽
Isso, sempre sentido anti-horário retira e horário trava. 👍
@@rafaellila obrigado amigo 👍🏽 Deus te abençoe 🙌🏽
Obrigado, Almir.
Que Deus te abençoe também, irmão. 👍
O meu gol G4 esse pino nem encosta no pedal, será q se trocar esse sensor resolve? N tá acendendo nada de luz epc , mais tem hora q da uma meio w falhada andando
Boa noite, Rafael.
No Gol G4 acontece um problema bastante comum.
O suporte do pedal entorta, desalinhado o interruptor da posição do pedal.
Tente trazer o suporte para a posição original que o interruptor deve voltar a fazer contato. 👍
@@rafaellila boa vou dá uma olhada , eu percebi q o pino ele é telescópico será q n tem uma regulagem nele?, Tipo deixa maior e trava pra ele ficar regulado?
Se for original ainda, a regulagem é automática.
Muito provavelmente, é a chapa do suporte que empenou. Pois é um problema bem comum na linha G4. Mas, por via das dúvidas, retire o interruptor e veja se consegue puxar o pino para fora.
Se for o interruptor original, não há essa opção. Mas, se for um paralelo, pode dar uma sobrevida. 👍
@@rafaellila ele é original vw eu tirei o sensor puxei o pino dele e coloquei ele com a ponta cumprida aí o pedal agora encostou , dei uma leve entortada na chapa onde vai o sensor , é igual vc falou essa chapa é bem fraca né, vlw a dica amigo.
Pois é, meu amigo. Essa chapa é bem problemática. Por isso, foi corrigida na versão G5.
Mas, show de bola você ter conseguido puxar o pino do interruptor.
O modelo do Gol G5 não há essa opção.
Estou com um fox 2012 está falhando não sei se é essa peça
Basta desconectar o plug deste interruptor. Se o problema parar, então ele é o causador. 👍
O meu estava assim até luz da injeção acende .. retirei ele fiz o teste limpei a luz de injeção deixei o carro ligado e não falava não acendia a luz nada ... Coloquei o conector de novo a luz de injeção acendeu na hora... Vou troca a peça pra vê
Minha Saveiro G5 ela aumenta a rotação nas trocas de marchas e até parece um carro automático quando troca as marchas. Minha dúvida! Pode ser esse interruptor ou pode ser embreagem?
O interruptor costuma dar falhas e engasgadas. Já viu se o corpo de borboleta está muito sujo?
Um corpo de borboleta sujo, pode gerar essas anomalias.
Caso o problema persista, basta desconectar o plug do interruptor da embreagem e ver se o problema acaba. Se o problema parar, é o interruptor da embreagem.
@@rafaellila o corpo de borboleta já verifiquei está ok, rapaz eu já estava pedindo o kit embreagem mas vou verificar o interruptor antes. Gratidão pelo vídeo.
Opa meu brother precisa passa algo pra lubrificar a peça nova ? Pq a minha antiga tava com muita lubrificação e ja a nova vem seca sem nada . Pode colocar assim msm? Vlw
A peça não precisa de lubrificação. Somente a ponta onde faz contato com o pedal é que pode passar uma vaselina para lubrificar se quiser. 👍😁
Bom dia, tenho um GOl G5, e ele está com a luz EPC, troquei as vela e os cabos, e a luz continua acessa,o carra falha nas marchas baixas, o carro não passa dos 120km por hora ele é 1.6 power 2009, quando agente passa o scaner e zera o sistema, ele para de falhar fica quase 1 mes e depois que acende a luz epc ele volta a falhar o que pode ser ?
Boa tarde, Lucas.
Luz do EPC está relacionada(muito das vezes) no pedal do acelerador.
Ele é um componente eletrônico e com o passar do tempo, suas trilhas internas acabam desgastando.
Mas, para ter total certeza, tem que realizar testes mais profundos no carro.
@@rafaellila Mas seu carro estava apresentando o mesmo defeito que ou meu ou diferente ??
Diferente.
O meu, não acendeu a luz EPC. 👍
Luz EPC, NA MAIORIA DAS VEZES, é bobina, cabos e velas(que vc já trocou), pedal do acelerador eletrônico, corpo de borboleta(TBI), algum chicote elétrico em curto, etc.
Mas, sem testes, não dá para ter certeza.
Cada central eletrônica, se comporta diferente.
Leva em um técnico em injeção eletrônica amigo nem todos mecânico sabe o defeito as vezes é um sensor informando que a uma falha e mesmo quando apaga com o tempo ela volta acender pq a falha continua , pode ser sonda lambda velha, alguma entrada de ar falsa, válvula do canister travada, bomba de combustível fraca, tem que verificar os detalhes.
Mano o meu foi trocado cabo, vela, bobina… porém o motor quando carro está parado ele meio que oscila e da uma vibradinha. Cara da oficina passou o scaner e deu falha no cilindro, disse que tem de fazer retífica. Será que pode ser esse sensor que esteja causando isso?
Boa tarde.
Faça um teste simples.
Basta remover o conector do interruptor e andar com o carro.
Se o problema passar, então é o interruptor.
Verificar cabo de velas e velas, depois faz um limpeza nos bicos em uma oficina de confiança caso continue verificar bobina. Não vá logo abrindo motor gastando fortuna sem verificar os detalhes
@@libnisouza156 já fiz isso tudo e continua.
@@miltonlopes8931 vai em outra oficina irmão ver uma recomendada, tem muito trocador de peça aí que fala uma coisa e depois era outra nada a ver.
Amigo eu estou a 4 dias em estudo sobre , e realmente o scanner não apresente o erro do sensor da embreagem e acusa falha no cilindro , vários testemunho e queixas de clientes que descobriram que o problema era o sensor de embreagem mais tarde de mais , depois de ter trocado tudo vela cabos bobinas limpeza de bicos sonda lambda e aí vai e até mesmo a retifica e nada ... a relatos de mecânico que disse que após a retifica a luz etc acende é o cliente fica louco sem entender pontuou tbm que fez de tudo e nada é posteriormente mostrou que a falha estava em no sensor ... ou seja nem o mecânico teve culpa ... um prejuízo sem prejuízo porque carro fica zero com retifica e tudo trocado porém se não constatar e não contará no scanner o erro do defeito do sensor vai continuar a mesma coisa pode até trocar o motor inteiro... o sensor atua diretamente no comando de injeção eletrônica
Ze ruela enchendo o saco kkkkfoi boa
Se instalar com a embreagem totalmente no descanso o botão perde a função, vai ficar informando sempre que a embreagem não está acionada, por mais contraditório que pareça, a trilha possui contato nas duas extremidades e uma falha no meio, por isso quando o botão está completamente acionado ou completamente solto ele fecha contato, ao colocar e travar com o pedal em cima, a maior distância que o botão irá chegar é a posição de descanso, portanto independente de pisar ou soltar o pedal o pedal jamais conseguirá acionar o botão, portanto o botão ficará sem função.
O interruptor tem que ser instalado sem que o pedal da embreagem esteja acionado.
Há uma trava no MODELO ORIGINAL do interruptor que, se você instalar com o pedal acionado, assim que o pedal for solto, quebrará o pino do interruptor.
bom dia amigo meu carro tá ao contrário, sem pisar na embreagem marca 0.0 ao pisar marca a voltagem normal da bateria 12.3v
Bom dia, Davi.
O importante é que está marcando. 👍
Se não houve manutenção neste componente antes, então o padrão da montadora continua.
@@rafaellila boa tarde Rafael mas então a peça está boa ou ruim?
Depende. Pode ser que está marcando normal com o carro parado mas, pode ser que esteja com mau contato interno. Gerando alguma falha ao trafegar pelas vias.
Tire o componente e dê uma balancadinha.
Se ouvir um barulho dentro, como se fosse algo solto, então o interruptor está avariado.
Caso sinta algumas falhadinhas enquanto dirige, basta desplugar o chicote do interruptor. Se as falhas pararem, há grandes chances de ser o interruptor.
Será que vou resolver esse o problema do meu
O ideal é realizar um teste com o multímetro ou, caneta de polaridade.
Porém, somente um profissional em sua região poderá constatar ser ou não o interruptor.
Abraço. 👍
@@rafaellila eu desliguei do meu deu uma volta ele não fez.. mais eu voltei ele vamos ver se ele vai fazer de novo...
@@denisaugusto9132 Espero que consiga solucionar.
Esse interruptor é relativamente barato no mercado livre.
A Volkswagen tem loja oficial no mercado livre.
Será que eu posso andar desligado pra fazer um teste
Ate no meio da enbreage ele anda normal depois que tira o pe ele afoga
Boa noite rafael
O do meu carro ele travou como sempre o pedal estivesse sem estar pressionado
O pino não se move
Vou providenciar um novo e original
O meu carro está pipocando quando engatado em primeira marcha, já troquei cabo de velas e velas novas da Bosch é ainda continua pipocando, vou trocar essa peça tenho o carro já a uns 10 anos.
Se tiver um multímetro ou caneta de polaridade, faz um teste antes. Para ver se realmente ele é o culpado. 👍
O meu tá assim também
@@joaoalmeida8946 ,consegui arrumar, troquei o interruptor da embreagem, troquei o filtro de combustível, e fiz limpeza de bicos, agora o carro está até mais forte. Dá pra ver a diferença, a aceleração ficou parecendo que tem turbo.
Se o sensor tiver ruim o carro afoga na hora que tira o pe da enbreage
Boa noite, Uelitom.
Dependendo do modelo da central eletrônica, pode acontecer. Mas, é necessário realizar testes adequados para ter certeza. 👍
@@rafaellila por que a enbreage ate no meio ela anda normal tiro o pé dodo da enbreage ele afoga
@@rafaellila sera que é bom troca pra ve meu carro é 2010 e tudo original ainda
@@uelitom4238 Desligue o plug do interruptor. Se o problema parar, então é ele o causador. 👍