⭕ EVITIAMO PROBLEMI DI BATTERIA ⭕
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- Опубліковано 16 січ 2024
- Vediamo insieme come testare correttamente la batteria del proprio veicolo, molto importante per evitare brutte sorprese soprattuto nei periodi invernali!
Tester utilizzato:
Topdon BT3000P Battery Tester
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Un meccanico preparato e molto onesto!
Complimenti...!!!
quello strumento è quello che cercavo da una vita e lo comprerò subito, grazie infinite e mi iscrivo subito al canale perchè mi sta anche simpatico
Grande. Sempre numero uno
veramente bravo . Complimenti
Erano milliohm e non mega..ma va bene lo stesso.
Se fossero stato Mohm la batteria sarebbe morta
Ho la stessa identica batteria ma la sigla è EF ,anziché EFB, differisce in qualcosa?
👍
O Madonna che casino ste' macchine recenti....😮 Non sapevo di sto' chiasso con le batterie... Avevo letto che per collegare i cavi di avviamento bisogna stare attenti al sensore... boh...la mia non ce l'ha.. È del 2010 ed ha la classica Varta al piombo da 90 Ampere e tanti saluti. Cavi d'emergenza nel bagaglio e vai... Mah, tutto sempre più assurdo...
Come fai a dire che questa batteria va bene quando invece di erogare i 760A di etichetta ne mostra solo di 574? (vedi minuto 5.40) pur essendo carica al 95%.
Il tester ti dice che è buona, barra gialla (sana al 57% ) se fosse sana al 99% il tester ti darebbe la scritta ottima con barra verde e gli ampere sarebbero quasi a 760.
Al contrario, se fosse da cambiare, esempio (sana al 25 o 30% )apparirebbe la barra rossa con la scritta “da sostituire”
E ti assicuro che anche se è al 27 l’avviamento lo fa bene, ma probabilmente avrai lo star e stop che non funziona o altre cose….e ti abbandona senza segnali di cedimento
Salve, non capisco perché nella mia auto a volte mentre sono in marcia si accende la spia della batteria ma dopo qualche secondo si spegne, le lancette del contachilometri e contagiri si alzano e si abbassano all'impazzata e il contachilometri non segnala più i numeretti sul display.. tutto questo dura per pochi secondi. Controllando col tester la tensione alla batteria arriva regolarmente.
A me è successa una cosa simile, regolatore del l’alternatore, e tutti è ritornato a funzionare
In che senso regolatore
@@lorenzolongano9539 ogni alternatore è diverso, una volta c’era la piastra diodi, altri anno una scheda elettronica , che regola la corrente in uscita dall’attentare, ad ogni modo, è sempre fissata dietro al l’alternatore, fa parte di lui.
In alcuni casi, costa meno cambiare l’alternatore.
In pratica, l’alternatore, è un generatore di corrente(te la spiego in parole povere e semplici, passami il non usare tecnicismi) che più gira forte e più corrente eroga, ma questo per l’elettronica dell’auto è un male, perché deve essere il più stabile possibile ad un certo valore, e questo lo fa il regolatore di tensione (il plasticame avvitato dietro la carcassa dell’alternatore,dove ci sono gli attacchi per i cavi o prese varie).
Spero di essere stato di aiuto
Però non credo che il problema sia quello perché la tensione a motore accelerato non supera i 12,7 V..per cui perché a tratti la spia batteria si accende?
@@lorenzolongano9539 perché il regolatore non funziona bene.
Nel mio caso andava sempre tutto perfettamente, solo a volte in accelerazione….pam spia accesa, conta giri e contakm a zero e addirittura mi andava in tilt il cambio automatico
ma ste macchine moderne tutta elettronica delicata fanno schifo .... meglio le auto fino agli anni '90 semplici senza troppi gingilli
4 milliohm simbolo m e omega.
Se fosse 4 megaohm simbolo M e omega
Sarebbe isolata e da buttare.
Comunque, bravo.
Ottimo video
Guarda si alternatore non e buono LA centralina va in telt, comprriso guella dal ABS .
Direi che per essere un meccanico te la cavi,vorrei solo mettere l'accento sulla funzione che da più problemi in caso di batteria scarica o quasi,la pressione carburante,nel mio settore (scooter fino a 500cc) ,le centraline weber/marelli ti spengono il motore sotto un certo voltaggio per evitare danni al motore (carburazione magra)...
Tu non parli proprio di un piffero. Hai lasciato la discussione dell'olio motore così senza far capire nulla a nessuno. Mille commenti e non hai chiarito nulla a nessuno. Inutile fare video su video se poi non rispondi o non fai capire un caxxo a nessuno. Consiglio spassionato per il tuo canale se ci tieni a fidelizzarli. Così non va. Poi vai piano quando parli e spieghi che non si capisce una mazza. 😅😂
Adesso ci vuole pure sta fesseria per la batteria, io ho sempre usato il multimetro e non ho mai avuto problemi.
I anni 90 sono passati da oltre trent'anni... comunque i tester per le batterie esistano da più di quarant'anni. Il multimeter ti aiuta solo sapere se la batteria è morta o no e se l'alternatore (quello classico) funziona. Ma si come maggior parte dei alternatori di oggi sono smart, con un semplice multimetro, se non conosci come funziona l'impianto cambierai 3 alternatori per niente....poi altre 3 batterie e poi finalmente capirai che non siamo più nei anni 90...
@@alexdragomirescu5084 vabbè dilla come ti pare, ma a me col mio multimetro è con la mia pinza amperometrica non è mai successo di cambiare a cazzo alternatore o batterie.
Piu che altro è una prova diciamo piú ufficiale da mostrare al cliente.
Serve più che altro in officina dove il tempo è denaro.
Poi consegni lo scontrino e nessuno può contestati nulla, incluso sostituzioni di pezzi a tromba.
👏👏👏