Замена подшипника передней ступицы Citroen & Peugeot
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2017
- Замена подшипника передней ступицы Citroen С4 & Peugeot. Работа простая при наличии требуемых инструментов. Если Вы собираетесь эксплуатировать автомобиль длительное время, то в этом случае покупка инструментов будет оправданной. Если Вам требуется разовый ремонт, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания, так как стоимость инструментов превысит стоимость работы мастера. Подшипник составной. Внешний корпус цельный, внутренняя часть корпуса состоит из двух колец. Запрессовывать подшипник за внутренние кольца и забивать не рекомендуется. При забивании можно разбить посадочный диаметр поворотного кулака, при запрессовывание за внутренний диаметр подшипника повредить ролики подшипника и сепаратор.
Я использовал съемник подшипника ступицы для автомобилей Ауди производства компании Автом-2. Не самый подходящий вариант из-за малого внутреннего диаметра упорного стакана. Диаметр совпал с диаметром корпуса подшипника PSA. Требуется внутренний диаметр 82.5-83мм. Существует другой комплект съемников под артикулом 77776
от компании СЕРВИСКЛЮЧ. Диаметр упорного стакана в данном комплекте лучше уточнить у производителя. Раньше встречались наборы специально для подшипников PSA, но в данный момент найти не удалось. Схему с требуемыми размерами прилагаю в видео. Возможно Автом-2 решится выпустит комплект для Ситроен-Пежо по моим размерам.
При наличии съемника, вместо тисков можно установить поворотный кулак в подвеску автомобиля и закрепив болтами к стойке. Следите, чтоб не повредить поворотный кулак и пыльник.
Потребуются инструменты:
Ключи: 10mm, 17mm, 18mm, 21mm, 36mm. torx-55
Съемник подшипников ступиц, съемник шаровых опор.
Ударная отвертка. - Авто та транспорт
![Как заменить передний подшипник ступицы CITROËN BERLINGO M [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/njo3tumNuLI/mqdefault.jpg)
![Как заменить передний подшипник ступицы CITROËN BERLINGO M [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](/img/tr.png)
Супер, и мне в выходные предстоит это сделать)) как вовремя)) отличная инструкция)) все четко, все по теме, Олег спасибо
Пожалуйста.
Ура, новое видео по ситроену, это гуд
Будут еще видео, когда деталек соберу. Буду менять термостат на дорестайл. Опять мерзнет машинка.
Ураааа! Олег, я уж было испугался, что ты ситромона слил. Я радый вновь видеть ролики от тебя!!!
Не, мы с Ситрычем сроднились!) За слив меня из дома выгонят.
Как всегда всё подробно
Спасибо за видео . Самара смотрит тебя.
Пожалуйста! Привет Самаре!)
Привет, когда запрессовывал обоймой старого подшипника, надо было взять упорную шайбу которой выпрессовывал подшипник. Тогда длинны болта хвалило бы. А так молодец! Все доходчиво показал и объяснил.
Спасибо за подробность и простое объяснение
Пожалуйста.
Oleg Zuyeff Олег а можно вообще купить как бы родные съемники,конкретно для ситроена?
Раньше были в магазинах для автосервисов, но сейчас найти не удалось. У нас же период экономического роста.) Можно поискать в украинских интернет магазинах, но доставка будет не быстрой. В целом, в продаже сейчас только универсальные наборы по 12000 и выше для профессионального сектора. Поищите набор по артикулу 77776 производства "Сервисключ" в районе 2400руб. Но стоит с ними созвониться и уточнить размеры оправок и шайб. В списке есть Пежо, но не указан какой именно. У С4 самый большой ступичный подшипник. У Рено, и маленьких машинок PSA подшипники ступиц меньше. Как вариант воспользуйтесь для установки методом термической посадки подшипников и втулок. Описание дал в отдельном комментарии.
Oleg Zuyeff спасибо Олег
@@zuyefford Подскажите пожалуйста , машину постоянно немного тянет влево когда отпустишь руль, подвеска вся в норме , лазил под низ сам неоднократно,гонял несколько раз на разные СТО тоже все твердят что всё в норме, делал развал несколько раз на разных СТО эффекта ноль, в чём может быть проблема??? (правда резина в плохая стоит дакатываю зиму и в утиль, может она??? ) (опорный левый подшибник скоро под замену тоже может он??? )
Чтобы снять шаровую или рулевой наконечник нужно монтажкой сделать натяг и несколько ударов молотка по рычагу или кулаку( если снимаете наконечник) Работал в сервисе где небыли съёмников.
Отличный контент.
Ну Зуіч молодець!!!
Круто!!
Як монтував свого Сітромончика скористався Вашим відео та такою складною роботою й ретельною розповіддю!
Дякую!!!!)))
молодец всё понятно
Хорошее видео. Подробное. Подглядывал в него, когда менял подшипник на своем Берлинго) Спасибо.
у меня тоже в одного не особо получилось сдернуть рычаг с шаровой, а теперь даже если есть кому помочь, я всеровно использую съемник, аккуратнее и быстрее
Петр Менюк а какой? Их десятка 2 разных бывает.
Super robota 👍spasibo😊
Если есть винт для выпрессовки, стакан и шайбы то зачем вообще снимать ступицу? Нужно вынуть полуось и все остальное прекрасно делается на весу.
В курсе, что трипод может внутри разобраться? Пружина со своего места может выскочить, при черезмерном растягивании/удлинении привода/полуоси.
Мдя... В конце пропало минут семь ролика... и исходник стер - жаль. У кого нет съемника, а заменить подшипник надо. Используйте метод термической посадки подшипников и втулок. Заранее положите подшипник в морозилку холодильника и установите максимально низкую температуру. Снимите шаровую опору с поворотного кулака и нагрейте поворотный кулак на газовой плите до 100-180С. Проверить можно капнув водой на поворотный кулак. Если вода закипела, а не испарилась, нужная температура достигнута. Достаньте подшипник из морозилки, ровно и быстро опустите в посадочное отверстие до упора в упорный в фланец. Затем поворотный кулак остудите в воде. Не забудьте перед работой удалить смазку с кулака, иначе в процессе нагрева вонь будет адская и родственникам это не понравится.)
Oleg Zuyeff для таких целей сварил пресс, использовал 10 швеллер и домкрат 32 тонны. Правая тяга походу у вас умерла.
Прессы смотрел, собирался сделать. Надо железяк подсобрать на оправки. Тяга в норме. Не так давно меняли. Правда зря меняли.)
Бывает
Здравствуйте.скажите пожалуйста,вот снял левую ступицу и полилось масло с коробки,чуть пошатал привод и он полностью вылез,нормально ли это?
Нормально. Точнее нормально что вылез, не нормально что вытащили.
Ну ё моё)) а болты колесные вкрутить перед отворачиванием ступичной гайки?
А у нас в Одессе -есть такой съёмник А в Куеде и Чебаркуле-нихрена нема.
У Ситроен С8 (2004) поворотный кулак и ступица аналогичные?
Олег не подскажите шаг резбы в поворотном кулаке где суппорт прикручивается??
Не подскажу.
На снятом старом подшипнике маркировка была с противоположной стороны от датчика ABS, новый подшипник ставился маркировкой к ABS. Или я ошибаюсь?
Смотрите не на маркировку, а на наличие магнитной полосы. С новья она коричневого цвета. Обратная сторона будет с пыльником но без магнита. Иногда пишут внутренняя или наружная сторона.
Тож делал такую процедуру, но при откручивание АБС болт провернулся и сломался пришлось высверливать и делать новую резьбу, а при сверлении мелким сверлом сверло сломал и Шурик со сломаным сверлом немного повредил магнитную ленту. Теперь езжу без спидометра т.к.подшипник ещё норм и менять не хочется. Может есть какие идеи по магнитной ленте? СПС
Димон Batalov, вряд ли могут быть идеи. Лента (феритовое кольцо) только заменяется. Отдельно не продается ибо запресованно может быть только в условиях производства. Более того, он должно проверяться при установку спец индикатором - тестовой картой. Если в полевых структурах наблюдается сбой, то. Опять, только замена. В этом отношении старые кольца под датчик холла были понятнее. Боюсь, что придется менять. Возможно поискать Б/у. Правда оргигинал Б/у часто стоит не меньше нового не оригинала. У нас по крайней мере.
СПС за ответ. Буду значит подшипник менять
Ситроен хорошая машина? Или ломкая ??
Какой пробег на машине
Здравствуйте, на сколько гайка ступицы, под какой ключ?
35
молоток из ссср
А рулевые тягу надо менять, болтается она.
Со сьемником, и трудность на трудности...
skanksternax , бывает по разному. Где-то легко все разбирается, где-то через пень колоду... После современных, "безопасных" дорожных реагетов некоторые узлы становятся неразборными.
Эти все выпрессовки предуманы тем у кого нету верстака и тисков. Вытаскиваешь полуось и все делаешь на весу.
Скажите если поставить не тот подшипник может не работать спидометр
АБС может не работать
А головой на 36 многогранной
Гайку ступичную на 35 нормально крутить ? Не слизывает ?
Какое же очко! У меня всё выглядит как новое по сравнению с этим! Сегодня менял шаровые и подшипники ступечные! Машине 12 лет!
А схождение не нужно потом регулировать?
Схождение делают в том случае. Когда меняют рулевые наконечники.
Смотри и думай.
Привет, у меня ситроен джампи2.0 дизель, АКПП, нигде не могут найти шрус внешний , у всех с механической коробкою , идет 28 зубцов на колесо у меня 27зубов, Подскажите маркировку на 27 зубцов. Спасибо.
У дилера ситроен пежо купи
@@eugene8287 дякую, вже купив і встановив.
Развал потом надо делать?
Желательно
Здравствуйте Олег подскажите пожалуйста:проблема возникла с акпп,при переключении с 1-2 происходит пинок, в чем может быть проблема? Ситроен С4 2007 г.в. акпп AL-4
По разному. Кому-то помогает замена клапана, кому-то простая замена масла, кому-то замена гидроблока. Клапан может работать не корректно(отвечает за фрикцион гидротрансформатора), гидроблок подклинивать клапаном(это на горячую) может плохо срабатывать тормозная лента, жидкость просто промывает клапана. На холодную пинается или на горячую?
На горячую
Масло в акпп заменил,все равно пинает акпп иногда особенно в пробках
Масло только жидкость. Замена помогает если очень долго не меняли и оно утратило свойства. Если в пробках, то это от нагрева. Масло становится очень жидким и соответственно всплывают все огрехи. В идеале провести диагностику и замерить давление на горячей коробке. Если давление в норме, то, как я писал, проблема может быть в тормозных лентах (не синхронизируют передачи) или в гидротрансформаторе (резко замыкается сцепление из-за износа или клапана). В первом случае помогает замена поршня управляющего тормозной лентой, во втором замена клапана или как гидротрансформатора. Это разумеется в случае правильного давления в системе. В редких случая может происходить деформация плиты гидроблока и заклинивание клапанов, но это если машину часто и подолгу перегревали. На драйве есть материал по тормозной ленте. Поищите сами. Точно не укажу т.к. не вспомню.
Ок, спасибо большое
Менял подшипник. SKF это оригинал
Подскажите пожалуйста, может кто в курсе. Что может стучать при повернутых колесах когда проезжаешь по ямкам ямам? Когда едешь прямо по ямам стука нет.
Проще пройти рядом с машиной и послушать. Могут быть опорные подшипники стоек, или стойка стабилизатора. Попросите кого-нибудь покачать машину за крышу а сами послушаете снизу и в том числе с повернутыми колесами. Ролик по замене стоек, там в начале есть этотт момент.
Oleg Zuyeff спасибо.
Шаровая опора. Однозначно.
Сколько стоит такая работа в сервисе и занимает время?
1200
Мужики скажите пожалуйста...ситроен ц4 рестайлинг...низкий уровень масла в гуре...походу уже давно...скорей всего с завода...какое масло долить????машина 2010г.в. олег помогиииии......
DA 9730.A5 для машин с электро-гидроусилителем.
Oleg Zuyeff блин....тут походу выясняется что у меня было залито total fluid lds
Выясняется, это где-то записано? В документации не упоминается LDS. Есть только DA. Оба состава идут под спецификацию PSA S71 2710. LDS льют в гидроподвески С5. По характеристикам он схож с DA. В чем разница не знаю.
www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL_FLUIDE_LDS.pdf
lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/4002.pdf
Oleg Zuyeff олег спасибо...все правильно тотал ДА....дозвонились в сервак где раньше обслуживался
Oleg Zuyeff теперь новая небольшая проблема....ето гребанная жабо...отходит и все тут...мож на клей ее посадитть?
В названии надо писать модель, вы тратите время людей.
У бога дней много
На коленке таки работы крайне не удобно делать ха ха ха это прямо не на коленке)
Стойки стабилизатора быстро изнашиваются у этих машин быстро почему то
Андрей Соловьев, большая нагрузка на переднюю ось улучшает управляемость на переднем приводе , но увеличивает требования к комплектующим. прибавьте жесткий стабилизатор. Если меняете на станции, следите чтоб закручивали гайки без применения гайковерта. Ручками пусть крутят. У меня намашине стояли родные. Я пока менял только раз.
@@zuyefford я сам меняю их,чуть сильнее я колеса качаю чтоб грыж от ям не было это тоже влияет на подвеску,на стойках стабилизатора проехал 8т км дак верхнии шарниры их болтаться стали сильно.опорные подшибники не живут вообще,втулка в резине рвется быстро
Что я могу сказать... практика есть неоспоримый факт. Возможно теперь такое говно клепают. Я менял на 78 000. Сейчас более 140 000. Стоят Limforder. Не помнь, был там уже Китай или еще кто другой. Помоему, все же Китай. Давление я тоже держу выше. Иначе без дисков останешься, да и резины нынче слишком мягкие.
@@zuyefford я газ поставил и 10т км проехал,экономия есть по топливу а по тяге хуже стало да зазоры свечей быстро увеличиваются почему то да провалы появляются на малых и средних оборотах
Не... чувак, ты не умеешь менять подшипник, это надо же так долго мучиться. Я еще лет 10 назад по 406 пежо выкладывал на авес форум как это делается за 45 минут под ключ
Наверное не снимая с машины?
@@zuyefford , нет, снимая. Только у меня есть пресс
Тогда, это разговор не о чем... Как учит великий Поп Кирил - "владыка" Гундяев - Лукавство, есть самый большой грех! А ты лукавишь!))) Заставку моего канала видел? 0:04 . Как пишут мне порой зрители ... цитата "я взял один из инструментом моего бесконечного арсенала инструментов...". Тогда давай на чистоту. По регламенту PSA, и не PSA, на проведение данной работы отводится 1,5 нормочаса, включая подготовительные работы и очистку узлов машинным способом. Это при наличии полного набора специального инструмента. Имея полный набор спец-инструмента, я проделаю работу по демонтажу и установке подшипника в течении 20-30мин. Причем без снятия с машины, что позволит сэкономить на последующей регулировке равзвал-схождения. В процессе работы могут возникнуть проблемы при разборке закисших узлов и узлов посаженных на фиксатор резьбы. При низких температурах, фиксатор резьбы требует разогрева. В противном случае можно срезать шлицы головок болтов или свернуть головки. Гайки шаровых опор требуют откручивания без применения гайковертов. Это прописано в инструкциях к данным узлам. Потеря времени. Могут возникнуть проблемы с выворачиванием болтов датчика ABS и винта фиксации тормозного диска. Тогда потребуется высверливание болта и восстановление резьбы. Может потребоваться очистка посадочных мест подшипника и стопорной шайбы, это тоже время. В результате 20-30 минут превратятся в час и более. Плюс темп работы, который позволит слесарю проработать восемь часов, а не сдохнуть через четыре часа "стахановского" труда. Какая польза зрителю, если я покажу замену подшипника за 20-30 минут с применением полного набора инструментов общей стоимостью 10-15 тыс рублей и более? Допустим, это выгодно для сервисов, как запугалово - "сам ты не справишься"... но ... только с точки зрения инструмента. Сервис получает деньги за нормочасы. Нормальный человек не будет вдаваться в лирику, и задаст резонный вопрос - " тот парень в интернете меняет подшипник за 20-ть минут, какого лысого... вы гоняете здесь... и вытягиваете из меня деньги за 1,5 нормочаса. Такое уже бывало, и некоторые сервисы меня сильно не любят, несмотря на то, что я открыл им глаза на многие неисправности и некоторую оптимизацию. Всегда можно оптимизировать многие процессы для сокращения объема работ и операций, но достигается это, почти всегда, автоматизацией ручного труда. Мое первое образование посвящено именно автоматизации... Обывателю нет пользы с того, что я покажу оптимизированный вариант выполнения работ. Это всегда связано с высокой степенью затрат на закупку или производство оборудования. Почитай комментарии к моему ролику по изготовлению съемника пружин для стоек Ситроен. Безобидная вещь...Но зрители бывают красноречивы))) Я то считаю, что сварка должна быть у каждого мужика... А мужики не согласны.) Вот и ты считаешь, что пресс должен быть у каждого. К тому же не забывай - я не автосервис. Есть специализированные каналы, где гаражники-СТО обмениваются опытом и приколами.
@@zuyefford , я и без пресса заменю быстро...., Просто Вы работаете немного не правильно
Неправильно, это когда нет результата или результат хуже требуемого. Если будет необходимость, я сяду и оптимизирую весь цикл операций, и в конце получу максимальную отдачу на выходе. В этом смысл организации любого производства. Это то, что мы утратили после развала СССР. На данном этапе, я не ставлю перед собой таких целей. Мой контент бесплатный. Тем более, что зачастую, просто работаю в слепую. Блокнот механика хорошая штука, но не полноценная. Есть более подробные технологические карты доступные за 1000$ в месяц. Никто из наших сервисов не отваживается платить такие деньги. Даже ОД. Все остальное - личное изобретательство. Проделав работу, я вижу массу вариантов другого исполнения,... но ясен перец, я не буду переделывать и переснимать, просто ради того, чтоб выглядеть совершенством. Банально нет денег и времени на подобное шоу. Достаточно того, что я снимаю самые подробные материалы для любителей. В этом ключе, "вы работаете неправильно" конечно выглядит более мягко, чем "да кто так делает".) Просто вы работаете иначе... возможно, в чем-то более эффективно. У вас свой метод. Здесь мы и занимаемся тем, что обмениваемся информацией. Если я хочу дать совет, я его просто даю... без игры "я знаю секрет, он самый крутой, но я не скажу". Я альтруист. Для меня спасибо от дилетанта, сумевшего оживить своего коня, ценнее оценки профессионала. Если хотите поделиться, просто поделитесь. Я не удаляю ссылки на тематические материалы только ради того чтоб выглядеть супер-героем. Я всегда рад, если кто-то делает что-то лучше меня, и готов этим поделиться. Я сам размещаю ссылки на чужой контент если вижу в нем что-то ценное. Как-то так....
Хочу купить новый c4 турбо. Можно позвонить и задать интересующие вопросы, если вы с ним знакомы?
Я не знаком с турбо. Вряд ли смогу помочь.
Деревне Египетская тохнология!!! Колесници можно - но машинки НиНи. Есть сервисы где есть -Все. Ты потерял день - а я сделаю за час и 10€ роботи. Ты цениш свой рабочий день в 10€? Я тебе сочувствую.
У нас от15$. В итоге в общей сложности 1.5-2 это там нужно быть 2ч. Или кататься туда-сюда.Для меня проще пол дня потратить и самому сделать.Резьбу графиткой пройтись а открытую мовилью.За одно пыльники шрузов досканально посмотреть,наконечник,шаровые... А не так- реальный случай.Мы всё собрали но заметили пыльники шрузов порваны немножко😅Вследующий раз приезжайте купите пыльники и поменяем😅 и это ещё +15$ и плюс катания и ожидания.