Гонку с Дариусом в каньоне можно пройти очень просто: купить корвет и настроить на ускорение, и просто как лоха обогнуть р8 Дариуса на первом повороте. После парочки попыток должно сработать.
Точно-точно. Я только под конец игры пересел на Лансер Эво, потому что на 3-ем уровне на Nissan 240sx побеждать можно, но тяжело. Но 1-е и 2-е уровни налегке выигрывал.
незнающий игру досконально, игрок будет смотреть на статы и цену Мерс по статам самый лучший, и цена это тоже говорит в иномарках мне каррера джити больше нравится
Самая дикая машина это Вайпер)))) настраиваешь двигатель на крутящий момент(его и в стоке выше крыши) а коробку (так же вопреки логики) на ускорение При езде двигатель ниже отсечки не опускается вообще Рулить только в замедлении. Можно вообще не рулить))) Тяги у него хватит проходить повлроты по стеночке не теряя скорости и снося все на своем пути)))))
@@44Renegade44 В ранних NFS все по стеночкам так и ездили) Благодаря валлрайдингу ставили мировые рекорды трасс) В более поздних так стало делать нельзя)
Там прикол был в детальной настройке. По итогу из мускул кара можно было сделать очень юркую штуку за счёт дрифта. Или же из категории тюнинга машину с очень быстрым разгоном и ТД.
Я уже не помню точно, но там вроде ещё с коробкой что то надо было шаманить и можно было в занос машину срывать просто отпустив и снова зажав газ без ручника совсем.
Избыточная управляемость и шины для дрифта и любая тачка класса Exotic становится ракетой. Да, с прохождение поворотов возникнут сложности, но скорость все компенсирует.
Надо было учесть ещё уход от погони. Я хоть и за маслкары, на них реально весело ездить от мусоров, но очень часто требуется увернуться от джипов, объехать шипы или другое препятствие на дороге, быстро развернуться и стартануть в другую сторону. И тут управляемость - ключевой фактор. Маслкары при развороте очень долго буксуют, за это время спокойно могут повязать. На поворотах, которые как правило проходишь в заносе, часто таранят в бок и можно либо перевернуться, либо на шипы налететь по инерции, либо просто оказаться в коробочке. Это настоящий челлендж. На японцах с уходом от погони всё намного проще. Ну а с иномарками всё неоднозначно: какие-то больше заточены под ускорение, какие-то под управляемость. Максималка вообще бесполезна, на прямиках хоть 900+ несись - один хрен копы не отстанут
@@American-socialist я больше инфы не знаю, просто где-то слышал, мб класс 2 имелся ввиду, что больше похоже на правду. Мне кажется если бы у 240SX были бы гоночные запчасти (возможно их просто убрали), то он бы и ехал как класс 3
Настройки подвески решают. Где то читал коммент, что перевод в подвеске неправильный и там совсем не недостаточная поворачиваемость. Быстрый тутор по настройке. Возьмите масл Кар и добавляйте по одному делению вправо, пока машину не начнёт заносить в длительных поворотах, затем откатите на 1 пункт обратно, чтобы этого небыло и шины на управляемость. После этого будете как по рельсам катить
С мнением автора согласен. Проходил игру на маслах, каждую машину обязательно настраивал, с прохождением игры сложности не возникло. Люблю карбон, в 2010 на коленках у отца играл в него)
Прошёл всю игру, на Camaro SS💪. Только главарей на ламбе, митсубу и аудюхе осилить не смог. А так всё на старике, даже девчулю на челенчере, в каньёне обошёл
@@КонстантинКобзев-ф7л Ну, на Charger 69 без проблем обгонишь) Camaro SS может победить Дариуса, как по очкам, так и обогнать его ближе к концу трассы, где обгоняют его на тюнере) Доказанный факт) Видео есть в Ютубе)
Обычно всю игру прохожу как и многие комментаторы на 240-м, а под конец всегда бездумно покупаю вайпер - с вкаченным ускорением на нем изи проходить Дариуса - в первом же повороте каньона просто обгоняешь и блочишь его, ускорение там такое ебейшее, что на нем просто весело ездить: всего 3 секунды от начала гонки, а ты уже летишь наматываться на столб/стену на скорости в 407)
Один раз в жизни проходил карбон, 10 лет назад, прошел на Сamaro 69', Charger 69', Cuda 70'. На них как то веселее, вызов бросают, да и музон на них классный играет
В настройках игры можно отключить некую "зависимость" саундтреков от класса машины. Таким образом, катаясь на Чарджере можно слушать Гари Ньюмана например)
На скае прошёл финал гонку , до этого пару гонок на супре ,вкачал супру , ахах скай чуть получше будет , до этого почти всю игру на рх7 босса - благо выбил , потому что на рх8 было весело его проходить ), мелким когда играл на пс2 проходил на астоне и помню финал на Порше , блин как же я тогда ДоОООЛГО проходил , , сейчас что описал выше игру прошёл до ужаса быстро чего сам не ожидал эх( , NMW2005, посей день считаю лучшей и по прохождению самого сюжета ,саундтрекам подобранным идеально , не замечаешь этот графон тебе пофигурней на него )главное игровой процесс
Ламба, которая у Wolf, при настройке и ручной коробки, может 500 км.ч брать, правда дороги не хватает разогнать на такую скорость, приходилось с бесконечным нитро и всё-равно до отсечки не доехал😂
Помню когда крайний раз проходил, взял вайпер, на первом повороте обошел дариуса и выиграл по таймеру, да и по управлению относительно комфортно, если привыкнуть)
Начинал с Камаро, чтобы от болванчиков на первое время был отрыв в ускорении и скорости. Бабу в дуэли просто объехал с первого раза. Затем проскочил Кенжи и уже на Мазде Кенжи до открытия Лансера катался, бричку Вульфа просто продал после победы. Ну и в итоге повезло обогнать Дариуса в дуэли с какой-то попытки и всё)
Видос как всегда на высоте! По поводу классов автомобилей, каждый имеет свои предпочтения, но на мой взгляд самый лучший класс - это маслкары! Они банально просто легче выигрывают гонки, да управление у них ДНО, но если привыкнуть, то даже с закрытыми глазами выиграешь)
Полностью согласен я на камаро повроты проходил очень хорошо канешно с замедлением но в своё оправдание скажу что мой друг на камаро с замедлением их проходил хреново
@@lk4d469 Камаро СС с правильными настройками не только едет, но и рулится отлично, и соперничает даже с машинами Т2 класса) Очень универсальный автомобиль)
На корвете при правильных настройках можно заканчивать гонки после первой же связки поворотов) на первом повороте за счет дикого ускорения обходишь и вульфа и дариуса а дальше их держишь просто.
Только вступление посмотрел, по своим ощущениям могу сказать что выбранный в самом начале карьеры класс влияет вообще на все имеющиеся тачки в игре независимо от класса. Так условный форд гт выбранный в карьере за "тюнинг" будет медленнее чем в карьере за "олды", даже несмотря на то что он в классе иномарок. Но это не точный расчет, а субъективное ощущение, так что какахами чур не кидаться.
Я 42 раза проходил NFS Carbon, и никогда у меня не было проблем с контролем над автомобилями. Да, в Carbon много извилистых дорог, однако не везде. В районе Бизнес-центр одна извилистая дорога, в Кемптоне та же самая ситуация, а вот в Фортуне и Силвертоне совсем другой случай. И да, в них нет никаких проблем. Если ты видишь, что будет резкий поворот, то притормози, а потом уже заворачивай. И да, с настройкой машин всё куда интереснее: на Dodge Viper настраивать подвеску лучше в сторону избыточной поворачиваемости на 10%, на Chevy Corvette можно больше - 30-40%, тормоза настраиваем с распределением усилия назад на максимум, а шины вообще никак не настраивай, и эти заносливые тачки будут уже как-то сбалансированы, чтобы тебе было также удобно ими управлять. На счёт класса тюнинг вообще не надо париться. С Суперкарами так вообще смехотища... Я не понимаю, как можно напортачить с настройками машин.
Любопытно, но я как-то раз на Lancer Evoultion IX пробовал Дариуса победить и даже на 1-этом этапе в каньоне я как-то смог его обогнать. А по поводу тюнерских тачек, ты забыл ещё упомянуть бонусные тачки: Toyota MR-2, Lexus IS300, Toyota Corolla AE86. Они по управляемости тоже хорошие, а как и все нормальные тюнерские тачки, а вот как раз даже по ускорению для своих уровней классов идеально обгоняют соперников на дуэли каньоне. Даже например в серии состязаний есть гонка дуэль по каньону на бронзу, где мы едем на Lexus IS 300 и нам надо обогнать соперника на Mazda RX-8. Так вот если правильно задать траекторию и не врезаться, то даже на этом Lexus'е спокойно можно обогнать соперника в каньоне.
Играй на механической КПП, тогда в повороте просто на пониженную переключаешься и машина сама в поворот входит (в случае с мерином, а насчёт маслкаров не уверен)
братанчик, вот прям всё четко сказал, я даже хотел предъявить за форд ГТ, но ты и про него упомянул. Но есть моменты: 1) скайлайн имба, но открывается после победы над дариусом, поэтому лучше брать имбо корветт и унижать всё 2) в обычных гонках после открытия 3 лвла тачек начинается полный цирк, когда есть ккорвет в составе ботов, этот скриптовый п*****ас улетает вперед и у тебя даже намека догнать его нет, это бесит 3) как олда карбона меня немного корежило от того как ты проезжал мимо срезок на видосе (но это так, лирика просто) 4) помнишь свои эмоции, когда первый раз едешь на ауди? эта имбищща просто как литая входит в повороты и ускоряется, на уровне маслкаров. Я помню своё возмущенное лицо, типа "почему такая имбовая тачка у босса и как мне скрипты дали его победить?". Моя любимая игра когда-то, обожаю карбон
0:50 Ford GT европейское авто. Конкретно британское. Оно разработано британским отделением Ford, которое занимается европейским рынком авто и разработкой авто под его нужды. Далеко не всё, что называется Ford - это американское авто. В этот список так же входят такие небезызвестные модели, как Escort, Focus и RS200. Это всё британцы.
На стартовом масл каре легко без тюнинга вообще пройти первые три района и первых трёх боссов. В игре баланс чем слабее твоя машина, тем слабее машина противника. В 4м районе когда появляются машины 3 го класса на стартовом масле делать нечего. Игра резко становится другой. В игре вообще неважно какие настройки у твоего автомобиля
Почти всю игру прошёл на отобраном у первого боса чаржере. Очень уж понравилось в дрифте на нём кататься. И главное что получается чётко вписываться во все повороты и объезжать все препятствия. Вспоминаются крутые сцены гонок и погонь в фильме дюки из хазарда, генерал ли. Жаль нет в игре нужной апликации флага на крышу. Дариуса пока не получается одолеть, потому что в каньёнах дрифт максимально убогий - когда нужен занос не заносит, когда не нужен занос заносит. Перепрохожу всю игру на телефоне через mobox.
Набор авто во время трёх прохождений был разный. Но эффективный ( по крайней мере для меня ). 1. Маслкары: Camaro, Ford Mustang GT ( если сильно извилистая трасса то Lotus ), Ford GT ( никогда не считал его экзотиком так как по звуку двигла он чистый Маслкар ). 2. Тюнеры: Mazda Speed, Mazda RX 7, Mitsubishi Evo. 3. Экзотики: Alfa Romeo, Jaguar XK ( спасибо серии состязаний ), Porsche Carrera GT.
корвет всегда имбой был. Еще 10 лет назад забацал ему какие то настройки что смог разогнать его до 430 км и по рулежке он был не хуже тюнинга. Брал на нем все онлайны и унижал одноклассников. Во времена были)
я играл в карбон еще 15 лет назад, и периодически играю в 2023. лучше чем масклкары для себя ничего не нашел. самое главное - настройки сделать подходящие, которые на всех машинах с очень короткой полоской управляемости сводятся к следующему: движок на макс мощность, коробка на макс скорость, нагнетатель на макс обороты, тормоза на заднюю ось, подвеска на недостаточную поворачиваемость, шины на занос, нитро - не важно. да, получаются баржи, которые чуть что уходят в занос, но их можно научиться ловить, и тогда будет великий кайф от езды на них
Я когда впервые начал играть в Карбон, то выбрал класс Тюнинга ибо мне очень нравились японские тачки и используя только данный класс я прошел всю игру
Проходил игру на многих машинах в основном всегда брал "Маслкары" Dodge Charger до 4 этапа, там приходилось страдать, и копить на Dodge Viper, на нём всех 4-х боссов включая "Dariusa" рвал на каньйоне с первой гонки, просто качал тачку в ускорение, и обгонял на каньоне сразу, главное не дать себя обогнать потом.
Да ладно, чего там страдать, Charger 69 одна из имбовейших машин в игре, из-за мощнейшего ускорения рвет весь Т3, и Дариуса в том числе обгоняет, можно пройти на нем абсолютно всю игру) Правда на нем надо уметь ездить, но взрывная динамика все компенсирует. Есть ли в машине сиденье - пофиг. Главное - крутой мотор)
Мне больше нравится Вайпер по управлению, чем Корвет. Вайпер заносится в поворот, а Корвет как утюг. Всю игру прошол на Додж Вайпер, а финального босса прошёл на Субару - было очень легко.
у меня был проработанный путь ) стартовая, тачка волка и макларен ) больше ничего не надо, покупал только макларен ибо волк тачку отдал по доброте душевной )
Bullet GT во FlatOut 2 является заднеприводным мускул-каром, машиной с наилучшим ускорением в игре и худшим управлением. Даже со сбором стен и системой повреждений он номер один в сетевой игре, его никто никогда не догонит)
А, ну и Корвет. На нём же очень просто в каньоне. Он всех обгоняет на старте и заезд длится секунд 15. Даже с Дариусом после серии шпилек его можно просто обойти без особого труда. Да и управляется масло достаточно просто, хоть и специфично. Главное настройку резины не трогать и оставлять нейтральную. Просто отпускаешь газ, поворачиваешь и тут же газуешь. Машина встаёт в весьма комфортный занос, который, приноровившись, можно очень просто контролировать. Самое сложное на масле - это именно быстро уворачиваться от всяких сюрпризов на дороге из-за того, что они достаточно долго реагируют на руль. А вот держать траекторию на них проще простого. В том числе и проходить каньоны. Поскольку, трафика там нет, каньоны проходятся проще простого именно на масле.
Было дело проходил на маслкарах карбон. Не было проблем с управлением до момента с настраиваемым обвесом и дисками. Как колёса сделал по прикольнее так и стала тачка ехать как на лыжах по льду
Проблема с плохим управлением на корвете я решил настройками в тюнинге. Выкрутил управляемость и разгон на макс и рвал всех на извилистых улицах. Да, да. Я и так хорошо разгоняемый корвет выкрутил в разгоне на полную и кайфовал)
Вот вам ответ на вопрос: когда организаторы WGC забанили корветт из-за того, что он слишком быстрый и повороты приходилось проходить отталкиванием, то киберспортсмены(да, это именно считался киберспорт) начали использовать эво 9 если говорить про дрифт, то там господствуют супра, эво 9 и вайпер(этот - на коротких дистанциях) и да, в дрифте решает максималка, потому что тачки могут буститься от кочек за 400 км/ч, если коробка позволяет
0:50 просто это суперкар, а впихивать суперкар где все маслкары 1000+ л.с не особо хотелось разрабам, да корвет и жопик вайпер претендуют на звание суперкара, но они довольно дешëвые (меньше 100000 долларов как нам писали в нфс хот пурсиут 2010,zr1 не считается ведь это премиум версия корвета, а тут зишка не плотная) а ещë иномарки дороже всех машин в каждом классе, например альфушка и цлк 500 в 1 классе
Ну тут спорно, американские суперкары всё равно не равны европейским (вспомнил эпизод Top Gear про Ford GT, где была фраза, что его инженеры не видели извилистые дороги или как-то так). Да и вырезанные машины Никки 1 и 2 класса тоже маслкары. Так что это скорее мисматч)
@@p0werfu11 Viper SRT долгое время нес флаг рекордсмена на одной из трасс автоспорта, и Порши его не могли обойти. У него двигатель V10, и это чистокровный суперкар, уже не имеющий отношения к мускул-карам. Да и Корветы в реальной жизни тоже неплохие.
Интересно, какой выбор задумывался разработчиками как каноничный? Очень давно не играл в Carbon, но почти всегда раньше брал иномарки. Видимо, рали челленджей.
Автор красава по поводу тестов но хочу вставить свои 5-ть копеек но масло можно считать самой имбой т.к в игре есть такая вещь как "ускорение времени" благодаря которой масло кары и становятся имбой благодаря этой фиче можно проходить любые повороты на полной скорости правда эта фиче не работает на каньоне
Мои машины для прохождения 1. Chevy Camaro SS хватит для захвата всех 3-х территорий первоначальных боссов. 2. Mitsubishi Lancer EVO IX пройти кайон с Kenji и гонять до открытия следующей тачки 3. Chevy Corvette после открытия проходим сюжет и зачищаем всю карту города.
Я бы номер 2 заменил бы на Dodge Charger R/T 69) Правда на нем надо уметь ездить, но а так весь Т3 нагибает, можно на нем пройти всю игру, и не покупая Корвет, даже Дариуса в каньоне может обогнать и продержаться десять секунд) Динамика у него настолько взрывная, что Кенджи на Лансере в каньоне проигрывает гонку со старта)
А кстати, в чём собственно проблема в каньонах на корвете то? Там на 3ем, на 4ом повороте при должном скиле можно на изичах закончить гонку, обогнав противника, а Эвик Кендзи так вообще можно вздёрнуть на стартовой прямой за 5 секунд. Вот каньон с Дариусом можно только считать хардовым, все остальные и для корвета вполне терпимые
В мост вантед Форд ГТ лучше реализован как маслкар я даже 426 максималку наваливал! Даже коповских корветов приходилось ждать, потому что не могли догнать))
У меня было всё куда проще я прошёл три гонки в режиме погонь чтобы розблокировать nissan 240sx это тачка тюнинга 1 класса на ней можно спокойно всю игру проходить от а до я да и к тому же она всего 25к стоит и управление у нее ахуенное и за счет него можна и Дариуса дёрнуть на каньоне так что тачка топ!
я на плойке 2 до такой степени научился играть что проходил полностью игру на камарике.кстати из 3тюнинга лучше всего брать порш,на крайний случай ламбу.
В сocтязаниях открываешь sx240, 90% игры проходишь на нем , в 4 городе проходиться все гонки кроме гонок (уже победивших боссов) и потом покупаешь корвет, проходишь оставшие 3 гонки и босса.. все!
Прошёл почти всю игру на начальном камаро, не смог лишь испытание с марселаго и финальную гонку. Гонять можно на любом авто, нужно просто знать подход, правильно проходить трассу, вовремя оттормаживаться. Корвет лично для меня самое быстрое авто в игре
Я при третьем прохождении запарился с Соревнованиями и открыл Nissan 240SX 1 класса тюнинг и на нем прошел всю игру! Да, с 3 классом было очень сложно. Но в каньоне первого босса этот Ниссанчик обгонял как стоячего!
3 раза проходил эту игру, и вот что я понял: в качестве стартовой машины лучше всего брать альфа ромео. Она и едет хорошо, и стоит дорого (т.е. при продаже с этой тачки вы выручите больше всего бабла)
Помню взял эвик во время прохождения, чисто потому что это одна из моих любимых машин, а сейчас приятно удивился, что оказывается, что это одна из лучших машин в игре
Лотус да,ваще кайф,помню был случай когда я на последние бабки купил себе ламбу мурселаго,затюнил,,а в итоге не смог осилить и пришлось проходить заново
Проходил на стоковом астон Мартине отобраным у вольфа , но сложно в тир 3,лучше конечно взять хотя бы субарик на стоке ,но с нитро1 улучшенной для истребителя
В MW мустанг был очень приятный, если чутка докрутить настройки. Тут это утюг. Даже с настройками. Либо ты не поворачиваешь, либо ты постоянно слышишь скрип резины. Постоянно. Поворачиваешь на 2 градуса в секунду? Наслаждайся скрипом!
Лучший для меня это разделяющие между собой места две машины - Невероятно удобный-поворотливый Скайлан и средний, достаточно быстрый Ламборгини Мурсиелаго. И премиум место среди Масл-Каров - Думаю Карвет.
Кстати, по поводу каньона дарисуса (и вульфа). Прршла на корветте, тем более, прошла вульфа наконец-то. А мерс на каньоне дариуса был утягом, невозможно. Ещё учитывая то, что я не знаю толком ничего в настройке+играла без ручника ага (почему-то в мв я посчитала его не нужным и тормозила задним, карбон второй игрой был). Так что масл могут быть неплохи в каньонах (когда даже ты толком играть не умеешь). Из иностранцев Porsche Cayman S понравился, ну как и в мв приятные ощущения.
Корвет всегда был и есть самой сильной тачкой нфс. А что касается карбона, непосредственно, то тут корвет это имба- я понял это сам ( ибо этот карбон пошел раз 10, не меньше) и лишь хочу добавить, что на корвете и вайпере можно каньен выиграть сразу и очень быстро)) А знаешь как? А просто обогнать на старте и не давать проходу секунд 10. Просто настрой эту детку правильно и тогда она выдаст ;)
Последние разы всегда проходил игру полностью на маслкарах. 1 класс - камаро, 2 - Челленджер, 3 - хеми куда. По началу кажется, что они неуправляемые, но спустя время, когда привыкаешь к физике игры, понимаешь, что лучше их попросту там нет. Про дрифт молчу, на хеми куде все круги в одном заносе спокойно.
На Камаро обогнал Кенджи в первом повороте) Мускулы топ, потому что по сравнению с ними, все остальные машины не едут) Когда стартуешь на них, ощущение что другие машины просто стоят на месте) Управление своеобразное, просто требует привычки, и не будет никаких проблем) Не говоря уже о настройках тормозов на задние колеса и шин на сцепление)
Вот в чем кайф MW так это в том, что там абсолютно все машины и едут, и рулятся, нет утюгов, проходи на чем нравится, хотя в карбоне машинки не то чтоб заговнили, настройка наше все.
Нравился Шевроле корвет из-за своего ускорения,но бесил из-за постоянного дрифта и бурнаута,так же нравилась Митсубиси Эво из-за своего ускорения и маневренности,остальные машины не едут
Гонку с Дариусом в каньоне можно пройти очень просто: купить корвет и настроить на ускорение, и просто как лоха обогнуть р8 Дариуса на первом повороте. После парочки попыток должно сработать.
Да, это уже легендарный метод) так же помню проходил, только на додж вайпере, к него ускорение еще мощнее при фулл прокачке
Я на Ford GT его прошëл
Я смог Дариуса обогнать на Лансере с 1 раза
Ещё проще на вайпере, т.к ускорение у него ещё лучше
@@TuningVaz9000пф я его дернул на мустанге
Недавно начал перепроходить. Я сделал проще. В режиме "Погоня" открыл Nissan 240sx) Купил его в "Карьере". 84% прошёл на нём, полёт нормальный)
Точно-точно. Я только под конец игры пересел на Лансер Эво, потому что на 3-ем уровне на Nissan 240sx побеждать можно, но тяжело. Но 1-е и 2-е уровни налегке выигрывал.
А я ею выиграл Энджи, Кенджи и Вольфа). С Дариусом было тяжеловато и перешел вроде на Корветте с7
@@reevers21Прошёл два раза на этой тачке всю игру. Идеальный вариант, если хочется пройти, не меняя машину))
Ниссан 240 в карбоне - это пармезан в чистейшем его представлении.
@@THE-FRESHEST дариус тоже на 240sx проходится, надо только попотеть
Надо было в иномарках вместо этого утюга брать порш, который пред последний. Не знаю чего все привязались к этому овощному мерсу
Статы бро
незнающий игру досконально, игрок будет смотреть на статы и цену
Мерс по статам самый лучший, и цена это тоже говорит
в иномарках мне каррера джити больше нравится
А Порше тоже самое...
@@ШахриярБабаев-о1щкстати нет на последнем Порше всех прошел
@@ronaldgucci6581 он как бревно не рулится
Самая дикая машина это Вайпер)))) настраиваешь двигатель на крутящий момент(его и в стоке выше крыши) а коробку (так же вопреки логики) на ускорение
При езде двигатель ниже отсечки не опускается вообще
Рулить только в замедлении.
Можно вообще не рулить)))
Тяги у него хватит проходить повлроты по стеночке не теряя скорости и снося все на своем пути)))))
И какой кайф от такого вождения? Все гонки по стенкам проехать? Кайф когда ты едешь чисто и при этом быстрее других
@@44Renegade44 В ранних NFS все по стеночкам так и ездили) Благодаря валлрайдингу ставили мировые рекорды трасс) В более поздних так стало делать нельзя)
Дааааааааа БАЗАРИШЬ
Вайпер и по виду дикий😮
Там прикол был в детальной настройке. По итогу из мускул кара можно было сделать очень юркую штуку за счёт дрифта. Или же из категории тюнинга машину с очень быстрым разгоном и ТД.
Я уже не помню точно, но там вроде ещё с коробкой что то надо было шаманить и можно было в занос машину срывать просто отпустив и снова зажав газ без ручника совсем.
Избыточная управляемость и шины для дрифта и любая тачка класса Exotic становится ракетой. Да, с прохождение поворотов возникнут сложности, но скорость все компенсирует.
Моя любимая часть NFS. Монтаж огонь. Подписался , лайкос прожал, жду продолжения по Карбону❤
Также я который прошёл всю игру на 240сх💀
На ниссане чу-чуть сложно пройти только дариуса а так я сам на нём прошёл фактически без трудностей
Надо было учесть ещё уход от погони. Я хоть и за маслкары, на них реально весело ездить от мусоров, но очень часто требуется увернуться от джипов, объехать шипы или другое препятствие на дороге, быстро развернуться и стартануть в другую сторону. И тут управляемость - ключевой фактор. Маслкары при развороте очень долго буксуют, за это время спокойно могут повязать. На поворотах, которые как правило проходишь в заносе, часто таранят в бок и можно либо перевернуться, либо на шипы налететь по инерции, либо просто оказаться в коробочке. Это настоящий челлендж. На японцах с уходом от погони всё намного проще. Ну а с иномарками всё неоднозначно: какие-то больше заточены под ускорение, какие-то под управляемость. Максималка вообще бесполезна, на прямиках хоть 900+ несись - один хрен копы не отстанут
А зачем ручником пользоваться? Ты всю скорость гасишь. Оттормаживайся сколько надо, и едь по траектории, шире бери. А ты в ноль тормозишь ручником
Всю игру прошел на Ниссан 240х первого класса)
Да, 240sx изи-бризи.
240SX изначально во время разработки должен был быть третьим классом, но его какого-то фига засунули в 1 класс
@@dragonlazer. По виду не видно что 240SX хотели запихнуть в 3-й класс.
@@American-socialist я больше инфы не знаю, просто где-то слышал, мб класс 2 имелся ввиду, что больше похоже на правду. Мне кажется если бы у 240SX были бы гоночные запчасти (возможно их просто убрали), то он бы и ехал как класс 3
Сейчас буду проходить гонку с вольфом энджи и кенджи, ну и дариус само собой, что брать ? Slr или корвет?
Настройки подвески решают. Где то читал коммент, что перевод в подвеске неправильный и там совсем не недостаточная поворачиваемость. Быстрый тутор по настройке. Возьмите масл Кар и добавляйте по одному делению вправо, пока машину не начнёт заносить в длительных поворотах, затем откатите на 1 пункт обратно, чтобы этого небыло и шины на управляемость. После этого будете как по рельсам катить
ВСе верно. Перевод неверный. Там где недостаточная управляемость на самом деле избыточная.
С мнением автора согласен. Проходил игру на маслах, каждую машину обязательно настраивал, с прохождением игры сложности не возникло. Люблю карбон, в 2010 на коленках у отца играл в него)
Прошёл всю игру, на Camaro SS💪. Только главарей на ламбе, митсубу и аудюхе осилить не смог. А так всё на старике, даже девчулю на челенчере, в каньёне обошёл
@@КонстантинКобзев-ф7л Ну, на Charger 69 без проблем обгонишь)
Camaro SS может победить Дариуса, как по очкам, так и обогнать его ближе к концу трассы, где обгоняют его на тюнере) Доказанный факт) Видео есть в Ютубе)
Эх, я сколько раз проходил, всё время пытался сделать Чарджер из 1 форсажа, но каждый раз что-то не получалось😢
Обычно всю игру прохожу как и многие комментаторы на 240-м, а под конец всегда бездумно покупаю вайпер - с вкаченным ускорением на нем изи проходить Дариуса - в первом же повороте каньона просто обгоняешь и блочишь его, ускорение там такое ебейшее, что на нем просто весело ездить: всего 3 секунды от начала гонки, а ты уже летишь наматываться на столб/стену на скорости в 407)
Я на фулл Корвете 3 класса у которого макс. спида больше 402 еле жму, а на тачке 1 класса без азота 407 км/ч блять. Какого хуя?
Один раз в жизни проходил карбон, 10 лет назад, прошел на Сamaro 69', Charger 69', Cuda 70'. На них как то веселее, вызов бросают, да и музон на них классный играет
В настройках игры можно отключить некую "зависимость" саундтреков от класса машины. Таким образом, катаясь на Чарджере можно слушать Гари Ньюмана например)
Эх, а я проходил фулл на 240sx
@@paulplemyannichev7491 а как Дариуса прошел? Или он настолько заскриптован?
@@АнтонТомилов-г6с я его обогнал.
@@АнтонТомилов-г6с но, справедливости ради, я на это попыток 15 потратил, как помню, не меньше.
M3 GTR + “NOSFOREVEREVER” = игра в удовольствие
Если не прибегать к трейнерам, то Skyline, Z06, Ford GT, до них рекомендую Nissan 240 качать
На скае прошёл финал гонку , до этого пару гонок на супре ,вкачал супру , ахах скай чуть получше будет , до этого почти всю игру на рх7 босса - благо выбил , потому что на рх8 было весело его проходить ), мелким когда играл на пс2 проходил на астоне и помню финал на Порше , блин как же я тогда ДоОООЛГО проходил , , сейчас что описал выше игру прошёл до ужаса быстро чего сам не ожидал эх( , NMW2005, посей день считаю лучшей и по прохождению самого сюжета ,саундтрекам подобранным идеально , не замечаешь этот графон тебе пофигурней на него )главное игровой процесс
Ламба, которая у Wolf, при настройке и ручной коробки, может 500 км.ч брать, правда дороги не хватает разогнать на такую скорость, приходилось с бесконечным нитро и всё-равно до отсечки не доехал😂
Как только выиграл старый Чарджер у босса, до конца игры на нём проходил, к управлению быстро привык)
Чарджер 69 - одна из сильнейших тачек в игре, будучи в Т2, он весь Т3 нагибает) И Дариуса в каньоне обгонит и ждешь 10 секунд)
Самый дикий разгон у вайпера был, быстрее корвета.
Но управление у него херовое
> Карбон невозможно пройти на одной машине
Nissan 180SX: "подержи моё пиво".
Для меня были только две тачки самые топовые в самом финале с дариусом,и это Chevrolet corvette,dodge viper! У этих тачил разгон убойный!
Cayman S очень кайфовая иномарка, держит дорогу у как влитой )
Рекомендую попробовать
Помню когда крайний раз проходил, взял вайпер, на первом повороте обошел дариуса и выиграл по таймеру, да и по управлению относительно комфортно, если привыкнуть)
Начинал с Камаро, чтобы от болванчиков на первое время был отрыв в ускорении и скорости. Бабу в дуэли просто объехал с первого раза.
Затем проскочил Кенжи и уже на Мазде Кенжи до открытия Лансера катался, бричку Вульфа просто продал после победы.
Ну и в итоге повезло обогнать Дариуса в дуэли с какой-то попытки и всё)
Видос как всегда на высоте! По поводу классов автомобилей, каждый имеет свои предпочтения, но на мой взгляд самый лучший класс - это маслкары! Они банально просто легче выигрывают гонки, да управление у них ДНО, но если привыкнуть, то даже с закрытыми глазами выиграешь)
Полностью согласен я на камаро повроты проходил очень хорошо канешно с замедлением но в своё оправдание скажу что мой друг на камаро с замедлением их проходил хреново
@@lk4d469 Камаро СС с правильными настройками не только едет, но и рулится отлично, и соперничает даже с машинами Т2 класса) Очень универсальный автомобиль)
На корвете при правильных настройках можно заканчивать гонки после первой же связки поворотов) на первом повороте за счет дикого ускорения обходишь и вульфа и дариуса а дальше их держишь просто.
я открывал карточки пред началом и выбирал 240sx-хватало до 3 уровня в полне,а потом либо ево или скай---тут рулёжка рулит,плюс настройки оч важны
Я полностью на нём проходил.
Главное было ускорение в максимум выкрутить.
Ооо, осень 2023, самое время выбрать на каком классе пройти карбон😂😂😂
Moja pierwsza gra dobrze ze ktos dalej ją pamięta! Najlepszy nfs
Радует, что кто-то ещё помнит старые нфс. Видео хорошее, но моё субъективное - лучше без мата
11:53 я прошел на Dodge RT 1979 года с настройками под дрифт чуствую у первых 3 боссов горело
У искусственного интеллекта не может "гореть".
Берешь вайпер и Дариуса делаешь на 1 повороте в каньоне, кто делал так же шлепни лукас
Только вступление посмотрел, по своим ощущениям могу сказать что выбранный в самом начале карьеры класс влияет вообще на все имеющиеся тачки в игре независимо от класса.
Так условный форд гт выбранный в карьере за "тюнинг" будет медленнее чем в карьере за "олды", даже несмотря на то что он в классе иномарок.
Но это не точный расчет, а субъективное ощущение, так что какахами чур не кидаться.
Я 42 раза проходил NFS Carbon, и никогда у меня не было проблем с контролем над автомобилями. Да, в Carbon много извилистых дорог, однако не везде.
В районе Бизнес-центр одна извилистая дорога, в Кемптоне та же самая ситуация, а вот в Фортуне и Силвертоне совсем другой случай. И да, в них нет никаких проблем. Если ты видишь, что будет резкий поворот, то притормози, а потом уже заворачивай. И да, с настройкой машин всё куда интереснее: на Dodge Viper настраивать подвеску лучше в сторону избыточной поворачиваемости на 10%, на Chevy Corvette можно больше - 30-40%, тормоза настраиваем с распределением усилия назад на максимум, а шины вообще никак не настраивай, и эти заносливые тачки будут уже как-то сбалансированы, чтобы тебе было также удобно ими управлять. На счёт класса тюнинг вообще не надо париться. С Суперкарами так вообще смехотища...
Я не понимаю, как можно напортачить с настройками машин.
Любопытно, но я как-то раз на Lancer Evoultion IX пробовал Дариуса победить и даже на 1-этом этапе в каньоне я как-то смог его обогнать. А по поводу тюнерских тачек, ты забыл ещё упомянуть бонусные тачки: Toyota MR-2, Lexus IS300, Toyota Corolla AE86. Они по управляемости тоже хорошие, а как и все нормальные тюнерские тачки, а вот как раз даже по ускорению для своих уровней классов идеально обгоняют соперников на дуэли каньоне. Даже например в серии состязаний есть гонка дуэль по каньону на бронзу, где мы едем на Lexus IS 300 и нам надо обогнать соперника на Mazda RX-8. Так вот если правильно задать траекторию и не врезаться, то даже на этом Lexus'е спокойно можно обогнать соперника в каньоне.
Просто берешь любой масл и обгоняешь на первых 50 метрах
На Лексусе в каньоне мы должны обогнать Плимут Родранер, а не Мазду.
@@scarydoom3423 нет. На Plymouth надо было вообще Chrysler обогнать
я этого пидора как то умудрился на супре обогать, сам хз как, хотя супра даже хуже эвика будет, у нее максималка 320 с чем то))
За время игры в карбон понял одну простую истину: хочешь пройти игру? Бери вайпер, не ошибёшься
Нет блять мустанг
Играй на механической КПП, тогда в повороте просто на пониженную переключаешься и машина сама в поворот входит (в случае с мерином, а насчёт маслкаров не уверен)
братанчик, вот прям всё четко сказал, я даже хотел предъявить за форд ГТ, но ты и про него упомянул. Но есть моменты:
1) скайлайн имба, но открывается после победы над дариусом, поэтому лучше брать имбо корветт и унижать всё
2) в обычных гонках после открытия 3 лвла тачек начинается полный цирк, когда есть ккорвет в составе ботов, этот скриптовый п*****ас улетает вперед и у тебя даже намека догнать его нет, это бесит
3) как олда карбона меня немного корежило от того как ты проезжал мимо срезок на видосе (но это так, лирика просто)
4) помнишь свои эмоции, когда первый раз едешь на ауди? эта имбищща просто как литая входит в повороты и ускоряется, на уровне маслкаров. Я помню своё возмущенное лицо, типа "почему такая имбовая тачка у босса и как мне скрипты дали его победить?".
Моя любимая игра когда-то, обожаю карбон
0:50
Ford GT европейское авто. Конкретно британское. Оно разработано британским отделением Ford, которое занимается европейским рынком авто и разработкой авто под его нужды. Далеко не всё, что называется Ford - это американское авто. В этот список так же входят такие небезызвестные модели, как Escort, Focus и RS200. Это всё британцы.
Escort, Focus и RS200 немцы, островитяне из Cosworth только двигатели дорабатывали на всех трёх машинах
Мне иномарки нравятся. Все показатели высокие. Хотя сравнение тут объективное, молодец!
Жду ещё гайды по корбону у тебя они очень классные
Играл лет 10 назад.
Сложные трассы проходил на супре и скайлайне, играл с видом от 1 лица.
На стартовом масл каре легко без тюнинга вообще пройти первые три района и первых трёх боссов. В игре баланс чем слабее твоя машина, тем слабее машина противника.
В 4м районе когда появляются машины 3 го класса на стартовом масле делать нечего. Игра резко становится другой. В игре вообще неважно какие настройки у твоего автомобиля
Почти всю игру прошёл на отобраном у первого боса чаржере. Очень уж понравилось в дрифте на нём кататься. И главное что получается чётко вписываться во все повороты и объезжать все препятствия. Вспоминаются крутые сцены гонок и погонь в фильме дюки из хазарда, генерал ли. Жаль нет в игре нужной апликации флага на крышу. Дариуса пока не получается одолеть, потому что в каньёнах дрифт максимально убогий - когда нужен занос не заносит, когда не нужен занос заносит. Перепрохожу всю игру на телефоне через mobox.
Набор авто во время трёх прохождений был разный. Но эффективный ( по крайней мере для меня ).
1. Маслкары: Camaro, Ford Mustang GT ( если сильно извилистая трасса то Lotus ), Ford GT ( никогда не считал его экзотиком так как по звуку двигла он чистый Маслкар ).
2. Тюнеры: Mazda Speed, Mazda RX 7, Mitsubishi Evo.
3. Экзотики: Alfa Romeo, Jaguar XK ( спасибо серии состязаний ), Porsche Carrera GT.
корвет всегда имбой был. Еще 10 лет назад забацал ему какие то настройки что смог разогнать его до 430 км и по рулежке он был не хуже тюнинга. Брал на нем все онлайны и унижал одноклассников. Во времена были)
я играл в карбон еще 15 лет назад, и периодически играю в 2023. лучше чем масклкары для себя ничего не нашел. самое главное - настройки сделать подходящие, которые на всех машинах с очень короткой полоской управляемости сводятся к следующему: движок на макс мощность, коробка на макс скорость, нагнетатель на макс обороты, тормоза на заднюю ось, подвеска на недостаточную поворачиваемость, шины на занос, нитро - не важно. да, получаются баржи, которые чуть что уходят в занос, но их можно научиться ловить, и тогда будет великий кайф от езды на них
Я когда впервые начал играть в Карбон, то выбрал класс Тюнинга ибо мне очень нравились японские тачки и используя только данный класс я прошел всю игру
Проходил игру на многих машинах в основном всегда брал "Маслкары" Dodge Charger до 4 этапа, там приходилось страдать, и копить на Dodge Viper, на нём всех 4-х боссов включая "Dariusa" рвал на каньйоне с первой гонки, просто качал тачку в ускорение, и обгонял на каньоне сразу, главное не дать себя обогнать потом.
Да ладно, чего там страдать, Charger 69 одна из имбовейших машин в игре, из-за мощнейшего ускорения рвет весь Т3, и Дариуса в том числе обгоняет, можно пройти на нем абсолютно всю игру)
Правда на нем надо уметь ездить, но взрывная динамика все компенсирует.
Есть ли в машине сиденье - пофиг. Главное - крутой мотор)
Мне больше нравится Вайпер по управлению, чем Корвет. Вайпер заносится в поворот, а Корвет как утюг. Всю игру прошол на Додж Вайпер, а финального босса прошёл на Субару - было очень легко.
у меня был проработанный путь ) стартовая, тачка волка и макларен ) больше ничего не надо, покупал только макларен ибо волк тачку отдал по доброте душевной )
1 масл настолько мощный, что я играл чисто им до появления 3 тир машин
Я недавно перепроходил карбон, использовал только Камаро SS и субарик. Причём стоковый субару неплохо держался в гонках с Дариусом
Придётся для прохождения брать машины всех классов и использовать их для прохождения трасс, где лучше всего использовать каждую из них.
Маслкары тут настолько дисбалансные, что даже собирая все стены, прохождение на них вообще проблем не доставляет.
Bullet GT во FlatOut 2 является заднеприводным мускул-каром, машиной с наилучшим ускорением в игре и худшим управлением.
Даже со сбором стен и системой повреждений он номер один в сетевой игре, его никто никогда не догонит)
О перезалив со старого канала, спасибо, осталось ток сравнения машин восстановить
А, ну и Корвет. На нём же очень просто в каньоне. Он всех обгоняет на старте и заезд длится секунд 15. Даже с Дариусом после серии шпилек его можно просто обойти без особого труда. Да и управляется масло достаточно просто, хоть и специфично. Главное настройку резины не трогать и оставлять нейтральную. Просто отпускаешь газ, поворачиваешь и тут же газуешь. Машина встаёт в весьма комфортный занос, который, приноровившись, можно очень просто контролировать. Самое сложное на масле - это именно быстро уворачиваться от всяких сюрпризов на дороге из-за того, что они достаточно долго реагируют на руль. А вот держать траекторию на них проще простого. В том числе и проходить каньоны. Поскольку, трафика там нет, каньоны проходятся проще простого именно на масле.
Здесь как настроишь машину.
Но я на корвете всех боссов просто обгонял в каньоне, сильных проблем не составило. А так автор прав.
Кст, если на Корвете поставить вид от первого лица (с водительского места), он управляется в 100 раз лучше)) я не знаю почему, возможно баг и т.д)
В плане рулежки из маслкаров додж концепт ещё оч хорош,да и максималка у него с разгоном не хуже чем у корвета)
Но додж членинджеръ концепт открывается поздновато, мне например было повезло и на контр точке в начале района жопариуса я ухватил корвет
@@Govnyadina просто смотреть нужно награду за гонку и тогда можно открыть пораньше то что нужно
@@vektor3487 нет я все гонки пронюхивал, плимут неми куда был и корвет, а дальше одна прокачка
Увы, Челленджер концепт хоть и харизматичен как авто, но все же уступает корвету, и находится даже не на втором месте, а ниже.
корвет имба, просто надо почувствовать с какой скоростью зайти в поворот )
Было дело проходил на маслкарах карбон. Не было проблем с управлением до момента с настраиваемым обвесом и дисками. Как колёса сделал по прикольнее так и стала тачка ехать как на лыжах по льду
Проблема с плохим управлением на корвете я решил настройками в тюнинге. Выкрутил управляемость и разгон на макс и рвал всех на извилистых улицах. Да, да. Я и так хорошо разгоняемый корвет выкрутил в разгоне на полную и кайфовал)
Вот вам ответ на вопрос:
когда организаторы WGC забанили корветт из-за того, что он слишком быстрый и повороты приходилось проходить отталкиванием, то киберспортсмены(да, это именно считался киберспорт) начали использовать эво 9
если говорить про дрифт, то там господствуют супра, эво 9 и вайпер(этот - на коротких дистанциях)
и да, в дрифте решает максималка, потому что тачки могут буститься от кочек за 400 км/ч, если коробка позволяет
Следующее видео "какой класс авто самый лучший в NFS Carbon Battle Royale?" Я почему то уверен что автор его выпустит
Ты не прав, ведь я даже не устанавливал его))))
Да и зачем, не все же будут в батл рояль играть, а тестить все тачки мне уж темболее лень)
@@maksonn4ezz этот мод уже многим стал известный и его многие ютуберы проходят. Там куча новых машин добавили и гонок которые я не тестил
0:50 просто это суперкар, а впихивать суперкар где все маслкары 1000+ л.с не особо хотелось разрабам, да корвет и жопик вайпер претендуют на звание суперкара, но они довольно дешëвые (меньше 100000 долларов как нам писали в нфс хот пурсиут 2010,zr1 не считается ведь это премиум версия корвета, а тут зишка не плотная) а ещë иномарки дороже всех машин в каждом классе, например альфушка и цлк 500 в 1 классе
Ну тут спорно, американские суперкары всё равно не равны европейским (вспомнил эпизод Top Gear про Ford GT, где была фраза, что его инженеры не видели извилистые дороги или как-то так). Да и вырезанные машины Никки 1 и 2 класса тоже маслкары. Так что это скорее мисматч)
@@p0werfu11 Viper SRT долгое время нес флаг рекордсмена на одной из трасс автоспорта, и Порши его не могли обойти. У него двигатель V10, и это чистокровный суперкар, уже не имеющий отношения к мускул-карам.
Да и Корветы в реальной жизни тоже неплохие.
Неужели остались те, кто ещё не играл в эти древние игры и не разобрался в них)
Поверь да, такие точно есть))))
Интересно, какой выбор задумывался разработчиками как каноничный? Очень давно не играл в Carbon, но почти всегда раньше брал иномарки. Видимо, рали челленджей.
А прикинь какого уровня эта игра была когда он только вышел
Автор красава по поводу тестов но хочу вставить свои 5-ть копеек но масло можно считать самой имбой т.к в игре есть такая вещь как "ускорение времени" благодаря которой масло кары и становятся имбой благодаря этой фиче можно проходить любые повороты на полной скорости правда эта фиче не работает на каньоне
4:02 я не знаю, как ты ехал, и я не знаю, как я этого достиг, но я на мерсе разгонялся в карбоне до 400км/ч по прямой
Ну я проходил carbon сначала на 240sx а при битве с дариусом брал корвет на все деньги и побеждал его в каньоне за 10 сек
Есть программа с помощью которой можно настроить максимальную скорость и ускорение, а управляемость тормозами и подвеской. Если нужно, обращайтесь)
Лично мой топ это Ниссан Скайлайн)
Vlt-ed прога😅 настаиваешь передаточные числа и мощность и пздц, жизнь как сыр в масле 😉
С выхода карбона проходил его много раз. У меня формула не поменялась. Берёшь корвет и на каньоне каждый босс падает за 10 сек. Дариус не исключение😂
Мои машины для прохождения
1. Chevy Camaro SS хватит для захвата всех 3-х территорий первоначальных боссов.
2. Mitsubishi Lancer EVO IX пройти кайон с Kenji и гонять до открытия следующей тачки
3. Chevy Corvette после открытия проходим сюжет и зачищаем всю карту города.
Я бы номер 2 заменил бы на Dodge Charger R/T 69) Правда на нем надо уметь ездить, но а так весь Т3 нагибает, можно на нем пройти всю игру, и не покупая Корвет, даже Дариуса в каньоне может обогнать и продержаться десять секунд)
Динамика у него настолько взрывная, что Кенджи на Лансере в каньоне проигрывает гонку со старта)
А кстати, в чём собственно проблема в каньонах на корвете то? Там на 3ем, на 4ом повороте при должном скиле можно на изичах закончить гонку, обогнав противника, а Эвик Кендзи так вообще можно вздёрнуть на стартовой прямой за 5 секунд. Вот каньон с Дариусом можно только считать хардовым, все остальные и для корвета вполне терпимые
В мост вантед Форд ГТ лучше реализован как маслкар я даже 426 максималку наваливал! Даже коповских корветов приходилось ждать, потому что не могли догнать))
Ролик зачётный)
На корвете можно практически в начале обогнать Дариуса. Это перед прямиком где поворот.
У меня было всё куда проще я прошёл три гонки в режиме погонь чтобы розблокировать nissan 240sx это тачка тюнинга 1 класса на ней можно спокойно всю игру проходить от а до я да и к тому же она всего 25к стоит и управление у нее ахуенное и за счет него можна и Дариуса дёрнуть на каньоне так что тачка топ!
На эвике прошёл всю игру, одна из лучших машин в игре, хотя в погоне от ментов лучше на маслах конечно😂
У меня проблем с маскл карами в каньоне никогда не было потому что банально обгоняю соперника
я на плойке 2 до такой степени научился играть что проходил полностью игру на камарике.кстати из 3тюнинга лучше всего брать порш,на крайний случай ламбу.
В сocтязаниях открываешь sx240, 90% игры проходишь на нем , в 4 городе проходиться все гонки кроме гонок (уже победивших боссов) и потом покупаешь корвет, проходишь оставшие 3 гонки и босса.. все!
Прошёл почти всю игру на начальном камаро, не смог лишь испытание с марселаго и финальную гонку. Гонять можно на любом авто, нужно просто знать подход, правильно проходить трассу, вовремя оттормаживаться. Корвет лично для меня самое быстрое авто в игре
Я при третьем прохождении запарился с Соревнованиями и открыл Nissan 240SX 1 класса тюнинг и на нем прошел всю игру! Да, с 3 классом было очень сложно. Но в каньоне первого босса этот Ниссанчик обгонял как стоячего!
3 раза проходил эту игру, и вот что я понял: в качестве стартовой машины лучше всего брать альфа ромео. Она и едет хорошо, и стоит дорого (т.е. при продаже с этой тачки вы выручите больше всего бабла)
Помню взял эвик во время прохождения, чисто потому что это одна из моих любимых машин, а сейчас приятно удивился, что оказывается, что это одна из лучших машин в игре
Корвет Эвик никогда не догонит) Может Эвик хорош против другой тачки, но не против Корвета) Эвик даже Charger 69 обгоняет)
@@Svetlyi_chelovek Да мне похуй
Лотус да,ваще кайф,помню был случай когда я на последние бабки купил себе ламбу мурселаго,затюнил,,а в итоге не смог осилить и пришлось проходить заново
Проходил на стоковом астон Мартине отобраным у вольфа , но сложно в тир 3,лучше конечно взять хотя бы субарик на стоке ,но с нитро1 улучшенной для истребителя
В MW мустанг был очень приятный, если чутка докрутить настройки.
Тут это утюг. Даже с настройками. Либо ты не поворачиваешь, либо ты постоянно слышишь скрип резины. Постоянно. Поворачиваешь на 2 градуса в секунду? Наслаждайся скрипом!
Блин ниссан скайнлайн открываешь и рвешь последнего на первом повороте и все. Также и с остальными
Лучший для меня это разделяющие между собой места две машины - Невероятно удобный-поворотливый Скайлан и средний, достаточно быстрый Ламборгини Мурсиелаго.
И премиум место среди Масл-Каров - Думаю Карвет.
Кстати, по поводу каньона дарисуса (и вульфа). Прршла на корветте, тем более, прошла вульфа наконец-то. А мерс на каньоне дариуса был утягом, невозможно. Ещё учитывая то, что я не знаю толком ничего в настройке+играла без ручника ага (почему-то в мв я посчитала его не нужным и тормозила задним, карбон второй игрой был). Так что масл могут быть неплохи в каньонах (когда даже ты толком играть не умеешь).
Из иностранцев Porsche Cayman S понравился, ну как и в мв приятные ощущения.
С тюнинга самый топ, это скайлайн. Уделывает всех, и по рулёжке лучший
Корвет всегда был и есть самой сильной тачкой нфс. А что касается карбона, непосредственно, то тут корвет это имба- я понял это сам ( ибо этот карбон пошел раз 10, не меньше) и лишь хочу добавить, что на корвете и вайпере можно каньен выиграть сразу и очень быстро)) А знаешь как? А просто обогнать на старте и не давать проходу секунд 10. Просто настрой эту детку правильно и тогда она выдаст ;)
Последние разы всегда проходил игру полностью на маслкарах. 1 класс - камаро, 2 - Челленджер, 3 - хеми куда. По началу кажется, что они неуправляемые, но спустя время, когда привыкаешь к физике игры, понимаешь, что лучше их попросту там нет. Про дрифт молчу, на хеми куде все круги в одном заносе спокойно.
На Камаро обогнал Кенджи в первом повороте) Мускулы топ, потому что по сравнению с ними, все остальные машины не едут)
Когда стартуешь на них, ощущение что другие машины просто стоят на месте)
Управление своеобразное, просто требует привычки, и не будет никаких проблем)
Не говоря уже о настройках тормозов на задние колеса и шин на сцепление)
@@Svetlyi_chelovek об этом я и говорю. Привыкаешь и всё, другого уже не хочется)
Вот в чем кайф MW так это в том, что там абсолютно все машины и едут, и рулятся, нет утюгов, проходи на чем нравится, хотя в карбоне машинки не то чтоб заговнили, настройка наше все.
Для уличных гонок брал porsche 911 а для каньонов и дрифта в горах и треках mercedes sl65, на них очень легко игра прошла, сам удивился
SL 65 AMG управляется как гроб на колесах. Сам поклонник Мерсов, всегда покупал этот SL, даже после настройки он остается очень сложным в управлении.
Sl65 худший автомобиль в игре
@scarydoomв реале на полном газу никто повороты не проходит, нужно отормаживаться, тогда машина норм заходит3423
Нравился Шевроле корвет из-за своего ускорения,но бесил из-за постоянного дрифта и бурнаута,так же нравилась Митсубиси Эво из-за своего ускорения и маневренности,остальные машины не едут
Спс за совет, как раз мост вантед прошёл.
как получилось насчитать 346 километров на ево то?