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昔1000ccディーゼルエンジンが最小として発売されてましたすごい燃費で普通に25キロはしりましたDAIHATSUだと思いますそれを軽エンジンでTOYOTAさん頑張れ🎉
それは過去の話だよあのDAIHATSUシャレードのディーゼル車もうるさくてさほど燃費も良く無かったと友人は言っていたし余の振動が酷くて3ヶ月しか乗らずガソリン車に変更したほどだよそれを今度は６６０ｃｃののディーゼル車なんて無理だしだめだよ
今は知らないが、数十年前ダイハツには1000cc3気筒のディーゼルエンジンがあった。シャレードって小型車だった。1気筒削って2気筒にすれば660ccくらいなので あながち夢ではないと思うが、現実味は かなり薄いと思う。
そもそも、軽でディーゼルにするメリットが、無いから。
この様な車を作るなら1000ccのライズディーゼルを作ったほうが良いのではないでしょうか?
40年以上前確かいすゞが軽のディーゼルエンジンを開発してましたたまたま乗り合わせた人が某メーカーの幹部若手の人で雑談中聞きました。
660CCでディ-ゼルエンジン ? ほんまかいな??
排ガス規制を如何にクリアーしたか知りたいものだ。
待ってました
ディーゼルで排ガス規制と燃費規制の両方をクリアするには最低でも1気筒あたり400cc以上は必要です｡となると最低でも3気筒で1200ccで軽自動車規格の改定(ディーゼル向け)が必要です｡あとマツダ(トヨタとダイハツより商用車のOEM供給がある)の協力も必要です｡
ディーゼルの軽で「64馬力」って、どうやってやるの（笑）！？もし、実現したとしても「高額」になりそうだな！
もしSUZUKIのジムニーにディーゼルターボエンジン載せたら最小最強の四駆ランクル以上の雪上性能を軽さを持ってくるよね!
出たら良いね!
軽自動車に軽油が入れられるのね
軽自動車でディーゼル車って業界初じゃ無い？😂
車幅175ｍｍ？？ で軽自動車？軽規格では１４８０ｍｍのはずでは？
軽四に水平対向エンジンや、ディゼルエンジンを載せるなんてまず有り得ない。何故かと言うとコストが高くなりエンジンも重くなるため何のメリットもない！！
「ダイハツとスバルの共同開発により発売」・・・あ、コレって『買っちゃダメなヤツ』だわｗ
シャレードディーゼルは1500ccだったような気がする
ラダーフレームまで奢られてるのに、最低地上高が語られていない点が納得できない。お話になりません！。
多分セミモノコックだろうね
さすがに技術的に無理でしょうね。特にラダーフレームが。ランクルとジムニー所有ですが、悪路雪道走行はジムニーが圧倒的に上ですね。スタックしたランクルを軽のジムニー（現行型と前前型）で引き上げたことが数回あります。ただし乗り心地は軽トラ以下です（車検時の代車が軽トラで乗り心地の良さにビックリした経験があります）。
×軽自動車ワゴンＳＵＶが発売すると○軽自動車ワゴンＳＵＶが発売されると
本当に発売となれば凄いですね しかし内容見ると価格が高騰する要素だらけ 発売は限り無く？だね
スバル軽復活なんかなあ。ボディはどこ製ナン？もしやタイ製。スバルは経験済みだし意外といけるかも。エンジンはタイでは８００〜１０００だろうから国内はスケールダウンプラスターボとか
それかトヨタの充電なしの車出たらほしいよ‼️
うーん…軽自動車に収まらないだろその構造だと。水平対向4気筒って馬力オーバーになりそうだし。
これ買っちゃいけないやつ。新開発とか絶対問題出る
6速シフトディーゼル出たら買うよ‼️ディーゼルエンジンの音が好きなのだ
660ｃｃ水平対向でも２気筒だとＢＭＷのバイクとおなじでうるさくてたまらんでしょう。
大体ＴＯＹＯＴＡもおかしいね幾らＤＡＩＨＡＴＳＵが不正だからと言って６６０ｃｃのディーゼル車なんて無理だし売れないよかつてDAIHATSUがシャレードと言う小型車で１０００ccで３気筒更に後にターボ車も出したが１年と持たない上消えてしまったよ
どうせダイハツ製のリコール連発グルマになるだろう。
無茶。スバルの660ccディーゼルとか無茶苦茶。水平対向四気筒ディーゼルとかあり得ない。まだしも水平対向２気筒ならワンチャン。
１５００の話もあってごちゃまぜの噂になってますね。共通ボディのワイド版が１５００のディーゼルなのでしょう。ナローボディが軽ならあるかもただ直３ディーゼルエンジン
不可能
ないね
昔1000ccディーゼルエンジンが最小として発売されてましたすごい燃費で普通に25キロはしりましたDAIHATSUだと思いますそれを軽エンジンでTOYOTAさん頑張れ🎉
それは過去の話だよあのDAIHATSUシャレードのディーゼル車もうるさくてさほど燃費も良く無かったと友人は言っていたし余の振動が酷くて3ヶ月しか乗らずガソリン車に変更したほどだよそれを今度は６６０ｃｃののディーゼル車なんて無理だしだめだよ
今は知らないが、数十年前ダイハツには1000cc3気筒のディーゼルエンジンがあった。
シャレードって小型車だった。
1気筒削って2気筒にすれば660ccくらいなので あながち夢ではないと思うが、
現実味は かなり薄いと思う。
そもそも、軽でディーゼルにするメリットが、無いから。
この様な車を作るなら1000ccのライズディーゼルを作ったほうが良いのではないでしょうか?
40年以上前確かいすゞが軽のディーゼルエンジンを開発してましたたまたま乗り合わせた人が某メーカーの幹部若手の人で雑談中聞きました。
660CCでディ-ゼルエンジン ? ほんまかいな??
排ガス規制を如何にクリアーしたか知りたいものだ。
待ってました
ディーゼルで排ガス規制と燃費規制の両方をクリアするには最低でも1気筒あたり400cc以上は必要です｡となると最低でも3気筒で1200ccで軽自動車規格の改定(ディーゼル向け)が必要です｡あとマツダ(トヨタとダイハツより商用車のOEM供給がある)の協力も必要です｡
ディーゼルの軽で「64馬力」って、どうやってやるの（笑）！？もし、実現したとしても「高額」になりそうだな！
もしSUZUKIのジムニーにディーゼルターボエンジン載せたら最小最強の四駆ランクル以上の雪上性能を軽さを持ってくるよね!
出たら良いね!
軽自動車に軽油が入れられるのね
軽自動車でディーゼル車って業界初じゃ無い？😂
車幅175ｍｍ？？ で軽自動車？
軽規格では１４８０ｍｍのはずでは？
軽四に水平対向エンジンや、ディゼルエンジンを載せるなんてまず有り得ない。何故かと言うとコストが高くなりエンジンも重くなるため何のメリットもない！！
「ダイハツとスバルの共同開発により発売」
・・・あ、コレって『買っちゃダメなヤツ』だわｗ
シャレードディーゼルは
1500ccだったような気がする
ラダーフレームまで奢られてるのに、最低地上高が語られていない点が納得できない。お話になりません！。
多分セミモノコックだろうね
さすがに技術的に無理でしょうね。特にラダーフレームが。
ランクルとジムニー所有ですが、悪路雪道走行はジムニーが圧倒的に上ですね。
スタックしたランクルを軽のジムニー（現行型と前前型）で引き上げたことが数回あります。
ただし乗り心地は軽トラ以下です（車検時の代車が軽トラで乗り心地の良さにビックリした経験があります）。
×軽自動車ワゴンＳＵＶが発売すると
○軽自動車ワゴンＳＵＶが発売されると
本当に発売となれば凄いですね しかし内容見ると価格が高騰する要素だらけ 発売は限り無く？だね
スバル軽復活なんかなあ。ボディはどこ製ナン？もしやタイ製。スバルは経験済みだし意外といけるかも。エンジンはタイでは８００〜１０００だろうから国内はスケールダウンプラスターボとか
それかトヨタの充電なしの車出たらほしいよ‼️
うーん…軽自動車に収まらないだろその構造だと。水平対向4気筒って馬力オーバーになりそうだし。
これ買っちゃいけないやつ。新開発とか絶対問題出る
6速シフトディーゼル出たら買うよ‼️ディーゼルエンジンの音が好きなのだ
660ｃｃ水平対向でも２気筒だとＢＭＷのバイクとおなじでうるさくてたまらんでしょう。
大体ＴＯＹＯＴＡもおかしいね幾らＤＡＩＨＡＴＳＵが不正だからと言って６６０ｃｃのディーゼル車なんて無理だし売れないよかつてDAIHATSUがシャレードと言う小型車で１０００ccで３気筒更に後にターボ車も出したが１年と持たない上消えてしまったよ
どうせダイハツ製のリコール連発グルマになるだろう。
無茶。スバルの660ccディーゼルとか無茶苦茶。水平対向四気筒ディーゼルとかあり得ない。まだしも水平対向２気筒ならワンチャン。
１５００の話もあってごちゃまぜの噂になってますね。共通ボディのワイド版が１５００のディーゼルなのでしょう。ナローボディが軽ならあるかもただ直３ディーゼルエンジン
不可能
ないね