Прогулянка Києвом
Вставка
- Опубліковано 31 січ 2020
- Підтримати розвиток каналу можна через Патреон: www.patreon.com/alexshutyuk
Розслаблятися будеш де-інде. Це Київ, крихітко. Тут, як завжди, контрасти та протиріччя на кожному кроці. Дорогі ресторани та зруйновані тротуари, висотні новобудови та занедбані старі будинки, виділені лінії для громадського транспорту та наглухо запарковані зупинки і тротуари.
***
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
Завжди радий співпраці та конструктивним зауваженням від аудиторії :)
Окрім цього ютуб-каналу слідкувати за мною можна тут:
ФБ: / alexander.shutyuck
Блог з картинками та довгими текстами: alex-shutyuk.livejournal.com
Інстаграм: / alexshutyuk
Підтримати розвиток каналу можна через Патреон: www.patreon.com/alexshutyuk
Кожного разу коли приїжджаю до Києва відчуваю нестерпний біль і сум від всього цього. Особливі почуття викликають ці поодинокі старі будиночки затиснуті серед китайських висоток і авто. При всіх даних - рельєф, річки, історична спадщина - так просрати все це злочин. Куди не кинеш оком в Києві - кругом пиздець.
Київ правда не відчувається своїм. І не тільки для людей, які заробляють великі гроші, а витрачають їх в кращих країнах. Також багато з нас сюди понаїхали, починаючи з студентських років. На жаль більшість встигла звикнути, що всі незручності на вулиці - це як норма, ніби так завжди було, а значить і буде.
Як каже одна моя коліжанка - понаїхали і поназалишались )))
у 2003 році ми студентами робили концепцію розвитку вулиці Жилянської (у відео багато цієї вулиці). Раніше вона була двостороння і рух був набагато спокійніший. Але задача стояла уже тоді (бо круті інвестори з того, що називалося Торонто-Київ-Донбас) за участі Голосіївської райдержадміністарації замовляло у студентів за невеликі гроші - визначити місця де планується будувати і скільки. Зробити розгортку вулиці з наявними і перспективними проектами. То от з 2003 по 2020 перспективи перевиконані по всіх напрямках. Фактично навіть на 10 років вперед ніхто не планував і мозок не напрягав. І я так бачу, що ці 17 років проб і помилок не привели до того, що зявився запит на якісну проектну роботу, на аналіз і пропозиції з розвитку. Доречі тротуари і сквер, який там є - вони за 17 років не змінилися. А забудова виросла в кілька разів. У всіх ділянок довжелезні історії перекупок, віджимів, наїздів, перепродажів, тому там не до пішоходів.
А будинок, обшитий бежевим профнастилом - це робота Ігора Шпари, народного архітектора України. По його проектах майже вся паралельна Жилянській вулиця Антоновича забудована. Він був десь років 30 головою спілки радянських архітекторів України і просто НСАУ аж майже до самої смерті у 2016 році у віці 80 років. Це був один з найяскравіших в 70-80-х роках архітектор, викладач. Зразки будинків - це здається паризький постмодерн, там є щось подібне в районі Ла Вілет.
Поряд з ним з модним благоустроєм і дитячим майданчиком втиснувся Нью Йорк концепт хаус від відомого сьогодні в Києві девелопера, Вавриша, друга Богдана, того, що біля вуха президента.
пізнавально, дякую
7:35 - Десь Запарєбріком пустив сльозу один кучерявий.
Київ досить страшнуватий і недружелюбний,особливо після рідного Львова
В Києві заробляють гроші, а відпочивають у Львові 😄🖖
Вподобайка з Харкова
На даний час живу в районі вокзалу, тому дивився с подвійним інтересом. Дякую, цікавий ролик вийшов!
Дякую вам за вашу роботу, ви робите дуже багато. Це дійсно важливо те, що ви робите.
Поржав на риторичній паузі, круговому огляду і "боротьба триває" :)
подивився на вокзал і згадав пригоди у вересні мінулого року. безбар'єрність -- то для столиці пустий звук, навіть з південного вокзалу на центральний неможливо перейти людині з інвалідністю, що пересувається у візку
Цей весь асфальт по пішохідній зоні - це така жахлива помилка. Потрібно класти плитку!
Невже сюжет більше двох хвилин!
Маленький Гершман, дуже добре вiдео, лайк😉
хоча останніми роками київ змінюється швидко на краще, але це відбувається точково і не комплексно. як столиця та найбільше місто є негативним прикладом для країни. дійсно враження що мешканці та влада сприймають місто як тимчасове перебування
Цю помийщину легше знести під нуль чим воно стане містом, а не хаотичними і малозвязанами точками.
Надіюсь колись буде відео про Ужгород
Мене в Києві шокувала реклама «Возврат долгов» і номер телефона знизу :)
Сучасні смаки Києва дуже сумнівні
Не користуючись/не маючи авто у Києві можна жити тільки за умови що живеш та працюєш біля метро.
А ще на 20:55 на тротуарі проявився серп і молот.
Дякую.
Все так. Київ жахливе місто абсолютно не комфортне і неприємне
👍
Наше місто Київ - то є місто контрастів)))
З пішоходними переходами на багатосмугових дорогах/вулицях біда, але в основному на багатьох інших пропускають, просто треба почати йти по зебрі і одразу зупиняються, тут інший ритм та свої навіть правила)) Я до цього звик і мені не здається вже це усе таим "диким". Навіть по статистиці дуже мало сбивають пішоходів при такій кількості їх в місті і кількості населення взагалі.
А так відео цілком гарне, хоча мало де походив...приблизно все в межах пару кварталів знято. Бажаю успіхів.
влітку була я на том південном. це жах. три години вночи чекала на потяг до Львова. сісти нема де, зали очікування і ліфт вночі не працюют, якісь бомжи сплять на лавках. перейти з візком в старий вокзал майже неможливо бо там сходи. в майбутному буду планувати інші маршрути щоб оминати цей жахливий вокзал
Старі київські житлові райони - це жах. У жителів немає чи то бажання, чи то фінансової можливості підтримувати фасад та прибудинкову територію в задовільному стані. До цього додаються низький рівень культури в уже сформованому гетто, погано спроектовані території, здешевлена негарна архітектура.
Вища щільність, можливо, закрила б фінансове питання. В поточних умовах ситуація виглядає безнадійною. Хочеться все це знести і перебудувати.
Нові райони виглядають не набагато краще ( Позняки- Осокорки зовсім не придатні для життя людини, не зважаючи на дуже щільну забудову, то є райони тільки для ночівлі ).
В Києві роботи для ландшафтних архітекторів океан. Тільки вони в кооперації з урбаністами і планерами можуть перетворити його з «лише про гроші» в «про життя».
8:30 Якщо я вірно зрозумів де це, то це не нове будівництво, а реконструкція фабрики у БЦ. Там раніше шили одежу під брендом Вороніна.
ua-cam.com/video/cxKnduPg9DA/v-deo.html
Так і є...реконструкція швійної фабрики Воронін.
15:00 то не золотий, а бронзовий)))
Полуниця Немов Товста Тітка
Приїжджай до Вінниці
Переносимо столицю до Львова! 😂
Дякую, не треба)
Нажаль і Львів недалеко відійшов від Києва, незручні для людини-пішохода міста, то є загальноукраїнська проблема!
@@mykolatolbatsky5818 Мені тут звісно важко бути об'єктивним, але як на мене, у Львові все ж відчутно краща ситуація. Хоча звісно далеко не ідеальна.
Alex Shutyuk у Львові ситуація здається кращою, тому що саме місто є менше за розмірами, вулиці вужчі , рух менш інтенсивний. Але якщо бути объективним, то ситуація з простором перед вокзалом і вулицями довколо, ще до недавна була жахлива. І так само хотілося найшвидше пробігти весь той жах і опинитися в центрі.
@@AlexShutyuk потому , что Львов в 4-5 раз меньше Киева, поэтому и складывается такое впечатление, весь Львов как Голосеевский район Киева.
Пиво Нирки Туго Тягне
Чому така швидкість по місту ?
Бо всі спішать заробляти гроші!
У Львові теж так літають, тільки це менше помітно, бо вулиць, де це можливо не так багато.
Більшість водіїв в Києві звикли, що 70-80 км по місту, це норм.
Для того, щоби змінити цю ситуацію потрібно або звузити дороги і змінити їх рельєф або поставити радари і камери буквально кожних 300-500 метрів.
@@Roman_H7 а по таким трассам как Телиги и все 200км/час гонят 🤣 так что 80 это ещё в лучшем случае.
Цікаво було побачити це відео тільки зараз та порівняти, що змінилося в Києві за 2 роки. Перше ,що кидаєтсья в очі, так це те, що проблему парковок на тротуарах фактично вирішили. І досить простим способом - масовим встановленням стовбчиків та огорож вздовж тротуарів. Парковку на зупинках вирішили масовою евакуацією авто. Особливо ніхто не заморочується штрафами, залишив авто "на 5 хвилин" на зупинці, виходиш, його вже нема. Ніби як логичним кроком було б (1) облаштування паркінгів та (2) стимулювання людей пересідати на ГТ. Але ніт.
Цікаво. Радий, що є прогрес
а що з пішохідними переходами? Все так само багато нерегульованих пішохідних переходів і культура водіння ганяти і не пропускати людей?
@@MaxSaveskul мені здається за останні роки прибрали всі сумашедші переходи. Я ще років 7 назад жив на Ревуцького, то там щодня переходив дорогу до Ани Ахматової по нерегульованому переходу на 8 (!!!) полос. Десь за роки два до війни його прибрали, поставили світлофор. По решті схожиш прикладів те саме. Але з культурою водіння те саме, але то по всій країні, бо ніби як швидкість знизили до 50 км, але ж норму в 20 км перевищення не прибрали, тому як літали всі 80 км/г, так зараз літають 70 км/г, і то там де камери. Так і швидше, звісно, і якось на Київських дорогах інакше не виходить. Щоб адекватно реагувати на пішоходів, то швидкість має бути не більше 50 км/г як в Європі.
найліпше буде на той пустир назад депо повернути
16:29 кров з очей
Прорив На Товстій Трубі
Нет в Киеве хуже места чем привокзальные районы. Объективности ради, остальные районы куда приятней. Не Львов конечно, но Европой все же "попахивает", особенно Золотые ворота или Русановка.
Цікаво
Київ в таку пору року виглядає таким непривітним
А у яку пору він привітний?
@@AlexShutyuk апрель-октябрь 😅
Київ жахливе місто, висотки які понатикувані будь де, парковки на тротуарах, і головне, авто їдуть на червоне світло, (що у вас 2 рази було на відео, що в мене таке сталось), не хочу більше туди їздити. Особливо після європейських міст.
В місті зараз просто шквал силюків за ментальністю. Людей, які просто не розуміють де вони. Це як варвари в Римі. Для них це місто це черговий город у селі, де можна робити що хочется і коли вказують на дикість тих чи інших речей - безглуздо сперечатися та доводити свої права. Люди тут, нажаль, це просто біо маса. Це стосується і так званої прогресивної частини міста. Більшість навіть з цих людей роблять те саме, що і інші...
Як на мене перевантаження Києва це проблема і в тому що велика різниця між столицею і маленьким містечками, селами де якість життя, освіти, рівень з/п, культурне різноманіття, місця проведення вільного часу навіть не витягують на базовий рівень. І з столиці добратись до будь-якого обл.центру навіть простіше ніж подорожувати між сусідніми областями.
Вот объясните, пожалуйста, почему все урбанисты так не любят подземные переходы? Вам приятнее стоять ждать зеленого на светофоре в дождь, ветер и мороз, а потом бежать сломя голову, чем спуститься в теплый переход и спокойно идти, не сбавляя скорости (а при случае еще купить что-нибудь вкусное, зайти в кафе, расположенное там же в переходе)?
ua-cam.com/video/-XAqi0e0Oig/v-deo.html
Відповідь на ваше питання.
@@Roman_H7 Все эти аргументы разбиваются за 3 секунды. Для маломобильных людей и пап с колясками давно придумали лифты и эскалаторы. То, что человек побежит через дорогу, не желая спускаться в переход - полный бред. Поставили забор 2м высотой на разделительной и всё! А то, что на наземных переходах постоянно!!! сбивают людей, видимо, автора данного видео не волнует. Посмотрите, как в Китае строят города. Метро, переходы - все это интегрированно с торговыми центрами, магазинами, общепитом. Спустившись в переход, можно идти пешком километры по широкой аллее, где с обеих сторон рестораны, магазины, и выйти на следующей станции метро. И все эти торговые площади не занимают пространство на поверхности, где располагаются зоны отдыха, площади и парки.
@@user-ft8ou6cj4k
Ліфти і ескалатори, дуже дорого робити у вже існуючих підземних переходах, які не були розраховані на це. І підтримувати в належному стані складно. Станції метро ще куди не йшло але обладнати ними всі (!!!) підземні переходи і підтримувати їх - дуже дорого і складно.
Двухметрові забори на свій довжині роздільної смуги? Серйозно? Може ще колючку і снайперів для відстрілу перебігаючих?
Звичайно, є хороші приклади підземних переходів з'єднаних з торговими центрами, метро і т.д., але у відео йдеться про звичайний маленький перехід який легше і правильніше закрити а зверху зробити нормальний регульований перехід зі звуженням дороги і острівцем.
Архитектура (старая и новая) и хаос (мусор, заброшки...). Киев теряет образ и становится городом не для людей. Уничтожаются "места силы" (парки, тихие аллеи и улочки, клубы, театры, детские площадки...) Жители вынуждены уходить в виртуальные миры (интернет, компьютерные игры...), после чего всё...
ванька, иди отсюда, тут не наливают. А по теме парки и все такое как раз последнее время восстанавливаются и строятся с нуля. Так что ты балабол
@@volodymyrrymydolov3486 ну, кому-то и убожество в кайф