Nagyon jó a párhuzam az emberi érzékeléssel. A repülőgép inercianavigációja (INS) pontosan úgy működik, mint az emberi "vak" navigáció. Ha bemész egy sötét szobába, ahol öt lépéssel előre és egy lépéssel jobbra van egy asztal, megtalálod vakon is, ha a fejedben van a "térkép". A füledben három síkban dolgozó ún. félkörös ívjáratok pont úgy érzékelnek, mint a giroszkópok és a gyorsulásmérők. Vakon simán előremész öt lépést, elfordulsz jobbra és ott vagy. A repülő ezt sokkal pontosabban tudja több száz kilométeres távokkal is, de neki sem kell külső adó vagy GPS ehhez. A többi rendszer persze pontosítja az egész navigációt, de a girók és a gyorsulásmérők ma is bent vannak a rendszerben (már repülőmodellekben is). Külön érdekes, hogy évtizedek óta már mechanikus giroszkóp helyett lézert használnak a nagygépeken, amit körbetükröznek egy dobozban (RLG). Két sugár fut egymással szemben, és az elfordulást a találkozási pontban mérhető fáziskülönbség adja ki. Eszetlen pontos cucc.
Érdekes, hogy amit leírtatok azt a magyar nyelvben "gördülő navigációnak" hívják. Ekkor feljegyzedhogy ennyi ideig ilyen sebességgel haladtam, ilyen irányba. Majd átfordultam ilyen irányba és ennyi ideig haladtam ilyen irányba. A furcsaság, hogy ennek a leírását naplónak nevezzük. (mármint hajó naplónak). De! Az angol nyelvben erre külön szó van. Nem úgy mint a magyarban. Ezt angolul "log" -nak nevezzük. Nem úgy ahogyan a bölcsészek által készített angol szótár "diary" néven. (nem nyelvész vagyok hanem gépész mérnök)
Kedves Kapitány Úr! Zseniális történedet volt, mindig nagyon érdekeseket tudsz mesélni, de ez a mai történeted különösen érdekes volt! Azt hiszem nem véletlenül vitatkoztak össze a légiutaskisérőid, hogy kik üljenek be hozzád a pilótafülkébe! A történeteidből és a videóidból ordít, hogy TE nagyon jó ember vagy, és ebből egyenesen következik, hogy valószinüleg nagyon jó Kapitány is, nagyon szerethetnek Veled együtt repülni és dolgozni a kollágáid! Minden tiszteletem, és elismerésem! F. Attila
Én ezt a 4 légiutaskisérős dolgot megoldottam volna: A legszebb utaskisérő a kapitány ölében, a 2. az első tiszt ölében, a másik kettő meg a pótülésen 😀
Nono, csak vigyázz. És ha az adott légiutaskisérő egy 2m magas 120kg-os izompacsirta afrikáner pasas? No, azon már az asszony is derülne. Bár ugye ki tudja, kinek a paplan, kinek a pap... Továbbá szarvkormányos gépen gátolna a kormányzásban. Airbus viszont minden eshetőséget átgondolva tervezte a pilótafülke ergonómiáját a sidestick-ket tekintve....
Speedzone>Csíkzoone>Fiat>Hufnágel. Így jutottam el a csatornádra. Az egyik lejobb véletlen folyamat. Az autók után a repülés világa hab a tortán nekem. Nagyon tetszik az egész, jók az energiáid!
@@bountyflyer Üdv Kapitány! Én is a Fiat vásárlásod kapcsán jutottam ide, és bár eddig is érdekelt a repülés- általad egy teljesen új világot ismerhetek meg. Köszönöm az aktivitásodat, további sikeres szárnyalást kívánok.
Szia Kapitány! Nagyon jó volt látni, hogy hogy dolgozol. A felszállást és a leszállást is nagyon jó volt nézni. Egy kicsit ott ültünk velet a pilótafülkében. Köszönöm az élményt!
Boldog újesztendőt Neked és családodnak! Jól jönnek ezek az élménybeszámolóid, főleg ilyenkor év elején! :-) Mondtad, hogy Székelyföldre tervezel utat, jómagam is székely vagyok, gyergyószentmiklósi, de jó 35 éve csonkaMagyarországon élek, dolgozom, élő otthoni kapcsolatokkal, családom, rokonság otthon élnek, évente sokszor megfordulok. Ha tudok segíteni neked bármiben Erdély témában, keress nyugodtan.
Örülök hogy tetszett a videó! Köszönöm a felajánlásod. Az egyik nézőm felvállata az egész program leszervezését minden ki van találva már, remény szerint nagyon jó lesz! Székelyföldet majd a túra alatt fogjuk egy kicsit érinteni de ezúttal a nagyrészén Erdélyben maradunk.
Szuper videó volt! Múlt héten volt szerencsém egy A321neo-n "nyomorogni", de ennek ellenére minden pillanatát élveztem. (elég ritkán jutok a felhők fölé, 2023 végén, 40évesen ültem először repülőre) Álom munkád van. Persze felelősség, kitartás, tanulás és rengeteg pénz, mire oda kerültél, ahol vagy, de őszintén mondom, csoda egy szakma ez. 👍 Köszönöm a videót
Csatlakozva krumplilulu-hoz, én is Csík féle videó alapján csatlakoztam ehhez a csatornához. Ami kevés videódat láttam, az fantasztikus, a napjaimat feldobja, hogy ilyen érthetően, élvezetesen is el lehet mondani a lényeget, amit az egyszerű halandó is megért. csodálatos hogy erre "is" van időd. Gratula, sok ilyen videót még. U.i. a rengeteg eddig még meg nem nézett videódat pótolom folyamatosan. Köszönöm.
Üdvözlöm Kapitány Úr !! Én most találtam önre , fantasztikus kis videóit most nézem sorban . Nagyon érdekes , és színes sok oldalú szuper kis vidói vannak !! Örülök hogy itt lehetek a fedélzeten !! Most már követem az ön életét. 9 évig voltam Amerikában én is keresztapám éttermében voltam mosogató ( nem egy nagy karrier 😂) Amerikát mindig is szerettem . Én is pilóta szerettem volna lenni , de anyagi okok miatt sajnos nekem ez az álom el maradt. Tri star engine Családból a Dc 10 a kedvenc repülőgépen . Igaz, az egyik leg problémásabb típus volt, de akkor is szeretem. Sok balesetmentes Mérföldet Kívánok Önnek !
Nagyon örülök hogy megtaláltál! (Ha lehet tegeződjünk) ezen a mondatodon hogy “nem egy nagy karrier” jót röhögtem! Amikor elsőre itt megjöttem én meg parkokban nyírtam a füvet és pucoltam a szaros vécéket Washington államban. De dolgoztam motorfelújító műhelyben is. A mosogatás kemény meló! Minden elismerésem hogy 9 évig bírtad!
Köszönjük az érdekes videót!Giroszkóp és gyorsulásmérő valóban nagyon jó műszerek. Anno beltéri lokalizációs rendszert fejlesztettünk a kollégákkal mobiltelefonra, csak a telefon szenzoraira támaszkodva. Dead reckoning a kutatási topic neve. 😉
Fel és leszállási videokat én is köszönöm! Egyébként érdekes, van pár pilóta jutyub csatornája, akik nagylátószögű pici kamerát feltesznek maguk mellé/fölé az ablakra vagy hova, és látjuk a leszálláskor a kormányzást, a műszerfalat, és még a szélvédőn a futópályát is előrefelé. Mindegyikük külön engedélyezteti a kameráját a légügyi bagy repülés műszaki hatóságokkal? Vagy ez másként van szabályozva Európában? Pedig itthon sok idióta szabály van, pl a drónozásos hobbit pár éve teljesen kinyírták, gyakorlatilag FPV drónozva "repülni" is lehervasztó már szabálykövető magatartással (pl a lombkorna szintben való játszáshoz is - még a saját udvarodban is - 30 nappal előre kell pénzért légtérhasználati engedélyt kérni, stb).
Igen. Megalázó dolog tud lenni az öregség. Ha túl sokáig élsz, akkor az ezzel járhat a végefelé. Azonban mégsem szeretnénk idejekorán megmurdálni. Nem egyszerű dolog tehát az élet. Lenni van nem lenni. Avagy az aktuális helyzethez: xar ügy. Mondjuk egy öregápoló otthonban, kórházi "elfekvőben" ez gondolom mindennapos dolga az ápolóknak. Porból vagy és porrá leszel. De addig is BUÉK mindenkinek, és a világnak!
Áramszünet videóban említetted hogy lehet nem lesz Szerdai Repülés. Nagyon szomorú lettem mert minden szerda azzal a várakozással telik mikor lesz időm megnézni. De megleptél és nagyon köszönöm hogy nem maradt ki és megtudtad csinálni. ❤
Fú, de jó, hogy a csajok hajlandóak voltak videózni. Amúgy is ez ez egy nagyon jól sikerült epizód volt, de a Cockpit view méginkább feldobta. Az is nagyon jó elgondolás volt a részedről, hogy ez alá nem kellene zene, hanem azt halljuk, amit ti. Bár a hajtóművek és a ventilátorok hangján kívül nem sok minden hallatszott, de akkor is. 😅 (már megszoktam, hogy miközben a youtube-on valamit nézek, a feleségem körülöttem porszívózik 😄 az is ilyen)
Nagyon köszi! A csajokat nem kértem meg semmire, maguktól csinálták, csak elkértem tőlük utána. Tényleg olyan mintha porszívózna a gép😅 Ne felejtsd el hogy rajtunk volt a fejhallgató ezért egymást nagyon jól hallottuk!
Köszönöm ezt a videót is. Nekem is volt hasonló esetben részem, csak nekem végig kellett vinnem. Mikor a korházban ide adták is be volt... a kocsiban még kétszer ..... Nem felejtettem el azóta sem! Szép élet a mentős élet!!😂
Ez is nagyon érdekes videó volt,köszi. Nagy odafigyelést igénylő,felelősségteljes munka a Tiéd,biztosan sokan elvéreznek a vizsgák alatt(Hál' Istennek).
Jó a cím nagyon, mikor feldobta a UA-cam nézem mi lessze ez, hirtelen arra gondoltam téged feszitett, s nemtudtad elvégezni valami oknál fogva s úgykellett repülni jó sokat😂 De mint törzs néző sejtettem nem erről fog szólni csak egy jó asszociáció volt amin jót röhögtem. A belső felvétel nagyon cool volt!
Nem, csak egy űrhajót a floridai éjszakában. Szép volt ahogyan ráadta a gázt, gyönyörű pirosas tűz volt mögötte. (Mielött megkérdezitek nem, nem UFO volt😄)
Köszi a videót. Tudod, hogy nem lelkesedem a repülésért, de ez tetszett. A GPS nekem is kiesett Sicilia és Nápoly közepén, a fene tudja , hogy miért. 🤔😄
Szia kapitány! Szuper volt ez a video is, nagyon köszönjük! Máskor is ültess be valakit, hogy videózzon, utána nekünk kirakhatod 😁👍✈️ 21:42 érkezés után kellett szólni valami szerelőnek, hogy nézzék át a gép computerét a gps és az ads-b miatt? Másik kérdés: a kisebb Washingtoni reptéren ami zárva volt félig-meddig, az ils működött, vagy az mindig működik és nincs kikapcsolva?
Az érkezés után felírtam és jött a szerelő. Az ILS mindig működik bár ez reptere válogatja. Nem a beültetés miatt nem tudok videózni hanem a miatt ha utasok ülnek mögöttem.
Sebe Mihály vagyok az egyík repülős kollégám ajánlotta, hogy kereselekmeg You Tuben Nagyon tettszet a két előadásod örülök,hogy rád találtam 1961-2023ig vitorlázó géppel repültem Miskolcon továbbra is figyelemmel foglak kisérni. Kérdés mögötted lévő asztalon az SOKOL rádió?
21:00 smooth landing Captain! Bár ezt a kamerásdit (infók híján) nem teljesen értem. Ideát sok pilóta vlogger van (pl. Dutch Pilot Girl) illetve a Pilots Eye csatorna, ahol éles járatokon videóznak szinte mindent. Ezek szerint ennek a szabályozása cégenként vagy kontinensenként változik?
Szia Kapitány! Ezek a beszámolók olyanok, mintha összefutnánk egy sörre, és elmondanád mi volt ma, meg tegnap. Én hihetetlenül élvezem. Az ilyen cockpit videókat meg nem tudom megunni, pedig rengeteget láttam. Köszi megint!
Még nem fordult elő, hogy kétszer szólok hozzá egy témához, de most igen. Nagyon jól tetted, hogy az utaskísérőidre hallgattál, az öregúr levétele a gépről az egyetlen megoldás volt. Gondold el az utastársak helyzetét, pláne, aki a közvetlen környezetébe van kényszerítve. Megkockáztatom a gondolatot, miszerint nem kizárt, hogy a stressztől és a szagtól mások is rosszul lettek volna az utazás során. Vagy képzeld el az utaskísérők helyzetét, akiknek az utasaidat abban az állapotban kell kiszolgálni, amibe a bácsi ellátása után kerülnek. Hogy fogadsz el el akár csak egy kávét is attól a lánytól, aki előzőleg az öreggel pepecselt? És lehet, hogy embertelennek tartassz a kérdés miatt, de vajon az öregúr mindent megtett, hogy ez ne forduljon elő? Ahogy ti is felelősek vagytok azért, hogy az út előtt mit esztek, isztok, úgy az utas is az. Vagy ha betegség van a háttérben el kell tudni dönteni azt, hogy be tudok -e vállalni egy repülő utat, vagy sem.
Ezek szerint Floridában nem csak az állatmentők, hanem az éttermek alapanyag beszerzői.is kedvelik a krokodilokat? Ha reggel a medencédben egy 200kg-os krokodilt találsz nem állatmentőt hívsz, hanem megvan a család havi húsellátása?
@@bountyflyer Hát, ha csinálnál ilyen felszállás sebesség videót az jó lenne. Egy hosszú videóban meg elemezhetnéd és elmesélhetnéd a V1, Vr, és V2 sebességeket. 🙏👍
@@bountyflyer Amúgy ha a matatsz a sötétben az az üres csak sztyuik ültek 2en felszálláskor és másik ketten leszálláskor és azt vették fel, az szerintem nagyon menő lett. Hogy mennyire kapta fel az algó azt nem néztem.
A nehéz körülmények ellenére újabb nagyszerű videó, köszönjük! A vizsga is legalább olyan jó legyen, mint ez a videó. A két hibának (ADS-B és GPS) nem lehet köze egymáshoz? Az ADS-B transzponder a gép poziciójához az adatokat nem a GPS-től kapja?
Szia Kapitány úr, nagy hiányt pótolt ez a videó, ami fel és leszállást illeti. Nem kevésbé fontos volt a hiba magyarázat. Utasként a turbulencia mindig problémás ezért is hasznos az ilyen videó. 😊😊😊
Hello Kapitány! Köszi a videót, feldobta a napom! Jó volt látni, hogy neked milyen látvány társul a hangokhoz, amiket én utasként hallok (egy részét) 🙂 Egy kérdésem lenne, van valami oka annak, hogy az ATC az AirFrance gépeket, AirBaguette vagy AirCroissant-ként szólítja meg? 😂
@ Az utóbbi időben elkezdtem hallgatni itt youtube-on ATC-Pilots conversations anyagokat és ott ütötte meg a fülemet 😂 mondjuk az is kemény, amikor ázsiai pilótákkal kell dolgozniuk…
@@bountyflyer Arra gondolok, hogy amikor vége a filmednek, ne kezdődjön azonnal vmi más. Legyen időm megállítani, like-olni, el tudjak kezdeni 1 hozzászólást.
vagy nem figyeltem eléggé, vagy nem is volt, de nem hallottam a V1, Rotate, Positive Climb, Gear-Up, V2 megjelöléseket a felszállásnál amúgy tetszett a müsor!zocsy from Rhode Island.
A szó amit kerestél ma már magyarul is így van, hogy giroszkóp vagy giroszkópikus iránytű, de van rá egy régi szép magyar szó is. Úgy mondják, hogy pörgettyű.
@@bountyflyer A lányod tető javításával kapcsolatban. Amikor kb 10 éve fájt a derekam. A két mérnök lányommal cseréltettem le a tárcsa fék betéteket. Én csak vezényeltem. De a végén a csavar meghúzásokat le ellenőriztem.
Kedves Kapitány! Nem szoktam egy videóban kétszer kérdezni, bocsánat, de ez annyira foglalkoztat, hogy már három napja nem alszom... 😅 Az hogy, amikor kigurulsz a pályára felszálláskor, mi dönti el, hogy allóstartot veszel, vagy kigurulás után rögtön gáz és felszállás? Korábban mesélted, hogy takeoff előtt kicsi gáz, amikor stabilak a motorok, fék fel és go.
Az tulajdonképp a légi irányítástól függ. Ha azt kapom hogy “line up and wait” akkor felállunk és várunk. Lehet hogy valaki egy másik leszállópályán épp fel vagy le száll stb.
Szia! Megint jó volt a videód, de nekem ez a "megszokott" mert mindig az.... 😀Erről a " hátad mögüli" videózásról az eddigi legnagyobb repülős élményeim jutnak eszembe... Annó a 90-es években a kapitány barátom jóvoltából több gyakorlórepülésen vehettem részt a MALÉV több típusán a TU-154-től a F-70 - B 767-ig. Itt a barátom ült a B1-ben... "közelköröket" repültünk Ferihegy körzetében,és az elsőtiszt helyén váltották egymást a " tanulók"😀 ( AKIK PL 737 KAPITÁNYOK VOLTAK csak épp típusátképzésen voltak a 767-re.általában 3-4 kört mentek. Olyat is ,hogy a napellenző lehúzva csak műszeres megközelítéssel.A vége az "érintsd ,s menj tovább" ( angolul nem merem leírni) volt nem szálltunk le csak a végén.A " nagylányodról"....amikor az első videódat láttam ( de régen volt...) még kicsi volt ,és SZELEPET csiszolni! segített neked😀😀😀 B üdv K Józsi.
Bocs egy lényeg lemaradt,,,, videóm sajnos nem volt de a B1 háttámlát végig támasztottam....A Boeingek is okosak ,de amit a 154-es tudott az fenomenális...iszonyú tolóerő, ugye utasok nélkül....és a barátom szerint ezt a repülőt Ő VEZETTE! nem az automaták.
Nagyrepülőkkel nekünk meg van tiltva a “touch and go” gondolom ők is csak átstartoltak “go around” és nem értek a betonhoz. Biztosan nagy élmény lehetett!
Nem, a felvételt korábban csináltam csak most fejeztem be. Nem tudom hogy miért zümmőg. A lámpák miatt lehet azok szoktak zümmögni. A méhek meg elvannak bújva
Szia !! Toliss-val repülök - amenyire ez elérhető reális módon - online, airbus controller.... viszont pár kérdés "gyötör", örülök ha elmondod a véleményed. 1. Felszálláskor A/T ugye aktiválódik CL detentnél (lehet más triggereli, de akkor már biztos, hogy a lámpia világit) és ekkor kb mindig kigyullad az takeoff inhibit rózsaszín felirat a warning display-n. Valahol azt olvastam ez csak azért van, hogy a pilotát "felébressze", hogy odafigyelje most felszállás van :) ez kb igaz ? 2. Úgy tudom - ha jól emlékszem - repülsz B738-t is. Namost szarvkormánnyal egész jól érzem a lebegtetést szimulátoron is, tök jó ütemben és módon húzom finoman a yoke-t és ha odafigyelek össze is jön egy szép butter , de ha nem akkor is 140-200 fpm szóval puha. Tudsz javasolni valamit , hogy sidestick esetében hogy lehet ezt jobban érezni? Nem mondom, hogy durván oda**** a gépet, de csúnyább a land. Valahogy nem érzem annyira mikor és hogy emeljem a gép órát a sidestick esetében. Valós körülmények között van valami kis guide az elején hogy mit figyelj vagy hogy kapd el jobban az érzést? 3. Az autobrake kikapcsolása valós kürülmények között hogy történik? Pedálra rálépsz kicsit és onnantól te fékezel, vagy csak simán kinyomod a gombot a műszerfalon ? Köszönöm !
Nem tudok ilyen mély és ilyen hosszú kérdésekre válaszolni. Nem repültem 737-t de Boeinget sem. Viszont rengeteget ültem a jump seat-en. Csak EMB 145 öst meg most a Buszt vezetem a kigépek után. A T/O inhibit akkor jön be felszállásnál amikor az első motor eléri a T/O thrust-ot vagy 80 knts nél. 1500 lábig ott marad. Leszállásnál 800ft to 80 knts Ez azt mutatja hogy minden ECAM üzenetet szüneteltet KIVÉVE ezeket: Apu/eng fire Dual input L+R elev fault L+R sidestick fault FWC 1+2 fault Dual engine fail A fék úgy kapcsol ki hogy rálépek a pedálra. 50 lábon a repülő megkegyzi a deck angle-t majd 30 lábon elkezdi lenyomni az elejét hogy felhúzzad a stick-el. A repcsin van rugó ami ellen húz de nemsokat számít, a szimulátor nagyon szépen vissza adja a valóságot ebben az esetben.
Szia Kapitány! Sokadszor állapítom meg, hogy ez az egyik legszebb szakma. Árnyalja a képet, mikor arra gondolok, mekkora tudás és kitartás kell ahhoz, hogy idáig juss. Nagyon szépek a videók elején a felvételek és a zenék is nagyon jól el vannak találva. De most lenne egy realisztikusabb kérdésem! A történtek tükrében és látva a rántott aligátort a finom ám ismeretlen mártásban felhorgad a kérdés: Ti bármit és bármikor megehettek? ...vagy meg mertek enni? Volt egy régi film, a címére már nem emlékszem, ahol a történet az volt, hogy a pilóták egy romlott vacsorától rosszul lettek a gépen... Szóval akár egy laza gyomorrontás sem tréfa ott fent.
Nagyon köszönöm a szép szavaidat! Valóban sokszor el is felejtem hogy mennyire hosszú volt az út ide. A kérdés valós vagyis jogos. Ez bele tartozik a felelősség vállalásba. Pl nem szabad ittasan vagy drogosan melóba érkezni. Kajálás nincs kifejezetten megtiltva. Arra a filmre valamiért én is emlékszem!
Remek felvételek / story ismét, egy kérdésem lenne, mondtad (talán tavaly) hogy egy néző nem hiszi el hogy pilóta vagy, most ennyi spéci felvétel után vajon ő még kitart az álláspontja mellett, vagy kezdi elfogadni, hogy vannak emberek, akik pilóták, és te is lehetsz egy közülük?
Nemtudom🤷♂️ a Józsi hol vagy című szám jut eszembe erről mert a legnagyobb sajnálatomra eltünt. Pedig csak egyszer írtam neki valami negatívot amikor már nagyon csúnyát írt rólam.
A primary radaron mindig lát az ATC, ha hatósugáron belül vagy, márpedig ott szerintem nincs blind spot. Valószínűleg ezért nem aggódott különösebben, amikor kikapcsoltad a transpondereket. Főleg, hogy szóltál is nekik. Persze ilyenkor adatokat nem lát, vagy legalábbis olyat nem, amit a repülőnek kellene továbbítania.
Kedves Kapitány, köszi a videókat, szuper! :) Így a cockpitről egy kérdést engedj meg. Pár száz órát szimulátoroztam már Airbus-al, de soha nem láttam még igazából élőben a pilótafülkét. Sajnos nem gyakran, de szoktam WizzAir-el utazni. Mi a véleményed, ha udvariasan megszólítanám a kapitányt és az elsőtisztet a kapunál és megkérném, hogy résnyire az ajtóból be lehetne-e kukucskálni a kabinba, mert nagy szimulátoros vagyok, lehetne ilyet? Egyáltalán szabad ilyenkor veletek beszélgetni egy kicsit? Nagyon naív kérdés ugye? Kizárt dolog gondolom, főleg 911 után, de mégis... Nem hiszem, hogy valaha láthatok belülről Airbust. 🥲😄 Sok sikert a vizsgához, ha még előtte vagy!
A Wizzairen én is repültem párszor mint potyautas. Nálunk az az elfogadott rendszer hogyha potyautas vagy illik bejelentkezni és megköszönni. Eddig egyszer sem “örültek nekem” legtöbbször be volt csukva az ajtó. A legjobb az lenne ha a kapunál beszélnél velük és röviden elmondanád amit itt leírtál. A földön ez nincs megtiltva. A légiutaskísérő ott fog állni elöl, neki kell majd mondanod hogy szeretnél beszélni a kapitánnyal, mondta hogy lehet. (Ha tényleg azt mondta fent a kapunál) De lehet hogy már a repcsin ülnek amire odavisz a busz. Valahogy arrafele nem annyira barátságosak a pilóták. Nem tudom miért. Talán az Air France vagy KLM repülőkön több szerencséd lenne. Az Aeroparkban lehet előre beülni sok gépbe de azok mind igazi repülők nem repülő számítógépek😅👍🏻
@@bountyflyer 20 éve még az Air France-nél még egész úton nyitva volt a pilótafülke ajtaja. Egy repüléstől rettegő kollégám nagyon megijedt egy kis légörvénytől, mi meg próbáltuk nyugtatni, hogy láttuk amint a pilóta megrántotta a kéziféket és csak azt ellenőrizte, hogy nincs e berohadva.😁
Leszállás után érdemes inkább, várd meg míg az utasok többsége leszáll a gépről, és kérdezd meg a légiutaskísérőket akik ott fognak állni a pilótafülke ajtó előtt és búcsúznak. Ha én megkérdeztem, hogy esetleg benézhetek-e, vagy fotózhatok-e, szinte mindig megengedték. A pilóták bent még meg is engedték, hogy beüljek az ülésbe, lefotóztak, jót beszélgettünk. És ez mindig Wizz Air-en volt. Sok sikert!
egyszeruen nem tudom felfogni hgy tud egy legitarsasag ilyen nyomott repjegy arakon gazdasagosan uzemelni, nem beszelve a tomerdek ures repulesektol azert egy 200tonnas vas reptetese uresen nem 2 lityi kerozinnal mukodik. Ha jol tudom boven 3 USD/liter most az ara... erre jon a gepkoltsegek, szemelyzet koltsege stb stb.. lehetne errol egy matekos video is :)
Úgy hogy ki vannak fizetve a repülőink ezért a bankok nem viszik el a hasznot. Plusz agilisek vagyunk. Mire a nagyok feleszmélnek három lépéssel elöbb járunk👍🏻
Volt egy katonatársam, úgy hívták szegényt, hogy Kula József. És ez nem vicc, hanem a rendes anyakönyvezett családi neve volt. Hát nem mindennapos.... De mondjuk ott annyi xar ügy vett minket körül sorkatonaként, hogy már ezen sem volt erőnk derülni.
Nagyon jó a párhuzam az emberi érzékeléssel. A repülőgép inercianavigációja (INS) pontosan úgy működik, mint az emberi "vak" navigáció. Ha bemész egy sötét szobába, ahol öt lépéssel előre és egy lépéssel jobbra van egy asztal, megtalálod vakon is, ha a fejedben van a "térkép". A füledben három síkban dolgozó ún. félkörös ívjáratok pont úgy érzékelnek, mint a giroszkópok és a gyorsulásmérők. Vakon simán előremész öt lépést, elfordulsz jobbra és ott vagy. A repülő ezt sokkal pontosabban tudja több száz kilométeres távokkal is, de neki sem kell külső adó vagy GPS ehhez. A többi rendszer persze pontosítja az egész navigációt, de a girók és a gyorsulásmérők ma is bent vannak a rendszerben (már repülőmodellekben is). Külön érdekes, hogy évtizedek óta már mechanikus giroszkóp helyett lézert használnak a nagygépeken, amit körbetükröznek egy dobozban (RLG). Két sugár fut egymással szemben, és az elfordulást a találkozási pontban mérhető fáziskülönbség adja ki. Eszetlen pontos cucc.
Köszönöm az ismételt szép leírást!
@@bountyflyer Az úttörő ahol tud, segít 🤣😄 Szépséghiba, hogy nem voltam úttörő 😁
Érdekes, hogy amit leírtatok azt a magyar nyelvben "gördülő navigációnak" hívják. Ekkor feljegyzedhogy ennyi ideig ilyen sebességgel haladtam, ilyen irányba. Majd átfordultam ilyen irányba és ennyi ideig haladtam ilyen irányba. A furcsaság, hogy ennek a leírását naplónak nevezzük. (mármint hajó naplónak). De! Az angol nyelvben erre külön szó van. Nem úgy mint a magyarban. Ezt angolul "log" -nak nevezzük. Nem úgy ahogyan a bölcsészek által készített angol szótár "diary" néven. (nem nyelvész vagyok hanem gépész mérnök)
@@Akol56Peter erre találtuk ki szép hunglish szóval, hogy “logol” 😝
Helló, Kapitány !
Húúúúú, EZ nagyon jó volt...🥂🫶🏻👍🏻
Még többet ilyet !👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Nem tudom ígérni mert ilyen ritkán van…0
Kedves Kapitány Úr! Zseniális történedet volt, mindig nagyon érdekeseket tudsz mesélni, de ez a mai történeted különösen érdekes volt! Azt hiszem nem véletlenül vitatkoztak össze a légiutaskisérőid, hogy kik üljenek be hozzád a pilótafülkébe! A történeteidből és a videóidból ordít, hogy TE nagyon jó ember vagy, és ebből egyenesen következik, hogy valószinüleg nagyon jó Kapitány is, nagyon szerethetnek Veled együtt repülni és dolgozni a kollágáid! Minden tiszteletem, és elismerésem! F. Attila
Nagyon szépen köszönöm amit írtál!
Köszönjük az áramszünet ellenére is elkészült a szerdai repülés BRAVO 🙂🙃😊
Szívesen😅 köszi hogy írtál!
Én ezt a 4 légiutaskisérős dolgot megoldottam volna: A legszebb utaskisérő a kapitány ölében, a 2. az első tiszt ölében, a másik kettő meg a pótülésen 😀
Jajj…. A légiutaskísérőim olyanok mint a tesóim. De valóban vicces amit írtál😁🫡
@@bountyflyeraz asszony nem röhögött volna rajta 🙂
@ ezért van a mancave🤠👍🏻
Nono, csak vigyázz. És ha az adott légiutaskisérő egy 2m magas 120kg-os izompacsirta afrikáner pasas? No, azon már az asszony is derülne. Bár ugye ki tudja, kinek a paplan, kinek a pap... Továbbá szarvkormányos gépen gátolna a kormányzásban. Airbus viszont minden eshetőséget átgondolva tervezte a pilótafülke ergonómiáját a sidestick-ket tekintve....
Jó, a macska a hangszeren külön tetszett, ahogy fegyelmezi a kutyákat!
(A macska nyert a végén)
Üdv Kapitány . Ez is érdekes volt ,sőt jó volt hallani mi történik egy repülő úton.Köszönöm a videót.
Szívesen!
Speedzone>Csíkzoone>Fiat>Hufnágel.
Így jutottam el a csatornádra.
Az egyik lejobb véletlen folyamat. Az autók után a repülés világa hab a tortán nekem.
Nagyon tetszik az egész, jók az energiáid!
Nagyon köszönöm! Örülök hogy rámtaláltál!
@@bountyflyer Üdv Kapitány! Én is a Fiat vásárlásod kapcsán jutottam ide, és bár eddig is érdekelt a repülés- általad egy teljesen új világot ismerhetek meg. Köszönöm az aktivitásodat, további sikeres szárnyalást kívánok.
@ ennek igen örülök!
Ezt a csodálatos videót többször is meg fogom nézni, nagyon tetszett. Köszönöm szépen. Üdvözöllek. Nagyon jólelkű ember vagy.
Köszi! Örülök hogy tetszett!
Szia Kapitány! Nagyon jó volt látni, hogy hogy dolgozol. A felszállást és a leszállást is nagyon jó volt nézni. Egy kicsit ott ültünk velet a pilótafülkében. Köszönöm az élményt!
Örülök hogy élvezhető volt! Ritkán adódik ilyesmi!
Nagyon érdekes volt számomra a pilóta fülkéből a fel és leszállás,köszönet érte! ✌🏻
Szívesen! Ritkán tudok ilyet felvenni.
Boldog újesztendőt Neked és családodnak! Jól jönnek ezek az élménybeszámolóid, főleg ilyenkor év elején! :-) Mondtad, hogy Székelyföldre tervezel utat, jómagam is székely vagyok, gyergyószentmiklósi, de jó 35 éve csonkaMagyarországon élek, dolgozom, élő otthoni kapcsolatokkal, családom, rokonság otthon élnek, évente sokszor megfordulok. Ha tudok segíteni neked bármiben Erdély témában, keress nyugodtan.
Örülök hogy tetszett a videó! Köszönöm a felajánlásod. Az egyik nézőm felvállata az egész program leszervezését minden ki van találva már, remény szerint nagyon jó lesz! Székelyföldet majd a túra alatt fogjuk egy kicsit érinteni de ezúttal a nagyrészén Erdélyben maradunk.
Szuper videó volt!
Múlt héten volt szerencsém egy A321neo-n "nyomorogni", de ennek ellenére minden pillanatát élveztem. (elég ritkán jutok a felhők fölé, 2023 végén, 40évesen ültem először repülőre) Álom munkád van. Persze felelősség, kitartás, tanulás és rengeteg pénz, mire oda kerültél, ahol vagy, de őszintén mondom, csoda egy szakma ez. 👍
Köszönöm a videót
Szívesen! Örülök hogy tetszett! Nagyon köszi hogy látod milyen rögös volt az ide vezető út!
Csatlakozva krumplilulu-hoz, én is Csík féle videó alapján csatlakoztam ehhez a csatornához. Ami kevés videódat láttam, az fantasztikus, a napjaimat feldobja, hogy ilyen érthetően, élvezetesen is el lehet mondani a lényeget, amit az egyszerű halandó is megért. csodálatos hogy erre "is" van időd. Gratula, sok ilyen videót még. U.i. a rengeteg eddig még meg nem nézett videódat pótolom folyamatosan. Köszönöm.
Örülök hogy megtaláltál! Köszönöm a bíztatást! A Csík nagy arc! Nagyon csípem!
Maximális Tisztelet a Munkádért(is)!!!😊😊😊😊
Köszönöm!
Üdvözlöm Kapitány Úr !! Én most találtam önre , fantasztikus kis videóit most nézem sorban . Nagyon érdekes , és színes sok oldalú szuper kis vidói vannak !! Örülök hogy itt lehetek a fedélzeten !! Most már követem az ön életét. 9 évig voltam Amerikában én is keresztapám éttermében voltam mosogató ( nem egy nagy karrier 😂) Amerikát mindig is szerettem . Én is pilóta szerettem volna lenni , de anyagi okok miatt sajnos nekem ez az álom el maradt. Tri star engine Családból a Dc 10 a kedvenc repülőgépen . Igaz, az egyik leg problémásabb típus volt, de akkor is szeretem. Sok balesetmentes Mérföldet Kívánok Önnek !
Nagyon örülök hogy megtaláltál! (Ha lehet tegeződjünk) ezen a mondatodon hogy “nem egy nagy karrier” jót röhögtem! Amikor elsőre itt megjöttem én meg parkokban nyírtam a füvet és pucoltam a szaros vécéket Washington államban. De dolgoztam motorfelújító műhelyben is. A mosogatás kemény meló! Minden elismerésem hogy 9 évig bírtad!
Ez a video is nagyon jó volt! (csak rövid😊) sikeres vizsgát!
Köszi!!
Amikor ráadod a tolóerőt az valami fantasztikus! A hideg kirázott! Sosem repültem még de kipróbálnám! Főleg ebből a nézőpontból! 🙂
37000 font tolóerő oldalanként🤠👍🏻
@@bountyflyer Vagyis: 18 és fél tonna a tolóerő kályhacsövenként...? 🙂 Pratt & Whitney hajtóművek vannak bennük?
Kedves Kapitány Úr az ilyen mesélős videókat, nagyon szeretem, jaj de jó lesz a videó még így úgysem láttam . Nagyon szépen köszönöm üdvözöllek.
Mindig történik valami🤠👍🏻
Tetszett. Érdekes volt. Gratulálok a szerkesztéshez!
Köszi szépen! Örülök hogy tetszett!
Köszönjük az érdekes videót!Giroszkóp és gyorsulásmérő valóban nagyon jó műszerek. Anno beltéri lokalizációs rendszert fejlesztettünk a kollégákkal mobiltelefonra, csak a telefon szenzoraira támaszkodva. Dead reckoning a kutatási topic neve. 😉
Akkor te már jóval előrébb van ebben a témában! Nekem ez fekete mágia kategória🤠👍🏻
Ez szuper volt! Az elöttem szólók mindent elmondtak, csak ismételnék valakit, de azért leírom én is, hogy elvezetes volt nagyon! Köszönöjük szépen!
Szívesen! Köszi hogy írtál!
Annyira buli látni a repülést a pilóta fülkéből,köszönöm 😍
Nagyon szívesen! Ilyen igen ritkán van, ez volt az első eset a csatornán hogy ilyet fel tudtam rakni. Örülök hogy tetszett!
Fel és leszállási videokat én is köszönöm! Egyébként érdekes, van pár pilóta jutyub csatornája, akik nagylátószögű pici kamerát feltesznek maguk mellé/fölé az ablakra vagy hova, és látjuk a leszálláskor a kormányzást, a műszerfalat, és még a szélvédőn a futópályát is előrefelé. Mindegyikük külön engedélyezteti a kameráját a légügyi bagy repülés műszaki hatóságokkal? Vagy ez másként van szabályozva Európában? Pedig itthon sok idióta szabály van, pl a drónozásos hobbit pár éve teljesen kinyírták, gyakorlatilag FPV drónozva "repülni" is lehervasztó már szabálykövető magatartással (pl a lombkorna szintben való játszáshoz is - még a saját udvarodban is - 30 nappal előre kell pénzért légtérhasználati engedélyt kérni, stb).
Nagyon érdekes és informatív volt. 🙏👍
Köszi!
Köszönöm szépen! Èrdekesek a történeteid!
Szívesen! Örülök hogy tetszett!
Nagyon szuper, gyönyörű felvételek! Ha esetleg lesz még ilyen lehetőség, hogy tud valaki segíteni a kamerával, nagyon jó lenne a jövőben is! ❤
Örülök hogy tetszett! Nagyon ritka az ilyen alkalom de most összejött!
Köszönöm ezt az élmé nybeszámolót. 😃😃😃
Szívesen!
Ez az év eddigi legjobb videója! Hahaha!
De tényleg ez nagyon super volt! A storry, a fel és leszállás! Köszi Kapitány!
Örülök hogy tetszett!
Kár hogy ritkán van szerda😁, köszi szépen ezt a videót is (UK)
Most töltögetem a UK visa oldalt mert a BA-el jövök-megyek majd hamarosan párszor. Nekem nagyon sűrű es így egyfolytában filmeket gyártok…
Nagyon jó volt a beszámoló, köszönjük ! :-) Legközelebb el kell vinni repülni a macskát és akkor a kutyák nem molesztálják otthon :-))))))
Ha! Jó ötlet köszi🤣👍🏻
@@bountyflyernem túl jó ötlet : a kocsiban mindig a műszerfalon pont elöttem feküdt ( mert onnét lehet jól látni ) ! 😸
Nagyon köszönöm a videód, az utaskisérőknek is!
Szívesen!
Köszönöm Kapitány, szuper volt így a video felvétellel😀
Szívesen!
Szia Kapitány ! Ismét jó videó volt. Jól kezdődött az éved. Szerencsés lesz.😊. Sajnálom szegény bácsit, hogy ez történt vele.😔
Igen, énis sajnálom. De ez van. Néha ilyen is van.
Igen. Megalázó dolog tud lenni az öregség. Ha túl sokáig élsz, akkor az ezzel járhat a végefelé. Azonban mégsem szeretnénk idejekorán megmurdálni. Nem egyszerű dolog tehát az élet. Lenni van nem lenni. Avagy az aktuális helyzethez: xar ügy. Mondjuk egy öregápoló otthonban, kórházi "elfekvőben" ez gondolom mindennapos dolga az ápolóknak. Porból vagy és porrá leszel. De addig is BUÉK mindenkinek, és a világnak!
@ én is pont ezt gondoltam amikor ez történt. De sajna nem tudom egyedül megváltani a világot. Ha tudok segítek.
Áramszünet videóban említetted hogy lehet nem lesz Szerdai Repülés.
Nagyon szomorú lettem mert minden szerda azzal a várakozással telik mikor lesz időm megnézni.
De megleptél és nagyon köszönöm hogy nem maradt ki és megtudtad csinálni. ❤
Ennek igazán örülök! Köszönöm a motivációt!
Érdekes volt, köszi Kapitány!
Szívesen!
Köszönjük, ez klassz volt👍😻🐶✈️👏❤
Szívesen! (A cica nyert…)
Szia Mr.Cpt. nagyon szuper lett ez is. Köszönjük
Szívesen!
👏👏👏👏 Apja lánya👌👌👌👌
🤠👍🏻
Nagyon tetszett a videó. Nagyon látványos volt. !!!!!!?
Köszi! Örülök hogy tetszett!
Fú, de jó, hogy a csajok hajlandóak voltak videózni.
Amúgy is ez ez egy nagyon jól sikerült epizód volt, de a Cockpit view méginkább feldobta.
Az is nagyon jó elgondolás volt a részedről, hogy ez alá nem kellene zene, hanem azt halljuk, amit ti.
Bár a hajtóművek és a ventilátorok hangján kívül nem sok minden hallatszott, de akkor is. 😅
(már megszoktam, hogy miközben a youtube-on valamit nézek, a feleségem körülöttem porszívózik 😄 az is ilyen)
Nagyon köszi! A csajokat nem kértem meg semmire, maguktól csinálták, csak elkértem tőlük utána. Tényleg olyan mintha porszívózna a gép😅
Ne felejtsd el hogy rajtunk volt a fejhallgató ezért egymást nagyon jól hallottuk!
Köszönöm ezt a videót is. Nekem is volt hasonló esetben részem, csak nekem végig kellett vinnem. Mikor a korházban ide adták is be volt... a kocsiban még kétszer ..... Nem felejtettem el azóta sem! Szép élet a mentős élet!!😂
Jajj! Nekem legalább van egy ajtóm amit becsukhatok😅👍🏻
Köszönjük!
NAGYON SZÉPEN KÖSZÖNÖM!
Jó volt, köszönöm!👍🥂
Szívesen!
Ez nagyon jo volt!
Örülök hogy tetszett!
Nagyon köszönjük szépen ez is egy jó kis videó volt továbi szép napot kívánok neked!!
Köszi! Neked is!
Szuper videó volt. Köszönöm az élményt!
Szívesen!
Ez is nagyon érdekes videó volt,köszi. Nagy odafigyelést igénylő,felelősségteljes munka a Tiéd,biztosan sokan elvéreznek a vizsgák alatt(Hál' Istennek).
Nem mindegyik légitársaságnál. Vannak ahol bőrszín diktál abban hogy kiket engednek át sajnos.
Köszi Kapitány, a látványos videot. Boldog új évet.
BUÉK neked is! Örülök hogy tetszett!
Köszi Négycsajos Captain! Ez mint minden videód jó volt :) Azért üresen jól gyorsulhat :) Szép hangja van a műszernek!
Haha! Ez jó volt😅👍🏻
Szia Kapitány úr, szerintem te tök jó fej vagy, és szuper a melód.😀👍
Köszi! Szépen!
Jo volt.Köszönjük 😊
Szívesen!
A gázadás lehet a legjobb érzés....💪🏻🤓
🤠👍🏻
Jó a cím nagyon, mikor feldobta a UA-cam nézem mi lessze ez, hirtelen arra gondoltam téged feszitett, s nemtudtad elvégezni valami oknál fogva s úgykellett repülni jó sokat😂 De mint törzs néző sejtettem nem erről fog szólni csak egy jó asszociáció volt amin jót röhögtem. A belső felvétel nagyon cool volt!
🤠😅😵💫👍🏻
igazán érdekes videó volt Köszi
Szívesen!
Köszönöm
Szívesen!!
Ez szuper munkahely lehet alig dolgozol és fizetnek +4 gyönyörű csaj nem vagyok irigy de azért a 4 csaj! 😂😂
Köszi de a légiutaskísérőim olyanok mint ha a tesóim lennének. Akkor meg tökmindegy hogy fiúk vagy lányok🤠👍🏻
Kula bá 😂😂😂 Boldog új évet ...ünnepi kaki 😂👍🥳
Az volt😅👍🏻
Nagyon jó videó, a leszállás után a fékezés elég komoly volt, gondolom az üres gép sokkal hamarabb megáll... Köszi szépen!!
Szívesen! Ki akartam menni a következő kijáraton hogy ne kelljen elmenni a végéig de nem volt túl erős csak a légiutaskísérőm nem számított rá🤠
Mi a helyzet azokkal a dronokkal? Latott mar eggyet?
Nem, csak egy űrhajót a floridai éjszakában. Szép volt ahogyan ráadta a gázt, gyönyörű pirosas tűz volt mögötte. (Mielött megkérdezitek nem, nem UFO volt😄)
Köszi a videót. Tudod, hogy nem lelkesedem a repülésért, de ez tetszett. A GPS nekem is kiesett Sicilia és Nápoly közepén, a fene tudja , hogy miért. 🤔😄
Na arra fele még nem jártam😅👍🏻 ott nem jó eltévedni!
Örülök hogy tetszett! A jövőhéten is “utazunk” Denverbe!
Remek video lett, köszi!
Szívesen!
Húúú, ez jó rövid "fékút" volt, látszik, hogy üres volt a gép.
Igen!
Szia kapitány! Szuper volt ez a video is, nagyon köszönjük! Máskor is ültess be valakit, hogy videózzon, utána nekünk kirakhatod 😁👍✈️ 21:42 érkezés után kellett szólni valami szerelőnek, hogy nézzék át a gép computerét a gps és az ads-b miatt? Másik kérdés: a kisebb Washingtoni reptéren ami zárva volt félig-meddig, az ils működött, vagy az mindig működik és nincs kikapcsolva?
Az érkezés után felírtam és jött a szerelő. Az ILS mindig működik bár ez reptere válogatja.
Nem a beültetés miatt nem tudok videózni hanem a miatt ha utasok ülnek mögöttem.
Sebe Mihály vagyok az egyík repülős kollégám ajánlotta, hogy kereselekmeg You Tuben Nagyon tettszet a két előadásod örülök,hogy rád találtam 1961-2023ig vitorlázó géppel repültem Miskolcon továbbra is figyelemmel foglak kisérni. Kérdés mögötted lévő asztalon az SOKOL rádió?
Kedves Mihály, nagyon örülök hogy rám találtál! Igen jól látod az egy Sokol rádio! A kecskeméti piacon vettem mert sok emlékem fűződik hozzá!
@@bountyflyer Köszönöm, hogy észre vettél további jóegészséget.
@ mindenkinek próbálok válaszolni ha tudok!
👍👍👍
🤠👍🏻
21:00 smooth landing Captain! Bár ezt a kamerásdit (infók híján) nem teljesen értem. Ideát sok pilóta vlogger van (pl. Dutch Pilot Girl) illetve a Pilots Eye csatorna, ahol éles járatokon videóznak szinte mindent. Ezek szerint ennek a szabályozása cégenként vagy kontinensenként változik?
Ők nem az FAA alatt dolgoznak. Ez itt egy feudális királyság, bármit megtehet veled a helytartó kedve szerint. Próbálok ebből kimaradni.
@@bountyflyerhát így teljesen megértelek. Jobb a békesség. Akkor kell egy plusz stewardess aki kamerázik.😂
Kínában jam-elték a gps-em szinte minden turista központnál. Majdnem a fele út lemaradt a rögzített útvonalból. 🤔🙃
Érdekes!
Szia Kapitány! Ezek a beszámolók olyanok, mintha összefutnánk egy sörre, és elmondanád mi volt ma, meg tegnap. Én hihetetlenül élvezem.
Az ilyen cockpit videókat meg nem tudom megunni, pedig rengeteget láttam.
Köszi megint!
Pontosan ez a cél amit kitüztem magamnak! Komoly elemző szakműsor van elég! Örülök hogy tetszett!
👌👍
🤠
Erdekes volt nagyon!
Köszi!👍🏻
Kitartäs!🙏
🤠👍🏻
No way! De gyorsan jott a V1!!! Ezek uresen vadaszgepek...😮
Van tolóerő! Aztán meg emelkedik néha 7000 f/m el!
❤😊
🤠
Még nem fordult elő, hogy kétszer szólok hozzá egy témához, de most igen. Nagyon jól tetted, hogy az utaskísérőidre hallgattál, az öregúr levétele a gépről az egyetlen megoldás volt. Gondold el az utastársak helyzetét, pláne, aki a közvetlen környezetébe van kényszerítve. Megkockáztatom a gondolatot, miszerint nem kizárt, hogy a stressztől és a szagtól mások is rosszul lettek volna az utazás során. Vagy képzeld el az utaskísérők helyzetét, akiknek az utasaidat abban az állapotban kell kiszolgálni, amibe a bácsi ellátása után kerülnek. Hogy fogadsz el el akár csak egy kávét is attól a lánytól, aki előzőleg az öreggel pepecselt? És lehet, hogy embertelennek tartassz a kérdés miatt, de vajon az öregúr mindent megtett, hogy ez ne forduljon elő? Ahogy ti is felelősek vagytok azért, hogy az út előtt mit esztek, isztok, úgy az utas is az. Vagy ha betegség van a háttérben el kell tudni dönteni azt, hogy be tudok -e vállalni egy repülő utat, vagy sem.
Próbálok mindenkinek segíteni akinek tudok. Itt sajnos ez nem volt lehetséges mert ha a légiutas kísérőim azt mondják hogy nem, akkor nem.
8:50 Tetszk, na GO! 😎👍 21:10 Ilyenkor azért gondolom már megszűnik a gatyába a feszültség 😎 👍
Kulabának megszünt a feszültség a gatyeszában de hamarosan a hangulat vált feszültté körülötte😅😵💫🫣
Szí Jú lejtör,
Eligejtör 😆🐊
😵💫🤠 azóta már viszont láttam! Finom volt!
Ezek szerint Floridában nem csak az állatmentők, hanem az éttermek alapanyag beszerzői.is kedvelik a krokodilokat? Ha reggel a medencédben egy 200kg-os krokodilt találsz nem állatmentőt hívsz, hanem megvan a család havi húsellátása?
@ haha! Nekem lehet nem lenne szívem lelőni de így finom volt🤠👍🏻
12:53 és milyen ízű az a jam
Cseresznye🤠👍🏻
Bocsi, hogy nem AirBus, a sebesség az érdekes látvány:
ua-cam.com/video/yPC32lm27gQ/v-deo.html
ua-cam.com/users/shortsyPC32lm27gQ
Lehet nekem is ilyen videót kéne csinálnom és azt többen megnéznék minthogy elöl ott matatok a sötétben😅👍🏻
@@bountyflyer Hát, ha csinálnál ilyen felszállás sebesség videót az jó lenne. Egy hosszú videóban meg elemezhetnéd és elmesélhetnéd a V1, Vr, és V2 sebességeket. 🙏👍
@@bountyflyer Amúgy ha a matatsz a sötétben az az üres csak sztyuik ültek 2en felszálláskor és másik ketten leszálláskor és azt vették fel, az szerintem nagyon menő lett. Hogy mennyire kapta fel az algó azt nem néztem.
A nehéz körülmények ellenére újabb nagyszerű videó, köszönjük! A vizsga is legalább olyan jó legyen, mint ez a videó.
A két hibának (ADS-B és GPS) nem lehet köze egymáshoz? Az ADS-B transzponder a gép poziciójához az adatokat nem a GPS-től kapja?
Nem vagyok szerelő. Elvileg két külön rendszer de ugyanakkor ez egy Airbus. Itt bármi lehet🤠👍🏻
Szia Kapitány úr, nagy hiányt pótolt ez a videó, ami fel és leszállást illeti. Nem kevésbé fontos volt a hiba magyarázat. Utasként a turbulencia mindig problémás ezért is hasznos az ilyen videó. 😊😊😊
Örülök hogy tetszett, ilyet csak nagyon ritkán tudok csinálni.
Hello Kapitány! Köszi a videót, feldobta a napom! Jó volt látni, hogy neked milyen látvány társul a hangokhoz, amiket én utasként hallok (egy részét) 🙂 Egy kérdésem lenne, van valami oka annak, hogy az ATC az AirFrance gépeket, AirBaguette vagy AirCroissant-ként szólítja meg? 😂
Na ez haláli! Ezt még nem hallottam!🤣👍🏻
@ Az utóbbi időben elkezdtem hallgatni itt youtube-on ATC-Pilots conversations anyagokat és ott ütötte meg a fülemet 😂 mondjuk az is kemény, amikor ázsiai pilótákkal kell dolgozniuk…
Nagyon szeretem ezeket a beszámolókat. Arra kérnélek, a végén adj nekünk néhány másodpercet a kiszállásra. A feleséged mit tanít?
Örülök hogy tetszik! A pár másodperces kiszállásin mit értesz? A feleslegem 5.-eseket tanít általánosban
@@bountyflyer Arra gondolok, hogy amikor vége a filmednek, ne kezdődjön azonnal vmi más. Legyen időm megállítani, like-olni, el tudjak kezdeni 1 hozzászólást.
@ ez érdekes. Majd gondolkozok rajta.
Én ilyen esetben le szoktam pause-olni és akkor tudsz írni meg ilyesmi.
vagy nem figyeltem eléggé, vagy nem is volt, de nem hallottam a V1, Rotate, Positive Climb,
Gear-Up, V2 megjelöléseket a felszállásnál amúgy tetszett a müsor!zocsy from Rhode Island.
Mindent nem lehet🤠
(a headset rajtunk volt ezért nem kellett kiabálnunk)
Akkor nálatok is hideg van! Pénteken jön a következő hozzánk….
Szia Cpt! A reptér amin leszálltál az-az ISP volt?
Igen
A szó amit kerestél ma már magyarul is így van, hogy giroszkóp vagy giroszkópikus iránytű, de van rá egy régi szép magyar szó is. Úgy mondják, hogy pörgettyű.
Tényleg! Köszi szépen
@@bountyflyer A lányod tető javításával kapcsolatban. Amikor kb 10 éve fájt a derekam. A két mérnök lányommal cseréltettem le a tárcsa fék betéteket. Én csak vezényeltem. De a végén a csavar meghúzásokat le ellenőriztem.
@ nagyon jó! Biztosan a mai napig emlegetik az eseményt!
Kedves Kapitány! Nem szoktam egy videóban kétszer kérdezni, bocsánat, de ez annyira foglalkoztat, hogy már három napja nem alszom... 😅 Az hogy, amikor kigurulsz a pályára felszálláskor, mi dönti el, hogy allóstartot veszel, vagy kigurulás után rögtön gáz és felszállás? Korábban mesélted, hogy takeoff előtt kicsi gáz, amikor stabilak a motorok, fék fel és go.
Az tulajdonképp a légi irányítástól függ. Ha azt kapom hogy “line up and wait” akkor felállunk és várunk. Lehet hogy valaki egy másik leszállópályán épp fel vagy le száll stb.
@@bountyflyer Á értem, köszönöm szépen! :)
2 penztar gep van mogotted ? en most dolgozom egy 1923 as national on
Csak egy. A másik az egy zenegép.
Szia! Megint jó volt a videód, de nekem ez a "megszokott" mert mindig az.... 😀Erről a " hátad mögüli" videózásról az eddigi legnagyobb repülős élményeim jutnak eszembe... Annó a 90-es években a kapitány barátom jóvoltából több gyakorlórepülésen vehettem részt a MALÉV több típusán a TU-154-től a F-70 - B 767-ig. Itt a barátom ült a B1-ben... "közelköröket" repültünk Ferihegy körzetében,és az elsőtiszt helyén váltották egymást a " tanulók"😀 ( AKIK PL 737 KAPITÁNYOK VOLTAK csak épp típusátképzésen voltak a 767-re.általában 3-4 kört mentek. Olyat is ,hogy a napellenző lehúzva csak műszeres megközelítéssel.A vége az "érintsd ,s menj tovább" ( angolul nem merem leírni) volt nem szálltunk le csak a végén.A " nagylányodról"....amikor az első videódat láttam ( de régen volt...) még kicsi volt ,és SZELEPET csiszolni! segített neked😀😀😀 B üdv K Józsi.
Bocs egy lényeg lemaradt,,,, videóm sajnos nem volt de a B1 háttámlát végig támasztottam....A Boeingek is okosak ,de amit a 154-es tudott az fenomenális...iszonyú tolóerő, ugye utasok nélkül....és a barátom szerint ezt a repülőt Ő VEZETTE! nem az automaták.
Nagyrepülőkkel nekünk meg van tiltva a “touch and go” gondolom ők is csak átstartoltak “go around” és nem értek a betonhoz. Biztosan nagy élmény lehetett!
Jó a megérzésem hogy a generátor volt az áramforrás amikor a felvételt készítetted ? Zümmög picit a hang csak abbol gondolom.
Nem, a felvételt korábban csináltam csak most fejeztem be. Nem tudom hogy miért zümmőg. A lámpák miatt lehet azok szoktak zümmögni. A méhek meg elvannak bújva
Szia !!
Toliss-val repülök - amenyire ez elérhető reális módon - online, airbus controller.... viszont pár kérdés "gyötör", örülök ha elmondod a véleményed.
1. Felszálláskor A/T ugye aktiválódik CL detentnél (lehet más triggereli, de akkor már biztos, hogy a lámpia világit) és ekkor kb mindig kigyullad az takeoff inhibit rózsaszín felirat a warning display-n. Valahol azt olvastam ez csak azért van, hogy a pilotát "felébressze", hogy odafigyelje most felszállás van :) ez kb igaz ?
2. Úgy tudom - ha jól emlékszem - repülsz B738-t is. Namost szarvkormánnyal egész jól érzem a lebegtetést szimulátoron is, tök jó ütemben és módon húzom finoman a yoke-t és ha odafigyelek össze is jön egy szép butter , de ha nem akkor is 140-200 fpm szóval puha. Tudsz javasolni valamit , hogy sidestick esetében hogy lehet ezt jobban érezni? Nem mondom, hogy durván oda**** a gépet, de csúnyább a land. Valahogy nem érzem annyira mikor és hogy emeljem a gép órát a sidestick esetében. Valós körülmények között van valami kis guide az elején hogy mit figyelj vagy hogy kapd el jobban az érzést?
3. Az autobrake kikapcsolása valós kürülmények között hogy történik? Pedálra rálépsz kicsit és onnantól te fékezel, vagy csak simán kinyomod a gombot a műszerfalon ?
Köszönöm !
Nem tudok ilyen mély és ilyen hosszú kérdésekre válaszolni.
Nem repültem 737-t de Boeinget sem. Viszont rengeteget ültem a jump seat-en. Csak EMB 145 öst meg most a Buszt vezetem a kigépek után.
A T/O inhibit akkor jön be felszállásnál amikor az első motor eléri a T/O thrust-ot vagy 80 knts nél. 1500 lábig ott marad. Leszállásnál 800ft to 80 knts
Ez azt mutatja hogy minden ECAM üzenetet szüneteltet KIVÉVE ezeket:
Apu/eng fire
Dual input
L+R elev fault
L+R sidestick fault
FWC 1+2 fault
Dual engine fail
A fék úgy kapcsol ki hogy rálépek a pedálra.
50 lábon a repülő megkegyzi a deck angle-t majd 30 lábon elkezdi lenyomni az elejét hogy felhúzzad a stick-el. A repcsin van rugó ami ellen húz de nemsokat számít, a szimulátor nagyon szépen vissza adja a valóságot ebben az esetben.
@ nagyon köszönöm !!!
Szia Kapitány!
Sokadszor állapítom meg, hogy ez az egyik legszebb szakma. Árnyalja a képet, mikor arra gondolok, mekkora tudás és kitartás kell ahhoz, hogy idáig juss. Nagyon szépek a videók elején a felvételek és a zenék is nagyon jól el vannak találva.
De most lenne egy realisztikusabb kérdésem! A történtek tükrében és látva a rántott aligátort a finom ám ismeretlen mártásban felhorgad a kérdés: Ti bármit és bármikor megehettek? ...vagy meg mertek enni? Volt egy régi film, a címére már nem emlékszem, ahol a történet az volt, hogy a pilóták egy romlott vacsorától rosszul lettek a gépen... Szóval akár egy laza gyomorrontás sem tréfa ott fent.
Nagyon köszönöm a szép szavaidat! Valóban sokszor el is felejtem hogy mennyire hosszú volt az út ide.
A kérdés valós vagyis jogos. Ez bele tartozik a felelősség vállalásba. Pl nem szabad ittasan vagy drogosan melóba érkezni. Kajálás nincs kifejezetten megtiltva. Arra a filmre valamiért én is emlékszem!
Airplane! 1980
Remek felvételek / story ismét, egy kérdésem lenne, mondtad (talán tavaly) hogy egy néző nem hiszi el hogy pilóta vagy, most ennyi spéci felvétel után vajon ő még kitart az álláspontja mellett, vagy kezdi elfogadni, hogy vannak emberek, akik pilóták, és te is lehetsz egy közülük?
Nemtudom🤷♂️ a Józsi hol vagy című szám jut eszembe erről mert a legnagyobb sajnálatomra eltünt. Pedig csak egyszer írtam neki valami negatívot amikor már nagyon csúnyát írt rólam.
Ezek az airbus-ok milyen egy nőcsábászok! Minden leszálláskor Ritát akarja!😂 Folyton ismétli:Ritát,Ritát,Ritát😂.
Azt mondja hogy retard. Vagyis agyilag visszamaradott🤣 tehát én
😆@@bountyflyer
@@bountyflyer🤣
A primary radaron mindig lát az ATC, ha hatósugáron belül vagy, márpedig ott szerintem nincs blind spot. Valószínűleg ezért nem aggódott különösebben, amikor kikapcsoltad a transpondereket. Főleg, hogy szóltál is nekik. Persze ilyenkor adatokat nem lát, vagy legalábbis olyat nem, amit a repülőnek kellene továbbítania.
Nem akartam hogy bepánikoljon😁 illedelmesen mondtam neki hogy mit fogunk csinálni.
Kapitány úr ! Rádiózni SOKOL ? :D
Leg jobb! Csak nem szól🤣🤔
Kedves Kapitány, köszi a videókat, szuper! :) Így a cockpitről egy kérdést engedj meg. Pár száz órát szimulátoroztam már Airbus-al, de soha nem láttam még igazából élőben a pilótafülkét. Sajnos nem gyakran, de szoktam WizzAir-el utazni. Mi a véleményed, ha udvariasan megszólítanám a kapitányt és az elsőtisztet a kapunál és megkérném, hogy résnyire az ajtóból be lehetne-e kukucskálni a kabinba, mert nagy szimulátoros vagyok, lehetne ilyet? Egyáltalán szabad ilyenkor veletek beszélgetni egy kicsit? Nagyon naív kérdés ugye? Kizárt dolog gondolom, főleg 911 után, de mégis... Nem hiszem, hogy valaha láthatok belülről Airbust. 🥲😄 Sok sikert a vizsgához, ha még előtte vagy!
A Wizzairen én is repültem párszor mint potyautas. Nálunk az az elfogadott rendszer hogyha potyautas vagy illik bejelentkezni és megköszönni. Eddig egyszer sem “örültek nekem” legtöbbször be volt csukva az ajtó.
A legjobb az lenne ha a kapunál beszélnél velük és röviden elmondanád amit itt leírtál. A földön ez nincs megtiltva.
A légiutaskísérő ott fog állni elöl, neki kell majd mondanod hogy szeretnél beszélni a kapitánnyal, mondta hogy lehet. (Ha tényleg azt mondta fent a kapunál)
De lehet hogy már a repcsin ülnek amire odavisz a busz.
Valahogy arrafele nem annyira barátságosak a pilóták. Nem tudom miért. Talán az Air France vagy KLM repülőkön több szerencséd lenne.
Az Aeroparkban lehet előre beülni sok gépbe de azok mind igazi repülők nem repülő számítógépek😅👍🏻
Leszállás után próbálkozz,akkor több esély van rá!
@@bountyflyer 20 éve még az Air France-nél még egész úton nyitva volt a pilótafülke ajtaja. Egy repüléstől rettegő kollégám nagyon megijedt egy kis légörvénytől, mi meg próbáltuk nyugtatni, hogy láttuk amint a pilóta megrántotta a kéziféket és csak azt ellenőrizte, hogy nincs e berohadva.😁
Leszállás után érdemes inkább, várd meg míg az utasok többsége leszáll a gépről, és kérdezd meg a légiutaskísérőket akik ott fognak állni a pilótafülke ajtó előtt és búcsúznak. Ha én megkérdeztem, hogy esetleg benézhetek-e, vagy fotózhatok-e, szinte mindig megengedték. A pilóták bent még meg is engedték, hogy beüljek az ülésbe, lefotóztak, jót beszélgettünk. És ez mindig Wizz Air-en volt. Sok sikert!
@ ez jó ötlet!
737 NG-ken még mindig be lehet pötyögni a pozit. :-)
Az Airbus úgy döntött hogy fölösleges extra. Az MCDU ba van egy hely nagyon mélyen ott be lehet adni.
egyszeruen nem tudom felfogni hgy tud egy legitarsasag ilyen nyomott repjegy arakon gazdasagosan uzemelni, nem beszelve a tomerdek ures repulesektol azert egy 200tonnas vas reptetese uresen nem 2 lityi kerozinnal mukodik. Ha jol tudom boven 3 USD/liter most az ara... erre jon a gepkoltsegek, szemelyzet koltsege stb stb.. lehetne errol egy matekos video is :)
Úgy hogy ki vannak fizetve a repülőink ezért a bankok nem viszik el a hasznot. Plusz agilisek vagyunk. Mire a nagyok feleszmélnek három lépéssel elöbb járunk👍🏻
😂❤
🤠
Lehet a bácsi csak a vizsgádhoz ,,készített " egy kalappal ? 😉
Tudodmit! Igazad van! Mostantól kívánjatok kulabácsit a vizsgámhoz kéz és lábtör(l)és helyett🤠👍🏻
Volt egy katonatársam, úgy hívták szegényt, hogy Kula József. És ez nem vicc, hanem a rendes anyakönyvezett családi neve volt. Hát nem mindennapos.... De mondjuk ott annyi xar ügy vett minket körül sorkatonaként, hogy már ezen sem volt erőnk derülni.