Szia! Annyira jók ezek a repülést magyarázó videók! Nehogy azt hidd, hogy unalmasak! Bár valószínűleg soha nem fogom még szimulátorban sem használni, amit mondasz, de roppant érdekes,mert egy nagy repülőt vezetni még mindig elég misztikus dolog. 😀
A storyzgatás az baró, a szakzsargon a szimulátorosoknak az uncsi, a bakery-t már több videóban is láttam, ismerősként tekintettem a tulajra! :D Jó volt ez a videó is, szórakoztató Mindenszentek napi kikapcsolódás! Köszi!
Nagyon informatív kis videó volt, köszönjük! Imádom a szakmázós részeket, ahogy elmagyarázod a szakkifejezéseket, rövidítéseket. De nagyon jók a nem repülős tartalmak is, utazás ide-oda, kaják, helyek stb. A repülő 'kikapcsolása' maga volt a hab a tortán (vagy somlói galuskán) 😅
HÍ Captain! Ismét egy nagyszerű videó tőled, ahogy azt már tőled megszokhattuk. Annyi a kérdés, hogy Amerikában is vannak standard instrument departure-ök (SID) és csak a nagyobb, forgalmasabb reptereken vannak RNAV-ok indulási eljáráshoz,jól tudom? A Türkish-nél talán az lehetett a probléma szerintem ,hogy az államokban FAA fónia szerint forgalmaznak Európában ICAO. Ott "Line up and hold-ot" mondanak lehet ebből a félreértés, de ha egyszer a tengeren túlra repülnek szerintem ezzel tisztában kellene lenniük! A videóban a végén ahol a Boeing oktató tablókat mutatod az utolsó, ha jól láttam a Boeing 737 center pedestal-ja. Köszi még egyszer ezt a szupi videót! Üdv egy "szimulátoros rajongód U.I. Nagyon jó fej vagy, hogy mindenkit komolyan veszel és mindenkinek válaszolsz. Köszönjük!😀
A SID azok a régebbi eljárások, most is léteznek. A reptér mérete nem tényező ebben. Amikor viszont egyszerre idnítanak repülőket majdhogynem egymás mellett akkor a pontosság igen fontos dolog amit az RNAV szépen tud. Pontosan az ICAO miatt változtatták meg a nyelvezetet ez ügyben. Viccesen azt szoktuk mondani hogy line up and faint. A Türkishnél rengeteg probléma van…. Több repülöjük is ok nélkül “nem a kifutópályán labdolt”
Nagyon szuper videó volt ez is, az eddigiekhez hasonlóan. Élveztem minden percét. Érdekes volt amit a rádiózásról mondtál Itt Europában, legalábbis Budapesten az "Állj fel a kifutópályára és várakozz" parancsnál a " Line up and wait" kifejezést szokták használni. Ezek szerint van némi különbség az európai és amerikai rádiózás között.
Nálunk is átváltottak erre csak szerintem én még a régi mondást használtam. Úgy is szoktuk mondani hogy line up amd faint🤣 Örülök hogy tetszett! És köszi a helyesbítést mostmár 3 dolog amit helyesbítenem kell…
Szia.Nagyon jó volt a videó ismét.Ha fiatalabb lennék, biztos elkezdenék tanulni,hogy hasonló karriert fussak be,mint te.Nagyon inspirálóak a videóid.Sajnos túl koros vagyok 😂,igy csak szeretek repülni.Köszi mégegyszer.
Helló Kapitány, a végével kezdve, az Airbust indításnál vagy leállításnál el lehet rontani checklist be nem tartásával? Ahogy az egyik néző már írta, a nem is tudom, mi az fali tabló valszínűleg a gázkarpult. (csak hogy ez a nap se múljon el kopasz és szakállas értelmiségi magyar fordítása nélkül) Az úrnak hacsaknem UL helikoptere van, eléggé reménytelennek tűnik a self-made pálya. Jó, hogy előjönnek a procedure-k, mert a lazaságodat nézve valahogy elsőre az jön le, kb. egyformán nehéz régi autóban légkondi elektromágneses kuplungot javítani, mint utasszállítót vezetni. Holott nagyon nem evidens egy nyolcvan - száz tonna közötti repülőt kezelni, azzal odatalálni majdnem ezerrel pár ezer km-re lévő reptérre, aztán ott leszállni, mindezt európai szemmel sokszor felfoghatatlanul zsúfolt reptereken, légterekben, professzinonálisan, nappal, éjjel, jó időben, hóban, esőben, fagyban, ködben, zombiapokalipzisben. Szóval amögött a lazaság mögött, amiből az jöhet le, egy munkanapod legsúlyosabb kérdése a reggeliző hely kiválasztása, azért ott van a hatalmas lexikális tudás, és sok évtizedes tapasztalat. Felmerülhet, miért kell fékezgetni a repcsit a földön, az autót sem fékezgetjük mindíg. (eltekintve akik nem nőttek ki a játszótéri hintázásból, és nem érzik jól magukat folyamatos gyorsulási érzetek nélkül, ezért vagy fékeznek, vagy gyorsítanak, vagy kanyarodnak, csak hogy a gyermekkori hintapalinta érzetek jöjjenek, mert abból van az adrenalin és az endorfin) A belsőégésű dugattyús motorok alapjáratát olyan fordulatszámra lövik be, ahol már a munkaütemekből származó hajtóerő le tudja kűzdeni a többi ütem ellenállásait, plusz a motor és segédberendezéseinek visszafogó hatását, és emellett már nagyjából vibráció mentesen tud működni a motor. (általában a dugattyús motor is el tudja mozgatni a járművet alapjáraton, csak nagyon nagy lesz a terhelés minden súrlódó felületen a motorban, ezért ha kedves a járművünk, nem kínozzuk alapjáraton a motort, mert a súrlódó felületeket ilyenkor összenyomó nagy és üötésszerűen jelentkező erő gyilkolja le a súrlódó alkatrészeket, nem a tervezett üzemi tartományon belüli, de magas fordulatszám) A gázturbináknál is értelmezhető olyan fordulatszám küszöbérték, aminél már nem tud önfenntartó lenni a gázturbina működése, nem szállít elég sűrített levegőt a kompresszorfokozat ahhoz, hogy az égéstérben az üzemanyaggal keveredve és elégve elégve meghajtsa a kompresszorfokozattal azonos tengelyre fixen rögzített, és lényegében a kompresszort megforgató turbina fokozatokat, és akkor leáll a hajtómű, de ez az alapjárati fordulatszámnál lényegesen alacsonyabb fordulatszám, általában valahol a max. fordulatszám 30-40 %-a között van, az indítási fordulatszám környékén. Ezzel szemben az alapjárat általában a max. fordulatszám 60 %-a környékén van, mivel gázturbina alapjáratát nem oda teszik, ahol fenn tudja tartani a saját működését a gázturbina, hanem arra a fordulatszámra, ahol időegységre vetítve a legkevesebb üzemanyagot fogyasztja a gázturbina. Viszont itt már akkora tolóereje van a hajtóműveknek, amik képesek elindítani, és valameddig felgyorsítani a repcsit, mégpedig a gurulási sebességnél nagyobb sebességre. Ezért kell a futóművek időnkénti befékezésével lassítani a repcsit, és ahogy a Kapitány mondta, nem szabad folyamatosan kicsit fékezve gurulni, mert túlhevülnek a fékek. A futóművek folyamatos részlegeses befékezése miatti túlmelegedése nagyon komoly dolog, ebből is volt több katasztrófa. (gurulás közben folyamatosan fékezték a kerekeket, izzásig felhevültek a fékek, aztán a felszállás után a kis térfogatú futómű aknába behúzott kerekek a izzó fékei pillanatok alatt az egész repülő vesztét okozó, elolthatatlan tüzet csináltak a futómű aknából kiindulva) Ha az oktató kapitányság szóba került, te oktatsz, vagy oktattál?
Hát ez nagyon lexiconba illő hozzá szólás volt! Köszönöm. Amikor alapjáraton megy a repülő két motorja (hajtóműve mielött kijavítasz😅) akkor elvileg nem gurul az sehova. De mivel a széllel szemben szállunk fel ezért amikor a kifutó pályához gurulunk a hátszél sokat számít. De lehet lejtő is.
Szia Kapitány a Törökök a közlekedésben nem jeleskednek mert kamionnal,kocsival sem tudnak a szabály szerint közlekedni önfejű népség.Nagyon jó lett ez a videó is köszi.Tetszik az a Amerikai érzés szép helyek vannak meg nyugodtság.
Én csak a repülésből ismerem a népet meg ügye amikor Dauchisztánban voltam ott is tele volt velük minden. Arra lennék inkább kíváncsi hogy van e valakinek pozitív élménye a Törökökkel?
Szia, azt gondoltam, ez a repülés sokkal egyszerűbb🙂de ez a millió ide-oda gomb, hát tuti nem tudnék leszállni soha. Egyszer láttam egy filmet, a pilóták betegsége (?) miatt a stewardess szállt le irányító segítségével, hát, nagyon nem egyszerű. Örülök a filmjeidnek, látom nagyon kalandos az életed a sok ismerőssel/baráttal🙂Vigyázz magadra, szia🙂
Igen, néha én is rácsodálkozok a sok gombra de aztán csak csinálom amit kell. Mivel sokat használom néha el is felejtem hogy első látásra rengetegnek tűnhet… Örülök hogy tetszik amit csinálok, tényleg mindig kalandos az élet, sose lehet tudni mi következik….
Szia! Havária Jelentés: Besorolás: Big Csöcs Kár jellege: Eltörött a repülésvezérlő joystick. Baleseti vizsgálat: Feltoltam a pécémre az MS flight simulator 2020-at. Kiderült, hogy a konfig gyenge ehhez a szimulátorhoz. Besorolás: Iszonyú Szívás. Következmény: Kitört rajtam a földi betegség, tehát mindenképp repülnöm kellett, ezért leöltöttem egy gyengébb konfigra való internetes combat fligth szimulátort. Eredmény: Darálós Dogfight hegyek. Következmény: N+1 fordulóharcnál a ME 109 Elemér elkezdett egyenesen repülni és nem reagált a botkormányra. Következmény: A mustangok lelőttek mint a tököt... Ok az intenzív használattól eltörött a jystick gogantyúja. Javaslatok: Új joystick vétele. Várható költség: 10 000Ft to csillagos ég. reális költség 30 000Ft Új számítógép konfig vásárlása vagy otthoni összerakása. Várható költség: 100 000 Ft to csillagos ég. Reális Költség: 500 000Ft Realitás: Két éve lerobbantam egészségügyileg és a jövedelmem kb. a hideg vízre elegendő ha spórolok a vízzel... Tanulság: Hors Larsen norvég vasutas ment át a vágányokon, de jött a vonat és levágta a két lábát. Midőn magához tért a sínek között elkezdte magát vonszolni a kezeivel, de jött az ellenvonat és levágta a két kezét is. Midőn magához tért a sínek között, körülnézett magán és a következő mondat hagyta el fogai ékes sövényét: "Hát a f@szom nem kéne?" :)
Komoly dolgok ezek… nekem nincs is gépem, a kislányomtól kértem kölcsön amikor szimulátoroznom kellett a vizsga felkészülés kapcsán… A TVm meg megette a kutya. Mivel egy Wartburgra gyűjtök épp addig nem lesz TV ameddig noncs meg a púpos Waresz😰
@@bountyflyer Hál' Isten, tévét nem nézek... Az alapvető feladat: "I need to get my hands out of my ass!" Ez az alapvető feladat, mert ki más ha nem én?
@@bountyflyer Nem kakálunk be! Lehetetlen nincs, csak tehetetlen! Az egyik felét a porblémának már meg is oldottam, a másik porbléma eliminálása folyamatban van. A pénzkeresésnek is van sport értéke, még bonyolult körülmények között is!
@@bountyflyer Gratulálok! Mondtad anno, hogy a pilóta órarend átlátása, főleg tervezése nem gyerekjáték Alapvető probléma hogy nem a szépségünkért fizetnek...Én próbáltam eladni a fénképemeitútálatos képnek, de nem kellett, mert mondták hogy ehhez túl csúnya vagyok...
Szia,Balázs vagyok Ohióból! A múlthéten én is lent jártam Hollywoodba. Ha legközelebb Karcsinál jársz,az utca másik oldalán a sarkon van egy orosz bolt,ott lehet kapni eredeti Pick szalámit
Szia, fantasztikusan jó volt ez a videó!😊 nagyon érdekeseket mondasz és ugy magyarázol, hogy nem tudom levenni a szemem a videóról 😅 A fiamnak is Chevrolet van, Suburban 😂 Köszönöm a videót 😊
@@bountyflyer igen,🤣 volt egy egy Tahoe is, amit most eladott, de már megint nézi hogy mit vegyen, persze valami dinót megint 😅 csak amerikai lehet és óriás 🤣 nézi a videóidat, ö is imád szerelgetni, az ö ajánlásával vagyok itt, aminek nagyon örülök, mert valóban szuper videókat készitesz. 🤗
Kedves Kapitány! Ismét nagyon jó videó lett. Még a repülés rejtelmeit bemutató szakmai részt is élveztem, nő létemre. (Talán nem ez az általános.:-) Sokat (vagy inkább "közepeset" ) repülök. Jó kicsit belelátni,hogy mi is történik a "titokzatos" pilótafülkében.
A bunker elég lehangoló de hasznos… nyugalom van, nem zavar senki ez a lényeg…. Ma nem volt nyugodt a meló mert volt egy beteg utasom és egy erősen közel keleti nevű utasom aki a leszállás után AZONNAL ki akart szállni…. A csetepaté végén a rendőr vitte el…. Én meg írhattam az újabb riportot a fene egye meg😅
Hy Captain! Beszéltél a videódban a török pilótákról és a végére be is tett a youtube egy turkish airlines reklámot. 😆 Érdekes volt a videó, köszönjük a sztorit!
Nagyon érdekes és informatív videó volt, köszi ! Mi történik, ha az első, második, harmadik gépre sem férsz fel ? Még akkor is van időd autóval beérni Atlantába ? Amikor rázós légtérben haladsz, akkor megvan benned a szándék, hogy simább légtérbe válts, vagy ez légitársasági előírás/ajánlás ? Honnan tudod, hogy melyik magasságon enyhébb a turbulencia, az irányító javasolja, vagy előrébb haladó pilóták adnak tippet ? Három hete jártam Miamiban és Atlantában (Turkish-sel), a kubai szendvics és empenada helyett Karcsi hollywoodi pékségét kellett volna választani… Az utasok körében a Turkish nagyon népszerű, jó a kaja túrista osztályon, EU-n belül igazi üzleti osztály van, nemcsak blokkolt középső szék. Az amszterdami balesetükre emlékszem.
Általában két járatot hagyok a biztonság kedvéért. Ha nem férek fel a második repülőre akkor baj van, vagy “beteg leszek” vagy felhívom a céget és beraknak helyettem mást. Van ilyen lehetőségem 3 szor egy évben, eddig még nem használtam. Akkor már túl messze van Atlanta autóval. Amikor megyünk felfele már látom a szél irányt és sebességet. Figyelem hogy hol vannak a felhők és kérhetek infót az irányítótól is aki néha megkérdez más repülőket elöttünk. Addig ameddig nem látod mintörténik elöl az ajtó mögött biztosan nyugodtan élvezed amit a Türkish nyújt. Ez is egy formája a bátorságnak😅
A brake fan csak a szenzorokat hűti és időbe tellik mire hatása van. A Mac az egyik legjobb barátom. Ha pl egy téli éjszakán lerobbanok a hóban ő tuti hogy jönne segíteni!
Már vártam a videót :) Az A380-asról jutott eszembe, neked nincs vágyott típusod amit szívesen vezetnél akár kis gép vagy nagyobb vas? Ha már gurulás az előző videoban mintha gurulás közben hallottam volna B717-en mintha hajtóművet indított volna. Ez normál eljárás már Amerikában a nagy repterek miatt hogy egy motorral gurulnak? Európában nem tapasztaltam még ilyet. Nincs annak olyan hatása hogy elszoknak a pilóták a kézzel vezetéstől ha nagyon hamar kapcsolnak robotpilótára? Ha nem lehet vagy tudnak robottal repülni nem árt ha a kézbe van a rutin nem? (Amit nem tudtál plakát az is 737 Padestal és throttle quadrant) Ultra light géppel fel lehet szállni bárhonnan akár a házad mellől? Bocs a sok kérdésért csak mikor megmutatsz pár dolgot inkább még 10 kérdésem van :) Köszi a videót!
Na ehhez jegyzetelnem kellett köszi a kérdéseket! Néha egy óráig is eltart hogy ki érjünk a kifutópályához. Nincs érteleme két motorral égetni az üzemanyagot. De felmelegedési időre szügség van, plus van pár checklist amit csak két motorral lehet megcsinálni. Szóval az időzítés hogy mikor indítsam el a második motort az egy fajta művészet… A vágyott típusom az egy Tiger moth vízre szálló floats okkal😅 Az Airbus annyira automatizált hogy nincs értelme a kézi repülésnek. Valamennyire igazad van de a gép jobban repül mint én… Elvileg bárhonnan fel lehet szállni de lehet hogy ha olyan helyen van a házad hogy másokat zavar és mondjuk a városi törvény ezt tilthatja. De igazából vannak kosebb kotételek de bárhol le lehet szállni ameddig másokat nem veszélyeztetsz
Captain Huffnágel! Köszönjük, hogy ismét elvittél minket is repülni. Ilyenkor hova tudjátok lerakni a McMester kocsi kulcsát vagy mindenkinek van hozzá külön kulcsa? Reméljük az üzemanyag jelző megjavul vagy megjavítjátok.
Érdekes videó volt ismét, köszönjük szépen! 😊 Két kérdésem lenne. A válllapodon a három csík jelent valamit, vagy minden kapitánynak ez van? Illetve a magyar süteményeket a pékségben mennyire veszik az amerikaiak?
Az első kérdésre a válasz az hogy elszámoltad magad🤣 négy csíkom van mert kapitány vagyok. Az első tisztnek van három. Ezek a hajózásból átvett szimbólumok. A vásárlók nagyrésze helyi amerikai amikor ottt vagyok mindig jönnek vásárolni
Nem rég találtam a csatidra, anno láttam egy vidit a speedzone-os srácokkal, már akkor is szimpi voltál. Tudtam, hogy valahonnan ismerős vagy, de nem tudtam honnan... Mostmár leesett. Én személy szerint örülök, hogy sok angol kifejezést használsz, ezzel is tanulom. Nagyon vágyom amerikába, remélem nemsokára sikerül kiköltözni, de elég nehéz innen IT melót találni. :D (Ui.: nagyon menő a bunkitok!)
Örülök hogy rámtaláltál! Itt sem fenékig tejfel az élet, sőt! Most nagyon úgytűnik hogy át fog rendeződni a világ főleg a te szektorodban! Ez olyan érzés amikor ülsz a hullámvasúton és egyre felhebb visz szép lassan…
Szia Kapitány! A múlt héten én is repültem (természetesen csak utasként). Eddig csak néhányszor sikerült repülőre ülnöm, (egy kezemen meg tudom számolni), de én ezt levegőben történő rázkódást nem nagyon tudom megszokni, meg az olykor előforduló keményebb landolást sem. Mérnökként mindig a mechanikai terhelések jutnak eszembe, hogy elég erősre tervezték-e a futóművet az ilyen "becsapódásokhoz". Ilyenkor mindig azt várom, hogy reccsen a futómű, és mi hason csúszunk tovább a leszállópályán. Én már azt se értem, hogy nem törik ki a hátsó futómű tolatáskor? Olyan vékonynak tűnik a szerkezet. A gépben meg bennt ülünk vagy 200-an. Jó súly. Tényleg, ez számít a fel és leszállásnál, hogy mennyire van tele a gép? Nyilván közlik veled indulás előtt. Meg vannak ezek az emelkedés közben vannak ezek a "visszaesések", amit a gyomrom megérez. Te olyan lazán beszélsz a repülésről, meg arról, hogy "ha utána el tudunk mászni" minden rendben van. De te egyrészt sokkal többet is tudsz a repülésről, másrészt nyilván már megszoktad a különböző rázkódásokat, kifutópályába való becsapódásokat. De az jutott eszembe, hogy amikor te is utasként ülsz a repülőn nem szokott olyan érzésed lenni, hogy te ezt most jobban, másképp csinálnád, mint aki épp a pilótafülkében ül?
Ez itt most elég sok kérdés volt de azt kérem hogy nézzed a további szerdai műsoraimat mert fogok ezekről beszélni. Nem az összes kérdésedről egyszerre de apránként. Épp most filmeztem le az egyik gépünk fő futóművét. Annyit azért mondok hogy a modern repülők irgarmatlanul túl vannak méretezve és nagyon nagyon sokat kibírnak!
@@bountyflyer Nézni fogom. De ez is egy fontos információ, hogy a szerkezet alapvetően túl van méretezve a különféle fizikai behatások ellen. Ez normálisan így is kell legyen, csak ez kívülről nem nagyon látszik. Amikor látod, hogy vagy 200 ember csomagokkal beül egy ilyen 321neo-ba, akkor elgondolod, hogy az ő súlyuk , a csomagok súlya, az üzemanyag és maga a géptest súlya, stb... és akkor olyan vékonykának látszik a szerkezet, amit kívülről látsz a futóműből, és a géptestből. De nyilván ész nélkül a súlyt sem lehet növelni. A számítógépes tervezés ma már nyilván optimalizálja a kényes pontokat. Köszi a választ!
15:24-nél érdekes volt a török pilótákkal kapcsolatos történetek. Arra tippelek, hogy hasonlóan sok fejlődő országhoz, ott is a pilóták jelentős része korábban katonai repülő volt és később nyergeltek át a polgári repülésre. Ebből következhet a túlzott önbizalmuk is furcsa módon a fegyelmezetlenségük: nehogy már egy civil mondja meg egy századosnak, őrnagynak, hogy mit kell tennie. Különösen ha az irányító nő is! Viszont ők úgy tanulják az iskolában, hogy a magyarokkal rokon népek, közös őseink voltak, a hunok. A török uralomra Magyarországon is úgy gondolnak vissza, hogy nagy barátságban együtt éltünk akkoriban. Ezért Európában egyedül a magyarokat tisztelik valamennyire és baráti népnek tartanak minket. Egy kedves ismerősöm, egy hölgy az osztrák vasúton vonat kísérőként dolgozik. Kamionokat és a sofőröket szállítják vonaton Szlovéniából Ausztriába és visszafelé. Egyedül neki van tekintélye a török sofőrökkel szemben, mert tudják, hogy nem osztrák, hanem magyar, ezért respektálják. :)
Igazából nem drága mert nincs állam adó. A szép hely relatív mert mindenkinek más tetszik. Nekem annyira nem jön be de ez szubjektív dolog. Látogatni szeretek de nem szeretnék ott lakni pedig jóval könnyebb lenne munkába járni!
Pedig Messi , és szegény Kobe Bryant volt a reklámarca a Turkish airlinesnak, bár semmit nem jelent,ezek a jumurdzsàkok nem nagyon tanultak meg repülőt irányítani.😊A videó ismét frankó lett.👍
Köszi szépen, a Kobe Bryant nem kellett volna hogy lezuhanyjon avval a helikopterrel. A pilóta elcseszte mert nagy volt a nyomás rajta mindenféle irányból.
Igen, az APU csak arra kell hogy beindítsuk a motort plusz legyen AC és áramellátás a repülőn. Ha elromlik akkor MEL re kerül és a kapunál indítunk sűrített levegővel..
Szia Péter , érdekes ez a pilóta élet, ugye soknak tűnik mindent is tudni a gépről,a reptérről,szabajok stb de hatnem hiába tart evekig még kapitány lesz valakiből teszik jó kis video volt. Tetszet a kis Magyar bolt is ott a nagy USA ban ,a szalas helyről inkább nem mondok semmit amúgy nem semmi 350$ havi 1 alkalom jol kereshet az öreg vele 😂 . Na meg te halat ettél én füstölt szallonat es almas palacsintat 😂 👋👋👋👋
Ha már előkerült az A380! Ha jól tudom, az Airbus elég következetesen hasonló alapokon építi a különböző típusokat. Gondolom nincs szakszód rá, de ha vészhelyzetben muszáj, elvezeted? Tudod, amikor mindkét pilóta mérges gombát evett, és egy utas meg egy csinos légiutaskisérő ugrik be a székekbe! 😂 De a kérdés komoly!
Ennyi idő után nem túl nehéz ki ismerni magam a különböző repülőkön. A képernyőn valószínűleg pont ugyan azok a szimbólumok vannak. Ha ilyen lenne beállítanám autoland re azt hagy menjen. Túl nagy a súly ahhoz hogy próbálgassam. Az a legnagyobb különbség hogy milyen magasan ülsz ezért más az egész. Egy Airbus repül magátol is csak be kell írni hogy hova szeretnél menni😅
@@gaborhorvath2478 kb 13000 órám van eddig. Azt hogy hol dolgozom nem szeretném közölni és kértem hogy légyszíves ne találgassátok. A csúnya beszéd mellőzésén kívül ez az egy kérésem van.
nem gondolkodtál még azon hogy valami kis repülővel járj dolgozni ? Akár a saját farmodról is indulhatnál , ha havi 350 dollár csak az a szállás meg ha autóval mész végig az se ingyen van, biztosan drágább lenne mindennél de mégiscsak egyszerűbb és kényelmesebb lenne az életed. Amúgy meg én egy dízel Smartot tartanék ott, az azért szotyiért vinne el aludni.
Könnyűnek hangzik de egy repülő olyan mint egy medence a háznál. Mindig kell vele foglalkozni. Azt valahol parkolni kell és átjutni a reptérre is. Most fogom elvinni a Mercuryt Atlantába, avval fogok a reptérre menni de mivel annak 460 as a motorja majd zsák számra rakom bele a szotyit😅
Én látom a képernyőn hogy hol vannak a másik repülők ezért már tudom hogy merre fele kell néznem. (Ha nem vagyunk IMC ben (felhőben) Az irányító viszont egy sötét szobában ül a képernyő elött ezért neki csak elektronikus infoja van arról hogy ki merre van. Néha azt sem látja hogy fordulunk ameddig a mozgásunk ezt nem mutatja. Én csak szimplán megnyomtam a gombot, “IDENT” és ez segített kitalálni hogy a két kocka közül melyikek voltunk mi.
@@bountyflyer köszi szépen a választ, szóval akkor vizuálisan is tájekozódsz ilyen helyzetben. Nem semmi, ezek szerint pár másodperccel késhet a helyzetinformáció az irányítás felé, ezt nem tudtam, másodpercre azonosnak gondoltam. Köszi a sok érdekes infót, a magyarázatokat és helyzeteket az elején amiket meséltél, nagyon klassz, remélem lesznek meg ilyenek is.
Van nekem is egy kulcsom és van egy a Mac Mesternek is. Mindig a táskámban lapul. De hamarosan elviszem majd a “Rozsdás Szart” és akkor avval fogok hasítani majd
@@bountyflyer arra figyeljél, hogy azon a zár csak optikai illúzió😉 Dróttal kettő màsodperc kinyitni tapasztalatból mondom. Keret nèlküli ajtó + elporladt kàdergumik. Valôszínű a kutya se akarja elvinni, de értèket ne hagyj benne a parkolóban.
@@bountyflyer Mi az? Feldobod 10-es csavar, leesik kombájn? Mc Gyver (Mekgányer) a tetőn... Más: Feldobod színesen irizál, leesik százdolláros bankjegy? Én sem tudom, de szívesen dobálgatnám...
Kapitány Úr, csak megköszönni szeretném az újabb "adást". Bár a repüléshez végképp nem értek, olyan szépen tudsz róla beszélni, hogy érdekessé válik számunkra is!💙 Stílusos, ha a "béköriben" Pilóta kekszet is veszel😊, vihetnél ajándékba McMaster-nek is. Szegényt nem lehet beteges rendmániával vádolni!😆 Tényleg nagyon köszönjük a videókat, ilyenek kell nézni, nem ostoba tévéműsorokat! Ettől az embernek jobb lesz a kedve, azt mondjuk; szép a világ, színes és érdekes! Isten áldjon érte!
Na ezen jót röhögtem! A Karcsi tényleg viccesen mondta azt a Békörit🤣🤣🤣🤣 Örülök hogy az is tudja élvezni aki nem ért hozzá! Aki meg igen biztos fogja a hasát a röhögéstől! De ameddig röhögünk nincs baj…
A "position and hold" itt Europában inkább "line up and wait". Talán itt lehetett a gond a törököknél. Azért a fónia nem teljesen ugyanaz Európában, mint nálatok. Ebből szokott értetlenkedés lenni, amennyire én tudom.
Nálunk is átrakták a szótárat “Line up amd wait”-re csak én mondom mindig így mert megszoktam… azt is szoktuk mondani hogy line up and faint. Nincs videó hiba nélkül…
Most hallgatlak, hogy ha hincsen szél akkor nehéz leszálni, de nem tudod miért??? Huuuuuu ha egyszer haza jösz elviszlek egy Pipisterrel a Bakonyba 300m-es pályán hegy mögül 5-ös hátszélben lejtős pályán. Ott meg lehet tanulni bármit is. Jo nekem van speed break-em, azt is kell használni. Cesnával nem próbálnám meg. Hatalmas vagy nagyon tetszenek a videóid, de az ATPL legyen már meg 75%-ban. :)
Köszi hogy írtál! Az ATP tesztet vagy 20 éve raktam le, valószínűleg két héttel utána már a felét el is felejtettem. Akkor még ilyen B-727 kérdések voltak benne. Sokat repültem Idahoban a hegyek között vagy a Csendes Óceánon a szigetek között, nagyjából 2500 órát, láttam ezt-azt. Sose mondtam hogy mindent tudok, sőt. A legtöbb dolog amit mondok megfigyelésen alapul. Ez a munka mostmár teljesen más mint ami volt régebben. 98% BS 2% repülés
Ha már Turkish és nem a szabályok be nem tartása. Nincs valami rendszer, mint mondjuk az autóknál a büntető pont, hogy ha szabálytalan vagy és elérsz egy bizonyos pontot akkor megvonják tőled a jogosítványt egy időre? Elég meredeken hangzik, hogy egy repülő csak úgy nekiindul a világba, a torony engedélye nélkül...
Most megkérdezem már hogy volt-e olyan videód így repülés kapcsán hogy beszéltél arról hogy is lettél te a pilóta meg miért. Erről mesélhetnél hogy mindig is ez akartál lenni stb. ilyenek érted. Nagy általánosságban hogy mentél ki Amerikába meg miért úgy az egész élet utadról.Nem tudom így nem rémlik lett volna ilyen videód. Azt sem tudom hogy Magyar-e a feleséged😊 Érdekelne a sztorid hogy milyen volt megérkezni az usába anno. Mi volt a kezdeti nehézségek hogyan ment a beilleszkedés mit szoktál meg nehezen vagy amit mai napig nem tudsz megszokni.Ha egyszer úgy lesz időd (Mert egy ilyet nem lehet 5 perc alatt elmesélni)egy ilyen videót készíthetnél.
Köszi az érdeklődést annyi minden történt velem hogy 5 perc nem lenne elég de talán 55 perc sem. Könyveket tervezek írni de egyenlőre mások a prioritások… $50 volt a zsebemben amikor kiszálltam a repülőből, a feleségem kanadai. Itt van egy kis ízelítő ha még nem láttad volna: ua-cam.com/video/8J3WwI5Rgx0/v-deo.htmlsi=nzoiiOdRMHSA1ejo
Szia! Annyira jók ezek a repülést magyarázó videók! Nehogy azt hidd, hogy unalmasak! Bár valószínűleg soha nem fogom még szimulátorban sem használni, amit mondasz, de roppant érdekes,mert egy nagy repülőt vezetni még mindig elég misztikus dolog. 😀
Köszönöm szépen! Az ide vezető út nagyon hosszú és rögös volt. Mostmár “csak” csinálni kell…
Zseniális ahogy magyarázod a repülést, az autószerelős videód is csudijók. Megvettél kilóra.Köszönjük szépen.
Köszönöm a szép szavaidat!
Klassz kis beszámoló volt ez is! Érdekes látni a pilóta életmódot. Tetszik ahogy bemutatod.
Köszi szépen! Néha túl sok a dolog de így érdekes!
Hello! A világ legjobb munkája ! 🤜🤛👌😊
Ej ha! Köszi szépen! Néha unalmas, néha van kihívás de szeretem
Szia, nagyon tetszenek a videok, jo, pozitiv energiad van! koszi!
Szívesen! Örülök hogy így látod!
A storyzgatás az baró, a szakzsargon a szimulátorosoknak az uncsi, a bakery-t már több videóban is láttam, ismerősként tekintettem a tulajra! :D Jó volt ez a videó is, szórakoztató Mindenszentek napi kikapcsolódás! Köszi!
Milyen világhírű ez a Karcsi!!! Nem is gondoltam volna! Nagyon szeretek oda járni!
A hal jó volt?
Nagyon jó volt. Picit ott voltam Amerikában.
Örülök!!
Nagyon informatív kis videó volt, köszönjük! Imádom a szakmázós részeket, ahogy elmagyarázod a szakkifejezéseket, rövidítéseket. De nagyon jók a nem repülős tartalmak is, utazás ide-oda, kaják, helyek stb.
A repülő 'kikapcsolása' maga volt a hab a tortán (vagy somlói galuskán) 😅
Köszi szépen! Jó is az a somlói!
Nagyon szeretem a videóid. :)
Köszönöm!!
Egyszerűen zseniális!
Köszönöm!
Kapitány honnan tudom meg,hogy Török-e a pilóta?Szuper a videó!!!👏👌👍🙏👑❤️💯
Örülök hogy tetszett! Török pilótákat nem szoktak máshova felvenni mint a saját légitársaságukhoz. (Szerencsére)
Köszi a videot ! Elkezdtem vissza nézni a többi munkádat, nincs is jobb mint egy kis otthoni lekváros kenyér :-)
Ügye!!!
Nagyon sok érdekes dolgot elmagyaráztál, köszönöm.
Szívesen!
Thanks for your Wednesday video. It is very interesting again. ✈️👍✈️✈️✈️
Glad you enjoyed it
HÍ Captain! Ismét egy nagyszerű videó tőled, ahogy azt már tőled megszokhattuk. Annyi a kérdés, hogy Amerikában is vannak standard instrument departure-ök (SID) és csak a nagyobb, forgalmasabb reptereken vannak RNAV-ok indulási eljáráshoz,jól tudom? A Türkish-nél talán az lehetett a probléma szerintem ,hogy az államokban FAA fónia szerint forgalmaznak Európában ICAO. Ott "Line up and hold-ot" mondanak lehet ebből a félreértés, de ha egyszer a tengeren túlra repülnek szerintem ezzel tisztában kellene lenniük! A videóban a végén ahol a Boeing oktató tablókat mutatod az utolsó, ha jól láttam a Boeing 737 center pedestal-ja. Köszi még egyszer ezt a szupi videót! Üdv egy "szimulátoros rajongód U.I. Nagyon jó fej vagy, hogy mindenkit komolyan veszel és mindenkinek válaszolsz. Köszönjük!😀
A SID azok a régebbi eljárások, most is léteznek. A reptér mérete nem tényező ebben. Amikor viszont egyszerre idnítanak repülőket majdhogynem egymás mellett akkor a pontosság igen fontos dolog amit az RNAV szépen tud.
Pontosan az ICAO miatt változtatták meg a nyelvezetet ez ügyben. Viccesen azt szoktuk mondani hogy line up and faint.
A Türkishnél rengeteg probléma van…. Több repülöjük is ok nélkül “nem a kifutópályán labdolt”
Köszi a választ!
Szép munka gratulálok 🙂
Köszönöm!
Nagyon érdekes volt a video! Majdnem elfelejtettem.
Hat köszi!
Nagyon szuper videó volt ez is, az eddigiekhez hasonlóan. Élveztem minden percét.
Érdekes volt amit a rádiózásról mondtál
Itt Europában, legalábbis Budapesten az "Állj fel a kifutópályára és várakozz" parancsnál a " Line up and wait" kifejezést szokták használni.
Ezek szerint van némi különbség az európai és amerikai rádiózás között.
Nálunk is átváltottak erre csak szerintem én még a régi mondást használtam. Úgy is szoktuk mondani hogy line up amd faint🤣
Örülök hogy tetszett! És köszi a helyesbítést mostmár 3 dolog amit helyesbítenem kell…
Szia Kapitany
Ez megint jo volt .
Turkish aaaa D check utan berepules ( 737 ) volt szerencsem hozza .
Eleg volt.
👍🏻
Szia.Nagyon jó volt a videó ismét.Ha fiatalabb lennék, biztos elkezdenék tanulni,hogy hasonló karriert fussak be,mint te.Nagyon inspirálóak a videóid.Sajnos túl koros vagyok 😂,igy csak szeretek repülni.Köszi mégegyszer.
Nagyon szívesen! Az első tisztem tegnap öregebb volt nálam, ő egy ideig házakat épített azt most jött vissza repülni. Nehéz dolgok ezek…
Helló Kapitány, a végével kezdve, az Airbust indításnál vagy leállításnál el lehet rontani checklist be nem tartásával? Ahogy az egyik néző már írta, a nem is tudom, mi az fali tabló valszínűleg a gázkarpult. (csak hogy ez a nap se múljon el kopasz és szakállas értelmiségi magyar fordítása nélkül)
Az úrnak hacsaknem UL helikoptere van, eléggé reménytelennek tűnik a self-made pálya.
Jó, hogy előjönnek a procedure-k, mert a lazaságodat nézve valahogy elsőre az jön le, kb. egyformán nehéz régi autóban légkondi elektromágneses kuplungot javítani, mint utasszállítót vezetni. Holott nagyon nem evidens egy nyolcvan - száz tonna közötti repülőt kezelni, azzal odatalálni majdnem ezerrel pár ezer km-re lévő reptérre, aztán ott leszállni, mindezt európai szemmel sokszor felfoghatatlanul zsúfolt reptereken, légterekben, professzinonálisan, nappal, éjjel, jó időben, hóban, esőben, fagyban, ködben, zombiapokalipzisben.
Szóval amögött a lazaság mögött, amiből az jöhet le, egy munkanapod legsúlyosabb kérdése a reggeliző hely kiválasztása, azért ott van a hatalmas lexikális tudás, és sok évtizedes tapasztalat.
Felmerülhet, miért kell fékezgetni a repcsit a földön, az autót sem fékezgetjük mindíg. (eltekintve akik nem nőttek ki a játszótéri hintázásból, és nem érzik jól magukat folyamatos gyorsulási érzetek nélkül, ezért vagy fékeznek, vagy gyorsítanak, vagy kanyarodnak, csak hogy a gyermekkori hintapalinta érzetek jöjjenek, mert abból van az adrenalin és az endorfin)
A belsőégésű dugattyús motorok alapjáratát olyan fordulatszámra lövik be, ahol már a munkaütemekből származó hajtóerő le tudja kűzdeni a többi ütem ellenállásait, plusz a motor és segédberendezéseinek visszafogó hatását, és emellett már nagyjából vibráció mentesen tud működni a motor. (általában a dugattyús motor is el tudja mozgatni a járművet alapjáraton, csak nagyon nagy lesz a terhelés minden súrlódó felületen a motorban, ezért ha kedves a járművünk, nem kínozzuk alapjáraton a motort, mert a súrlódó felületeket ilyenkor összenyomó nagy és üötésszerűen jelentkező erő gyilkolja le a súrlódó alkatrészeket, nem a tervezett üzemi tartományon belüli, de magas fordulatszám)
A gázturbináknál is értelmezhető olyan fordulatszám küszöbérték, aminél már nem tud önfenntartó lenni a gázturbina működése, nem szállít elég sűrített levegőt a kompresszorfokozat ahhoz, hogy az égéstérben az üzemanyaggal keveredve és elégve elégve meghajtsa a kompresszorfokozattal azonos tengelyre fixen rögzített, és lényegében a kompresszort megforgató turbina fokozatokat, és akkor leáll a hajtómű, de ez az alapjárati fordulatszámnál lényegesen alacsonyabb fordulatszám, általában valahol a max. fordulatszám 30-40 %-a között van, az indítási fordulatszám környékén.
Ezzel szemben az alapjárat általában a max. fordulatszám 60 %-a környékén van, mivel gázturbina alapjáratát nem oda teszik, ahol fenn tudja tartani a saját működését a gázturbina, hanem arra a fordulatszámra, ahol időegységre vetítve a legkevesebb üzemanyagot fogyasztja a gázturbina. Viszont itt már akkora tolóereje van a hajtóműveknek, amik képesek elindítani, és valameddig felgyorsítani a repcsit, mégpedig a gurulási sebességnél nagyobb sebességre. Ezért kell a futóművek időnkénti befékezésével lassítani a repcsit, és ahogy a Kapitány mondta, nem szabad folyamatosan kicsit fékezve gurulni, mert túlhevülnek a fékek.
A futóművek folyamatos részlegeses befékezése miatti túlmelegedése nagyon komoly dolog, ebből is volt több katasztrófa. (gurulás közben folyamatosan fékezték a kerekeket, izzásig felhevültek a fékek, aztán a felszállás után a kis térfogatú futómű aknába behúzott kerekek a izzó fékei pillanatok alatt az egész repülő vesztét okozó, elolthatatlan tüzet csináltak a futómű aknából kiindulva)
Ha az oktató kapitányság szóba került, te oktatsz, vagy oktattál?
Hát ez nagyon lexiconba illő hozzá szólás volt! Köszönöm.
Amikor alapjáraton megy a repülő két motorja (hajtóműve mielött kijavítasz😅) akkor elvileg nem gurul az sehova. De mivel a széllel szemben szállunk fel ezért amikor a kifutó pályához gurulunk a hátszél sokat számít. De lehet lejtő is.
Szia Kapitány a Törökök a közlekedésben nem jeleskednek mert kamionnal,kocsival sem tudnak a szabály szerint közlekedni önfejű népség.Nagyon jó lett ez a videó is köszi.Tetszik az a Amerikai érzés szép helyek vannak meg nyugodtság.
Én csak a repülésből ismerem a népet meg ügye amikor Dauchisztánban voltam ott is tele volt velük minden. Arra lennék inkább kíváncsi hogy van e valakinek pozitív élménye a Törökökkel?
@@bountyflyer Szerintem nem sok embernek van jó véleménye róluk.Igénytelenek agresszívak,
Szia, azt gondoltam, ez a repülés sokkal egyszerűbb🙂de ez a millió ide-oda gomb, hát tuti nem tudnék leszállni soha. Egyszer láttam egy filmet, a pilóták betegsége (?) miatt a stewardess szállt le irányító segítségével, hát, nagyon nem egyszerű. Örülök a filmjeidnek, látom nagyon kalandos az életed a sok ismerőssel/baráttal🙂Vigyázz magadra, szia🙂
Igen, néha én is rácsodálkozok a sok gombra de aztán csak csinálom amit kell. Mivel sokat használom néha el is felejtem hogy első látásra rengetegnek tűnhet…
Örülök hogy tetszik amit csinálok, tényleg mindig kalandos az élet, sose lehet tudni mi következik….
Szia!
Havária Jelentés:
Besorolás: Big Csöcs
Kár jellege: Eltörött a repülésvezérlő joystick.
Baleseti vizsgálat:
Feltoltam a pécémre az MS flight simulator 2020-at.
Kiderült, hogy a konfig gyenge ehhez a szimulátorhoz.
Besorolás: Iszonyú Szívás.
Következmény:
Kitört rajtam a földi betegség, tehát mindenképp repülnöm kellett, ezért leöltöttem egy gyengébb konfigra való internetes combat fligth szimulátort.
Eredmény: Darálós Dogfight hegyek.
Következmény: N+1 fordulóharcnál a ME 109 Elemér elkezdett egyenesen repülni és nem reagált a botkormányra.
Következmény: A mustangok lelőttek mint a tököt...
Ok az intenzív használattól eltörött a jystick gogantyúja.
Javaslatok:
Új joystick vétele.
Várható költség: 10 000Ft to csillagos ég. reális költség 30 000Ft
Új számítógép konfig vásárlása vagy otthoni összerakása.
Várható költség: 100 000 Ft to csillagos ég. Reális Költség: 500 000Ft
Realitás: Két éve lerobbantam egészségügyileg és a jövedelmem kb. a hideg vízre elegendő ha spórolok a vízzel...
Tanulság:
Hors Larsen norvég vasutas ment át a vágányokon, de jött a vonat és levágta a két lábát.
Midőn magához tért a sínek között elkezdte magát vonszolni a kezeivel, de jött az ellenvonat és levágta a két kezét is.
Midőn magához tért a sínek között, körülnézett magán és a következő mondat hagyta el fogai ékes sövényét:
"Hát a f@szom nem kéne?"
:)
Komoly dolgok ezek… nekem nincs is gépem, a kislányomtól kértem kölcsön amikor szimulátoroznom kellett a vizsga felkészülés kapcsán…
A TVm meg megette a kutya. Mivel egy Wartburgra gyűjtök épp addig nem lesz TV ameddig noncs meg a púpos Waresz😰
@@bountyflyer
Hál' Isten, tévét nem nézek...
Az alapvető feladat: "I need to get my hands out of my ass!"
Ez az alapvető feladat, mert ki más ha nem én?
@@bountyflyer Nem kakálunk be! Lehetetlen nincs, csak tehetetlen!
Az egyik felét a porblémának már meg is oldottam, a másik porbléma eliminálása folyamatban van.
A pénzkeresésnek is van sport értéke, még bonyolult körülmények között is!
@@martonziegler2181 fúú wazzeg, akkor én ebben a hónapban keményen “sportolok” kimaxoltam a törvényileg lehetséges munkaidőmet…
@@bountyflyer Gratulálok!
Mondtad anno, hogy a pilóta órarend átlátása, főleg tervezése nem gyerekjáték
Alapvető probléma hogy nem a szépségünkért fizetnek...Én próbáltam eladni a fénképemeitútálatos képnek, de nem kellett, mert mondták hogy ehhez túl csúnya vagyok...
Szia,Balázs vagyok Ohióból! A múlthéten én is lent jártam Hollywoodba. Ha legközelebb Karcsinál jársz,az utca másik oldalán a sarkon van egy orosz bolt,ott lehet kapni eredeti Pick szalámit
Igen! Voltam ott is többször. Ez a Karcsi tényleg világhírű🤣✌️
@@bountyflyer Mint ahogy Amerikába a Taco Tuesday,úgy Karcsinál a szombati lángos😎✌️
@@balazsturzo650 nagyon jól mondod!!!
Szia, fantasztikusan jó volt ez a videó!😊 nagyon érdekeseket mondasz és ugy magyarázol, hogy nem tudom levenni a szemem a videóról 😅 A fiamnak is Chevrolet van, Suburban 😂 Köszönöm a videót 😊
Akkor a fiad is egy dinoszaurusszal jár🤣🤘🏻
Köszönöm a szép szavaidat!
@@bountyflyer igen,🤣 volt egy egy Tahoe is, amit most eladott, de már megint nézi hogy mit vegyen, persze valami dinót megint 😅 csak amerikai lehet és óriás 🤣 nézi a videóidat, ö is imád szerelgetni, az ö ajánlásával vagyok itt, aminek nagyon örülök, mert valóban szuper videókat készitesz. 🤗
Kedves Kapitány! Ismét nagyon jó videó lett. Még a repülés rejtelmeit bemutató szakmai részt is élveztem, nő létemre. (Talán nem ez az általános.:-) Sokat (vagy inkább "közepeset" ) repülök. Jó kicsit belelátni,hogy mi is történik a "titokzatos" pilótafülkében.
Örülök hogy tetszett, semmi titok sincs ott elől csak meló ezerrel…
Érdekes hétköznapok és érdekes részletek a pilótaéletből. Jópofa az a szállás is.
A bunker elég lehangoló de hasznos… nyugalom van, nem zavar senki ez a lényeg…. Ma nem volt nyugodt a meló mert volt egy beteg utasom és egy erősen közel keleti nevű utasom aki a leszállás után AZONNAL ki akart szállni…. A csetepaté végén a rendőr vitte el…. Én meg írhattam az újabb riportot a fene egye meg😅
Sajnos mindenhol vannak ilyen kellemetlen emberek
Ha Miami, akkor Latin zene, ha Kentucky akkor Country zene .............. stílusos :)
Ügye!
Mac mester igen könnyelműen kezel dolgokat...ez a tankolás sem az "erőssége"...de hát amíg van mellette egy huffnágel...😅😊
Haha!
Hy Captain! Beszéltél a videódban a török pilótákról és a végére be is tett a youtube egy turkish airlines reklámot. 😆 Érdekes volt a videó, köszönjük a sztorit!
Na tessék! Aki nem fél az mehet!
Karcsi boltja az egy nyugalmas sziget ott a tájban, biztos meglátogatnám, ha arra járnék :-)
Nagyon jó dolgokat lehet kapni! Legtöbbször kókuszgolyót szoktam venni nála de minden jó amit csinál!
Nagyon érdekes és informatív videó volt, köszi !
Mi történik, ha az első, második, harmadik gépre sem férsz fel ?
Még akkor is van időd autóval beérni Atlantába ?
Amikor rázós légtérben haladsz, akkor megvan benned a szándék, hogy simább légtérbe válts, vagy ez légitársasági előírás/ajánlás ? Honnan tudod, hogy melyik magasságon enyhébb a turbulencia, az irányító javasolja, vagy előrébb haladó pilóták adnak tippet ?
Három hete jártam Miamiban és Atlantában (Turkish-sel), a kubai szendvics és empenada helyett Karcsi hollywoodi pékségét kellett volna választani…
Az utasok körében a Turkish nagyon népszerű, jó a kaja túrista osztályon, EU-n belül igazi üzleti osztály van, nemcsak blokkolt középső szék. Az amszterdami balesetükre emlékszem.
Általában két járatot hagyok a biztonság kedvéért. Ha nem férek fel a második repülőre akkor baj van, vagy “beteg leszek” vagy felhívom a céget és beraknak helyettem mást. Van ilyen lehetőségem 3 szor egy évben, eddig még nem használtam. Akkor már túl messze van Atlanta autóval.
Amikor megyünk felfele már látom a szél irányt és sebességet. Figyelem hogy hol vannak a felhők és kérhetek infót az irányítótól is aki néha megkérdez más repülőket elöttünk.
Addig ameddig nem látod mintörténik elöl az ajtó mögött biztosan nyugodtan élvezed amit a Türkish nyújt. Ez is egy formája a bátorságnak😅
Nagyon jó volt ismét!Mekkmester tényleg egy lusta disznó...amúgy taxiing közben nem lehet bekapcsolni a brake fan-okat?Hogy hűljön a fék...
A brake fan csak a szenzorokat hűti és időbe tellik mire hatása van. A Mac az egyik legjobb barátom. Ha pl egy téli éjszakán lerobbanok a hóban ő tuti hogy jönne segíteni!
Nagyon jó videó!
Köszönöm!
A repülő kulcsa kinél van?
NÁLAM😂
Már vártam a videót :) Az A380-asról jutott eszembe, neked nincs vágyott típusod amit szívesen vezetnél akár kis gép vagy nagyobb vas? Ha már gurulás az előző videoban mintha gurulás közben hallottam volna B717-en mintha hajtóművet indított volna. Ez normál eljárás már Amerikában a nagy repterek miatt hogy egy motorral gurulnak? Európában nem tapasztaltam még ilyet. Nincs annak olyan hatása hogy elszoknak a pilóták a kézzel vezetéstől ha nagyon hamar kapcsolnak robotpilótára? Ha nem lehet vagy tudnak robottal repülni nem árt ha a kézbe van a rutin nem? (Amit nem tudtál plakát az is 737 Padestal és throttle quadrant) Ultra light géppel fel lehet szállni bárhonnan akár a házad mellől? Bocs a sok kérdésért csak mikor megmutatsz pár dolgot inkább még 10 kérdésem van :) Köszi a videót!
Na ehhez jegyzetelnem kellett köszi a kérdéseket!
Néha egy óráig is eltart hogy ki érjünk a kifutópályához. Nincs érteleme két motorral égetni az üzemanyagot. De felmelegedési időre szügség van, plus van pár checklist amit csak két motorral lehet megcsinálni. Szóval az időzítés hogy mikor indítsam el a második motort az egy fajta művészet…
A vágyott típusom az egy Tiger moth vízre szálló floats okkal😅
Az Airbus annyira automatizált hogy nincs értelme a kézi repülésnek. Valamennyire igazad van de a gép jobban repül mint én…
Elvileg bárhonnan fel lehet szállni de lehet hogy ha olyan helyen van a házad hogy másokat zavar és mondjuk a városi törvény ezt tilthatja. De igazából vannak kosebb kotételek de bárhol le lehet szállni ameddig másokat nem veszélyeztetsz
A repülő és kísérő személyzeted mindig ugyan az, vagy minden úton másokkal repülsz?
Van hogy minden egyes rész útnál kapok újakat. Sose lehet tudni. Nekik külön álló a beosztásuk. Nagyon ritkán van hogy egy napig velem vannak.
Captain Huffnágel! Köszönjük, hogy ismét elvittél minket is repülni. Ilyenkor hova tudjátok lerakni a McMester kocsi kulcsát vagy mindenkinek van hozzá külön kulcsa? Reméljük az üzemanyag jelző megjavul vagy megjavítjátok.
Már feltöltöttem a tankját. Van mind a kettőnknél kulcs
@@bountyflyer És esetleg a teletank megjavította a visszajelzőt, sajnos se pálca sincs már, és tartalék csap mint a Trabantban! :)
@@zoltannagy7651 mutatta hogy tele van
@@bountyflyer Akkor meggyógyítottad! Király vagy! :)
Köszi jó volt..
Szívesen!
A süllő nem túl szálkás,ellenben a keszegben van bőven, de az is nagyon finom, megéri a szálkákkal való bajlódást.😊
Köszönöm a szakember véleményét! Ez a reg snapper nagyon finom!
Érdekes videó volt ismét, köszönjük szépen! 😊
Két kérdésem lenne. A válllapodon a három csík jelent valamit, vagy minden kapitánynak ez van?
Illetve a magyar süteményeket a pékségben mennyire veszik az amerikaiak?
Az első kérdésre a válasz az hogy elszámoltad magad🤣 négy csíkom van mert kapitány vagyok. Az első tisztnek van három. Ezek a hajózásból átvett szimbólumok.
A vásárlók nagyrésze helyi amerikai amikor ottt vagyok mindig jönnek vásárolni
@@bountyflyer Ne haragudj, tényleg elszámoltam. 🙂
@@sandorkiss5453 haha! Dehogy🤣✌️
Erről van egy vicc is de majd az egyik műsorba berakom inkább
Nem rég találtam a csatidra, anno láttam egy vidit a speedzone-os srácokkal, már akkor is szimpi voltál. Tudtam, hogy valahonnan ismerős vagy, de nem tudtam honnan... Mostmár leesett. Én személy szerint örülök, hogy sok angol kifejezést használsz, ezzel is tanulom. Nagyon vágyom amerikába, remélem nemsokára sikerül kiköltözni, de elég nehéz innen IT melót találni. :D (Ui.: nagyon menő a bunkitok!)
Örülök hogy rámtaláltál! Itt sem fenékig tejfel az élet, sőt! Most nagyon úgytűnik hogy át fog rendeződni a világ főleg a te szektorodban! Ez olyan érzés amikor ülsz a hullámvasúton és egyre felhebb visz szép lassan…
Szia Kapitány!
A múlt héten én is repültem (természetesen csak utasként). Eddig csak néhányszor sikerült repülőre ülnöm, (egy kezemen meg tudom számolni), de én ezt levegőben történő rázkódást nem nagyon tudom megszokni, meg az olykor előforduló keményebb landolást sem. Mérnökként mindig a mechanikai terhelések jutnak eszembe, hogy elég erősre tervezték-e a futóművet az ilyen "becsapódásokhoz". Ilyenkor mindig azt várom, hogy reccsen a futómű, és mi hason csúszunk tovább a leszállópályán.
Én már azt se értem, hogy nem törik ki a hátsó futómű tolatáskor? Olyan vékonynak tűnik a szerkezet. A gépben meg bennt ülünk vagy 200-an. Jó súly. Tényleg, ez számít a fel és leszállásnál, hogy mennyire van tele a gép? Nyilván közlik veled indulás előtt.
Meg vannak ezek az emelkedés közben vannak ezek a "visszaesések", amit a gyomrom megérez.
Te olyan lazán beszélsz a repülésről, meg arról, hogy "ha utána el tudunk mászni" minden rendben van. De te egyrészt sokkal többet is tudsz a repülésről, másrészt nyilván már megszoktad a különböző rázkódásokat, kifutópályába való becsapódásokat.
De az jutott eszembe, hogy amikor te is utasként ülsz a repülőn nem szokott olyan érzésed lenni, hogy te ezt most jobban, másképp csinálnád, mint aki épp a pilótafülkében ül?
Ez itt most elég sok kérdés volt de azt kérem hogy nézzed a további szerdai műsoraimat mert fogok ezekről beszélni. Nem az összes kérdésedről egyszerre de apránként. Épp most filmeztem le az egyik gépünk fő futóművét. Annyit azért mondok hogy a modern repülők irgarmatlanul túl vannak méretezve és nagyon nagyon sokat kibírnak!
@@bountyflyer Nézni fogom.
De ez is egy fontos információ, hogy a szerkezet alapvetően túl van méretezve a különféle fizikai behatások ellen. Ez normálisan így is kell legyen, csak ez kívülről nem nagyon látszik. Amikor látod, hogy vagy 200 ember csomagokkal beül egy ilyen 321neo-ba, akkor elgondolod, hogy az ő súlyuk , a csomagok súlya, az üzemanyag és maga a géptest súlya, stb... és akkor olyan vékonykának látszik a szerkezet, amit kívülről látsz a futóműből, és a géptestből. De nyilván ész nélkül a súlyt sem lehet növelni.
A számítógépes tervezés ma már nyilván optimalizálja a kényes pontokat.
Köszi a választ!
15:24-nél érdekes volt a török pilótákkal kapcsolatos történetek. Arra tippelek, hogy hasonlóan sok fejlődő országhoz, ott is a pilóták jelentős része korábban katonai repülő volt és később nyergeltek át a polgári repülésre. Ebből következhet a túlzott önbizalmuk is furcsa módon a fegyelmezetlenségük: nehogy már egy civil mondja meg egy századosnak, őrnagynak, hogy mit kell tennie. Különösen ha az irányító nő is!
Viszont ők úgy tanulják az iskolában, hogy a magyarokkal rokon népek, közös őseink voltak, a hunok. A török uralomra Magyarországon is úgy gondolnak vissza, hogy nagy barátságban együtt éltünk akkoriban. Ezért Európában egyedül a magyarokat tisztelik valamennyire és baráti népnek tartanak minket.
Egy kedves ismerősöm, egy hölgy az osztrák vasúton vonat kísérőként dolgozik. Kamionokat és a sofőröket szállítják vonaton Szlovéniából Ausztriába és visszafelé. Egyedül neki van tekintélye a török sofőrökkel szemben, mert tudják, hogy nem osztrák, hanem magyar, ezért respektálják. :)
Ez egy nagyon érdekes dolog amit írtál a Török-Magyar “barátságról”!
Szia Kapitány úr
Ezt a szállásf a cég vagy tifizetitek?
Ez már olyan régen volt! Milyen szállításról beszéltem?
Florida szép hely.Egyszer szeretnék én is eljutni.Tudnék ott élni, de ez nem olyan egyszerű.(drága állam)
Igazából nem drága mert nincs állam adó. A szép hely relatív mert mindenkinek más tetszik. Nekem annyira nem jön be de ez szubjektív dolog. Látogatni szeretek de nem szeretnék ott lakni pedig jóval könnyebb lenne munkába járni!
Pedig Messi , és szegény Kobe Bryant volt a reklámarca a Turkish airlinesnak, bár semmit nem jelent,ezek a jumurdzsàkok nem nagyon tanultak meg repülőt irányítani.😊A videó ismét frankó lett.👍
Köszi szépen, a Kobe Bryant nem kellett volna hogy lezuhanyjon avval a helikopterrel. A pilóta elcseszte mert nagy volt a nyomás rajta mindenféle irányból.
Kérdés: Nem működő, rossz "APU"-val felszállhatsz e ??
Igen, az APU csak arra kell hogy beindítsuk a motort plusz legyen AC és áramellátás a repülőn. Ha elromlik akkor MEL re kerül és a kapunál indítunk sűrített levegővel..
@@bountyflyer Köszi a válasz ..
Szia Péter , érdekes ez a pilóta élet, ugye soknak tűnik mindent is tudni a gépről,a reptérről,szabajok stb de hatnem hiába tart evekig még kapitány lesz valakiből teszik jó kis video volt.
Tetszet a kis Magyar bolt is ott a nagy USA ban ,a szalas helyről inkább nem mondok semmit amúgy nem semmi 350$ havi 1 alkalom jol kereshet az öreg vele 😂 .
Na meg te halat ettél én füstölt szallonat es almas palacsintat 😂 👋👋👋👋
Havonta többször is vagyok, vagyis leszek mert e hónapban rengeteg melót vettem fel
@@bountyflyer á etterem ugy igen
Ha már előkerült az A380! Ha jól tudom, az Airbus elég következetesen hasonló alapokon építi a különböző típusokat. Gondolom nincs szakszód rá, de ha vészhelyzetben muszáj, elvezeted? Tudod, amikor mindkét pilóta mérges gombát evett, és egy utas meg egy csinos légiutaskisérő ugrik be a székekbe! 😂 De a kérdés komoly!
Ennyi idő után nem túl nehéz ki ismerni magam a különböző repülőkön. A képernyőn valószínűleg pont ugyan azok a szimbólumok vannak. Ha ilyen lenne beállítanám autoland re azt hagy menjen. Túl nagy a súly ahhoz hogy próbálgassam. Az a legnagyobb különbség hogy milyen magasan ülsz ezért más az egész. Egy Airbus repül magátol is csak be kell írni hogy hova szeretnél menni😅
❤❤❤❤❤
✌️
35:39....🍺🍺🍺🍺🍺👍😁
🤣😅
23:48 Majonéz, mustár,ketchup én is csak az UNIVER márkát veszem.Kecskemét a gyártó.
Na oda elmennék egy gyár látogatásra!!
Szia! Mióta vezetsz repülőgépet?
Kb 20 éve
@@bountyflyer akkor már sok tapasztalatod van 😊 Az American Airlines-nál dolgozol vagy a Deltánál?
@@gaborhorvath2478 kb 13000 órám van eddig. Azt hogy hol dolgozom nem szeretném közölni és kértem hogy légyszíves ne találgassátok. A csúnya beszéd mellőzésén kívül ez az egy kérésem van.
@@bountyflyer én mindig szépen beszélek és betartom a közösségi alapelveket
@@gaborhorvath2478 ezt nagyon köszönöm!
nem gondolkodtál még azon hogy valami kis repülővel járj dolgozni ? Akár a saját farmodról is indulhatnál , ha havi 350 dollár csak az a szállás meg ha autóval mész végig az se ingyen van, biztosan drágább lenne mindennél de mégiscsak egyszerűbb és kényelmesebb lenne az életed. Amúgy meg én egy dízel Smartot tartanék ott, az azért szotyiért vinne el aludni.
Könnyűnek hangzik de egy repülő olyan mint egy medence a háznál. Mindig kell vele foglalkozni. Azt valahol parkolni kell és átjutni a reptérre is.
Most fogom elvinni a Mercuryt Atlantába, avval fogok a reptérre menni de mivel annak 460 as a motorja majd zsák számra rakom bele a szotyit😅
Azt hittem, én vagyok az első, de megint elkéstem.😀
Csak egy pár órával de köszi hogy írtál!
Kapitány Úr! A törökökkel nem az a baj, h csak félholdnál tudnak repülni? 😁
Haha!!!
O egy prima suburban z71 a szokasos muszerfallal 🙂 Az is mar lassan klasszikus auto
Igen! Úgy is viselkedik… az anyukájától kapta😅
Az ident infó kérésnél egyébként azonnal vizuálisan is csekkolod, hogy mi látható körülötted, vagy csak elküldöd a tartózkodási helyet?
Én látom a képernyőn hogy hol vannak a másik repülők ezért már tudom hogy merre fele kell néznem. (Ha nem vagyunk IMC ben (felhőben) Az irányító viszont egy sötét szobában ül a képernyő elött ezért neki csak elektronikus infoja van arról hogy ki merre van. Néha azt sem látja hogy fordulunk ameddig a mozgásunk ezt nem mutatja. Én csak szimplán megnyomtam a gombot, “IDENT” és ez segített kitalálni hogy a két kocka közül melyikek voltunk mi.
@@bountyflyer köszi szépen a választ, szóval akkor vizuálisan is tájekozódsz ilyen helyzetben. Nem semmi, ezek szerint pár másodperccel késhet a helyzetinformáció az irányítás felé, ezt nem tudtam, másodpercre azonosnak gondoltam. Köszi a sok érdekes infót, a magyarázatokat és helyzeteket az elején amiket meséltél, nagyon klassz, remélem lesznek meg ilyenek is.
@@beataszendrey786 rengeteg story-m van majd jönnek szépen lassan😅
0:07 ...🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁
✌️
Édesapám az utolsó 11 évét itt élte. Itt volt neki a háza is❤
Igen emlékszem, mondtad!
@@bountyflyer Öregszem, elfelejtettem 😛😁
@@gabo7519 én is… asszonta az öreg Sam, öregszem
Szia!Amit te 1 videóban elmesélsz ahhoz 1000 év is kevés lenne,hogy megéljem!!!👍👌👏🙏👑❤️💯
Igen, amikor még voltak 4 napos útjaim több dolog történt velem mint mással egy hónap alatt.
Szerintem a Dead Head megfelelője a magyar nyelvben a Holtsúly.
Köszi! Igazából van ennek egy Magyar repülésben használt megfelelője?
30:24 elég lett volna csak azt megnyomni :D
Akkor másnap reggel a főnök hívott volna hogy lemerült az összes akksi, ott ragad a gép menyjek be szőnyegtáncra😅 (carpet dance)
Magyarul szőnyeg széle! @@bountyflyer
@@belasamu533 ezt még nem hallottam
33:01 738 'középkonzol'? :)
Valószínűleg!
Engem az érdekelne, hogy a parkolóban hagyott autóknak hová teszitek a kulcsát? Hogy oldjátok meg?
Van nekem is egy kulcsom és van egy a Mac Mesternek is. Mindig a táskámban lapul. De hamarosan elviszem majd a “Rozsdás Szart” és akkor avval fogok hasítani majd
@@bountyflyer arra figyeljél, hogy azon a zár csak optikai illúzió😉 Dróttal kettő màsodperc kinyitni tapasztalatból mondom. Keret nèlküli ajtó + elporladt kàdergumik. Valôszínű a kutya se akarja elvinni, de értèket ne hagyj benne a parkolóban.
@@highwayman2195 nem szoktam bezárni nehogy betörjék az ablakát😂
@@bountyflyer az is egy megoldás😀
@@highwayman2195 San Francisco stile😅
Úgy vélem a Mc Master nincs tisztában a neve magyar alliterációval, vagyis a Mekk Mester bábfilmmel...
De igen! Mutattam neki a bábfilmet, jó nagyokat röhögött!
@@bountyflyer Mi az?
Feldobod 10-es csavar, leesik kombájn?
Mc Gyver (Mekgányer) a tetőn...
Más: Feldobod színesen irizál, leesik százdolláros bankjegy?
Én sem tudom, de szívesen dobálgatnám...
@@martonziegler2181 haha!
@@martonziegler2181 na ez jó volt🤣
Kapitány Úr,
csak megköszönni szeretném az újabb "adást".
Bár a repüléshez végképp nem értek, olyan szépen tudsz róla beszélni, hogy érdekessé válik számunkra is!💙
Stílusos, ha a "béköriben" Pilóta kekszet is veszel😊, vihetnél ajándékba McMaster-nek is. Szegényt nem lehet beteges rendmániával vádolni!😆
Tényleg nagyon köszönjük a videókat, ilyenek kell nézni, nem ostoba tévéműsorokat! Ettől az embernek jobb lesz a kedve, azt mondjuk; szép a világ, színes és érdekes!
Isten áldjon érte!
Na ezen jót röhögtem! A Karcsi tényleg viccesen mondta azt a Békörit🤣🤣🤣🤣
Örülök hogy az is tudja élvezni aki nem ért hozzá! Aki meg igen biztos fogja a hasát a röhögéstől! De ameddig röhögünk nincs baj…
Az ilyen BUTÁK mindent elhisznek.
24:38....🇭🇺🍺🍺🍺🍺🍺🇭🇺👍
😁✌️
Török pilóták korábban kamionoztak, onnan a bátorság😁
Ja értem akkor! Make sence!
A "position and hold" itt Europában inkább "line up and wait". Talán itt lehetett a gond a törököknél. Azért a fónia nem teljesen ugyanaz Európában, mint nálatok. Ebből szokott értetlenkedés lenni, amennyire én tudom.
Nálunk is átrakták a szótárat “Line up amd wait”-re csak én mondom mindig így mert megszoktam… azt is szoktuk mondani hogy line up and faint.
Nincs videó hiba nélkül…
A line up and faint a narkolepsziás pilcsiknek szól🤣
Ezek a csúnya Harleysok, nem hagyják szegény pilótát pihenni😂 Nálam ezért van mindig füldugó. 😉
Amikor Harleyzol?!
@@bountyflyer Akkor nem. Viszont mindig van nálam ha nem otthon alszom. Nehogy meglepetés érjen
Most hallgatlak, hogy ha hincsen szél akkor nehéz leszálni, de nem tudod miért??? Huuuuuu ha egyszer haza jösz elviszlek egy Pipisterrel a Bakonyba 300m-es pályán hegy mögül 5-ös hátszélben lejtős pályán. Ott meg lehet tanulni bármit is. Jo nekem van speed break-em, azt is kell használni. Cesnával nem próbálnám meg. Hatalmas vagy nagyon tetszenek a videóid, de az ATPL legyen már meg 75%-ban. :)
Köszi hogy írtál! Az ATP tesztet vagy 20 éve raktam le, valószínűleg két héttel utána már a felét el is felejtettem. Akkor még ilyen B-727 kérdések voltak benne.
Sokat repültem Idahoban a hegyek között vagy a Csendes Óceánon a szigetek között, nagyjából 2500 órát, láttam ezt-azt.
Sose mondtam hogy mindent tudok, sőt. A legtöbb dolog amit mondok megfigyelésen alapul. Ez a munka mostmár teljesen más mint ami volt régebben. 98% BS 2% repülés
Ha már Turkish és nem a szabályok be nem tartása. Nincs valami rendszer, mint mondjuk az autóknál a büntető pont, hogy ha szabálytalan vagy és elérsz egy bizonyos pontot akkor megvonják tőled a jogosítványt egy időre? Elég meredeken hangzik, hogy egy repülő csak úgy nekiindul a világba, a torony engedélye nélkül...
Volt pár légitársaság amit pl az EU nem engedett berepülni pontosan ilyen okok miatt. Pontrendszer nincs. Van még pár ilyen storym🤣😅
0:46 ....Fort Lauderdale ??? 🙄🙄🙄...onan indult a Flight 19 is amit a Taylor hadnagy vezetett és eltűntek a Bermuda háromszögben...🛸🛸🛸
Igen…
Most megkérdezem már hogy volt-e olyan videód így repülés kapcsán hogy beszéltél arról hogy is lettél te a pilóta meg miért. Erről mesélhetnél hogy mindig is ez akartál lenni stb. ilyenek érted. Nagy általánosságban hogy mentél ki Amerikába meg miért úgy az egész élet utadról.Nem tudom így nem rémlik lett volna ilyen videód. Azt sem tudom hogy Magyar-e a feleséged😊 Érdekelne a sztorid hogy milyen volt megérkezni az usába anno. Mi volt a kezdeti nehézségek hogyan ment a beilleszkedés mit szoktál meg nehezen vagy amit mai napig nem tudsz megszokni.Ha egyszer úgy lesz időd (Mert egy ilyet nem lehet 5 perc alatt elmesélni)egy ilyen videót készíthetnél.
Köszi az érdeklődést annyi minden történt velem hogy 5 perc nem lenne elég de talán 55 perc sem. Könyveket tervezek írni de egyenlőre mások a prioritások…
$50 volt a zsebemben amikor kiszálltam a repülőből, a feleségem kanadai.
Itt van egy kis ízelítő ha még nem láttad volna:
ua-cam.com/video/8J3WwI5Rgx0/v-deo.htmlsi=nzoiiOdRMHSA1ejo
A " nagy rozsdás szar" alatt a Betsy-re gondolsz?🤔
Nem, bár a Betzy is “az” hanem a Mercury-ra. Volt ügye a névadás éz ez lett a neve
Mi az? Feldobod piros-le esik nyávog?
Mind egy ,csak macskára essen..
Haha!!!!
Na az a hal nem volt guszta.😂
Nekem NAGYON!!! Persze aki vega annak lehet hogy egyenesen rémísztő lehetett😅😂😰
@@bountyflyer nem vok vega, de konkretan pislogott rad🤣
@@szucsi77 nem, már nem mert be volt panírozva😅