セロー250 工房きたむら製クラッチスプリングリテーナー取り付け

クラッチを使ったフロントアップがやりやすくなるパーツ。
クラッチ操作がヘタな私でもハッキリ違いがわかります。
注意点は
ワッシャーを入れる場合、クラッチの外に落とさない事。
ギア類の中に落とすと取り出しに苦労しそう。
オイルを抜いて立ててやった方が安全。
私はケース合わせ面にシリコングリスを塗布したが、正しい方法ではありません。
マニュアルではケース合わせ面に液体ガスケット「スリーボンド1215」を使用と指示あり。
シリコングリスだとオイルが滲む場合があるので、研磨で面をキレイにする。
オイルが滲んでも、減る程は漏れないはず。
ガスケット除去にスクレーパを使用した場合、細かい傷が残るので、
キズの深さまでオイルストーンで研磨した方がいい。
リテーナー付属のボルトは4mm六角、六角穴舐めやすい、確実に差してから回す。
オイルデリバリーパイプ脱着はエキパイ外した方がやりやすいはず。
エキパイ外さないなら、12mmの板ラチェットあった方がいい。私は買いました。
寝かせると、ここのガスケット落としやすい。この作業は立てた方がやりやすい。
ブレーキペダルのスプリング外れやすいので、掛かっている向きを覚える。
ペダルのボルトを戻す時はスプリングを伸ばしながら作業すると入れやすい。
ついでにワッシャーとボルトに万能グリス塗布した方がいい。
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YAMAHA SEROW250 tricker YZ250FX(〜19)XT250X WR250R(X)WR250F(〜18)YZ250F(〜18)YZ125 SY250Fクラッチスプリングリテーナー
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クラッチを軽くする効果もありますが、
基本的にフロントアップとかをする人向きのパーツです。
クラッチ繋がりが鋭くダイレクトな感じになります。
ツーリング中心の方は好みが別れるかも知れません。