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クラッチを使ったフロントアップがやりやすくなるパーツ。 クラッチ操作がヘタな私でもハッキリ違いがわかります。 注意点は ワッシャーを入れる場合、クラッチの外に落とさない事。 ギア類の中に落とすと取り出しに苦労しそう。 オイルを抜いて立ててやった方が安全。 私はケース合わせ面にシリコングリスを塗布したが、正しい方法ではありません。 マニュアルではケース合わせ面に液体ガスケット「スリーボンド1215」を使用と指示あり。 シリコングリスだとオイルが滲む場合があるので、研磨で面をキレイにする。 オイルが滲んでも、減る程は漏れないはず。 ガスケット除去にスクレーパを使用した場合、細かい傷が残るので、 キズの深さまでオイルストーンで研磨した方がいい。 リテーナー付属のボルトは4mm六角、六角穴舐めやすい、確実に差してから回す。 オイルデリバリーパイプ脱着はエキパイ外した方がやりやすいはず。 エキ...

冬の寒い朝に始動性が悪くなるアクシストリートにアース線1本追加したら一発始動するようになった！ 参考にした価格comの掲示板 bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/

滅多に使わず、置き場に困る油面調整器に2千円も出せません 私の知り合いは園芸用スポイトでやってます ダイソーで大きなスポイトを見つけたので使ってみました 高速走行やオンロードツーリングが多い場合 オイルを柔らかくしない方がいいと思います ノーマルは オイル G-15 油面125mmです

通勤等で73,000km走った125ccバイクのアクシストリート 最近、セル始動時、「ガガガッ」とか「シャラシャラ」と異音が発生。 スタータークラッチ周辺のメンテで改善しました 京都機械工具(KTC) 直型ロングスナップリングプライヤー穴用 Ф1.2 SCP171LL www.amazon.co.jp/dp/B001EQE1TU たまたま持っているのが穴用ロングですが、 普通のスナップリングプライヤーで使えるはずです

立って林道を走ると、純正シフトペダルでは色々不満があったので、交換してみました。 ZETA製も考えましたが、立って乗る事が多いのでタンデム製にしました。

セロー250のリア ブレーキパッド交換動画です リアは交換サイクルが長いので清掃とグリスアップも行いました

前から気になっていたワイヤー取り回し変更をやってみました。 半信半疑でやってみましたが、やった甲斐はありました。 クラッチが劇的に軽くなる訳ではないですが、 同型に乗ってる人なら軽いと感じるレベルです。

セロー250のリアタイヤがすり減ったので交換しました いい機会なので、硬いノーマルタイヤで何回か交換練習しました。 普通は年に数回なので全然進歩しませんが、 一日に何回も着脱してると、 段々、簡単に思えてきます。 アルミタイヤレバー2本とビード落とし（ビードホルダー） セット www.amazon.co.jp/dp/B07D5S4H6S 京都機械工具(KTC) タイヤレバー MCOL-260 www.amazon.co.jp/dp/B000TGCS6O タイヤ交換用木枠は木下電機さんで完成品も売ってます 高儀 EARTH MAN エアーコンプレッサー オイルレス 静音タイプ 13L ACP-13SLA www.amazon.co.jp/dp/B00NFBNSMS エアーツール使うならもう少し大きいほうがいいと思いますが ビード上げ限定なら使えます

セロー250のスプロケ交換は慣れれば20分ぐらいで出来ます スプロケ交換でロングツーリングから山遊びまで色々遊べるバイクです メーター誤差に対する考え方も紹介しました

龍神スカイラインのすぐ横にある集落です。 地理院地図に西垣外とあります。

リッチーブラックモアズ　レインボーの 「バビロンの城門」を耳コピしてみました。 TAB譜を付けながらコピーしたので TAB譜を付けました (間違いもあると思うので参考程度に） 前半部分はSATSUMA3042さんのスライドバー説が正解だと思いますが、 アームとチョーキングでそれっぽく再現してみました。 0:09 10小節目 ここは聞き取れない（リッチーも弾き切れていない）ので、ごまかしました。 0:15 13小節目 2弦8f半音チョーキング後アームダウン 0:18 14小節目 2弦7f全音チョーキング後アームダウン 0:19 アームダウン後2弦5f弾きアームリリース→アームダウン 0:21 15小節目 アームダウン後3弦4f弾いてアームリリース→半音チョーキング＆ヴィブラート 0:24 17～18小節目 3弦4fアームダウン→3弦13fへアームリリース後すぐアームダウン→3弦16fア...

セロー250のステムを分解して、ベアリングのグリスアップをしました。 先延ばしにしてしまい、現在、走行25,000kmですが、ほぼ、グリス切れ状態でした。 幸い、損傷や症状などは出ていないのでグリスアップだけて済ませましたが、もっと早くやるべきでした。 工場出荷の状態でグリスが最小限しか付いていないのは普通みたいです。 各部分のグリスアップは、購入後にショップでやってもらうか、 ユーザー自身でする必要があると思います。 使用した工具はこれです UNIT(ユニット) ステアリングステムレンチ 3/8DR www.amazon.co.jp/dp/B075X4215G

合板の床板はよく踏まれる所から経年劣化で接着が剥がれてベコベコになります 床下に潜る事が出来れば、素人でも簡単に補修が出来ます。 シロアリの被害が疑われる場合は業者に� せた方がいいと思います。 鋼製束はホムセンで500円前後、ブロック100円、45mm角材300円ぐらいで買えます。

スーパーで20円ぐらいで売ってる麺を使ってうどんやラーメンが簡単に安く出来ます このタイプの麺は閉店間際のスーパーでよく半額シールが貼られています。 インスタント並みに簡単ですから作ってみて下さい。

セロー250 四輪車用の部品を内圧コントロールバルブにしてみました トリッカーYAMAHA XT250 BACK-PRESSURE VALVE

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セロー250の弱点 すぐに曲がるチェーンサポート（チェーンガード）を補強してみたyamaha XT250

セロー250 フロントフェンダーとタイヤの隙間が狭いのでフェンダーを少し上げます serow250

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セロー250 USB電源取付 大容量・複数の電源を取り出せる リレー配線シガーソケット取付

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