@@momRacer На держаковой резине вместо точной рулежки и работы педалями придется тратить массу сил на сопротивление инерции. 2-3 секунды на круге потеря, примерно
Вообще в районе 2-й и 3-й дачной есть настройщики, которых мне рекомендовали знакомые тюнинговщики-гонщики, у одно атмотаз и турботаз и он там настраивался. Если надо будет могу при случае контакты узнать. Ну и если настраивать в идеал, то надо, всё-таки, по шдк катать.
@@ИльяМартынов-хж так конфиг один и тот же уже 3 года. Но вот с чего то прошлым летом 2 поршня задрало, и один развалился. Пришлось комплексно по чуть чуть решать вопрос. Пока вроде все ездит, выезд на трек это финальное испытание так сказать.
@@ИльяМартынов-хж Михаил в Саратове в заводском. Там много причин могло быть в Казани в том году. Прошивка лишь одиз из факторов. И по словам нынешнего настойщика в городских режимах смесь была бедная. На начале не знаю.
Ох, без ковша будет тяжело! Будем болеть за тебя, удачи на трассе!
Ну выезжал же, терпимо. Крепче держишься за руль, ноги в упоре и норм. Но ковш в планах есть, если продолжу все это мракобесие.
@@momRacer руль не согни
@@momRacer На держаковой резине вместо точной рулежки и работы педалями придется тратить массу сил на сопротивление инерции. 2-3 секунды на круге потеря, примерно
Вообще в районе 2-й и 3-й дачной есть настройщики, которых мне рекомендовали знакомые тюнинговщики-гонщики, у одно атмотаз и турботаз и он там настраивался. Если надо будет могу при случае контакты узнать. Ну и если настраивать в идеал, то надо, всё-таки, по шдк катать.
Надеюсь вопрос настройки закрыт, надоело на это тратить деньги
Ну если ничего в моторе не менять, то не нужно, а так, по идее, при любом изменении конфигурации надо катать.
@@ИльяМартынов-хж так конфиг один и тот же уже 3 года. Но вот с чего то прошлым летом 2 поршня задрало, и один развалился. Пришлось комплексно по чуть чуть решать вопрос. Пока вроде все ездит, выезд на трек это финальное испытание так сказать.
Смесь богатая, была, наверное. А у кого шился прошлый раз?
@@ИльяМартынов-хж Михаил в Саратове в заводском.
Там много причин могло быть в Казани в том году. Прошивка лишь одиз из факторов.
И по словам нынешнего настойщика в городских режимах смесь была бедная. На начале не знаю.
Без обид, но весь видос можно было минуты в 3 вместить)
Люблю поболтать)) да и это как дневник, сам спустя годы люблю послушать свои рассуждения.
Обычная ситуация с ТАЗами
-Че по мотору?
-Все сток! (тыр-тыр-тыр)
😁
Ну не знаю, когда вращаешься в этом, то много тазов на тюнинге. А так то не много кто в это лезет.
Окончание на Калину
тоже самое хотел написать. Выплеснул энергию.
Поди ни маслонанос не переделывал ни маслоканал в голове не дорабатывал? Про доп. каналы охлаждения не слышал?
Маслонасос завод, охлаждение тоже. После переделки из восьмиклопа только маслофорсы врезались