Главная ошибка то что более цепкая резина всегда ставится сзади даже у переднеприводной машины. А вышло что спереди резина скорее более цепкая потому справится с ней сложнее поскольку снос морды начинается позднее чем зада
Не, все таки зацепистая резина на переднем приводе должна быть спереди. Но жопа нестабильна да. Я этап проехал на гражданском давлении 2,2 спереди и 2,1 ссади и жопу вечно мотало. На тестах 4 дня спустя перед накачали почти под 4, зад 3 и о чудо-машину было не узнать, очень стабильное поведение, шипы на большом давлении заработали даже на старой резине.
Разные там тазы, есть и со сток двиглом, есть и тюнинговые шеснари. Причем тюнинг двигла и место чаще всего вообще не связаны))) но те кто выше это опытные пилоты, а тазы на хорошей резине и блокеровке
Главная ошибка то что более цепкая резина всегда ставится сзади даже у переднеприводной машины. А вышло что спереди резина скорее более цепкая потому справится с ней сложнее поскольку снос морды начинается позднее чем зада
Если бы речь была про гражданку, то это была бы ошибка. А так нет, вполне себе решение, но с нюансами
Не, все таки зацепистая резина на переднем приводе должна быть спереди. Но жопа нестабильна да. Я этап проехал на гражданском давлении 2,2 спереди и 2,1 ссади и жопу вечно мотало. На тестах 4 дня спустя перед накачали почти под 4, зад 3 и о чудо-машину было не узнать, очень стабильное поведение, шипы на большом давлении заработали даже на старой резине.
О, командные чехольчики для колёс
Да, пользуем)) хороший подарок был👍
Какие доработки вообще с машиной сделаны? Подвеска, кпп, двигатель?
Есть подробно в предыдущем видео: 126 двиг на валах, выпуске/выпуске, короткая пара 4,1, подвеска гт про -50 самая жесткая гражданская. Кратко так
5, 6, 10, 11, 16 места тазы с каким мотором были?
Разные там тазы, есть и со сток двиглом, есть и тюнинговые шеснари. Причем тюнинг двигла и место чаще всего вообще не связаны))) но те кто выше это опытные пилоты, а тазы на хорошей резине и блокеровке