Видео не о чем, надо начинать с этого : год машины, пробег (подтвердить спидометр), какое масло лили, и так далее, потом завести мотор чтобы подтвердить свои слова, что мотор стучит и для будущего сравнения когда от капиталите мотор, и в конце полную стоимость капиталки (обязательно)
Тут один блогер, Артем, называл вас дядей Шлепой и всячески куражился...всему виной рекомендуемые вами жидкие масла. Не желаете сьездить в Набережные Челны и разобраться в ринге, типа в Брейн Ринге, без особого мордобоя, но в жестком споре.
Слушай мужик,ну завязывай ты про форсунки,надоело уже.Каждое видео одно и тоже.Что ты на них зациклился?Кто захочет их поставит.Сколько мастеров столько и мнений.Интересное видео и постоянно про этих форсы.За масла прав на 💯% но только большая часть людей этого делать не будут.Большая часть владельцев Корейского авто это водители жигулей и пенсы,а там убеждения свои.Я очень многим мужикам задою вопрос знают ли они какое масло нужно лить в авто,ответ просто ,да мне по хер.Я у дилера,вот от сюда и проблемы многих авто.
Лейте масла 4 и 5 группы. Оно всегда остаётся на стенках и защищает от задиров. Я смазал дома дверь в ванную чистыми диэстерами, на три петельки буквально по капле. Уже полгода она не скрипит, а первые месяцы открывалась от дуновения ветра. Да, эти масла дороже, зато на капиталку не придётся копить.
Полный бред про задиры в морозы. Просто зимой они начинают сильнее стучать на холодную. И владельды начинают замечать стук, который летом не замечали. А про то, что антифрикционное покрытие защищает до 100 тыс, а после истирания движок задирает это вообще мне кажется дичь. На последних NA немного изменена система охлаждения, плюс ставятся форсунки. Как думаете для чего?
Заливайте зимой жидкие масла желательно с Эстерами -- Эстеры не стекают с поверхностей металла и всегда остается маслопленка что снижает пусковой износ мотора особенно зимой ))) 0w30 A5B5 зимой осенью весной идеальное масло в эти моторы
Если бы проблема была массовой-то была бы отзывная! Многие маслают в морозы не устанавливая Вебасто-любой двигатель страдает. Про катализаторы-тут думаю во многом вина нашего некачественного бензина... Хотя у меня 2 корейских авто и каталики целые, хотя одна машина 2013г.в.(проблем за время эксплуатации не доставила от слова совсем). Большинство не проводят нулевого ТО-не меняя обкатачного масла вовремя...
Два вопроса - если поршни примерзают к цилиндрам, как вы говорите, то почему тогда самые сильные задиры в третьем цилиндре, в первом чуть меньше, а во втором и четвертом - ещё меньше? Получается, что в каких-то цилиндрах мороз сильнее и поршни поэтому сильнее примерзают? Почему задиры неравномерные по всем цилиндрам? И второй вопрос - почему вы считаете, что расточить итак очень тонкостенный блок цилиндров, будет надежнее, чем поставить туда хорошие чугунные гильзы?
Проведи опыт. Возьми закинь в морозилку поршень с пальцем и посмотри как он при такой температуре выйдет из бобышек поршня. Скорее всего у них маленький зазор между бобышками и пальцем.
Видео не о чем, надо начинать с этого : год машины, пробег (подтвердить спидометр), какое масло лили, и так далее, потом завести мотор чтобы подтвердить свои слова, что мотор стучит и для будущего сравнения когда от капиталите мотор, и в конце полную стоимость капиталки (обязательно)
Добрый день. Снять двигатель через верх без коробки, есть какие то неудобства и нюансы? Спасибо.
Тут один блогер, Артем, называл вас дядей Шлепой и всячески куражился...всему виной рекомендуемые вами жидкие масла. Не желаете сьездить в Набережные Челны и разобраться в ринге, типа в Брейн Ринге, без особого мордобоя, но в жестком споре.
Слушай мужик,ну завязывай ты про форсунки,надоело уже.Каждое видео одно и тоже.Что ты на них зациклился?Кто захочет их поставит.Сколько мастеров столько и мнений.Интересное видео и постоянно про этих форсы.За масла прав на 💯% но только большая часть людей этого делать не будут.Большая часть владельцев Корейского авто это водители жигулей и пенсы,а там убеждения свои.Я очень многим мужикам задою вопрос знают ли они какое масло нужно лить в авто,ответ просто ,да мне по хер.Я у дилера,вот от сюда и проблемы многих авто.
Говорите всегда про правильный зазор. Какие тепловые зазоры поршней идут с завода?
Лейте масла 4 и 5 группы. Оно всегда остаётся на стенках и защищает от задиров. Я смазал дома дверь в ванную чистыми диэстерами, на три петельки буквально по капле. Уже полгода она не скрипит, а первые месяцы открывалась от дуновения ветра. Да, эти масла дороже, зато на капиталку не придётся копить.
дак по вашей логике примерзать поршни к цилиндрам в мороз должны абсолютно на всех машинах? про форсунки тоже бред, где доказательства?
Как ходят поршни автовелт на старых моторах ваг 88-91год?
Полный бред про задиры в морозы. Просто зимой они начинают сильнее стучать на холодную. И владельды начинают замечать стук, который летом не замечали. А про то, что антифрикционное покрытие защищает до 100 тыс, а после истирания движок задирает это вообще мне кажется дичь. На последних NA немного изменена система охлаждения, плюс ставятся форсунки. Как думаете для чего?
Приветствую
Заливайте зимой жидкие масла желательно с Эстерами -- Эстеры не стекают с поверхностей металла и всегда остается маслопленка что снижает пусковой износ мотора особенно зимой ))) 0w30 A5B5 зимой осенью весной идеальное масло в эти моторы
Если бы проблема была массовой-то была бы отзывная! Многие маслают в морозы не устанавливая Вебасто-любой двигатель страдает. Про катализаторы-тут думаю во многом вина нашего некачественного бензина... Хотя у меня 2 корейских авто и каталики целые, хотя одна машина 2013г.в.(проблем за время эксплуатации не доставила от слова совсем). Большинство не проводят нулевого ТО-не меняя обкатачного масла вовремя...
Привет,распредвалы на Киа Сид autowelt как по качеству?
Звучат слова Артемки.
И кстати, к каналу никаких притензий, через экран смартфон все грамотно, очень понравился подход к затягиванию гбц.
Два вопроса - если поршни примерзают к цилиндрам, как вы говорите, то почему тогда самые сильные задиры в третьем цилиндре, в первом чуть меньше, а во втором и четвертом - ещё меньше? Получается, что в каких-то цилиндрах мороз сильнее и поршни поэтому сильнее примерзают? Почему задиры неравномерные по всем цилиндрам? И второй вопрос - почему вы считаете, что расточить итак очень тонкостенный блок цилиндров, будет надежнее, чем поставить туда хорошие чугунные гильзы?
Проведи опыт. Возьми закинь в морозилку поршень с пальцем и посмотри как он при такой температуре выйдет из бобышек поршня. Скорее всего у них маленький зазор между бобышками и пальцем.
Это 3 поколение и двигатель там стоит G4KD, а не NA!!!
Заливайте присадки ER, SMT,CERATEC, Супротэк, FORUM, и не будет задиров ,будет счастье .Всем Добра.Ни гвозьдя,ни жезла!!!
А разве на 3 поколение ставили G4NA?