В Тюмени морозы хорошие, тут на зиму нужно масло основательно подбирать.Задиры в основном при пуске на холодную в мороз если масло не Айс, вот вам и задиры.
а вот скажите - сам с ХМАО и кореец у меня на автозапуске по темпиратуре -19 всю зиму! мне какое масло лить 0/w20 ? или всё же 5w30 ? - я думаю так если ты в -35 запускаешь тогда 0/20 лей!
@@pavelfilatov4807 В зиму лучше масло на PAO базе лить 0W30 до -30. Производители Zic Zero 0W30, Eagle PAO 0W30 или Extreme 5W30 + можно естеров 3-5% добавлять.
@@nigi8659 в нынешние время что не гавно? - за доступную стоимость? лишь хавал ф7 пожалуй но он не прошел еще проверку временем! - хотя и по началу гарело много! а катать на ладе за ту же стоимость - лучше раз в 7 лет двс откапиталить за 100ку
Про бензин не понял. Этот мотор лег от некачественного 95 бензина или это просто совет про бензин. Возможно прослушал, но Вы обещали рассказать про масло и переодичность замены.
Здравствуйте! Подскажите, а вы переделывали 2.0 литровый корейский мотор g4na в 2.4? Как считаете, есть ли целесообразность в этом, если хочется немного увеличить мощность?
Здравствуйте, подскажите планирую брать элантру 2016 год на 2.0 движке, все говорят что 2.0 у Кореи сплошные задиры, но по поиску в инете только видео капиталок кроссоверов, элантру ни одну не нашёл. Подскажите у неё как обстоят дела с задирами?
Элантра легче и на них не бывает полного привода, т.е. мотор менее нагружен. Если владельцы были не марамои, меняли технические жидкости вовремя, то мотор будет живой! Многое зависит от эксплуатации и от владельца!👍
@@12q1w2e3 Да и у Димы попадались не раз машины с Вебастой, доказано - от задиров НЕ спасает, но возможно оттягивает этот процесс на более поздний срок. Но всё равно задерёт!
У меня почти с новья стрит Бинар , аналог вэбасты. Как насчет спасения от задиров не знаю, рано еще смотреть, пробег 36, машина 20 года, но гидрик как стучал так и стучит при запуске. Но однозначно, хуже не будет, если есть возможность, нужно ставить
Coolsteame A-110 Felix JDM Vitix Kia Hyundai Takayama long life Выбирай какой больше нравится. Я себе Coolsteame A-110 взял, к нему как то больше доверия. На цвет не смотри, это краситель. Нужны допуски от автопроизводитя.
Масло, масло) как будто их только вчера драть начало. С 12 года дерет их нещадно, вне зависимости от масла и его замены. Почему то 4В11 не дерет так быстро и массово.
@@g4kdix359 Ерунда!!! На предыдущей Сузуки Гранд Витара лопнул блок цилиндров на 100 тыс/км обратила к официалам, по гарантии заменили блок цилиндров. А некоторые не стали обращаться ремонт им обошлось на то время около 250 тыс. Поэтому можете сами ремонтировать
@@AndreiLopatin ну вот когда лопнет шорт блок, тогда скажут и приезжайте. Основания какие? Машина на ходу - на ходу, задиры есть? - нету, жор масла есть?- Скорее всего в допуске будет. Возник после чего?-после удаления катализатора. Зачем удалял, какие предпосылки? - скорее всего никаких, кокоповеров на ютубе насмотрелся. Дефект эксплуатационный припишут, пошлют лесом. В лучшем случае с гарантии не снимут. На такие случаи есть отличная поговорка - когда коту делать нечего, он яйца лижет
Откапиталилли рабочий мотор, катализатор поди удален или масло не то залил вот и жрет масло, так что этого ремонта хватит на 10т.р потом снова жрать будет, пока каталик не поставят нормальный и масло по допуску
Дмитрий, дело не в автоэкспертах,твой канал смотрят в большинстве своём, люди не с конфетной фабрики. Да, есть проблемы, как и у всех современных авто, но когда говорится о пробеге в 60-80 т, х.й с ним,с рулём, но при разборе почему то удален кат, поршня в коростах нагара, износ,залегание колец. Вот что вызывает сомнение,вовсе не руль,ну подумаешь износился, руки мозолистые. Так,что не в обиду тебе,эти сомнения. Да и наш рынок вторички, обязывает, сомневаться. Ходят они, свои 180-250ткм, у адекватных . И главное при должном обслуживании, топливе и смазке.
@@supercarlos8832 заморачиваюсь но жду масложера нормального а так что там на холодную постукивает и они сразу в капиталку едят))) рядом стоял Прадик (не дизель) и бубанел я ебу! а заморачиваться с капиталкой просто так еë делать - рано как минимум 150 к надо проехать! смотреть за каталиком надо! а его удаляют вот и продувка и масложер как у немцев - у них в том и дело что все тачки по книжке с масложером так как двс хорошо продуваемый, так и кия со своими катами - вот бы паук они изменили и первый кат дальше отвели дабы продлить ему жизнь и исключить вероятность всоса пыли в камеру сгорания то да было б дело!
Всех бы так, корейцев задирало. Да задиры просто огромные. Вопрос почему на поршнях куски грязи лежат. Мы лишний раз убидились форсунки помогают. Задиров не увидел, даже поршень не стучит, попробывал 4 цилиндр а он не в какую.
@@мирмоторовТюмень Задиры в втором цилиндре. Под микроскопом увидеть. Надо в современные двигали заглянуть. Там такого добра как 2 навалом. В японцах такое можно увидеть.
@@мирмоторовТюмень В японцах тоже самое. Можно Мицубиси посмотреть, везде одна проблема. После 100 тысяч плывет блок. Любой open- deck возьми. Ссылки на канал кровер дать. И других кто замерял геометрию цилиндра.
@@lemon.585 в паркинге никакие механизмы коробки не задействованы, агрегат не крутится, чему там гудеть. Во время движения ещё я понимаю гул, но в паркинге и нейтрали механизмы агрегата в покое, даже масло не прокачивается
@@АлексейВершинин-ы7х реально жесть. Не пишите ерунду. D2 вам в помощь, куча инфы по этим 6АКПП..а ниже ссылка на мою машину...видео...так что, пожалуйста, чем что-то утверждать подумайте сперва. Спасибо
чаще стучат автоматы!!! - так обороты разные - есть еще мнение одно что g4na копия матсубовского двигла но масленный насос сама пара на много меньше и давление соотвественно выдает меньше из за этого задиры! особоенно типа зимой густое масло тяжело продавить слабому насосу .
на механике ты ручкой выбираешь скорость и обороты до которого крутить двигло, а на автомате педалью акселератора ((( по этому бытует мнение что автоматы быстрее задирает - нагрузка на кривошипно-шатунный механизм большая а обороты маленькие соответсвенно и давление масла поступающиего по каналам, я сейчас катаю стараюсь движек крутить все же как миним под 2к оборотов держать и на холостых много не держать!
@@pavelfilatov4807 Да, настройка коробки полная лажа, заставляет работать двиг внатяг, постоянно втыкает повышенную передачу, обратно переключает неохотно. И спортрежима нет, так бы на нём ездил и перепрошить хрен знает как, наверно никак.
@@СалаватМалихов именно так и есть. Как вы думаете, почему в оригинальном масле используется пакет с большим количеством молибдена? Поэтому особенно на двухлитровом моторе я бы лил только оем масла
@@slashergames3967 Какой молибден? Ты откуда это несёшь?😂 Оем масло, это обычный гидрокряк на присадках типовых рецептур, как 99% остальных масел. На оем масле, быстрее приедешь на ремонт, т.к. эти гавномасла в топе подделываемых!👍
а как не удалять если он прогарает в дырки и начинает болтаться там и пыль с каталика белая может забить второй дожигатель! я тоже удалил на 80 к только вварил Флотрайт
Удаление катализатора на исправном двигателе не может влиять на масложора. На своём проверено на всех режимах, на больших оборотах, масло не е т пробег 130 тысяч. Спортейдж 4 рестайлинг
В США этих спортейджев, соренто, форте, ниро, тусанов и иже с ними до сраной сраки и никаких проблем с задирами, отзывными и т.п.... Интересно почему?!?
Дима - молодцы, как и всегда, всё на высоте!!! Так держать Тюмень!!! Подписан на ваш канал и постоянно его смотрю!
Видно культуру производства,все аккуратно!
Вот смотрю постоянно канал классно пацаны тачки делают мне нравится 👍
В Тюмени морозы хорошие, тут на зиму нужно масло основательно подбирать.Задиры в основном при пуске на холодную в мороз если масло не Айс, вот вам и задиры.
Возможно! Но скорее всего от перекатонного и разбавленного топливом масла-водички, да ещё и зимой!😂
а вот скажите - сам с ХМАО и кореец у меня на автозапуске по темпиратуре -19 всю зиму! мне какое масло лить 0/w20 ? или всё же 5w30 ? - я думаю так если ты в -35 запускаешь тогда 0/20 лей!
@@pavelfilatov4807 В зиму лучше масло на PAO базе лить 0W30 до -30. Производители Zic Zero 0W30, Eagle PAO 0W30 или Extreme 5W30 + можно естеров 3-5% добавлять.
Зачем такие автомобили вообще покупать, говно а не машина
@@nigi8659 в нынешние время что не гавно? - за доступную стоимость? лишь хавал ф7 пожалуй но он не прошел еще проверку временем! - хотя и по началу гарело много! а катать на ладе за ту же стоимость - лучше раз в 7 лет двс откапиталить за 100ку
Не всё делаем производство своих поршней!!!💪 для корейцев 👍импортозамещение✌️
Как всегда Всё супер,респект.
Когда раньше мотоциклы поршневую переберал тоже все маслом смазывал сейчас пилы перебираю тоже все смазываю
Вся беда в удаленном кате. Если бы не удолял то и жора масла небыло.
Да уж, запорол конечно худо бедно доработанную машину.
Не удолял , 173т. Он сам разволился
Удалил кат на160 сейчас 193 жора масла нет
Удалил кат на 90 т км, сейчас 165 т км Жора масла нет. Совсем. Замена масла каждые 7,5 т км
Димка мастер НЕ ломастер😊😅👍👍👍
Еще расход масла может быть из за забитого клапана вентиляции (редко кто его чистит)
Про бензин не понял. Этот мотор лег от некачественного 95 бензина или это просто совет про бензин. Возможно прослушал, но Вы обещали рассказать про масло и переодичность замены.
Для полной картины можете озвучивать прошивка завод или тюнинг
Красава! 🎉
Здравствуйте!
Подскажите, а вы переделывали 2.0 литровый корейский мотор g4na в 2.4?
Как считаете, есть ли целесообразность в этом, если хочется немного увеличить мощность?
Это невозможно
Тоже интересно!👍
@@raZZkataeV Возможно, изучи вопрос, прежде чем умничать.
@@raZZkataeV
Возможно.
Прикладываю ссылку на видео,где данные работы производятся. ua-cam.com/video/A_ZEiMbtsMo/v-deo.html
@@supercarlos8832 умник, переделывали g4kd в g4ke путем замены коленвала, увеличивая ход поршня. С g4na такое невозможно
Я тоже за не всё менять завод есть завод
Сделай обзор двигателя, который вы капиталили тысяч 70 назад
Ниже посмотрите видео.есть эндоскопия мотора который проехал 70 тысяч после нашего ремонта
После качественной капиталки, эти моторы ходят дольше, чем с завода.
С удовольствием бы пригнал к вам свою машину, но очень уж далеко. Подскажите, пожалуйста, хороший сервис в Красноярске
Здравствуйте, подскажите планирую брать элантру 2016 год на 2.0 движке, все говорят что 2.0 у Кореи сплошные задиры, но по поиску в инете только видео капиталок кроссоверов, элантру ни одну не нашёл. Подскажите у неё как обстоят дела с задирами?
Элантра легче и на них не бывает полного привода, т.е. мотор менее нагружен. Если владельцы были не марамои, меняли технические жидкости вовремя, то мотор будет живой! Многое зависит от эксплуатации и от владельца!👍
Тьфу, япошку надо брать, а не такой хлам
@@supercarlos8832 У знакомого i40 не на много тяжелее элантры, ближе к 100 задрало, капиталил.
Как думаете, Вебаста может решить вопрос с задирами, если мотор ВООБЩЕ не будет видеть запусков при температуры самого ДВС не ниже нуля?
Не помню на каком канале, возможно капавер. Там вебасто или не помогло вообще или помогло, но результат так себе.
@@12q1w2e3 Да и у Димы попадались не раз машины с Вебастой, доказано - от задиров НЕ спасает, но возможно оттягивает этот процесс на более поздний срок. Но всё равно задерёт!
У меня почти с новья стрит Бинар , аналог вэбасты. Как насчет спасения от задиров не знаю, рано еще смотреть, пробег 36, машина 20 года, но гидрик как стучал так и стучит при запуске. Но однозначно, хуже не будет, если есть возможность, нужно ставить
@@user-fu8xr4cr2s А какое авто и мотор?
А где гарантия, что его в следующую зиму снова не задерёт?
Гарантию на владельца марамоя, не дают!
@@supercarlos8832 🤦вы вообще кто? Вопрос был предназначен мотористу!
@@g.l.1660 Вы вообще кто?? Хотите гарантии, рулите к официалам, там дадут гарантии от всего😂
@@supercarlos8832 По моему Дима тоже гарантию даёт!
Гарантию даёт часовой мастер, ито не каждый.
Скажи пожалуйста если был заводской Антифриз - зелнный А 110 .На какой меняешь после ремонта .
Coolsteame A-110
Felix JDM
Vitix Kia Hyundai
Takayama long life
Выбирай какой больше нравится.
Я себе Coolsteame A-110 взял, к нему как то больше доверия.
На цвет не смотри, это краситель. Нужны допуски от автопроизводитя.
Масло, масло) как будто их только вчера драть начало. С 12 года дерет их нещадно, вне зависимости от масла и его замены. Почему то 4В11 не дерет так быстро и массово.
там гильзы не сыромятина 😁
@@АлексейМосквин-л6у там конструкция коленвала другая и он масло раскидывает на поршни.
для двигателя G4FD Киа Рио 2012 какую хорошую маслу посоветуете ? привет из Казахстана
Гарантия 150 тыс, почему хозяин не обращается к официалам???
Гарантия эта - только на бумаге! А в реальности - поди её добейся от официалов... Да, кому то удаётся поменять шорт-блок по гарантии, но это единицы!
@@g4kdix359 Ерунда!!! На предыдущей Сузуки Гранд Витара лопнул блок цилиндров на 100 тыс/км обратила к официалам, по гарантии заменили блок цилиндров. А некоторые не стали обращаться ремонт им обошлось на то время около 250 тыс. Поэтому можете сами ремонтировать
@@AndreiLopatin Речь идёт о корейцах! И пишу то, что знаю!
@@g4kdix359 пишешь ты хрень. Если ты олень то и в гарантии тебе откажут.
@@AndreiLopatin ну вот когда лопнет шорт блок, тогда скажут и приезжайте. Основания какие? Машина на ходу - на ходу, задиры есть? - нету, жор масла есть?- Скорее всего в допуске будет. Возник после чего?-после удаления катализатора. Зачем удалял, какие предпосылки? - скорее всего никаких, кокоповеров на ютубе насмотрелся.
Дефект эксплуатационный припишут, пошлют лесом. В лучшем случае с гарантии не снимут.
На такие случаи есть отличная поговорка - когда коту делать нечего, он яйца лижет
Перед запуском
Откапиталилли рабочий мотор, катализатор поди удален или масло не то залил вот и жрет масло, так что этого ремонта хватит на 10т.р потом снова жрать будет, пока каталик не поставят нормальный и масло по допуску
Что посоветуйте в моём городе мастера ставят только родные поршня и гильзуют какие зазоры должны быть мотор G4KD
а что за антифриз? - зеленый? как по мне вродь уже нет зеленого для Н/К!!! кулмастер какойто розовый сейчас на Н/К идет
Это Феликс jdm или Такаяма лонг лайф.
Дмитрий, дело не в автоэкспертах,твой канал смотрят в большинстве своём, люди не с конфетной фабрики. Да, есть проблемы, как и у всех современных авто, но когда говорится о пробеге в 60-80 т, х.й с ним,с рулём, но при разборе почему то удален кат, поршня в коростах нагара, износ,залегание колец. Вот что вызывает сомнение,вовсе не руль,ну подумаешь износился, руки мозолистые. Так,что не в обиду тебе,эти сомнения. Да и наш рынок вторички, обязывает, сомневаться. Ходят они, свои 180-250ткм, у адекватных . И главное при должном обслуживании, топливе и смазке.
Дима приезжайте в Питер жить и работать
Во у меня такой же спортик только 90к пробег
Записался уже на капиталку? Или не заморачиваешься и не смотришь в цпг?
@@supercarlos8832 заморачиваюсь но жду масложера нормального а так что там на холодную постукивает и они сразу в капиталку едят))) рядом стоял Прадик (не дизель) и бубанел я ебу! а заморачиваться с капиталкой просто так еë делать - рано как минимум 150 к надо проехать! смотреть за каталиком надо! а его удаляют вот и продувка и масложер как у немцев - у них в том и дело что все тачки по книжке с масложером так как двс хорошо продуваемый, так и кия со своими катами - вот бы паук они изменили и первый кат дальше отвели дабы продлить ему жизнь и исключить вероятность всоса пыли в камеру сгорания то да было б дело!
@@pavelfilatov4807 Истина! 👍 С нормальным обслуживанием, они с перекладкой спокойно 200т.км+ ходят без проблем! 👍
Дима поршня зажарины, завтра наберу расскажу, делал экспертизу в кореи ,
Поршня отмыть и под гильзовку пойдут
Чтобы иметь оригинальные китайские запчасти ..надо покупать китайские автомобили..
Почему то проклятые задиры...как то больше проявляются на СЕВЕРАХ.....вам не кажется??????
А как же форсунки?????Не помогают чё то😂😂😂😂😂
От владельца марамоя, ни чего не поможет.😂
Всех бы так, корейцев задирало. Да задиры просто огромные. Вопрос почему на поршнях куски грязи лежат. Мы лишний раз убидились форсунки помогают. Задиров не увидел, даже поршень не стучит, попробывал 4 цилиндр а он не в какую.
А второй?)
@@мирмоторовТюмень Задиры в втором цилиндре. Под микроскопом увидеть. Надо в современные двигали заглянуть. Там такого добра как 2 навалом. В японцах такое можно увидеть.
@@Вайпер-щ2и поршень?на десятку меньше стал.
@@мирмоторовТюмень В японцах тоже самое. Можно Мицубиси посмотреть, везде одна проблема. После 100 тысяч плывет блок. Любой open- deck возьми. Ссылки на канал кровер дать. И других кто замерял геометрию цилиндра.
@@Вайпер-щ2и на маздах задиры, причём пробеги не большие.
Автомат воет...я сразу услышал гул троллейбусный...
Не включал он автомат, в паркинге коробка
@@АлексейВершинин-ы7х и что? Гул и на паркинге, еще больше, на D...
Эти коробки такие.
@@lemon.585 в паркинге никакие механизмы коробки не задействованы, агрегат не крутится, чему там гудеть. Во время движения ещё я понимаю гул, но в паркинге и нейтрали механизмы агрегата в покое, даже масло не прокачивается
@@АлексейВершинин-ы7х реально жесть. Не пишите ерунду. D2 вам в помощь, куча инфы по этим 6АКПП..а ниже ссылка на мою машину...видео...так что, пожалуйста, чем что-то утверждать подумайте сперва. Спасибо
@@АлексейВершинин-ы7х ua-cam.com/video/hlBYc9cuV9I/v-deo.html
тут чисто проблема в масле и эксплуатации...владелец сам укатал двигло....а так спокойно тыщ 200 отбегал бы...
90 тыс. И нет задиров, форсунки работают.
Ну ну)
+ кат наверное есть! я тоже свой смотрю начал сыпаться - вварил флотрайт - дорогой но масло от замены до замены
Не факт, пробег маленький ещё, чтобы делать выводы по форсункам.
@@pavelfilatov4807 Что за флотрайт??
@@supercarlos8832 Fortluft каталезатор колекторный металлический - посмотри на озоне или алике! горелкой грел структуру держит! сат 379
Всё-таки чаще стучать начинают полноприводные, чем седаны?
чаще стучат автоматы!!! - так обороты разные - есть еще мнение одно что g4na копия матсубовского двигла но масленный насос сама пара на много меньше и давление соотвественно выдает меньше из за этого задиры! особоенно типа зимой густое масло тяжело продавить слабому насосу .
на механике ты ручкой выбираешь скорость и обороты до которого крутить двигло, а на автомате педалью акселератора ((( по этому бытует мнение что автоматы быстрее задирает - нагрузка на кривошипно-шатунный механизм большая а обороты маленькие соответсвенно и давление масла поступающиего по каналам, я сейчас катаю стараюсь движек крутить все же как миним под 2к оборотов держать и на холостых много не держать!
@@pavelfilatov4807 Да, настройка коробки полная лажа, заставляет работать двиг внатяг, постоянно втыкает повышенную передачу, обратно переключает неохотно. И спортрежима нет, так бы на нём ездил и перепрошить хрен знает как, наверно никак.
@@pavelfilatov4807 давления там вроде хватает.
@@motomaniak1964 замерял? - 6 очей давит на холостых при прогретом двс?
Чего было лазить в мотор он еще бы сотку прошол а потом можно было и лезть
Получается форсунки не спасают от задиров?
Когда залито густое масло и даванули морозы, то да, не спасают. На зиму 0/20 смело.
@@Pavel054 даа,я тоже считаю,что этот мотор губит густое масло.У меня знакомый льет всегда 5в20.Пробег 200к,стука нет.
@@СалаватМалихов именно так и есть. Как вы думаете, почему в оригинальном масле используется пакет с большим количеством молибдена? Поэтому особенно на двухлитровом моторе я бы лил только оем масла
@@СалаватМалихов Я лью 5W20 119 т.км полёт нормальный. 4 раза на юг смотался на ней. киа серато 4 2018 год.Езда каждый день на работу 90 км.
@@slashergames3967 Какой молибден? Ты откуда это несёшь?😂 Оем масло, это обычный гидрокряк на присадках типовых рецептур, как 99% остальных масел.
На оем масле, быстрее приедешь на ремонт, т.к. эти гавномасла в топе подделываемых!👍
Ооо! Появился нутромер!
Анализ показал, что корейца задирает в северных регионах.....
Какое масло лил хозяйн?
Шмэлл к бабки не ходи. И замена каждые 10т.км, как завещал официальный дилер.😂
@@supercarlos8832 15 уж
Кормили говеным маслом мотор, еще и каты.
Хозяин каталик удали по совету бывалых и получил геморрой
а как не удалять если он прогарает в дырки и начинает болтаться там и пыль с каталика белая может забить второй дожигатель! я тоже удалил на 80 к только вварил Флотрайт
Удаление катализатора на исправном двигателе не может влиять на масложора. На своём проверено на всех режимах, на больших оборотах, масло не е т пробег 130 тысяч. Спортейдж 4 рестайлинг
Перегрел владелец мотор 100%
Современные одноразовые и жидкие моторы, все работаю с постоянными перегревами.
@@supercarlos8832 наоборот, это не чугун. Просто нужно мыть радиатор и вовремя менять антифриз, тогда блок не поплывёт.
@@Mega-Noob Всё верно! 👍И на топливе не экономить!
@@supercarlos8832 и не жарить до отсечки, это не гоночный болид
Почему они это говно выпустили и отзывных не было? Аааааа это не америка! Там то их натянули бы.
В США этих спортейджев, соренто, форте, ниро, тусанов и иже с ними до сраной сраки и никаких проблем с задирами, отзывными и т.п.... Интересно почему?!?
Там моторы другие
@@Vacilich5 те же самые 1,6 2,0 2,4
@@GerHans88 потому , что там не смотрят цпг эндоскопом , не заморачиваются .
@@vlgkub И возможно не перекатывают масло, особенно зимой, да ещё и в пробках.
В немецких гильзах напыление.....по оно как ни странно при хреновом бензине откалывается....Форд куга...у соседа.
Я не понял 1.5т на кулрее 100к пробег ни намека на износ. А тут в хлам кореец
МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ЕСЛИ В МУРМАНСКЕ ПОДОБНЫЕ МАСТЕРА?