Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño nunca olvidados.... Que vivirán en mi más allá de los tiempos y distancias...... En los recuerdos de mi temprana Infancia..... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai...... Productor cultural...... Poeta.... Declamador... Artista fotógrafo.... Cronista..... El poeta de las glorias de chile........ El hombre Valparaíso......
Me quedé sin palabras, ver todo eso que había,el gran movimiento en Alameda, Trenes por montones !! Espectacular. Saludos y gracias por este gran aporte a la memoria.
Que belleza de videos. Locomotoras, trenes y vagones espectaculares, pero sobre todo el sonido de las máquinas y la voz anunciando ingreso del tren. Tuve la fortuna de viajar en casi todos esos trenes en mi infancia y hasta conducir esas inmensas locomotaras serie 30 o 32. Realmente una joya
Tuve la suerte de conocer el tren al norte, y les comento qué fue un viaje inolvidable ,ya que para llegar a Antofagasta, se demoró tres días y dos noches. Vuelvo a insistir que es una pena muy grande, que todos los gobiernos ,sin excepción, se hayan olvidado de ésta maravilla. Con poner soldadura entre riel y riel , ya se perdió el maravilloso traqueteo del tren. Espero que mi comentario, le haya traido a más de alguien un hermoso recuerdo.
Comparto su sentir, no cabe duda que todos los gobiernos no se han querido hacer cargo del tema, mientras que en Europa van de maravilla, ejemplo de ello la francesa SNCF, que después de la guerra quedó muy destruida, sin embargo el estado francés la volvió a levantar y es todo un éxito siendo una empresa estatal, aquí se rompe el paradigma de que lo administrado por el estado no tiene por qué ser sinónimo de deficiente, son un ejemplo y gracias al señor que puso este video, es un manjar para los que somos amantes de los ferrocarriles.
1:20 yo anduve en ese con tan solo 5 años...desde niño fanatico de los rieles...llanto en 3.2.1....gracias por el material...respalden esto bajo SIETE LLAVES !!
Eran una cuna el vaivén que se producía al interior era una sensación muy agradable en los año 1980 viaja continuamente a San Carlos lamentable que ya no circulen
Material de antología, recuerdo esas D18000 cuando una vez esperaba el tren desde Temuco a Santiago y apareció ésa imponente D-18000 con sus colores originales marrón con rayas amarillas que venía desde Puerto Montt e hizo temblar la estación con su peso..
"Metrotren nació en 1990, a raíz de las primeras restricciones vehiculares por el Smog! Hoy prácticamente los únicos trenes verdaderamente exitosos en Chile!
@@Darrigrande siiii buenisimo...para la descongestionar la carretera...pero abandonaron los trenes de largo recorrido por se dicen lis acéfalos qe no son rentables ..pero son rentables para el desarrollo social menos tráfico carretero menos accidentes.. Y mas...
al = q los otros amigos de arriba, me kero sumar a tu exselente recopilacion, yo le pondria unas 50*(estrellas)XD! -->proximamente, subire muchos videos q tengo acumulados!!jajaja
@@Darrigrande Actualmente las únicas locomotoras de la serie E-32.000 de G.A.I. Breda Marelli son la E-3208 (Fepasa), la E-3209 (EFE) y la E-3223 (Fepasa). En el caso de la serie E-30.000 las locomotoras que quedan son la E-3017 (EFE) y la E-3020 (EFE).
Recuerdo haber viajado en ese tipo de composiciones de aez + 2 coches económicos. Es por esto que comenzaron a usar el enganche muela, cambio que terminó por des favorecer al AEZ.
Consulta... Porqué esos injertos de un AEZ tirado por una E-32, o por una D-18000, o el mismo AEZ tirando 2 fiat que yo sé que eran clase económica, pero, Cuál era el objeto de esos "inventos" según yo? Era un poco tratar de hacer lo mejor que se podía con lo que había, ya que no habría supongo presupuesto para repuestos y reparaciones? O eran todos equipos en buen estado y esas combinaciones tenían otro objetivo?
Cuando Ferrocarriles del Estado era realmente del Estado, todos los asesores del presidente que estuviera en el poder ,querían ser director de Ferrocarriles ,ya que en aquellos años, el tren en chile era grito y plata. Cuando declararon qué FFCC, debía de ser autónomo, se olvidaron, y le dieron el pase a los buses, y esa fue la muerte lenta que está llegando a Ferrocarriles del Estado. Qué pena qué ya nadie se preocupe de esto tan hermoso como el tren.
Eso pasa con los políticos ..Alfredo .si usted cree que un gobierno estatista va a mejorar la situación, espere sentado, lo usaran como botín político, quizás FFCC pagó caro en dictadura la gran influencia del PC y los radicales que se adueñaron de la empesa...
Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño nunca olvidados.... Que vivirán en mi más allá de los tiempos y distancias...... En los recuerdos de mi temprana Infancia..... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai...... Productor cultural...... Poeta.... Declamador... Artista fotógrafo.... Cronista..... El poeta de las glorias de chile........ El hombre Valparaíso......
Me quedé sin palabras, ver todo eso que había,el gran movimiento en Alameda, Trenes por montones !!
Espectacular.
Saludos y gracias por este gran aporte a la memoria.
grande el ferrocarril de Chile queremos recuperar nuestros trenes
Que belleza de videos. Locomotoras, trenes y vagones espectaculares, pero sobre todo el sonido de las máquinas y la voz anunciando ingreso del tren. Tuve la fortuna de viajar en casi todos esos trenes en mi infancia y hasta conducir esas inmensas locomotaras serie 30 o 32. Realmente una joya
No es lindo este video. ES UNA RELIQUIA!!!!!!! Me sacas muchas lagrimas al ver estos trenes en San Eugenio inmgresando y saliendo a Alameda. Saludos!
Hermoso video.
Gracias por mostrar esas maravillosas maquinas y coches.
Amo los trenes nuestro chile hermoso
Tuve la suerte de conocer el tren al norte, y les comento qué fue un viaje inolvidable ,ya que para llegar a Antofagasta, se demoró tres días y dos noches. Vuelvo a insistir que es una pena muy grande, que todos los gobiernos ,sin excepción, se hayan olvidado de ésta maravilla. Con poner soldadura entre riel y riel , ya se perdió el maravilloso traqueteo del tren. Espero que mi comentario, le haya traido a más de alguien un hermoso recuerdo.
Comparto su sentir, no cabe duda que todos los gobiernos no se han querido hacer cargo del tema, mientras que en Europa van de maravilla, ejemplo de ello la francesa SNCF, que después de la guerra quedó muy destruida, sin embargo el estado francés la volvió a levantar y es todo un éxito siendo una empresa estatal, aquí se rompe el paradigma de que lo administrado por el estado no tiene por qué ser sinónimo de deficiente, son un ejemplo y gracias al señor que puso este video, es un manjar para los que somos amantes de los ferrocarriles.
1:20 yo anduve en ese con tan solo 5 años...desde niño fanatico de los rieles...llanto en 3.2.1....gracias por el material...respalden esto bajo SIETE LLAVES !!
tomando ubicación automotor salón con destino concepción gran relato.
El locutor es el jefe estación alameda don Sergio antinao
Excelente material audiovisual, ese aez japonés nunca subí pero debe haber Sido un lujo viajar en él. Gracias por compartir
Eran como una cuna, se balanceaban suavemente.
Eran una cuna el vaivén que se producía al interior era una sensación muy agradable en los año 1980 viaja continuamente a San Carlos lamentable que ya no circulen
Bueno yo le quiero dar las grasias a la persona que edito este precioso video......la verdad me trae muchisimos recuerdos.... mis saludos.....
sin palabras..
LA CAGO...
INCREIBLE MATERIAL... DE LUJO!
gracias roro por tan buen material... babaaaaaaaaaaaaaaa
Material de antología, recuerdo esas D18000 cuando una vez esperaba el tren desde Temuco a Santiago y apareció ésa imponente D-18000 con sus colores originales marrón con rayas amarillas que venía desde Puerto Montt e hizo temblar la estación con su peso..
Precioso el tren una joyita..
Yo viajé en la clase económica de esos tiempos, se movían mucho pero igual era cómodo y rápido, que bonito era.
medio aportazo.....
emoción todo el rato.
Muchas gracias por la subida.
Sl2
Me puse un poco sentimental no se porque ;-;
realmente espectacular
Yo soy de Santiago pero estudie en concepción, mi amado padre me entregaba unos talónarios amarillos y pagaba un moco por los pasajes, en salon puehh.
increible como saltaban los aez
Ooh se ve el tren que iva de alameda a pichilemu
cuanto movimiento en Alameda madre mia, que años.
Que recuerdos ese era la maestranza san eugenio donde hice la practica
Ademas dieron el pase a los aviones, ademas de las autopistas concesionadas de doble via y los automoviles de carretera
te las mandaste que recuerdos!!!!
Ese video debe ser del año 90-91 porque el MetroTren estaba en Pañales
"Metrotren nació en 1990, a raíz de las primeras restricciones vehiculares por el Smog! Hoy prácticamente los únicos trenes verdaderamente exitosos en Chile!
@@Darrigrande siiii buenisimo...para la descongestionar la carretera...pero abandonaron los trenes de largo recorrido por se dicen lis acéfalos qe no son rentables ..pero son rentables para el desarrollo social menos tráfico carretero menos accidentes.. Y mas...
1:37 FCN carguero con la E-3001
la 18007 mi favorita de cuando era un muchacho en principios de los ochentas..
al = q los otros amigos de arriba, me kero sumar a tu exselente recopilacion, yo le pondria unas 50*(estrellas)XD!
-->proximamente, subire muchos videos q tengo acumulados!!jajaja
hermoso video!!!
Eterno enamorado de la Sofía loren 😍
Bueno! La E-3202 es legendaria! Existe todavía??
@@Darrigrande la ultima vez que la vi estaba en san eugenio, no se si estara ahi todavia o la habran chatarreado
@@Darrigrande Actualmente las únicas locomotoras de la serie E-32.000 de G.A.I. Breda Marelli son la E-3208 (Fepasa), la E-3209 (EFE) y la E-3223 (Fepasa). En el caso de la serie E-30.000 las locomotoras que quedan son la E-3017 (EFE) y la E-3020 (EFE).
EFE debiese quedar con una fracción de las D-18.000
FCN en Estación Central !!!!
la rajaaaaaaa, la rajaaaaaa!!!!!!!!!!!!
Que nostalgia
Hermoso vídeo!
increible,gracias por compartirlo
En el 3:24 la que aparece es la SOFIA LOREN ( Locomotora italiana de la fabrica Breda de 1962 )...
Un aez puede arrastras coches extra? Que potentes
Recuerdo haber viajado en ese tipo de composiciones de aez + 2 coches económicos. Es por esto que comenzaron a usar el enganche muela, cambio que terminó por des favorecer al AEZ.
@@ricardovaldess Fue porque los destinaron a zonas sin electrificación
2:05 El AEZ-45 antes del choque con la locomotora E-3022.
Very nice!! :-)
Consulta... Porqué esos injertos de un AEZ tirado por una E-32, o por una D-18000, o el mismo AEZ tirando 2 fiat que yo sé que eran clase económica, pero, Cuál era el objeto de esos "inventos" según yo? Era un poco tratar de hacer lo mejor que se podía con lo que había, ya que no habría supongo presupuesto para repuestos y reparaciones? O eran todos equipos en buen estado y esas combinaciones tenían otro objetivo?
1:53 que tipo de locomotora es .
3:20 que es eso??
Cuando Ferrocarriles del Estado era realmente del Estado, todos los asesores del presidente que estuviera en el poder ,querían ser director de Ferrocarriles ,ya que en aquellos años, el tren en chile era grito y plata. Cuando declararon qué FFCC, debía de ser autónomo, se olvidaron, y le dieron el pase a los buses, y esa fue la muerte lenta que está llegando a Ferrocarriles del Estado. Qué pena qué ya nadie se preocupe de esto tan hermoso como el tren.
Eso pasa con los políticos ..Alfredo .si usted cree que un gobierno estatista va a mejorar la situación, espere sentado, lo usaran como botín político, quizás FFCC pagó caro en dictadura la gran influencia del PC y los radicales que se adueñaron de la empesa...
Los acéfalos ganadores de pan..cagaron ffccdele
a que año pertenece?
1991
Pp