Com essa técnica de trailbraking consegui diminuir minha melhor volta em 2s numa pista indoor aqui em vix (vitória-ES). Só andei 2x na pista e com mais de um mês de diferença, mas não comecei no basicão do "mini lockups" na reta, fiz na curva mesmo, como no final do vídeo. Ainda posso melhorar mais, é claro, acho q dá pra tirar mais 1s ou 2s de diferença quando eu aprimorar isso. De qualquer forma, obrigado pelas explicações xD
@@rafaeltomefps2214você consegue pegar A #EXTENSÃO #DA #FRENAGEM... ...OS DONOS DE INDOOR É QUE VÃO ATRAPALHAR SUAS VOLTAS RÁPIDAS AGORA + ENFIM👏👏👏👏👏😅... KKK ÓTIMA DICA!!...😎🔰⚜️🌅🏁👍
Meu pai fica loko comigo quando eu deixo o kart arrastar peneu, vou mostrar o vídeo pra ver se ele me deixar treinar a minha freiada ,isso é foda pra quem não tem muita condição de comprar peneus direto como nós hehe ,gostei das dicas abraços...
Tenho 100kg, corri de kart 4 vezes. Sempre chego entre os 5 primeiros em um grid com quase 30 pilotos. Os 3 primeiros pesam entre 65 e 75kg. Faço esse trailbreaking, mas nem sabia que tinha um nome. É algo qur faço desde os simuladores. Meio louco isso. Quero emagrecer uns 20kg e ser mais rápido.
vídeo excelente, mas muito difícil para se aplicar no kart indoor. O kart é sorteado na hora da corrida, não tem como a gente fazer esses "treinos" antes da corrida. Mas a dica é muito boa.
Amigo,eu vi um vídeo do canal stop and go e ele disse que é mais eficiente frear gradativamente até chegar na frenagem máxima,e não o contrário (frear no máximo e ir soltando aos poucos),o que é mais eficiente,procede o modo de frenagem dele ?
Anderson, temos duas coisas diferentes em análise aqui. Primeiro é que a técnica que eu ensino no vídeo sobre travar o freio e depois ir soltando pra achar o ponto onde não trava é somente uma técnica pra você aprender como funciona o freio de cada kart, não é pra usar em corrida, é pra treino e aquecimento. Segundo ponto é questão de estilo de pilotagem: tem pilotos que preferem frear suave e tem pilotos que preferem uma freada mais curta e agressiva. Cabe a você achar qual o sei estilo e testar todos pra ver qual é o mais rápido.
Estou iniciando agora e estou com um 4t e um Riomar antigo V 4 2t muito novo , tem aula que fala sobre tocadas diferentes entre 2 e 4 T ? Técnica de provocar derrapada antes da curva ganha tempo ?
Então não é bom ir desacelerando o kart aos poucos, e sim dando um pisão de 98% e soltando à medida que vai entrando no ápice? Tem algum on board seu para ver como tu faz? Excelente vídeo, aliás.
@@andrelicks uma dúvida,por que curvas rápidas a freada e mais gradual ? Também podemos aplicar essa pressão de 98% em curvas rápidas ou é só em curva de baixa ?
@@rafaelraqueldeoliveira6678 por conta da velocidade uma freada forte pode desestabilizar o kart em curvas rápidas, portanto é preciso ser suave com os freios.
@@andrelicks entendi, obrigado. Mas só pra esclarecer,devemos ser mais suaves com o freio pois devido a velocidade,o kart trava pneus mais facilmente,mas ainda assim devemos encontrar aquele 98%, é isso ? Desde já obrigado,seus vídeos me ajudam MUITO !!!!
Pra qual tipo de kart, João? No indoor demora muito, não faz diferença. O único jeito é andar, leva umas 5 voltas até chegar na temperatura do pneu, as vezes mais.
@@andrelicks Indoor mesmo. Teve uma bateria que a corrida toda parecia que freio e pneus estavam frios, tanto é que meu tempo ficou uns 7 décimos acima do padrão. Meu tempo fica bom quando outros pilotos tiverem usado o kart antes de eu usar. Sendo que teve uma vez que peguei pilotos experientes antes (os recordistas da pista) e todos estavam fazendo tempos excelentes, o que é raro de acontecer, por isso essa dúvida: se eles fazem algo que eu não faço no aquecimento...
Sempre andei espancando o freio e retomando no meio da curva pra saída,diziam que andar escorregando e de lado me faz perder tempo,mais os meu melhores tempos são freando lá dentro e de quando começa escorregar tiro o pé do freio e dou tração,queria saber se estou certo ou errado
Anderson, o que está certo é o que te faz mais rápido. O cronômetro que vai dizer se você está certo ou não. A única coisa que você não pode deixar de fazer é sempre testar todas as formas de pilotar pra descobrir qual é mais rápida.
@@andrelicks muito obrigado pela dica,vou usar a próxima bateria pra aprimorar a apontada na saída com o corpo,tentar acelerar assim que apontar e ganhar mais velocidade antes,forte abraço
Tudo bem, André? Recentemente eu descobri o que eu acredito ser uma espécie de divisor de águas no kart indoor em pista de concreto/estacionamento: nas curvas eu dou uma saidinha de traseira para abraçar a curva. É aquela coisa de dar uma freada e já girar o kart ou de girar o kart e dar uma freada enquanto vai virando o veículo. Vejo muito esse tipo de freada nos cotovelos (180º). No entanto, tenho uma dúvida: nessas curvas do indoor de estacionamento se freia antes e imediatamente depois vira o volante para a curva *ou* primeiro vira o kart e no meio da virada pra curva deve-se dar aquela freada (para ajustar a traseira)?
Kart indoor é mais rápido com pilotagem suave, mas cada pista é uma pista, não dá pra te falar sem conhecer. Teste os dois no cronômetro e veja qual te dá a volta mais rápida.
@@andrelicks Vou fazer isso. Corro no RS. Mas em uma pista em Curitiba chamada FastLap há umas duas curvas semelhantes, as quais foram gravadas pelo RafaBins, vídeo no qual fica explícito esse tipo de freada. André, você não pensa em aderir ao sistema de membros do UA-cam? Tipo, as pessoas poderiam pagar para serem membras do canal...
Rafael Fontenelle em qual momento? Se for no início do treino freio com tudo, e depois vai aliviado até achar o ponto. Nas curvas você tem que ter treinado antes, se não vai rodar sem parar.
André Licks Ok, muito obrigado! Estou começando no kart indoor agora, e estou acompanhando seus video! Vou começar a colocar essa técnica de frenagem em pratica, e ate no AV, que é onde estou mais ativo no momento!
Diego Silva para piloto profissional é difícil pra todo mundo, independente da idade. Não é um mercado acolhedor, precisa de muito investimento. Mas ser piloto amador, qualquer um pode ser. É aposto que você vai se divertir muito.
Carpegiane Schumacher disse isso quando foi perguntado pôr jornalista porque tinha rodada duas vezes em um treino. Se o Senna disse também, eu desconheço.
Carpegiane se eu tivesse a possibilidade de contratar os dois já estaria feliz de ter essa dúvida. Mas escolheria o Senna que pra mim fazia mais com menos.
Não Edwin. Estamos falando de pressão de freio, não da velocidade perdida. Cada curva tem sua velocidade e para chegar nessa velocidade no menor espaço você deve aplicar a máxima pressão dos freios.
André não comprometeu o resultado final. Não estamos falando de matemática. Mas sim uma física bem explicada e que ajuda muito nosso entendimento. Parabéns pelo conteúdo
@@andrelicks meu kart esta com freio desregulado kk eu fiz isso certo dia... Ele puxou forte pra esquerda quase nao consegui segurar... Mas foi otima experiência
Aquela essa da globo..... Os cara da muita bola pra esse tipo de mulher feministas.... Pode ser bonita de rosto ou de corpo.... Mas, alma e personalidade estragada.... Valor pra mim e conseguir pegar ou ter uma mulher descente. Veja a entrevista dela saindo do sambodramo.... A mulher ama as entidades, os demônios.... E mesma coisa a anita, dentre muitas ai.
Tenho 100kg, corri de kart 4 vezes. Sempre chego entre os 5 primeiros em um grid com quase 30 pilotos. Os 3 primeiros pesam entre 65 e 75kg. Faço esse trailbreaking, mas nem sabia que tinha um nome. É algo qur faço desde os simuladores. Meio louco isso. Quero emagrecer uns 20kg e ser mais rápido.
Obrigado, André. Correr de Kart foi uma das sensações mais prazerosas da minha vida. Chegar entre os 3 foi uma emoção incrível. Tanto que mesmo sendo amador e correndo de vez em quando, estou emagrecendo. Quero sentir a sensação de chegar em primeiro.
Eu tambem peso uns 100kg e quase nunca corro, e ontem corri de indoor com outros amigos que pesam 100kg, mas um deles deve pesar uns 80kg. Fiquei em 1º pois o piloto mais leve não pilota nada, não tinha constancia, fiz uma volta no cara, mas o melhor tempo foi dele. Mas a duvida é a seguinte. Um mesmo piloto, digamos com 80kg vira 1min se adicionar 20kg de lastro quanto de tempo ele perde? A media de tempo dos pilotos experientes e leves na pista da minha cidade é 55s, eu com 100kg fiz 57,5s. Voce acha que meu tempo foi bom, essa diferença toda seria o peso a mais ou falta de talento? kkk
Ruy Carlos Hosni depende muito da pista e do kart, é impossível dizer quanto tempo perde sem testar na prática. Tem pista que perde mais e tem pista que perde menos. O melhor que posso dizer é pra você não se prender a isso, tente sempre melhorar seu tempo, foque sempre em bater a si mesmo.
Com essa técnica de trailbraking consegui diminuir minha melhor volta em 2s numa pista indoor aqui em vix (vitória-ES). Só andei 2x na pista e com mais de um mês de diferença, mas não comecei no basicão do "mini lockups" na reta, fiz na curva mesmo, como no final do vídeo. Ainda posso melhorar mais, é claro, acho q dá pra tirar mais 1s ou 2s de diferença quando eu aprimorar isso. De qualquer forma, obrigado pelas explicações xD
João Vitor Grande melhora! Que bom que o vídeo ajudou!
Cara, você fala muito bem! Parabéns! Eu assisti outros canais de dicas, mas são mt chatos... mandou bem!
Valeu!
👏👏👏você consegue pegar
A #EXTENSÃO
#DA #FRENAGEM...
...OS DONOS DE INDOOR É QUE VÃO ATRAPALHAR SUAS VOLTAS RÁPIDAS AGORA + ENFIM
👏👏👏👏👏😅... KKK ÓTIMA DICA!!...
😎🔰⚜️🌅🏁👍
Excelente... agora sei onde estava errando.
Fala irmão , a moral então meter pé no fundo no freio e tirar rápido? Sou novato e dicas assim práticas sempre ajudam! Abraço
@@rafaeltomefps2214você consegue pegar A #EXTENSÃO
#DA #FRENAGEM...
...OS DONOS DE INDOOR É QUE VÃO ATRAPALHAR SUAS VOLTAS RÁPIDAS AGORA + ENFIM👏👏👏👏👏😅... KKK ÓTIMA DICA!!...😎🔰⚜️🌅🏁👍
Parabéns, André. Ganhou mais um inscrito.
Excelente vídeo ,tirou nossas dúvidas.
Sergio Guizé dando aula de kart kkk
Mas a aula é muito boa. Boa sorte com o canal.
A foto da thumb é o techspeed indoor quando era ainda no VP, que saudade mkkkkk. Agora só em Taruma
Não tem mais no Velopark?
Meu pai fica loko comigo quando eu deixo o kart arrastar peneu, vou mostrar o vídeo pra ver se ele me deixar treinar a minha freiada ,isso é foda pra quem não tem muita condição de comprar peneus direto como nós hehe ,gostei das dicas abraços...
Excelente vídeo! Obrigado pela aula!!! Sucesso
Abraxx
Valeu!
Muito obrigado pela colaboração com o canal, Nabor!
Excelente vídeo André! Parabéns!!! 👏🏻 👏🏻 👏🏻
Gutenberg Sena valeu!
Tenho 100kg, corri de kart 4 vezes. Sempre chego entre os 5 primeiros em um grid com quase 30 pilotos. Os 3 primeiros pesam entre 65 e 75kg. Faço esse trailbreaking, mas nem sabia que tinha um nome. É algo qur faço desde os simuladores. Meio louco isso. Quero emagrecer uns 20kg e ser mais rápido.
Tá no caminho certo Guilherme! Legal o kart incentivar a sua saúde e fazer você perceber que tem o talento!
Muito bom !! Parabéns !
Eu jogo simulador vc acha q eu consigo experiência no simulador?
Consegue bastante, principalmente sobre a teoria.
Muito bom !!!
Legal o vídeo brother valeu pelas dicas
vídeo excelente, mas muito difícil para se aplicar no kart indoor. O kart é sorteado na hora da corrida, não tem como a gente fazer esses "treinos" antes da corrida.
Mas a dica é muito boa.
Você pode sim usar no indoor, inclusive pra medir o freio de cada kart diferente que você pega. Só frear em linha reta travando.
Irmão resumindo , pisado no freio tem que ser brusca? Ao invés de ir freando gradativamente? Abraço
Você tem que frear no menor espaço possível. As vezes você vai precisar ser gradual, em situações de baixa aderência, como pista molhada.
André e tem como freiar encima ou na curva com um kart 4t de 18hp que os freios são só traseiros??
Todo kart tem freio só traseiro. A única exceção são os karts shifter.
Amigo,eu vi um vídeo do canal stop and go e ele disse que é mais eficiente frear gradativamente até chegar na frenagem máxima,e não o contrário (frear no máximo e ir soltando aos poucos),o que é mais eficiente,procede o modo de frenagem dele ?
Anderson, temos duas coisas diferentes em análise aqui. Primeiro é que a técnica que eu ensino no vídeo sobre travar o freio e depois ir soltando pra achar o ponto onde não trava é somente uma técnica pra você aprender como funciona o freio de cada kart, não é pra usar em corrida, é pra treino e aquecimento. Segundo ponto é questão de estilo de pilotagem: tem pilotos que preferem frear suave e tem pilotos que preferem uma freada mais curta e agressiva. Cabe a você achar qual o sei estilo e testar todos pra ver qual é o mais rápido.
Estou iniciando agora e estou com um 4t e um Riomar antigo V 4 2t muito novo , tem aula que fala sobre tocadas diferentes entre 2 e 4 T ? Técnica de provocar derrapada antes da curva ganha tempo ?
Sensacional
Então não é bom ir desacelerando o kart aos poucos, e sim dando um pisão de 98% e soltando à medida que vai entrando no ápice? Tem algum on board seu para ver como tu faz? Excelente vídeo, aliás.
Depende muito da curva. Geralmente curva lenta é melhor uma freada mais curta e curva rápidas uma freada gradual.
@@andrelicks muito obrigado André, forte abraço!
@@andrelicks uma dúvida,por que curvas rápidas a freada e mais gradual ? Também podemos aplicar essa pressão de 98% em curvas rápidas ou é só em curva de baixa ?
@@rafaelraqueldeoliveira6678 por conta da velocidade uma freada forte pode desestabilizar o kart em curvas rápidas, portanto é preciso ser suave com os freios.
@@andrelicks entendi, obrigado. Mas só pra esclarecer,devemos ser mais suaves com o freio pois devido a velocidade,o kart trava pneus mais facilmente,mas ainda assim devemos encontrar aquele 98%, é isso ? Desde já obrigado,seus vídeos me ajudam MUITO !!!!
André frear nas curvas mantendo o pé sempre fundo no acelerador ajuda em alguma coisa, tipo não deixar cair o giro etc.?
No fundo não, só queima a embreagem. Segurar um pouco com trailbraking ajuda.
@@andrelicks Obrigado, e parabéns pelo vídeo 👊🏼😉
não utilizar o freio é um erro?
Não é não, dependendo da dinâmica da curva pode ser mais rápido.
Boa noite André, tem vídeo sobre como aquecer os pneus e o freio?
Pra qual tipo de kart, João? No indoor demora muito, não faz diferença. O único jeito é andar, leva umas 5 voltas até chegar na temperatura do pneu, as vezes mais.
@@andrelicks Indoor mesmo. Teve uma bateria que a corrida toda parecia que freio e pneus estavam frios, tanto é que meu tempo ficou uns 7 décimos acima do padrão. Meu tempo fica bom quando outros pilotos tiverem usado o kart antes de eu usar. Sendo que teve uma vez que peguei pilotos experientes antes (os recordistas da pista) e todos estavam fazendo tempos excelentes, o que é raro de acontecer, por isso essa dúvida: se eles fazem algo que eu não faço no aquecimento...
@@JoaoPedro-eq6ng a melhor coisa a fazer é pilotar o mais rápido que dá desde o começo, assim os pneus aquecem mais rápido.
Sempre andei espancando o freio e retomando no meio da curva pra saída,diziam que andar escorregando e de lado me faz perder tempo,mais os meu melhores tempos são freando lá dentro e de quando começa escorregar tiro o pé do freio e dou tração,queria saber se estou certo ou errado
Anderson, o que está certo é o que te faz mais rápido. O cronômetro que vai dizer se você está certo ou não. A única coisa que você não pode deixar de fazer é sempre testar todas as formas de pilotar pra descobrir qual é mais rápida.
@@andrelicks muito obrigado pela dica,vou usar a próxima bateria pra aprimorar a apontada na saída com o corpo,tentar acelerar assim que apontar e ganhar mais velocidade antes,forte abraço
@@andersonferraz8856 Abraço!!!
*Muchísimas Gracias* 🙌 📖
Tudo bem, André? Recentemente eu descobri o que eu acredito ser uma espécie de divisor de águas no kart indoor em pista de concreto/estacionamento: nas curvas eu dou uma saidinha de traseira para abraçar a curva. É aquela coisa de dar uma freada e já girar o kart ou de girar o kart e dar uma freada enquanto vai virando o veículo. Vejo muito esse tipo de freada nos cotovelos (180º). No entanto, tenho uma dúvida: nessas curvas do indoor de estacionamento se freia antes e imediatamente depois vira o volante para a curva *ou* primeiro vira o kart e no meio da virada pra curva deve-se dar aquela freada (para ajustar a traseira)?
Kart indoor é mais rápido com pilotagem suave, mas cada pista é uma pista, não dá pra te falar sem conhecer. Teste os dois no cronômetro e veja qual te dá a volta mais rápida.
@@andrelicks Vou fazer isso. Corro no RS. Mas em uma pista em Curitiba chamada FastLap há umas duas curvas semelhantes, as quais foram gravadas pelo RafaBins, vídeo no qual fica explícito esse tipo de freada. André, você não pensa em aderir ao sistema de membros do UA-cam? Tipo, as pessoas poderiam pagar para serem membras do canal...
@@JoaoPedro-eq6ng nunca considerei isso.
Uma dica boa na hora da frenagem e ter uma bela patada tbm kkkk
Hahahahha
André, uma duvida, como voce aperta tudo o pedal de freio e trava, voce freia com o volante reto ou ele ja apontado para curva?
Rafael Fontenelle em qual momento? Se for no início do treino freio com tudo, e depois vai aliviado até achar o ponto. Nas curvas você tem que ter treinado antes, se não vai rodar sem parar.
André Licks Ok, muito obrigado! Estou começando no kart indoor agora, e estou acompanhando seus video! Vou começar a colocar essa técnica de frenagem em pratica, e ate no AV, que é onde estou mais ativo no momento!
Bom vídeo , só penso que seu gráfico está ao contrário .rsrs
Matheus Rodrigues sim, passou batido
muito bom
Lucas Oliveira Santos valeu!
Top
boa tarde tudo bem ?!!eu quero ser piloto mas ja tenho 30anos to muito velho?!!
Diego Silva para piloto profissional é difícil pra todo mundo, independente da idade. Não é um mercado acolhedor, precisa de muito investimento. Mas ser piloto amador, qualquer um pode ser. É aposto que você vai se divertir muito.
Concordo, tenho 52 anos e participo de corridas no CKGA - Clube de Kart dos Galos de BLumenau. Toca ficha Diego
meu filho ja fez isso mas não metendo o pé no freio quase toda hora
Shumi ou Senna?
Carpegiane Schumacher disse isso quando foi perguntado pôr jornalista porque tinha rodada duas vezes em um treino. Se o Senna disse também, eu desconheço.
André Licks
Mas na sua opinião, se vc fosse o chefe de uma equipe e tivesse que escolher, qual dos dois contrataria?
Carpegiane se eu tivesse a possibilidade de contratar os dois já estaria feliz de ter essa dúvida. Mas escolheria o Senna que pra mim fazia mais com menos.
Mas aí rotação vai cair muito e comprometer a saída, não?
Edwin Szlachta em que momento?
André Licks freiando os 98% q foi falado no vídeo, vou perder giro e ficar lento pra retomar a aceleração.
Não Edwin. Estamos falando de pressão de freio, não da velocidade perdida. Cada curva tem sua velocidade e para chegar nessa velocidade no menor espaço você deve aplicar a máxima pressão dos freios.
André Licks entendi... Blz, vou testar haha
Edwin Szlachta fique a vontade pra tirar suas dúvidas, sempre!
meu filho fez e deu um 180
Inverteu os eixos do gráfico
Talvez seja esse o charme do vídeo. Hahahah, realmente ficaram invertidos.
André não comprometeu o resultado final. Não estamos falando de matemática. Mas sim uma física bem explicada e que ajuda muito nosso entendimento. Parabéns pelo conteúdo
@@brunokelmer fico feliz em ter ajudado!
o grafico ta mal feito... porq ai diz q quando vai no pico a max aderancia continua a aumentar
Ele errou os eixos, para fazer a Pfreio no eixo y tinha que ser um ">" o formato da curva.
Se o kart nao for balanceadinho... Uma frenada brusca é facil rodar na pista
Uma boa oportunidade de treino então
@@andrelicks meu kart esta com freio desregulado kk eu fiz isso certo dia... Ele puxou forte pra esquerda quase nao consegui segurar... Mas foi otima experiência
Campeões dizem o contrário... freiar antes para acelerar antes...
Brother, qual é a sensação de pegar a Paola Oliveira? 🤪
Aquela essa da globo..... Os cara da muita bola pra esse tipo de mulher feministas.... Pode ser bonita de rosto ou de corpo.... Mas, alma e personalidade estragada.... Valor pra mim e conseguir pegar ou ter uma mulher descente.
Veja a entrevista dela saindo do sambodramo.... A mulher ama as entidades, os demônios.... E mesma coisa a anita, dentre muitas ai.
Tenho 100kg, corri de kart 4 vezes. Sempre chego entre os 5 primeiros em um grid com quase 30 pilotos. Os 3 primeiros pesam entre 65 e 75kg. Faço esse trailbreaking, mas nem sabia que tinha um nome. É algo qur faço desde os simuladores. Meio louco isso. Quero emagrecer uns 20kg e ser mais rápido.
RAPHAEL BONILLO o peso é um obstáculo no kart quando não se usa lastro. Se fará bem pra sua saúde e te deixará mais rápido, te apoio nessa mudança!
Obrigado, André. Correr de Kart foi uma das sensações mais prazerosas da minha vida. Chegar entre os 3 foi uma emoção incrível. Tanto que mesmo sendo amador e correndo de vez em quando, estou emagrecendo. Quero sentir a sensação de chegar em primeiro.
Eu tambem peso uns 100kg e quase nunca corro, e ontem corri de indoor com outros amigos que pesam 100kg, mas um deles deve pesar uns 80kg. Fiquei em 1º pois o piloto mais leve não pilota nada, não tinha constancia, fiz uma volta no cara, mas o melhor tempo foi dele.
Mas a duvida é a seguinte. Um mesmo piloto, digamos com 80kg vira 1min se adicionar 20kg de lastro quanto de tempo ele perde?
A media de tempo dos pilotos experientes e leves na pista da minha cidade é 55s, eu com 100kg fiz 57,5s. Voce acha que meu tempo foi bom, essa diferença toda seria o peso a mais ou falta de talento? kkk
Ruy Carlos Hosni depende muito da pista e do kart, é impossível dizer quanto tempo perde sem testar na prática. Tem pista que perde mais e tem pista que perde menos. O melhor que posso dizer é pra você não se prender a isso, tente sempre melhorar seu tempo, foque sempre em bater a si mesmo.