В очередной раз убеждаюсь, какой кайф Вам доставляет владеть, изучать опытным путем устройство любимого авто и делиться с нами-начинающими Джимни-водами многими нюансами. Низкий Вам поклон за полезные информативные видосики!
Спасибо вам за добрый комментарий. Мне мёдом по душе, т.к. именно для вас я это и делал. Удачи с джимником. Если с ним по хорошему, он никогда не подведёт!
Вроде в курсе, но на всякий случай пересмотрел :) От себя добавлю, что джиму (и парттайму в целом) не столько страшно попадание колёсами на скользкую поверхность, сколько попадание пузом или мостами на почву - после этого уже неважно ничего, включая количество блокировок.
Да, согласен с вами. Мосты на жёсткой колее как-то не дают сильно засадить джимник, да и добраться до мостов не сложно, если подкопать. Но если засадить с разгончика или в пластилин, то это смерть спине. Там уже никакие блокировки не помогут. Там следующий этап, хайджек и лебёдки.
Спасибо за столь подробное описание, это мой первый джип и до конца не особо понемал как все устроено (до сегодняшнего дня) так как все обяснятели были такие умные и крутые как егор петровский 🫡. Ещё раз Большое Спасибо!
Спасибо огромное все очень понятно и интересно, если можно расскажите еще про езду на пониженной в каких случаях её необходимо применять, а в каких можно обойтись просто 4 вд? именно для сузуки джимни.
Пожалуйста. Да чего там снимать то о пониженной. Когда не хватает мощности двигателя провернуть колеса в г..вне, тогда и включайте пониженную. Выехали из него, выключили и вперёд! 😀 С новым годом!
Если поставить самоблок только на передний мост, при выключенном мосте колеса просто катятся и самоблок никак не участвует и не мешает управлению на асфальте?
Доброго дня! Не подскажите как поменять втягиющий стартера и что для этого надо, нужно ли снимать приемный коллектор на двигателе 1.3 л.? За ранее спасибо!
@@__Old_Gamer__ что да или нет? Делайте ремонт, меняйте втягивающее. Как снимать стартер, наберите в гугле. Здесь , в формате канала, на пальцах или текстом - только комментарии. Видео же сниму, только когда самому потребуется ремонт стартера.
Благодарю Вас за разбор в подробностях!! У меня вопросы - 1. Межосевая блокировка уже есть на Джимнике в стоке и поэтому не рекомендуется использовать на асфальте полный привод так как это негативно влияет на управляемость на поворотах и идёт повышенный износ, верно? А на обычных джипах фул тайм блокировки нет никакой, ни осевой, ни межосевой, они просто полноприводные? 2. Дополнительная установка блокировок на каждую ось делают из Джимника супер проходимую машинку и желательно чтобы это были не автоматические блокировки, а можно было самому включать и выключать, также желательно приобрести их от зарубежного производителя ввиду износоустойчивости, всё верно? 3. На асфальте когда едем на Джимнике, то включаем 2вд, это только задний у него или можно переключить на передний? Заранее благодарю Вас!!😊
1. Верно. На паркетниках (псевдоджипах) в основном просто fulltime 4wd, если есть diflock, то это межосевая блокировка. На настоящих бывают и межколесные блокировки. 2. В общих чертах -верно. Ещё лучше, если всё это установлено в Японии. 3. Только задний привод на 2wd.
@ariesvvl Большое спасибо Вам!! У меня ещё один вопрос, может показаться, что я туплю, но это просто чтобы всё по винтикам разобрать - когда мы включаем на Джимни полный привод, то межосевая блокировка тоже включается у него автоматически? Я хочу понять разницу - например возьмём Toyota Caldina 4wd full time, она едет всегда на полном приводе и у неё работают дифференциалы, без этого никак, но всегда полный привод, также про неё могут рассказать, что установлен LSD и если нужно, то блокировать можно. А у Джимника нельзя ехать на полном приводе без межосевой блокировки, он так задуман - едешь по снегу/песку/кочкам - включай полный привод с блокировкой, без блокировки смысл вообще у Джимника теряется весь. А выехал на асфальт - выключи полный привод и езжай на 2wd, то есть задний привод. Я правильно понял?) и сейчас я пересмотрю Ваше видео, это вообще зарядка для ума☝️😌
@@ariesvvl можно подойти к этому вопросу с другой стороны - интересно в подробностях понять как работает раздатка на Джимнике, в некоторых видео кстати слышал, что можно кидать на передний привод, вопрос очень интересный, главное совсем не заморочиться!! Хочется разобраться!!☝️😌
Вернее сказать, на асфальте, при включённом 4вд, при поворотах будет возникать эффект блокировки межосевой, т.е трудность рулёвки. Если бы была межколесная блокировка, то тогда бы совсем плохо на асфальте :)
Можно на скользком участке без включения передка, затянуть ручник и так вращение одного колеса на скользком участке как бы замедлится, и попробовать выехать. Не пробовали?
Да, конечно, это известный приём. Меня в сссре в автошколе этому учили. Этод метод тем более эффективен, чем меньший уклон и больший вес на задний мост действует. На джимнике из-за небольшого веса этод метод трудно воплощать, т.к. трудно поймать момент уравнивания сопротивления от колодок и пробуксовки по льду. А по уклону - то для джимника это почти горизонталь. А вот на газ 24 это дело работает!
Спасибо вам большое. Нахожу в ваших видео много полезного для себя. Владею Джимником около года. В апреле переставлял колеса с зимы на лето, использую штатную шину 205/70/R15. На шильдике в автомобиле указано рекомендованное даление, для колес на перед - 1.6, на зад - 1.8. Для меня это необычно, на легковых авто вмегда было 2.0. Интересно узнать ваше мнение. Какое давление вы используете?
Спасибо за добрый комментарий. У меня есть видео на канале про давление в шинах. Ну, а если вкратце, то я езжу летом 1.4, 1.6, зимой 1.2, 1.4. Соответственно перед, зад.
Купил старый (2002) Джимни не глядя. Вакуумная система трубок полностью сгнила - думаю заказать новую по каталогу или поставить механические хабы. Также не работает понижайка - подскажите пожалуйста,- понижайка тоже включается с той же системы? Или проблема в механике раздатки?
L-ка не позволят включать повышенную передачу.Очень хороша как помощник на крутых спусках.Так же в местах,где нагрузка на двигатель максимальная(крутой подъем,разкисший чернозем,глубокий песок и т.д).
Влад Ганус собственно ответил зачем L, Low, т.е. пониженная. Работает, как демультипликатор, который понижает количество оборотов колеса, при неизменном числе оборотов двигателя, тем самым в разы увеличивая крутящий момент на колесе, превращая машинку в танчик:). Японцы называют его Rhino, т.е. носорог.
@@ariesvvl В Suzuki Jimny с 2014 года устанавливалась система ESP.Автомобиль с этой системой выедет с диагонального расположения льда,а так же когда задняя или передняя ось находится на скользком покрытии.Так же там установлена система антибукса,работающая только на пониженной передаче. Определить или установлены эти электронные помощники можно по новой панели приборов и кнопке отключения ESP.
У меня зимой все шланги полопались на передний привод! Поменял на силикон, работает,но на приборе панели моргает 4вд потом проходит, как исправить эту ошибку?
В очередной раз убеждаюсь, какой кайф Вам доставляет владеть, изучать опытным путем устройство любимого авто и делиться с нами-начинающими Джимни-водами многими нюансами.
Низкий Вам поклон за полезные информативные видосики!
Спасибо вам за добрый комментарий. Джимник занимает часть моей души, это правда.
Большое спасибо за познавательное видео.Мне как начинающему джимниводу было очень полезно посмотреть и послушать . И да я за шипы
Спасибо вам за добрый комментарий. Мне мёдом по душе, т.к. именно для вас я это и делал. Удачи с джимником. Если с ним по хорошему, он никогда не подведёт!
Спасибо за затронутую тему, разжеванную в подробной и лёгкой форме, многим она полезна, в том числе и мне. Всех благ✊
Спасибо за ваш комментарий. И вам всего доброго!
Вроде в курсе, но на всякий случай пересмотрел :) От себя добавлю, что джиму (и парттайму в целом) не столько страшно попадание колёсами на скользкую поверхность, сколько попадание пузом или мостами на почву - после этого уже неважно ничего, включая количество блокировок.
Да, согласен с вами. Мосты на жёсткой колее как-то не дают сильно засадить джимник, да и добраться до мостов не сложно, если подкопать. Но если засадить с разгончика или в пластилин, то это смерть спине. Там уже никакие блокировки не помогут. Там следующий этап, хайджек и лебёдки.
Отличное видео!! Нравится, что тема раскрывается простыми словами ! Спасибо!
Спасибо вам за добрый комментарий! Приходите ещё, будет интересно!
Спасибо за столь подробное описание, это мой первый джип и до конца не особо понемал как все устроено (до сегодняшнего дня) так как все обяснятели были такие умные и крутые как егор петровский 🫡. Ещё раз Большое Спасибо!
Спасибо за ваш комментарий. Значит я выбрал верную аудиторию!
Видео было полезным👍🏻
Спасибо
Благодарю за видео! Полезно для меня
Спасибо за комментарий.
Спасибо за видео, от себя добавлю про имитацию блокировки дифференциала LSD, которая есть на новых Джимни и решает проблемы, упомянутые на 22 минуте
Да, сне уже многие сообщили про данную возможность на новых машинах. Это конечно плюс! Спасибо за комментарий.
Красавчик,спасибо! Очень полезно
Благодарю
Супер.Ждем с нетерпением.
Спасибо, надеюсь окажется не порожняк :)
Спасибо огромное все очень понятно и интересно, если можно расскажите еще про езду на пониженной в каких случаях её необходимо применять, а в каких можно обойтись просто 4 вд? именно для сузуки джимни.
Пожалуйста.
Да чего там снимать то о пониженной. Когда не хватает мощности двигателя провернуть колеса в г..вне, тогда и включайте пониженную. Выехали из него, выключили и вперёд! 😀 С новым годом!
Начинающий джимнивод покорно благодарит за ликбез!
Пожалуйста. В помощь.
Если поставить самоблок только на передний мост, при выключенном мосте колеса просто катятся и самоблок никак не участвует и не мешает управлению на асфальте?
Да
@@ariesvvl понятно, спасибо
Спасибо за ролик!
Пожалуйста
Дружище от души, все четко. Добавлю только что на джимниках 4 поколения есть имитация блокировок, так что диагоналок он не боится.
Благодарю. Это круто не бояться диагоналок! Не знал об этом преимуществе на четвёртом.
Как думаете стоит ставить доп. радиатор на АКПП. Поездки по трассе и пробки.
Думаю не стоит
Доброго дня! Не подскажите как поменять втягиющий стартера и что для этого надо, нужно ли снимать приемный коллектор на двигателе 1.3 л.? За ранее спасибо!
Здравствуйте. В рамках канала может быть покажу и расскажу как это делать, если сам буду это делать.
@@__Old_Gamer__ что да или нет? Делайте ремонт, меняйте втягивающее. Как снимать стартер, наберите в гугле. Здесь , в формате канала, на пальцах или текстом - только комментарии. Видео же сниму, только когда самому потребуется ремонт стартера.
Благодарю Вас за разбор в подробностях!!
У меня вопросы -
1. Межосевая блокировка уже есть на Джимнике в стоке и поэтому не рекомендуется использовать на асфальте полный привод так как это негативно влияет на управляемость на поворотах и идёт повышенный износ, верно? А на обычных джипах фул тайм блокировки нет никакой, ни осевой, ни межосевой, они просто полноприводные?
2. Дополнительная установка блокировок на каждую ось делают из Джимника супер проходимую машинку и желательно чтобы это были не автоматические блокировки, а можно было самому включать и выключать, также желательно приобрести их от зарубежного производителя ввиду износоустойчивости, всё верно?
3. На асфальте когда едем на Джимнике, то включаем 2вд, это только задний у него или можно переключить на передний?
Заранее благодарю Вас!!😊
1. Верно. На паркетниках (псевдоджипах) в основном просто fulltime 4wd, если есть diflock, то это межосевая блокировка. На настоящих бывают и межколесные блокировки.
2. В общих чертах -верно. Ещё лучше, если всё это установлено в Японии.
3. Только задний привод на 2wd.
@ariesvvl Большое спасибо Вам!! У меня ещё один вопрос, может показаться, что я туплю, но это просто чтобы всё по винтикам разобрать - когда мы включаем на Джимни полный привод, то межосевая блокировка тоже включается у него автоматически? Я хочу понять разницу - например возьмём Toyota Caldina 4wd full time, она едет всегда на полном приводе и у неё работают дифференциалы, без этого никак, но всегда полный привод, также про неё могут рассказать, что установлен LSD и если нужно, то блокировать можно. А у Джимника нельзя ехать на полном приводе без межосевой блокировки, он так задуман - едешь по снегу/песку/кочкам - включай полный привод с блокировкой, без блокировки смысл вообще у Джимника теряется весь. А выехал на асфальт - выключи полный привод и езжай на 2wd, то есть задний привод. Я правильно понял?) и сейчас я пересмотрю Ваше видео, это вообще зарядка для ума☝️😌
@@ariesvvl можно подойти к этому вопросу с другой стороны - интересно в подробностях понять как работает раздатка на Джимнике, в некоторых видео кстати слышал, что можно кидать на передний привод, вопрос очень интересный, главное совсем не заморочиться!! Хочется разобраться!!☝️😌
@fortuna_7777 главное совсем не заморочиться!!!
@@ariesvvl давайте разберемся вместе!!🤝😂
Спасибо за полезное видео! Особо нет отзывов эксплуатации Jimny на мех.хабах, может Вы подскажете стоит ли ставить (плюсы,минусы)?
Не вы первый спрашиваете по меххабам. Сделал видео, скоро будет.
Отлично!
Подскажите, можно ли глушить двигатель с включенным 4вд на Джимни и потом его заводить также с уже включенным 4вд?
Да
На асфальте при включеном 4 вд происходит эффект межколёсных блокировок?
Вернее сказать, на асфальте, при включённом 4вд, при поворотах будет возникать эффект блокировки межосевой, т.е трудность рулёвки. Если бы была межколесная блокировка, то тогда бы совсем плохо на асфальте :)
Можно на скользком участке без включения передка, затянуть ручник и так вращение одного колеса на скользком участке как бы замедлится, и попробовать выехать. Не пробовали?
Да, конечно, это известный приём. Меня в сссре в автошколе этому учили. Этод метод тем более эффективен, чем меньший уклон и больший вес на задний мост действует. На джимнике из-за небольшого веса этод метод трудно воплощать, т.к. трудно поймать момент уравнивания сопротивления от колодок и пробуксовки по льду. А по уклону - то для джимника это почти горизонталь. А вот на газ 24 это дело работает!
Толково. Спасибо
Спасибо за комментарий:)
Спасибо вам большое. Нахожу в ваших видео много полезного для себя. Владею Джимником около года. В апреле переставлял колеса с зимы на лето, использую штатную шину 205/70/R15. На шильдике в автомобиле указано рекомендованное даление, для колес на перед - 1.6, на зад - 1.8. Для меня это необычно, на легковых авто вмегда было 2.0. Интересно узнать ваше мнение. Какое давление вы используете?
Спасибо за добрый комментарий. У меня есть видео на канале про давление в шинах. Ну, а если вкратце, то я езжу летом 1.4, 1.6, зимой 1.2, 1.4. Соответственно перед, зад.
Купил старый (2002) Джимни не глядя. Вакуумная система трубок полностью сгнила - думаю заказать новую по каталогу или поставить механические хабы. Также не работает понижайка - подскажите пожалуйста,- понижайка тоже включается с той же системы? Или проблема в механике раздатки?
4вд и 4вдл включаются пневмохабами в мосту и раздаточной коробкой. Вакуумную систему пневмохабов установите, дальше проверите работу раздатки.
А включать полный привод на джимни можно в движении или нужно остановиться?
А не судьба посмотреть по ссылке ua-cam.com/video/KGsI87s9tCQ/v-deo.html ?
Сколько стоит межколёсная блокировка на джимми?
На джимми никто их не делает, кроме эскимосов.
Спасибо!
Пожалуйста!
Спасибо
Пожалуйста
Перестал моргать индикатор 4L...но окончательно включился индикатор только после небольшого проезда и лёгкого танца с бубнами по я ямам
Пару месяцев назад случилась такая же штука. Прошло само, ехал с работы заморгало 4L, утром завёл и поехал, не моргало. в причинах пока не разбирался.
интересно
Спасибо
Конечно шипы!
Sure
Спасибо за видео . Есть вопрос для чего L ?
L-ка не позволят включать повышенную передачу.Очень хороша как помощник на крутых спусках.Так же в местах,где нагрузка на двигатель максимальная(крутой подъем,разкисший чернозем,глубокий песок и т.д).
Влад Ганус собственно ответил зачем L, Low, т.е. пониженная. Работает, как демультипликатор, который понижает количество оборотов колеса, при неизменном числе оборотов двигателя, тем самым в разы увеличивая крутящий момент на колесе, превращая машинку в танчик:). Японцы называют его Rhino, т.е. носорог.
У обычной нивы схема работы полного привода лучше и эффективней чем этот примитивный партайм. Суперселект тоже интересный.
Кому что.
Чем проще, тем лучще.
@Kriklivyi будем ходить пешком:)
@@ariesvvl И это периодически не помешает.Так то это мой ответ товарщу на Ниве.
@Kriklivyi я понял и присоединяюсь к вашему ответу!
Жду
Можно подписаться на мой телеграм канал и не ждать премьеры. Там всегда раньше публикуются видео :)
На jimny новее есть esp.Она выедет ....
Спасибо за комментарий
@@ariesvvl Здравствуйте.Гдето с 14 года,там где новая панель.
@@annarudkovskay8084 здравствуйте, вы о чем?
@@ariesvvl В Suzuki Jimny с 2014 года устанавливалась система ESP.Автомобиль с этой системой выедет с диагонального расположения льда,а так же когда задняя или передняя ось находится на скользком покрытии.Так же там установлена система антибукса,работающая только на пониженной передаче.
Определить или установлены эти электронные помощники можно по новой панели приборов и кнопке отключения ESP.
@@annarudkovskay8084 а, теперь понял о чем вы :)
Тот случай когда человек не понимает суть вопроса и не умеет лаконично излагать информацию.
Спасибо за комментарий
Урок физики а не по вопросу
@@ПрлоорПрорсл нет, физика изучает природные явления.
Даину на...
🤦🤦🤦
🤣
Какой нудный
Этточно
У меня зимой все шланги полопались на передний привод! Поменял на силикон, работает,но на приборе панели моргает 4вд потом проходит, как исправить эту ошибку?
Посмотрите все видео про 4вд на моем канале. Там есть ответы.
Поставил механические хабы и забыл о ежегодную проблему с подключением переднего моста
@@куку-э2щ хорошо, когда есть выбор.
@@ariesvvl конечно хорошо)
@@куку-э2щ да купил я мех хабы лежат, но хочется чтоб работало всё как есть.