Muy buen video, lo de sacar el viscoso y ponerlo fijo lo hacen en camiones y colectivos también. Y de los termostatos probé coches que nos los tenían y costaba andar en invierno. Ponerle uno de más baja temp te salva siempre Gracias por la info
Otro video muy interesante Miguel, aparte, eres un gran comunicador, lo explicas muy bien de forma que se comprende todo. Has hecho un poco referencia a los pedidos a USA. Nos vendría muy bien si comentas, algún día, cuanto te venga bien, acerca de como interesa hacer los pedidos a USA en lo referente a tamaño - peso, si concentrar piezas pequeñas, grandes o ambas. Muchas gracias. Un saludo
Muy bien explicado. Aunque conozco las 3 mejoras me ha servido para aprender mas detalles como el acople de aluminio del viscoso y k el termostato minimo este en torno a los 68 grados. Gracias por aportar tus conocimientos. Un saludo cordial.
Yo estube dandole ke te pego con este tema del viscoso .. compre un viscoso del desguaze y lo deje fijo enbragado ventajas ya no se calentaba desventajas le kitaba fuerza al motor yo calculo entre 10 y 15 cavalloa ya que al tener ke menear el motor las elizes le quita fuerza .. en definitiva compre el viscoso nuevo y un termostato de 75 grados pa que no este tan ardiendo en verano .. total que estoy contento como se me a quedado saludos desde alicante 🙂
Exelente video, así no tengo que llevar mi bidon de agua, para enfriar el auto, jajajaja, en verdad exelente video nos ayuadas mucho, te recuerdo que estoy arreglando un Chevi 1948 y no se si se pueda mejorar el sistema o que me ayudes que tipo de termostato refrigerante y tapón del radiador usar, muchas gracias de antemano y como siempre un abrazo fraterno y bendiciones
Muy buenas caballero. Hace mucho tiempo que no me conecto. Se me rompió el móvil y perdí todos los datos. pero ya te encontré Miguel. Mira otra solución que ami me ha funcionado es colocar una polea más pequeña en la bomba del agua. Muy buen trabajo Miguel , un cordial saludo.
Como siempre explicado magistral!!! Que opinas Miguel del refrigerante orgánico que baja en si la grados y me gustaría que opinas de poner opcional el arranque del electro a demanda nuestra Muchas gracias x el video
Hola. Bueno, no me desagrada el refrigerante organico, pero si tengo que elegir uno favorito, me quedo con el refrigerante sin agua, aguanta hasta 180° sin hervir y no genera vapor ni presión. Ademas, protege el bloque y todos los componentes, ya que no hay agua que cree corrosión. Yo particularmente llevo un interruptor para arrancar ventiladores a mi antojo. Lo veo muy practico y sobretodo muy preventivo para evitar calentones. Un saludo
Excelente video! Y de gran ayuda... Ahí fue el like. Saludos desde argentina! Pregunta, que este todo "ciego " de atrás ¿es mejor? . Porque ví que los autos podernos vienen "abierto"...
Yo hacía la prueba de otro modo. En parado pegaba un álabe al canalizador y con el ventilador parado encendía el motor hasta alcanzar la temperatura de trabajo. Si estaba bien arrancaba la cinta, si no sabía que estaba roto. Por si ayuda. Un abrazo para todos.
Si entiendo que el generador la carga pero mi pregunta es que si no se descarga tengo uno con alternador y no las carga poreso mi pregunta mui amable grasias
Mi carro tiene electroventilador es un vw amazon 89...y se calienta mucho ..ya le he comprado y mejorado el rayador, los sesores de temperatuta , thermostaro bomba de agua nueva y me sigue calentando ..q puedo hacer gracias.
Lo unico que te queda por hacer es limpiar bien el circuito de refrigeración del bloque de motor, probablemente este muy sucio y no circula el agua bien.
Es una muy muy buena pregunta. El radiador de aluminio, es eficiente y disipa la temperatura rápidamente. El problema es que los radiadores de aluminio, por norma general en vehículos de serie, es una combinación de aluminio y plastico. Y el plastico de los colectores, no disipa temperatura. El radiador de laton cobre, es Muy eficiente y todo el radiador es de latón-cobre y es mas eficiente que los radiadores de serie de Aluminio. Ahora bien, los radiadores de aluminio, completamente de aluminio incluido colectores, usados en competición,es mas eficiente que los de Latón-cobre. Un saludo
Hola Soy un seguidor del canal deshace tiempo y quería preguntarte hace un tiempo hiciste y programa de mantenimiento de pintura en un coche que era con aguarras y el otro componente no me acuerdo me podrías decir cual es gracias y un saludo
Estimado amigo, tengo un Ford A de 1929 , y tengo problemas para poner segunda y tercera . Me está volviendo loco siempre que le pongo segunda o tercera los engranajes de la caja hace ruido. Se que los cambios no son sincronizados y tiene dientes de engranajes rectos. Además me tomo mi tiempo entre cambio y cambio pero no puedo poner el cambio sin que haga ruido. Le pido su opinión. Además le comentó que en primera y marcha atrás no hace ruido. Un saludo .Alvaro.
Hola Álvaro. Mi 31, tambien tiende a sonar un poco. Mi recomendación es que le cambies el aceite, al mío se le noto mucho. Y sobretodo, que cuando cambies de marcha, hagas muy bien el doble embrague, prácticamente, dejara de rascar los cambios, aunque segunda y tercera, seguiran sonando un poco, es inevitable. Un saludo Álvaro
Hola Jose Luis. Pues tengo varios, Una Chevrolet Silverado del 93 Un Ford A tudor sedan del 31 Un Buick Riviera del 68 Y el Chevrolet Monte Carlo del 72. Bueno, me gustan mucho las replicas de KITT sobretodo las que estan bien hechas. Es un coche de mi infancia y la verdad, no me desagradaria nada tener uno.
Hola victor. El termostato del Mini, va en la culata dentro de la salida superior de agua que va al radiador. Es muy sencillo de encontrar, veras que lleva tres tornillos y va alojada dentro. Saludos
Buenas noches.
No son coches de mi devoción, pero vaya video interesante.
¡ Me quito el sombrero!.
Gracias por enseñarme, muchas gracias.
Muchas gracias Antonio !!!!
muy buen video ,, muy explicado (ya los conocia pero todo el mundo no)
Muy buen video, lo de sacar el viscoso y ponerlo fijo lo hacen en camiones y colectivos también. Y de los termostatos probé coches que nos los tenían y costaba andar en invierno. Ponerle uno de más baja temp te salva siempre
Gracias por la info
Si, yo tambien prefiero ponerlos bajos, pero no anularlos.
Un saludo Fernando!!!!
Excelente como siempre sus videos. Un saludo desde Uruguay Alvaro
Gracias Alvaro!!
Muy buenas Miguel!!!👍
Una vez más, una masterclass sobre refrigeración!!👍
Eres un crack!!😉
Gracias Aitzol!!!!!
Hola Miguel, un placer verte de nuevo! En el ford sierra tenía el viscoso era 84 y aún funcionaba.Un abrazo a la distancia!😉
Mil gracias Miguel!!!eres un gran maestro!!!muy buenos consejos, mirare todo!!haber si conseguimos enfriar a la bestia!!! Gracias de nuevo!!!
No se merecen!!!!
Un saludo grande David
Pues yo no voy a modificar la refrigeración, pero he pasado 24 minutos de cine viendo el video. Me encanta!!
😂 gracias Miguel Angel!!!
Otro video muy interesante Miguel, aparte, eres un gran comunicador, lo explicas muy bien de forma que se comprende todo. Has hecho un poco referencia a los pedidos a USA. Nos vendría muy bien si comentas, algún día, cuanto te venga bien, acerca de como interesa hacer los pedidos a USA en lo referente a tamaño - peso, si concentrar piezas pequeñas, grandes o ambas. Muchas gracias. Un saludo
Hola!!!!!!
Cuanto tiempo.
Pues dicho y hecho, en breve un vídeo sobre recambios 👍
Un saludo grande 👋
Muy bien explicado. Aunque conozco las 3 mejoras me ha servido para aprender mas detalles como el acople de aluminio del viscoso y k el termostato minimo este en torno a los 68 grados. Gracias por aportar tus conocimientos. Un saludo cordial.
Un Saludo Mikel!!!!
Yo estube dandole ke te pego con este tema del viscoso .. compre un viscoso del desguaze y lo deje fijo enbragado ventajas ya no se calentaba desventajas le kitaba fuerza al motor yo calculo entre 10 y 15 cavalloa ya que al tener ke menear el motor las elizes le quita fuerza .. en definitiva compre el viscoso nuevo y un termostato de 75 grados pa que no este tan ardiendo en verano .. total que estoy contento como se me a quedado saludos desde alicante 🙂
Me gusta que me comentéis vuestras experiencias, muchas gracias
Exelente video, así no tengo que llevar mi bidon de agua, para enfriar el auto, jajajaja, en verdad exelente video nos ayuadas mucho, te recuerdo que estoy arreglando un Chevi 1948 y no se si se pueda mejorar el sistema o que me ayudes que tipo de termostato refrigerante y tapón del radiador usar, muchas gracias de antemano y como siempre un abrazo fraterno y bendiciones
muy bueno su video, como es habitual!
Mil gracias
Gracias por la clase maestro!!!!
Que buena clase!!! Gracias
Gracias 👍
buen video y muy bien explicado
Muy buenas caballero. Hace mucho tiempo que no me conecto. Se me rompió el móvil y perdí todos los datos. pero ya te encontré Miguel. Mira otra solución que ami me ha funcionado es colocar una polea más pequeña en la bomba del agua. Muy buen trabajo Miguel , un cordial saludo.
Es muy buena solución 👌.
Me alegro que vuelvas por el canal.
Un saludo
No paro de aprender con tus excelentes videos... En hora buena....
Mil gracias
Como siempre explicado magistral!!!
Que opinas Miguel del refrigerante orgánico que baja en si la grados y me gustaría que opinas de poner opcional el arranque del electro a demanda nuestra
Muchas gracias x el video
Hola.
Bueno, no me desagrada el refrigerante organico, pero si tengo que elegir uno favorito, me quedo con el refrigerante sin agua, aguanta hasta 180° sin hervir y no genera vapor ni presión.
Ademas, protege el bloque y todos los componentes, ya que no hay agua que cree corrosión.
Yo particularmente llevo un interruptor para arrancar ventiladores a mi antojo.
Lo veo muy practico y sobretodo muy preventivo para evitar calentones.
Un saludo
Excelente video! Y de gran ayuda... Ahí fue el like. Saludos desde argentina!
Pregunta, que este todo "ciego " de atrás ¿es mejor? . Porque ví que los autos podernos vienen "abierto"...
Hola.
Es mejor abiertos.
Saludos desde España
Por favor podes decirme donde tiene el termostato el mini 1971 gracias
Yo hacía la prueba de otro modo.
En parado pegaba un álabe al canalizador y con el ventilador parado encendía el motor hasta alcanzar la temperatura de trabajo.
Si estaba bien arrancaba la cinta, si no sabía que estaba roto.
Por si ayuda.
Un abrazo para todos.
Buena técnica 👍
Una pregunta en cuestión de carga de batería si la abastese el jenerador o se ocupa cargar la batería aparte grasias buenos videos felisidades
La carga el generador
Si entiendo que el generador la carga pero mi pregunta es que si no se descarga tengo uno con alternador y no las carga poreso mi pregunta mui amable grasias
Hola puedo poner electroventilador a un tractor agrícola ????
Por supuesto.
Mi carro tiene electroventilador es un vw amazon 89...y se calienta mucho ..ya le he comprado y mejorado el rayador, los sesores de temperatuta , thermostaro bomba de agua nueva y me sigue calentando ..q puedo hacer gracias.
Lo unico que te queda por hacer es limpiar bien el circuito de refrigeración del bloque de motor, probablemente este muy sucio y no circula el agua bien.
Un pregunta Miguel.
Para refrigerar mejor el agua que es mejor radiador de aluminio o laton-cobre?
Un saludo crack
Es una muy muy buena pregunta.
El radiador de aluminio, es eficiente y disipa la temperatura rápidamente.
El problema es que los radiadores de aluminio, por norma general en vehículos de serie, es una combinación de aluminio y plastico.
Y el plastico de los colectores, no disipa temperatura.
El radiador de laton cobre, es
Muy eficiente y todo el radiador es de latón-cobre y es mas eficiente que los radiadores de serie de Aluminio.
Ahora bien, los radiadores de aluminio, completamente de aluminio incluido colectores, usados en competición,es mas eficiente que los de Latón-cobre.
Un saludo
Hola donde se puede comprar un termostato para un plymouht 1953 aquí en España estoy en Tenerife
Hola Eduardo.
En España difícil.
Tendrás que traerlo de USA.
a través de Rockauto o Summit racing.
Te falto decir, usar un refrigerante de calidad con buen porcentaje de etilenglicol
Hola
Soy un seguidor del canal deshace tiempo y quería preguntarte hace un tiempo hiciste y programa de mantenimiento de pintura en un coche que era con aguarras y el otro componente no me acuerdo me podrías decir cual es gracias y un saludo
Hola Joaquín.
Por supuesto es aceite de linaza crudo
Ok gracias
Y sigue así que se aprende un montón viendo tus programas
Estimado amigo, tengo un Ford A de 1929 , y tengo problemas para poner segunda y tercera . Me está volviendo loco siempre que le pongo segunda o tercera los engranajes de la caja hace ruido. Se que los cambios no son sincronizados y tiene dientes de engranajes rectos. Además me tomo mi tiempo entre cambio y cambio pero no puedo poner el cambio sin que haga ruido. Le pido su opinión. Además le comentó que en primera y marcha atrás no hace ruido. Un saludo .Alvaro.
Hola Álvaro.
Mi 31, tambien tiende a sonar un poco.
Mi recomendación es que le cambies el aceite, al mío se le noto mucho.
Y sobretodo, que cuando cambies de marcha, hagas muy bien el doble embrague, prácticamente, dejara de rascar los cambios, aunque segunda y tercera, seguiran sonando un poco, es inevitable.
Un saludo Álvaro
hola miguel tienes un coche americano propio? que opinas de la gente se construye coches imitanto el coche fantastico?
Hola Jose Luis.
Pues tengo varios,
Una Chevrolet Silverado del 93
Un Ford A tudor sedan del 31
Un Buick Riviera del 68
Y el Chevrolet Monte Carlo del 72.
Bueno, me gustan mucho las replicas de KITT sobretodo las que estan bien hechas.
Es un coche de mi infancia y la verdad, no me desagradaria nada tener uno.
@@DCWclassicgarage tambien es de mi infancia hay un canal de yotube americano sobre la serie y la restauracion del camion del coche fantasco
@@joseluismorenogaitero lo buscaré 👍
Que buen video amigo gracias por compartir
Por favor podrías decirme donde tiene el motor del mini clásico el termostato, graficas
Gracias..
Hola victor.
El termostato del Mini, va en la culata dentro de la salida superior de agua que va al radiador.
Es muy sencillo de encontrar, veras que lleva tres tornillos y va alojada dentro.
Saludos