.. anche la vecchia Y non è italiana , è costruita in Polonia. Ad ogni modo ritengo la nuova Y , fuori da qualsiasi progetto sia tecnico, sia " storico". gli auguro di venderne tante , di certo non è una Lancia. Vent'anni fa forse vendere la Lancia alla Toyota / Lexus, gli avrebbe dato la filosofia giusta , il mercato italiano premium, la tecnologia giusta sia ibrida che elettrica. Su vari blog l'ho scritto a suo tempo. La lancia oggi è altro , ci adegueremo.
L'importanza dello scudo è quella di rendere identificabile la macchina, esattamente come il doppio rene identifica le BMW, questo nuovo disegno mi risulta anonimo, senza la scritta Lancia sul cofano si potrebbe tranquillamente confondere per un qualche nuovo modello orientale.
Con questa macchina hanno creato la fine della Lancia in particolare la Ypsilon , non c'era bisogno di fare la copia della 208 e della Opel Corsa anche se si cambiato qualcosa, io posseggo la Ypsilon una delle ultime e' quello che dovevano continuare a costruire in chiave modella, vedrete che sarà un flop , lo giudicheranno le vendite finché ci sta in produzione la vecchia venderà e poi sarà un flop, vedete la Panda verrà ancora prodotta ma aggiornata con adas.
A me del luogo di produzione di una autovettura non importa nulla, anche perché produzione ormai è mero assemblaggio (lessi un articolo che diceva che la Giulia fatta a Cassino ha solo il 30% di componenti italiani e quasi altrettanti tedeschi). Tolto questo discorso, a me la macchina pare effettivamente divisa in due: la parte inferiore (dal pianale alla linea di cintura) è differenziata e originale Lancia, mentre la parte superiore della fiancata è "Stellantis parts bin" e le due metà descritte non lavorano bene insieme, almeno secondo me. Il frontale a me piacerebbe anche ma le mancano 10-15 cm di larghezza, così gli elementi sembrano spinti insieme a forza come sardine in una scatola 😅
Sommessamente ricordo che in Italia si producono 850.000 auto in Spagna 2 milioni e mezzo..... Dobbiamo continuare così.... vogliamo mettere i nostri stemmi a tutta la gamma ex PSA.....? p.s. le panda a 9K erano vincolate a rottamazione e/o finanziamento, come oggi a 12/13K non 16 o 17 oggi tra l'altro hanno un motore leggermente più costoso per le solite emissioni...
Il budget assegnato a Lancia è proporzionato alla sua situazione di partenza ok... Ergo non hanno usato il pianale CMP per creare un prodotto nuovo ma hanno creato un pesantissimo kit estetico da applicare alla 208. Tecnicamente fila, tuttavia bisogna tener conto che seppur morente hanno deciso di riposizionare il marchio che diventa premium insieme ad Alfa e DS. Con la ottima 208 già da un pò sul mercato capisci che creare un kit estetico che ne fa schizzare il prezzo non è prudente. Avrei aspettato l anuova generazione per ripartire da li oppure sarei partito da un segmento più alto (Delta) o avrei esordito con la versione HF. Tu dici che il marchio era morto e quindi lo rianimi con un tuning alla 208 da 40k? Mi insegni che condividere piattaforme è un conto fare tuning mmm
Sconclusionata. Il retro ispirato alla Stratos è completamente fuori luogo; del frontale dico solo che i fari sembrano messi lì apposta per prendere colpi, spaccarsi e far comprare ricambi... Il punto vero poi è che Lancia dovrebbe fare altro, dovrebbe essere altro. Quando vedo i concept che Hyundai propone per il marchio Genesis...
Siamo arrivati al punto che si prospettiva gia da anni a forza da sputare nel piatto che mangi prima o poi ti ricasca in faccia detto cio da anni che noi critichiamo i nostri prodotti e quindi oggi dobbiamo guardare e adeguarci a cio che il mercato globolizato offre
Il successo dell' auto dipenderà molto dal prezzo, se non sarà in linea col mercato farà fatica a prendere quote di mercato, il cliente guarda altro, tuttavia se costerà il giusto in Italia potrebbe dire la sua....
Farla bella o brutta,ci sono gli stessi costi. Se Lancia ha fallito gli ultimi 20 anni è perché hanno esagerato nello stile,avevamo i Giugiaro,Zagato,De Silva,Pininfarina . . .perche azzardare con la concorrenza
La calandra ispirata all' Opel Corsa, le strisce led ispirate alla Volkswagen Polo, i fanali anteriori ispirati alla Citroen C3.... Non aggiungo altro 😢
Premetto che sono da sempre possessore di auto italiane, ora ho una 500X fatta in Italia, l'equivalente della Jeep Renegade, stesso progetto e stesso telaio, ma due auto completamente diverse in tutto o quasi, chiaramente non parlo di motori e meccanica in generale che è condivisa. Ho sempre criticato Vw , una serie di auto tutte uguali sia dentro che fuori, auto senza anima.... ed a questo sta arrivando Stellantis. Conoscendo la storia e prodotti del gruppo, la Ypsilon è sempre sta l'auto esteticamente particolare, più rifinita/ricercata di una Fiat, piace alle donne, 4 porte con misure da auto cittadina, insomma qualcosa di alternativo ad una Panda o 500 o alla defunta Punto più grandina. La nuova? proporzioni e misure simili a 208 e Corsa, componentistica probabilmente francese, costruita in Spagna con "estetica italiana" insomma niente di diverso dalle altre. E' evidente che nessuno parte da zero, costa e non ha senso, ma qui continuano a parlare di economie di scala, fanno le fotocopie, i prezzi sono folli ed appiccicano bandierine tricolori, su prodotti che di italiano hanno solo il nome, vedi 600. Saranno multinazionali con siti produttivi ovunque, ma a tutto c'è un limite, tant'è che la mia prossima auto sarà estera a tutti gli effetti.
Esteticamente le auto di VAG non sono mai state letteralmente uguali, nel senso che di componentistica visibile condivisa non ce n' era o era ben mimetizzata: ciononostante, avendo sempre avuto un coordinamento dello stile abbastanza centralizzato in VAG capitava uscissero auto che si somigliavano, vedi la prima Superb e la coeva Passat, che purtuttavia in realtà nulla condividevano della carrozzeria. In altri casi invece le auto sono palesemente diverse, come Superb 2015, Passat 2015 e Arteon 2017, oppure anche A1 e Polo (entrambe le generazioni dal 2008 in poi) *nonostante* la meccanica e la piattaforma condivisa. In Stellantis adesso si è invece preso a condividere i giro porta, il montante anteriore e larga parte della zona di quello posteriore (i lunotti paiono avere inclinazione identica in 208 Corsa e Y). Di fatto le auto sono divise in due: zona superiore "corporate" unificata, zona inferiore personalizzata ma ovviamente condizionata dalle proporzioni comuni.
@@ciro356 Quindi una Polo è totalmente diversa in componenti dalla Ibiza o dalla Skoda Fabia?! A me non sembra proprio. Se guardo poi i SUV medio di gamma, Seat, VW, Skoda, neanche il giro di porta hanno cambiato. Il bello è che viene anche pubblicizzo e sbandierato ai quattroventi da loro e dai giornalisti, piattaforme condivise, componentistica, motori..
.. anche la vecchia Y non è italiana , è costruita in Polonia. Ad ogni modo ritengo la nuova Y , fuori da qualsiasi progetto sia tecnico, sia " storico". gli auguro di venderne tante , di certo non è una Lancia. Vent'anni fa forse vendere la Lancia alla Toyota / Lexus, gli avrebbe dato la filosofia giusta , il mercato italiano premium, la tecnologia giusta sia ibrida che elettrica. Su vari blog l'ho scritto a suo tempo. La lancia oggi è altro , ci adegueremo.
spero che sia un altra topolina
Concordo un video professionale con spiegazioni concrete è una bella macchina concordo inoltre sui temi interni è li forse il problema vero. bravo.
Finalmente un video fatto da una persona che tratta questo argomento in maniera equilibrata, seria e competente.
Complimenti!
L'importanza dello scudo è quella di rendere identificabile la macchina, esattamente come il doppio rene identifica le BMW, questo nuovo disegno mi risulta anonimo, senza la scritta Lancia sul cofano si potrebbe tranquillamente confondere per un qualche nuovo modello orientale.
Con questa macchina hanno creato la fine della Lancia in particolare la Ypsilon , non c'era bisogno di fare la copia della 208 e della Opel Corsa anche se si cambiato qualcosa, io posseggo la Ypsilon una delle ultime e' quello che dovevano continuare a costruire in chiave modella, vedrete che sarà un flop , lo giudicheranno le vendite finché ci sta in produzione la vecchia venderà e poi sarà un flop, vedete la Panda verrà ancora prodotta ma aggiornata con adas.
Salve. Da soddisfatto possessore di Ypsilon 2016, concordo.
A me del luogo di produzione di una autovettura non importa nulla, anche perché produzione ormai è mero assemblaggio (lessi un articolo che diceva che la Giulia fatta a Cassino ha solo il 30% di componenti italiani e quasi altrettanti tedeschi).
Tolto questo discorso, a me la macchina pare effettivamente divisa in due: la parte inferiore (dal pianale alla linea di cintura) è differenziata e originale Lancia, mentre la parte superiore della fiancata è "Stellantis parts bin" e le due metà descritte non lavorano bene insieme, almeno secondo me. Il frontale a me piacerebbe anche ma le mancano 10-15 cm di larghezza, così gli elementi sembrano spinti insieme a forza come sardine in una scatola 😅
A te magari non importa, alle maestranze che sono nostri connazionali qualcosa potrebbe interessare
Sommessamente ricordo che in Italia si producono 850.000 auto in Spagna 2 milioni e mezzo.....
Dobbiamo continuare così.... vogliamo mettere i nostri stemmi a tutta la gamma ex PSA.....?
p.s. le panda a 9K erano vincolate a rottamazione e/o finanziamento, come oggi a 12/13K non 16 o 17 oggi tra l'altro hanno un motore leggermente più costoso per le solite emissioni...
Il budget assegnato a Lancia è proporzionato alla sua situazione di partenza ok... Ergo non hanno usato il pianale CMP per creare un prodotto nuovo ma hanno creato un pesantissimo kit estetico da applicare alla 208. Tecnicamente fila, tuttavia bisogna tener conto che seppur morente hanno deciso di riposizionare il marchio che diventa premium insieme ad Alfa e DS. Con la ottima 208 già da un pò sul mercato capisci che creare un kit estetico che ne fa schizzare il prezzo non è prudente. Avrei aspettato l anuova generazione per ripartire da li oppure sarei partito da un segmento più alto (Delta) o avrei esordito con la versione HF. Tu dici che il marchio era morto e quindi lo rianimi con un tuning alla 208 da 40k? Mi insegni che condividere piattaforme è un conto fare tuning mmm
13 minuti di intelligenza e facoltà di pensiero.....grazie
Sconclusionata. Il retro ispirato alla Stratos è completamente fuori luogo; del frontale dico solo che i fari sembrano messi lì apposta per prendere colpi, spaccarsi e far comprare ricambi... Il punto vero poi è che Lancia dovrebbe fare altro, dovrebbe essere altro.
Quando vedo i concept che Hyundai propone per il marchio Genesis...
Un accrocchio "alla disperata"; non ci hanno neanche provato... è questo che dà fastidio.
Povera Lancia...
ma ca… zio stai a di
Ma è serio??
Siamo arrivati al punto che si prospettiva gia da anni a forza da sputare nel piatto che mangi prima o poi ti ricasca in faccia detto cio da anni che noi critichiamo i nostri prodotti e quindi oggi dobbiamo guardare e adeguarci a cio che il mercato globolizato offre
Il successo dell' auto dipenderà molto dal prezzo, se non sarà in linea col mercato farà fatica a prendere quote di mercato, il cliente guarda altro, tuttavia se costerà il giusto in Italia potrebbe dire la sua....
Farla bella o brutta,ci sono gli stessi costi.
Se Lancia ha fallito gli ultimi 20 anni è perché hanno esagerato nello stile,avevamo i Giugiaro,Zagato,De Silva,Pininfarina . . .perche azzardare con la concorrenza
La devo vedere dal vivo,ma sinceramente questo frontale non è bello come le precedenti bozze, poi magari mi sbaglio e vende🤷♂️
In pratica una 208 con muso e coda diversi e anche un po' Lancia, Rover, Lincoln, insomma roba proprio da giovani poi...
a me intriga il posteriore ... ma per il resto a livello di desing direi un'occasione perduta... aspetto comunque di vederla dal vivo...
Ciao Lancia 😢 R.I.P non mi interessa !!!
La calandra ispirata all' Opel Corsa, le strisce led ispirate alla Volkswagen Polo, i fanali anteriori ispirati alla Citroen C3.... Non aggiungo altro 😢
La FIAT e Francese 🇫🇷
Premetto che sono da sempre possessore di auto italiane, ora ho una 500X fatta in Italia, l'equivalente della Jeep Renegade, stesso progetto e stesso telaio, ma due auto completamente diverse in tutto o quasi, chiaramente non parlo di motori e meccanica in generale che è condivisa. Ho sempre criticato Vw , una serie di auto tutte uguali sia dentro che fuori, auto senza anima.... ed a questo sta arrivando Stellantis. Conoscendo la storia e prodotti del gruppo, la Ypsilon è sempre sta l'auto esteticamente particolare, più rifinita/ricercata di una Fiat, piace alle donne, 4 porte con misure da auto cittadina, insomma qualcosa di alternativo ad una Panda o 500 o alla defunta Punto più grandina.
La nuova? proporzioni e misure simili a 208 e Corsa, componentistica probabilmente francese, costruita in Spagna con "estetica italiana" insomma niente di diverso dalle altre. E' evidente che nessuno parte da zero, costa e non ha senso, ma qui continuano a parlare di economie di scala, fanno le fotocopie, i prezzi sono folli ed appiccicano bandierine tricolori, su prodotti che di italiano hanno solo il nome, vedi 600. Saranno multinazionali con siti produttivi ovunque, ma a tutto c'è un limite, tant'è che la mia prossima auto sarà estera a tutti gli effetti.
Esteticamente le auto di VAG non sono mai state letteralmente uguali, nel senso che di componentistica visibile condivisa non ce n' era o era ben mimetizzata: ciononostante, avendo sempre avuto un coordinamento dello stile abbastanza centralizzato in VAG capitava uscissero auto che si somigliavano, vedi la prima Superb e la coeva Passat, che purtuttavia in realtà nulla condividevano della carrozzeria. In altri casi invece le auto sono palesemente diverse, come Superb 2015, Passat 2015 e Arteon 2017, oppure anche A1 e Polo (entrambe le generazioni dal 2008 in poi) *nonostante* la meccanica e la piattaforma condivisa.
In Stellantis adesso si è invece preso a condividere i giro porta, il montante anteriore e larga parte della zona di quello posteriore (i lunotti paiono avere inclinazione identica in 208 Corsa e Y). Di fatto le auto sono divise in due: zona superiore "corporate" unificata, zona inferiore personalizzata ma ovviamente condizionata dalle proporzioni comuni.
@@ciro356 Quindi una Polo è totalmente diversa in componenti dalla Ibiza o dalla Skoda Fabia?! A me non sembra proprio. Se guardo poi i SUV medio di gamma, Seat, VW, Skoda, neanche il giro di porta hanno cambiato. Il bello è che viene anche pubblicizzo e sbandierato ai quattroventi da loro e dai giornalisti, piattaforme condivise, componentistica, motori..
Per fortuna monta telaio e motore Peugeot Citroen io la trovo bella e originale
Tu sì che ne capisci di motori..
Che è un tombino