Hai fatto benissimo a togliere quel ingranaggio che pesa quasi 400 grammi!!! Non ricordo preciso preciso ma l ho pesato qualche giorno fa praticamente quasi Mezzo albero piaggio originale!!
@@robertonicolafrisoni2877 grazie mille per i complimenti innanzitutto 👍 si, si può eliminare la pompa originale e mettere tranquillamente la pompa elettrica esterna, io ho scelto questa soluzione solo per spendere molto meno (20 euro di pompa invece di circa 150 per una elettrica seria) non piacerà a tutti la mia scelta, ma comunque è una buona soluzione,soprattutto in vista di ben due radiatori.
Vuoi ridere? Non seguo le gare... Nessun tipo di sport. Guido i motorini da quando avevo 12 anni , prima moto da cross a 13, e poi tanti mezzi tra moto ecc... Ma le gare non le seguo.
@@a.t.r.ashteamracing ero molto in dubbio con altri scooter Gilera Typhoon, Piaggio et2, piaggio Zip mbk booster e piaggio NRG. Il tempo mi dirà se ho fatto un buon affare 🤗🤞👋
no vabbè... non avevo idea che esistesse la girante più grossa per piaggio 50 sapevo che quel tipo di girante lo montavano i blocconi piaggio 125/150/180 grazie mille per aver condiviso questo trucchetto boss 😁 la ruota dentata e quella della polini?
ciao boss,finalmente sono riuscito a montare la girante più grande (solo che la mia è in alluminio) ho dovuto togliere un pò di materiale come dicevi te nel video per farcela entrare. devo dire che raffredda molto meglio rispetto a quella più piccola originale,per dirti con questo caldo che ce ora arriva a 60 gradi la temperatura. il problema e che al minimo non raffredda una mazza... ho paura di aver tolto troppo materiale e girando al minimo non ce abbastanza pressione per mandare l'acqua nel cilindro.🤥
@@Stage691 ciao caro, probabilmente al minimo non raffredda per due motivi, prima di tutto perché ovviamente non arriva l'aria al radiatore, e secondo perché tra il caldo che c'è un radiatore non è sufficiente, è se ne hai due sarebbe meglio aumentare la portata.
@@a.t.r.ashteamracing ho un piaggio quartz e purtroppo sono molto limitato come spazio per il radiatore,ma comunque ne ho montato uno di un aprilia leonardo 250cc (che è il doppio rispetto a quello originale). visto che raffredda molto bene andando anche a manetta,lideale sarebbe montare una ventola con un pulsante on off da poterla accendere quando sta fermo o in mezzo al traffico. il problema e farcela stare 😅
Ciao caro, dovresti cambiarli entrambi, dato che la pompa è passante tra un carter e l'altro. Ma comunque è meglio non "mischiare" i carter, perché potrebbero non essere allineati e far girare tutto storto.
I PIAGGIO SONO PIÙ SUPERIORI RISPETTO AI MINARELLI... SOPRATTUTTO SULLE ELABORAZIONI.... IO CHE HO PREPARATO VESPE PER 28 ANNI... TE LO POSSO CONFERMARE PIENAMENTE... PURE ZIP SP È RUNNER 180 E 50
ma non c'è alcun modo per mettere la pompa meccanica su blocchi AC tipo il liberty/scarabeo? perché io uso la pompa elettrica e va bene però mi scarica la batteria come niente
@@uconsaa che io sappia non c'è verso di montare una meccanica, però che ti scarica la batteria è strano, fai controllare il regolatore di tensione, magari non carica più come si deve e rompe i maroni...
@@a.t.r.ashteamracing la pompa ha approssimativamente un assorbimento di 15 - 17 watt, lo scooter ha solo luci a led nulla alogeno e prima di montare la pompa usavo religiosamente lo starter elettronico e non si è mai scaricata in 2 anni e sembra generare 13 - 14V mentre accelera
Ciao, si, devi togliere la girante, altrimenti fa ostruzione al passaggio del acqua, e va tolta anche la cinghietta (nei piaggio) o l'ingranaggio (minarelli) perché assorbono energia dal motore inutilmente.
Salve Ash complimenti per il video spiegato alla perfezione…ho una domanda da farti..praticamente un paio di mesi fa il Piaggio nrg power di mio figlio perdeva acqua dal carter nella parte variatore e con un un po’ di pazienza ho sostituito la parte della pompa acqua senza girante e senza aprire il motore..tutto bene tranne che quando ho svitato la girante ho visto che il dado è rimasto nella chiave a tubo..ho montato lo stesso nella speranza che non dasse problemi ma in salita andava ad H la temperatura quindi ho deciso di aprire e fatto tutto prima di chiudere ho notato che la girante con tutto l’alberino ha un po’ di gioco cioè che scorre qualche millimetro avanti e indietro E normale??la vecchia girante aveva le alette consumate non vorrei che quel gioco faccia toccare la girante al carter che frena la corsa e così rompe di nuovo il dado…attendo notizie grazie mille
Salve, grazie mille per i complimenti innanzitutto 👍 se il dado si è staccato dalla girante, probabilmente non fa più presa e credo non giri il liquido di raffreddamento. Peccato aver fatto tutto quel lavoro e non sostituire un dettaglio così importante.
@@a.t.r.ashteamracing e si infatti in questi giorni ho deciso di aprire il blocco e ho cambiato tutto e questa è la cosa che mi interessa di più cioè che LA GIRANTE NIOVA HA UN GIOCO DI QUALCHE MILLIMETRO SE LA TIRO VERSO DI ME CON LA MANO QUESTO MI INTERESSA ORA SE È NORMALE OPPURE NO.. praticamente se la impugno con due dita e la tiro verso di me si crea uno spazio di qualche millimetro tra la girante e la boccola para acqua… spero mi sono spiegato meglio e grazie per avermi risposto subito
@@Elvisdeep non dovrebbe avere gioco, almeno non così tanto. Probabilmente il distanziale tra i due cuscinetti o le sedi dei seeger non sono precisi. Se hai ancora i pz vecchi prova a montare il vecchio alberino con il suo distanziale, i cuscinetti nuovi e la girante nuova.
Recentemente ho smontato la trasmissione per purilra dopo averlo fatto ho notato che la leva del freno posteriore rimane leggermente tirata quanto basta per far accendere la luce dello stop dietro, pero la ruota non rimane frenata come potrei risolvere?
Ciao ash, mi servirebbe un tuo consiglio, ho uno zip fast rider con 70 dr carb 19 e molla verde malossi, marmitta tipo sito plus, per il momento ho ancora i rapporti originali cioè gli 11:39 primari e sono cortissimi, che rapporti mi consigli tu? Stavo optando per i 15:39 o i 16:37, mi sono anche visto il tuo video della prova dei rapporti sullo stalker per darmi un'idea, aspetto tua risposta con dei consigli... A già dimenticavo, a breve prendo il variatore Pinasco overdrive
Ciao caro, Credo che gli originali siano 13 41(11 39 non li ho mai visti) verifica che dentatura hai prima del acquisto, i piaggio a seconda del anno hanno fatto un macello di tipi, quindi ti consiglio di smontare e controllare. Una volta verificato che rapporti hai ti consiglio di non allungare troppo. Il dr non riesce a tirare rapporti troppo lunghi, quindi il suggerimento è di aumentare il pignone di un dente solo(se monti 13 41 per esempio metti il 14 39,)resto a tua disposizione se hai altri dubbi 👍
@@a.t.r.ashteamracing io avendo lo zip prima serie del 94 ha i rapporti 11:39 primari e 14:39 secondari, infatti il dr se li mangia, magari con i 15:39 mea cavo?
@@a.t.r.ashteamracing ho trovato i primari 15:39 i secondari non li cambio dato che vanno già bene i suoi originali, c'è l'opzione dei 13:37 primari ma per 2 denti in più non credo cambi molto... Anzi nulla
@@Alex-yx4xr invece devo dirti che anche un dente si sente, 2 sono tanti, ma se dici che originali sono cortissimi penso che 2 vadano bene. Da 11 a 15 mi sembra eccessivo... Al limite puoi sempre aumentare la potenza 💪
I piaggio mi sono sempre piaciuti tanto, solo per via di questa pompa interna ho paura mi sembra molto complicato sto passaggio...e vado sempre sui minarelli, nessuna esperienze con sta pomapa e i piaggio...🤷🙉
@@a.t.r.ashteamracing a ecco mi sembrava già dai tuoi video notavo, ormai è un po come il lavoro se guardi il pelo nell' uovo ogni lavoro diventa brutto perché ogni lavoro o oggetto che sia ha, i suoi pro e contro grande Zio 👍👌👊✊️
In tanti anni di meccanica e motori mi hai insegnato 2/3 trucchetti! Grazie e complimenti.
Grazie mille 👍 faccio questi video soprattutto per quello.
Hai fatto benissimo a togliere quel ingranaggio che pesa quasi 400 grammi!!! Non ricordo preciso preciso ma l ho pesato qualche giorno fa praticamente quasi Mezzo albero piaggio originale!!
Vero, ho guadagnato anche qualche cavallo mi sa😁
I tuoi video sono uno Spettacolo come sempre! Ma non si potrebbe rimuovere la pompa interna meccanica ed optare ad una elettrica esterna?
@@robertonicolafrisoni2877 grazie mille per i complimenti innanzitutto 👍 si, si può eliminare la pompa originale e mettere tranquillamente la pompa elettrica esterna, io ho scelto questa soluzione solo per spendere molto meno (20 euro di pompa invece di circa 150 per una elettrica seria) non piacerà a tutti la mia scelta, ma comunque è una buona soluzione,soprattutto in vista di ben due radiatori.
Ciao caro, sempre video gradito e interessante. una curiosità preferisci la Moto GP o la Formula 1? o altro?
Vuoi ridere? Non seguo le gare... Nessun tipo di sport. Guido i motorini da quando avevo 12 anni , prima moto da cross a 13, e poi tanti mezzi tra moto ecc... Ma le gare non le seguo.
Ottimo allora, dovrei comprarlo oggi pomeriggio. È bicolore grigio/giallo con il numero 1
Bel mezzo👍
@@a.t.r.ashteamracing ero molto in dubbio con altri scooter Gilera Typhoon, Piaggio et2, piaggio Zip mbk booster e piaggio NRG. Il tempo mi dirà se ho fatto un buon affare 🤗🤞👋
no vabbè...
non avevo idea che esistesse la girante più grossa per piaggio 50
sapevo che quel tipo di girante lo montavano i blocconi piaggio 125/150/180
grazie mille per aver condiviso questo trucchetto boss 😁
la ruota dentata e quella della polini?
La ruota si, è polini. La pompa sarebbe per il runner 50 che è più recente dei blocchi nrg che ho portato a casa.
ciao boss,finalmente sono riuscito a montare la girante più grande (solo che la mia è in alluminio) ho dovuto togliere un pò di materiale come dicevi te nel video per farcela entrare.
devo dire che raffredda molto meglio rispetto a quella più piccola originale,per dirti con questo caldo che ce ora arriva a 60 gradi la temperatura.
il problema e che al minimo non raffredda una mazza...
ho paura di aver tolto troppo materiale e girando al minimo non ce abbastanza pressione per mandare l'acqua nel cilindro.🤥
@@Stage691 ciao caro, probabilmente al minimo non raffredda per due motivi, prima di tutto perché ovviamente non arriva l'aria al radiatore, e secondo perché tra il caldo che c'è un radiatore non è sufficiente, è se ne hai due sarebbe meglio aumentare la portata.
@@a.t.r.ashteamracing ho un piaggio quartz e purtroppo sono molto limitato come spazio per il radiatore,ma comunque ne ho montato uno di un aprilia leonardo 250cc (che è il doppio rispetto a quello originale).
visto che raffredda molto bene andando anche a manetta,lideale sarebbe montare una ventola con un pulsante on off da poterla accendere quando sta fermo o in mezzo al traffico.
il problema e farcela stare 😅
@@Stage691 per farcela stare dovresti tagliare le carene, non c'è troppa soluzione...
ciao caro riesci a mandare il link della girante per favore?
@@pietro-ri9gociao caro, sono molto dispiaciuto ma il link del mio acquisto è scaduto e non posso inviartelo.
buonasera ma la girante è uguale a quella dei blocconi 125-180?
@@pietro-ri9go buongiorno, sinceramente non ho presente la girante dei blocconi, spiacente.
Ciao Ash, sempre ottimi video, se volessi convertire un blocco piaggio da Ac a Lc quale semicarter dovrei cambiare?Grazie
Ciao caro, dovresti cambiarli entrambi, dato che la pompa è passante tra un carter e l'altro. Ma comunque è meglio non "mischiare" i carter, perché potrebbero non essere allineati e far girare tutto storto.
Ok, grazie mille, sempre pronto a dare dritte😉
@@AndreaFrassini sempre, soprattutto a chi mi segue da tanto 💪
Sempre ottima recensione. Tra Gilera Typhoon e Aprilia SR cosa mi consigli? Grazie mille 🤗👋
Sceglierei Sr solo se ha il motore piaggio, è più carino del typhoon.
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille, entrambi hanno 30000 km, SR originale mentre Typhoon motore 70, carburatore 19 e marmitta espansione 🤗👋
confermo che è motore piaggio con doppio freno a disco
@@and_rew9768 allora confermo che prenderei l'sr. Se è pure a liquido è perfetto 👌
I PIAGGIO SONO PIÙ SUPERIORI RISPETTO AI MINARELLI... SOPRATTUTTO SULLE ELABORAZIONI.... IO CHE HO PREPARATO VESPE PER 28 ANNI... TE LO POSSO CONFERMARE PIENAMENTE... PURE ZIP SP È RUNNER 180 E 50
ma non c'è alcun modo per mettere la pompa meccanica su blocchi AC tipo il liberty/scarabeo? perché io uso la pompa elettrica e va bene però mi scarica la batteria come niente
@@uconsaa che io sappia non c'è verso di montare una meccanica, però che ti scarica la batteria è strano, fai controllare il regolatore di tensione, magari non carica più come si deve e rompe i maroni...
@@a.t.r.ashteamracing la pompa ha approssimativamente un assorbimento di 15 - 17 watt, lo scooter ha solo luci a led nulla alogeno e prima di montare la pompa usavo religiosamente lo starter elettronico e non si è mai scaricata in 2 anni e sembra generare 13 - 14V mentre accelera
@@uconsaa dovrebbe generare oltre i 13 volt al minimo se è tutto perfetto.
Ciao ma se monto la pompa eletrica le girante va tolta
Ciao, si, devi togliere la girante, altrimenti fa ostruzione al passaggio del acqua, e va tolta anche la cinghietta (nei piaggio) o l'ingranaggio (minarelli) perché assorbono energia dal motore inutilmente.
Salve Ash complimenti per il video spiegato alla perfezione…ho una domanda da farti..praticamente un paio di mesi fa il Piaggio nrg power di mio figlio perdeva acqua dal carter nella parte variatore e con un un po’ di pazienza ho sostituito la parte della pompa acqua senza girante e senza aprire il motore..tutto bene tranne che quando ho svitato la girante ho visto che il dado è rimasto nella chiave a tubo..ho montato lo stesso nella speranza che non dasse problemi ma in salita andava ad H la temperatura quindi ho deciso di aprire e fatto tutto prima di chiudere ho notato che la girante con tutto l’alberino ha un po’ di gioco cioè che scorre qualche millimetro avanti e indietro E normale??la vecchia girante aveva le alette consumate non vorrei che quel gioco faccia toccare la girante al carter che frena la corsa e così rompe di nuovo il dado…attendo notizie grazie mille
Salve, grazie mille per i complimenti innanzitutto 👍 se il dado si è staccato dalla girante, probabilmente non fa più presa e credo non giri il liquido di raffreddamento. Peccato aver fatto tutto quel lavoro e non sostituire un dettaglio così importante.
@@a.t.r.ashteamracing e si infatti in questi giorni ho deciso di aprire il blocco e ho cambiato tutto e questa è la cosa che mi interessa di più cioè che LA GIRANTE NIOVA HA UN GIOCO DI QUALCHE MILLIMETRO SE LA TIRO VERSO DI ME CON LA MANO QUESTO MI INTERESSA ORA SE È NORMALE OPPURE NO.. praticamente se la impugno con due dita e la tiro verso di me si crea uno spazio di qualche millimetro tra la girante e la boccola para acqua… spero mi sono spiegato meglio e grazie per avermi risposto subito
Questo gioco che ha mi fa paura nel senso che se le alette vanno a strisciare sul carter si rompe di nuovo
@@Elvisdeep non dovrebbe avere gioco, almeno non così tanto. Probabilmente il distanziale tra i due cuscinetti o le sedi dei seeger non sono precisi. Se hai ancora i pz vecchi prova a montare il vecchio alberino con il suo distanziale, i cuscinetti nuovi e la girante nuova.
@@a.t.r.ashteamracing ok grazie mille sei stato gentilissimo 🙋🏻♂️
Recentemente ho smontato la trasmissione per purilra dopo averlo fatto ho notato che la leva del freno posteriore rimane leggermente tirata quanto basta per far accendere la luce dello stop dietro, pero la ruota non rimane frenata come potrei risolvere?
Tamburo o disco?
Ciao ash, mi servirebbe un tuo consiglio, ho uno zip fast rider con 70 dr carb 19 e molla verde malossi, marmitta tipo sito plus, per il momento ho ancora i rapporti originali cioè gli 11:39 primari e sono cortissimi, che rapporti mi consigli tu? Stavo optando per i 15:39 o i 16:37, mi sono anche visto il tuo video della prova dei rapporti sullo stalker per darmi un'idea, aspetto tua risposta con dei consigli... A già dimenticavo, a breve prendo il variatore Pinasco overdrive
Ciao caro, Credo che gli originali siano 13 41(11 39 non li ho mai visti) verifica che dentatura hai prima del acquisto, i piaggio a seconda del anno hanno fatto un macello di tipi, quindi ti consiglio di smontare e controllare. Una volta verificato che rapporti hai ti consiglio di non allungare troppo. Il dr non riesce a tirare rapporti troppo lunghi, quindi il suggerimento è di aumentare il pignone di un dente solo(se monti 13 41 per esempio metti il 14 39,)resto a tua disposizione se hai altri dubbi 👍
@@a.t.r.ashteamracing io avendo lo zip prima serie del 94 ha i rapporti 11:39 primari e 14:39 secondari, infatti il dr se li mangia, magari con i 15:39 mea cavo?
@@Alex-yx4xr non sapevo fossero così piccoli originali, penso che 15 39 i secondari andranno bene.
@@a.t.r.ashteamracing ho trovato i primari 15:39 i secondari non li cambio dato che vanno già bene i suoi originali, c'è l'opzione dei 13:37 primari ma per 2 denti in più non credo cambi molto... Anzi nulla
@@Alex-yx4xr invece devo dirti che anche un dente si sente, 2 sono tanti, ma se dici che originali sono cortissimi penso che 2 vadano bene. Da 11 a 15 mi sembra eccessivo... Al limite puoi sempre aumentare la potenza 💪
Ciao Amico mio.... Non fumare.... 😂
La cinghietta è sempre meglio sostituirla... Per essere tranquillo... Comunque buona procedura... Bravo ragazzo...
@@robertosalvatore7610 buona sera carissimo, proprio vero, una cinghietta fetente potrebbe causare un macello...
I piaggio mi sono sempre piaciuti tanto, solo per via di questa pompa interna ho paura mi sembra molto complicato sto passaggio...e vado sempre sui minarelli, nessuna esperienze con sta pomapa e i piaggio...🤷🙉
La pompa del acqua è l'unica vera nota negativa dei piaggio.
@@a.t.r.ashteamracing a ecco mi sembrava già dai tuoi video notavo, ormai è un po come il lavoro se guardi il pelo nell' uovo ogni lavoro diventa brutto perché ogni lavoro o oggetto che sia ha, i suoi pro e contro grande Zio 👍👌👊✊️
Io che ho uno del 94 prima serie haha con il 128 originale 😢😢ora 134 top multivar 2000
👍