Развал схождение ваз 2106 и его основы
Вставка
- Опубліковано 7 січ 2020
- Основные нюансы развал-схождение. Если кого то интересует эта тема ставьте + в коментах и я сниму подробное видео или лучше стрим сразу поговорив по вашим вопросам.)) буду очень рад пообщаться с вами😊
- Авто та транспорт
И розвал и схождение ставлю на глаз все на ура кроме одной
При какой скорости и какая нагрузка на одно колесо??? Если ехать 60км/ч какая погрешость или когда едеш 160км/ч ваз 2106???
Смотри, а если по ниточки делать, вот эта погрешность в 0'15 это в миллиметрах сколько будет?
Насколько миллиметров каждое колесо должно внутрь уйти от нуля?
Как-то не очень качественно отрегулировал.
1. Где измерение кастера?
2. Развал ты сделал для загруженнного (320кг) авто, хотя регулировку производил на пустой машине. А на пустой развал будет около 0°00'.
3. Схождение сделал на пустом авто не проверяя как оно изменится при загрузке. А на классике динамика схождения может быть как отрицательной так и положительной!
4. Ни когда на классике и других авто где стоит червячно-роликовый рулевой механизм не регулируй схождение по спице руля. На этих машинах владельцы рули ставят как попало. Всегда выставляй по рулевой сошке. Сошка должна находиться строго в центральном положении. Только в центральном положении самое тесное соприкосновение ролика с червяком. Чем дальше от центра тем больше в рулевом зазор. А на твоём видио видно повёрнутое положение сошки вправо. Поэтому на левой тяге резьбы мало осталось а на правой пришлось пилить, да и люфт на руле увеличенный. А теперь владелец постарается убрать люфт с помощью подтяжки болтика и что станет с червячной парой при прохождении центрального положения.
Кстати не могу понять почему такой большой развал на задних колёсах? Там или балка моста гнутая или стенд брешит.
К сожалению стенд староват и для показа кастера нужно провести еще одно тестировани с выворотом колес. По поводу загруженного авто там данные не меняются это прописано программой, ну по крайней мере эти данные верны и у меня еще не сожрало резину)) да и клиенты вроде не жалуются)) А вот по поводу червячно-роликового рулевого механизма это интересно, не задумывался об этом)) наду будет по эксперементировать))
Про задний мост походу гнутый)) ни кто не знает как эта машина ездила до меня)) а стенд проходит колибровку каждый год платят хорошую сумму за эту процедуру )) да и думаю к нам бы больше ни кто не приезжал если бы делали криво)) а так в день от 2 до 7 авто проходит даже из других городишек приезжают хотя там есть люди которые делают схождени)) а так в основном приезжает дедулька на класики, большинство только дедульки ездят на таких авто )) и вот просит что бы только резину не жрало. есть и такие клиенты которым нужно все показать и все по делу сделать) естественно все это делаем.да и у большинства авто выводится только схождение ну по крайней мере кто к нам приезжает))
Вот случай клиент лифтанул ниву и у его колеса убежали в положительный развал причем это видно было визуально а по стенду на 3 градуса и он попросил поправить. если ты знаешь как на ниве поправить развал то ты поймешь меня)) я 2 часа выводил только развал )) не очень хочется повторять эту процедуру))
И про наконечник который я обрезал на своем авто я его взял из металолома он еще был нормалный но оказался от нивы))
По поводу рулевого редуктора согласен на все 100%.Проверено на своём авто.Одни умельцы с огромным опытом выставили углы,а вторые подтянули редуктор (убрали люфт) короче в итоге заклинивания руля,выработка в червяке рудуктора(регулировка производится только по центру сошки,НЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).После того как сам перебирая редуктор обратил внимание на то что когда сошка не в центре имеется люфт и прочёл литературу оказалось так и должно быть.После ремонта поехал на Р.С. и что Вы думаете пришлось тыкать пальцем мастеру (ладно был бы какой-то молодой который кроме современных авто ничего не делал,но это был уже мужик лет 55).Короче говоря после Р.С.был переставлен руль,рулевой редуктор поддаётся регулировке(в эксплуатации после ремонта 7лет) и при каждом Р.С. приходится контролировать работу мастера потому что никто из механиков не знает об этом.А про Кастор я вообще молчу,никто никогда туда не лезет, развал сделают и так сойдёт и не важно лазерный или компьютерный стенд.
@@user-cn3jm9yj4w да в классике много скрытых подводных камней. А как можно на классике делать развал не контролируя кастер? Ведь это сопряжённые регулировки! Да мастерство некоторых великих мастеров превосходит все границы!
Вот это ты уделал "мастера " .
Делал ремонт ходовой передней части авто, сделал всё... Только на развал-схождение не съездил, сожрало резину внутреннюю часть😒 завтра еду к специалистам на сход-развал 😏
Постарайтесь по наблюдать если разрешено как делают и какие данные. И не стесняйтесь говорить если тянет или авто ведёт себя как то не так вы заплатили за это))
Спасибо за совет, обязательно расскажу специалистам проблемы, ... Очень сильно тянет машину влево....
Добрый день а когда делаеш перед зад можно же потом зделать когда все запчасти купиш или это надо все полностью делал подвеску перед развалои и схождением
Добрый. Лучше устранить люфты в подвеске отремонтировать а потом уже делать схождение. Ну если у вас позволяют финансы то могите сделать схождение до ремонта подвески, но оно будет бестолковое, не правильное схождение.
Ответьте пожалуйста, почему так происходит, до ремонта подвески, количество регулировочных шайб практически было одинаково, после ремонта подвески , затем развал - схождение , с одной меньше шайб, с другой уже много подлаживают , вот на многих автомобилях замечаешь это на Ваз классика, по какой причине так, можете объяснить?
А ремонт был частично? Это просто замена шаровой или сайлентблоков или же комплектом это когда и сами рычаги менялись. Если рычагами то по-любому развал изменится и надо будет изменить число шайб так как не бывает идеально одинаковых деталей какой то рычаг длиннее а какой то короче и соответственно развал убегает. Так же и шаровые не могут быть идеально одинаковые а там каждые 5 мм влияют на изменения.. Бывали случаи что выводил на классике все по делу как положено и через год приезжают в подвеску не лезли ничего не делали проверил сам все ок а вот по показаниям стенда развал убежал и схождение естественно тоже. А если приглядется в нижние сайленты то они от нагрузки под устали и немного продавились и из за этого все изменилось. И вообще моё мнение по поводу классической подвески это то что она требует больше внимания чем семейство переднеприводных)) ))
@@user-td3xm2lx9g да ремонт частично был, рычаги прежние остались, спасибо за ответ!
а в чём разница между ниточками и программой твоей? умелец
Братан подскажи Жигули тянет в лево резину не жрёт Кастер не правильный? Или все таки развал влияет?
Так что подскажешь?
От отрицательного кастера тянуть не будет больше кидатся в сторону будет когда отпустишь руль то влево то в право и на поворотах она сама будет доруливать а не возвращатся в прямое положение нормальный кастер это положительный кастер)) От развала тоже тянуть не будет но желательно что бы на обоих колесах был одинаковый и немного в минус. у большинства авто он спроектирован в конструкции кузова в месте с кастером. А вот из за не правильного схождения это возможно. А бывает и такое что даже из за резины может тянуть в сторону но не жрет, не раз уже такое было. В твоем случае советую начать с менее затратного это передние колеса поменять местами "при этом так как колесо снимать будешь проверь подвеску на исправность" если с подвеской все хорошо и начало тянуть в право или вообще перестало то дело в резине ищи другую резину. А если не изменилось то лучше съездить на стенд проверить но только с исправной подвеской...
@@user-td3xm2lx9g объясни в какую сторону должно идти колесо с отрицательным? Немного вперёд? Тоесть нужно подкладывать шайбу под заднюю шпильку
С отрицательным чего? А шайбы под заднюю шпильку это это кастер плюсуеш но естественно убегает развал и схождение.
@@user-td3xm2lx9g чтобы руль возвращался то надо под заднюю шпильку подкладывать? Одинаковое количество на 2 колесах?
Але ты сколько будешь бродить по сараю?.
Не писти на ниточку!!!Ракалы кто ставит в ноль пусть летят в столб с радостью.Задний привод- сход вперёд а передний - расход передних колес.
Розвал схождение начинаеться с довление шин и груз богажа
Все верно.
Весь фильм про ниточку а после вашего стенда нет как Ана на дароге на вазе ещё несколько раз надо Коректировать в ходу за раз ни как
GC
По ниточкам можно сделать гораздо лучше, чем тут "умелец" делает. Компенсацию биений мы не видели на видео, кастер не измерял, динамику схождения не измерял, сход крутил с замкнутым рулём. Результат такого сход-развала наверняка будет неудачным: будет тянуть в сторону из за разницы кастеров, будет руль стоять криво и не исключено что будет жрать резину.
Кстати, конец пришлось пилить потому, что сошка маятника гнутая.
)) сразу понятно что все видео пролистали. Ещё раз уточню наконечник от нивы а он длиннее
И посмотрите у меня ещё одно видео по этой теме. Только полностью посмотрите.
@@user-td3xm2lx9g У Нивы короткий наконечник такой же длины, как и у Жигуля.
@@--8365 попробуйте поставить трапецию от нивы на классику и все поймете
@@user-td3xm2lx9g В трапеции Нивы есть поперечка, которая длиннее чем у Жигуля и ещё у Нивы есть рулевая тяга, которая не такая как у Жигуля потому что не имеет изгиба. А короткие наконечники у Нивы и Жигуля одинаковые.
Брат дай таблицу погрешности на авто семейство ауди пасат вазы
На каждом авто индивидуальное схождение, конкретно на какую модель интересует?
Машину водит когда кастера нету
😅Изучите для чего нужен кастер)) пересмотрите видео полностью и посмотрите ещё одно видео по этой теме на моем канале))
Зачем положительный розвал если при посадке пассажира или водителя верхи колес розойдутся и розвал станет ещё положительный минут на сорок на одну сторону, почему изначально не ноль. Если бы ваши не косячили за людские деньги то мужики на ниточках бы не вешались:)
В программе прописывается как с завода изготовителя должен быть развал что на ПП что на классике он стоит 0.30. Я же выставляю на ПП когда стойки меняют в нуль на своей 15 вообще - 0.30 и не единого намёка на жер резины резина новая была 3 сезона откатала и ещё столько откатает. Это ещё раз доказал для меня что развал не жрёт. А вот с хождение которое у всех разное и по ниточкам его не выставить как положено. На классике это 0.15 на сторону а на ниве вообще 0.25. Естественно если схождение выствишь в ноль то спорет резину😊
@@user-td3xm2lx9g то что завод на заборе написал понятно, а принцып в чем, для чего такой угол подвеске? Нужно видеть, инаходить, причины дефектов по прибору можна выставить, а по причине дефекта, от прибора жор резины не всегда прекращается, а если тачка гнутая, так бы все снайперы попадали мушку навёл и труп готов, но так не всегда. Понятно что резина в изношенном месте не наростает, но не все слепые без прибора, а важнее клиенту определить причину его проблемы и устранить за его деньги. Тогда уважуха
Я не понимаю что вы хочите догазать. Перед этой процедурой мы проверяем подвеску да бы не было дефектов если они имеются мы рекомендуем это устранить или же сами устраняет а потом уже и делаем схождение. Но есть и такие клиенты которым надо делать даже и дефектами потому что у их нет денег на ремонт, естественно ни какой гарантии на схождение нет. И если же тачка гнутая это не значит что их надо отправлять на стапель. Главное что бы в подвеске было все плотно. Делали битых и востановленных все ок эсли подвеска норм.
И про завод на заборе написал. Это тот угол который рекомендует завод для данного типа подвески и нормальной эксплуатации авто. Попробуйте на классике сделать схождение по программе какого нибудь соляриса или на оборот. Я думаю не долго резина проживёт, и надоест авто по дороге ловить😊
@@user-td3xm2lx9g про завод сто раз понятно, интересно знаеш ли ты причину почему не ноль минут, ато то завод сказал, то прибор показал, ты ж не компьютер можэт сам чё знаешь росказать:)
погрешность, в минус, ну не в минус а в плюс. Аффтар, изучай матчасть. Это не погрешность, это схождение!!!! Его все знают для ВАЗа, его можно посмотреть в книге. Нитка здесь не причём.
Вас тревожит то что я обозвал погрешностью?
@@user-td3xm2lx9g Очень тревожит! потому сто погрешностью будет являтся ошибка после регулировки. Вы вводите в заблуждение. А еще смущает то что вы неаргументированно хаете другие методы. возможно они плохи, но вместо эмоций нужны аргументы, а не сумбур вооде : - "У них нитка, поэтому они неьзнают о величине схождения."
Пересмотрел кучу видео как большинство делают развал схождение и вам советую, запомните как они делают, чуть позже я запишу видео с методом по ниткам и отличия их.
Если у вас есть видео где все объясняют и вы считаете что это правильно скиньте ссылку я посмотрю
@@user-td3xm2lx9g вот такое видео:ua-cam.com/video/m5hdyBxffd8/v-deo.html
Вообще бред