Sou de comentar em vídeos que assisto não, mas você foi muito didático, claro, transparente. Parabéns meu nobre. Cirúrgico em toda explicação. Parabéns.
Nossa que aula mais top e muito boa , nunca tinha assistido sobre aterramento de carro , mais me ajudou muito e vai ajudar muita gente ,como vc explica e a clareza é facilidade de expressão que vc mostra nesse vídeo guerreiro.
Seu canal é um dos melhores no UA-cam a respeito de assunto sobre Clio / motor K4M, a qualidade, a explicação é excelente. Continue com os vídeos e sucesso!!
Era o teste que estava procurando. Meu carro começou a marcar temperatura mais baixa porém, a válvula termostática é nova. Do nada o sensor de velocidade para de marcar e o nível de combustível tá oscilando. Acredito ser problemas de aterramento que é crônico na linha Renault. Muito obrigado!
Que aula amigão!!! Hoje em dia só deparamos com achimos e trocador de peças! Mas vc nos dá esse presente muito transparente. Se inscrever é pouco like tbm é pouco. Sem palavras para te agradecer! Forte abraço.
Parabéns ótimo esplicamento gostei me ajudou muito tava com esse problema no meu carro depois que troquei os cabos ficou outro carro ficou bom até pra dar partida
parabéns q bela explicação isso sim é um vídeo q vale apena compartilhar bem explicado encinando de verdade parabéns mesmo q deus te de muita saude e paz
Top topezera pode crê vai nós ajudar super entender pouco do problema ao carro meu Saveiro g3 ap alcool injeção acelerando guando está andando aí volta normal
Guerreiro ✌️🙂🖐️ tô com um carro que tá meio mal assombrado, a bateria da dando curto saindo faísca forte quando conecto os pólos da bateria, porém quando retiro o parafuso do atendimento do motor e fica sem o aterramento o curto some 😳 Obs: o chicote não tem emenda , não tem gambiarras
parabens vou fazer isso no mel gol g2 ja q ele ta apresentando sintomas de queda de tencao , nos vidros , quando esquenta , e quando dou a primeira partida , e principalmente nas saidas , cai o giro , ele engasga , tipo corte de combustivel, e quando quente a lenta derrepente da uma caida , grande . ate apaga mas se acelerar , ele engasga imediatamente tipo entrada de ar falsa e da uns pipocos no escape , lembrando q cbos velas bateria bomba bobina tudo novo , vou ver o aterramento geral derrepente pode ser a causa ne , ja eliminei o farol q tava com aterramento ruim , valeu
Oi Meu carro é automático sentra 2.0 vc pode me enviar um exemplo para eu limpa o cabo massa. Sou inscrito no canal e tenho vc como um proficional muito qualificado. Obrigado
Olá, amigo!! Eu agradeço o comentário, mas não sou profissional não, sou apenas um curioso rsrs. Não tem segredo para limpar o cabo, você pode apenas desconectar e escovar com uma escova de aço, tanto o terminal quando o local onde ele é conectado. Abraços!!
Bom dia. Ótima dica. Tenho um Clio 2008 e sempre que ligo a seta para o lado esquerdo e piso no freio o painel acende todo rs. Vou fazer esse teste. Depois digo se deu certo...
Olá amigo! Esse tipo de problema é causado pelo aterramento da lanterna traseira! Tenho um vídeo específico sobre isso: ua-cam.com/video/Ul3RT0X7nXk/v-deo.html Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!?
Vários pontos de aterramento podem ser conectados entre si e levar um único cabo à bateria, ou temos que levar tantos cabos à bateria quantos pontos a serem reforçados no solo? Obrigado pelos seus vídeos sempre muito informativos 👍
Amigo boa noite. Essa diferença do negativo para o bloco do motor pode ocasionar quais problemas? Porque do negativo para a latria do meu carro, com tudo ligado (ar condicionado, faróis…) dá em torno de 80mv, e sem os consumíveis ligados em torno de 25mv. Mas do negativo para o bloco está dando alto: 330mv (0,33v). Testei do positivo da bateria para a cordoalha de aterramento do módulo UCE e deu a mesma tensão de quando meço positivo e negativo direto nos polos da bateria: 14,12v com carro funcionando. Medi a resistência do cabo positivo fora da bateria para o positivo do alternador, a resistência deu zero ohms, e do positivo do alternador para o negativo da bateria, deu a mesma tensão medida nos polos. Já do negativo desconectado para o bloco deu 4 ohms, que teoricamente não é uma resistência tão alta, apesar de o ideal ser próximo de zero. Está dando umas falhas como hoje por exemplo, acendeu a luz da injeção acusando baixa tensão no pressostato e sensor de temperatura do ar condicionado, mas eu nem estava usando o ar, não estava ligado. Já medi alguns sensores como MAP e sensor de fase, e chega 5,1v certinho.
Olá, amigo! Normalmente, são vários pontos de aterramento e cada um alimenta sensores diferentes. Eu recomendo desmontar e limpar os aterramentos da bateria para o motor e/ou câmbio. Se não resolver, puxar algum reforço, como demonstrado no vídeo. Abraços!!
Bom dia amigo, tenho um Symbol privilége 1.6 16v k4m, bateria nova, o carro quando tá quente, eventualmente custa pra pegar, fica pesado pra virar. Seria o arranque ou aterramento??? Qual é a sua opinião, obrigado abraço
Vídeo excelente, amigo tenho um VW Up, depois que desligo o carro e passar um tempo, o rele da injeção fica batendo, sera que pode ser problema no aterramento?
Tenho um logan 1.6 16v 2007, problemas de aterramento, comprei fio de 35 mm e troquei acabou os problemas como oscilação da temperatura do carro no painel e outras coisas mais
Olá liderança me diz uma coisa. Existe a possibilidade da falta de aterramento causar a perda de potência do carro? Ou seja, o carro perder potencia nas subidas de ladeiras?
Olá, amigo! É possível sim, considerando que a alimentação elétrica está diretamente ligada ao funcionamento dos sensores. Recomendo conferir o aterramento e o cabo positivo. Tem vídeo no canal também! Abraços!!
Qual o sintoma de uma bateria não devidamente aterrada? Pergunto pois estou com um comportamento da bateria muito estranho, ou seja uma hora ela tá abaixo de 12.3v com o motor desligado outra hora registra 12.4v sem um padrão lógico para isso. Posso dar uma partida muito difícil com 12.3v, e sem andar nem 5 minutos, a bateria registra 12.4v, enquanto peguei estrada a noite por mais de 20 minutos seguidos e logo após a bateria registrou 12.1v ao desligar o motor. Afinal o que pode estar acontecendo? O curioso é que quando ligo o farol, ele registra quase 13.5v. Será que é problema no regulador de tensão do alternador?
Se medindo os 2 polos da bateria der menos de 12, é a bateria que está ruim. Se medir na bateria e der mais de 12, mas quando medir o negativo na carroceria ou motor estiver abaixo de 12, aí é problema de aterramento sim. As vezes apenas uma limpeza ou reaperto dos parafusos do aterramento já resolve!
Olá amigo! Eu não cheguei a fazer esse teste, mas vai depende do material do próprio TBI e de onde ele é fixado... Por exemplo, se ele for fixado em um coletor de admissão plástico como esse do vídeo, é provável que não tenha aterramento, porque o plástico não é condutivo, agora se ele tiver algum ponto de contato com o cabeçote ou outro material condutivo, entendo que precisaria dar aterramento sim! Abraços!!
Links úteis:
Mercado Livre - Multímetro digital:
mercadolivre.com/sec/29U3gEu
Continue não pare, não leve esse conhecimento para o túmulo. Todos nós precisamos de vc !!!
Muito obrigado mesmo, amigo!!!
Parabéns pela aula muito bem explicada teoricamente e na prática. Obrigado mesmo pela sua dedicação em compartilhar o conhecimento.
Sou de comentar em vídeos que assisto não, mas você foi muito didático, claro, transparente. Parabéns meu nobre. Cirúrgico em toda explicação. Parabéns.
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Feli
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Feliz
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😂😂
Nossa que aula em amigo.... nunca assisti sobre aterramento....
Nossa que aula mais top e muito boa , nunca tinha assistido sobre aterramento de carro , mais me ajudou muito e vai ajudar muita gente ,como vc explica e a clareza é facilidade de expressão que vc mostra nesse vídeo guerreiro.
Seu canal é um dos melhores no UA-cam a respeito de assunto sobre Clio / motor K4M, a qualidade, a explicação é excelente. Continue com os vídeos e sucesso!!
Parabéns pelo trabalho neste vídeo, bem simples e prático, até uma criança de 8 anos entenderia perfeito... .
Aulão, excelente. Nunca tinha visto uma explicação tão boa quanto esta, parabéns guerreiro.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Fico muito feliz em ajudar!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Está de parabéns, ótima explicação foi direto no assunto, sem rodeio.
Com 3 anos estudando injeçao eletronica pelo yutub foi a melhor esplicaçao q vi parabens
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Era o teste que estava procurando. Meu carro começou a marcar temperatura mais baixa porém, a válvula termostática é nova. Do nada o sensor de velocidade para de marcar e o nível de combustível tá oscilando. Acredito ser problemas de aterramento que é crônico na linha Renault.
Muito obrigado!
Ótimo vídeo. Explicação sem precedentes. Valeu irmão. Gostei muito.
Grande abraço.
Parabéns, uma aula maravilhosa !
Que aula amigão!!!
Hoje em dia só deparamos com achimos e trocador de peças! Mas vc nos dá esse presente muito transparente. Se inscrever é pouco like tbm é pouco. Sem palavras para te agradecer! Forte abraço.
Fico muito feliz por isso, amigo!! Muito obrigado mesmo pelo apoio!! Abraços!!
Meus parabéns, tudo muito bem explicado!!
Sua retorica é excelente e que ahow de aula ! Parabéns!!!
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Melhor vídeo sobre aterramento do carro.👏
Que aula espetacular professor, obrigado!
Cara vc explica bem de boa sem pressa e com o linguajar de quem não conhecê..,aí fica mais fácil.... parabéns.. abraços
Eu utilizo essa tecnica no meu trabalho.
Parabéns pelas explicações. Foram muito úteis e didáticas !!
Muito obrigado!!
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Muito boa essa dica. É bom sempre ficar atento no fio terra. Estando tudo certo, o carro funciona perfeitamente. Valeu abraço.
Vídeo fantástico! Super didático!
Muito obrigado pelo vídeo 🙏💪🏼🙏
A melhor explicação sobre aterramento em carro que já tive. Muito obrigado irmão!!
Maravilha se todo mecânico fizesse dessa forma seria bom pra todos parabéns.
Parabéns ótimo esplicamento gostei me ajudou muito tava com esse problema no meu carro depois que troquei os cabos ficou outro carro ficou bom até pra dar partida
Fico muito feliz em ajudar!! Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
parabéns q bela explicação isso sim é um vídeo q vale apena compartilhar bem explicado encinando de verdade parabéns mesmo q deus te de muita saude e paz
Muito obrigado, amigo!! Amém!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
mais um excelente vídeo, meu amigo!
Principalmente os carros mais antigos cabos velhos muito obrigado pela as dicas bem explicado parabéns meu amigo levar o conhecimento
Verdade, amigo!! Muito obrigado pelo apoio!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarage vou escrever na hora
hummm, sei fazer limpeza di bico injetor, troca di refil dentre outros. I ñ sabia desta brilhante idéia, DEUS abençoe, Hoje I sempre !... brilhante
Amém, amigo! Muito obrigado pelo apoio!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Uma aula, parabéns amigo.
Muito obrigado, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Aula muito tooop !
Muito obrigado.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Ótimo vídeo parabéns pela explicação
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns pela explicação muito boa dicção.
Muito obrigado, amigo! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Vc explica muito bem, parabéns
Muito obrigado pela aula vou levar pra vida forte abraço
Valeu meu nobre muito bom
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Super dicas ...top demais ! Abraço
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Aula digna de professor 👍👍👍👍
Parabéns, ótimo conteúdo. Vou fazer no meu Duster
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços!!
Muito bom! 👏
Obrigado! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns e obrigado pelas explicações !!!
Show.
Obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Muito bom! A escala de milivoltagem é menor e pega tudo que está errado!
Muito bem meu irmão❤
Melhor vídeo de aterramento que eu já assisti❤ muito bem explicado que Deus
Obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Ótimo vídeo .
Parabéns meu amigo aprendi muito com sua aula obrigado.
Gostei 👏👏
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns esplicação perfeita, manutenção básica SEMPRE em primeiro lugar, ótimo vídeo...
muito top, vc poedia fazer um vídeo de como deixar o motor limpo assim !
boa noite!explicação sensacional! entendi perfeitamente . parabéns
Top topezera pode crê vai nós ajudar super entender pouco do problema ao carro meu Saveiro g3 ap alcool injeção acelerando guando está andando aí volta normal
ola tudo bem?...muito boa essa ,aula...me ajudou muito....obrigadu!😅
uma verdeira aula 🙌🙌🙌
Guerreiro ✌️🙂🖐️ tô com um carro que tá meio mal assombrado, a bateria da dando curto saindo faísca forte quando conecto os pólos da bateria, porém quando retiro o parafuso do atendimento do motor e fica sem o aterramento o curto some 😳
Obs: o chicote não tem emenda , não tem gambiarras
Mais uma dica!! após limpar os contatos adicione pasta de cobre que dura muito mais tempo a limpeza dos contatos
Muito obrigado pela dica, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Cara é bom na explicação. Vc tem vídeo com sistema de gnv também? Pra ver se está tudo correto?
Parabéns, o módulo da minha tracker da 6,8 v então o aterramento que está ruim , eu achava que não poderia entrar 12 v nela
Muito obrigado pelo apoio!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Show, bem didático
Vou fazer esse procedimento no meu Vectra, está com problema de mal contato
Muito bem explicado. Parabéns
Meus parabéns.valeu demais 😅😅😅😅😅😅😅
parabens vou fazer isso no mel gol g2 ja q ele ta apresentando sintomas de queda de tencao , nos vidros , quando esquenta , e quando dou a primeira partida , e principalmente nas saidas , cai o giro , ele engasga , tipo corte de combustivel, e quando quente a lenta derrepente da uma caida , grande . ate apaga mas se acelerar , ele engasga imediatamente tipo entrada de ar falsa e da uns pipocos no escape , lembrando q cbos velas bateria bomba bobina tudo novo , vou ver o aterramento geral derrepente pode ser a causa ne , ja eliminei o farol q tava com aterramento ruim , valeu
Parabéns pelas explicações, simples e precisas . Abc
Oi
Meu carro é automático sentra 2.0 vc pode me enviar um exemplo para eu limpa o cabo massa.
Sou inscrito no canal e tenho vc como um proficional muito qualificado.
Obrigado
Olá, amigo!! Eu agradeço o comentário, mas não sou profissional não, sou apenas um curioso rsrs. Não tem segredo para limpar o cabo, você pode apenas desconectar e escovar com uma escova de aço, tanto o terminal quando o local onde ele é conectado. Abraços!!
Parabéns obrigado pela informação
Foi muito legal essa explicação
Bom dia.
Ótima dica. Tenho um Clio 2008 e sempre que ligo a seta para o lado esquerdo e piso no freio o painel acende todo rs.
Vou fazer esse teste. Depois digo se deu certo...
Olá amigo! Esse tipo de problema é causado pelo aterramento da lanterna traseira! Tenho um vídeo específico sobre isso:
ua-cam.com/video/Ul3RT0X7nXk/v-deo.html
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!?
@@BaptistiniGarage opa
Já vou assistir e me inscrever.
Valeu, abraço
Show de bola parabéns ótimo vídeo
Vários pontos de aterramento podem ser conectados entre si e levar um único cabo à bateria, ou temos que levar tantos cabos à bateria quantos pontos a serem reforçados no solo? Obrigado pelos seus vídeos sempre muito informativos 👍
Essa medição zdo motor deu 0,25 volts puxa um cabo 4 mm do polo negativo para carcaça do motor que cai bastante
Amigo boa noite. Essa diferença do negativo para o bloco do motor pode ocasionar quais problemas? Porque do negativo para a latria do meu carro, com tudo ligado (ar condicionado, faróis…) dá em torno de 80mv, e sem os consumíveis ligados em torno de 25mv. Mas do negativo para o bloco está dando alto: 330mv (0,33v). Testei do positivo da bateria para a cordoalha de aterramento do módulo UCE e deu a mesma tensão de quando meço positivo e negativo direto nos polos da bateria: 14,12v com carro funcionando.
Medi a resistência do cabo positivo fora da bateria para o positivo do alternador, a resistência deu zero ohms, e do positivo do alternador para o negativo da bateria, deu a mesma tensão medida nos polos. Já do negativo desconectado para o bloco deu 4 ohms, que teoricamente não é uma resistência tão alta, apesar de o ideal ser próximo de zero.
Está dando umas falhas como hoje por exemplo, acendeu a luz da injeção acusando baixa tensão no pressostato e sensor de temperatura do ar condicionado, mas eu nem estava usando o ar, não estava ligado.
Já medi alguns sensores como MAP e sensor de fase, e chega 5,1v certinho.
Olá, amigo! Normalmente, são vários pontos de aterramento e cada um alimenta sensores diferentes. Eu recomendo desmontar e limpar os aterramentos da bateria para o motor e/ou câmbio. Se não resolver, puxar algum reforço, como demonstrado no vídeo. Abraços!!
Parabéns gostei.
top demais
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Como saber qual o negativo do sensor?
Pode testar a continuidade com o polo negativo da bateria!
Bom dia amigo, tenho um Symbol privilége 1.6 16v k4m, bateria nova, o carro quando tá quente, eventualmente custa pra pegar, fica pesado pra virar. Seria o arranque ou aterramento??? Qual é a sua opinião, obrigado abraço
Obrigado pela dica
Muito bom. Obrigado
Amigo onde fica o aterramendo do modulo da s10 2013 flex???
Olá, amigo! Infelizmente não consigo te ajudar. Não sou profissional, sou apenas entusiasta, e nunca tive contato com a S10. Abraços!!
Muito bom jovem
Obrigado pela aula
Valeu
Eu ligo os dois no negativo 1 vai no.motor e outro na lataria será que ta certo.
Olá, amigo! Para esse teste que mostrei no vídeo, sempre um tem que estar no negativo da bateria. Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Vídeo excelente, amigo tenho um VW Up, depois que desligo o carro e passar um tempo, o rele da injeção fica batendo, sera que pode ser problema no aterramento?
Tenho um logan 1.6 16v 2007, problemas de aterramento, comprei fio de 35 mm e troquei acabou os problemas como oscilação da temperatura do carro no painel e outras coisas mais
Show de bola, amigo!! Que bom que resolveu!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Muito bom
Vc é 10
Boa tarde! Fiz o segundo teste com o carro ligado ar condicionado e luzes também, deu 160 pra cima. Meu carro é um celta, não é normal isso né?
Olá liderança me diz uma coisa. Existe a possibilidade da falta de aterramento causar a perda de potência do carro? Ou seja, o carro perder potencia nas subidas de ladeiras?
Olá, amigo! É possível sim, considerando que a alimentação elétrica está diretamente ligada ao funcionamento dos sensores. Recomendo conferir o aterramento e o cabo positivo. Tem vídeo no canal também! Abraços!!
E quando do o valor dá negativo ex: - 003?
Fantástico!
Muito bom
😊
Qual o sintoma de uma bateria não devidamente aterrada? Pergunto pois estou com um comportamento da bateria muito estranho, ou seja uma hora ela tá abaixo de 12.3v com o motor desligado outra hora registra 12.4v sem um padrão lógico para isso. Posso dar uma partida muito difícil com 12.3v, e sem andar nem 5 minutos, a bateria registra 12.4v, enquanto peguei estrada a noite por mais de 20 minutos seguidos e logo após a bateria registrou 12.1v ao desligar o motor. Afinal o que pode estar acontecendo? O curioso é que quando ligo o farol, ele registra quase 13.5v. Será que é problema no regulador de tensão do alternador?
Primeiros teste aterramento, se der menos de 12 ja nao esta normal né?, teria fazer outro aterramento pra regularizar?
Se medindo os 2 polos da bateria der menos de 12, é a bateria que está ruim. Se medir na bateria e der mais de 12, mas quando medir o negativo na carroceria ou motor estiver abaixo de 12, aí é problema de aterramento sim. As vezes apenas uma limpeza ou reaperto dos parafusos do aterramento já resolve!
bom dia! no corpo de borboleta tem q dar aterramento também?
Olá amigo! Eu não cheguei a fazer esse teste, mas vai depende do material do próprio TBI e de onde ele é fixado... Por exemplo, se ele for fixado em um coletor de admissão plástico como esse do vídeo, é provável que não tenha aterramento, porque o plástico não é condutivo, agora se ele tiver algum ponto de contato com o cabeçote ou outro material condutivo, entendo que precisaria dar aterramento sim! Abraços!!
show sofre quem quer é só assistir esse vídeo
Legal 😊
Muito top
Cara meu Clio 1.0 8v parou de funcionar o pisca, mas a seta funciona normal. Será q pode ser aterramento?