E atît de simplu. Vreti masini care sa functioneze si cu care sa nu va pierdeti timpu prin service-uri, luati japoneze pe benzină. Ramineti si cu bani pentru concedii in buzunare si cu o calatorie fara stres.Pina la urma principiu de baza al unei masini este functionabilitatea.
@AutoMasterChefByMihaiPopescu Ce facem cu rugina? Aceleași operatii ca la Wolkswagen, doar ca nu așa de des. Dar la celelalte ce facem cu restu , pe linga rugină? Varsam bani in ele....
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Lasa-l naibii de prag...😂😂 adevarul ca asta e cea mai mare si costisitoare problema. Stii tu foarte bine unde se varsa banii intr-o masina, dar na acuma crezi ca toti am crescut la umbră...
La toată generația de Q5 prezentată, pe motoarele de 3 litri, diesel, au fost montate doar cutii DSG cu 7 rapoarte. Am deținut un astfel de exemplar timp de 5 ani, dar cu service efectuat înainte de recomandările producătorului în reprezentanta atât pt motor cat și pt cutie, nu am avut niciun fel de probleme. Este adevărat ca am achiziționat o la 50.000 km, din reprezentanta Audi din Germania și am vândut o la 153.000 km. Mașini foarte bune, motoare fiabile, puternice, o plăcere să conduci la drum lung. Cutiile S tronic, au avut probleme tehnice, însă cred ca și din cauza exploatării și a mentenanței necorespunzătoare.Motorul de 3 l este intr adevăr în alta liga!
La 100.000km nu prea poți zice că e mașină bună 😅 scuză-mă dar nu. Când vezi mașini la vânzare cu un singur proprietar cu 200-300.000km și omul pare mulțumit de ea,atunci mai merge. Așa am avut și eu Octavia,am condus-o tot cam 100.000km prin Germania,mai pe acasă în concedii. Nu pot spune că am fost mulțumit de ea, când am ajuns să trebuiască să-i repar motorul (segmentare) și anul trecut cutia a vrut să-și de-a și ea duhul. 177.000km s-a dus naibii pe 3000€ la următorul care o mai avea chef să mai bage bani în ea😅
@ Fiecare isi cumpara marca de masina cu km pe care și i permite! În opinia mea, masina a fost foarte buna! Cine isi ia masina la 200.000-300.000 km și crede ca e ,,buna,, și nu tb investit in ea e cel puțin naiv, ca sa nu spun altceva. O masina pe care o achiziționezi de noua sau aproape, și parcurgi cu ea 150-200.000 km, în 5 ani, fara a fi nevoie decat de întreținerea obișnuită, este o masina foarte bună și fiabilă!
@@adrianhrusca4067Generația de Q5, prezentată, pe motorizarea de 3.0 TDI, a avut maximum 258 cp și 580 nm. Pe A6, avea 272 cp și tot DSG. Dar, da, într-adevăr, cutiile DSG nu s au dovedit rezistente la cuplu mare, motiv pt care, pe noile modele de Q5 și A6, au montat celebra cutie ZF, în 8 rapoarte, cu convertizor de cuplu- tiptronic.
@@Prisacarul Rca, taxa de poluare, taxa pe cai putere in Romania sunt la jumate cand faci totalul cate te costa pe an sa ai o masina cu toate la zi (in afara de combustibil si consumabile) strict taxe. La preturi nu ma pricep.
la un moment dat vorbeati ceva despre suzuki vitara , cum ca ar fi condus de cineva cu viteze intre 120 si 190. Suzuki-ul (ca de altfel majoritatea marcilor japoneze), este limitat undeva la 180km/h .
Salutare tuturor. Mers cu viteza pe autostrada in timp ce plouă abundent... Poi la peste 100/120 km/h nu mai vezi datorită acelui val de vapori ridicat în aer de mașini e că și o ceață....
Salutare! Pai cum sa mergi bre nea Mihai cu uleiul 0 w30 care e mai subțire ca uleiul bunica 30tkm?Nu e posibil asa ceva.Nu o sa mai fie masinile ce au fost cândva
V-ați întrebat vreodată de ce vânzările de mașini diesel au explodat în Europa, dar nu și în alte părți ale lumii? Pentru a înțelege acest fenomen, trebuie să ne întoarcem în 1973, când a avut loc prima criză petrolieră. Organizația Țărilor Arabe Exportatoare de Petrol (OPEC) a impus un embargo total asupra petrolului, provocând o penurie bruscă și majorarea prețului petrolului cu 300%. Industria europeană de rafinare a petrolului s-a confruntat cu o problemă majoră după această criză: nu mai avea cumpărători pentru distilatele grele, deoarece sistemele de energie și încălzire din Europa trecuseră la alte surse. Dar criza petrolului nu a afectat doar rafinăriile. Producătorii de vehicule au suferit la rândul lor, deoarece scumpirea carburantului a dus la o scădere dramatică a vânzărilor de mașini. În încercarea de a atrage din nou cumpărători, aceștia au început să promoveze mașinile cu motoare diesel, care sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Aceasta datorită faptului că motoarele diesel funcționează la raporturi de compresie mai mari, nu necesită un amestec aer-combustibil omogen și nu au clapetă de accelerație, ceea ce înseamnă că pot funcționa cu amestecuri foarte sărace și nu pierd energie prin pierderi de pompare. Avantajele economice și performanța îmbunătățită au convins mulți europeni să treacă la mașinile diesel. Datele arată clar că „dieselizarea” pieței auto europene nu a fost o chestiune de preferință a utilizatorilor, ci de politici legislative și fiscale favorabile. În țări precum Franța, unde taxarea era mult mai avantajoasă pentru motoarele diesel, adopția acestora a fost semnificativ mai mare. Inițial, această tranziție părea să fie un câștig pentru toată lumea. Rafinăriile aveau o piață pentru produsele lor, consumatorii primeau mașini mai economice, producătorii înregistrau profituri, iar emisiile de CO₂ scădeau. Aproape prea frumos să fie adevărat. Și, într-adevăr, s-a dovedit că așa era. Pe măsură ce standardele de emisii au devenit mai stricte, s-a constatat că adaptarea motoarelor diesel la noile cerințe era mult mai dificilă decât se credea inițial. Producătorii au început să reducă raportul de compresie al motoarelor diesel pentru a diminua emisiile de oxizi de azot. Însă acest lucru a afectat eficiența și puterea motoarelor, contracarând unul dintre principalele avantaje ale motorului diesel. Pentru a compensa pierderile de putere, au crescut presiunea turbo, ceea ce a dus la o creștere a emisiilor de CO₂. În cele din urmă, motoarele diesel și cele pe benzină au ajuns să aibă emisii și performanțe similare. Totul a culminat în 2015, când s-a descoperit că Volkswagen trișa pentru a trece testele de emisii din SUA. Vehiculele lor diesel erau programate să detecteze testele și să funcționeze într-un mod de performanță redusă pentru a genera emisii mai mici. În condiții normale de conducere, emisiile reale erau de 14 ori mai mari decât limitele permise în SUA și de 3 ori mai mari decât standardele Euro 5.
Butonul nu e doar buton, are si mecanisme care costă. Vrei? Plătești! Ce a vrut sa spună comment-ul tău, ca eu nu înțeleg. Vrei sa spui ca nu există scaune cu butoane la Q5? 🤣🤣
Am avut BMW seria 5 cu "nefericitul N47", acum am un seria 2 cu B47. La nici unul nu se aude/auzit distributia, la N47 am schimbat-o degeaba la 300.000.....Dar ce sa crezi Chef?! Am si Touareg, sa vezi ce sunet "cristalin" are la fiecare pornire....Ca sa nu mai vb de costuri, la vestitul 3.0 TDI incep de la 12.000 lei in sus! Bine macar ca este fiabil in general....Dar are si grupul VAG niste costuri de intretinere, cei 5-6000 lei de la BMW pe distributie par deja un vis frumos. Deci sa nu mai aruncam cu rahat in N47 pt ca nu este cazul.....Sa bata distributia la nici 200.000 KM si sa dai intre 12.000 si 20.000 lei, in functie de service....Sau poate stii tu unde as putea sa o fac cu 5-6000 lei, pt ca in primavara chiar trebuie sa o rezolv....
Părerea mea este ca sistemul de tracțiune de la Touareg /Audi îți asigură mai multă performanță comparativ cu xdrive pe ploaie și aderență scăzută. Quattro si implementarea pe Audi si VW il face un sistem preventiv, nu te lasă să bați câmpii la volan. Dacă ești idiot si insistent te poți " împlopi" cu orice. Ca all-rounder Audi este peste Bmw. Am condus mult timp si posedat ambele mărci. Pe asfalt uscat bmw-urile zburdă in față, dar pe ploaie merge după Audi. Mercedes e cu muzica si cu durerile de șale de bătrânețe adunate. 😂😂😂
BMW are distribuita mai i3ftina pt ca 6 cimindri sunt in linie .deci 1 ac cu came. Vag are 2. Prima e mai buna si pe dinamica, datorita pozitiei, dar se pierde pe spatiu. Suma de compromisuri. Esential e sa cumperi documentat.
Domnule Mihai, care este diferenta dintre acest exemplar de Q5 care este "extraordinar" si acela filmat cu domnul Preda, acum 1 an care era "sa va omoare"?! Nu mai inteleg pozitia dvs. in raport cu acest model. _Chiar anul acesta am achizitionat un Audi, si am preferat un A6 Avant in detrirmentul unui Q5 (acelasi pret), cumva si cu experienta dvs. (anterioara) in gand, care, parea legitima... acum nu stiu ce sa mai cred....
@@AutoMasterChefByMihaiPopescuof of of… un raspuns mai vag nici nu puteati da… o fi fost ala mai casapit.. dar trecerea la maxim de rau la maxim de bun e enorma.
Masinile din ziua de azi facute de germani nu prind 60.000 de km fara sa nu curga ulei din ele. Din păcate Germania impune draconic noile reglementari de poluare si asta o sa ii pună in cap! Numai sunt ce au fost! Pacat ca nu pot pune poze de prin parcări ca sa vedeti cate masini germane "lacrimeaza" ulei si la 20k km! Bafta
Într-un al clip cu audi q5 spune-ai ca nu îți place ca nu sta bine pe sosea acum asta îți place și este aceeași mașina eu nu te mai înțeleg ori îți place ori nu îți pleca ca te contrazici singur
zicea de ultimul model de q5 care e diferit de asta, plus ca nu a zis ca nu sta bine in general, doar ca pe un anumit sector de drum l-a aruncat( daca imi aduc bine aminte)
Q5 prima generatie 2.0 TDI a fost printre primele mele interactiuni cu un suv asa zis modern. Era atat de rau incat mi-a starnit o conceptie proasta despre suvuri se dainuie pana in ziua de azi. Poate cel din imagine o fi mai rasarit...
De la 3.0 tdi 270 de cai in sus,si de la 3.0.tfsi mai sus de 350 de cai se pune quattro torsen si cutie zf 8 hp. De ce? Quattro ultra are limita de cuplu 500 Nm. Cred ca si DSG are o limita undeva pe acolo. Si ca sa nu aiba costuri in plus pt imperecheri incricisate, au lasat pe toate mlb acestea doua. Am a4 allroad 2.0 tfsi 245 cai quattro ultra si e superba. Pe curbe la.viteze chiar sub aberante nu simt lipsa torsen. Softul tine cuplat spatele atunci cand e nevoie. Multi confunda cu Haldex. Seamana doar ca Haldex decupleaza simtitor pe decelerare, quattro ultra nu. Iar rafinamentul si consumul sunt excelente. Chiar si a6 allroad benzina e 3.0 350 de cai e tot cu dsg si qultra. Oare de tampiti nu au pus torsen, chiar pe allroad?.nu, in viata reala si intretinute.corect sunt excelente.
eu ma gandesc si altfel la industria auto din Europa. dupa atatea zeci de ani sunt sigur ca au ajuns sa automatizeze si sa isi optimizeze constructia masinilor atat de mult incat nu mai aveau de unde economisi decat din materiale. Ii vad indeajuns de puternici incat sa influenteze politiul foarte usor
@@ionutdragan9056 atâta influențează că aproape dau faliment 🤣 n-au decât din partea mea. La ce prețuri și-au tras în ultimii ani,deja îți bați joc de tine și de banii dați să iei europeană nouă 🤷
@@MrBau007 Vorbești de Aro Câmpulung? De unde știi tu? Dacă VW strănută, ceilalți fac pneumonie. Este al doilea grup din lume la unități vândute in 2024 si tu vorbești de faliment. 😂😂😂
@@InDirectCuAutoMasterChef păi nu de asta vroiau băieții să închidă fabrici în Germania,la ei acasă? Cum să-și mai scoată primele altfel șefii ăi mari. Pe plan mondial da sunt "încă" mari,dar la cum le-a mers treaba în ultimele luni cine poate spune pe că vor rezista încă. Am mai zis, cât timp un Golf echipat mediu costă aproape cât un KIA aproape full, păi ceva cam "pute" 🤔 făcusem anul trecut o configurație pentru o Skoda Octavia,echipare medie gen,cu motorul de 1.5 nu 2.0 nu 4x4 că deja ajungi la cifre astronomice.. bre,cum să ceri aproape 50.000 🤣 mi-am luat luna trecută un KIA Sportage manuală,1.5 cu 150 de cai echipare mai de mijloc așa,cu încă 5 ani garanție pe ea,22.000€! Păi să-mi fie cu iertare dar asta e deja altceva 😅 Unul nou îl iei de pe la 30.000,ajungi pe la un 41-42 echipare full și cu ăia 7 ani garanție,pe când la VW încă o ard cu 3 😅 Nu, așa nu mai merge 🤦 Ca, comparație pe aici unde stau eu în Germania am văzut mai multe KIA/Hyundai noi decât de ale lor, VW, Mercedes, BMW. Până și neamțului nu-i mai convine să de-a o căruță de bani pe aproape nimic..
Dacă ți-a plăcut sau îți place varianta asta atunci stai să vezi cum e cu SQ5 V6 TDI QUATTRO 313 plus cai putere, Cutie ZF 8 trepte...etc varianta fără AD BLUE cam aproape identică aspect -culoare-dotări...etc plus Bang& Olufsen șamd !...se întâmplă să dețin una și recomand oricui vrea și are ocazia/posibilitatea! P.S.... ne-ai omorât în clipul ăsta cu zarzavaturi pe lângă subiect 🤦🤦😄😄!.. deși cu majoritatea (dacă nu chiar toate) sunt de acord👍. Apropo...ce cai putere și cuplu are până la urmă modul prezentat că nu ai mai apucat să specifici?!🤦😄
Poi tocmai asta este problema. Au facut masinile mai eficiente mai usoare dar au redus fiabilitatea…😢din pacate. Cam toti producatorii europeni au facut asta.
Bun titlul sună cam așa, MAȘINA pe care o vrei dar nu ți-o permiți pe bune nu am înțeles nimic din videoclip și de ce ne irosești timpul ca să vedem ce ca tu nu tiai cumpărat un Tico......sau Trabant.!!?
27:48 doamne fereste ... 500 euroy rata pt dacie? 🤣 naaa asta clar nu este de omu obisnuit... nea mihai am zis si eu ceva asemanator da nu de 1angajat... eu zisesem de omu obisnuit majoritar ca acesta conteaza la economia globuletului nostru nu megacorporatiile... ideea era asa ... cate vieti va lucra omu obisnuit sau saracul in Romana pt a isi putea permite o dacie scumpa noua si nesigura in trafic??? cate vieti de munca pt o dacie noua? clar ceva este gresit aici ca doar nu sunt atat de nebun sa ma gandesc doar eu la asta ... si pt bastanii care au raspuns acolo 🤣 le repet iar nu ba tu nu contezi chiar daca te lauzi ... ca intrebarea nu este pt bastani care sa ii vedem ca se lauda ... da nea mihai multumesc pt reamintirea acestui subiect important👍
Văd ca mulți critică după propria gândire, deși ei au cunoștințe despre mașini, procentual vorbind sub marja de eroare. Cea mai buna mașină o alegi tu si ea pe tine. Unii sunt săraci, alții sunt bogați. E normal sa vezi in buzunar cât ai, apoi sa judeci ceva in care nu ai urcat, darămite sa conduci câteva zile una. Dacă ai bani si ai Audi, următoarea mașină va fi tot Audi sau ceva de la bmw sau Mercedes, sa spună cei care au părerea sinceră. Părerea mea este că Audi este o mașină de poveste, mai ales dacă e nouă. Când aud comparații cu diverse japoneze ma pufnește râsul. Zău, dacă ai bani o mașină in garanție este tot ce ai nevoie. Mașinile devin atât de repede depășite, încât nu merită sa o conduci mai mult de 7-8 ani. E ca la hardware de pc, devine repede fier vechi ca tehnologie si avânt al confortului si al siguranței. Mașinile japoneze si franțuzești, etc sunt din altă epocă, încercați si convingeți-vă. Pace și un an nou bun! 🕊️🕊️🕊️☮️🧘
In legatura cu ce ati specificat de Toyota ca de ce nu fac motoare mai mari ,ca tot cu cel de 2.8 raman,pai ptr fiabilitatea unei masini tre' sa fie motor mare capacitate cilindrica si cai/putere mica asta inseamna sa nu fie "dopat" deloc + 2 la mana este top acel motor ,ei vazand ca reteta e buna ,de ce sa mai umble la ea? Nu sunt fan sau hater asiatice dar la nivel global acel 2.8 este foarte laudat! Land Cruiser top!ps: detin Audi:))
Are și VAG mhev pe 3.0 tdi. Vezi a6 2019 231cp, 286cp. Au și torsen și cutie cu convertizor acele modele. Mai târziu au pus S tronic pe 3tdi și Quattro ultra (un fel de haldex) dacă motoarele sunt sub 500Nm, totul pentru eficiență.
Indiferent de opinii japonezele la motorizarea pe benzină nu pot fi bătute!În legătura cu rugina e problemă rezolvată ( asta era undeva prin 2008) ! Motoare simple aspirate , materiale de calitate, nu plastic reciclat din pet- uri ,dar da ...pe motorizarea disel japonezii sunt mult în urma europenilor.
Da! Japonezii sunt cei mai buni, mai ales la v6, l6, v8, v10, v12, w12, w16, motoarele astea pe care ei le stăpânesc atât de bine. Japonezii ii bat si pe cei din universul vecin la masini si motoare si la fiabilitate si design si la orice, dar mai ales la tehnologii. Mașina japoneza nu știe sa meargă pe autostrăzi, zboară între galaxii. Nu sunt masini, sunt ozn-uri. 😂😂😂😂
Această maneta de viteze sau măciucă o găsești și pe Skoda și pe Volskwagen Plătești Audi sa ai aceeași măciucă Trist De ce mai mi-aș lua Audi Mergem spre BMW un producător care îl interesează să mulțumească clienții
acum nu vreau sa exagerez da si rata aia de 500 de euro pt dacie? 🫢🤣 asta clar este ireala pt majoritatea cetatenilor si locuitorilor Romaniei cand ai 2000 de leuti pe luna ... sa platesti 500 de euro dacia pe pamant in Romania imposibil ..
Eu pe ploaie, cu anvelope bridgestone uzata cam la jumătate, cu motor diesel 120cp, la depășiri, în treapta 3 și 4, stăteam pe loc, turometru urca, și vitezometru staționa... 🤣. Trebuia sa o iau ușor, dacă călcăm pedala mai mult..... Asa ca... Pe ploaie mai bine nu riști.... Nimic... Viteza/depasire
@georgesavu8369 Nu. Pentru ca era 1.9 Multijet, mașina noua, vreo 15.000km la momentul ala, acum vreo 14 ani. Pe sosea baltea apa, se simțeau rotile patinad aproape ca pe zăpadă. Un motor interesant, nu era perfect dar peste multe de la vremea aceea ca tehnologie. Diesel Power...
Felicitari pentru cei 60k de urmaritori, la mai multi!
E atît de simplu. Vreti masini care sa functioneze si cu care sa nu va pierdeti timpu prin service-uri, luati japoneze pe benzină. Ramineti si cu bani pentru concedii in buzunare si cu o calatorie fara stres.Pina la urma principiu de baza al unei masini este functionabilitatea.
Și rugina ? Ce facem cu ea ?
@AutoMasterChefByMihaiPopescu Ce facem cu rugina? Aceleași operatii ca la Wolkswagen, doar ca nu așa de des. Dar la celelalte ce facem cu restu , pe linga rugină? Varsam bani in ele....
@mirceatopa2996 pai vezi ca un prag de otrezarie e triplu cat unul de Golf și mai stai și 3 luni după el.
De aceea Dacia le impaca pe toate :)
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Lasa-l naibii de prag...😂😂 adevarul ca asta e cea mai mare si costisitoare problema. Stii tu foarte bine unde se varsa banii intr-o masina, dar na acuma crezi ca toti am crescut la umbră...
Buna dimineata Dl Mihai....Weekend reusit va doresc....👃👃👃😎😎😎😎
E masina omului,si-o acesorizeaza cum dorește. Din același motiv unii își pun stickere pe masina cu "sieu" sau "atenție la motociclisti"
In UK se merge cu 110 120 kmh pe ploaie abundentă. Depinde mult si de capacitatea asfaltului de a absorbi apa. Sunt clipuri pe net despre asta.
Da ce faceti domnu Mihai ati schimbat mult laudatul Samsung pe un iPhone cu doua generatii in urma.?
La toată generația de Q5 prezentată, pe motoarele de 3 litri, diesel, au fost montate doar cutii DSG cu 7 rapoarte. Am deținut un astfel de exemplar timp de 5 ani, dar cu service efectuat înainte de recomandările producătorului în reprezentanta atât pt motor cat și pt cutie, nu am avut niciun fel de probleme. Este adevărat ca am achiziționat o la 50.000 km, din reprezentanta Audi din Germania și am vândut o la 153.000 km. Mașini foarte bune, motoare fiabile, puternice, o plăcere să conduci la drum lung. Cutiile S tronic, au avut probleme tehnice, însă cred ca și din cauza exploatării și a mentenanței necorespunzătoare.Motorul de 3 l este intr adevăr în alta liga!
La 100.000km nu prea poți zice că e mașină bună 😅 scuză-mă dar nu. Când vezi mașini la vânzare cu un singur proprietar cu 200-300.000km și omul pare mulțumit de ea,atunci mai merge. Așa am avut și eu Octavia,am condus-o tot cam 100.000km prin Germania,mai pe acasă în concedii. Nu pot spune că am fost mulțumit de ea, când am ajuns să trebuiască să-i repar motorul (segmentare) și anul trecut cutia a vrut să-și de-a și ea duhul. 177.000km s-a dus naibii pe 3000€ la următorul care o mai avea chef să mai bage bani în ea😅
@ Fiecare isi cumpara marca de masina cu km pe care și i permite! În opinia mea, masina a fost foarte buna! Cine isi ia masina la 200.000-300.000 km și crede ca e ,,buna,, și nu tb investit in ea e cel puțin naiv, ca sa nu spun altceva. O masina pe care o achiziționezi de noua sau aproape, și parcurgi cu ea 150-200.000 km, în 5 ani, fara a fi nevoie decat de întreținerea obișnuită, este o masina foarte bună și fiabilă!
Nu e o limita de cuplu la DSG? 3.0 sare si de 600 Nm...pe a4 allroad B9 nu ai torsen si dsg decat de la 3.0.tdi 270 hp in sus.
@@adrianhrusca4067Generația de Q5, prezentată, pe motorizarea de 3.0 TDI, a avut maximum 258 cp și 580 nm. Pe A6, avea 272 cp și tot DSG. Dar, da, într-adevăr, cutiile DSG nu s au dovedit rezistente la cuplu mare, motiv pt care, pe noile modele de Q5 și A6, au montat celebra cutie ZF, în 8 rapoarte, cu convertizor de cuplu- tiptronic.
Se zice că Ursula sa îmbolnăvit grav 😂 doamne ajută 🙏
sa crapa in doua vulpea aia.
Ce veste minunată
Of...nu fiti naivi...orice sef cat de mare scos in fata e cam ca si ce scoti in fata la șah...
🙄🫢🫣🤣👍🤣🫣
Ai mare dreptate cu tot ce ai spus
Pana la urma , nu ar trebui sa fie aceeasi taxare la masini in toata Europa ? De ce sa platim mai mult ?
Nu platiti mai mult, stati linistit acolo ca platiti foarte bine, sunt la jumate preturile.
@@cosmos0ne783 prețurile sau taxele?
@@Prisacarul Rca, taxa de poluare, taxa pe cai putere in Romania sunt la jumate cand faci totalul cate te costa pe an sa ai o masina cu toate la zi (in afara de combustibil si consumabile) strict taxe. La preturi nu ma pricep.
Mașină care toacă bani. Cine are, cinste lui!
Dimpotrivă,daca ii faci reviziile la timp e chiar economica
Paradox😂ca și cum ai zice de Duster că e mașină bună modernă 😂
@@MrBau007 cate masini noi ai avut pana acum?
@@sikexvk0 mai multe ca tine 😅
la un moment dat vorbeati ceva despre suzuki vitara , cum ca ar fi condus de cineva cu viteze intre 120 si 190. Suzuki-ul (ca de altfel majoritatea marcilor japoneze), este limitat undeva la 180km/h .
Salutare tuturor.
Mers cu viteza pe autostrada in timp ce plouă abundent...
Poi la peste 100/120 km/h nu mai vezi datorită acelui val de vapori ridicat în aer de mașini e că și o ceață....
Super comentarii și nimic mai mult. Q5 excelent!
Salutare! Pai cum sa mergi bre nea Mihai cu uleiul 0 w30 care e mai subțire ca uleiul bunica 30tkm?Nu e posibil asa ceva.Nu o sa mai fie masinile ce au fost cândva
Ăla îl au cam toți în ziua de azi. Norme,chestii trestii🤷
Destul de mare consum pt un mers la ralanti!A trecut turometrul ala de 1200 de ture?
EXACT !
Audi Q5 o mașină superba! 👌
V-ați întrebat vreodată de ce vânzările de mașini diesel au explodat în Europa, dar nu și în alte părți ale lumii?
Pentru a înțelege acest fenomen, trebuie să ne întoarcem în 1973, când a avut loc prima criză petrolieră. Organizația Țărilor Arabe Exportatoare de Petrol (OPEC) a impus un embargo total asupra petrolului, provocând o penurie bruscă și majorarea prețului petrolului cu 300%.
Industria europeană de rafinare a petrolului s-a confruntat cu o problemă majoră după această criză: nu mai avea cumpărători pentru distilatele grele, deoarece sistemele de energie și încălzire din Europa trecuseră la alte surse.
Dar criza petrolului nu a afectat doar rafinăriile. Producătorii de vehicule au suferit la rândul lor, deoarece scumpirea carburantului a dus la o scădere dramatică a vânzărilor de mașini. În încercarea de a atrage din nou cumpărători, aceștia au început să promoveze mașinile cu motoare diesel, care sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Aceasta datorită faptului că motoarele diesel funcționează la raporturi de compresie mai mari, nu necesită un amestec aer-combustibil omogen și nu au clapetă de accelerație, ceea ce înseamnă că pot funcționa cu amestecuri foarte sărace și nu pierd energie prin pierderi de pompare.
Avantajele economice și performanța îmbunătățită au convins mulți europeni să treacă la mașinile diesel. Datele arată clar că „dieselizarea” pieței auto europene nu a fost o chestiune de preferință a utilizatorilor, ci de politici legislative și fiscale favorabile. În țări precum Franța, unde taxarea era mult mai avantajoasă pentru motoarele diesel, adopția acestora a fost semnificativ mai mare.
Inițial, această tranziție părea să fie un câștig pentru toată lumea. Rafinăriile aveau o piață pentru produsele lor, consumatorii primeau mașini mai economice, producătorii înregistrau profituri, iar emisiile de CO₂ scădeau. Aproape prea frumos să fie adevărat. Și, într-adevăr, s-a dovedit că așa era. Pe măsură ce standardele de emisii au devenit mai stricte, s-a constatat că adaptarea motoarelor diesel la noile cerințe era mult mai dificilă decât se credea inițial.
Producătorii au început să reducă raportul de compresie al motoarelor diesel pentru a diminua emisiile de oxizi de azot. Însă acest lucru a afectat eficiența și puterea motoarelor, contracarând unul dintre principalele avantaje ale motorului diesel. Pentru a compensa pierderile de putere, au crescut presiunea turbo, ceea ce a dus la o creștere a emisiilor de CO₂. În cele din urmă, motoarele diesel și cele pe benzină au ajuns să aibă emisii și performanțe similare.
Totul a culminat în 2015, când s-a descoperit că Volkswagen trișa pentru a trece testele de emisii din SUA. Vehiculele lor diesel erau programate să detecteze testele și să funcționeze într-un mod de performanță redusă pentru a genera emisii mai mici. În condiții normale de conducere, emisiile reale erau de 14 ori mai mari decât limitele permise în SUA și de 3 ori mai mari decât standardele Euro 5.
Acordeonistu spune ca dieselul a prins la public pentru ca românii fură motorina de la locomotive😂😂😂
@gabrielc5642 nu contest 😅
@@gabrielc5642 ce sa ceri la accord-eonist 😂😂, atat poate el, intradevar in oras benzina si gaz e sfant dar la drum lung, dieselul este imbatabil!!!
Roman inutil.
@gabrielc5642 omul locuiește cu părinții, merge cu mașina familiei șamd....
Salut! Maneta aia de la scaun ,este tot de înaltă tech. ?😅
Pit monney
Butonul nu e doar buton, are si mecanisme care costă. Vrei? Plătești! Ce a vrut sa spună comment-ul tău, ca eu nu înțeleg. Vrei sa spui ca nu există scaune cu butoane la Q5? 🤣🤣
Da, mirosul in anumite Audi sugereaza premium chiar si dupa 5 ani. Am ramas surprins sa aud ca nu e o intamplare.
Am avut BMW seria 5 cu "nefericitul N47", acum am un seria 2 cu B47. La nici unul nu se aude/auzit distributia, la N47 am schimbat-o degeaba la 300.000.....Dar ce sa crezi Chef?! Am si Touareg, sa vezi ce sunet "cristalin" are la fiecare pornire....Ca sa nu mai vb de costuri, la vestitul 3.0 TDI incep de la 12.000 lei in sus! Bine macar ca este fiabil in general....Dar are si grupul VAG niste costuri de intretinere, cei 5-6000 lei de la BMW pe distributie par deja un vis frumos. Deci sa nu mai aruncam cu rahat in N47 pt ca nu este cazul.....Sa bata distributia la nici 200.000 KM si sa dai intre 12.000 si 20.000 lei, in functie de service....Sau poate stii tu unde as putea sa o fac cu 5-6000 lei, pt ca in primavara chiar trebuie sa o rezolv....
Părerea mea este ca sistemul de tracțiune de la Touareg /Audi îți asigură mai multă performanță comparativ cu xdrive pe ploaie și aderență scăzută. Quattro si implementarea pe Audi si VW il face un sistem preventiv, nu te lasă să bați câmpii la volan. Dacă ești idiot si insistent te poți " împlopi" cu orice. Ca all-rounder Audi este peste Bmw. Am condus mult timp si posedat ambele mărci. Pe asfalt uscat bmw-urile zburdă in față, dar pe ploaie merge după Audi. Mercedes e cu muzica si cu durerile de șale de bătrânețe adunate. 😂😂😂
BMW are distribuita mai i3ftina pt ca 6 cimindri sunt in linie .deci 1 ac cu came. Vag are 2. Prima e mai buna si pe dinamica, datorita pozitiei, dar se pierde pe spatiu. Suma de compromisuri. Esential e sa cumperi documentat.
Domnule Mihai, care este diferenta dintre acest exemplar de Q5 care este "extraordinar" si acela filmat cu domnul Preda, acum 1 an care era "sa va omoare"?!
Nu mai inteleg pozitia dvs. in raport cu acest model.
_Chiar anul acesta am achizitionat un Audi, si am preferat un A6 Avant in detrirmentul unui Q5 (acelasi pret), cumva si cu experienta dvs. (anterioara) in gand, care, parea legitima...
acum nu stiu ce sa mai cred....
E mai faină A6, n-ai pierdut nimic dacă iti place. A6 e o mașină superioara Q5. Părerea mea.
Asta e cel mai important, azi nu știi ce sa mai crezi
@@Vili-xxvsunt momente cand imi lipseste o garda la sol mai inalta.. dar pe partea de dinamica sunt convins ca A6-le este net superior.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescuof of of… un raspuns mai vag nici nu puteati da… o fi fost ala mai casapit.. dar trecerea la maxim de rau la maxim de bun e enorma.
Lasă Q5 nu e mare scofală, A6 e și mai frumos și stabil si dinamic...o dată la 100 de ani când urci o bordură, nu te încălzește struțocămila...
Ce tare sunt , am ghicit🎉!
Vă salut domnu Mihai,am o mașină un Audi a8 2018 varianta long vroiam sa stiu daca ați dori să îi faceți o prezentate.Vă mulțumesc.
Cum sa nu, cu mare drag. Scrie-mi în privat te rog, pe messeger sau instagram
Am avut eu a5 3.0tdi quattro cu S-tronic(dsg dublu ambreiaj). Si acum imi e dor de masina aia.
O mașina deosebita…ca apa îmbuteliată!
9:08 Capota de la motor e cel mai bine insonorizata.
Faptul ca la 5 minute dupa garantie se rup distributiile nu are treaba cu euro6. pai ce toyota, hyundai, ssangyong nu au motoare diesel euro6 ?
Chiar asa au ? 2.8 de pe Land Cruiser are 200 cai în 2024....mai sus nu exista
254cp 3.3l 6 în linie la Mazda. Nu au probleme până acum cel puțin.@@AutoMasterChefByMihaiPopescu
@dragospahontu are 1 an maxim 2 de când a apărut, altul mai exista ?
Masinile din ziua de azi facute de germani nu prind 60.000 de km fara sa nu curga ulei din ele. Din păcate Germania impune draconic noile reglementari de poluare si asta o sa ii pună in cap! Numai sunt ce au fost! Pacat ca nu pot pune poze de prin parcări ca sa vedeti cate masini germane "lacrimeaza" ulei si la 20k km! Bafta
Depinde de venitul fiecărei persoane fiindcă pentru mine 1000 euro poate însemna mult dar pentru alți sânt bani de semințe
Într-un al clip cu audi q5 spune-ai ca nu îți place ca nu sta bine pe sosea acum asta îți place și este aceeași mașina eu nu te mai înțeleg ori îți place ori nu îți pleca ca te contrazici singur
zicea de ultimul model de q5 care e diferit de asta, plus ca nu a zis ca nu sta bine in general, doar ca pe un anumit sector de drum l-a aruncat( daca imi aduc bine aminte)
Masina perfecta pt familia mea
Q5 prima generatie 2.0 TDI a fost printre primele mele interactiuni cu un suv asa zis modern. Era atat de rau incat mi-a starnit o conceptie proasta despre suvuri se dainuie pana in ziua de azi. Poate cel din imagine o fi mai rasarit...
De la 3.0 tdi 270 de cai in sus,si de la 3.0.tfsi mai sus de 350 de cai se pune quattro torsen si cutie zf 8 hp. De ce? Quattro ultra are limita de cuplu 500 Nm. Cred ca si DSG are o limita undeva pe acolo. Si ca sa nu aiba costuri in plus pt imperecheri incricisate, au lasat pe toate mlb acestea doua. Am a4 allroad 2.0 tfsi 245 cai quattro ultra si e superba. Pe curbe la.viteze chiar sub aberante nu simt lipsa torsen. Softul tine cuplat spatele atunci cand e nevoie. Multi confunda cu Haldex. Seamana doar ca Haldex decupleaza simtitor pe decelerare, quattro ultra nu. Iar rafinamentul si consumul sunt excelente. Chiar si a6 allroad benzina e 3.0 350 de cai e tot cu dsg si qultra. Oare de tampiti nu au pus torsen, chiar pe allroad?.nu, in viata reala si intretinute.corect sunt excelente.
Suna ca toyota, de ce nu lovesti mai tare?
iti trebuie o programare la o.r.l 🤣
acum sa nu afle lumea cat de buna e dacia ca isi va cumpara lumea cate 3bucati la oferta 🤣
eu ma gandesc si altfel la industria auto din Europa. dupa atatea zeci de ani sunt sigur ca au ajuns sa automatizeze si sa isi optimizeze constructia masinilor atat de mult incat nu mai aveau de unde economisi decat din materiale. Ii vad indeajuns de puternici incat sa influenteze politiul foarte usor
@@ionutdragan9056 atâta influențează că aproape dau faliment 🤣 n-au decât din partea mea. La ce prețuri și-au tras în ultimii ani,deja îți bați joc de tine și de banii dați să iei europeană nouă 🤷
@@MrBau007 Vorbești de Aro Câmpulung? De unde știi tu? Dacă VW strănută, ceilalți fac pneumonie. Este al doilea grup din lume la unități vândute in 2024 si tu vorbești de faliment. 😂😂😂
@@InDirectCuAutoMasterChef păi nu de asta vroiau băieții să închidă fabrici în Germania,la ei acasă? Cum să-și mai scoată primele altfel șefii ăi mari. Pe plan mondial da sunt "încă" mari,dar la cum le-a mers treaba în ultimele luni cine poate spune pe că vor rezista încă. Am mai zis, cât timp un Golf echipat mediu costă aproape cât un KIA aproape full, păi ceva cam "pute" 🤔 făcusem anul trecut o configurație pentru o Skoda Octavia,echipare medie gen,cu motorul de 1.5 nu 2.0 nu 4x4 că deja ajungi la cifre astronomice.. bre,cum să ceri aproape 50.000 🤣 mi-am luat luna trecută un KIA Sportage manuală,1.5 cu 150 de cai echipare mai de mijloc așa,cu încă 5 ani garanție pe ea,22.000€! Păi să-mi fie cu iertare dar asta e deja altceva 😅 Unul nou îl iei de pe la 30.000,ajungi pe la un 41-42 echipare full și cu ăia 7 ani garanție,pe când la VW încă o ard cu 3 😅 Nu, așa nu mai merge 🤦 Ca, comparație pe aici unde stau eu în Germania am văzut mai multe KIA/Hyundai noi decât de ale lor, VW, Mercedes, BMW. Până și neamțului nu-i mai convine să de-a o căruță de bani pe aproape nimic..
Fiecare zice ce vrea .dar e o mașină bună
Dacă ți-a plăcut sau îți place varianta asta atunci stai să vezi cum e cu SQ5 V6 TDI QUATTRO 313 plus cai putere, Cutie ZF 8 trepte...etc varianta fără AD BLUE cam aproape identică aspect -culoare-dotări...etc plus Bang& Olufsen șamd !...se întâmplă să dețin una și recomand oricui vrea și are ocazia/posibilitatea! P.S.... ne-ai omorât în clipul ăsta cu zarzavaturi pe lângă subiect 🤦🤦😄😄!.. deși cu majoritatea (dacă nu chiar toate) sunt de acord👍. Apropo...ce cai putere și cuplu are până la urmă modul prezentat că nu ai mai apucat să specifici?!🤦😄
Neamtul cu bani in weekend iti face 2000 de kilometri de placere.
Bună dimineața.
Poi tocmai asta este problema. Au facut masinile mai eficiente mai usoare dar au redus fiabilitatea…😢din pacate. Cam toti producatorii europeni au facut asta.
de ce nu poti prezenta masina din clip si tot faci atacuri la masini japoneze, la toyota, etc?
Pt a te face pe tine sa comentezi
Bun titlul sună cam așa, MAȘINA pe care o vrei dar nu ți-o permiți pe bune nu am înțeles nimic din videoclip și de ce ne irosești timpul ca să vedem ce ca tu nu tiai cumpărat un Tico......sau Trabant.!!?
Știi cumva ce mașini detin ?
Si o masina de firma sau chiar si de taxi daca o cumperi pana in 100k kilometri e ingrijita. Masina scumpa clar nu a fost de firma deci e ingrijita.
Cu un 2.0d eram curios , cred că era f bine și cu el😅!!!
Eu optez pentru 2.0tdci(hdi)fara adblue
a filmat acum un an cu un 2.0 TDI si spunea ca e horror
Impozitul la un motor de 3.0L in Timișoara in 2025 a ajuns la fabuloasa sumă de 4,800 lei adica o mie de euro repet doar impozitul
27:48 doamne fereste ... 500 euroy rata pt dacie? 🤣 naaa asta clar nu este de omu obisnuit...
nea mihai am zis si eu ceva asemanator da nu de 1angajat...
eu zisesem de omu obisnuit majoritar ca acesta conteaza la economia globuletului nostru nu megacorporatiile...
ideea era asa ...
cate vieti va lucra omu obisnuit sau saracul in Romana pt a isi putea permite o dacie scumpa noua si nesigura in trafic???
cate vieti de munca pt o dacie noua?
clar ceva este gresit aici ca doar nu sunt atat de nebun sa ma gandesc doar eu la asta ...
si pt bastanii care au raspuns acolo 🤣 le repet iar nu ba tu nu contezi chiar daca te lauzi ... ca intrebarea nu este pt bastani care sa ii vedem ca se lauda ...
da nea mihai multumesc pt reamintirea acestui subiect important👍
Nimeni nu are treabă cu noi , nu-i interesează 😮😢!
Jale frate🙂↕️
1:55 bine zis 👍👍🫣🥴🤣 unii o vor virgina si moca 🤣🫢🤣
Da dar nu e la pret de Peugeot sau Renault sau Asiatice premium.
Văd ca mulți critică după propria gândire, deși ei au cunoștințe despre mașini, procentual vorbind sub marja de eroare. Cea mai buna mașină o alegi tu si ea pe tine. Unii sunt săraci, alții sunt bogați. E normal sa vezi in buzunar cât ai, apoi sa judeci ceva in care nu ai urcat, darămite sa conduci câteva zile una. Dacă ai bani si ai Audi, următoarea mașină va fi tot Audi sau ceva de la bmw sau Mercedes, sa spună cei care au părerea sinceră.
Părerea mea este că Audi este o mașină de poveste, mai ales dacă e nouă. Când aud comparații cu diverse japoneze ma pufnește râsul. Zău, dacă ai bani o mașină in garanție este tot ce ai nevoie. Mașinile devin atât de repede depășite, încât nu merită sa o conduci mai mult de 7-8 ani. E ca la hardware de pc, devine repede fier vechi ca tehnologie si avânt al confortului si al siguranței. Mașinile japoneze si franțuzești, etc sunt din altă epocă, încercați si convingeți-vă.
Pace și un an nou bun!
🕊️🕊️🕊️☮️🧘
Asta e din aia "Ascultăm dar nu judecăm?
Catârul de povară parcă era Renault Megane 1.5 dci, nea Mihai😂
In legatura cu ce ati specificat de Toyota ca de ce nu fac motoare mai mari ,ca tot cu cel de 2.8 raman,pai ptr fiabilitatea unei masini tre' sa fie motor mare capacitate cilindrica si cai/putere mica asta inseamna sa nu fie "dopat" deloc + 2 la mana este top acel motor ,ei vazand ca reteta e buna ,de ce sa mai umble la ea? Nu sunt fan sau hater asiatice dar la nivel global acel 2.8 este foarte laudat! Land Cruiser top!ps: detin Audi:))
Bmw are Mhev la motor de 3 litri diesel iar impozitul este la jumatate. VAG se pare că nu doreste aceasta solutie.
Doar ca la Vw nu se răsucesc cuzineții
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu daca vorbim de B57 stiu ca e un motor ok.
@@Bogdan_Mandoiu generatia B de la BMW sunt unele dintre cele mai bune motoare din lumea auto
Are și VAG mhev pe 3.0 tdi. Vezi a6 2019 231cp, 286cp. Au și torsen și cutie cu convertizor acele modele.
Mai târziu au pus S tronic pe 3tdi și Quattro ultra (un fel de haldex) dacă motoarele sunt sub 500Nm, totul pentru eficiență.
În ritmul nebun de downsize, o sa ajungă motorul de matiz aspirat de capacitate cilindrica mare🤣
Cel mai urât Audi
Indiferent de opinii japonezele la motorizarea pe benzină nu pot fi bătute!În legătura cu rugina e problemă rezolvată ( asta era undeva prin 2008) ! Motoare simple aspirate , materiale de calitate, nu plastic reciclat din pet- uri ,dar da ...pe motorizarea disel japonezii sunt mult în urma europenilor.
Da!
Japonezii sunt cei mai buni, mai ales la v6, l6, v8, v10, v12, w12, w16, motoarele astea pe care ei le stăpânesc atât de bine. Japonezii ii bat si pe cei din universul vecin la masini si motoare si la fiabilitate si design si la orice, dar mai ales la tehnologii. Mașina japoneza nu știe sa meargă pe autostrăzi, zboară între galaxii. Nu sunt masini, sunt ozn-uri. 😂😂😂😂
8.3
nu mai e o luna demult, 2 luni pt depasire pe linie continua din anul 2024, o luna era pe 2023
Sal nici DE nu mai e ce era 😞
iti iei asa ceva daca nu te intereseaza locurile din spate
🚙
Orice mașină toacă bani depinde în ce stare tehnică este
Această maneta de viteze sau măciucă o găsești și pe Skoda și pe Volskwagen
Plătești Audi sa ai aceeași măciucă
Trist
De ce mai mi-aș lua Audi
Mergem spre BMW un producător care îl interesează să mulțumească clienții
10:30 🫣🫢🫣
acum nu vreau sa exagerez da si rata aia de 500 de euro pt dacie? 🫢🤣
asta clar este ireala pt majoritatea cetatenilor si locuitorilor Romaniei
cand ai 2000 de leuti pe luna ...
sa platesti 500 de euro dacia pe pamant in Romania imposibil ..
Eu pe ploaie, cu anvelope bridgestone uzata cam la jumătate, cu motor diesel 120cp, la depășiri, în treapta 3 și 4, stăteam pe loc, turometru urca, și vitezometru staționa... 🤣. Trebuia sa o iau ușor, dacă călcăm pedala mai mult..... Asa ca... Pe ploaie mai bine nu riști.... Nimic... Viteza/depasire
Sigur nu îți patinează discul de ambreiaj și trebuie schimbat?
@georgesavu8369
Nu. Pentru ca era 1.9 Multijet, mașina noua, vreo 15.000km la momentul ala, acum vreo 14 ani.
Pe sosea baltea apa, se simțeau rotile patinad aproape ca pe zăpadă. Un motor interesant, nu era perfect dar peste multe de la vremea aceea ca tehnologie. Diesel Power...
Nu vz că sa ales praful😮😢!!!
10:35 🫣🫢🫣🥹