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民國78年我有一台RZR（追風）黑色金邊，79年跟同學王牌135兩車環島7天，當時沒有導航沒有手機靠一本全台地圖，出發前約下個點碰面中途自己拿捏時間，就這樣7天環島一圈。
二衝環島油門請不要放
我同學在78年買一台王牌！載我從彰化到三峽找它姐姐第一次跑那麽遠坐到屁股都痛了。差不多4個小時路程到了80年它比我早去當兵。中心在官田。放探親假有來找我我不在。然後收假竟然騎車去。結果酒駕直接撞死這件事對我的陰影很大。變的不太喜歡喝酒了。奉勸大家別酒駕。尤其肉包鐵的。雖然我很喜歡這種機車。旦是82年退伍後還是買汽車摩托車只是代步用。那時還沒開放重機。我堂弟買了一台紅牌日本重機。平常也沒看它騎。旦是我回鄉下會把它重機騎去兜風。我記得一檔是用腳按下去。在來二檔之後都用腳勾的。跟王牌一樣。現在中年了之前朋友圈流行玩重機。ㄧ台50幾萬也不貴。旦我以沒了性趣了。我同學有玩重機。給它大兒子成年禮是一台250重機。結果隔沒多久聽說它兒子撞死了。玩重機是可以。旦也要注重安全。死了是家人痛苦。倒是死的人那有感覺。還有我最討厭在快速道路遇到騎重機的。兩線道3台機車併排著騎。就是國一接往白河那條好像是82線。我車在後面叭它怕它們會嚇到。不叭我車速像烏龜在跑。重機要路權。旦台灣國道不像外國一樣。國道開車常遇3寶。你肉包鐵只要碰撞到你是害開車的人。4輪相撞就會死人。你重機還想騎上國道？我去北海道有看日本人騎重機上國道。旦是日本國道路寬車又少。台灣真的不要開放重機上國道。害人害己😮💨
懷念沒有區間測速的年代
看紙本地圖環島是現在人無法體會的人生經驗! 我民國84年跟當時女友就是開著CV3滿車各縣市地圖活下來的🤣
1991-1998陪我七年的NSR永遠的青春回憶上路80到底100巡航沒撞死活下來感謝祖宗保佑
那時讀高中夜校，旁邊兩個同學，一個騎王牌，一個騎追風，白天都在做快遞，晚上讀夜校，一個月入五萬多，一個月入四萬多，三十幾年前的薪水
然後看看現在的物資房價跟薪水不成正比 真的只能顆顆...
曾經的RZR車主飄過，18歲到30歲，陪我走過生命中最青春的歲月，退役下來後在家塵封了8年，最終還是鬆手讓古物商帶他走，感謝追風伴我青春，永遠忘不了它離開我的那天上午.....
懷念的經典老車，全部五大天王我都騎過，我是買追風我三哥送我DT125還有我曾經短暫擁有NSR150，我最期待的車是FZR150但也是最讓我失望的車也是FZR150，它根本不配稱為FZR，FZR的品牌是高速度高性能！
FZR是被受限台灣的法規，但在四衝150級距放眼到國際他規格品質都很讚~
引擎設計瑕疵，前後v型汽缸，卻是使用自然冷卻，非常不理想
@@user-tabobat 原來V型引擎設計不良喔😅🤣氣冷也是設計有問題.....😅🤣說句實話，FZR引擎設計沒問題，當年很多車行連前後缸混合比都不會調才造成後缸過熱(很多車行不知道FZR空燃比是要行進中調整，硬是把前後缸混合比數據調成一樣，而沒有看火星塞燃燒顏色)
FZR電視還沒廣告的前半年，我們村長的兒子跟我同年記就買了。新車就把後輪110調到前輪，後輪130，騎出去就是拉風，很多人都以為是400cc的。不過當時的機車聯誼大部份的女生都不敢被載，跑長途的後面如果沒抱著前面的油缸，會很累，要全部重心往前靠，抱著油箱才是最舒服的兜風姿勢
野狼比追風王牌老很多，追風出現前十年就有野狼了。而第一部二行程街跑應該是kawasaki ar125，但數量很稀少，另有小檔車ar80。追風和王牌是同年代，nsr及fzr出現時跑車熱潮已退。最後一台仿賽記得是rg125。這些二行程125~150的車重量輕馬力大轉速高非常暴力，拿來今天都是黃牌等級，相對來講fzr和戰馬gs125/150r，就是中看不中用。野狼是老阿伯在騎的，年輕人騎會被笑。
野狼老人車所以後來出運動野狼，有全整流罩雖然還是四行程引擎，至少外觀帥多了。
AR125 還是當年的第一台單槍避震車款, 好像也是第一台前碟煞的車款?那時真的非常稀少, 我第一次看到的時候, 那時大家都是騎王牌追風, 突然出現一台 kawasaki 在眼前而且還有點帥, 大家都很好奇
當時光陽王牌，公司還出車隊由公司贊助油，餐，冷飲一同出遊，去墾丁，阿里山我都參加，，，直到被酒駕逆向撞到，車損人傷休養一年左手因斷三指重接，放棄擋車
RG50跟RG125被忽略掉了QQ SUZUKI當年號稱可以幹掉NSR150的RG125可惜太晚出，那時候已經開始流行速克達不流行檔車了且NSR也賣了好幾年
RG-125 真的很強，我跟我弟都把 NSR 幹掉過
我國中畢業時有騎過一陣子RG50 , 根本快樂表 , 隨便騎都破錶.....
還有名劍 戰馬，以前很多運動檔車車款的
RG 125讚
都已經是傳說了！現在已經沒什麼了！
那個年代還有另外二個廠牌的車'只是應該難找了.台鈴--->名劍125 / 川崎--->AR125.這二部車的名氣雖然沒有影片中的四天王大'但卻有它獨特的味道.
5大街車我都騎過（都是跟同學借的）,DT避震好Q軟，好騎，只是會不自覺挺腰🤣,王牌衝刺快，追風平順，NSR我喜歡，不錯，FZR笨重，四行程完全無力
認同
王牌：噗噗噗噗，追風：康康康康，NSR:速度機器，3檔破百，FZR：跑不快但聲音低沉好聽，急煞LP會受傷
Fzr 配重完美，彎路當時無車能及
其實野狼比什麼追風王牌的都還要早在台灣市場現身只不過當初的定位沒有強調性能在NSR、FZR在市場上互鬥的時候三陽也是有推出全整流罩版本的運動狼意圖搶市的可惜比性能跑不贏NSR，比外型又被FZR直接打趴所以⋯⋯就沒有所以了
嗯∼你說的是運動狼，民77時，我專科同學有買過!，四行程當然跑不過二行程。katana150、GS150也一樣！ 可惜了
年少時期的回憶，這些車款大概就從我國中到大學階段出來的，尤其大學時，每到上下學時間，校門口就有一堆王牌追風，我只能騎著老狼在後面吃煙...
真的是蠻好玩的年代有點羨慕，現在年輕人都玩國產速可達，超沒fu又沒力還超貴，最近剛收了一台二期Nsr期待他重返光榮。
這5台都騎過，個人最喜歡NSR
我只有擁有過這一台，這台出現市面後，就覺得只有這台最尬眼，拋棄了多年對王牌的期待
能一次借到四台出現也是很厲害
看到這些車真是回憶滿滿，我現已快60歲了，剛剛版主有提到王牌的化油器我那台就被幹過兩次，後避震器也被幹過一次，真一爛把活
第一代NSR還很容易被幹RC...椅墊用力拉一下手指就進去了...
在新加坡的五大天王是 Yamaha RXK 135, RXZ 133,TZR 125，LC 125 和 Suzuki RG 125.
我1990年買追風rzx 街車版 黑灰配色紅邊 18歲牽車那天第一次騎檔車 車行老闆口頭教一下就讓我騎走了 不會也得會 當年自強隧道油門一拜 大度路 北宜 沒測速隨便飆 現在我騎紅牌 年輕的我追求速度的快感 現在的我騎的則是放鬆的悠閒
一敗！這句日語，現在很多人聽不懂！老司機才懂
我記得那時還有Kawasaki 的ar125,學生時代偶而搭同學的還很會跑，錶速到近140。還有Suzuki 的katana 125,我也常坐它上課。
Katana有兩代，第二代的150配備全整流罩，算台灣第一台，當年我有一台，前碟後鼓國際六檔。單槍避震。
鈴木Katana有兩個版本，比較便宜的是4檔，我當年非常喜歡但又沒有錢，最後只能選四檔的，買回來後天天洗車！😅
記得當年的NSR的缺點就是「RC閥」到處被拔走的困擾，因為RC閥控制器是放在後座內部，所以少了RC的控制，這台NSR就等於生一場大病⋯⋯⋯⋯殘念
懷念～還記得1993年國中，第一次試騎NSR150，已經會騎速克達了，但當下騎行10公尺就立倒了，太丟臉了，幸好車是哥哥的。2000年來台灣唸書，想換擋車上下課，就去車行試FZR與NSR，都二手150，還是喜歡NSR，之後就新竹湖口到竹南騎行100公里來回路程。
滿滿回憶 其實最先開創機車一些先例 就是山葉DT125 這款車是台灣國產機車第一款搭上國際6檔位 之前機車都是循環檔4檔 很多人第一次騎 還不知道要如何換檔 跟空檔 這台也是台灣第一款出現國產越野機車 DT125 也是台灣機車第一款使用後單槍避震器 前後避震器都超軟 那時候就流行加高前後避震器 讓機車前後都超高 停紅燈時 比較矮的 就要墊腳尖 不然腳無法觸碰到地面 DT125 也是第一款馬力超高車種 無論在起步 中高速 輾壓所有國產機車 當時年輕人都喜愛騎光陽100 後來全都改騎DT125 還外帶興起改輪胎風 將DT125輪胎改成顆粒狀 加寬後輪胎接觸面 還輾壓後期光陽推出野火125 直到光陽王牌出現後 DT125就退出舞台 再來就是王牌 追風 街車廝殺局面了
野火根本就是光陽那時眼紅 DT , 推出來蹭熱度的雜魚
追風的起步輸王牌SS，尾速追風就比王牌SS快
我有幸擁有過追風
這個其實不一定
尾速～追風比較快
六檔王牌尾速不一定喔
一代的車殻才經典，很簡潔，瘦瘦的，沒有多餘的東西 (2代殻多了一些有的沒的不是很尬意）
版主有機會找找川崎ar80小街車。以前台灣好像有賣過。鈴木好像也有一台50的性能可能接近125。
還水冷的。
RG50不過容易過熱顧路
台北大度路以前汽機車道沒有分隔島，老屁孩們年輕的時候就騎著這些車在上面尬
NSR的RC閥如果正常換上泰N的8流缸，放到現在小阿魯 R15都是吃煙的份
不用改也是吃煙的份、二行程的爆發力不是四型程的檔車惹的起的
台N的缸挖過比泰N的陶缸還會跑，比賽車是這樣玩。賽道上改裝小阿魯好好騎，其實改裝的NSR追得也很辛苦......車款世代不一樣
好懷念啊，以前買過NSR 150 一代跟二代~
新車只買過王牌135 RG50 名流150.在來就入手5代CIVIC.還是本田最好用
路邊倒車的王牌都是被器官摘除的！當年的年輕人打工、餓肚子就是為了買一組歧管來裝偷來的王化...感動...
請問現在二手追風RZR135還找的到嗎～
我的年代非常尷尬,只有國產動物系檔車可選(當時買了愛將),二行程機車只剩中古,現在的年輕人幸福多了,很多進口輕檔可選。
現在的小車騎起來沒有這種老東西騎起來的感覺，不太一樣了
我高三都騎王牌去上學，然後偷偷停在離學校一段距離的地方走路去，不然被抓到會記過，還有被警察攔下來過，說學生怎麼可以騎車，我拿駕照給他看，也是摸摸鼻子就讓我走了。
199X 我也是這樣 停差不多200公尺遠 但是我在學校混得還可以 放學還能騎在教官旁邊打招呼 警察看學生穿制服本來就會攔 我是沒在意過 反正有駕照
DT~是我17歲打工賺錢買的第一台愛車，當時從倉庫抬出來時狀況非常慘烈，加上已經停產很久（包括零件）所以算是一臺拼裝車……。但是我年少輕狂的回憶可惜當兵時被家人以500元的價格當廢鐵賣了😭😭😭😭😭😭
五檔王牌跑輸追風，才出了六檔王牌。而NSR可謂是國產性能車之王
以前在內科路蓋好還沒建築物的時候有進去飆NSR , 1檔開RC氣閥 30 Km/hr , 2檔 80 , 3檔破百 ......騎到16X就不敢再催下去了.....真的猛!!!
我朋友騎我的五檔王牌載人，綠燈瞬間起步打趴好幾輛同樣載人的追風
嗯∼那時還有Aprilia RED ROSE 125,美式二行程，真漂亮
是Aprilia AF1吧??那是跟NSR同期~~唯一進口車~~~四檔前跟RG125齊頭並進
是不是還有一個叫做名劍
公司以前有輛雄獅135送貨用的.....原裝車沒有改裝過!我極速騎到180Km又穩又快!我心目中的好車~~但是真的不好看!
曾經擁有過，雄獅很穩、好騎。
國產最後的街車跑車，不是仿賽酷龍嗎？🤔
他的騎士三角和引擎輸出比較算上旅跑。原廠也很聰明這樣定位，如過定位成純仿賽，那銷量會很悲劇.....
還有一台~石橋機車:名劍(Katana)。
那一年 , 我們一起飆車的年代 !
90年代還有進口二行程的aprilia RS125&aprilia AF1-125都曾經可以領牌在當時可以說是有錢公子哥的大玩具
不過性能上也是狂虐nsr150
@@superbike200 新車價位好像新台幣20多萬辦到好，貿易商忘了...😅
@@edwardslin3471 當初新車價辦到好約23萬，代理商是長野，年輕時曾經擁有過一台rs125
對那是要很有錢的人才會擁有 RS125 光要買nsr就要打工存錢很久
追風有推薦比較小聲的尾管嗎
記得當年 人生第一台機車 就是王牌135可當年可是改車最狂熱的年代尤其是Dio跟兜風還有名流可當時我的王牌騎不到幾個月 化油器就整整被偷了七顆後來乾脆賣給車行 不爽騎了
只有老屁股才知道的真是經典馬上訂閱了
當年青春的回憶回來了，最帥載妹的車，我騎過追風改加速管，NSR改雙出尾加速管，原廠FZR,其中NSR最會跑，稍改化油器.加速管就上看時速200，當年還有電影烈火戰車劉德華騎的NSR250，聽說還跑贏NSR500
NSR500只有廠車吧。NSR250是有賽道升級套件，馬力會翻倍，約90匹。但還是會輸NSR500。
那年代就不討論這車能飆多快，引擎形式本來就不同。Fzr的設計藍圖就是日本的250車款(srv 還是xv )，當時法規只能做出150的排氣，不然這車的用料電爆現在國產檔車好嗎！再來修個V缸看出台灣坊間車行修車水平，都是被修壞的，為什麼我知道因為我是車主，找對車行整理完之後正常保養也頭好壯壯當代步工具。
影片中NSR是二代的,變好看了但過彎機動性能其實略遜於一代😶影片中FZR則是一代雙頭燈風冷式(我曾有一台銀黑配色款) ,後來出了二代水冷(微笑頭燈)與三代水油冷! 我現在50歲了還在騎,騎CBR1000RR 人要保持年輕的心就不會老😄
我科普一下 當年追風會叫RZX是因為參考了日本的RZ車系125&250然後拿DT的動力系統來升級 尾殼則是功學社自行研發所以講難聽一點就是一台為了打王牌的拼湊車 但效果各位也知道....出乎意料的好XD
FZ150車主🙋🏻♂️🙋🏻♂️
0:26 光陽王牌135 哈哈哈 好久不見 第一次1000公里要尬車一下就是在台中港臨港路 尬的車
三陽野狼之後好像改叫銀狼，當時我騎光陽豪爽135，排氣管聲音很大，速度超過四五十手會被震麻，進台北的辛亥隧道，引擎聲加上回音，震耳欲聾！
90年代最帥車款FZR150卻也是最容易被電暴的車款，視覺系不會跑……😁😁😁
以前學生時期曾經用豪邁125在山路電過FZR150🤣🤣
FZR只是用來騙錢的
@@陳偉堅 🤣🤣🤣你知道的太多了，也曝露出年齡囉！
@@taxi4126 那時豪邁迪爵也才四萬多，FZR要七八萬，還跑的跟肥婆一樣慢，
@@陳偉堅 我沒記錯的話當初我買油冷9萬8唷！因為我曾經有一台
當時還有AR125以及GS150....雖然性能美哄趕
名劍150 , 我學檔車的教練車~
NSR應該加入最厲害的第一代來代表，還有RG125，這樣才是完整啊
你把AP125給忘了?
DT125曾被台灣的空降部隊搜索連購入，步兵靠兩條腿走路，搜索連騎機車，超爽
鬥魚電影版中都有出現，可惜石橋的RG125出的太晚了。
FZR比較像旅跑
說fzr像旅跑是不是搞錯了什麼，雖然是同年最慢
@@吳柏緯-e1j 騎不快，所以慢慢享受旅途風景(x
RG50才強，可以跑到125公里
二行程、四行程本身動力系統就不同，就像當代NSR250與CBR250RR各有不同客群。賽事級別也有所不同⋯⋯若要將兩者放在同一級別比賽，四行程車就會予以放寬排氣量下場。若在同排量下提高輸出，四行程引擎只能拉高轉速。本田嘗試過了，最後不得不放棄而回歸二行程開發。也因如此，本田在四行程引擎部分累積相當多的經驗⋯⋯
等我上大學，已經不流行騎這些車，大致都騎速克達。後來政府重新開放大型重機，才又比較多人騎打檔車。
最好騎又有力的鈴木名劍150被忽略掉了，懷念以前騎著名劍150全台跑透透。
一代還是二代？ 二代150有配全整流罩喔！
不好意思請問一下哈特佛mini125的座墊跟野狼或雲豹的鎖點是通用的鎖點嗎？（新手上路求關愛）
要直接拿實體對照 如果對不上可以拿去燒焊電請老闆幫你焊新的鎖點
DT喔，想當年剛開始有人飆車，然後追風、王牌還沒成主流時，曾有雜誌社(風火輪？)把當時幾款年輕人愛用的車款拿來比，那時全原廠最快的車款就是DT！
王牌化油器常常被人幹掉，一個全新的都2仟多，心痛，記得共被幹了8隻，哈哈
建議畫面內容和旁白內容細節對在一起在觀看上比較不干擾
曾經想買的車平均一台都7-8萬， 當時沒錢只好買野狼125三萬八， 現在擁有bmw r1200rt， 但好像也沒比較好， 不想騎車的比率大增
小時候常看到FZ FZR改「狙擊手」排氣管，那聲音真的讚
但是我覺得原廠排氣管才是王道！聲音夠低卻又不刺耳！催個油門就可以讓汽車警報器一直響！
@@yaohsiang0220 原廠排氣管，引擎狀況又還不錯的話，停紅綠燈會以為車子熄火了😂😂
看到了這些車就讓我懷念起假面騎士了！
想念我的NSR，烤成CBR900RR的黃底黑色，被我撞壞了，我也住院住好久，我不怪它，我只希望它別怪我，當年太年輕技術不行，只會催油門往前衝
唉..人生工作新買的一台 RZR 騎不到2個月（1988年吧） ，騎去世貿看展覽 ，會後去牽車 只剩下破安全帽在地上 ... 哭啊....有時還夢到機車找回來了！
當時我的Fzr在高雄市的愛買購物中心的鐵架機棚上也被鎖了兩個大鎖，因為它可能一下子開不了我自己買的大鎖、那個年代真的是盜竊猖狂
我高中騎追風Rzr 真的很快！王牌也兇 大度路 疏洪道被Nsr 八掉
無限的回憶👍👍
怎麼沒有出現suzuki的rg5😂
FZR跟NSR這兩台車以前年輕時代都騎過論啟動速度FZR肯定吊打NSR可是如果拖尾速的話最終NSR會超車FZR贏在終點線!
有過.RZR135和FZR150,NSR有騎過,其它王牌,DT沒騎過.....熱血時代啊
怎麼沒有Yamaha DT 呃 , 想起大度路尬車的日子......
全部沒印象，只有 野狼 機車，我小時候 是我爸的50cc 機車，那時候好像沒有125cc 機車，最紅的是 偉士巴。
追風跟王牌超會跑NSR也很強，FZR車型好看騎氣派的
我覺得最經典的還是石橋名劍
雞掰咧，你怎麼會和我一樣啦！外觀100以外，三段式的芳芳喇叭，真的超讚。高中時期，我用三千元買過一台。大喇叭排氣管，黑鷹騎士的半罩，雞掰咧，滿滿的愛啊～
名劍150真的不錯看全整流罩的也很帥
這台車跑不快，我牽車的第一天，腳踏排檔整個掉落地上，組裝很差。8000公里分電盤報銷，經銷商說已過保固期(騙子)，當時年輕+資訊不足。除了外觀還可以，其它就...
這四台我都買過，王牌是最好騎的
有沒有試過SUZUKI KATANA？
@@忘慢 等級天差地，Katana ：別污辱我 😄😄😄
NSR應該拿一代藍紅雙色來講比較貼切
NSR150 確實是一期的比較好，好在辨識度高。
多年前因為車禍，我跟追風分手了.....慶祝的事我還活著.....
曾經，年輕時肖想NSR很久，也覺得FZR的外型很棒...結果是買bws100
呵呵
想當年，我的王牌化油器第一次被剪掉偷走，車行老闆說越來越多人被偷、偷去改小綿羊...要我要小心點，一個多月後又被偷...這是我換掉王牌的主因
介紹用的那台RZX完整度不好 可惜了
RZX我改了排氣管，印象跑到150/km，超猛
台鈴友推出SUZUKI RGr-125水冷六檔輕跑車，只是在台灣賣得很差。
其實在日本很早就出了，只是引進台灣，驗車驗不過，改到驗過才賣，也仿賽車時代後期了，如果追風時期也同時推出，應該是可以稱霸當時的市場，只是推出時已經太晚了，日本新的RG125都發售了，賣的不好是可預期的；為了法規，將汽缸都修改過，所以性能略輸NSR，可是將汽缸改日規（我想應該是進排汽口高度不同），換上大一點的化油器，台鈴試車員對汽車表，能到200km以上，只能說台鈴只會賣車，不會玩車，如果引進新RG125，市場可能又不同光景，畢竟它就是少一根排氣管的vj22縮小版，倒插，鷗翼後臂，日本最新型的125(日本各機車公司好像後來也沒出比它新型的125，只有在歐洲才有出）在那重車禁止禁口的年代，這是一個很大的賣點，雖然售價可能要破十萬，但真的能引進台灣，NSR150根本不夠看，再說一遍，台鈴高層那些老猴真的不會賣車補充一下，新RG在日本用28化，馬力控制22匹，如果換上TM30的歐規版，馬力是33匹，剛好我家有一部RG150 RR 1：1模型36匹馬，使用TM28，騎到過175左右，下次我把它改30以上口徑的，不知道能不能上200km
應該有人想問為何DT125這麼少見，因為它只有鼓剎... 都撞爛了
不是很多人都改碟煞了嗎？
跟鼓煞沒有關係，因為他本來就是越野車，配碟煞幫助並不大摔壞的還比較多
我手上還有兩台嘞~
兄弟車FZ1代呢😭😭😭😭
我也是騎這個！
感謝說明，我就是那個年代的高中生。這是我的青春
FZR 以前不是有一批沒有導流板的
NSR 騎過第一代....RC開啟時.只有騎過才知道..
我是二期的 也只有騎過原廠和以前電盤掛掉RC閥用手扳 RC全開高轉真的舒服 不知道一期騎起來怎麼樣
我是不知道有多快 我只知道我朋友160摔車 之後都住院 腦子摔壞了
感謝YT主採用我增加於WIKI的資料，我資料是有逐一考舊詢問的。
王牌跟追風的機車現在馬路上幾乎已經沒有看到了有點懷念了
二行程機車 光陽x-mode 到2012年還有新車 所以2003年就不能生產2行程是錯的喔
王牌是一台化油器賣的比車還好的車到現在也是
哇塞現在才看到😂😂❤❤
30多年前的事了，王牌車主，老屁股報到😄
看完廣告支持
NSR開RC真的很爽……噴煙也一大堆XD
這些都超級會跑舊時代時速越高 震動大到有點誇張但是FZR聲音完勝
民國78年我有一台RZR（追風）黑色金邊，79年跟同學王牌135兩車環島7天，當時沒有導航沒有手機靠一本全台地圖，出發前約下個點碰面中途自己拿捏時間，就這樣7天環島一圈。
二衝環島油門請不要放
我同學在78年買一台王牌！載我從彰化到三峽找它姐姐
第一次跑那麽遠坐到屁股都痛了。差不多4個小時路程
到了80年它比我早去當兵。中心在官田。放探親假有來找我我不在。然後收假竟然騎車去。結果酒駕直接撞死
這件事對我的陰影很大。變的不太喜歡喝酒了。奉勸大家別酒駕。尤其肉包鐵的。
雖然我很喜歡這種機車。旦是82年退伍後還是買汽車
摩托車只是代步用。那時還沒開放重機。我堂弟買了一台紅牌日本重機。平常也沒看它騎。旦是我回鄉下會把它重機騎去兜風。我記得一檔是用腳按下去。在來二檔之後都用腳勾的。跟王牌一樣。現在中年了之前朋友圈流行玩重機。ㄧ台50幾萬也不貴。旦我以沒了性趣了。我同學有玩重機。給它大兒子成年禮是一台250重機。結果隔沒多久聽說它兒子撞死了。玩重機是可以。旦也要注重安全。死了是家人痛苦。倒是死的人那有感覺。
還有我最討厭在快速道路遇到騎重機的。兩線道3台機車併排著騎。就是國一接往白河那條好像是82線。我車在後面叭它怕它們會嚇到。不叭我車速像烏龜在跑。重機要路權。旦台灣國道不像外國一樣。國道開車常遇3寶。你肉包鐵只要碰撞到
你是害開車的人。4輪相撞就會死人。你重機還想騎上國道？我去北海道有看日本人騎重機上國道。旦是日本國道路寬車又少。台灣真的不要開放重機上國道。害人害己😮💨
懷念沒有區間測速的年代
看紙本地圖環島是現在人無法體會的人生經驗! 我民國84年跟當時女友就是開著CV3滿車各縣市地圖活下來的🤣
1991-1998陪我七年的NSR
永遠的青春回憶
上路80到底100巡航
沒撞死活下來
感謝祖宗保佑
那時讀高中夜校，旁邊兩個同學，一個騎王牌，一個騎追風，白天都在做快遞，晚上讀夜校，一個月入五萬多，一個月入四萬多，三十幾年前的薪水
然後看看現在的物資房價跟薪水不成正比 真的只能顆顆...
曾經的RZR車主飄過，18歲到30歲，陪我走過生命中最青春的歲月，退役下來後在家塵封了8年，最終還是鬆手讓古物商帶他走，感謝追風伴我青春，永遠忘不了它離開我的那天上午.....
懷念的經典老車，全部五大天王我都騎過，我是買追風我三哥送我DT125還有我曾經短暫擁有NSR150，我最期待的車是FZR150但也是最讓我失望的車也是FZR150，它根本不配稱為FZR，FZR的品牌是高速度高性能！
FZR是被受限台灣的法規，但在四衝150級距放眼到國際他規格品質都很讚~
引擎設計瑕疵，前後v型汽缸，卻是使用自然冷卻，非常不理想
@@user-tabobat
原來V型引擎設計不良喔😅🤣氣冷也是設計有問題.....😅🤣
說句實話，FZR引擎設計沒問題，當年很多車行連前後缸混合比都不會調才造成後缸過熱(很多車行不知道FZR空燃比是要行進中調整，硬是把前後缸混合比數據調成一樣，而沒有看火星塞燃燒顏色)
FZR電視還沒廣告的前半年，我們村長的兒子跟我同年記就買了。新車就把後輪110調到前輪，後輪130，騎出去就是拉風，很多人都以為是400cc的。不過當時的機車聯誼大部份的女生都不敢被載，跑長途的後面如果沒抱著前面的油缸，會很累，要全部重心往前靠，抱著油箱才是最舒服的兜風姿勢
野狼比追風王牌老很多，追風出現前十年就有野狼了。而第一部二行程街跑應該是kawasaki ar125，但數量很稀少，另有小檔車ar80。追風和王牌是同年代，nsr及fzr出現時跑車熱潮已退。最後一台仿賽記得是rg125。這些二行程125~150的車重量輕馬力大轉速高非常暴力，拿來今天都是黃牌等級，相對來講fzr和戰馬gs125/150r，就是中看不中用。野狼是老阿伯在騎的，年輕人騎會被笑。
野狼老人車所以後來出運動野狼，有全整流罩雖然還是四行程引擎，至少外觀帥多了。
AR125 還是當年的第一台單槍避震車款, 好像也是第一台前碟煞的車款?
那時真的非常稀少, 我第一次看到的時候, 那時大家都是騎王牌追風, 突然出現一台 kawasaki 在眼前而且還有點帥, 大家都很好奇
當時光陽王牌，公司還出車隊由公司贊助油，餐，冷飲一同出遊，去墾丁，阿里山我都參加，，，直到被酒駕逆向撞到，車損人傷休養一年左手因斷三指重接，放棄擋車
RG50跟RG125被忽略掉了QQ SUZUKI當年號稱可以幹掉NSR150的RG125可惜太晚出，那時候已經開始流行速克達不流行檔車了且NSR也賣了好幾年
RG-125 真的很強，我跟我弟都把 NSR 幹掉過
我國中畢業時有騎過一陣子RG50 , 根本快樂表 , 隨便騎都破錶.....
還有名劍 戰馬，以前很多運動檔車車款的
RG 125讚
都已經是傳說了！現在已經沒什麼了！
那個年代還有另外二個廠牌的車'只是應該難找了.
台鈴--->名劍125 / 川崎--->AR125.
這二部車的名氣雖然沒有影片中的四天王大'但卻有它獨特的味道.
5大街車我都騎過（都是跟同學借的）,DT避震好Q軟，好騎，只是會不自覺挺腰🤣,王牌衝刺快，追風平順，NSR我喜歡，不錯，FZR笨重，四行程完全無力
認同
王牌：噗噗噗噗，追風：康康康康，NSR:速度機器，3檔破百，FZR：跑不快但聲音低沉好聽，急煞LP會受傷
Fzr 配重完美，彎路當時無車能及
其實野狼比什麼追風王牌的都還要早在台灣市場現身
只不過當初的定位沒有強調性能
在NSR、FZR在市場上互鬥的時候
三陽也是有推出全整流罩版本的運動狼意圖搶市的
可惜比性能跑不贏NSR，比外型又被FZR直接打趴
所以⋯⋯就沒有所以了
嗯∼你說的是運動狼，民77時，我專科同學有買過!，四行程當然跑不過二行程。katana150、GS150也一樣！ 可惜了
年少時期的回憶，這些車款大概就從我國中到大學階段出來的，尤其大學時，每到上下學時間，校門口就有一堆王牌追風，我只能騎著老狼在後面吃煙...
真的是蠻好玩的年代有點羨慕，現在年輕人都玩國產速可達，超沒fu又沒力還超貴，最近剛收了一台二期Nsr期待他重返光榮。
這5台都騎過，個人最喜歡NSR
我只有擁有過這一台，這台出現市面後，就覺得只有這台最尬眼，拋棄了多年對王牌的期待
能一次借到四台出現也是很厲害
看到這些車真是回憶滿滿，我現已快60歲了，剛剛版主有提到王牌的化油器我那台就被幹過兩次，後避震器也被幹過一次，真一爛把活
第一代NSR還很容易被幹RC...椅墊用力拉一下手指就進去了...
在新加坡的五大天王是 Yamaha RXK 135, RXZ 133,TZR 125，LC 125 和 Suzuki RG 125.
我1990年買追風rzx 街車版 黑灰配色紅邊 18歲牽車那天第一次騎檔車 車行老闆口頭教一下就讓我騎走了 不會也得會 當年自強隧道油門一拜 大度路 北宜 沒測速隨便飆 現在我騎紅牌 年輕的我追求速度的快感 現在的我騎的則是放鬆的悠閒
一敗！這句日語，現在很多人聽不懂！
老司機才懂
我記得那時還有Kawasaki 的ar125,學生時代偶而搭同學的還很會跑，錶速到近140。還有Suzuki 的katana 125,我也常坐它上課。
Katana有兩代，第二代的150配備全整流罩，算台灣第一台，當年我有一台，前碟後鼓國際六檔。單槍避震。
鈴木Katana有兩個版本，比較便宜的是4檔，我當年非常喜歡但又沒有錢，最後只能選四檔的，買回來後天天洗車！😅
記得當年的NSR的缺點就是「RC閥」到處被拔走的困擾，因為RC閥控制器是放在後座內部，所以少了RC的控制，這台NSR就等於生一場大病⋯⋯⋯⋯殘念
懷念～還記得1993年國中，第一次試騎NSR150，已經會騎速克達了，但當下騎行10公尺就立倒了，太丟臉了，幸好車是哥哥的。2000年來台灣唸書，想換擋車上下課，就去車行試FZR與NSR，都二手150，還是喜歡NSR，之後就新竹湖口到竹南騎行100公里來回路程。
滿滿回憶 其實最先開創機車一些先例 就是山葉DT125 這款車是台灣國產機車第一款搭上國際6檔位 之前機車都是循環檔4檔 很多人第一次騎 還不知道要如何換檔 跟空檔 這台也是台灣第一款出現國產越野機車 DT125 也是台灣機車第一款使用後單槍避震器 前後避震器都超軟 那時候就流行加高前後避震器 讓機車前後都超高 停紅燈時 比較矮的 就要墊腳尖 不然腳無法觸碰到地面 DT125 也是第一款馬力超高車種 無論在起步 中高速 輾壓所有國產機車 當時年輕人都喜愛騎光陽100 後來全都改騎DT125 還外帶興起改輪胎風 將DT125輪胎改成顆粒狀 加寬後輪胎接觸面 還輾壓後期光陽推出野火125 直到光陽王牌出現後 DT125就退出舞台 再來就是王牌 追風 街車廝殺局面了
野火根本就是光陽那時眼紅 DT , 推出來蹭熱度的雜魚
追風的起步輸王牌SS，尾速追風就比王牌SS快
我有幸擁有過追風
這個其實不一定
尾速～追風比較快
六檔王牌尾速不一定喔
一代的車殻才經典，很簡潔，瘦瘦的，沒有多餘的東西 (2代殻多了一些有的沒的不是很尬意）
版主有機會找找川崎ar80小街車。以前台灣好像有賣過。鈴木好像也有一台50的性能可能接近125。
還水冷的。
RG50不過容易過熱顧路
台北大度路以前汽機車道沒有分隔島，老屁孩們年輕的時候就騎著這些車在上面尬
NSR的RC閥如果正常換上泰N的8流缸，放到現在小阿魯 R15都是吃煙的份
不用改也是吃煙的份、二行程的爆發力不是四型程的檔車惹的起的
台N的缸挖過比泰N的陶缸還會跑，比賽車是這樣玩。
賽道上改裝小阿魯好好騎，其實改裝的NSR追得也很辛苦......
車款世代不一樣
好懷念啊，以前買過NSR 150 一代跟二代~
新車只買過王牌135 RG50 名流150.在來就入手5代CIVIC.還是本田最好用
路邊倒車的王牌都是被器官摘除的！當年的年輕人打工、餓肚子就是為了買一組歧管來裝偷來的王化...感動...
請問現在二手追風RZR135還找的到嗎～
我的年代非常尷尬,只有國產動物系檔車可選(當時買了愛將),二行程機車只剩中古,現在的年輕人幸福多了,很多進口輕檔可選。
現在的小車騎起來沒有這種老東西騎起來的感覺，不太一樣了
我高三都騎王牌去上學，然後偷偷停在離學校一段距離的地方走路去，不然被抓到會記過，還有被警察攔下來過，說學生怎麼可以騎車，我拿駕照給他看，也是摸摸鼻子就讓我走了。
199X 我也是這樣 停差不多200公尺遠 但是我在學校混得還可以 放學還能騎在教官旁邊打招呼 警察看學生穿制服本來就會攔 我是沒在意過 反正有駕照
DT~是我17歲打工賺錢買的第一台愛車，當時從倉庫抬出來時狀況非常慘烈，加上已經停產很久（包括零件）所以算是一臺拼裝車……。但是我年少輕狂的回憶
可惜當兵時被家人以500元的價格當廢鐵賣了😭😭😭😭😭😭
五檔王牌跑輸追風，才出了六檔王牌。而NSR可謂是國產性能車之王
以前在內科路蓋好還沒建築物的時候有進去飆NSR , 1檔開RC氣閥 30 Km/hr , 2檔 80 , 3檔破百 ......騎到16X就不敢再催下去了.....真的猛!!!
我朋友騎我的五檔王牌載人，綠燈瞬間起步打趴好幾輛同樣載人的追風
嗯∼那時還有Aprilia RED ROSE 125,美式二行程，真漂亮
是Aprilia AF1吧??
那是跟NSR同期~~
唯一進口車~~~
四檔前跟RG125齊頭並進
是不是還有一個叫做名劍
公司以前有輛雄獅135送貨用的.....原裝車沒有改裝過!我極速騎到180Km又穩又快!我心目中的好車~~但是真的不好看!
曾經擁有過，雄獅很穩、好騎。
國產最後的街車跑車，不是仿賽酷龍嗎？🤔
他的騎士三角和引擎輸出比較算上旅跑。
原廠也很聰明這樣定位，如過定位成純仿賽，那銷量會很悲劇.....
還有一台~石橋機車:名劍(Katana)。
那一年 , 我們一起飆車的年代 !
90年代還有進口二行程的aprilia RS125&aprilia AF1-125都曾經可以領牌
在當時可以說是有錢公子哥的大玩具
不過性能上也是狂虐nsr150
@@superbike200 新車價位好像新台幣20多萬辦到好，貿易商忘了...😅
@@edwardslin3471 當初新車價辦到好約23萬，代理商是長野，年輕時曾經擁有過一台rs125
對那是要很有錢的人才會擁有 RS125 光要買nsr就要打工存錢很久
追風有推薦比較小聲的尾管嗎
記得當年 人生第一台機車 就是王牌135
可當年可是改車最狂熱的年代
尤其是Dio跟兜風還有名流
可當時我的王牌騎不到幾個月
化油器就整整被偷了七顆
後來乾脆賣給車行 不爽騎了
只有老屁股
才知道的
真是經典
馬上訂閱了
當年青春的回憶回來了，最帥載妹的車，我騎過追風改加速管，NSR改雙出尾加速管，原廠FZR,其中NSR最會跑，稍改化油器.加速管就上看時速200，當年還有電影烈火戰車劉德華騎的NSR250，聽說還跑贏NSR500
NSR500只有廠車吧。NSR250是有賽道升級套件，馬力會翻倍，約90匹。但還是會輸NSR500。
那年代就不討論這車能飆多快，引擎形式本來就不同。Fzr的設計藍圖就是日本的250車款(srv 還是xv )，當時法規只能做出150的排氣，不然這車的用料電爆現在國產檔車好嗎！再來修個V缸看出台灣坊間車行修車水平，都是被修壞的，為什麼我知道因為我是車主，找對車行整理完之後正常保養也頭好壯壯當代步工具。
影片中NSR是二代的,變好看了但過彎機動性能其實略遜於一代😶
影片中FZR則是一代雙頭燈風冷式(我曾有一台銀黑配色款) ,後來出了二代水冷(微笑頭燈)與三代水油冷! 我現在50歲了還在騎,騎CBR1000RR 人要保持年輕的心就不會老😄
我科普一下
當年追風會叫RZX是因為參考了日本的RZ車系125&250
然後拿DT的動力系統來升級 尾殼則是功學社自行研發
所以講難聽一點就是一台為了打王牌的拼湊車 但效果各位也知道....出乎意料的好XD
FZ150車主🙋🏻♂️🙋🏻♂️
0:26 光陽王牌135 哈哈哈 好久不見 第一次1000公里要尬車一下就是在台中港臨港路 尬的車
三陽野狼之後好像改叫銀狼，當時我騎光陽豪爽135，排氣管聲音很大，速度超過四五十手會被震麻，進台北的辛亥隧道，引擎聲加上回音，震耳欲聾！
90年代最帥車款FZR150卻也是最容易被電暴的車款，視覺系不會跑……😁😁😁
以前學生時期曾經用豪邁125在山路電過FZR150🤣🤣
FZR只是用來騙錢的
@@陳偉堅 🤣🤣🤣你知道的太多了，也曝露出年齡囉！
@@taxi4126 那時豪邁迪爵也才四萬多，FZR要七八萬，還跑的跟肥婆一樣慢，
@@陳偉堅 我沒記錯的話當初我買油冷9萬8唷！因為我曾經有一台
當時還有AR125以及GS150....雖然性能美哄趕
名劍150 , 我學檔車的教練車~
NSR應該加入最厲害的第一代來代表，還有RG125，這樣才是完整啊
你把AP125給忘了?
DT125曾被台灣的空降部隊搜索連購入，步兵靠兩條腿走路，搜索連騎機車，超爽
鬥魚電影版中都有出現，可惜石橋的RG125出的太晚了。
FZR比較像旅跑
說fzr像旅跑是不是搞錯了什麼，雖然是同年最慢
@@吳柏緯-e1j 騎不快，所以慢慢享受旅途風景(x
RG50才強，可以跑到125公里
二行程、四行程本身動力系統就不同，就像當代NSR250與CBR250RR各有不同客群。賽事級別也有所不同⋯⋯若要將兩者放在同一級別比賽，四行程車就會予以放寬排氣量下場。若在同排量下提高輸出，四行程引擎只能拉高轉速。本田嘗試過了，最後不得不放棄而回歸二行程開發。也因如此，本田在四行程引擎部分累積相當多的經驗⋯⋯
等我上大學，已經不流行騎這些車，大致都騎速克達。後來政府重新開放大型重機，才又比較多人騎打檔車。
最好騎又有力的鈴木名劍150被忽略掉了，懷念以前騎著名劍150全台跑透透。
一代還是二代？ 二代150有配全整流罩喔！
不好意思請問一下哈特佛mini125的座墊跟野狼或雲豹的鎖點是通用的鎖點嗎？（新手上路求關愛）
要直接拿實體對照 如果對不上可以拿去燒焊電請老闆幫你焊新的鎖點
DT喔，
想當年剛開始有人飆車，然後追風、王牌還沒成主流時，
曾有雜誌社(風火輪？)把當時幾款年輕人愛用的車款拿來比，
那時全原廠最快的車款就是DT！
王牌化油器常常被人幹掉，一個全新的都2仟多，心痛，記得共被幹了8隻，哈哈
建議畫面內容和旁白內容細節對在一起在觀看上比較不干擾
曾經想買的車平均一台都7-8萬， 當時沒錢只好買野狼125三萬八， 現在擁有bmw r1200rt， 但好像也沒比較好， 不想騎車的比率大增
小時候常看到FZ FZR改「狙擊手」排氣管，那聲音真的讚
但是我覺得原廠排氣管才是王道！聲音夠低卻又不刺耳！催個油門就可以讓汽車警報器一直響！
@@yaohsiang0220
原廠排氣管，引擎狀況又還不錯的話，停紅綠燈會以為車子熄火了😂😂
看到了這些車就讓我懷念起假面騎士了！
想念我的NSR，烤成CBR900RR的黃底黑色，被我撞壞了，我也住院住好久，我不怪它，我只希望它別怪我，當年太年輕技術不行，只會催油門往前衝
唉..人生工作新買的一台 RZR 騎不到2個月（1988年吧） ，騎去世貿看展覽 ，會後去牽車 只剩下破安全帽在地上 ... 哭啊....有時還夢到機車找回來了！
當時我的Fzr在高雄市的愛買購物中心的鐵架機棚上也被鎖了兩個大鎖，因為它可能一下子開不了我自己買的大鎖、那個年代真的是盜竊猖狂
我高中騎追風Rzr 真的很快！王牌也兇 大度路 疏洪道被Nsr 八掉
無限的回憶👍👍
怎麼沒有出現suzuki的rg5😂
FZR跟NSR這兩台車以前年輕時代都騎過
論啟動速度FZR肯定吊打NSR
可是如果拖尾速的話
最終NSR會超車FZR贏在終點線!
有過.RZR135和FZR150,NSR有騎過,其它王牌,DT沒騎過.....熱血時代啊
怎麼沒有Yamaha DT
呃 , 想起大度路尬車的日子......
全部沒印象，
只有 野狼 機車，
我小時候 是我爸的50cc 機車，
那時候好像沒有125cc 機車，
最紅的是 偉士巴。
追風跟王牌超會跑NSR也很強，FZR車型好看騎氣派的
我覺得最經典的還是石橋名劍
雞掰咧，你怎麼會和我一樣啦！
外觀100以外，三段式的芳芳喇叭，真的超讚。
高中時期，我用三千元買過一台。
大喇叭排氣管，黑鷹騎士的半罩，雞掰咧，滿滿的愛啊～
名劍150真的不錯看全整流罩的也很帥
這台車跑不快，我牽車的第一天，腳踏排檔整個掉落地上，組裝很差。
8000公里分電盤報銷，經銷商說已過保固期(騙子)，當時年輕+資訊不足。
除了外觀還可以，其它就...
這四台我都買過，王牌是最好騎的
有沒有試過SUZUKI KATANA？
@@忘慢 等級天差地，Katana ：別污辱我 😄😄😄
NSR應該拿一代藍紅雙色來講比較貼切
NSR150 確實是一期的比較好，好在辨識度高。
多年前因為車禍，我跟追風分手了.....慶祝的事我還活著.....
曾經，年輕時肖想NSR很久，也覺得FZR的外型很棒...結果是買bws100
呵呵
想當年，我的王牌化油器第一次被剪掉偷走，車行老闆說越來越多人被偷、偷去改小綿羊...要我要小心點，一個多月後又被偷...這是我換掉王牌的主因
介紹用的那台RZX完整度不好 可惜了
RZX我改了排氣管，印象跑到150/km，超猛
台鈴友推出SUZUKI RGr-125水冷六檔輕跑車，只是在台灣賣得很差。
其實在日本很早就出了，只是引進台灣，驗車驗不過，改到驗過才賣，也仿賽車時代後期了，如果追風時期也同時推出，應該是可以稱霸當時的市場，只是推出時已經太晚了，日本新的RG125都發售了，賣的不好是可預期的；為了法規，將汽缸都修改過，所以性能略輸NSR，可是將汽缸改日規（我想應該是進排汽口高度不同），換上大一點的化油器，台鈴試車員對汽車表，能到200km以上，只能說台鈴只會賣車，不會玩車，如果引進新RG125，市場可能又不同光景，畢竟它就是少一根排氣管的vj22縮小版，倒插，鷗翼後臂，日本最新型的125(日本各機車公司好像後來也沒出比它新型的125，只有在歐洲才有出）在那重車禁止禁口的年代，這是一個很大的賣點，雖然售價可能要破十萬，但真的能引進台灣，NSR150根本不夠看，再說一遍，台鈴高層那些老猴真的不會賣車
補充一下，新RG在日本用28化，馬力控制22匹，如果換上TM30的歐規版，馬力是33匹，剛好我家有一部RG150 RR 1：1模型36匹馬，使用TM28，騎到過175左右，下次我把它改30以上口徑的，不知道能不能上200km
應該有人想問為何DT125這麼少見，因為它只有鼓剎... 都撞爛了
不是很多人都改碟煞了嗎？
跟鼓煞沒有關係，因為他本來就是越野車，配碟煞幫助並不大
摔壞的還比較多
我手上還有兩台嘞~
兄弟車FZ1代呢😭😭😭😭
我也是騎這個！
感謝說明，我就是那個年代的高中生。這是我的青春
FZR 以前不是有一批沒有導流板的
NSR 騎過第一代....RC開啟時.只有騎過才知道..
我是二期的 也只有騎過原廠和以前電盤掛掉RC閥用手扳 RC全開高轉真的舒服 不知道一期騎起來怎麼樣
我是不知道有多快 我只知道我朋友160摔車 之後都住院 腦子摔壞了
感謝YT主採用我增加於WIKI的資料，我資料是有逐一考舊詢問的。
王牌跟追風的機車現在馬路上幾乎已經沒有看到了有點懷念了
二行程機車 光陽x-mode 到2012年還有新車 所以2003年就不能生產2行程是錯的喔
王牌是一台化油器賣的比車還好的車到現在也是
哇塞現在才看到😂😂❤❤
30多年前的事了，王牌車主，老屁股報到😄
看完廣告支持
NSR開RC真的很爽……噴煙也一大堆XD
這些都超級會跑
舊時代時速越高 震動大到有點誇張
但是FZR聲音完勝