с n54 вообще не стоит сравнивать, там и гильзы с завода а не алюсил (легкий детон и задиров не исбежать) и впрыск непосредственный и многое другое, так что идея конечно имеет право на жизнь, но не стоит и сравнивать эти двигателя
Сравнивать более чем можно, непосредстенный впрыск это недостаток а не преимущество, загильзовать этот мотор ничто не мешает, как и собрать на ковке, но и без этого есть много примеров как н52 турбо или компрессор вывозит 400+ сил. И что бы надуть много н54, нужно в любом случае делать те же манипуляции с переходом на сингл турбо. Вообщем, только на первый взгляд н54 «проще». Если разобратся предметно - есть слишком много «но».
Ну фиговый м52б28 был значит, у нас в Латвии много людей турбируют бмв мотор, и у знакомого конфиг м52б28 с коленом от 2.5Тдс и с выпускным и впускным валом от м50б25(оба выпускных) дует 1.3бар и не жалуется, уже 5лет не лез в конфиг.
@@RShcherban ну как по мне поменять колено и валы впуск, выпуск только, ето как масло заменить. По денгам дешман , надёжно и не обхадимо. Но раз в сток полностю то да 0,7-0,8 предел.
В N55/S55 со степенью 10.2 залетает 1.5 бар аж бигом. Реально проще и логичнее 335-ю взять. Этот корч никогда не поедет и не будет спулиться так как 335-я на родных мозгах. Почитай документацию по мозгам MEVD17, ты удивишься сколько там нюансов связаных с работой турбины, спулом, вальвтроником и т.д.
Вообще не логичнее) Может и проще, но вид работ тот же. Я расскажу об этом в отдельном видео. На счет «не»поедет - ну посмотрим, посмотрим… По итогу будет точно заезд, и не один, против н54/55.
Впервые понравилась е90 не М. Мужик, шикарный проект
Благодарю!
Уверен, будет интересно.
Рома у тебя крутые познавательные видосы , очен полезный и интересный контент Спасибо
Благодарю!)
Поддерживаю!Роман молодец!
Давно тебя смотрю👌хорошие слова одно дело купить,другое дело построить!🔥
Поздравляем) будем следить за обновлениями, тема очень интересная
Спасибо)
Смотрю тебя с большим удовольствием и очень жду продолжения 😊
👍🙌
Поздравляю наконец то ты до этого дошол)!🎉
О да)
Это уже становится интересно!) Молодец👍
Подскажи, по твоему мнению можно ли надуть мотор м52б25ту, е46 323i?
Можно, даже очень)
На безопасных 0.7 бар в теории можно выйти на 320-330 сил на сток железе мотора.
Для пущей уверенности лучше раздать прокладкой
В следующих фазах просто переход на кованые поршни, шатуны, шпильки, и прокладку потолще само собой)
Для начала задача собрать турбокит)
@@RShcherban Супер, спасибо за ответ) Тогда ожидаю "видео инструкции" на твоем примере, в дальнейших роликах!))
Начало пересмотрел раз 5😍
🙌👍🔥
пушка. в мене н53 думаєш смисл той же?
А чем эти влажные мечты будут управляться?
Владелец 90 и с большим удовольствием смотрю за вами!
Молодец , так держать !
Благодарю)
Не подскажешь специалиста который на м57 3.0 дизель турбинку может восстановить качественно?
Не знаю(
Сколько л.с. в стоке?
Сколько хочешь снять примерно л.с.?
Будет интересно,слежу за твоим каналом!
В стоке 240сил.
На 0.7 бар рассчетная мощность должна быть чуть больше 400сил.
@@RShcherban Будет рвать хорошо!
Сколько наддув в 335 из завода?
Самому интересно.
Просто что по твоим расчетам будет 400 плюс сил откуда такая инфа?мне кажется это много!
У тебя были мысли поставить 8hp вместо ручки ?
Как могут быть такие мысли если я с акпп умышленно перешел на мкпп?)
с n54 вообще не стоит сравнивать, там и гильзы с завода а не алюсил (легкий детон и задиров не исбежать) и впрыск непосредственный и многое другое, так что идея конечно имеет право на жизнь, но не стоит и сравнивать эти двигателя
Сравнивать более чем можно, непосредстенный впрыск это недостаток а не преимущество, загильзовать этот мотор ничто не мешает, как и собрать на ковке, но и без этого есть много примеров как н52 турбо или компрессор вывозит 400+ сил.
И что бы надуть много н54, нужно в любом случае делать те же манипуляции с переходом на сингл турбо.
Вообщем, только на первый взгляд н54 «проще». Если разобратся предметно - есть слишком много «но».
Теперь надо будет о5 полный привод назад возвращать, а то не будет нормально цепляться на такой мощности
😅 на такой мощности иксдрайв просто ломается)
Все мощные н54/55 ездят на моноприводе)
@@RShcherban ну на этот проект будет ооочень интересно посмотреть. Удачи)
Спасибо)
Брат на е90 объем 2 можно ли поставить турбину
Можно.
А на 2.5 можно думаешь воткнуть
Можно на любой - хоть и 1.6.
Человек отъездил на м52б28 на 0.7 бар 40к пробега дунул 0.9 разлетелся . Думаю действительно все выдержит до 0.6-.07
Супер!)
Тоже много слышал такого опыта что до 0.7 все четко а потом рубеж)
Ну фиговый м52б28 был значит, у нас в Латвии много людей турбируют бмв мотор, и у знакомого конфиг м52б28 с коленом от 2.5Тдс и с выпускным и впускным валом от м50б25(оба выпускных) дует 1.3бар и не жалуется, уже 5лет не лез в конфиг.
Думаю речь выше шла про полностью стоковый м52б28, без замен железа.
Полностью стоковый
@@RShcherban ну как по мне поменять колено и валы впуск, выпуск только, ето как масло заменить. По денгам дешман , надёжно и не обхадимо. Но раз в сток полностю то да 0,7-0,8 предел.
Спойлер очень очень ей Идет !
Спасибо!))
Н52б25 😄😄😄
В N55/S55 со степенью 10.2 залетает 1.5 бар аж бигом. Реально проще и логичнее 335-ю взять. Этот корч никогда не поедет и не будет спулиться так как 335-я на родных мозгах. Почитай документацию по мозгам MEVD17, ты удивишься сколько там нюансов связаных с работой турбины, спулом, вальвтроником и т.д.
Вообще не логичнее)
Может и проще, но вид работ тот же.
Я расскажу об этом в отдельном видео.
На счет «не»поедет - ну посмотрим, посмотрим…
По итогу будет точно заезд, и не один, против н54/55.
Поств n55, мені здвється буде краще
Ні, є багато аргументів, розскажу про це в наступних відео)
маю ідентичте авто та ідею
зі захватом буду наблюдати
велике прохання показувати весь процес від а до я для тих хто в танку)😊
Добре)