【VESPA】ハンドチェンジベスパの納車整備#16 125ET3

[@小沼浩一]

125ET3って、今も街なかで走ってるのを頻繁に目撃するけど、やっぱり馬力に余裕が有るからか、エンジンを目一杯回さずに走っていて、皆さん大概は静かに乗ってる印象です。
左後方の小物入れは再生産ヴィンテージの中ではET3だけの仕組みだから､すぐに判りますよね。
↑この左後方の小物入れ、台湾ベスパの125ESには何故だか殆ど無いんですよねぇ～(極少数台の例外を除く)。
これね、ベスパの中では唯一「日本国内でマトモに実用出来るスクーター」だと僕は思っていて、50Sや50Rはどんなに変速機を駆使しても遅過ぎて他車に迷惑かけるし、ＰやPXはボディーが大きいので病院とかで自転車との共同利用の狭い駐輪場では少し厄介だったりします。

[@小沼浩一]

この動画シリーズで､漁協魚市場の横を突っ走ってる様子を初めて観ました。
大阪湾岸沿い、素晴らしい景色のテストコースですね。
そう言えば､スモールベスパって国産スクーターと異なり､高身長な人が運転しても可笑しくないですね。

[@エーエーモトシクレッタチャンネル]

@@小沼浩一 スモールベスパの中でも125ET3はやはり50sや100と比べると余裕のある走りが出来ますね。僕のテストコースですが、地元の方でもほとんど通らない道路なので非常に重宝しております＾＾ちなみに僕は身長１７０センチなので、スモールの方がしっくりします。