ola sou mecanico e se intereçar montei um motor GM bloco baixo 2.0 com virabrequim 2.2 bielas 2.0 e pistoes gasolina 2.4 de s10 abri o bloco para medida std s10 2.4 que e 87,5mm o pistao e o mesmo que voce mostra no video pois o da 2.4 flex a taxa de compressao fica muito alta o motor ficou excelente muito bom torque e retomadas ja to rodando a um ano sem novidades tive que abaixar os contrapesos do virabrequim em 4mm senao o pistao ia pegar nos contrapesos obs;nao da pra montar roda fonica somente distribuidor porque ela pega no primeiro cilindro a soluçao montei injeçao mpfi daewoo espero que usa distribuidor igual do monza o RL do motor fica menor que o da s10 2.4 a junta de cabeçote uso a mesma da s10 de aço ! a temperatura do motor nao oscila calor ou frio sempre no mesmo lugar Bom ESPERO QUE TENHA EXPLICADO TUDO BOA SORTE A QUEM QUISER SE AVENTURAR !!! TA BEM EXPLICADO!!!
biela 2.0 143 mm pistao 2.0 altura 33.65 igual 176,65 biela 2.4 148mm pistao 2.4 alrua -27,30 igual 175,3 005 mm 6,35 1.35 Ou seja da sim para usar o vira 2.0... bloco 2.0... e apenas pistão e biela do 2.4 mas teria que fazer o faceamento de 1.35 pra ser exato na cabeça do pistão para corrigir a altura , matando a charada
Galera ... Percebi muita gente "perdida" nos comentários ... Antes de fazer uma preparação , tenha em mente , qual a aplicação do veículo ... Se você tem um carro pesado e quer torque pra andar legal na rua e estrada , você pode "sacrificar" um pouco do R/L , em função de um motor mais torcudo... Se você quer potencia com Alta rotação , para veículos leves , você precisa ter um bom r/l ... A preparação do vídeo é muito bacana , e com certeza vem um bom resultado de potência e suavidade no funcionamento ... porém é preciso calcular exatamente a taxa de compressão antes de montar , precisa balancear todo o conjunto , senão fica tudo perdido ,,,
Excelente comentário! Eu tô pensando em fazer uma receita dessa pra ter um motor "diferente" no meu carro, acho que esse 2.1 ficaria bem suave e legal,mais tbm pensei em fazer um 2.3... mais tô pesquisando mais, tem alguma dica?
Boa idéia. Eu troquei no ômega 2.2 o kit de força completo pelo da S10 2011 2.4. coloquei medidas originais e um cabeçote do vectra GSI roletado e retrabalhado nos dutos de admissão e escape com coletor dimensionado e escape em 2" . A resposta de torque é show. bicos injetores da blazer e bomba de combustível externa de monza.
Tudo bem? Tenho um omega 2.2 e quero mudar para 2.4 ,quero fazer essa adaptação. Pode me passar detalhes por favor?se tem que mudar injeção e como ficou o seu carro?
Eu já pensei numa receita diferente pra quem tem 2.0!! Vira de 2.2, biela de 2.0 e pistão de S10 Flex cabeça reta!! Vai beirar 2.3 16v...a cilindrada vai ficar na casa de 2275cc..praticamente um 2.3!! O torque deve ficar show, melhorando bem em baixa!! Com um remap e usando exclusivamente alcool deve conseguir na faixa de 160cv e uns 23kgfm de torque!
Ai vai precisar fazer as cavas das válvulas nos pistões... puta trampo, e ainda criar um ponto fraco nos pistões, visto q no original há enchimento sob as cavas. Creio q não compense.
@@aloisiogoncalves3414 Não precisa fazer cava nenhuma no pistão... tem vários Vectras GSI e Vectra CD,usando pistão de Monza Álcool que tem dome elevado, e nenhum precisou fazer cava, não bate de forma alguma! As cavas são uma "segurança " pro caso de arrebentar a correia e as válvulas não chocarem contra o pistão mas já vimos na prática que mesmo com cava isso não funciona, sempre entortam as válvula no caso de romper correia dentada!
@@danielandrigo7273 no vectra GLS 2.0 uma receita boa é só trocar os pistões pelos do Monza/Ômega álcool , trocar os bicos e fazer remap que já passa dos 130cv, melhora muito consumo e potência!
+Renan R. amigo original GM já vem com as presilhas original caso queira ver 12991994991 envio pra todo lado do país 230,00 e Marcelo tudo pelo mercado livre.
Eu vou precisar fazer isso no meu omega suprema 2.2. Infelizmente o antigo dono não reparou que um fiasco de vela tinha feito um estrago na câmara de tres cilindros.... agora tenho que abrir o bloco pra 2.4 pra salvar ele
Eu estou terminando de montar o meu Vectra 2.0 com bolas SPA e pistões powertec q e o mesmo do vídeo só q e std 87.50 turbo se vc repeitar as folgas da perfeitamente o q pode ocorrer e a biela pegar no pistão e só usinar q balançar e pronto no meu caso usei 0.6 de folga dos cilindros por ser turbo se for tudo calculado corretamente n da problema n !!!! Só montar por cauculos estimamos 550 CV de motor com essa configuração te recomendo injeção programável e um sonda WB
O melhor custo benefício para ganho de potência é a instalação de um kit turbo básico com 0,4 bar. Caso contrário use o cabeçote do C20XE e mantenha a litragem. C20XE é vida!
@@fabriciopadovezi1873 E o que você acha do bloco N20XF com cabeçote C20XE? kkkkk meu Vectra GSi está desse jeito, comprei o bloco parcial do astra flex completo e coloquei o cabeçote do GSi em cima, rodo no álcool com injeção Programável, em fase de acerto ainda, mas o bicho ta virado num canhão. Em breve posto vídeo aqui no UA-cam
@@thiagosteffens368 boa noite guerreiro blz? Gostaria de conversar com vc sobre sua configuração, uma vez que eu tbm to fzd a msm coisa, só não sabia que já tinha alguém fazendo tbm. Queria trocar informações. Grande abraço
Alessandro blz. Qual a melhor configuração de turbo pra usar no astra 2.0 8 v com 0.4 de pressão. Outra dúvida é com a alimentação. Que bicos usar e se a bomba original aguenta a vasão?
eu fis cm minha s10 era 2.2 fis o moto 2.4 de um bico so, minha s10 ten carroceria de madeira aumeitei a quantidade de mola reforcei o chasis e coloquei rodas maiores e de tala larga, ela ficou cm muito torque mas a pontecia melhorou pouca coisa, nao sei se e devido o peso dela, mas gostei, e tbn gastou um poco mais de conbustvel, eu coloco 1500 nela e vai de boa da.
Vitor Hugo, tudo bem? Vou comentar sobre a receita que vi nesses motores familia 2 seguindo esse principio de aumentar a biela e diminuir o R/L. A receita é usar o bloco do 1.8 (não sei se faz diferença para o 2.0), colocando o pistão e a biela do 2.4 flex. Isso com virabrequim 1.8 pois parte de um motor 1.8 como falei. Nesse caso a taxa de compressão fica muito baixa e tem que tirar na face do bloco a diferença. Isso gera um motor 1.8 beeem girador, mas só seria adequado para carros mais leves ou com uso de comando de alta graduação. É isso que quero fazer num chevette com swap de familia 2. Outra coisa sobre essa adaptação, sei que foi usado bloco de kadett (closed deck) e para fazer isso nos blocos de astra 1.8 alcool (raros) pode ficar fragim pelo bloco não ter o topo fechado como nos motores mais antigos. Outra coisa que não consegui saber é se é possível instalar a roda fônica interno no bloco dos motores mais antigos poiis o virabrequim não tem os pontos para parafusar a polia da roda fônica interna original...
RL baixa não é somente para carro de corrida, mas sim motores que duram mais devido a menor vibração, e tem um melhor aproveitamento de potencia e suavidade. O Volkswagen AP-600 (depois AP-1600), com curso de 77,4 mm e biela de 144 mm, tem r/l de 0,268. Em sua evolução, o 1,6 com bloco de alumínio utilizado pelo Golf de 1999 a 2001, as bielas são ainda maiores, 149 mm, para excelente r/l de 0,259. Fabricantes de prestígio como Mercedes-Benz, BMW e Porsche, que projetam carros para percorrer as autobahnen, as auto-estradas alemãs de velocidade ilimitada, a mais de 200 km/h por centenas de quilômetros, cuidam deste fator como poucos.
Ia fazer exatamente isso num motor de um amigo meu, o motor já estava 1milimetro e precisava de retifica, procurei as dimensões dos pistões e bielas e vi exatamente essa possibilidade, mas o rapaz da retífica convenceu ele a encamisar o bloco, aí já era
Eu já penso em montar estes pistões em um 2.0 original, vai ficar bastante destaxado, pra turbo fica uma beleza, melhor ainda se montar o cabeçote roletado com os tuchos travado
Olá Victor Hugo, acompanho seus vídeos, muito legal as informações. Deixando de lado a relação r/l do motor, ja que sabemos que a do 1.8 família 1 eh das piores e msm assim funciona bem, não seria viável no 2.0 família 2 trocar somente bielas, pinos e o vira deixando o pistão original? Talvez com algum ajuste já deixaria o motor 2.2 ou 2.3 mudando somente o curso, igual acontece nos AP 1.6 pra 1.8?
isso ja foi feito no 2.0 transformando ele pra 2.2 mexendo somente no curso e altura do bloco .. o lance desse projeto ai é colocar os pistoes 2.4 e baixar o bloco pra acertar a taxa mais nada. fazendo assim acredito que chegue bem proximo do 2.2 com uma rl menor
Primeiramente parabéns pelo vídeo, me tirou várias duvidas e me despertou um grande interesse, tenho um Vectra GSI ano 95, ele tem o bloco de 2L e o conhecido c20xe, fiquei muito interessado nessa preparação, pois vi que os pistões do Vectra que você mostra no vídeo tem as mesma medias dos pistões do meu carro, mas a final, funcionaria no meu caso? teria que comprar camisas para o meu bloco?
Poderia fazer um vídeo sobre as diferenças entre os família 2 2.0 8v por exemplo Kadett M.P.F.I que tem 110cv e 17kgfm de torque e Astra flex que tem entre 121cv e 140cv
legal vai funcionar perfeito, se cv quiser ganhar mais potencia na mistura de relação ar -combustivel, vc pode tirar 1,00mm, atras do game do comando de valvula,ok....
Marcio, o comprimento das bielas não muda o curso do virabrequim mesmo com as bielas do 2.2, mantendo o virabrequim 2.0 original o curso se mantem em 86mm
Boa noite Vitor! Brother, eu sempre tive uma dúvida que ainda não consegui resolver, que é a seguinte: Qual as diferenças de medidas dos pistões Monza/Kadett álcool 1.8 e o 2.0 com dome, partindo como referência o pino de encaixe até o topo do pistão?! Pergunto isso pois, já revirei muito a internet, e até hoje não achei nada satisfatório nos quesitos medidas de altura entre os pinos dos pistões, etc (na minha cidade, reinam as peças para carros mais novos, as de Monza/Kadett para esta aplicação a álcool não fornecem mais aqui). Abraço!
Pooo gostei da ideia, seria algo interessante pra se fazer no astra com o motor 2.0 L 8v, acho que o torque dele que ja é muito bom, aumentaria algo considerável, ou não !?!?
Tenho um vectra cd 97 2.0 16v. Coloquei as bielas do calibra de 143mm que são mais resistentes. Agora vou ter que abrir o bloco para 86.50 ou 87.00, será que vai ficar bom? Obs. Meu carro é turbo. Desde já agradeço.
tenho um 2.2. Se eu colocar vira e pistões do 2.4 ele vai para 2.4 ou 2.3? Vi uma suprema que o cara trocou exatamente isso, vira e pistões e um cabeçote roletado, e ficou em 2.4 perfeito, motor incrível. Essa troca no 2.2 seria mais fácil?
Acho legal a tua ideia! Muda o miolo, dá um grau na injeção e corre pro abraço! Fugindo um pouco do assunto, a caixa de câmbio do Kadett GS1991 encaixa no Monza GLS1995? Abraço!
Boa noite meu amigo !!! Tenho um Vectra 2.2 8V e vou precisar fazer o motor dele por completo !! Gostaria de melhor o torque e um pouco mais de potência .. já tenho um cabeçote completo com coletor de plástico e todos o periféricos.( Do 140cv) estou pensando em colocar o pistão do astra novo.. pistão reto !!! Oq vc me diz sobre isso ... Vai da certo ??
ola amigo tudo bem, olha, eu sou mecanico e fiz essa modificaçao em meu monza q era 1.8 para 2.0, ou seja, eu coloquei o virabrequim std do 2.0 junto com as bielas e pistao do mesmo 2.0 std tambem. a unica mudança que eu fiz, foi brunir as camisas para encaixar o pistao do 2.0, ou seja, tive que abrir quase 1 mm e me parece que o resultado ate agora, o torque duplicou ficou com muito mais potencia, o motor super potente e é carburado, com carburador 2E mais eu axo oque vc esta quarendo fazer vai dar certissimo tbm ok qualquer duvida me liga (14) 99657-4848 vivo e esse Nº tbm é wats ok vlw abraço
Felizmente deu certo aqui, bielas 148mm e pistao 2.4 virabrequin e bloco 2.0...rodando com 70% de eitanois ,,, deu trabalho e muito dinheiros ce ta doido kkk
@@Vitorhugoroyer sim, foi tirado uma certa quantidade de material , nao sei quantos mm, falei pra deixar os pistões passar 1mm pra cima da face do bloco...
@@LucasMartins-fy2uf Fala amigo, você tirou material e ainda assim ficou passando 1mm pra cima do bloco? Funcionou bem assim? Minha receita é bloco 2.0 + vira 2.2 + bielas 2.0, desse jeito parece que precisa tirar 1mm dos pistões para ficar da altura correta. Se o seu ficou passando 1mm e não deu BO, daí eu não vou tirar nada do pistão (ficaria quase um pistão com domo digamos assim). Muito obrigado.
@@capivaraestradeira3504 correto, eu até pensei utilizar o vira do 2.2, porem eu ja tinha mandado aliviar o vira 2.0, não queria ter mais gastos ...agora me diga sobre esse vira do 2.2 , que vi alguns comentários que precisa fazer um certo trabalho nele pra entrar no bloco?
Vitor, eu quero adaptar esses pistões 2.4 no meu 2.0, vê se eu estou certo. Eu teria que usar as bielas do 2.2, eu preciso trocar o virabrequim pro do 2.2 ou posso usar o mesmo? Eu precisaria mandar encamisar o bloco também né!? E bem provavelmente mexer no cabeçote se não ele pode ficar muito taxado. Ótima ideia, pena que não pôde por em prática.
Não amigo, você vai usar o seu vira original do 2.0, as bielas do 2.2 e os pistões do 2.4 rebaixados em 1mm. O único serviço diferente do habitual é que teria que abrir os cilindros no bloco para o novo pistão, apenas isso
Vitor, meu motor é o 2.0 16v, penso em usar vira 1.8, biela do 2.2 e os pistões do Monza com dome. Será que vem uma taxa legal? Pretendo ter o máximo se taxa possível pra rodar aspirado
João Gaspar, se tem um 16v, dê uma pesquisada lá no fórum kadeteiros. Os caras lá colocaram pistões de Civic S.I no 2.0 com cabeçote 16v e acredite, plug n play praticamente. Teve apenas que tirar 1mm dos pinos do pistão se não me engano.
boa noite Vitor Hugo, então cara, com essas modificações, seria necessário algum acerto na injeção? ou original ainda trabalharia bacana? meu carro Ta batendo um pouco a saia de pistão e se caso resolver mexer quero fazer esse projeto do vídeo, o que já era um plano meu também
Depende do carro. Da pra alterar a pressão da bomba, usar bicos maiores, ou reprogramar a ECU para mandar o bico injetor ficar aberto mais tempo (mais fácil). Para aumentar o fluxo de ar é necessário abrir e polir os dutos, modicar sede de válvula, ou trocar o comando por um de maior duração.
Olá meu amigo, boa noite. Meu nome é Rodrigo, eu sou do Rio de Janeiro e sou proprietário de um omega 2.0. Eu tô com idéia de tranformar o meu 2.0 em 2.4. Vou ter que mecher no cabeçote, pois o mesmo está fumando um pouco. É gostaria de aproveitar para dar essa apimentada transformando para 2.4. Mas através de relatos de pessoas que já fizeram, diceram que não mudaram nada, somente os pistões. Aproveitando as bielas e o eixo. O que você acha ?? Você acha que vai dar ruim cedo ?? Acha que não daria certo. Gostaria de fazer, mas não quero perder o motor.
PENSARAM SIM, quantos exemplos voçe quer? Só que é feito como deve ser, não parte, pois tem que modificar outras coisas e a relaçao de aumento de piston nao pode ser muita tem que obedecer a um padrao tecnico , senao vira lixo. Por razoes obvias nao vou fala nisso aqui. Nao tem so o problema do r/l nao, caras viram num preparador o negocio do rl pensam q ja sabem tudo, nao sabem merda nehuma..
Eu tenho o omega 2.2 dai pra mim fazer isso eu so preciso comprar os pistão da brezer 2.4 ? E retificar o broco do motor.ou e tem que trocar as camisas do broco do motor?
amigo Vitor Hugo gostaria que vc me tire uma dúvida!! tenho uma blazer 2.2 gasolina gostaria de saber se esses pistão da s10 2.4 flex serve no bloco da 2.2 ? o bloco da 2.2 é a mesma altura do 2.4?? obrigado aguardo
Tenho uma blazer 2.2 efi e Quero dar um up no motor dela passar pra 2.4 ou mais. Tocando o virabrequim e os pistões já consigo ?? Até que medida consigo abrir o bloco do 2.2??
Vitor Hugo, boa tarde...tenho um ômega 2.0 álcool, minha dúvida é a seguinte, se fizer o que foi exposto no vídeo, porém com pistões flexível dá s10 flexível, qual será o ganho aproximado de torque e como ficará a taxa de compressão?
Tenho um astra 2000 gls 2.0 16v e ele está assim como n sua ideia bloco 2.0 pistão 2.4 e funciona muito bem e canhãozinho p andar n sei o motivo q fizeram assim só sei q está assim pq estou dando um talento n motor
@@sixinline2509 os psitons trbalahm com outras peças mudar o peso e tamnho pode dar merd... tem de saber o que ta fazendo nao e so chegar e fazer..O tamanho e o design dos pistões são projetados para funcionar em conjunto com outros componentes do motor, incluindo os cilindros, bielas, virabrequim e cabeçote. se fizer mal,,, pode causar uma série de problemas, como redução de desempenho, consumo excessivo de combustível, vibração excessiva e até mesmo danos ao motor.
O motor em sí nem se trata de uma adaptação. Adaptação seria um V6 por exemplo. O motor é plug n play...porem por ser flex e ter outra taxa de compressão precisaria ter também a injeção completa...pode mudar apenas questões como calços de coxin. Porem esse motor não é uma boa opção, vibra demais e tem R.L péssima. Uma upgrade muito melhor é o motor dos Astras e Vectras 2.0 de 2009 a 2011 (N20XF 140cv) ou uma meia sola seria trocar a parte de cima (cabeçote e coletor) pelos usados no N20XF. Para quem tem astra 1.8 a álcool original essa ultima opção é um upgrade excelente... com trabalho de escape certamente um desse passaria de 150cv.
olá amigo show sua idéia, queria tirar umas duvidas, eu tenho um astra 2.0 8v tô pensando em colocar parcial da s10 2.4 dessa nova será que vai vibrar muito, por causa da RL do 2.4 8v, Wlw
Pistão e virabrequim, as bielas são as mesmas!! Porém se vc usar vira de S10, tem que usar bielas de S10! Se for vira de vectra vc usa bielas de vectra que são um mínimo mais finas!! Se usar biela de Vectra no vira de s10 dá uma pequena folga na largura!!
Use a viscosidade que indica o manual, porém sintético . Indico havoline com certificação 2dexos , tem uma boa carga de aditivos. Vc pode mudar a primeira letra do lubrificante ex:15w40 , vc pode usar um 5w40 . Pois a primeira letra é a viscosidade em fase fria e quanto menor melhor a lubrificação na fase fria.
Olá guri tudo bem fiz no meu Monza o seguinte coloquei no bloco do 2.0 o vira do 1.8 e biela do 2.2 mas fica uns milímetros pra cima do bloco e com bielas do 2.0 fica pra baixo do bloco
para utilizar pistões do gm 2.0 85.98 no ap pra ficar um trabalho legal o ideal seria levar a uma retifica pra encamizar com camisa std do 2.0 gm se vc apenas mandar abrir terá risco de estourar a camisa do ap pois irá ficar muito fina a parede
@@leonardosabino2515 flex é injeção. Esse motor possui taxa levemente aumentada para ficar no meio termo entre a gasolina e o álcool.seria como você aumentar a sua taxa por exemplo.
Não entendo de motores. Na minha visão. Já que quer um motor mais potente para um carro que é pesado e o motor que está não ajuda. Porque não colocar nele um motor 6 cilindros , acho que vai ficar mais barato e mais seguro.
Exatamente pq vc não entende de motores vc sugeriu isso,pq um 6 cilindros é muito caro(um v6 por exemplo) e motor de opala que é um pouco mais acessível não faz sentido pq é antigo e ineficiente....
Vitor Hugo, coloquei pistão do Omega 2.0 à álcool no meu 2.2, melhorou um pouco, mas quero mais torque em baixa, é possível, sem maiores problemas, a troca do Vira, por um que é usado na S10 2.4? Bielas são as mesmas não é? Será que o pistão de álcool não vai sair do cilindro?
Depende,só trocando pelo pistão 2.4 a taxa de compressão vai cair muito, fica ruim na fase aspirada,mas provavelmente aguenta mais pressão de turbo extraíndo assim mais potência ..teria que ver o uso do carro e ver se vale a pena pra vc....se for pra uso na rua acredito que não vale a pena,vai ficar mais Gastão em baixa e sem torque, a não ser que a turbina seja bem pequena, estilo os turbo original de fabrica que já tem pressao próximo a marça lenta
Nossa e cada absurdo sem tamanho. O cara só ta querendo fazer um motor 2.0 (mais ou menos) com um R/L menor e com isso o motor consegue girar mais, e girando mais, se consegue mais potencia. Tendeu?
Eu tenho umas duvidas sera de daria para montar no bloco de gm 2.0 o virabrequi 2.0 biela de 2.2 148mm e o pistao de s10 cabeça reta de 2.4 87.5mm? O r l fica 0.29 e o motor fica 2.068. e sera que fira ate 8.000rpm sem quebras? Quero monta este motor aspirado para drift. Duvidas.... desde ja agradeço. Ok.
Amigo girar 8 mil nesses motores é furada até pq não vem mais performance girando assim... Com um bom balanceamento e trabalho no cabeçote + um comando melhor + outras melhorias e cuidados, pode girar até um 7...
Fala amigo, vi que você é de Brasíila. Sabe quem poderia fazer este procedimento? Muda a posição de encaixe do pino na cabeça do pistão? Nunca ouvi falar disso. Se funcionar eu acho melhor que rebaixar o pistão em 1mm e perder resistência. Muito obrigado.
Inclusive, é uma das saídas para quem quer colocar FII nos chevettes, para não precisar usar flange nem capa seca adaptada, existe a opção de adaptar um cambio de omega.
Ótimo conteúdo! Você me indica algum pistão que não é forjado que aguenta 1 kilo de pressão de turbo no astra 2005? Pistão do astra 16v ou do vectra 2.2?
Boa tarde eu tenho uma Ipanema 1.8 que acabou a medida 1.8 então passei para 86,00 milímetros e mantive o virabrequim do 1.8 tive que trocar as biela e rebaixar os pistões ( bielas é pistões do 2.2 ) o cabeçote também foi modificado o comando também troquei e é a álcool e GNV
@@robertotreviso62 Qual furo você se refere? Coloquei no meu Omega 2.2 esses pistões, Omega a álcool, Monza a álcool, são todos iguais, pode ver na aplicação.
@@wilsonwroliveira não são todos iguais não 1.8 e 2.0 usam biela curta 2.2 e 2.4 usam biela longa e o furo do pino dos pistões tem diferença de altura mesmo sendo do mesmo diâmetro
@@robertotreviso62 Me explica como eu coloquei no meu Omega então? Posso garantir pra você que é o mesmíssimo pistão. Talvez não serveria pra você pela questão do bloco do 1.8 e do 2.0 ser mais baixo, mas o pistão do 2.0 e 2.2 garanto que são os mesmos.
vitor o que ficaria melhor para um aspirado um 2.0 14v com pistão álcool e ter uns 14 de taxa ou motor um 2.4 14v o problema seria ter a taxa de 14 pois nao teria pista reto 88mm mas se mandar fazer o pistão ai ficaria caro
Vitor Hugo, tenho um omega 2.2 , estou trocando somente os pistões para os do modelo à álcool, que também são 86 mm. Vou usar só álcool, a injeção eletrônica aceitará?
+Vitor Medeiros , e quais as adaptações qe teria qe fazer ? tenho 1.8 tbm e irei turbina , mas antes qeria trocar o cabeçote pelo do c20xe , substituir pistão e acrescentar o turbo
Rafael Rodrigues tem que ver se a polia do vira do c20xe é igual a do do seu motor, pra usar a correia dentada bonitinho e tal. Mas fora isso, nunca ouvi falar em mais adaptações não, todos falam que é plug n play.
+Vitor Medeiros no caso dos dutos de água , óleo etc , e igual ??? pescadores e Carter ....creio então qe teria qe trocar e acrescentar uma polia e uma correia do comando , pois o meu é 8v e 1 comando
+Rafael Rodrigues creio que seja tudo igual, mas o carter não. você pode inclusive pegar a bomba de oleo do 2.4 16v, ela é muito boa, aí você pega um carter maior também, essa bomba é tão boa, que dizem que se usar pouco oleo com ela, ela seca o carter em 7500 rpm kkkkk
Boa tarde. Comprei um Monza tubarão. 2.0. Comprei de um mecânico que fez o motor e colocou pistão do astra flex. Já rodei com ele no álcool e rodou de boa. Mas estou usando meio a meio. Como estou com ele a pouco tempo estou conhecendo melhor o sistema. Tenho uma dúvida? Será que ele se tornou mas Gastão que o pistão original do Monza?
Se for usar álcool ficará um pouco mais Gastão, mas na gasolina irá ficar mais econômico. Se é que dá pra ser econômico né? 2.0 não são nada econômicos
O que eu garanto que bate de um carro para o outro, é o motor 1.4 e 1.8 serve por exemplo num celta/corsa sem precisar adaptar nada... o que compensa mais do que turbinar um 1.0, que foi o que eu fiz haha
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
ola sou mecanico e se intereçar montei um motor GM bloco baixo 2.0 com virabrequim 2.2 bielas 2.0 e pistoes gasolina 2.4 de s10 abri o bloco para medida std s10 2.4 que e 87,5mm o pistao e o mesmo que voce mostra no video pois o da 2.4 flex a taxa de compressao fica muito alta o motor ficou excelente muito bom torque e retomadas ja to rodando a um ano sem novidades tive que abaixar os contrapesos do virabrequim em 4mm senao o pistao ia pegar nos contrapesos obs;nao da pra montar roda fonica somente distribuidor porque ela pega no primeiro cilindro a soluçao montei injeçao mpfi daewoo espero que usa distribuidor igual do monza o RL do motor fica menor que o da s10 2.4 a junta de cabeçote uso a mesma da s10 de aço ! a temperatura do motor nao oscila calor ou frio sempre no mesmo lugar Bom ESPERO QUE TENHA EXPLICADO TUDO BOA SORTE A QUEM QUISER SE AVENTURAR !!! TA BEM EXPLICADO!!!
Helio Soveral uqen
Quanto quer no motor
majinandylaw não vendo fiz e cadastrei no meu carro
Helio Soveral
ola amigos, será que eu posso fazer isso com o motor AP 2.0 usando os pistões do 2.4 da GM
fabricio oliveira mota , no motor AP mai cabe pistões de 86mm do 2.0, iria furar as camisas.
biela 2.0 143 mm pistao 2.0 altura 33.65 igual 176,65
biela 2.4 148mm pistao 2.4 alrua -27,30 igual 175,3
005 mm 6,35 1.35
Ou seja da sim para usar o vira 2.0... bloco 2.0... e apenas pistão e biela do 2.4 mas teria que fazer o faceamento de 1.35 pra ser exato na cabeça do pistão para corrigir a altura , matando a charada
Galera ... Percebi muita gente "perdida" nos comentários ... Antes de fazer uma preparação , tenha em mente , qual a aplicação do veículo ... Se você tem um carro pesado e quer torque pra andar legal na rua e estrada , você pode "sacrificar" um pouco do R/L , em função de um motor mais torcudo... Se você quer potencia com Alta rotação , para veículos leves , você precisa ter um bom r/l ... A preparação do vídeo é muito bacana , e com certeza vem um bom resultado de potência e suavidade no funcionamento ... porém é preciso calcular exatamente a taxa de compressão antes de montar , precisa balancear todo o conjunto , senão fica tudo perdido ,,,
Excelente comentário! Eu tô pensando em fazer uma receita dessa pra ter um motor "diferente" no meu carro, acho que esse 2.1 ficaria bem suave e legal,mais tbm pensei em fazer um 2.3... mais tô pesquisando mais, tem alguma dica?
O ideal seria colocar os pistões 2.4 flex, para se ter uma taxa de compressão mais alta e, assim, conseguir extrair mais potência
eu fiz esses receita... muito bom gira bastante e MT confiável use inclusive pistão da s10 2.4 moderna que é Flex que que eleva mais a tcheca
E ai blz ... Essa mudanca vc mexeu no vira brequim ou so pistao e biela do 2.4
@@willianmonzao4922 passa a receita completa amigo pra gente ter noção e experiencia
Veio quanto de taxa?
Arion Hadade como ficou o consumo?
@@rodolfobombino cavalo que anda, cavalo que come
Boa idéia. Eu troquei no ômega 2.2 o kit de força completo pelo da S10 2011 2.4. coloquei medidas originais e um cabeçote do vectra GSI roletado e retrabalhado nos dutos de admissão e escape com coletor dimensionado e escape em 2" . A resposta de torque é show. bicos injetores da blazer e bomba de combustível externa de monza.
Tudo bem?
Tenho um omega 2.2 e quero mudar para 2.4 ,quero fazer essa adaptação.
Pode me passar detalhes por favor?se tem que mudar injeção e como ficou o seu carro?
Cabeçote de Vectra GSI roletado 😒
Cabeçote de Vectra GSI roletado nunca vi??
@@viniandradeguimaraes8982 Sem falar que ta matando o carro com escape de 2" já que do GSi é 2 1/4 kkkkkkl mentira pura
@@thiagosteffens368 Kit de força completo!!! Kkkk
Eu já pensei numa receita diferente pra quem tem 2.0!! Vira de 2.2, biela de 2.0 e pistão de S10 Flex cabeça reta!! Vai beirar 2.3 16v...a cilindrada vai ficar na casa de 2275cc..praticamente um 2.3!! O torque deve ficar show, melhorando bem em baixa!! Com um remap e usando exclusivamente alcool deve conseguir na faixa de 160cv e uns 23kgfm de torque!
Querida fazer no Vectra gls 2.0 8v
dae amigo e a taxa de compressao fica como?
Ai vai precisar fazer as cavas das válvulas nos pistões... puta trampo, e ainda criar um ponto fraco nos pistões, visto q no original há enchimento sob as cavas.
Creio q não compense.
@@aloisiogoncalves3414 Não precisa fazer cava nenhuma no pistão... tem vários Vectras GSI e Vectra CD,usando pistão de Monza Álcool que tem dome elevado, e nenhum precisou fazer cava, não bate de forma alguma! As cavas são uma "segurança " pro caso de arrebentar a correia e as válvulas não chocarem contra o pistão mas já vimos na prática que mesmo com cava isso não funciona, sempre entortam as válvula no caso de romper correia dentada!
@@danielandrigo7273 no vectra GLS 2.0 uma receita boa é só trocar os pistões pelos do Monza/Ômega álcool , trocar os bicos e fazer remap que já passa dos 130cv, melhora muito consumo e potência!
Olá, acabei de comprar um astra , já achei muitas informações no seu canal. sou do Sul também São Leopoldo, valeu .
boa noite amigo vc acabou de compra um astra caso seu não tenha o Forro de capô original eu revendo blz.
+fagner thales de brito thales quanto? É de presilha?
+Renan R. amigo original GM já vem com as presilhas original caso queira ver 12991994991 envio pra todo lado do país 230,00 e Marcelo tudo pelo mercado livre.
@@fagnerthalesdebritothales5563 boa tarde ,meu astra é ano 2000 vc tem o forro do capô ?
Eu vou precisar fazer isso no meu omega suprema 2.2. Infelizmente o antigo dono não reparou que um fiasco de vela tinha feito um estrago na câmara de tres cilindros.... agora tenho que abrir o bloco pra 2.4 pra salvar ele
se não me engano, é só trocar o virabrequim para o 2.4 e os pistões para 2.4, de resto, é tudo igual, só ligar e mandar bala kkkk
Eu estou terminando de montar o meu Vectra 2.0 com bolas SPA e pistões powertec q e o mesmo do vídeo só q e std 87.50 turbo se vc repeitar as folgas da perfeitamente o q pode ocorrer e a biela pegar no pistão e só usinar q balançar e pronto no meu caso usei 0.6 de folga dos cilindros por ser turbo se for tudo calculado corretamente n da problema n !!!! Só montar por cauculos estimamos 550 CV de motor com essa configuração te recomendo injeção programável e um sonda WB
O melhor custo benefício para ganho de potência é a instalação de um kit turbo básico com 0,4 bar. Caso contrário use o cabeçote do C20XE e mantenha a litragem. C20XE é vida!
Cabeçote de c20xe custa um rim
Prefiro um cabeçote 8v roletado n20xf
@@fabriciopadovezi1873 E o que você acha do bloco N20XF com cabeçote C20XE? kkkkk meu Vectra GSi está desse jeito, comprei o bloco parcial do astra flex completo e coloquei o cabeçote do GSi em cima, rodo no álcool com injeção Programável, em fase de acerto ainda, mas o bicho ta virado num canhão. Em breve posto vídeo aqui no UA-cam
@@thiagosteffens368 boa noite guerreiro blz? Gostaria de conversar com vc sobre sua configuração, uma vez que eu tbm to fzd a msm coisa, só não sabia que já tinha alguém fazendo tbm. Queria trocar informações. Grande abraço
Alessandro blz. Qual a melhor configuração de turbo pra usar no astra 2.0 8 v com 0.4 de pressão. Outra dúvida é com a alimentação. Que bicos usar e se a bomba original aguenta a vasão?
eu fis cm minha s10 era 2.2 fis o moto 2.4 de um bico so, minha s10 ten carroceria de madeira aumeitei a quantidade de mola reforcei o chasis e coloquei rodas maiores e de tala larga, ela ficou cm muito torque mas a pontecia melhorou pouca coisa, nao sei se e devido o peso dela, mas gostei, e tbn gastou um poco mais de conbustvel, eu coloco 1500 nela e vai de boa da.
Vitor Hugo, tudo bem?
Vou comentar sobre a receita que vi nesses motores familia 2 seguindo esse principio de aumentar a biela e diminuir o R/L.
A receita é usar o bloco do 1.8 (não sei se faz diferença para o 2.0), colocando o pistão e a biela do 2.4 flex. Isso com virabrequim 1.8 pois parte de um motor 1.8 como falei.
Nesse caso a taxa de compressão fica muito baixa e tem que tirar na face do bloco a diferença. Isso gera um motor 1.8 beeem girador, mas só seria adequado para carros mais leves ou com uso de comando de alta graduação.
É isso que quero fazer num chevette com swap de familia 2.
Outra coisa sobre essa adaptação, sei que foi usado bloco de kadett (closed deck) e para fazer isso nos blocos de astra 1.8 alcool (raros) pode ficar fragim pelo bloco não ter o topo fechado como nos motores mais antigos.
Outra coisa que não consegui saber é se é possível instalar a roda fônica interno no bloco dos motores mais antigos poiis o virabrequim não tem os pontos para parafusar a polia da roda fônica interna original...
Pelos meus calculos fica pouco mais de 2.0L ....mais isso é somente para motores de competição....pois pode girar bem alto com RL ,288
RL baixa não é somente para carro de corrida, mas sim motores que duram mais devido a menor vibração, e tem um melhor aproveitamento de potencia e suavidade.
O Volkswagen AP-600 (depois AP-1600), com curso de 77,4 mm e biela de 144 mm, tem r/l de 0,268. Em sua evolução, o 1,6 com bloco de alumínio utilizado pelo Golf de 1999 a 2001, as bielas são ainda maiores, 149 mm, para excelente r/l de 0,259.
Fabricantes de prestígio como Mercedes-Benz, BMW e Porsche, que projetam carros para percorrer as autobahnen, as auto-estradas alemãs de velocidade ilimitada, a mais de 200 km/h por centenas de quilômetros, cuidam deste fator como poucos.
Disse tudo.....para os Ap ficarem melhores na pista...falta alguem projetar comando bom p 20v...
Ia fazer exatamente isso num motor de um amigo meu, o motor já estava 1milimetro e precisava de retifica, procurei as dimensões dos pistões e bielas e vi exatamente essa possibilidade, mas o rapaz da retífica convenceu ele a encamisar o bloco, aí já era
Eu já penso em montar estes pistões em um 2.0 original, vai ficar bastante destaxado, pra turbo fica uma beleza, melhor ainda se montar o cabeçote roletado com os tuchos travado
Teria que ver a fase aspirada,pela taxa baixa pode fica bem ruim,obviu que suporta mais pressão de turbo né, seria legal ver funcionando e o resultado
Olá Victor Hugo, acompanho seus vídeos, muito legal as informações.
Deixando de lado a relação r/l do motor, ja que sabemos que a do 1.8 família 1 eh das piores e msm assim funciona bem, não seria viável no 2.0 família 2 trocar somente bielas, pinos e o vira deixando o pistão original? Talvez com algum ajuste já deixaria o motor 2.2 ou 2.3 mudando somente o curso, igual acontece nos AP 1.6 pra 1.8?
isso ja foi feito no 2.0 transformando ele pra 2.2 mexendo somente no curso e altura do bloco ..
o lance desse projeto ai é colocar os pistoes 2.4 e baixar o bloco pra acertar a taxa mais nada. fazendo assim acredito que chegue bem proximo do 2.2 com uma rl menor
Primeiramente parabéns pelo vídeo, me tirou várias duvidas e me despertou um grande interesse, tenho um Vectra GSI ano 95, ele tem o bloco de 2L e o conhecido c20xe, fiquei muito interessado nessa preparação, pois vi que os pistões do Vectra que você mostra no vídeo tem as mesma medias dos pistões do meu carro, mas a final, funcionaria no meu caso? teria que comprar camisas para o meu bloco?
Poderia fazer um vídeo sobre as diferenças entre os família 2 2.0 8v por exemplo Kadett M.P.F.I que tem 110cv e 17kgfm de torque e Astra flex que tem entre 121cv e 140cv
E os pistões retos e acerto de injeção.
Vitor, vejo que você trabalha com retifica. Gostaria de saber se teria como me passar a tabeça de torque do motor 2.0 do Astra Flex 127Cv.
Além dos pistons e das bielas o eixo vira do 2.2 também e maior pq os pistons passa do bloco com as bielas e os pistons do 2.4
nesse caso só seria necessário se fosse passar para 2.4, mas a ideia não é essa
legal vai funcionar perfeito, se cv quiser ganhar mais potencia na mistura de relação ar -combustivel, vc pode tirar 1,00mm, atras do game do comando de valvula,ok....
Tem que por vira do astra 1.8 com curso 79,5mm....a taxa fica o bixo... pode ate montar 16v que esse pistao ja tem concavas pra isso...
Me explica melhor amido tenho um astra 1.8 turbo , você acha que consigo uma taxa baixa com o pistão 2.4 ?
E se fizer isso usando o pistão do Monza com dome? Lógico que fazendo as cavas para as válvulas, será que vem quanto de taxa?
na verdade com pistão de 88mm e bielas do motor 2.2 com curso do pistão 96.4mm a cilindras do motor ficaria 2301.48cm3
Marcio, o comprimento das bielas não muda o curso do virabrequim mesmo com as bielas do 2.2, mantendo o virabrequim 2.0 original o curso se mantem em 86mm
Colocar pistões 88mm (2.4, +0,5) no motor 2.2,sim fica 2300cm³. Só que fica destaxado já que o pistão 88mm é 3mm mais baixo que o 86mm.
Top projeto dá serto sim é resultado sem porcento
Boa noite Vitor! Brother, eu sempre tive uma dúvida que ainda não consegui resolver, que é a seguinte: Qual as diferenças de medidas dos pistões Monza/Kadett álcool 1.8 e o 2.0 com dome, partindo como referência o pino de encaixe até o topo do pistão?!
Pergunto isso pois, já revirei muito a internet, e até hoje não achei nada satisfatório nos quesitos medidas de altura entre os pinos dos pistões, etc (na minha cidade, reinam as peças para carros mais novos, as de Monza/Kadett para esta aplicação a álcool não fornecem mais aqui).
Abraço!
Também tenho essa dúvida, tenho um astra 1.8 e quero abrir pra 2.0
Pooo gostei da ideia, seria algo interessante pra se fazer no astra com o motor 2.0 L 8v, acho que o torque dele que ja é muito bom, aumentaria algo considerável, ou não !?!?
Pelo menos 1.5 kgfm de torque na curva toda...isso da um fôlego a mais pro carro se ponta a ponta, ainda vou montar essa receita.
Tenho um vectra cd 97 2.0 16v. Coloquei as bielas do calibra de 143mm que são mais resistentes. Agora vou ter que abrir o bloco para 86.50 ou 87.00, será que vai ficar bom? Obs. Meu carro é turbo. Desde já agradeço.
tenho um 2.2. Se eu colocar vira e pistões do 2.4 ele vai para 2.4 ou 2.3? Vi uma suprema que o cara trocou exatamente isso, vira e pistões e um cabeçote roletado, e ficou em 2.4 perfeito, motor incrível. Essa troca no 2.2 seria mais fácil?
Acho legal a tua ideia! Muda o miolo, dá um grau na injeção e corre pro abraço!
Fugindo um pouco do assunto, a caixa de câmbio do Kadett GS1991 encaixa no Monza GLS1995?
Abraço!
Boa noite meu amigo !!!
Tenho um Vectra 2.2 8V e vou precisar fazer o motor dele por completo !! Gostaria de melhor o torque e um pouco mais de potência .. já tenho um cabeçote completo com coletor de plástico e todos o periféricos.( Do 140cv) estou pensando em colocar o pistão do astra novo.. pistão reto !!! Oq vc me diz sobre isso ... Vai da certo ??
ola amigo tudo bem, olha, eu sou mecanico e fiz essa modificaçao em meu monza q era 1.8 para 2.0, ou seja, eu coloquei o virabrequim std do 2.0 junto com as bielas e pistao do mesmo 2.0 std tambem.
a unica mudança que eu fiz, foi brunir as camisas para encaixar o pistao do 2.0, ou seja, tive que abrir quase 1 mm
e me parece que o resultado ate agora, o torque duplicou ficou com muito mais potencia, o motor super potente e é carburado, com carburador 2E
mais eu axo oque vc esta quarendo fazer vai dar certissimo tbm ok
qualquer duvida me liga (14) 99657-4848 vivo e esse Nº tbm é wats ok vlw abraço
Felizmente deu certo aqui, bielas 148mm e pistao 2.4 virabrequin e bloco 2.0...rodando com 70% de eitanois ,,, deu trabalho e muito dinheiros ce ta doido kkk
Bahhhh Lucas, que legal!
Torneou os pistões?
@@Vitorhugoroyer sim, foi tirado uma certa quantidade de material , nao sei quantos mm, falei pra deixar os pistões passar 1mm pra cima da face do bloco...
@@LucasMartins-fy2uf Fala amigo, você tirou material e ainda assim ficou passando 1mm pra cima do bloco? Funcionou bem assim? Minha receita é bloco 2.0 + vira 2.2 + bielas 2.0, desse jeito parece que precisa tirar 1mm dos pistões para ficar da altura correta. Se o seu ficou passando 1mm e não deu BO, daí eu não vou tirar nada do pistão (ficaria quase um pistão com domo digamos assim). Muito obrigado.
@@capivaraestradeira3504 correto, eu até pensei utilizar o vira do 2.2, porem eu ja tinha mandado aliviar o vira 2.0, não queria ter mais gastos ...agora me diga sobre esse vira do 2.2 , que vi alguns comentários que precisa fazer um certo trabalho nele pra entrar no bloco?
Vitor, eu quero adaptar esses pistões 2.4 no meu 2.0, vê se eu estou certo. Eu teria que usar as bielas do 2.2, eu preciso trocar o virabrequim pro do 2.2 ou posso usar o mesmo? Eu precisaria mandar encamisar o bloco também né!? E bem provavelmente mexer no cabeçote se não ele pode ficar muito taxado. Ótima ideia, pena que não pôde por em prática.
Não amigo, você vai usar o seu vira original do 2.0, as bielas do 2.2 e os pistões do 2.4 rebaixados em 1mm. O único serviço diferente do habitual é que teria que abrir os cilindros no bloco para o novo pistão, apenas isso
Pistões retos das versões flex com mesma medida talvez já quebrem o galho.
Vitor, meu motor é o 2.0 16v, penso em usar vira 1.8, biela do 2.2 e os pistões do Monza com dome. Será que vem uma taxa legal?
Pretendo ter o máximo se taxa possível pra rodar aspirado
João Gaspar, se tem um 16v, dê uma pesquisada lá no fórum kadeteiros. Os caras lá colocaram pistões de Civic S.I no 2.0 com cabeçote 16v e acredite, plug n play praticamente. Teve apenas que tirar 1mm dos pinos do pistão se não me engano.
Eu acho que por ser 16v, e os pistões com domo, vai pegar nas válvulas.
Boa noite, eu tenho um ômega 2.2 gls 95/96, vc pode me dizer qual a diferença dele para o 2.0 ?
Tamanho das bielas, 143x148 mm de diferença
curso do virabrequim maior
Qual bloco e melhor 2.2 ou 2.4?
Eu uso uma biela maior no meu motor, e o que percebi é que o carro fica bom pra rodovia, mais suave, gira legal, mas perde no torque.
boa noite Vitor Hugo, então cara, com essas modificações, seria necessário algum acerto na injeção? ou original ainda trabalharia bacana? meu carro Ta batendo um pouco a saia de pistão e se caso resolver mexer quero fazer esse projeto do vídeo, o que já era um plano meu também
Vitor Hugo, responde essa ai!!!
são 5% de acréscimo de fluxo de ar, seria correto acrescer +5% de combs sim
Esse acréscimo poderia ser feito somente com bomba de combustível mais forte ou seria necessário troca dos bicos também?
Depende do carro. Da pra alterar a pressão da bomba, usar bicos maiores, ou reprogramar a ECU para mandar o bico injetor ficar aberto mais tempo (mais fácil).
Para aumentar o fluxo de ar é necessário abrir e polir os dutos, modicar sede de válvula, ou trocar o comando por um de maior duração.
Pistao de 2.4 se couber no bloco chevette, vira do 1.8 e cabeçote familia 2.... no 3e
Dezembro de 2021.
Alguém colocou em prática o que foi explicado no vídeo ?deu certo ?qual o resultado ?
Olá meu amigo, boa noite. Meu nome é Rodrigo, eu sou do Rio de Janeiro e sou proprietário de um omega 2.0. Eu tô com idéia de tranformar o meu 2.0 em 2.4. Vou ter que mecher no cabeçote, pois o mesmo está fumando um pouco. É gostaria de aproveitar para dar essa apimentada transformando para 2.4. Mas através de relatos de pessoas que já fizeram, diceram que não mudaram nada, somente os pistões. Aproveitando as bielas e o eixo. O que você acha ?? Você acha que vai dar ruim cedo ?? Acha que não daria certo. Gostaria de fazer, mas não quero perder o motor.
Se mudar só os pistoes não vira 2.4 no Max 2.1
Será que os engenheiros da GM nunca pensaram nessa ideia?
PENSARAM SIM, quantos exemplos voçe quer? Só que é feito como deve ser,
não parte, pois tem que modificar outras coisas e a relaçao de aumento de piston nao pode ser muita tem que obedecer a um padrao tecnico , senao vira lixo.
Por razoes obvias nao vou fala nisso aqui.
Nao tem so o problema do r/l nao, caras viram num preparador o negocio do rl pensam q ja sabem tudo, nao sabem merda nehuma..
John Rambo Já pensaram sim mas nao os engenheiros brasileiros, pois o vectra gt argentino é 2.4
Frank Morris
Tô pensando em por o motor do Vectra 2011 no meu omega 2.2 alguém aí já fez algo parecido?
Da pra por tranquilo...tira um põe o outro,se tiver coisas pra modificar serão mínimas,entra completo com coletor bicos etc
@@SPEEDGAMESOFICIAL eu deixaria o bloco 2.2 e colocaria o cabeçote roletado que é mto melhor.
@@caioaugusto3138 tudo bem, eu tbm não faria downgrade de cilindrada em um carro pesado como o ômega, mas como ele perguntou se dava, respondi que sim
Eu tenho o omega 2.2 dai pra mim fazer isso eu so preciso comprar os pistão da brezer 2.4 ? E retificar o broco do motor.ou e tem que trocar as camisas do broco do motor?
tem que colocar virabrequim do 2.4 e pistoes do 2.4
Em um motor 1.8 a álcool daria certo tbm? É um Monza 87 fase 2 tbm obrigado
amigo Vitor Hugo gostaria que vc me tire uma dúvida!! tenho uma blazer 2.2 gasolina gostaria de saber se esses pistão da s10 2.4 flex serve no bloco da 2.2 ? o bloco da 2.2 é a mesma altura do 2.4?? obrigado aguardo
Teve resposta sobre sua pergunta tbm quero dazer isso
@@vectraturbocabelo1822 Bloco 2.2 e 2.4 que eu saiba são mesma altura. O quê muda é curso do virabrequim e diâmetro dos pistões
Tenho vontade de montar algo assim na minha montana 1.8 mais nem sei se da certo
Tenho uma blazer 2.2 efi e Quero dar um up no motor dela passar pra 2.4 ou mais. Tocando o virabrequim e os pistões já consigo ?? Até que medida consigo abrir o bloco do 2.2??
Falaram em um grupo que da para colocar 14 de taxa no motor gm original alguem ja viu o meu 2.2 rebaxei cabeçote 1.7 mm chegou a 11de taxa apenas
Se troca as bielas tem que troca o virabrequim também? Estou querendo por isso em prática
Esse pistao 2.4 é da S10 Flex ou Vectra Elite ?
Vitor Hugo, boa tarde...tenho um ômega 2.0 álcool, minha dúvida é a seguinte, se fizer o que foi exposto no vídeo, porém com pistões flexível dá s10 flexível, qual será o ganho aproximado de torque e como ficará a taxa de compressão?
Acho que vai perder, pois não vai ter a taxa do álcool.
Tenho um astra 2000 gls 2.0 16v e ele está assim como n sua ideia bloco 2.0 pistão 2.4 e funciona muito bem e canhãozinho p andar n sei o motivo q fizeram assim só sei q está assim pq estou dando um talento n motor
Dá pra chegar na litragem de 2.4?
@@sixinline2509 os psitons trbalahm com outras peças mudar o peso e tamnho pode dar merd... tem de saber o que ta fazendo nao e so chegar e fazer..O tamanho e o design dos pistões são projetados para funcionar em conjunto com outros componentes do motor, incluindo os cilindros, bielas, virabrequim e cabeçote.
se fizer mal,,, pode causar uma série de problemas, como redução de desempenho, consumo excessivo de combustível, vibração excessiva e até mesmo danos ao motor.
@@sixinline2509 porque nao coloca logo motor da s10????
@@kurkkobain Botei. 2.4 8v da Blazer.
Vitor Hugo, o motor da s10 2.4 encaixa perfeitamente no Astra com poucas adaptações?
O motor da S10 2.4 da para adaptar na zafira também?
O motor em sí nem se trata de uma adaptação. Adaptação seria um V6 por exemplo. O motor é plug n play...porem por ser flex e ter outra taxa de compressão precisaria ter também a injeção completa...pode mudar apenas questões como calços de coxin. Porem esse motor não é uma boa opção, vibra demais e tem R.L péssima. Uma upgrade muito melhor é o motor dos Astras e Vectras 2.0 de 2009 a 2011 (N20XF 140cv) ou uma meia sola seria trocar a parte de cima (cabeçote e coletor) pelos usados no N20XF. Para quem tem astra 1.8 a álcool original essa ultima opção é um upgrade excelente... com trabalho de escape certamente um desse passaria de 150cv.
Jucelio Lopes o cabeçote da certo no motor 2.0 98 ?
Jucelio Lopes e da para usar o mesmo coletor de admissão?
olá amigo show sua idéia, queria tirar umas duvidas, eu tenho um astra 2.0 8v tô pensando em colocar parcial da s10 2.4 dessa nova será que vai vibrar muito, por causa da RL do 2.4 8v, Wlw
Alan, acho que hoje saí um video sobre isso blza?
Beleza vitor, gostaria muito de ver Wlw
o que acha desse rl?
No caso do 2.2 16v do vectra para deixá-lo 2.4 o que tenho de fazer? Estou muito interessado mas não conheço nada de motor. O rigado
Trocar o virabrequin e o pistão
@@SPEEDGAMESOFICIAL
Amigo speed, a biela do 2.216v é igual ao do 2.416v?
Vi no video que o Hugo disse q a 2.2 8v é igual ao 2.48v não sei o 16v. Pode me ajudar ?
@@ViniBlackDrum sim são iguais,mesmo tamanho
@@ViniBlackDrum exatamente,o fato de ser 8v pra 16v não muda as bielas(nunca vi mudar pelo menos)
Passar 2.4 .pra 2.8 será que dá.colocar pistao trailblazer 2.8
Tenho uma duvida, tenho um 2.2 se eu comprar pistão do 2.4 da certo ou tenho que comprar algo mais pra ele virar 2.4?
Pistão e virabrequim, as bielas são as mesmas!! Porém se vc usar vira de S10, tem que usar bielas de S10! Se for vira de vectra vc usa bielas de vectra que são um mínimo mais finas!! Se usar biela de Vectra no vira de s10 dá uma pequena folga na largura!!
Amigo, qual óleo de motor é ideal para o Vectra 2.2 8v ano 1998? Comprei o carro há um mês.
Use a viscosidade que indica o manual, porém sintético . Indico havoline com certificação 2dexos , tem uma boa carga de aditivos. Vc pode mudar a primeira letra do lubrificante ex:15w40 , vc pode usar um 5w40 . Pois a primeira letra é a viscosidade em fase fria e quanto menor melhor a lubrificação na fase fria.
15w40 20w40 20w50 20w60 25w50 25w60 quiser ouvir o motor batendo tucho é só colocar o 5w40 kkkk
Não sei como ficaria, só sei q o peso da biela tbm tira potencia
Bom dia intao assim da pramim montar assim com essa parte debaixo do vectra na blazer 2.4 a gasolina vai funcionar perfeitamente.
Olá guri tudo bem fiz no meu Monza o seguinte coloquei no bloco do 2.0 o vira do 1.8 e biela do 2.2 mas fica uns milímetros pra cima do bloco e com bielas do 2.0 fica pra baixo do bloco
Rodrigo, no fim oque vc fez?
@@sidneidecastroromero3680 estou usando bielas do 2.0
Com a biela do 2.2 fica a espessura da bronzina pra cima
Aí eu deixei a do 2.0 e coloquei pistão reto e está com cabeçote 16v aí não precisa fazer as cavas no pistão
Assim da pra rebaixar o cabeçote sem medo porque o pistão está pra baixo
ola, amigos !
será que dá certo se eu coloca os pistões da GM 2.4 no motor AP 2.0 ?
fabricio oliveira mota Não daria, iria furar a camisa. Motor AP mai cabem os pistões de 86mm.
Deixa de bancar de mecanico preparador e vai mudar a fralda ao nene..motor tem muitos calculos,,,, nao e negocio para curioso,,,
para utilizar pistões do gm 2.0 85.98 no ap pra ficar um trabalho legal o ideal seria levar a uma retifica pra encamizar com camisa std do 2.0 gm se vc apenas mandar abrir terá risco de estourar a camisa do ap pois irá ficar muito fina a parede
Meu vectra 2.2 16v fundiu coloquei o motor do Vectra elite 2.4 16 fico um avião
Esse era o sonho de todo dono de Vectra Elite 2.4 ter ele com câmbio manual. O seu é manual?
Como vc conseguiu adptar, porquê o 2.4 é flex
@@leonardosabino2515 flex é injeção. Esse motor possui taxa levemente aumentada para ficar no meio termo entre a gasolina e o álcool.seria como você aumentar a sua taxa por exemplo.
Não entendo de motores.
Na minha visão. Já que quer um motor mais potente para um carro que é pesado e o motor que está não ajuda. Porque não colocar nele um motor 6 cilindros , acho que vai ficar mais barato e mais seguro.
Exatamente pq vc não entende de motores vc sugeriu isso,pq um 6 cilindros é muito caro(um v6 por exemplo) e motor de opala que é um pouco mais acessível não faz sentido pq é antigo e ineficiente....
Esses pistões do 2.4 estão com preços na lua. Daria para por o pistão do 2.0 no 2.4?
Vitor, o pistao e biela do 2.4 é mais resistente para turbinar? vale a pena colocar esse conjunto no bloco 2.0 e turbinar?
na vdd eh pior mano....biela maos comprida entorta mais facil....eo pistao flex tem canaleta mais pequena tmb
Vitor Hugo, coloquei pistão do Omega 2.0 à álcool no meu 2.2, melhorou um pouco, mas quero mais torque em baixa, é possível, sem maiores problemas, a troca do Vira, por um que é usado na S10 2.4? Bielas são as mesmas não é? Será que o pistão de álcool não vai sair do cilindro?
Tenho omega 2.2 turbo, será que ficaria bom quando fosse mexer no motor, colocar pistão da S10 2.4
Depende,só trocando pelo pistão 2.4 a taxa de compressão vai cair muito, fica ruim na fase aspirada,mas provavelmente aguenta mais pressão de turbo extraíndo assim mais potência ..teria que ver o uso do carro e ver se vale a pena pra vc....se for pra uso na rua acredito que não vale a pena,vai ficar mais Gastão em baixa e sem torque, a não ser que a turbina seja bem pequena, estilo os turbo original de fabrica que já tem pressao próximo a marça lenta
Fala aí galera. Meu golf com motor de omega 2.2 deu pau no pistão q já estavam na última medida. Alguém já passou o motor do omega 2.2 para 2.4?
Golf com motor de ômega? Os mlk não para kkkkk
Nossa e cada absurdo sem tamanho. O cara só ta querendo fazer um motor 2.0 (mais ou menos) com um R/L menor e com isso o motor consegue girar mais, e girando mais, se consegue mais potencia. Tendeu?
Eu tenho umas duvidas sera de daria para montar no bloco de gm 2.0 o virabrequi 2.0 biela de 2.2 148mm e o pistao de s10 cabeça reta de 2.4 87.5mm? O r l fica 0.29 e o motor fica 2.068. e sera que fira ate 8.000rpm sem quebras? Quero monta este motor aspirado para drift. Duvidas.... desde ja agradeço. Ok.
Foi exatamente isso que ele propôs no vídeo.
@@wilsonwroliveira pistão do vídeo não é reto...ele fala no vídeo de tirar um pouco de material do pistão...se for reto já não dá
Amigo girar 8 mil nesses motores é furada até pq não vem mais performance girando assim... Com um bom balanceamento e trabalho no cabeçote + um comando melhor + outras melhorias e cuidados, pode girar até um 7...
Pra fazer a parte de cima colocar abeçote 2.4 vai precisar trocar o virabrequim?
o bom seria usa pistao de motor flex cabeça reta vai aumenta a taxa de compressao cuidado galera. ok
Acredito que descentralizando o pino você consegue este 1 MM a menos até 1 milímetro e meio....
Fala amigo, vi que você é de Brasíila. Sabe quem poderia fazer este procedimento? Muda a posição de encaixe do pino na cabeça do pistão? Nunca ouvi falar disso. Se funcionar eu acho melhor que rebaixar o pistão em 1mm e perder resistência. Muito obrigado.
eae vitor blz? sera que o motor 2,4 encaixaria perfeito na capa seca do cambio do omega 2.0 , eo carter também,sem adaptações?
Amigo, a furação é a mesma. Teria que adaptar os suportes.
eu acredito que sim
Inclusive, é uma das saídas para quem quer colocar FII nos chevettes, para não precisar usar flange nem capa seca adaptada, existe a opção de adaptar um cambio de omega.
o cárter é diferente no caso se não me engano vc iria usar o motor 2.4, mas mantendo o cárter do omega
tem que comprar o cárter adaptado pro agregado do chevette, ou adaptar asuehas
Ótimo conteúdo!
Você me indica algum pistão que não é forjado que aguenta 1 kilo de pressão de turbo no astra 2005?
Pistão do astra 16v ou do vectra 2.2?
Pistão de Monza gasolina carburado, taxa baixa aguenta mais
Tô montando no bloco do 2.0 16v os pistões do Monza com dome, pretende chegar numa taxa de 13:1, será que consigo?
Obs: irei rodar no etanol.
Estou com a mesma ideia, em um xe.
@@Afonsoxiko conseguiu algo amigo?
@@joaogaspaar Então amigo, no clube do calibra, com 4 cavas de válvulas e pistão a álcool, falaram que dá 11,7 de taxa
ja colocou a ideia em pratica ?? ou ja viu montado ??
Vitor, uma ajuda por favor? Minha blazer 2.4 gasolina fundiu, posso trocar um bloco flex 2.4?
Até onde sei é igual
Boa tarde eu tenho uma Ipanema 1.8 que acabou a medida 1.8 então passei para 86,00 milímetros e mantive o virabrequim do 1.8 tive que trocar as biela e rebaixar os pistões ( bielas é pistões do 2.2 ) o cabeçote também foi modificado o comando também troquei e é a álcool e GNV
Podia ter colocado pistão do Omega a álcool. São iguais aos do 2.2, 86mm , já que usa álcool
@@wilsonwroliveira não da apesar de terem o mesmo diâmetro o furo do pistão é diferente
@@robertotreviso62 Qual furo você se refere? Coloquei no meu Omega 2.2 esses pistões, Omega a álcool, Monza a álcool, são todos iguais, pode ver na aplicação.
@@wilsonwroliveira não são todos iguais não 1.8 e 2.0 usam biela curta 2.2 e 2.4 usam biela longa e o furo do pino dos pistões tem diferença de altura mesmo sendo do mesmo diâmetro
@@robertotreviso62 Me explica como eu coloquei no meu Omega então? Posso garantir pra você que é o mesmíssimo pistão. Talvez não serveria pra você pela questão do bloco do 1.8 e do 2.0 ser mais baixo, mas o pistão do 2.0 e 2.2 garanto que são os mesmos.
olá amigo tudo bem estou com uma dúvida tenho um Vectra 16v 2.2 97 está estourando pressão pelo carburador pode ser junta cabeçote
Tbi
opa,tudo bom? Sabe dizer a respeito do Familia 1, se consigo retificar o bloco 1.0 passando p pistao 1.4?
Obr!
Fiquei interessado eu tenho cobalt 1.8 tem como coloca pistões e cabeçote 2.4?
Bom dia tenho umas duvidas queria fazer uma preparação em um astra belga é possível botar o cabeçote do 2.4 e pistões no 2.0 8v ?
O cabeçote é basicamente igual
@@SPEEDGAMESOFICIAL E os pistões já são 2.0
Posso colocar um cabeçote GM 16v numa parte de força 2.2 de um 8v?
Eu quero fazer! Mas vou colocar o cabeçote da S10 2.4.
vitor o que ficaria melhor para um aspirado um 2.0 14v com pistão álcool e ter uns 14 de taxa ou motor um 2.4 14v o problema seria ter a taxa de 14 pois nao teria pista reto 88mm mas se mandar fazer o pistão ai ficaria caro
Cara, pistões da Captiva Sport 2.4, 88 mm, flat top. Seria a minha escolha para cabeçote 16V. Para 8V, pode pegar o 2.4 da S10 flex.
@@mfilho0680 dahora
No final a AFP não quiz fazer o pistão 88mm para cabeçote 16v e então usei pistão de Captiva mesmo
Vitor Hugo, tenho um omega 2.2 , estou trocando somente os pistões para os do modelo à álcool, que também são 86 mm. Vou usar só álcool, a injeção eletrônica aceitará?
já montou o motor ? como ficou ?
Eliézer Stone Montei, ficou bom, troquei os bicos também.
@@eliezerstone Montei sim, só troquei os pistões mesmo, coloque do Omega a álcool.
Estou fazendo esse projeto agora, se der certo eu falo com vocês..
Opa! Eu tbm to garimpando as peças, poderia adicionar pra trocar informações?(12)981094508 zap
E aí mano deu certo
Deu sim, ficou muito top! Mas tive que baixar os pistões e abrir a junta porque o pistao passa da face do bloco. Ficou um tiro e muito econômico.
Hélio vc é do RJ?
O 1.8 do astra ,gm família 2 ,pode receber o cabeçote 16v ?
pode
+Vitor Medeiros , e quais as adaptações qe teria qe fazer ? tenho 1.8 tbm e irei turbina , mas antes qeria trocar o cabeçote pelo do c20xe , substituir pistão e acrescentar o turbo
Rafael Rodrigues tem que ver se a polia do vira do c20xe é igual a do do seu motor, pra usar a correia dentada bonitinho e tal. Mas fora isso, nunca ouvi falar em mais adaptações não, todos falam que é plug n play.
+Vitor Medeiros no caso dos dutos de água , óleo etc , e igual ??? pescadores e Carter ....creio então qe teria qe trocar e acrescentar uma polia e uma correia do comando , pois o meu é 8v e 1 comando
+Rafael Rodrigues creio que seja tudo igual, mas o carter não. você pode inclusive pegar a bomba de oleo do 2.4 16v, ela é muito boa, aí você pega um carter maior também, essa bomba é tão boa, que dizem que se usar pouco oleo com ela, ela seca o carter em 7500 rpm kkkkk
Boa tarde.
Comprei um Monza tubarão. 2.0.
Comprei de um mecânico que fez o motor e colocou pistão do astra flex.
Já rodei com ele no álcool e rodou de boa.
Mas estou usando meio a meio.
Como estou com ele a pouco tempo estou conhecendo melhor o sistema.
Tenho uma dúvida? Será que ele se tornou mas Gastão que o pistão original do Monza?
Se for usar álcool ficará um pouco mais Gastão, mas na gasolina irá ficar mais econômico. Se é que dá pra ser econômico né? 2.0 não são nada econômicos
Bom tarde ficarei muito satisfeito se você puder me ajudar, o virabrequim do astra 2.0 ,serve no monza 2.0 efi
Boa noite, em termos de medidas os dois são idênticos. Abraço
Tenho um Kadett 1.8 alguém sabe me dizer se tem como eu troca coloca o jogo do pistão 2.0
E se colocar cabeçote 2.4 ia precisar fazer o que no 2.0 família 2?
Consigo montar um 2.4 8v no bloco de astra 2.0 ??
Usando pistão, biela e vira de s10
O bloco da s10 é um pouco mais alto que o 2.0 acho que não consigue
Vai passa o pistão pra cima do bloco...mesmo se usar as bielas do Vectra....da pra fazer um 2.3 com biela do 2.0 e pistões da S10
o motor 2.4 8v tem o eixo balanceador ou só os 16v mesmo ? valeu abraço
Só os 16V
Legal, valeuu! Vamos ver se em breve monto turbo esse motor 2.4 e passo os resultados haha flww
O que eu garanto que bate de um carro para o outro, é o motor 1.4 e 1.8 serve por exemplo num celta/corsa sem precisar adaptar nada... o que compensa mais do que turbinar um 1.0, que foi o que eu fiz haha
@@Vitorhugoroyer /// o motor do monza 1.8 fase 1 não é possivel fazer esta mudança MIN RESPONDA POR FAVOR OBRIDADO
@@antonioalves-vk5ie Motor do monza que eu saiba é família 2