😂😂😂у нас такие качественные запчасти не смешите уних по лучше будет. На юмз всегда была вода залита перед заменой гильз залить саляру помогает можно нагреть.
У пакистанца, физика лучше. Цилиндр, чуть больше, самой гильзы. Точка давления на блок, лучше и равномерно. Ваша колхозная приблуда, на двух ножках еще и вдавит пару микрон на блоке + она приблуда прогибается. . К таким делам нужно серьезно подходить.
Пофиг там твоя физика. Там другая физика вместе с химией работают. В радиаторе всегда вода была у них в моторе 100/500%, гильзы на воде прикипают намертво. Если мотор на антифризе всегда, то гильзы снимаются легко даже через 10 лет и 30000моточасов наработки.
@@АлексейЧерепанов-с3ютам дело не агенте теплообмена, а в периодичности. Наши нахратят пока двигло не клинанёт или в разном не пойдет. У них жара, качество з/ч х***вое, условия эксплуатации тяжёлые. Потому их перебирают максимум через полгода. Там ни чего не успевает!
Если не выходит одна гильза , это не значит, что все сидят одинаково , так же... Три могут выйти легко. С одной можно провозиться долго.Раз на раз не приходится . Здесь проводить параллель не совсем верно. Но чтобы сломать наш ключ типа ... 41×46 ... Это большая редкость ! Я только один раз видел такое. К такому надо подходить аккуратно , без перекосов . Работа на воде ... на тосоле ... Сами знаете , большая разница .
Нагрейте немного гильзу резаком, потом остудите водой, будет вам счастье) Греть нужно не до красна, а градусов 200-300 навскидку. Учитывая ее толщину, то процесс этот займет не более минуты. Делали так на судовых ДГ и главных дрыжках. На главных толщина у жарового пояса примерно 20 мм)
Короче берём вал горизонтальный с навески дт 75 или т 150 бьём по гильзе с обратной стороны 2 или з раза и после этого о на вылетает как пробка из под шампанского. Парни проверенно поверьте и никакого съёмника не надо. Причём любая гильза
Во первых нужна уплрная резьба. Диаметр 50-60 мм. Обязательно большой, упорный или упорно радиальный подшипник. Упорная втулка не менее 60мм высотой. Крутим мясорубкой Выдираем и гильзы и втулки
На Д-65 оычно нормально снимается , на Д-240 тоже а вот двигателя СМД всех модификаций иногда доставляют хлопоты ,там одно кольцо широкое оно же анти кавитационное а другое обычное из разных сортов резины и бывает так прикипит что только кувалдой с обратной стороны через специальный стальной блин с проставкой.
Druzja,privet iz Vilniusa ,snachala nada lozic blok v gariacieju mojku,temperatura tam do 85 gradusov,i posle nejo vsio prekrasna odbivajica i vynimaeca
Однажды я на камазе никаким способом не мог вытащить гильзы,пришлось снимать движок,переворачивать блок и только потом выбил.А в Зиле даже пришлось одну гильзу вырезать болгаркой.
Видно у пакестанца посадочные место в масле , вы тяните в сухую, предварительно нужно нагрева гилзу тем где уплотнителные кольца, я не раз снимал гилзы с двс , д 65 , я знаю, гилзу надо тянуть равномерно при натяжке нужно подстучат чуть чуть
Как Вы заметили в Пакистане жара... А у нашего парня погода не очень. Вот если б он догадался паяльной лампой подогреть чуть чуть , блок. То гильза бы выпрыгнула сама
Просто у пакистанца мотор всю жизнь на антифризе, а у вас на воде. Вот весь прикол. Тоже из Д240 гильзы 3 дня вытаскивал, хотя мотор всего 5 лет отработал, но на воде. А сейчас ремонтирую моторы с китайцев, моторы с экскаваторов коматсу РС300 которым по 10+ лет, и гильзы выходя просто на изи. Техника эта на антифризе естественно. До этого работал в агрохолдинге инженером, МТЗ 1221 были на антифризе с новья, никакой воды в системе охлаждения, тоже всё разбиралось легко.
Пакистанец вынимает гильзу при плюсовой температуре, а вы вынимаете при низкой температуре.Облейте блок горячей водой.В своё время мы выбивали гильзу и не было такого чтобы она не поддавалась.
Это равносильно сравнивать бегунов на длинную дистанцию!Помните,у Высоцкого:Сэм Врук обошёл на круг!Я посмотрел бы ,когда на улице было не плюс 30 ,а минус 30!Двигатели разные ,и каждый прожил свою тяжёлую жизнь!
Если в системе охлаждения был антифриз - тосол ,то гильзы вылетают легко,а если в системе охлаждения была вода то пиздец как прикепают и очень тяжело их достать!
Надо внимательно смотреть видео и делать по инструкции,у него используется кожух от стартера,или надо вырезать оправу из кислородного болона,и болт по серьёзней,чтоб твоим детям ещё хватило😊
Присоединяйтесь в наш телеграм канал t.me/promexanika
Наверное по тому что они эти движки каждые 3 месяца пересыпают . С качеством их запчастей и ремонта она не успеет прикипеть
🤣🤣🤣
😂😂😂у нас такие качественные запчасти не смешите уних по лучше будет. На юмз всегда была вода залита перед заменой гильз залить саляру помогает можно нагреть.
И температуры в которых проводится ремонт разные.
В точку. Жму руки 🤝.
Все просто у тасминус 20
Просто он Бисмиллях сказал в начале работы!)
А ты шаришь! МашаАллах
Бисмилля😊
МашАллах умница да будет доволен табой Аллах!
@@maksmaksov6835 амиинь
😂😂😂😂
У пакистанца упорный подшипник под гайкой..Все просто😊
Подшипник был, развалился, потом и всё остальное сломали.
Был, но никто не видел, и на видео тоже не видно)
@@pro-mexanikaГреть пробовали.?
@@pro-mexanika на видео этого не видно. А у пауистанца опорный стоит от стойки автомобиля.
Упорный разволить это сила вы дуб ,да я крепкий 😅
У нас снизу гильзы болванкой из алюминия или деревянной доской немного ударяли. Натяг дал, ударил, вышла.
У пакистанца, физика лучше. Цилиндр, чуть больше, самой гильзы. Точка давления на блок, лучше и равномерно.
Ваша колхозная приблуда, на двух ножках еще и вдавит пару микрон на блоке + она приблуда прогибается. . К таким делам нужно серьезно подходить.
Красава! Сам хотел написать такое! Пакистанец профи,а другой пример любительский.
И сделать резьбу помельче.
Всё верно
Может дело в температуре? Он в майке, вы ф фуфайке)))
😅😅
Совершенно верно!
Перед выпресовкой нагревайте блок а гильзы охлаждайте водой. Физику и Сопромат никто не отменял 😊
Пофиг там твоя физика. Там другая физика вместе с химией работают. В радиаторе всегда вода была у них в моторе 100/500%, гильзы на воде прикипают намертво. Если мотор на антифризе всегда, то гильзы снимаются легко даже через 10 лет и 30000моточасов наработки.
@@АлексейЧерепанов-с3ю ну да, если захочется из г... Сделать конфету, то просто так и не выйде!
@@АлексейЧерепанов-с3ютам дело не агенте теплообмена, а в периодичности. Наши нахратят пока двигло не клинанёт или в разном не пойдет. У них жара, качество з/ч х***вое, условия эксплуатации тяжёлые. Потому их перебирают максимум через полгода. Там ни чего не успевает!
Если не выходит одна гильза , это не значит, что все сидят одинаково , так же... Три могут выйти легко. С одной можно провозиться долго.Раз на раз не приходится . Здесь проводить параллель не совсем верно. Но чтобы сломать наш ключ типа ... 41×46 ... Это большая редкость ! Я только один раз видел такое. К такому надо подходить аккуратно , без перекосов . Работа на воде ... на тосоле ... Сами знаете , большая разница .
У него гильза меньше, а съемник, судя по шпильке, помощнее и упорный подшипник
П образная конструкция нормально работает , только грамотно сваренная с ребрами жесткости . А подшипник это сила 💪
Да гильзу они походу не первый раз демонтируют в этом двигателе. 😊😊😊
Три сварочных шва варишь внутри вертикально и спокойной выйдет гильза
И прослабляешь блок.
@@АлексейАнатольевич-т3ю никакого отношения к блоку не имеет эти швы
@@АлексейАнатольевич-т3ю никакого отношения к блоку не имеет эти швы
@@АлексейАнатольевич-т3ю каким местом блок просядет? Он нагреться даже не успеет. А гильза нагреется, расширится, и после охлаждения она прослабнет.
Электросваркой пройти немного по кругу где стоят уплотнительные кольца. Когда остынет выходит свободно.
Режешь его попалам и вытаскиваешь гильзу.
А РУССКИЙ умеет семиэтажным сказать, а пакистанец не умеет.😊
Аллах облегчает тем кем Он доволен то есть единобожникам , которые поклоняются своему Творцу и т д
Алах это 💩💩💩💩и 👹👹👹
У пакистана то что делаеться, все делаются в ручную и очень отлично ! Респект, молодцы пакистанцы !
👍💪
Нагрейте немного гильзу резаком, потом остудите водой, будет вам счастье)
Греть нужно не до красна, а градусов 200-300 навскидку. Учитывая ее толщину, то процесс этот займет не более минуты. Делали так на судовых ДГ и главных дрыжках. На главных толщина у жарового пояса примерно 20 мм)
А вы ребята натяжку дайте сьемником и жидкого азота залейте и она выскочит легко😅
Я вынимал таким же съёмником плюс с низу домкрат помогал перед трактора поднял потом по блоку через доску бил головкой от трактора. Еле снял.
Я снимал на Д 245 спокойно потому что 20 лет был залит тосол
Короче берём вал горизонтальный с навески дт 75 или т 150 бьём по гильзе с обратной стороны 2 или з раза и после этого о на вылетает как пробка из под шампанского. Парни проверенно поверьте и никакого съёмника не надо. Причём любая гильза
Это когда вал снят на блоке вылетает а свалом только вверх
Во первых нужна уплрная резьба. Диаметр 50-60 мм.
Обязательно большой, упорный или упорно радиальный подшипник.
Упорная втулка не менее 60мм высотой.
Крутим мясорубкой
Выдираем и гильзы и втулки
Потому что пакистанец знает волшебное слово ☝️
Мы вынимаем редко,а они каждый месяц одну и туже гильзу😂😂😂
Надо было охладить азотом гильзу человека в фуфайке😊
Смотря как эта гильзы прикипела а кто комментирует наверное редко общается с этими делами .
У нас снимали гильзы на движке со снятой головкой. Три бруска клином и поршнем всё выбивается.
Тоже с 6 снимал 5 без проблем вышли а одну ломать пришлось . Не пошла
Резьба разная,(мелкая). Толшина шпильки и упорный подшипник сделали свое дело.
Это как с простой гайкой, некоторые чуть ли не от руки открутить можно, а некоторые только срезать можно. Некоторые гильзы бывает сами вываливаются.
Потому что сначала надо убрать пригар, накипь. А потом делать разборку.
Они просто примерно также их запресовывают). Гильзы можно расточить и просто вынуть остатки.
На Д-65 оычно нормально снимается , на Д-240 тоже а вот двигателя СМД всех модификаций иногда доставляют хлопоты ,там одно кольцо широкое оно же анти кавитационное а другое обычное из разных сортов резины и бывает так прикипит что только кувалдой с обратной стороны через специальный стальной блин с проставкой.
👍
Надо использовать как можно более маленький шаг резьбы на болте.
Просто они чаще меняют нечего прикипать неуспевает 😁😁😁
У них жарко! Блок расширяется;😂🎉
Все таки разные культуры и разный подход
Бывало перемычки вваривали и кусками вышибали. Правда это тотал ремонт. Иногда блоки трескались.
Druzja,privet iz Vilniusa ,snachala nada lozic blok v gariacieju mojku,temperatura tam do 85 gradusov,i posle nejo vsio prekrasna odbivajica i vynimaeca
Я на АЙВЕКО так менял гильзы,6 поршневой грузовик.
Я выкручивал 2-мя шпильками, а зацеп внизу коромыслом. Двигатель от Т-150.
В Пакистане погода теплее. Поэтому блок расширяется и не держит гильзу так сильно.
У них солнце жарче😊😊
Гильзу со стороны рубашки замочи киросином и все выйдет!)
В Пакистане градусов 50, железа при такой температуре 70,80 градусов, у вас там градусов 25-30, железо меньше 15 грудосов, разница есть
В рубашку охлаждении под гильзу дизтопливо полейте.😊
Нужно было натянуть и погреть.. Потом чуть побить большим молотком по шпильке которой тянете. И все бы пошло
Однажды я на камазе никаким способом не мог вытащить гильзы,пришлось снимать движок,переворачивать блок и только потом выбил.А в Зиле даже пришлось одну гильзу вырезать болгаркой.
Я тоже без проблем вытаскиваю гильзы
Видно у пакестанца посадочные место в масле , вы тяните в сухую, предварительно нужно нагрева гилзу тем где уплотнителные кольца, я не раз снимал гилзы с двс , д 65 , я знаю, гилзу надо тянуть равномерно при натяжке нужно подстучат чуть чуть
На МАЗе КАМАЗе вынимал без проблем. Стопорил поршень провернул движок гильза в руках.
Все правильно!!!
У него ключ разводной, гайка пошире а шестерня с прямым зубом...
Будьте внимательны!!!
😂😂😂
Я бы сказал, что это индус!😂😂😂
Как Вы заметили в Пакистане жара... А у нашего парня погода не очень. Вот если б он догадался паяльной лампой подогреть чуть чуть , блок. То гильза бы выпрыгнула сама
Грели, всё бестолку. ua-cam.com/users/shortsn7HCf4kg7ew?si=roVErWrxSG6lmiN2 даже сваркой выжигали
Все зависит от эксплуатации
Поэтому и "прикипает" как говорится 👀
Признание слесарья ногайца 🌟🌟🌟🌟🌟
Нужно погреть горелкой низу гильзы там кольца в блоке резиновые у нас так было
Грели! Не помогло, вырезали сваркой
И чаще их меняют. Не успевает прикипеть
Труба всегда будет прочнее на сжатие какой то коробчатой конструкции...
Просто у пакистанца мотор всю жизнь на антифризе, а у вас на воде. Вот весь прикол.
Тоже из Д240 гильзы 3 дня вытаскивал, хотя мотор всего 5 лет отработал, но на воде. А сейчас ремонтирую моторы с китайцев, моторы с экскаваторов коматсу РС300 которым по 10+ лет, и гильзы выходя просто на изи. Техника эта на антифризе естественно.
До этого работал в агрохолдинге инженером, МТЗ 1221 были на антифризе с новья, никакой воды в системе охлаждения, тоже всё разбиралось легко.
Пакистанец вынимает гильзу при плюсовой температуре, а вы вынимаете при низкой температуре.Облейте блок горячей водой.В своё время мы выбивали гильзу и не было такого чтобы она не поддавалась.
Подскажите название музыки на фоне, пожалуйста. Уже слышал ее, но название не знаю
Энигма
Наливаешь в систему охлаждения раствор уксусной кислоты и через пару дней лёгкими ударами кувалды...
Греть гильзы надо,греть надо потом водой,это де чугун,пару раз потом пойдёт и поедет)
Сразу видно на опыте человек
У них зимы небывает вообще а температура неопускается +25-30гр.тепла а то и вовсе жара стоит +45-50
Это равносильно сравнивать бегунов на длинную дистанцию!Помните,у Высоцкого:Сэм Врук обошёл на круг!Я посмотрел бы ,когда на улице было не плюс 30 ,а минус 30!Двигатели разные ,и каждый прожил свою тяжёлую жизнь!
Потому что они припевают при этом. Джими джими - ачо ачо.
Они их "капиталят" два раза в день, вот поэтому легко так у него получается😂
Точно также и мы вытаскивали с т4 , с белоруса .
👍👍👍
Шаг резьбы, надо мелкий, на шпильке съемника.
Скорее всего дело в градусах тепла. У них там жара. А вы по-моему зимой
Потому-что пакистанские машины в коврах и шелках радостно по горам ездят🎉
когда тянешь прикипевшую гильзу то ее надо натянуть и подстукивать снизу
Нужно было снизу домкратиком нажать и гильза выйдет без труда
Не ровняй его с собой.Это как льва с домашним кошаком сравнивать.Он с детства на улице ДВС ремонтирует,а ключ ему только недавно дали
Блок нужно нагреть объёмно в печи без фанатизма греть и будет вам счастье
Если в системе охлаждения был антифриз - тосол ,то гильзы вылетают легко,а если в системе охлаждения была вода то пиздец как прикепают и очень тяжело их достать!
У пакистанца, резьба трапеция,шпилька по толще, подшипник да ключ посерьезней.
Размер гидьзы, шпильки, гайки, температура, площадь опоры + подшипник
Пакистанец, по этой части знаменитый мастер.
Вы не пробовали винт с шагом резьбы по мельче использовать, как на первых кадрах😂😂😂
Резаком гильзу прогреваем почти до красна, все накипь и кольца сгорают и выскакивает.
Там с боку есть лючок, открутил разрезал резинку и спокойно вытащил.
Помню на ямз 236 вынимали гильзу, вышла на изи.
Надо внимательно смотреть видео и делать по инструкции,у него используется кожух от стартера,или надо вырезать оправу из кислородного болона,и болт по серьёзней,чтоб твоим детям ещё хватило😊
Хорошие гильзы часто не меняются, мне интересен год выпуска этих двигателей😂😂😂
В пакестане капиталка каждую пятницу не успевает прикипать😂
Можно трек?
Ну это ж Пакистан, не вынешь гильзу и зубы на полку!😂😂😂
У него блок на сонце нагрелся до 80 градусов, а у вас дядька, и то только до 40.
Там теплее ну версию про хреновые запчасти то же поддерживаю
Надо согреть корпус с наружи а в нутри пусть будет холоднее и вуаля
Пакистанец сначала бил по гильзе, пока она не сдвинулась, а потом вытягивал. Посмотрите, гильза разбита!
..... И в Пакистане тепло!
Разница температур от -40 до 110, и в Пакистане от+10 до 110.У нас сильнее прикипит, другие линейные расширения!
Шаг резьбы меньше попробуй
У вас съёмник на опорах у него труба , и ремонт у них чаще , запчасти в писке льют 🤣
У Пакистанца , движок от легковушки 4 х цилиндровый и гилзы маленкие , у нашего 8 слиндровый . От маза .
Пакистанец в школе физику изучал, а наш за углом курил.
Как вы умудрились ключ то сломать? Там на съёмнике шпилька должна была оторваться...
Так в Пакистане жара, вот и гильза легче вылезает; а в России колотун.
Кааааароче, - дуйте в Пакистан.😅
Не забывайте про температуру на улице ,и ещё там все ездят на воде!!!!!
Наверное надо было WD 40 побрызгать перед выемкой
"Мы",- это кто? Если "мы",-это мы,то,у нас все получается. 😂