Думаю основной причиной всех бед был хронический недозаряд... Еще бы посмотреть уровень электролита и его плотность... P.s. Данные зарядки не дают полного заряда((( У них ток окончания заряда около 1 Ампера, а хорошо бы как можно к 0.2-0.3А.... ну и контролируемый перезаряд раз в полгодика (Для Ca-Ca в особенности). Еще момент по шламу: там все пакетизировано и шлам падает ни как у старый на дно, а собирается с пластины в своем пакетике.... может и чем-то коротнуло, а может между пластинами кристалы сульфатов и сульфитов.... Надо смотреть... 50-60°С это нагрев огромный... проиводители говорят о мах 45°С, а бывалые держат корпус не более 30-35°C
Приветствую, не совсем. На канале несколько роликов предыстории этого акума, отработавшего в авто 6 лет. Ему пора в приемку, заявленный ресурс он исчерпал в период неограниченного пользования. Но на нем хорошо что-то проверять . :) благодарю
В том то и дело , на нормальном, свежем аккуме все корректно работает, сколько лет вашему изделию? Это видео так и называется - эксперимент со старым отслужившим изделием.
Неспасет ничего братан, пройдено все это, новый аккум и все
@@FeniksKorol Приветствую, понятно что аккумулятор отслужил свое, но как буфер для небольшой солнечной панели ещё работает:)
@Maxi72m ну да, полутруп, был у меня такой, я радовался, в один момент баночка замкнулась, почти 10 лет ему было
Думаю основной причиной всех бед был хронический недозаряд... Еще бы посмотреть уровень электролита и его плотность... P.s. Данные зарядки не дают полного заряда((( У них ток окончания заряда около 1 Ампера, а хорошо бы как можно к 0.2-0.3А.... ну и контролируемый перезаряд раз в полгодика (Для Ca-Ca в особенности). Еще момент по шламу: там все пакетизировано и шлам падает ни как у старый на дно, а собирается с пластины в своем пакетике.... может и чем-то коротнуло, а может между пластинами кристалы сульфатов и сульфитов.... Надо смотреть... 50-60°С это нагрев огромный... проиводители говорят о мах 45°С, а бывалые держат корпус не более 30-35°C
Приветствую, не совсем. На канале несколько роликов предыстории этого акума, отработавшего в авто 6 лет. Ему пора в приемку, заявленный ресурс он исчерпал в период неограниченного пользования. Но на нем хорошо что-то проверять . :) благодарю
В режиме пульсации-восстановления на жёлтом, по крайней мере у меня) заряд поддерживается почти 16 вольт. На обычной зарядке 14,8 в отрубает заряд
В том то и дело , на нормальном, свежем аккуме все корректно работает, сколько лет вашему изделию? Это видео так и называется - эксперимент со старым отслужившим изделием.