То что вы сделали-очень плохо даже для себя,а вы еще видосы снимаете и выкладываете на всеобщее обозрение и просите донаты на развитие канала.Втулка которая стоит между сайлентблоками не упорная ,а распорная.А знаете для чего она там была?С помощью этой втулки можно затянуть ось маятника правильным моментом(на этом мотоцикле ньютонов 60 наверно тянется),потому что эта распорная втулка упирается во внутреннюю металлическую втулку сайлентблока,которая в свою очередь упирается в пыльник,а пыльник упирается в ухо рамы.И вот благодаря этой конструкции ось можно хорошо затянуть.А теперь посмотрите что вы сделали-капролон трется по оси маятника,упирается в раму через пыльник и уверен что ось получается только слегка подтянуть,иначе капролон раздавит.Ну если уж делаете и тратите время на что то- изучите вопрос и сделайте хорошо.И людям будет полезно.Если хочется совсем по дешману я бы зашел к мотористам,подобрал у них 2 поршневых пальца по диаметру оси,расточил капролон по диаметру пальцев,между пальцами распорную втулку.А в идеале туда еще бы приколхозить сальники вместо пыльников.А если уж совсем круто делать то туда еще бы добавить специальные упорные подшипники.Извините если слишком резко
*Отличный комментарий, только у меня крохотное замечание имеется по вашему комментарию, если вы смотрели подробно и без перемоток, то вы видели, что как вы выразились "РАСПОРНАЯ" втулка родная кстати, упиралась во внешнюю часть сайленблока, поэтому она упорная, в нее просто упирается сайленблок для центрации, внутренняя же часть в эту втулку просто пролетает, и разбило этот узел именно по этой причине, ну еще и перегруз был но не суть... Так вот, материал капралон был выбран не случайно, он отлично работает на скольжение даже без смазки, так же не случайно выбран и этот метод, простой и дешевый! Конечно можно было бы замарочиться, усложнить, удорожить этот процесс, да переделать в конце концов полностью этот узел, поставить подшипники, но тогда это было бы совсем не интересно, проще было бы купить родные сайлентблоки за 250р 2шт подождать недельку, а за это время выточить уже распорную втулку, чтобы она упиралась во внутреннюю часть сайлентблока и все. Но я сделал так, за копейки и сразу и показал всем, я всегда экспериментирую и не боюсь этого, и если вдруг этот узел не находит, дак об этом так же расскажу в своих видосах, критики я не боюсь, наоборот приветствую. Но вот если этот КОЛХОЗНЫЙ узел пройдет 27000км в будущем сезоне, вот это будет ПОБЕДА! Вот и проверим, а путешествие без проблем не такое интересное, у каждого конечно свои мысли в голове, но я показывал и буду показывать то, что считаю нужным и буду делиться своим опытом, это мое дело, надеюсь понятно разъяснил... Самое главное не в обиду!*
@@user-yo5td2gu2e Давайте по порядку.По вашей логике если сайлентблок упирается во втуклу-то она УПОРНАЯ.А если предположить что сайлентблок касается этой втулки?она становится КАСАТЕЛЬНАЯ?Ведь трудно отрицать что две детали касаются друг друга?А если они не касаются например то можно ли назвать втулку РЯДОМЛЕЖАЩАЯ или НАХОДЯЩАЯСЯ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ?Далее-по какому моменту в видео можно определить что втулка упирается именно во внешнюю часть сайлентблока?Вы указали наружный диаметр втулки как 22мм и наружный диаметр сайлентблока как 25мм,больше данных нет.где толщина стенки или внутренний диаметр наружной части сайлентблока?Далее-как данная втулка помогает центрации?Далее- по какому моменту в видео можно определить что внутренняя часть сайлентблока пролетает во втулку?Вы указали внутренний диаметр втулки как 18 мм,внутренний диаметр сайлентблока как 14мм. где толщина стенки или наружный диаметр внутренней части сайлентблока или наглядная демонстрация что одно в другое проваливается?Далее-поясните историю с извлечением первого сайлентблока при помощи разрубания и ушлепывания посадочного места,со словами по другому тут никак?У вас развалился один сайлентблок,выпала внутренняя часть,образовалось большое отверстие которое можно при необходимости еще расширить убрав резину и уже через это отверстие надавить на УПОРНУЮ втулку,которая в свою очередь УПРЕТСЯ и выдавит целый сайлентблок и только потом выдавить разбитый.Зачем вы начали доставать сначала разбитый,тем более таким варварским методом?Далее-почему сразу сделать более менее хорошо не интересно?Вам нравится сначала пару раз сделать не правильно а только потом гуглить как должно быть?Или если сразу правильно сделать то не будет материала для контента?Надеюсь понятно сформулировал вопросы,на которые надеюсь увидеть ответы......Самое главное не в обиду!
@@user-yo5td2gu2e По поводу донатов.С какой целью вы развиваете канал?Вы хотите развить канал,подключить монетизацию и получать много денег?Тогда получается люди которые вам донатят спонсируют ваш бизнес.потому что вы в свой бизнес вкладываться не хотите.А если вы хотите нести людям знания и взамен получать вознаграждение,так дайте людям знания.Ведь не должна работать схема когда я вам чего нибудь накидаю,вы мне надонатите и на эти деньги я куплю себе книги,подключу интернет , начну пользоваться гуглом,узнаю как надо было делать правильно и сниму новые видосы.Или такая схема не должна работать-пацаны я тут отсебятину сделал,потому что хорошо делать не интересно и узнавать как должно быть было лень и вообще я эксперименты люблю,и вообще я клал на то что ни один производитель не использует капролон в этих местах и забубенил я это дело прямо на ось безо всяких упорно-распорных втулок,короче схема провалилась но с вас по 100 рублей,потому что я вам съэкономил по 500 р и 40 минут времени.В моем понимании люди сначала разбираются в устройстве механизма,принципе работы,собирают информацию по крупицам из разных источников,анализируют,делают опытные образцы,тестируют,выявляют проблемы,решают их и потом снимают видео.И вот за готовый продукт не стыдно попросить денег.А вы вместо того чтобы объяснить людям что такое съемники и пресс,пусть даже самодельные дешманские приспособления-показываете как заточить отвертку и как бить молотком.Разве это знания которые стоят денег?
@@user-gs3ei3ew8m *я комментировать и отвечать на ваши вопросы не стану, все что я хотел сказать я уже сказал, не вижу смысла терять время и писать доказательство, ради доказательства. Так что гуглите сами. Всего доброго!*
@@user-gs3ei3ew8m *И утрировать не нужно уважаемый, успокойтесь... Если мой канал вам не симпатизирует, не нужно обливать грязью и докапываться до всего! Мой канал прозрачный и я всегда показываю как есть, чтобы люди видели весь путь, а не конечный результат! И это все знают мои уважаемые зрители кто со мной последние годы! Любой результат важен, даже ошибочный, побед без ошибок не бывает! Только "баран" упирается рогом и гнёт свою линию, мыслить нужно шире, рассматривать все возможные варианты! Да и РАКЕТА никому не нужна, если человек на этой технике по ЛЕСУ передвигается, вот так и жизнь пройдет, а вы так и будете раздумывать над ПРОБЛЕМОЙ никуда так и не выехав, потому как нельзя, ведь это плохо и непродуманно сделано... Именно по этому Советский Союз и победил в войне, благодаря смекалке Советского народа! Сказал как есть, надеюсь поймете. Дальше без комментариев!*
Когда покупал Motolend Dakar 250ST в прогрессии всё пальцы и подшипники выпали. В маятнике вообще дикий люфт по пальцам был. В маятнике заменил подшипники на японские, втулки сделал из поршневых пальцев приоры и новая распорная втулка из нержавейки. В прогрессию засунул капролон, но не белый, а на графитовой основе, так как его можно использовать без обильной смазки. Плюс наполнение графитом и он как бы должен "смазывать". А втулки делал из 12хмн*** из нержавейки сырой в поставке она достаточно твердая. И всё люфты убрал. Что в прогрессии, что в маятнике. А так в 2020 ездил с компанией по Крыму накатали около 1000 км. Сам нахожусь на Ярославской области г. Рыбинск)) По видео Я бы заменил втулки на капролон с графитовыми наполнением, а вот насчёт втулок проставка должна быть сырая, а вот втулки должны быть чуток калёные даже бы 40х хватило. Идея классная и замечательная, но в маятнике более подвижные элементы и люфт обязательно вернётся. Со временем. Минус конечно только один каждый раз точить новые втулки под капролон пока он не треснет. Но думаю такого варианта года на 2 по говнам хватит.
@@user-hc9yw3ru7y Евгений это нужно делать имея родной маятник под рукой, потому как могут незначительно отличаться размеры. А так в принципе можно сделать, но ценник будет дороже, тк токарного станка у меня нет и мне придется ехать договариваться, тратить свое время и плюс услуги сдэка или почты. Если уж так нужно, то можно. Я есть в ВК и Инсте.
Если сайлентблоки живые, то да, а здесь он разбит был, середина вывалилась сама и во втором хождение было, он бы не выдержал. Но я так делал, способ рабочий, проверено!
Привет! Я хотел сделать, но потом отказался тк в дороге не будет времени шприцевать, да и шприц с собой возить не хочется, каждый грамм на счету будет, техника готовится к мосштабному пробегу.
Евгений, сделал хорошо, но.......НЕ ПРАВИЛЬНО ! Ось маятника, она - сырая. Т.е. достаточно мягкая. И тонкая, следовательно имеет малую площадь опоры , и будет разбивать капролон. Ну и отнюдь не калиброванная точно, ей это не надо. В результате - микрозазоры или есть сразу, или образуются, туда попадает вода, ржавит ось - и вся система идет......лесом. Ну и как сказали уже - не зажмешь жестко. Потому это надо делать немного по другому. Ты выбивал сайлент, выколоткой из штока мортера. Вот берешь такой шток ( желательно найти 20-й. Обычно они 22-е. Можно и такой, но капролон тонкостенный будет. Не страшно, но сложнее работать) и из него вытачиваешь втулки. Шток снаружи цементирован, и покрыт хромом. К тому-же весьма точен по диаметру, что позволяет делать капролон "под развертку", с весьма точной поверхностью. Пара капролон-хром, способна годами работать даже без смазки, с зазором, который тупо не пустит воду. А если и пустит, то смазкой послужит она. Ну и зажать ось можно до усеру, через втулки и дистанционку. Есть тонкости. При запресовке, капролон "садится". Поэтому, либо проходить разверткой еще раз уже "по месту", либо при изготовлении разворачивать " в плюсе, либо точить по наружному по свободной посадке, и садить на клей. Если с двадцатым штоком совсем 'никак" а 22-й слишком толстый - можно использовать поршневые пальцы ( как уже советовали) 20-е идут в кучу иномарок, но проще и дешевле купить от мотоблока. Хрома на них нет, но точная и каленая поверхность присутствует. В отличии от штока, пальцы прокалены и в глубину, поэтому если ось не лезет, их придется рассверлить. Обычныммсверлом нефиг и пытаться, потому покупается твердосплавное сверло "по кафелю и стеклу", или просто бур по бетону, (диаметром чуть больше нужного) и перетачивается с образованием режущей кромки.
*Благодарю за развернутый комментарий! Конечно сделать можно все, что угодно и будет ходить вечно, но я показал самый минимализм и дешевизну ремонта этого узла и если это еще отходит многие тысячи километров, это будет вообще отличный результат, об этом вы узнаете на канале я думаю ближе к осени 2022, так как будет жесткое испытание техники по плану. А по поводу рассверливания поршневых пальцев, тут спорный вопрос, так как я пытался такое сделать еще когда делал втулки прогрессии на FX, но к сожалению ничего не вышло, потратил много времени, ездил по токаркам, никто даже браться не хотел, но всетаки один человек взялся, хороший спец в этом деле, но пройти внутренний диаметр так и не получилось, качественный резец не взял заводскую закалку пальца, тогда он мне сказал, что есть станки специальные (шлифовку точную делают) которые могут это сделать, но я здесь бессилен к сожалению... Вот такой случай у меня был. А так, если заморочиться, то маятник можно переделать под подшипники, но все это затратно и не все смогут это повторить, кому это нужно, по этому я показал доступный, простой способ. Еще раз БЛАГОДАРЮ за объемные комментарии!*
@@user-yo5td2gu2e единственный палец, который предпочел лопнуть, но не рассверлится - мопедовский. Вполне возможно, что и другие тонкие пальцы, прокаливаются ТВЧ насквозь. Но у более-менее "мясистых" - закален только верхний слой. Это требование к пальцам, и если он прокален - то это вопиющий брак! И такой палец может тупо лопнуть при работе. Я использую пальцы как втулки роликовых подшипников подвески ( качество китайских известно) и это диапазон от 18 ( обычно иж-пс) до 21 ( лада). Но приходилось и 50-й ( тепловоз) растачивать. Все внутри каленые, но не вусмерть, и инструменту поддаются. Повторюсь - у меня это переточенные буры по бетону. Возможно - твоим токарям было влом, или невдомёк это использование легкодоступного твердосплава. Капролоновые втулки в маятнике, у меня ходят уже 18 лет. ( Ось 17мм) Сперва шприцевал, потом оказалось что достаточно промазки при сезонной профилактике мотоцикла. А подшипники... Да, можно. Вот завтра, вместо сопливого коротенького HK2016, ( причем, уроды узкоглазые, без сальника поставили) в маятник регуля 005, буду ставить по три на сторону 2020. На втулках из 20-х пальцев от мотоблока. Это не сложно. Просто пройтись разверткой на 26, посадочное в глубину.
@@user-yo5td2gu2e Ты всё сделал неправильно!!Втулки должны работать по длинной втулке,которую должна зажимать ось в раме.А сейчас ты сделал говно!Ось некуда зажимать,все просто вставлено,и будет болтаться в раме,разбивая уши под маятник!Неужели же так сложно понять,как это устроено и работает??Неужели трудно поизучать устройство подобных узлов в технике?!
@@kotborka *Слушай "Диванный" вобще то я не отвечаю на подобные комментарии, но тут я даже заулыбался... По итогу эти втулки прошли в прошлом сезоне 27850км по джипиэс, с Нижнего Новгорода до Магадана в обе стороны, далее до Владивостока и через Монголию с Алтаем и за Урал домой. И по итогу ни люфтов ни чего! Мотоцикл у нового хозяина на этих же втулках радует теперь его, так что засунуте Ваши доводы куда нибудь в даленее, тёмное место, прежде чем писать подобные комментарии нужно тщательно подумать, слово не вырезать, не отменить, не спрятать, сказано сделано. Я прикрасно отдаю себе отчёт за мои действия и слова!*
@@user-yo5td2gu2e Чего завелся-то?И что значит "прошло"?Это не показатель.Если не в условиях выживания,лишь бы доехало.Я вроде русским языком объяснял,как должно быть устроено и почему.Не умеешь читать,а еще понимать-твои проблемы.Можно и деревяшку забить и тоже "пройдет".Но как-это совсем другой вопрос.Тебе бы поизучать конструкции узлов машин и тп,а не пытаться криком перекричать,доказывая типа свою правоту.Прпвильно сделанный узел должен иметь приличный ресурс,и потом заменяться только изношенные сменные детали,а не болтаться в раме,разбивая ее места крепления потому,что какой-то безграмотный блогер насмотрелся таких же двоечников и сделал всё неграмотно.Китайская конструкция изначально и то была сделана грамотно,только детали слабые и низкого качества.
Мне Посоветовали втулки сделать из второпласта в замен капролона . Со временем капролон высыхает и становиться хрупким. И делать буду с втулкой. Она будет обжиматься рамой. Был вариант на подшипниках, но отказался. Подшипники нужные трудно достать и их придётся чаще обслуживать.
*У моих втулок, именно этих, которые в видео пробег 28 000км за сезон вышел, эксплуатация была суровая с перегрузом и они живые до сих пор, Якутию, Магадан, Монголию выдержали без проблем!*
Я на своём МТ 250 проехал гораздо меньше по пробегу. Но Я его особо не жалел, использовал как лайт эндуро. Симптомы те же. Буду разбирать и тоже переделаю. Хотел роликовые подшипники туда загнать. Или вообще туда трубу оси маятника помощнее сварить и на нормальные сайленты или подшипники поставить.
Перевари трубу и проточи ее под подшипники 202 по 2 шт с каждой стороны, между ними втулку распорную и по краям втулки, так же сальники установить 2 шт по краям.
Сделал вчера также, только размеры немного другие получились ,у меня маятник по ширине 205 мм,а остальное в принципе также.встало все четко и плотненько люфтов никаких нет,до этого со стороны где цепь ,прикаждом переключении и сбросе газа чувствовались прям удары в маятнике из-за люфтов.вчера проехался все переключения мягонькие и никаких ударов нет
Размеры подгонять по месту нужно, пр маятнику. Этот медод работает на все 200% проверяно лично на Колыме, в Монголии... Пробег 28000км, втулки как новые.
Спасибо большое за полезное видео! На днях забираю свою я МТху, подскажите, стоит ли сразу заменить родные сайлентблоки на капролоновые втулки? Перед сезоном время есть этим позаниматься.
Лучше по месту с маятником, мерять и делать с разверткой по оси. Чертёж есть в видео, но размеры не конечные, тк торцы подтачивал для плотной установки.
@@user-yo5td2gu2e Не сомневаюсь работать будет, у самого прогрэссия на капролоне, речь о другом - сделать по аналогии с колёсной ступицей которую можно затянуть от души, у вас если сильно затянуть то втулки просто зажмёт в раме
Он его имеет, втулки капралоновые и смазаные, хотя сам этот матерьял имеет хорошее скольжение, я посчитал, что дополнительные втулки стальные, здесь не нужны, посмотрим как отходят в следующем сезоне и можно будет делать выводы, любой результат мне интересен.
Я бы для, как щя модно говорить, хейтеров и любителей обосрать идею, запилил видос про эти втулки спустя энное количество км. И всё встанет на свои места.
Пересмотрел все ваши покатушки по Крыму не заметил гдеж так можно было усадить сайлены!? Дороги как дороги ни каких трешей, кроме если конечно падения.
*Я же не всё записываю и показываю, это только малая часть всего, не возможно всё записать и потом показать. Сложные грунтовые дороги, рельеф каменистый с очень большими булыжниками, перегруз мотоцикла, все эти факторы привели к износу сайлентблоков. И не мало важно наверное то, что камера никогда не передает атмосферу которая на самом деле была в те или иные моменты там...*
*Размеры в видео приблизительные были указаны на чертеже для токаря, далее токарь точил по оси и маятнику замеряя на месте в допусках. После чего, я сам на месте дорабатывал торцы втулок, обтачивая их и подгоняя в раму. Так что конечные размеры не известны, не промерял. Я показал принцип и вариант, как можно сделать этот узел практически не убиваемым, на данный момент эти втулки прошли 27 850км и с ними ничего не сделалось совсем, по мото путешествию есть серии на канале. Нижегородская область - Байкал, Магадан, Владивосток, Монголия, Алтай - Нижегородская область.*
Молодец! Грамотно всё сделал! Будет ходить, проверено!
Точно. Будет ходить пока не поломается
Минск х200 8 лет назад поставил 8 подшипников в маятник и забыл,используется очень жестко
То что вы сделали-очень плохо даже для себя,а вы еще видосы снимаете и выкладываете на всеобщее обозрение и просите донаты на развитие канала.Втулка которая стоит между сайлентблоками не упорная ,а распорная.А знаете для чего она там была?С помощью этой втулки можно затянуть ось маятника правильным моментом(на этом мотоцикле ньютонов 60 наверно тянется),потому что эта распорная втулка упирается во внутреннюю металлическую втулку сайлентблока,которая в свою очередь упирается в пыльник,а пыльник упирается в ухо рамы.И вот благодаря этой конструкции ось можно хорошо затянуть.А теперь посмотрите что вы сделали-капролон трется по оси маятника,упирается в раму через пыльник и уверен что ось получается только слегка подтянуть,иначе капролон раздавит.Ну если уж делаете и тратите время на что то- изучите вопрос и сделайте хорошо.И людям будет полезно.Если хочется совсем по дешману я бы зашел к мотористам,подобрал у них 2 поршневых пальца по диаметру оси,расточил капролон по диаметру пальцев,между пальцами распорную втулку.А в идеале туда еще бы приколхозить сальники вместо пыльников.А если уж совсем круто делать то туда еще бы добавить специальные упорные подшипники.Извините если слишком резко
*Отличный комментарий, только у меня крохотное замечание имеется по вашему комментарию, если вы смотрели подробно и без перемоток, то вы видели, что как вы выразились "РАСПОРНАЯ" втулка родная кстати, упиралась во внешнюю часть сайленблока, поэтому она упорная, в нее просто упирается сайленблок для центрации, внутренняя же часть в эту втулку просто пролетает, и разбило этот узел именно по этой причине, ну еще и перегруз был но не суть... Так вот, материал капралон был выбран не случайно, он отлично работает на скольжение даже без смазки, так же не случайно выбран и этот метод, простой и дешевый! Конечно можно было бы замарочиться, усложнить, удорожить этот процесс, да переделать в конце концов полностью этот узел, поставить подшипники, но тогда это было бы совсем не интересно, проще было бы купить родные сайлентблоки за 250р 2шт подождать недельку, а за это время выточить уже распорную втулку, чтобы она упиралась во внутреннюю часть сайлентблока и все. Но я сделал так, за копейки и сразу и показал всем, я всегда экспериментирую и не боюсь этого, и если вдруг этот узел не находит, дак об этом так же расскажу в своих видосах, критики я не боюсь, наоборот приветствую. Но вот если этот КОЛХОЗНЫЙ узел пройдет 27000км в будущем сезоне, вот это будет ПОБЕДА! Вот и проверим, а путешествие без проблем не такое интересное, у каждого конечно свои мысли в голове, но я показывал и буду показывать то, что считаю нужным и буду делиться своим опытом, это мое дело, надеюсь понятно разъяснил... Самое главное не в обиду!*
@@user-yo5td2gu2e Давайте по порядку.По вашей логике если сайлентблок упирается во втуклу-то она УПОРНАЯ.А если предположить что сайлентблок касается этой втулки?она становится КАСАТЕЛЬНАЯ?Ведь трудно отрицать что две детали касаются друг друга?А если они не касаются например то можно ли назвать втулку РЯДОМЛЕЖАЩАЯ или НАХОДЯЩАЯСЯ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ?Далее-по какому моменту в видео можно определить что втулка упирается именно во внешнюю часть сайлентблока?Вы указали наружный диаметр втулки как 22мм и наружный диаметр сайлентблока как 25мм,больше данных нет.где толщина стенки или внутренний диаметр наружной части сайлентблока?Далее-как данная втулка помогает центрации?Далее- по какому моменту в видео можно определить что внутренняя часть сайлентблока пролетает во втулку?Вы указали внутренний диаметр втулки как 18 мм,внутренний диаметр сайлентблока как 14мм. где толщина стенки или наружный диаметр внутренней части сайлентблока или наглядная демонстрация что одно в другое проваливается?Далее-поясните историю с извлечением первого сайлентблока при помощи разрубания и ушлепывания посадочного места,со словами по другому тут никак?У вас развалился один сайлентблок,выпала внутренняя часть,образовалось большое отверстие которое можно при необходимости еще расширить убрав резину и уже через это отверстие надавить на УПОРНУЮ втулку,которая в свою очередь УПРЕТСЯ и выдавит целый сайлентблок и только потом выдавить разбитый.Зачем вы начали доставать сначала разбитый,тем более таким варварским методом?Далее-почему сразу сделать более менее хорошо не интересно?Вам нравится сначала пару раз сделать не правильно а только потом гуглить как должно быть?Или если сразу правильно сделать то не будет материала для контента?Надеюсь понятно сформулировал вопросы,на которые надеюсь увидеть ответы......Самое главное не в обиду!
@@user-yo5td2gu2e По поводу донатов.С какой целью вы развиваете канал?Вы хотите развить канал,подключить монетизацию и получать много денег?Тогда получается люди которые вам донатят спонсируют ваш бизнес.потому что вы в свой бизнес вкладываться не хотите.А если вы хотите нести людям знания и взамен получать вознаграждение,так дайте людям знания.Ведь не должна работать схема когда я вам чего нибудь накидаю,вы мне надонатите и на эти деньги я куплю себе книги,подключу интернет , начну пользоваться гуглом,узнаю как надо было делать правильно и сниму новые видосы.Или такая схема не должна работать-пацаны я тут отсебятину сделал,потому что хорошо делать не интересно и узнавать как должно быть было лень и вообще я эксперименты люблю,и вообще я клал на то что ни один производитель не использует капролон в этих местах и забубенил я это дело прямо на ось безо всяких упорно-распорных втулок,короче схема провалилась но с вас по 100 рублей,потому что я вам съэкономил по 500 р и 40 минут времени.В моем понимании люди сначала разбираются в устройстве механизма,принципе работы,собирают информацию по крупицам из разных источников,анализируют,делают опытные образцы,тестируют,выявляют проблемы,решают их и потом снимают видео.И вот за готовый продукт не стыдно попросить денег.А вы вместо того чтобы объяснить людям что такое съемники и пресс,пусть даже самодельные дешманские приспособления-показываете как заточить отвертку и как бить молотком.Разве это знания которые стоят денег?
@@user-gs3ei3ew8m *я комментировать и отвечать на ваши вопросы не стану, все что я хотел сказать я уже сказал, не вижу смысла терять время и писать доказательство, ради доказательства. Так что гуглите сами. Всего доброго!*
@@user-gs3ei3ew8m *И утрировать не нужно уважаемый, успокойтесь... Если мой канал вам не симпатизирует, не нужно обливать грязью и докапываться до всего! Мой канал прозрачный и я всегда показываю как есть, чтобы люди видели весь путь, а не конечный результат! И это все знают мои уважаемые зрители кто со мной последние годы! Любой результат важен, даже ошибочный, побед без ошибок не бывает! Только "баран" упирается рогом и гнёт свою линию, мыслить нужно шире, рассматривать все возможные варианты! Да и РАКЕТА никому не нужна, если человек на этой технике по ЛЕСУ передвигается, вот так и жизнь пройдет, а вы так и будете раздумывать над ПРОБЛЕМОЙ никуда так и не выехав, потому как нельзя, ведь это плохо и непродуманно сделано... Именно по этому Советский Союз и победил в войне, благодаря смекалке Советского народа! Сказал как есть, надеюсь поймете. Дальше без комментариев!*
Супер!👍👍👍👍👍
Когда покупал Motolend Dakar 250ST в прогрессии всё пальцы и подшипники выпали. В маятнике вообще дикий люфт по пальцам был. В маятнике заменил подшипники на японские, втулки сделал из поршневых пальцев приоры и новая распорная втулка из нержавейки. В прогрессию засунул капролон, но не белый, а на графитовой основе, так как его можно использовать без обильной смазки. Плюс наполнение графитом и он как бы должен "смазывать".
А втулки делал из 12хмн*** из нержавейки сырой в поставке она достаточно твердая. И всё люфты убрал. Что в прогрессии, что в маятнике. А так в 2020 ездил с компанией по Крыму накатали около 1000 км.
Сам нахожусь на Ярославской области г. Рыбинск))
По видео Я бы заменил втулки на капролон с графитовыми наполнением, а вот насчёт втулок проставка должна быть сырая, а вот втулки должны быть чуток калёные даже бы 40х хватило. Идея классная и замечательная, но в маятнике более подвижные элементы и люфт обязательно вернётся. Со временем. Минус конечно только один каждый раз точить новые втулки под капролон пока он не треснет. Но думаю такого варианта года на 2 по говнам хватит.
Молодец, супер
У меня знакомый тоже устранил люфт прогрессии и маятника капролоном на GR2 Optimum, потом я купил его мот :)))
Евгений! Молодец! Как владельцу мт250, очень полезно!!! Спасибо! Удачи!
Благодарю! Взаимно!
@@user-yo5td2gu2e А можете такой комплект втулок изготовить для меня?
@@user-hc9yw3ru7y Евгений это нужно делать имея родной маятник под рукой, потому как могут незначительно отличаться размеры. А так в принципе можно сделать, но ценник будет дороже, тк токарного станка у меня нет и мне придется ехать договариваться, тратить свое время и плюс услуги сдэка или почты. Если уж так нужно, то можно. Я есть в ВК и Инсте.
@@user-yo5td2gu2e принято имею ввиду!!!
Лайкище ооооооотакой👍
*Серега готовься к старту!*
@@user-yo5td2gu2e Всегда готов🥳
В живом саленблоки нарезаешь резбу и зокручиваешь болт осью вышибаешь его, а дольше всё просто
Если сайлентблоки живые, то да, а здесь он разбит был, середина вывалилась сама и во втором хождение было, он бы не выдержал. Но я так делал, способ рабочий, проверено!
Спасибо Евгений всегда всё чётко и со всеми размероми ЛАЙК✌
Женя, побольше технических видео, интересно наблюдать за процессом! Привет от канала Мужские Традиции!))
Привет, ребята проходим на канал МУЖСКИЕ ТРАДИЦИИ, рекомендую!
Салют. А ещё тавотницу на маятник, вековина будет. Оренбург смотрит 👍👍👍
Привет! Я хотел сделать, но потом отказался тк в дороге не будет времени шприцевать, да и шприц с собой возить не хочется, каждый грамм на счету будет, техника готовится к мосштабному пробегу.
@@user-yo5td2gu2e на любой сервис по дороге заскочил да продавил мазуту.
@@dimariolav возможно, да посмотрим, испытаем, мне любой результат интересен.
Из Орска привет!
@@OrchaninLive привет!
Евгений, сделал хорошо, но.......НЕ ПРАВИЛЬНО !
Ось маятника, она - сырая. Т.е. достаточно мягкая. И тонкая, следовательно имеет малую площадь опоры , и будет разбивать капролон. Ну и отнюдь не калиброванная точно, ей это не надо. В результате - микрозазоры или есть сразу, или образуются, туда попадает вода, ржавит ось - и вся система идет......лесом.
Ну и как сказали уже - не зажмешь жестко.
Потому это надо делать немного по другому.
Ты выбивал сайлент, выколоткой из штока мортера. Вот берешь такой шток ( желательно найти 20-й. Обычно они 22-е. Можно и такой, но капролон тонкостенный будет. Не страшно, но сложнее работать) и из него вытачиваешь втулки. Шток снаружи цементирован, и покрыт хромом. К тому-же весьма точен по диаметру, что позволяет делать капролон "под развертку", с весьма точной поверхностью. Пара капролон-хром, способна годами работать даже без смазки, с зазором, который тупо не пустит воду. А если и пустит, то смазкой послужит она. Ну и зажать ось можно до усеру, через втулки и дистанционку.
Есть тонкости. При запресовке, капролон "садится". Поэтому, либо проходить разверткой еще раз уже "по месту", либо при изготовлении разворачивать " в плюсе, либо точить по наружному по свободной посадке, и садить на клей.
Если с двадцатым штоком совсем 'никак" а 22-й слишком толстый - можно использовать поршневые пальцы ( как уже советовали) 20-е идут в кучу иномарок, но проще и дешевле купить от мотоблока.
Хрома на них нет, но точная и каленая поверхность присутствует.
В отличии от штока, пальцы прокалены и в глубину, поэтому если ось не лезет, их придется рассверлить. Обычныммсверлом нефиг и пытаться, потому покупается твердосплавное сверло "по кафелю и стеклу", или просто бур по бетону, (диаметром чуть больше нужного) и перетачивается с образованием режущей кромки.
*Благодарю за развернутый комментарий! Конечно сделать можно все, что угодно и будет ходить вечно, но я показал самый минимализм и дешевизну ремонта этого узла и если это еще отходит многие тысячи километров, это будет вообще отличный результат, об этом вы узнаете на канале я думаю ближе к осени 2022, так как будет жесткое испытание техники по плану. А по поводу рассверливания поршневых пальцев, тут спорный вопрос, так как я пытался такое сделать еще когда делал втулки прогрессии на FX, но к сожалению ничего не вышло, потратил много времени, ездил по токаркам, никто даже браться не хотел, но всетаки один человек взялся, хороший спец в этом деле, но пройти внутренний диаметр так и не получилось, качественный резец не взял заводскую закалку пальца, тогда он мне сказал, что есть станки специальные (шлифовку точную делают) которые могут это сделать, но я здесь бессилен к сожалению... Вот такой случай у меня был. А так, если заморочиться, то маятник можно переделать под подшипники, но все это затратно и не все смогут это повторить, кому это нужно, по этому я показал доступный, простой способ. Еще раз БЛАГОДАРЮ за объемные комментарии!*
@@user-yo5td2gu2e единственный палец, который предпочел лопнуть, но не рассверлится - мопедовский.
Вполне возможно, что и другие тонкие пальцы, прокаливаются ТВЧ насквозь.
Но у более-менее "мясистых" - закален только верхний слой. Это требование к пальцам, и если он прокален - то это вопиющий брак! И такой палец может тупо лопнуть при работе.
Я использую пальцы как втулки роликовых подшипников подвески ( качество китайских известно) и это диапазон от 18 ( обычно иж-пс) до 21 ( лада). Но приходилось и 50-й ( тепловоз) растачивать. Все внутри каленые, но не вусмерть, и инструменту поддаются. Повторюсь - у меня это переточенные буры по бетону. Возможно - твоим токарям было влом, или невдомёк это использование легкодоступного твердосплава.
Капролоновые втулки в маятнике, у меня ходят уже 18 лет. ( Ось 17мм) Сперва шприцевал, потом оказалось что достаточно промазки при сезонной профилактике мотоцикла.
А подшипники... Да, можно. Вот завтра, вместо сопливого коротенького HK2016, ( причем, уроды узкоглазые, без сальника поставили) в маятник регуля 005, буду ставить по три на сторону 2020. На втулках из 20-х пальцев от мотоблока. Это не сложно. Просто пройтись разверткой на 26, посадочное в глубину.
@@user-yo5td2gu2e Ты всё сделал неправильно!!Втулки должны работать по длинной втулке,которую должна зажимать ось в раме.А сейчас ты сделал говно!Ось некуда зажимать,все просто вставлено,и будет болтаться в раме,разбивая уши под маятник!Неужели же так сложно понять,как это устроено и работает??Неужели трудно поизучать устройство подобных узлов в технике?!
@@kotborka *Слушай "Диванный" вобще то я не отвечаю на подобные комментарии, но тут я даже заулыбался... По итогу эти втулки прошли в прошлом сезоне 27850км по джипиэс, с Нижнего Новгорода до Магадана в обе стороны, далее до Владивостока и через Монголию с Алтаем и за Урал домой. И по итогу ни люфтов ни чего! Мотоцикл у нового хозяина на этих же втулках радует теперь его, так что засунуте Ваши доводы куда нибудь в даленее, тёмное место, прежде чем писать подобные комментарии нужно тщательно подумать, слово не вырезать, не отменить, не спрятать, сказано сделано. Я прикрасно отдаю себе отчёт за мои действия и слова!*
@@user-yo5td2gu2e Чего завелся-то?И что значит "прошло"?Это не показатель.Если не в условиях выживания,лишь бы доехало.Я вроде русским языком объяснял,как должно быть устроено и почему.Не умеешь читать,а еще понимать-твои проблемы.Можно и деревяшку забить и тоже "пройдет".Но как-это совсем другой вопрос.Тебе бы поизучать конструкции узлов машин и тп,а не пытаться криком перекричать,доказывая типа свою правоту.Прпвильно сделанный узел должен иметь приличный ресурс,и потом заменяться только изношенные сменные детали,а не болтаться в раме,разбивая ее места крепления потому,что какой-то безграмотный блогер насмотрелся таких же двоечников и сделал всё неграмотно.Китайская конструкция изначально и то была сделана грамотно,только детали слабые и низкого качества.
Капролоновые втулки служить будут вечно.
Мне Посоветовали втулки сделать из второпласта в замен капролона . Со временем капролон высыхает и становиться хрупким. И делать буду с втулкой. Она будет обжиматься рамой. Был вариант на подшипниках, но отказался. Подшипники нужные трудно достать и их придётся чаще обслуживать.
*У моих втулок, именно этих, которые в видео пробег 28 000км за сезон вышел, эксплуатация была суровая с перегрузом и они живые до сих пор, Якутию, Магадан, Монголию выдержали без проблем!*
Я на своём МТ 250 проехал гораздо меньше по пробегу. Но Я его особо не жалел, использовал как лайт эндуро. Симптомы те же. Буду разбирать и тоже переделаю. Хотел роликовые подшипники туда загнать. Или вообще туда трубу оси маятника помощнее сварить и на нормальные сайленты или подшипники поставить.
Перевари трубу и проточи ее под подшипники 202 по 2 шт с каждой стороны, между ними втулку распорную и по краям втулки, так же сальники установить 2 шт по краям.
Жека как всегда 👍🤝
👍
Сделал вчера также, только размеры немного другие получились ,у меня маятник по ширине 205 мм,а остальное в принципе также.встало все четко и плотненько люфтов никаких нет,до этого со стороны где цепь ,прикаждом переключении и сбросе газа чувствовались прям удары в маятнике из-за люфтов.вчера проехался все переключения мягонькие и никаких ударов нет
Размеры подгонять по месту нужно, пр маятнику. Этот медод работает на все 200% проверяно лично на Колыме, в Монголии... Пробег 28000км, втулки как новые.
@@user-yo5td2gu2e совершенно верно,втулки заказал у токаря с запасом ,потом подгонял по месту чтобы четко влез маятник в раму
Евгений, получается вместо сайлентблоков капролон с двух сторон и между ними втулка? Хм, все гениальное просто👍
Да, испытания пройдены на пробеге 27850км без замечаний.
На газ24 такие грибки делал. 20 лет или 200 т. км прошли. Как новые. На мотоленд дакар 10 т. км прошли без проблем. Как новые
*Тоже самое, после мото путешествия на 27850км, как новые, Колыму выдержали в обе стороны. Проверено!*
Ну оно то может и лучше. Но цена родным салентблокам рублей по 50
Жень скажи пж между капролоном и телом маятника что-то есть или только смазка?
Капралон запрессован очень плотно в маятник прямо в станке, смазана ось, хождение по ней и прижимные втулки, там тоже будет ходить.
Евгений, а в MT300 такая же конструкция маятника? эти сайленты при покупке лучше смазать, разобрав?
Маятник другой на МТ300, но с сайлентблоками тоже. Смазывать их нет необходимости.
@@user-yo5td2gu2e а ось маятника всё-таки смазать может?
@@MrViewer44 обязательно, не будет ржаветь.
Спасибо большое за полезное видео! На днях забираю свою я МТху, подскажите, стоит ли сразу заменить родные сайлентблоки на капролоновые втулки? Перед сезоном время есть этим позаниматься.
Не нужно менять
Здравствуйте, как думаешь если поставить втулку из капролона вместо подшипников будет работать на мото весло болотоход
Здравствуйте, ответил под другим комментом
Я на Восходике полотном от ножовки по металлу,распиливал внешнюю обойму сайлентблока на маятнике.
Привет Евгений, а на FX LUX в прогрессии будут ходить?
На японцах ходит, и на FX LUX тоже будет.
Привет Михаил, проверим зимой наверное, приедет как раз на обслуживание, посмотрим.
@@user-yo5td2gu2e придет придет😉 все ходит как часики👍
Какие размеры сайленблока ?, менять тоже зимой хочу
Лучше по месту с маятником, мерять и делать с разверткой по оси. Чертёж есть в видео, но размеры не конечные, тк торцы подтачивал для плотной установки.
Отличный способ! Интересно на сколько хватит?
Проверим летом на хорошем дальняке!
Подскажите, как сейчас чувствует себя маятник?
За 28000км проблем небыло, отлично!
Эх ещё бы втулку в капролон, а так если сильно затянуть то зажмёт маятник.
У этого материала скольжение хорошее, к тому же смазано все, я думаю будет работать, проверим.
@@user-yo5td2gu2e Не сомневаюсь работать будет, у самого прогрэссия на капролоне, речь о другом - сделать по аналогии с колёсной ступицей которую можно затянуть от души, у вас если сильно затянуть то втулки просто зажмёт в раме
@@user-ld4gd6mz1i ось маятника затянута хорошо, но маятник ходит, пусть не совсем легко, но ход имеет. Проверим в общем летом и узнаем как ходят.
Я так эти сайлент блоки выпиливал лобзиком пилкой по металлу, так оказалось быстрее и проще
Сколько сэкономил на этих сайлентблоках?
Смысл думаю не в экономии, а увеличении ресурса
@@MotorAbakan согласен! 👍
ни сколько, они дешевле стоят, рублей 250, просто я люблю эксперименты.
Как думаешь втулка из капролона в место подшипников пойдет на мото весло болотоход
Не знаю, нужно пробовать, смотря какая нагруженность.
А у меня люфт болта внутри сайлентблока,флейм200
Долго данная конструкция из капролона не проходит...
Вот и проверим на тот год, люблю эксперименты, а особенно в пути, красочнее день получается...
какая толщина металла у маятника?
Не измерял
Проф труба
@@user-yo5td2gu2e это то понятно, а толщина стенки ...
@@ZELEBOBA11 не знаю я, не замерял, от 1,5 до 2.0мм
@@user-yo5td2gu2e и как себя показал? не погнуло?
странно маятник должен ходить вниз-вверх а ты его зажал...
Он его имеет, втулки капралоновые и смазаные, хотя сам этот матерьял имеет хорошее скольжение, я посчитал, что дополнительные втулки стальные, здесь не нужны, посмотрим как отходят в следующем сезоне и можно будет делать выводы, любой результат мне интересен.
Он и будет ходить.. У него выбора нет😁
Просто вместо втулок, абразив будет жрать ось
@@Romma367 нет не будет
Дайте нормальные размеры.я себе уже выточил год назад и потерял чертеж.а туперь другу точнить а размеров нет
Нет размеров, все по месту делается.
@@user-yo5td2gu2e уже сделали
Я бы для, как щя модно говорить, хейтеров и любителей обосрать идею, запилил видос про эти втулки спустя энное количество км.
И всё встанет на свои места.
А так и будет, после путешествия будущим летом, после пробега в 30 000км.
@@user-yo5td2gu2e молодцом, Евгений.
Пересмотрел все ваши покатушки по Крыму не заметил гдеж так можно было усадить сайлены!? Дороги как дороги ни каких трешей, кроме если конечно падения.
*Я же не всё записываю и показываю, это только малая часть всего, не возможно всё записать и потом показать. Сложные грунтовые дороги, рельеф каменистый с очень большими булыжниками, перегруз мотоцикла, все эти факторы привели к износу сайлентблоков. И не мало важно наверное то, что камера никогда не передает атмосферу которая на самом деле была в те или иные моменты там...*
@@user-yo5td2gu2e Пробег большой из за трассы,! Сколько вы намотали по говнам?
@@samson8602 не помню уже точно, я говорил там вроде в видосах.
@@user-yo5td2gu2e В любом случае этот узел слабый на этом мопеде
@@samson8602 он под такую нагрузку не рассчитан и частичный задачи с которыми он справлялся.
Поясните по размерам 202 маятник , 20+20 вылет втулок + пыльники (неизвестно ) как он вошёл в раму ?
*Размеры в видео приблизительные были указаны на чертеже для токаря, далее токарь точил по оси и маятнику замеряя на месте в допусках. После чего, я сам на месте дорабатывал торцы втулок, обтачивая их и подгоняя в раму. Так что конечные размеры не известны, не промерял. Я показал принцип и вариант, как можно сделать этот узел практически не убиваемым, на данный момент эти втулки прошли 27 850км и с ними ничего не сделалось совсем, по мото путешествию есть серии на канале. Нижегородская область - Байкал, Магадан, Владивосток, Монголия, Алтай - Нижегородская область.*
@@user-yo5td2gu2e спасибо за ответ,
На Минск можно сделать ???? Подскажите пожалуйста!
Все можно сделать при желании.