Irgendwas stimmt mit der Duke nicht - die geht ja gar nicht. Ich wiege aktuell 130kg und meine MT-125 (2021, Euro 5) drückt mich souverän über die 100 km/h (GPS). Mein Verdacht: Da es eine 2021er Duke ist hat er die logischerweise als Neufahrzeug bekommen. Vermutlich hat er es in der Einfahrzeit schon ordentlich krachen lassen und sich dadurch den Motor ruiniert. So witzig das klingt: Die kleinen 125er 4 Takter mit 15PS zählen zu den Hochleistungsmotoren und sollten vor dem ersten Ölwechsel bei 1000 km keine hohen Drehzahlen sehen. Danach kann man den Motor langsam an höhere Drehzahlen gewöhnen und dann hat man nachher auch die vollen 15 PS.
Fährt man den Motor richtig ein und behandelt die kleine Maschine gut, dann geht sie bei 138 Km/H in die Motorbremse. Das kann ich zumindest von meiner Duke 125 2018 Bj. sagen.
Du solltest auch nicht vergessen, dass es 15 PS sind. Mit der Motorbremse das finde ich schon logisch... Das ist nicht böse gemeint aber im Vergleich mit der MT07 mit "was" will die 125er denn dagegen halten ? Mit ihrem Eigengesicht und ihrer MEchanik wird sie sicher nicht viel machen. Und je nach dem wie der Motor gebaut ist ist der Kolben der 125er nicht gerade viel größer als der der Simson. Mal davon abgesehen, dass es nicht 4 sondern einer ist... Ich stelle mir das so vor, dass das eigene Gewicht oder die "Trägheit" des nicht mehr beschleunigten Motors dich ausbremst und davon hat eine 125er kaum etwas... Ich habe das so in Erinnerung, dass das überhaupt nur ging, wenn man vieeeeel Kupplung genutzt hatte und die Drehzahl herunter ließ und dann die Kupplung kommen ließ was nicht sehr gesund ist... Bei einer 1000er reicht es teils schon vom Gas zu gehen oder normal einen Gang herunter zu schalten. Trotzallem finde ich 125er wirklich eine tolle sache für den Alltag und das ans Motorrad fahren gewöhnen.
@@Tayelevenonseven Mir ging es ja um eine Motorbremse... Ob nun eine andere 125er mehr Leistung hat oder nicht, ist ja etwas ganz anderes. Ich kenne auch die anderen 125er, da ich auch eine offene Mito und eine Offene RS125 hatte. Danach wechselte ich auf eine 50ccm DNA, aus der dann eine High-End 70ccm DNA wurde, die auf dem Prüfstand mehr als 150kmh erreichte und auf der Straße rund 130-140kmh. (Diese war unten herum wesentlich schneller, als die Mito und die RS, aber sie war einfach immer irgendwo kaputt. Wenn ich ehrlich sein darf, bin ich mir nicht einmal mehr sicher, ob die DNA die ersten Meter eventuell sogar bei meinen jetzigen mithalten würde oder nicht... Sie war unbeschreiblich schnell, wegen der Variomatik. Aber um ehrlich zu sein... Im Nachhinein würde ich niemandem empfehlen, solche Dinge zu machen. Ich hatte zu der Zeit meinen großen Führerschein schon und daher hätte ich ganz andere "Strafen" bekommen wie mit 15 oder so. Trotz allem war es das nicht wert. Wenn ich überlege, wie "schnell" die Mito oder RS waren (ich empfand die Mito immer als "wilder", weil sie eben nur einen "Schub" hatte, der sich extremer anfühlte und die RS baute sich eben etwas konstanter auf als die Mito. Aber wenn ich daran denke, dass ich die Mito und die S1000RR-HP4 zeitgleich hatte. Als ich das erste Mal auf der 1000er saß, hatte ich Angst... Und die Mito fühlte sich irgendwie so an, wie so ein SChaukelpferd auf dem Spielplatz.... Erst war gar nichts, dann schubste sie dich ein wenig und du musstest aber sofort wieder schalten, dann schubste sie dich wieder ein wenig... Es war eher lustig als schnell... Empfehlen würde ich aber kleine Schritte... Man gewöhnt sich an alles.... Erst eine 400ccm und dann eine 600 er oder so und dann irgendwann 1000 oder mehr. Fange ich gleich mit einer 1000er an, geht mir das verloren mich oft steigern zu können. Sicher wollen sich einige etwas beweisen, weil sie ja geborene Rossis sind und quasi der Chuck Norris auf dem Bike. Aber mal ehrlich .... Mit all der Elektronik kann die wirklich heute jede Keksdose fahren. Und die, die sich wie Rossis vorkommen, die dann alles abschalten, weil sie ja zu cool sind dafür, sind dann die, die irgendwo an den Treffpunkten stehen, über die Reifen anderer "Fachsimpeln" (lästern- ohne die Hintergründe zu kennen) und sich dann später nach kilometerlangen Bremsspuren (von denen jeder Fahrschüler gesagt bekommt, sie sollten nicht existieren und die eigentlich das ABS verhindert werden) in ein Auto oder die nächste Leitplanke befördern, nachdem sie 1000-mal die Gleiche Strecke auf und ab gefahren sind und sich einreden Rossi zu sein, weil das Knie auf den Boden kommt aber dann trotzdem verunfallen, wenn sie ständig am Limit fahren und dann doch einmal etwas Unvorhersehbares kommt, womit sie überfordert sind. Und mit der Motorbremse ist es denke ich einfach so, dass, um so schwerer und größer der Motor ist, diese auch besser funktioniert. Und sei mir nicht böse, aber... Ich glaube einfach auch, dass viele andere Aspekte heute vergessen werden. Ein "großes" Motorrad hat auch an sich mehr Gewicht und fährt sich allgemein ganz anders. Die Reifen und Räder sind schwerer, was dir viel mehr Kurvensicherheit gibt und um so schwerer sie ist, um so weniger reagiert sie auf Kleinigkeiten, was auch sehr viel Spaß macht. Vielen geht es nur noch um "Stammtischdaten" und ich finde einfach, dass es beim Motorradfahren um so viel mehr geht. Hörst du den Leuten zu, dann hörst du Sätze wie "man ist ja so nahe an der Natur" und vieles mehr. Und dann geht es vielen am Ende eben nur noch ums "Profilieren". Ich finde, es kommt immer auf die fahrende Person an. Ich habe beispielsweise eine HP4 mit rund 170 Kilogramm und da ich auch nicht die schwerste bin komme ich damit gut klar. Aber sie ist beispielsweise viel unruhiger, als meine 1200cm³ mit rund 100 Kilogramm mehr. Die HP4 reagiert sogar darauf, wenn ich mein Bein umstelle. Das ist sehr direkt, aber auf Dauer echt anstrengend. Meinem Freund ist sie viel zu unruhig und er mag sie gar nicht. Meine "Dicke" ist total ruhig und lässt sich von so gut wie nichts beeindrucken. Auch das Überholen von LKW ect interessiert sie gar nicht, während die HP4 auch auf Winde reagiert. Fahre ich nach meiner Dicken auf der HP4, kommt sie mir vor wie die Mito damals. Das fühlt sich irgendwie wieder nach 125er an. Ich mag eher das ruhige Fahren. Mir geht es nicht darum, über andere herzuziehen oder sonstiges. Ich finde die 125er immer noch sehr toll und überlege mir auch eine 125ccm E zu holen, da ich momentan auch mit einem E-Roller wirklich sehr zufrieden bin. Leider kann man damit ja nicht auf die Autobahn. Ansonsten sind auch die kleineren wirklich toll und spaßig und ich kann Motorradfahrer nicht verstehen, die sich sagen"sowas grüße ich nicht" oder sonstige eingebildete und überhebliche Dinge von sich geben. Anstatt dass man sich freut, dass jemand Spaß am selben Hobby hat. Mich nervt halt diese "Profiliererei" heute... Motorradfahren ist Freiheit, Natur, Miteinander.
@@Tayelevenonseven Ist das Schwachstromanbindung oder gibt es Gründe dafür Leute dafür zu beleidigen, dass man selbst lesefaul ist? (Und diese Beleidigung vermutlich nicht einmal selbst zu schnallen - was auch zur Rechtschreibung passen würde, denn Bot wird anders geschrieben....) Geh spielen. Mit dem Lesen scheint es ja nicht so zu klappen. Erwarte bitte keine weiteren Antworten, denn "dafür" ist mir die Zeit zu schade. Ich habe es nur gut gemeint.
Möchte mir die MT auch holen finde vom design performance usw am besten Habe zuerst über die duke überlegt bin aber im generellen von der KTM Qualität nicht überzeugt Habe dann mal nen vergleich zwischen den beiden gesehen und dachte mir sofort mit der duke bekomm ich dann schon heimweh😅
@@2Wheels_1Life das mit dem Tacho kann wollten Stimmem aber wie man sieht kommt die duke so grade auf hundert auf gerader strecke auf der Strecke schaft die mt locker 120
Die duke die du gefahren vist hat vermutlich eine drossel , sie hat gerade mal 1500 gelaufen und muss vllt noch eingefahren werden , hane ja eine 2019er duke und die hat nen brachialen unterschied schafft ebenfalls die 120
Die Alten Modelle fahren besser als die Neuen....kein Witz !! Und der 6. Gang ist ohne anderes Ritzel vorne absoluter Dreck !! V on 0-100 musst DU Max. den 5. Gang nehmen !!
1:46 Bedienfehler, so scheint es. Der Motor ging aus, weil du Gas gegeben hast beim starten. Das darf man nicht machen, ist ja kein Vergasermotor, sonst passiert genau das. Aber ja, genau wie es die anderen hier auch sagen, das Bike scheint irgendwie anders, keine Ahnung was da passiert ist. Von anderen Videos is man mehr Power gewohnt, vom Anschauen jetzt. Bin nie 125er gefahren.
Was für ein überheblicher Tester als wenn er mit seiner 48 PS A1 Möhre jetzt den übelsten Dampfhammer hätte, ich lach mich kaputt. Fahr mal ne 1290 Duke oder sowas in der Liga dann weißt du was Leistung ist. Für ne 125er 4 Takt ist die Ktm mehr als OK
Das Teil hat definitiv ne drossel drin 🤗 hatte die Husqvarna svartpilen 125 und die zog um einiges besser ( gleicher Motor) bin aber auch jetzt auf die duke 2023 umgestiegen. Bekomme ich aber erst diese woche iwann 🥴
Was ich so im Internet lese, hat die KTM Duke 125 generell durch die ganzen Baujahre Ihre Probleme. Hatte überlegt mir eine zu Kaufen. Aber bei dem was man so ließt, und die Wartungskosten. Preis/Leistung bei der Duke 125 mehr schlecht als Recht. Schade...
Ja aber komm des 0-100 war ne echt schlechte strecke sind viel zu viele schlaglöcher. Auf normaler strase sind wir da bei 21 bis 22 sek. Die 2te sache du darfst nicht vergessen die duke is mit eins der schwersten 125er mit 155Kg voll, und die genau des selbe bike is wie die duke 390 nur der motor kleiner ist. Die braucht halt dann einfach ihre zeit was auch bei dem gewiicht kommplett berächtigt ist.
Also ich bin dir ehrlich 4t generell im a1 Bereich ist einfach so unnötig weil man nichts an Leistung hat... Ich fahr ne Yamaha dt 125 de06 mit offener Leistung und gianelli Sport Anlage und meine schafft in 8 bis 9 sek die 100 kmh auf einer guten geraden Straße
Es geht vielmehr um den Spaß. Außerdem, wann fährst du im Alltag 0 auf 100?fast nie. Vor allem bist du 16 Jahre alt und fährst schneller als ein Roller. Der Führerschein ist zum üben gedacht und mit A2 macht man dann eben 48 PS wo es dann richtig nach vorne geht. Und denk mal vorher drüber nach was deine zwei Takt kostet im Unterhalt. Also natürlich ist die vier Takt ziemlich langsam aber Spaß hat man doch trotzdem also wo ist das Problem?
@@judtdoit2136 natürlich kann man mit 4t auch Spaß haben aber wenn man Leistung will und auch auf längeren Zeitraum mit dem a1 Führerschein spaß haben möchte ist ne 2t schon deutlich besser dafür. Man hat den Führerschein ja auch 2 Jahre bis man mit 18 den a2 Führerschein machen kann. Und was so nen Moped im Unterhalt kostet hängt stark davon ab wie die Fahrweise von demjenigen ist. 2t kostet schon mehr weil man Öl und alles noch dazu kaufen muss und man des öfteren Kolbenfresser bekommt aber wenn man gemütlich fährt passiert das auch nicht so oft
Also ich find das altes Design der Duke iergendwie besser die vor 2017 also diese sieht iergendwie brutaler und "schneller" aus aber die alten haben auch noch ein scharm der mir besser gefällt. Natürlich das Display der neuen ist besser aber sonst find ich die alten schöner
Das ist völlig normal. Die neuen 125er Modelle laufen nicht schneller.... weder die KTM Duke von 21/22.... noch meine SWM von 2021.... maximal... 100 km/h....mit Rückenwind 105 km/h.... mehr ist nicht drin... völlig egal ob Euro 4 oder 5.... alle die mit den 2018er Modellen laut Tacho 120km/h fahren sollten mal nach GPS fahren.... die werde sich wundern.... ich hatte vorher 2 Honda-Roller die fuhren ohne Modifikation auch nur 100-105 km/h.... und die sind Windschnittiger.... bei ner Duke oder CB 125 R oder MT oder ner Varez 125 wie ich sie habe sitzt man zu steil... und mit breiten Schultern und Textiljacke wirkt das wie ne Bremse.... kannste Dich vielleicht drauflegen... dann wird's schneller.... oder man ist nen Zwerg mit 1,55m Größe und Schmal wie nen Wurm dann wird's vielleicht auch was mit 130 km/h...aber ist wie bei den Anglern, da werden die Fische auch immer größer von Woche zu Woche die sie gefangen haben 🤣🤣🤣
wie kann man von werk aus aber so hässliche spiegel anbauen ? die müssten als erstes ab und original auspuff und der original viel zu lange kennzeichenhalter sind auch grottig hässlich baut man das alles um dann is es nettes bike ^^
@@LordEepyTheSleepy dann lügt dein Tacho aber in alle Ewigkeit, ich hab meine mit Duke 200 Motor und Software umgebaut und die schafft mit Längerer Übersetzung und Kleinmachen maximal 150kmh mit 30ps. Mit dem 125er Motor kam ich wenn ich Glück hatte an die 125kmh. PS hab die 2018er mit dem bekannten genauen Tacho... Ich denke du wirst vor Facelift haben, da zeigen die Tachos meistens ab 110kmh +10kmh an, dann würde es mit deinen 140kmh passen.
Ist ja nicht so das die meisten 4Takt Roller einen ähnlich großen Zylinder haben Also warum sollte sie sich mit Standardauspuffanlage anders anhören...
Die neuen Euro bestimmungen sind echt für die Katz😅
Irgendwas stimmt mit der Duke nicht - die geht ja gar nicht.
Ich wiege aktuell 130kg und meine MT-125 (2021, Euro 5) drückt mich souverän über die 100 km/h (GPS).
Mein Verdacht:
Da es eine 2021er Duke ist hat er die logischerweise als Neufahrzeug bekommen. Vermutlich hat er es in der Einfahrzeit schon ordentlich krachen lassen und sich dadurch den Motor ruiniert.
So witzig das klingt: Die kleinen 125er 4 Takter mit 15PS zählen zu den Hochleistungsmotoren und sollten vor dem ersten Ölwechsel bei 1000 km keine hohen Drehzahlen sehen. Danach kann man den Motor langsam an höhere Drehzahlen gewöhnen und dann hat man nachher auch die vollen 15 PS.
Fährt man den Motor richtig ein und behandelt die kleine Maschine gut, dann geht sie bei 138 Km/H in die Motorbremse.
Das kann ich zumindest von meiner Duke 125 2018 Bj. sagen.
@@duki0696 Tacho... nicht GPS🥳
@@duki0696 ich habe och ne Duke 125 von 2018. Meine ist aber ab 129Km/h im Begrenzer…
@@samturbo9002 der Duke-Tacho ist komplett genau
@@maxmustermann8392 Tachotoleranz ist gesetzlich vorgeschrieben
Kleiner Tipp das ist keine 2takter also musst du die nicht ganz so hoch drehen weil kein reso kommt
Von Laut auf Wenig Leistung, jetzt passt auch der Titel mehr 😂👌🏽
Bestimmt verbastelt die Karre. Ab dem 4. Gang kommt bei der ja garnichts mehr
Was ist denn mit der los ? Die geht ja garnicht nach vorne 😂😂 selbst für eine 125er
Ja irgendwie geht die gar nicht. Meine Rc ist da so viel schneller als die Duke
@@sebastianbehrens6056 hab ne Malaguti XSM 125 die hat den Aprilia Motor und die geht sooooo viel schneller als die Duke in dem Video
@@sebastianbehrens6056 hab ne 2020 Duke und die 21 geht ja überhaupt nicht nach vorne lol
@@Shordy077 liegt wahrscheinlich an der Euro 5
@@Shordy077 hab gedacht die 20er ist noch schlechter als die 21er.
Hab gehört die 18er soll gut sein
Normale Weise sollte eine Duke das in circa 15 Sekunden schaffen
true
Aber doch nie im Leben bei ner drecks 125er
Meine schafft in 16 Sekunden von 0-100, mehrfach gemessen. Im Durchschnitt ca. 17 Sekunden. Habe die 2018 Version. Denke Euro 5 spielt da ne Rolle
@@wofux4182 aha das aber nicht so nett😂
Glaube die älteren Modelle der duke 125 sind nochmal bisschen schneller in der Beschleunigung und endgeschwindigkeit
Du solltest auch nicht vergessen, dass es 15 PS sind. Mit der Motorbremse das finde ich schon logisch... Das ist nicht böse gemeint aber im Vergleich mit der MT07 mit "was" will die 125er denn dagegen halten ? Mit ihrem Eigengesicht und ihrer MEchanik wird sie sicher nicht viel machen. Und je nach dem wie der Motor gebaut ist ist der Kolben der 125er nicht gerade viel größer als der der Simson. Mal davon abgesehen, dass es nicht 4 sondern einer ist... Ich stelle mir das so vor, dass das eigene Gewicht oder die "Trägheit" des nicht mehr beschleunigten Motors dich ausbremst und davon hat eine 125er kaum etwas... Ich habe das so in Erinnerung, dass das überhaupt nur ging, wenn man vieeeeel Kupplung genutzt hatte und die Drehzahl herunter ließ und dann die Kupplung kommen ließ was nicht sehr gesund ist... Bei einer 1000er reicht es teils schon vom Gas zu gehen oder normal einen Gang herunter zu schalten. Trotzallem finde ich 125er wirklich eine tolle sache für den Alltag und das ans Motorrad fahren gewöhnen.
Aber andere zumbeispiel die Yamaha wr ist zehn mal scheller
@@Tayelevenonseven Mir ging es ja um eine Motorbremse... Ob nun eine andere 125er mehr Leistung hat oder nicht, ist ja etwas ganz anderes. Ich kenne auch die anderen 125er, da ich auch eine offene Mito und eine Offene RS125 hatte. Danach wechselte ich auf eine 50ccm DNA, aus der dann eine High-End 70ccm DNA wurde, die auf dem Prüfstand mehr als 150kmh erreichte und auf der Straße rund 130-140kmh. (Diese war unten herum wesentlich schneller, als die Mito und die RS, aber sie war einfach immer irgendwo kaputt. Wenn ich ehrlich sein darf, bin ich mir nicht einmal mehr sicher, ob die DNA die ersten Meter eventuell sogar bei meinen jetzigen mithalten würde oder nicht... Sie war unbeschreiblich schnell, wegen der Variomatik.
Aber um ehrlich zu sein... Im Nachhinein würde ich niemandem empfehlen, solche Dinge zu machen. Ich hatte zu der Zeit meinen großen Führerschein schon und daher hätte ich ganz andere "Strafen" bekommen wie mit 15 oder so. Trotz allem war es das nicht wert. Wenn ich überlege, wie "schnell" die Mito oder RS waren (ich empfand die Mito immer als "wilder", weil sie eben nur einen "Schub" hatte, der sich extremer anfühlte und die RS baute sich eben etwas konstanter auf als die Mito. Aber wenn ich daran denke, dass ich die Mito und die S1000RR-HP4 zeitgleich hatte. Als ich das erste Mal auf der 1000er saß, hatte ich Angst... Und die Mito fühlte sich irgendwie so an, wie so ein SChaukelpferd auf dem Spielplatz.... Erst war gar nichts, dann schubste sie dich ein wenig und du musstest aber sofort wieder schalten, dann schubste sie dich wieder ein wenig... Es war eher lustig als schnell...
Empfehlen würde ich aber kleine Schritte... Man gewöhnt sich an alles.... Erst eine 400ccm und dann eine 600 er oder so und dann irgendwann 1000 oder mehr. Fange ich gleich mit einer 1000er an, geht mir das verloren mich oft steigern zu können.
Sicher wollen sich einige etwas beweisen, weil sie ja geborene Rossis sind und quasi der Chuck Norris auf dem Bike. Aber mal ehrlich .... Mit all der Elektronik kann die wirklich heute jede Keksdose fahren. Und die, die sich wie Rossis vorkommen, die dann alles abschalten, weil sie ja zu cool sind dafür, sind dann die, die irgendwo an den Treffpunkten stehen, über die Reifen anderer "Fachsimpeln" (lästern- ohne die Hintergründe zu kennen) und sich dann später nach kilometerlangen Bremsspuren (von denen jeder Fahrschüler gesagt bekommt, sie sollten nicht existieren und die eigentlich das ABS verhindert werden) in ein Auto oder die nächste Leitplanke befördern, nachdem sie 1000-mal die Gleiche Strecke auf und ab gefahren sind und sich einreden Rossi zu sein, weil das Knie auf den Boden kommt aber dann trotzdem verunfallen, wenn sie ständig am Limit fahren und dann doch einmal etwas Unvorhersehbares kommt, womit sie überfordert sind.
Und mit der Motorbremse ist es denke ich einfach so, dass, um so schwerer und größer der Motor ist, diese auch besser funktioniert.
Und sei mir nicht böse, aber... Ich glaube einfach auch, dass viele andere Aspekte heute vergessen werden. Ein "großes" Motorrad hat auch an sich mehr Gewicht und fährt sich allgemein ganz anders. Die Reifen und Räder sind schwerer, was dir viel mehr Kurvensicherheit gibt und um so schwerer sie ist, um so weniger reagiert sie auf Kleinigkeiten, was auch sehr viel Spaß macht. Vielen geht es nur noch um "Stammtischdaten" und ich finde einfach, dass es beim Motorradfahren um so viel mehr geht.
Hörst du den Leuten zu, dann hörst du Sätze wie "man ist ja so nahe an der Natur" und vieles mehr. Und dann geht es vielen am Ende eben nur noch ums "Profilieren".
Ich finde, es kommt immer auf die fahrende Person an. Ich habe beispielsweise eine HP4 mit rund 170 Kilogramm und da ich auch nicht die schwerste bin komme ich damit gut klar. Aber sie ist beispielsweise viel unruhiger, als meine 1200cm³ mit rund 100 Kilogramm mehr. Die HP4 reagiert sogar darauf, wenn ich mein Bein umstelle. Das ist sehr direkt, aber auf Dauer echt anstrengend. Meinem Freund ist sie viel zu unruhig und er mag sie gar nicht. Meine "Dicke" ist total ruhig und lässt sich von so gut wie nichts beeindrucken. Auch das Überholen von LKW ect interessiert sie gar nicht, während die HP4 auch auf Winde reagiert.
Fahre ich nach meiner Dicken auf der HP4, kommt sie mir vor wie die Mito damals. Das fühlt sich irgendwie wieder nach 125er an. Ich mag eher das ruhige Fahren.
Mir geht es nicht darum, über andere herzuziehen oder sonstiges. Ich finde die 125er immer noch sehr toll und überlege mir auch eine 125ccm E zu holen, da ich momentan auch mit einem E-Roller wirklich sehr zufrieden bin. Leider kann man damit ja nicht auf die Autobahn. Ansonsten sind auch die kleineren wirklich toll und spaßig und ich kann Motorradfahrer nicht verstehen, die sich sagen"sowas grüße ich nicht" oder sonstige eingebildete und überhebliche Dinge von sich geben. Anstatt dass man sich freut, dass jemand Spaß am selben Hobby hat. Mich nervt halt diese "Profiliererei" heute... Motorradfahren ist Freiheit, Natur, Miteinander.
@@Miley-RayStewart ja ok bla bla bla kann ja sein als wenn ich mich das da alles durchlese du bot
@@Tayelevenonseven Ist das Schwachstromanbindung oder gibt es Gründe dafür Leute dafür zu beleidigen, dass man selbst lesefaul ist? (Und diese Beleidigung vermutlich nicht einmal selbst zu schnallen - was auch zur Rechtschreibung passen würde, denn Bot wird anders geschrieben....) Geh spielen. Mit dem Lesen scheint es ja nicht so zu klappen. Erwarte bitte keine weiteren Antworten, denn "dafür" ist mir die Zeit zu schade. Ich habe es nur gut gemeint.
@@Miley-RayStewart oke sry
Also ich muss sagen, da kommt bei meiner Yamaha Yzf r125 von 2020 schon etwas mehr…?
Bei meiner Aprilia rx 125 bj. 2020 auch
@@hyquix7217 wo kommst her ?
@@OnlyPxma Nähe Bielefeld
Der Tacho von der Yzfr ist ziemlich ungenau
Die Duke 2021 ist Euro 5, nicht mehr Euro 4.
Mach mal eine Probefahrt mit der yamaha yzf r125 wäre echt nice feier deine Videos:)
Junge wie lange braucht die auf hundert, meine yamaha mt 125 kommt locker auf 120 auf gerader strecke ohne rückenwind und bergab
Möchte mir die MT auch holen finde vom design performance usw am besten
Habe zuerst über die duke überlegt bin aber im generellen von der KTM Qualität nicht überzeugt
Habe dann mal nen vergleich zwischen den beiden gesehen und dachte mir sofort mit der duke bekomm ich dann schon heimweh😅
will ja nix sagen aber obenrum geht die duke jei weitem besser als die mt und die mt hat auch ein viel ungenaueres tacho als die duke
@@2Wheels_1Life das mit dem Tacho kann wollten Stimmem aber wie man sieht kommt die duke so grade auf hundert auf gerader strecke auf der Strecke schaft die mt locker 120
@@2Wheels_1Life Es könnte auch daran liegen das die ktm aus dem video aus 2021 kommt und meine mt aus 2016
Die duke die du gefahren vist hat vermutlich eine drossel , sie hat gerade mal 1500 gelaufen und muss vllt noch eingefahren werden , hane ja eine 2019er duke und die hat nen brachialen unterschied schafft ebenfalls die 120
Die Alten Modelle fahren besser als die Neuen....kein Witz !! Und der 6. Gang ist ohne anderes Ritzel vorne absoluter Dreck !! V on 0-100 musst DU Max. den 5. Gang nehmen !!
Die Höchstgeschwindigkeit finde ich etwas enttäuschend, mein Roller (Leonardo 125) läuft 120 (laut Tacho) serienmäßig.
Ich hab ne Euro 5 mit leider nur 11ps doch die geht bei 70 im 4 Gang so viel besser nach vorn 🤔
Wie sehr willst du eine 125er vergewaltigen ?
Hartriders: ja
Wo denn?
Das arme Moped war dauerhaft auf 8k Umdrehungen und oft im begrenzer
@@Shordy077 die muss so hoch gedreht werden 🤔
@@Hartriders ja schon hab ja selber eine aber die brauch auch mal verschnauffspause
@@Shordy077 4 takter müssen das aushalten 😂 wenn nicht kannst sie ja gleich Weck schmeißen 😂
wie fährst du die karre denn? das üben wir nochmal
Was mach ich falsch?
Bist ziemlich überturig gefahren, bist wahrscheinlich net dran gewohnt weil du ne größere fährt 🤣
@@liasbikelife5251 das kann sein 😂
Wollte halt die volle Leistung haben 😂
@@liasbikelife5251 Da kommt ja sonst nichts an Leistung bei dem ding, ich zieh das ding ja ab mit meiner 50ccm 2takter
@@bonne304
Wenn sie offen ist locker....
1:46 Bedienfehler, so scheint es. Der Motor ging aus, weil du Gas gegeben hast beim starten. Das darf man nicht machen, ist ja kein Vergasermotor, sonst passiert genau das.
Aber ja, genau wie es die anderen hier auch sagen, das Bike scheint irgendwie anders, keine Ahnung was da passiert ist. Von anderen Videos is man mehr Power gewohnt, vom Anschauen jetzt. Bin nie 125er gefahren.
Hahahahaha junge er sagt einfach hört sich an wie 4 Takt Roller 😂 bester Mann
Ist aber halt wirklich so bei gleicher Drehzahl
Nach der Abend Rundfahrten das Video beim Essen ist beste👍
Zur Motorbremse, ich würds mir so erklären, dass mehr Hubraum mehr Bremsleistung erzielt, also Motorbremse, Gewicht spielt natürlich au ne rolle
Gutes Video :)
Was für ein überheblicher Tester als wenn er mit seiner 48 PS A1 Möhre jetzt den übelsten Dampfhammer hätte, ich lach mich kaputt. Fahr mal ne 1290 Duke oder sowas in der Liga dann weißt du was Leistung ist. Für ne 125er 4 Takt ist die Ktm mehr als OK
Das Teil hat definitiv ne drossel drin 🤗 hatte die Husqvarna svartpilen 125 und die zog um einiges besser ( gleicher Motor) bin aber auch jetzt auf die duke 2023 umgestiegen. Bekomme ich aber erst diese woche iwann 🥴
Geht mir genauso wenn ich von meinem RS6 mal in einen normalen A6 wechsele. Verstehe ich gar nicht.
Also ich fahre die Duke 125 von 2018 und die geht immer ez 110 km/h. Keine Ahnung was mit der los ist xd
meine is bj 22 und bin tacho 128 ez gefahren ka was mit dem los is. vllt zu fett
Ich hätte auch Bock auf ne 125er realtalk😂
ich hätte auch bock aber es lohnt sich nd da warte ich lieber 2 jahre und mach dann dirrekt A2
@@861.Jason05 ich muss arbeiten mit 15 wär schöner mit 125er dahin zu fahren als mit Mofa sag ich dir ehrlich
ayay gewohnte gesichter hier xD fahr erstmal 70er jetty
@@NEK1911 😂
@@861.Jason05 naja lohnt sich schon weil der A2 wenn du A1 gemacht hast nur 200€ kostet
Jetzt noch bitte die yamaha mt 125 mit abs
Ich hab den Fehler gemacht und bin von ner R1M auf ne Duke 125 2021 gestiegen das war so ein komisches gefühl 😂
Was ich so im Internet lese, hat die KTM Duke 125 generell durch die ganzen Baujahre Ihre Probleme.
Hatte überlegt mir eine zu Kaufen.
Aber bei dem was man so ließt, und die Wartungskosten.
Preis/Leistung bei der Duke 125 mehr schlecht als Recht.
Schade...
Jo hab ich auch nur so mitbekommen, dass zwar KTM ein geiles Bike ist, aber zuverlässig ist was anderes. Dann doch lieber einen Japaner.
Sehr schönes Video
Kann man mit Euro 5 noch den die Radical Racing Komplettanlage verbauen?
ja halt die euro 5 anlage. aber klingt gut
Bitte fahre Leihmotoräder doch etwas sanfter
Ja aber komm des 0-100 war ne echt schlechte strecke sind viel zu viele schlaglöcher. Auf normaler strase sind wir da bei 21 bis 22 sek. Die 2te sache du darfst nicht vergessen die duke is mit eins der schwersten 125er mit 155Kg voll, und die genau des selbe bike is wie die duke 390 nur der motor kleiner ist. Die braucht halt dann einfach ihre zeit was auch bei dem gewiicht kommplett berächtigt ist.
Also ich bin dir ehrlich 4t generell im a1 Bereich ist einfach so unnötig weil man nichts an Leistung hat...
Ich fahr ne Yamaha dt 125 de06 mit offener Leistung und gianelli Sport Anlage und meine schafft in 8 bis 9 sek die 100 kmh auf einer guten geraden Straße
Es geht vielmehr um den Spaß. Außerdem, wann fährst du im Alltag 0 auf 100?fast nie. Vor allem bist du 16 Jahre alt und fährst schneller als ein Roller. Der Führerschein ist zum üben gedacht und mit A2 macht man dann eben 48 PS wo es dann richtig nach vorne geht. Und denk mal vorher drüber nach was deine zwei Takt kostet im Unterhalt. Also natürlich ist die vier Takt ziemlich langsam aber Spaß hat man doch trotzdem also wo ist das Problem?
@@judtdoit2136 natürlich kann man mit 4t auch Spaß haben aber wenn man Leistung will und auch auf längeren Zeitraum mit dem a1 Führerschein spaß haben möchte ist ne 2t schon deutlich besser dafür. Man hat den Führerschein ja auch 2 Jahre bis man mit 18 den a2 Führerschein machen kann. Und was so nen Moped im Unterhalt kostet hängt stark davon ab wie die Fahrweise von demjenigen ist. 2t kostet schon mehr weil man Öl und alles noch dazu kaufen muss und man des öfteren Kolbenfresser bekommt aber wenn man gemütlich fährt passiert das auch nicht so oft
ist halt euro 5....
Erst liken dann kucken
Kucke?
So muss das
No Front aber 125er klingen wie nh Rasenmäher ausser die schönen 2Takter
Hey, how tall are you
Also ich find das altes Design der Duke iergendwie besser die vor 2017 also diese sieht iergendwie brutaler und "schneller" aus aber die alten haben auch noch ein scharm der mir besser gefällt. Natürlich das Display der neuen ist besser aber sonst find ich die alten schöner
Meine gilera smt 50 ist gedrosselt und geht 82 😂😂
Meine ging 70 xD Zum glück fahr ich jetzt Malaguti xsm 125.
Da muss etwas nicht stimmen, meine geht ja mal um Welten besser
Meine Zontes g1 125 rennt auf jedenfall besser und hat einen geileren Sound.
Das ist völlig normal. Die neuen 125er Modelle laufen nicht schneller.... weder die KTM Duke von 21/22.... noch meine SWM von 2021.... maximal... 100 km/h....mit Rückenwind 105 km/h.... mehr ist nicht drin... völlig egal ob Euro 4 oder 5.... alle die mit den 2018er Modellen laut Tacho 120km/h fahren sollten mal nach GPS fahren.... die werde sich wundern.... ich hatte vorher 2 Honda-Roller die fuhren ohne Modifikation auch nur 100-105 km/h.... und die sind Windschnittiger.... bei ner Duke oder CB 125 R oder MT oder ner Varez 125 wie ich sie habe sitzt man zu steil... und mit breiten Schultern und Textiljacke wirkt das wie ne Bremse.... kannste Dich vielleicht drauflegen... dann wird's schneller.... oder man ist nen Zwerg mit 1,55m Größe und Schmal wie nen Wurm dann wird's vielleicht auch was mit 130 km/h...aber ist wie bei den Anglern, da werden die Fische auch immer größer von Woche zu Woche die sie gefangen haben 🤣🤣🤣
Seltsam das die kaum 100 schafft eigentlich geht die besser
also der vogel is halt nur a depp
90% im video bist du immer übertourig gefahren... die arme ktm
Das ist nh duke die fährt auch 300
@@zsunnary6339 was?
die fährt doch nicht 300
@@Aqrilla_ wenn er die turbine benutzen würde schon 🌚
@@zsunnary6339 Quatsch du Quatschbirne die fährt 800 locker
Bitte mehr simson videos
Meine 2020er Duke, schafft auch nur 95 kmh auf der geraden.
Als ob 😂
Meine 125 er Kawa enduro Schaft 135 - 140 km/h 😅😂
wie kann man von werk aus aber so hässliche spiegel anbauen ? die müssten als erstes ab und original auspuff und der original viel zu lange kennzeichenhalter sind auch grottig hässlich baut man das alles um dann is es nettes bike ^^
deine Maschine ziet aber nicht schneller als eine 125er hahahaha ist halt am Ende schneller aber sonst nichts, aber trotzdem geile Videos Bro
Meinst du meine MT 07?
💯👍🔥
Ich glaub die wurde schlecht eingefahren, ich komme mit meiner easy auf 100 kmh, oft sogar 110/120, auf Autobahn sogar mal Knapp 140
meine schafft auch 140, aber nur mit viel Fantasie und Ego
@@Dukrydr Meine Tatsächlich auch ohne xD
@@LordEepyTheSleepy dann lügt dein Tacho aber in alle Ewigkeit, ich hab meine mit Duke 200 Motor und Software umgebaut und die schafft mit Längerer Übersetzung und Kleinmachen maximal 150kmh mit 30ps. Mit dem 125er Motor kam ich wenn ich Glück hatte an die 125kmh. PS hab die 2018er mit dem bekannten genauen Tacho... Ich denke du wirst vor Facelift haben, da zeigen die Tachos meistens ab 110kmh +10kmh an, dann würde es mit deinen 140kmh passen.
@@Dukrydr (mit Gps Tacho gemessen... ich weiß es klingt extrem unglaubwürdig, aber es ist so...)
Meine schafft 0-100 in ca. 13 Sekunden wenn ich gut schalte
welches bike
@@2Wheels_1Life wahrscheinlich duke
@@2Wheels_1Life Malaguti XSM 125
@@NEK1911 Ne keine Duke tut mir leid mit meine meinte ich meine 125er nicht meine Duke 😅
@@OnlyPxma ok haha 😂
meine 125 duke 2020 modell zieht viel besser als die hier im video bei vollgas
gefühlt zieht meine 50ccm rieju smx besser xDDDDDDDDDDDDDDD
was hast verändert
4 t Roller 😂😂😂
Ist ja nicht so das die meisten 4Takt Roller einen ähnlich großen Zylinder haben Also warum sollte sie sich mit Standardauspuffanlage anders anhören...
Euro 5 Duke hat echt 0 Power
Sie schiebt ziemlich schlecht
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