Nível do óleo do motor acima do limite máximo, tem problema?
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- Опубліковано 23 гру 2019
- Das poucas coisas que o motorista se lembra em termos de manutenção é o nível de óleo. Porque se faltar o óleo é um prejuízão no bolso ou do saldo bancário.
Então, o nível de óleo, muita gente já sabe: é só puxar a vareta, limpar o óleo na ponta, que não seja com estopa ou com nada que deixe fiapo. Eu, por exemplo, limpo com uma toalhinha de papel pra não deixar fiapo na vareta, porque senão não a fiapada vai toda lá para o fundo do motor. Então, volta-se a vareta para o lugar dela, vai até o fundo. E, depois é só puxar pra ver o nível. O nível não pode ficar nem abaixo e nem acima do limite marcado na vareta.
Dizem nos postos, às vezes, o seguinte: "abaixo é que não pode ficar porque vai faltar óleo; acima não tem problema. Mas, tem problema sim! Realmente seu o nível estiver abaixo do limite mínimo, pode estar faltando óleo, faltando lubrificação e o um motor até funde.
Agora qual é o problema do nível ficar acima do máximo? Não se esqueça de que o óleo fica no cárter e o virabrequim passa muito pertinho dele quando ele está girando. Se o nível ficar muito acima, o girabrequim, ou o virabrequim como chamam alguns, bate no óleo, faz uma espuminha, além de obviamente perturbar o movimento do virabrequim.
A bomba de óleo pode mandar essa espuminha para lubrificar as partes móveis. Agora você imagina se espuminha lubrifica alguma coisa. Claro que não, esse que é o grande problema do óleo acima do nível. Em vez de óleo para lubrificar o motor vai uma espuminha.
Não sei o que é pior: se faltar óleo, porque o nível está muito baixo, ou se sobrar óleo com o nível lá em cima e chegar a espuminha para lubrificar o motor.
Acesse: autopapo.com.br - Авто та транспорт
Gosto desse canal que não enrola na explicação
Esse Véio é sabido...kkk
Isso é excelente!
Este sr e muito sabio gosto de assistir suas aulas vivendo e aprendendo para mim e muito ultil
Simples e Objetivo!
Videos curtos dizendo tudo o que precisa!
@@leandrofolchini5204 l de
LP por u
Bom andei 6 meses com 400ml de óleo acima do máximo ,o carro rodou liso sem nenhum problema.
Corsa 2005 1.0 flex ,Mas agora vendo esse vídeo , não vou deixar colocar óleo em excesso, Vlw obrigado
Fala Cloves, tudo bem ? Eu TMB rodei bastante com óleo acima, mais ontem ele começou a falhar .. estava longe de casa e tive q ser guinchado .... O seu apresentou alguma fala pra que vc perceba q não era o ideal ? E vc tirou o excesso ?
Meu Corsa sedan 2008 uso 3 litros , fica no nível máximo da vareta, não coloco 3,5 porque passa do nível da vareta ...
Vale o mesmo para nível de água no reservatório acima do Max. Impede a circulação correta da água e aumenta a pressão com perigo aumento de temperatura e rompimento de mangueiras.
ESSE HOMEM É FERA! QUE DEUS LHE MUITOS ANOS DE VIDA PARA ESTAR NOS GUIANDO PELAS "BURAQUEIRAS DA VIDA AUTOMOTIVA".
A espuminha fica na parte superior do nivel do óleo no carter, e a bomba de óleo tem um pescador que fica na parte de baixo no carter, portanto a bomba nunca vai puxar a espuminha.
Adoro os vídeos desse canal, direto ao assunto, sem enrolação. Like sempre.
Esse senhor transborda carisma!!
Muito bem explicado excelente vídeo parabéns
Óleo acima do nível provoca vazamentos nas juntas,mereja
Esse tio é monstruoso!
Manja muito.
Parabéns o conhecimento e a experiência juntos!! Máquina da evolução
PARABÉNS PELO CANAL OBRIGADO ESTOU APRENDENDO MUITO COM VC.
Muito bem! É muito objetivo! Muito obrigado! Parabéns!
Ai é conhecimento parabéns doutor
Muito Obrigado, vídeo bem objetivo. Matou minha dúvida!!
Boris é excelente. Curto, objetivo, claro. Qto mais se sabe melhor se transmite.
Otimo esclarecimento..muito obrigado
Gosto dos vídeos do borys Feldman rápido e objetivo
Grande Senhor Boris comhecedor e sempre nos alertando 👋👋👋
Muito bom saber disso valeu amigo
Me tirou uma dúvida bem antiga. Obg.
E nos Diesel é pior: o óleo acima do nível pode ser aspirado pela ventilação do cárter e alimentar o motor junto ao ar de admisão (o motor Diesel pode funcionar com óleo).
Aquím, em Argentina, se fala de que o Diesel se "Disparou", subindo rápida - e perigosamente - de voltas.
Só se pode parar o motor colocando o câmbio e os freios.
Grande abraço !!! 🇦🇷🇧🇷
Adoro os senhorzinhos explicando, são os melhores pra aprender, sou muito grato por ter um vô que me oferece experiências mexendo em motores!
Sempre nos ajudando
Obrigado por me ajudar a esfregar um pouco de conhecimento verdadeiro na cara de um vizinho "muito inteligente" que tenho.
Agora vou procurar um vídeo seu que fale de válvula termostática, porque ele acha desnecessária.🤦♂️😂
Se já é limite máximo o nome já diz tudo...
Ótimo dicas
Excesso de óleo no carter do motor apenas vai reduzir o fluxo de retorno das galerias devido as mesma serem dimensionadas para não ter obstáculos na saída...
No interior do motor existem partes pressurizadas e outras não, partes com ar, tido calculado, se exceder a quantidade do óleo, vai desequilibrar ...
Mas de forma alguma os danos por estar sem óleo, serão os mesmos do que estar com excesso...
No meu caso o óleo ficou cerca de 400ml acima do limite, faz muito mal?
@@yanraiden5790o que pode acontecer são vazamentos até o excesso sair totalmente tome cuidado nos postos os caras iram querer completar aí já viu vira uma sangria sem fim
@@yanraiden5790400 ml é quase nada
@@yanraiden5790 nada a ver amigo ,,, vc não pode e fica cortando de giro com o carro o mais tá suave ,,eu tenho um gol AT 99 foi projetado pra 3,5 litro e tá com 4 litros só alegria
@@dim_av o meu é o mesmo carro e tá assim também 😂😂😂 nunca tive problemas 😊
Mestre!
Boris concordo plenamente com vc, porém discordo ao mesmo tempo, pois o carro anda né verdade? Esse movimento q o carro faz cria um movimento no óleo fazendo com que o virabrequim faça o mesmo movimento que vc falou, ou seja: ele sempre vai bater no óleo causando essas bolhas q você falou, e nesse caso o q tendes a falar? Quem concorda comigo?
Siga as recomendações do manual na hora da troca e só falar.
Valeu!
certa vez li num manual de um carro novo, que o certo é vc colocar o motor pra rodar por alguns minutos e deixa-lo parado por mais um tempinho, assim vc ao ver o nível do óleovai ter uma média, com o motor frio, vc só tem todo óleo acumulado no fundo cárter, se abomba estiver com problemas, vc não vai ter como saber medindo com motor frio,
Realmente!.... o virabrequim chear a estar mergulhado no oleo de nivel muito elevado gera um arrasto hidrodinamico , que rouba potencia e rpms do motor
Nao tem como admitir espuma no pescador, ja que o mesmo fica submerso... E o excesso de oleo que vai pra velas e catalisador? Alem da pressao nos retentores e consequente vazamento???
Pensei a mesma coisa, só acontece do virabrequim ficar golpeando o óleo e atirando óleo por tudo dentro do bloco, se o bloco for de isopor pode até quebrar, e certamente os golpes vão aumentar a trepidação e desgaste de motor bem pouquinho.
Isso mesmo 👍👍
Informação sem enrolação.
Excelente explicação...
Tem um monte aí criticando e não entendi nada de mecânica.
O maior problema do nível acima ou abaixo é o veículo em desnível severo.
Também acho, ou seja, concordo com vc!
A gente está acostumado a só te ouvir por aqui. Foi ótimo vc fazer o comentário em vídeo. Ficou muito bom. Continue assim.
Feliz natal bom vídeo ilha não sei se eu estava gastando muito mas sempre que dava 5 mil quilômetros eu trocarava o óleo e o filtro nunca fui de compeltar
Welington Bispo, correto. Óleo mineral se troca sempre a cada 5.000km, semissintético a cada 7.500km e sintético a cada 10.000km, sempre trocando filtro junto. A questão de se completar é quando há um consumo mais alto de óleo do motor e o nível baixa (o que pode ser normal) ou quando há vazamento, mas completar não adia a troca de óleo.
Isso foi fundamental
Obrigado, Alexandre, abraços!!
Na verdade, a pressão interna aumenta e o óleo vai procurar onde sair, no caso por retentores ou juntas. Fora que os vapores do carter podem subir mais pelo blow by e chupar por cima da admissão gerando mais poluição até que se volte ao nivel recomendado pelo fabricante. Abçs
Tu tá citando um caso onde a pessoa coloca muito mais óleo, praticamente até a tampa kkkkkk, o coroa deu um exemplo de quem coloca só um pouco a mais.
@@pedroolivio007 óleo até vazar na boca kkkkkkk
Pois é coloquei a mais por vacilo de conferir o óleo depois rodar mais de 150km sem para, e começou a vaza na junta 🤦♂️ vou fazer a trocar de óleo agora para no nível certo
Em primeiro lugar parabéns pelo canal 👍🏻. Fis o Flush com aquele produto da lata azul com número 80. E logo em seguida o enxague com um óleo de marca barata. Por último coloquei o óleo de acordo com meu carro. Um Escort GL cht 1988. Oque aconteceu. O óleo ficou Verde escuro. Isso é normal? Seria por conta do produto Flush?
O nível tem que estar entre o mínimo e o máximo....
Melhor faltar 200ml.... Pois ainda estará no nível, do que sobrar 200ml!
Certo eo o meio do mínimo perfeito
Canal top,dicas top, explicações top, parabéns Bóris...
Valeu Antonio!
Muito óleo Tb, força e muito os oringues, todos eles diga de passagem, fazendo com que dependendo do grau de pressão, causando pequenos vazamentos
Eu sempre confiro pela manhã. Aí não é necessário limpar à vareta com guardanapo assim evita de entrar algum fiapo pois o óleo fica todo acentado no fundo do Carter
Outro problema é o retentores, afinal eles suportam até certa pressão.
Exemplo eu tenho uma honda lead ela vai 750 ml de óleos o mecânico colcpu 900 ml, estourou o retentor e gerou vazamento.
Boa noite, tenho acompanhado muito os vídeos. E tenho uma curiosidade do tipo de óleo de motor para o de referência 1NZ. Toyota ractis 1.5
Mais Boris , os postos de combustíveis , tem a mania de fazer a inspeção do nível do óleo do Carter , quando a pessoa vai abastecer , ignorando que o veículo estava rodando e , o óleo está lubrificando toda parte do motor.
Nível de óleo do Carter , tem ser verificado quando o motor estiver frio , isto é , antes do motorista dar partida na ignição.
usar o papel também é bom pra ver a coloração. o óleo tem que estar caramelo e nunca escuro, queimado
Jose Eustaquio,girabrequim não,porém virabrequim ou eixo manivela está correto
Preferencialmente verificar com o motor frio. Ótimo Natal para todos.
Na vdd é quente leia o Manuel
25/12/2020 🌲
@@douglasalmeida572 Quente ou frio, afinal? Cada um diz uma coisa....rs...
@@compraeliquidatudo4510 melhor perguntar para o Boris :D
@@compraeliquidatudo4510 Manual que manda, bmw nem vareta tem.
Só esqueceram de avisar a equipe do Autopapo ,que o defletor do cárter não deixa o vira encostar no óleo do cárter, alias passa bem longe.
Tá precisando entender mais de motor. O defletor do cárter não faz isso, aliás o objetivo dele não é esse e se você atolar seu motor de óleo esperando o defletor segurar para não encostar no virabrequim, vocês vai se dar mal kkkkkkkk
@@pedroolivio007 E vc está precisando estudar interpretação de texto,depois a gente conversa.
vish eu smp coloco a mais pq e melhor sobrar do q faltar quando faço a troca n tem espuma nenhuma so se vc usar oleo porcaria eu uso havoline nunca deu b.o e litoral interior cidade smp file, na moto tmb coloco 1 litro e 100 ml motor trabalha liso e nunca abaixa alem do permitido
@@ocatarinense-bq, vixe! Coloquei 100ml a mais e fiquei super preocupado.
Quanto besteira esse homem fala, o pescador é no fundo do Carter, por isso que mesmo que o óleo chegue no nível mínimo, o motor não fundi, mesmo que vire espuma o que é difícil pois esses óleos de hoje em dia praticamente todos vem com aditivos anti-espumante mas enfim, mesmo que espume, o pescador vai puxar óleo e não espuma, pois ele tá lá no fundo do carter e não em cima!
Legal
Bóris veio desenrolado 👍
Não sei de onde o Boris tirou essa "espuminha" se os óleos são anti-espumante, o que acontece é forçar os retentores e consequentemente deixar passar óleo.
Além disso, a espuma com o tempo, se transforma em borra. Aí, é um outro grande problema...
Meu fire Evo 1.4 pede 2.7 litros e sempre coloquei 3 litros... 9 anos sem problemas
Boa orientação, porém na hora de conferir o nível de óleo na vareta o carro não pode estar desnivelado. Tem que estar num lugar plano.
Ouvi dizer que também suja as velas, não sei se é correto. Meu primo que conhece bastante de mecânica que me falou.
Olá, sou inscrito com muita satisfação do seu canal.
Tenho um classic 2016 e toda troca de óleo na quilometragem correta, observo que no dia seguinte ao conferir o nível, marca sempre no mínimo. Só que, quando chega a hora da troca, sai exatos os 3 litros e meio do cárter, o que pode está errado nessa vareta ou é assim mesmo?
Use um medidor de nível (de pedreiro) pra ver se seu carro está no plano. Se for medir após desligar o motor , faça após uns 10 minutos para permitir que o óleo retorne pro carter.
Quando o óleo está acima do limite o motor começa a falhar em baixa parece que tá funcionando com 3 cilindros ao envés de 4
É pode estourar os retentores
Top
👏👏👏👏👏
Éééé mais ou menos isso.
Oleos atualmente tem uma puta tecnologia de anti espumante . Isso dai já é conceito passado do sr Boris. O problema de um nível alto, é que a pressão do óleo aumenta principalmente nos primeiros minutos de funcionamento. Jogando o óleo extra para os drenos e caindo na caixa de ar . Que futuramente pode ser a vir queimado junto com a admissão de ar
Faltou dizer que olhar o nível em uma superfície plana e se estiver em funcionamento esperar uns 10/15'
Faltou acrescentar que danifica o catalisador
Por isso que eu digo melhor acordar uns 10 mais cedo pra fazer as verificações no carro antes de sair....
Direto ao ponto
E outra se subir espuma a luz de pressão do óleo acende rapidamente.
A espuma fica por cima e o pescador de óleo fica no fundo do cárter, logo essa explicação não faz sentido. Mas uma coisa que pode acontecer é entupir o anti-chama e cuspir a vareta (e o óleo), devido ao excesso de pressão com o entupimento do anti-chama. Já aconteceu comigo. Inclusive perdi a pastilha direita, pois caiu oleo na roda direita e o carro começou a freiar somente com a roda dianteira esquerda.
No Voyage g5 1.6 na tampa do óleo tem um aviso que diz que o óleo acima do limite pode danificar o catalizador.
Mas se por acidente se meter mais óleo o que se deve fazer?
Alguém me sabe dizer?
@@lindasoares4650 Levar no mecânico pra ele tirar o excesso de óleo.
Completei o oleo do meu meu que estava no mínimo, coloquei no nível max na marcação da vareta. É o carro ta top. Antes estava esquentando muito rápido agora tá top.
Oleo eu gosto de deixar no max indicado pra evitar que tenha uma surpresa do cabeçote queimar
Já comprei o material (menos de dez reais) pra retirar o excesso do óleo.
Também dá mais pressão dentro do carter certo?
O nível do óleo na vareta é verificado antes da primeira partida do dia ou pode verificar também depois do motor ter funcionado?
Excesso de óleo também pode passar pelos anéis do pistão?
👏👏👏👏👏👏
Se existe um limite de mínimo e máximo, então ambos tem que ser respeitados! Simples assim. Aí vem uns “engenheiros” automotivos dizerem que acima do máximo não tem problema kkkk
Nível elevado de óleo aumenta a pressão e pode sujar as velas, além de forçar os retentores.
Blz,sim está acontecendo comigo dei um vasilo,achei q estava vazando e coloquei uns 900 ml no motor,e na verdade era minha coifa do câmbio q estava vazando ,resolvi do câmbio,já meu 2 cilindros molhou de óleo por excesso de óleo,sei q não é anéis pois o antichamas está no vácuo normal,coloquei um alongador de velas para não falhar até que baixe o óleo,que vc acha,te aguardo.
O pescador busca o oleo muito abaixo do seu proprio nível, mas que esse óleo vai ser forçado a subir pelo suspiro e chegar na Câmara de combustão isso vc nao tenha dúvidas, irá danificar velas, sujar tbi, catalisador, e com o suspiro obstruido ira romper juntas e retentores, e com as velas sujas o carro ira perder muito rendimento e aumentar o consumo. Basta andar com o nível proximo do máximo, nao é necessário encher aquilo de óleo ja que devemos ter o hábito de verificar todos os fluidos do carro antes de ligar o mesmo.
Isso mesmo, meu filho constatou esse problema no seu Fiesta 1.0 2008, por excesso de óleo.
Que sei, e que o virabrequim tem que bater no oleo e jogar para cima, na saia do pistao, para lubrificar a camisa e aneis.
Quem faz isso é o jetcooler, ele injeta oleo na saia do pistao e la camisa quando o pistão sobe... procura pra ver, tem videos dele funcionando
SR JÚLIO ESTA ERRADO, VIRABREQUIM NÃO TEM QUE BATER EM ÓLEO.
Meio termo
Espuminha?,.....kkkkkk
Com nivel oleo alto pode fumacear?
O que leva o nível do óleo ficar acima do nível se na troca não foi colocado a maia ?????? Pergunto pois já aconteceu com meu carro .
Não seria o aumento de pressão o maior problemas do nível acima?
O problema é que muita gente cai naquela conversa furada de frentista de posto de gasolina...que mede o nível óleo e te fala que está baixo..., lógico que está, a menos que você chegue lá empurrando o carro desligado, no posto ele sempre estará baixo, pois boa parte está dentro do motor...e ele faz isso pra te empurrar o lubrificante qualquer dele...e ai muita gente pode acabar colocando mais óleo do que deve por causa dessas patifaria de dono de posto.
O óleo tem que tá no nível exato pois não pode tá neim abaixo e neim acima se tiver abaixo prejudica à lubrificação se tiver acima prejudica o catalisador aquele equipamento ante poluição
Faço uma pergunta, o óleo quando está quente, ele tende a mostrar na vareta que está baixo
Gosto porque vc é direto, sem rodeios, e faz vídeos curtos. Não tenho saco de assistir vídeos longos. Quando o "meu" nível de óleo tá acima, procuro alguém pra namorar...rs
O carro passando por buracos e lombadas certamente o óleo atingira o virabrequim.
Pior que isso é verdade mesmo.
Nem precisa ser grandes ondulações.
Minha mãe sempre diz que tudo de mais faz mal ☻
nunca vi oleo fazer espuma na minha vida
Olha motor fundir por falta de óleo já vi mais por espuminha até hoje não manter o nível do óleo e bom evita vazamento ....
E o excesso de óleo no câmbio automático pode causar que problemas?
O meu corsao cara Montana sempre andei com 4 litros e nunca tive problema, pelo contrário tenho ele a 15 anos e não tem uma folga, não tem cheio de óleo nada, motor trabalha redondo. Não sei esses carros mais novos, aí pode ser realmente que exista algum problema.
E qual é o nível de tolerância?