con un Vacuometro (medidor de vacio) un Compresometro un manometro de presion de combustible y un buen multimetro (con medidor de milisegundos y osciloscopio incluido) si lo sabes utilisar no habra falla que se te resista ....grasias por tu video para mi fue de mucha utilidad
Buenas ,primer video que veo en el que indican sin mucho detalle donde se conecta ,correctamente el vacuometro, esencial ,el tema ,por que podemos evaluar si no esta conectado correctamente el medidor ,basico ,
hola amigo aqui viendo de nuevo tu gran video yo tuve un problema en una cherokee 6 cl 4.0 tenia la empacadura de la camara quemada entre el piston 3 y 4 y me succionaba por el escape como si fuese valvula no le meti el vacuometro porque no tenia en el momento pero me imagino que tambien la aguja bajaba y subia en el manometro claro cuando succionaba el 4 succionaba del 3 por medio de la empacadura rota y viceversa
Hola amigo espero estes bien muy buen aporte y de paso pregunta donde puedo arquirir un reloj de vasio como el del video me interesa tendra algun modelo de producto gracias sin mas bendiciones
Para ver si el motor tiene algun problema mecanico cuando este falla,montas el vacuometro en el colector de admision y si este se mantiene fijo es que esta bien a nivel de mecanica,y si fluctua es que tiene algun problema mecabico.¿Se puede hacer la misma prueba en un motor diesel,con el vacuometro?
hola una consulta por favor si un motor que se encuentra a nivel del mar y su grado de vació mide de 17 pulgadas de mercurio, su encendido se encuentra sincronizado, si adelantamos el encendido, variara el grado de vació o se mantiene ¿por que? me podria ayudar con esta pregunta por favor un excelente vídeo
Gracias por el contenido del video, está muy bueno. Saludos desde Ecuador. Quería hacer una consulta. Yo hace poco llevé a la rectificadora para que revisen las válvulas de mi motor ya que tiene varios problemas mi auto. 1. Le falta potencia 2. El humo que sale del escape no tiene un color en especial, pero siento que sale muy fuerte y tenía un olor como con gasolina y aceite, la solución de eso fue cambiar el sensor de oxígeno. Bueno, la cosa es que al rectificar lo instalaron nuevamente y el motor mejoró en cuanto a la potencia, en carretera mejoró considerablemente pero en baja se siente un poco fuerte la vibración y no es problema de bases del motor. Lo llevé a otro taller y lo escanearon, con eso mejoró un poco el tema de las bajas revoluciones pero en el vacío marcaba cerca de 14. Cree que aún pueda ser problema de tiempo?
saludos; utilice el mismo reloj para medir mi auto, el hallazgo fue q se encuentra en perfecta codicion, segun lo q la aguja marco. pero tengo un medidor de esos scaner baratos"" marca arcon Uscan que toma medidas del sensor MAP. pero se queda en 8" de mercurio. el motor se siente bien no tiembla y no siento q gaste gasolina. tengo la impresion que el reloj manual que conecto al itake esta en lo correcto y el scan no. que piensas?
Excelente video, tengo una duda. Conecté mi vacuometro en una tobera de admisión de moto monocilíndrica y la aguja oscila entre 19 in/Hg y 0 in/Hg pero muy preciso no sube a 20 ni baja a 18 ¿Esa oscilación de 19 a 0 se deberá al tipo de motor monocilíndrico? Conforme más altas las rpm hago menos oscila la aguja
Muy buen video, una pregunta, un vacio alto de 25 y arriba,que afecta al motor,cuales son los simtomas, y si esta lecturas altas son en idle or arriba de idle, gracias espero so respuesta, un saludo desde Ontario California, merry xmas
Hola muy buenas tarde. A principio de video aparecen algunas cosas para las que es apto este vacuometro. Pero no vi esta opción de que el vehículo este tirando humo azul constante. Esto paso luego de un cambio de empaquetadura de culata(es un Chevrolet corsa) Con este vacuometro se podría utilizar para determinar este caso? Quedo atento gracias por su tiempo
Esa medida que da es dependiendo donde estas nunca va dar las lecturas iguales ejemplo si vives en CDMX da x lectura y en Cancún o Acapulco o Veracruz las lecturas serán diferentes y seguro te preguntarás porque sencillamente es porque tiene mucho la altura a nivel de mar donde vivas
Te hago una consulta...cuando lo acelero a fondo no llega a cero la aguja del vacuometro.....llega a 5 IN HG .... EN RALENTÍ QUEDA EN 22 IN HG clavado ,..que podría llegar a ser?
Si tengo 20 a 21 inhg de vacío... Está bien? Mi carro es un sail del 2013 lo probé con un escáner y me arroja ese dato y cuando lo apagó está en 0.7 inhg
Eso tambien puede ser la causa de que al acelerar. No revolucione bien. Incluso se quiera apagar. Si lo acelero en primera le undo todo el acelerador se ahoga y se apaga pero si acelero lentamente si revoluciona y como que se vuelve ahogar?
Me compré un manómetro para medir la compresión del motor pero al conectarla a la motosierra se escapa el aire entre el conector del manómetro y la manguera, no queda apretada la manguera
Tengo un Nissan march(micra cr10) ya le cambié sensor map,selle fugas x admisión, y sigue el olor a gasolina..el voltaje del map sale 3.24 volt..y debería ser 1.5 volt..
Yo tengo un vocho un escarabajo y es a carburador y no encuentro lugar donde de conectar el vacuometro me puede ayudar a saber dónde se conecta ? Ya lo intente en el avance del carburador no marca nada
Hay alguna tabla de información sobre cuánto vacío debe de haber con relación a la altura del nivel del mar? Yo estoy a 500 metros del nivel del mar, cuantas pulgadas de vacío es la ideal en mi ubicación?
Hasta 600m es igual que a 0m sobre el nivel del mar. Es, sin tanto rodeo, de 17 a 21 pulg/Hg (Hg = Mercurio, pero no el planeta) Superior a 600m, restar 1pulg/Hg cada 300m.
Sacame de una duda maestro, lo conecte a mi motor y se mantiene en 12 y cuando acelero empieza a subir y cuando abre la otra boca del carburador empieza a bajar y el motor se ahoga
Cuando dice fuga de vacío en el minuto. 7 el aire no está saliendo del. Múltiple de admission está entrando algo extra en algún llugar sería entrada extra de vacío bueno es mi forma de entender el sistema
Rubén, fuga de vacío, quiere decir, entra aire de la presión atmosférica, por un lugar que no debe de entrar aire. Los únicos lugares por donde debe entrar aire (los que yo identifico) cuerpo de aceleración (o carburador / IAC) ; PCV, si hay EGR también por ahí entra aire de salida del escape. Lo que no esta incluido seria una fuga de vacío. Espero darme a entender. Fuga de vacío, ejemplo, la manguera de válvula PCV rota o junta (empaque) de 'inteik' ( o múltiple de administración) en mal estado.
La presión atmosférica varía, hay mayor presión a nivel del mar, que a 2,250 m sobre el nivel de mar. Y la locura con vacuometro varía dependiendo si estas a la altura del nivel del mar o a 2,250m sobre el nivel del mar.
Hola !! Con un vacunn digital que me le hicieron media 9.80 " antes de eso me hicieron comprar sensor de oxígeno. map y después como seguia lo mismo me enviaron a acentar válvulas porque el map tenia voltaje alto pero no mejoró nada después pude encontrar un mecánico con ese medidor y el pudo decirme que el vacío está bien bajo y eso es el problema del sensor map me dice que tiene que estar en mínimo 17 para que funcione ese sensor y ya estoy cabrero de los mecánicos solo adivinando y ud sabe que eso cuestas plata y sin resultado tomando en cuenta que la compresión está en los 150 PSI Se que no es lo mismo que tener en vivo pero un diagnóstico con los detalles escrito aquí Le agradezco antemano Saludos desde Ecuador
Hola Mauricio, también soy de Ecuador y tengo un problema similar, hice asentar válvulas y aun así tengo un vacío de 14. El mecánico me dijo que está bajo pero no me dio un diagnostico final, solo que es un problema en el motor, pero por lo que veo aquí no es fuga como tal sino más bien algo del motor y mi compresión también se encuentra por los 150
No entiendo que hay fuga de vacio no es un objeto es una presión más baja que la presión abmoferica o si yo digo que entra aire extra por el múltiple de admisión varía el vacío en el múltiple así si,
Mira compañero estás en un error con este motor que le está haciendo la medición El motor se encuentra en mal estado. Le está marcando 15 pulgadas de mercurio. Esta medida que utilizan todos los vacoon. En este video le está indicando que el motor tiene piezas de de ssjustadas. En pocas palabras tienes que hacerte una parcial o reparar el motor. Para que un motor esté en óptimas condiciones tiene que medir máximo 21 pulgadas de mercurio y mínimo 17 pulgadas de mercurio. Lo envío a que les el catálogo de mediciones con un vacoometro. El uso del vacoometro no es como usted lo menciona que antiguamente se hacía con el reloj que usted está utilizando. Amigo antiguamente y ahora se hace por qué es una manera muy especial y verifica para poder saber en verdad el estado del motor.
Gracias por tu aportación, en el video indiqué que a 15 pudiera ser un desajuste en el tiempo de ignición lo cual demostré luego con una pistola de tiempo. Corregí el problema y ahora el vacuum es de 18.
@@movingupautodiagnostics8645 ese desajuste que tenia el motor y posteriormente corregiste con la pistola, debiste haberlo mostrado para comprobar que si era la falla y estabas en lo cierto, nos dejaste a medias con todo el proceso , pero igual agradecemos su esfuerzo con el vacuometro. Recomendacion para un proximo video : ubica la falla, solucionala pero muestranos como se hace, asi aprendemos mas y ganas mas suscriptores no crees ?? Me gusto y me suscribi. Un abrazo desde colombia. Bogota lucero
con un Vacuometro (medidor de vacio) un Compresometro un manometro de presion de combustible y un buen multimetro (con medidor de milisegundos y osciloscopio incluido) si lo sabes utilisar no habra falla que se te resista ....grasias por tu video para mi fue de mucha utilidad
Me es de mucha utilidad ésta información.
Recibe fuerte abrazo y saludo desde el Puerto de la ciudad de Tampico Tamaulipas México.
Gracias.
Buena descripcion del fallas en sus lecturas , lo felicito gracias ,
Exselente erramienta amigo bendiciones dios le bendiga
Hermano eres una chulada neta que esté vídeo está muy bien explicado
Excelente, agradecido por la segunda parte
gracias colega por el tip. daniel mar del plata te sigo.
Buenas ,primer video que veo en el que indican sin mucho detalle donde se conecta ,correctamente el vacuometro, esencial ,el tema ,por que podemos evaluar si no esta conectado correctamente el medidor ,basico ,
hola amigo aqui viendo de nuevo tu gran video yo tuve un problema en una cherokee 6 cl 4.0 tenia la empacadura de la camara quemada entre el piston 3 y 4 y me succionaba por el escape como si fuese valvula no le meti el vacuometro porque no tenia en el momento pero me imagino que tambien la aguja bajaba y subia en el manometro claro cuando succionaba el 4 succionaba del 3 por medio de la empacadura rota y viceversa
Hola amigo gracias por tu explicación me podrías decir a que altura del nivel del mar se encuentra haciendo esta demostración
Excelente maestro bien hecho el diagnóstico
Gracias compañero,buena enseñansa.
Gracias mi Master por su tiempo, muy buen tutorial saludos desde ECUADOR.
Muchas gracias por tu aporte 👍
Gracias amigo por tu vídeo por la explicación
Muchas gracias , ya contesto mi pregunta anterior. Saludos hermano.
muy bueno ....excelente la explicacion
nestor ariel cañizares gracias hermanos. Si no estás subscrito, dale a subscribe y a la campanita!
Me hizo reir cuando escucho motol...Saludos
Excelente video.
Buen video pana , saludos desde Ecuador
excelente maestro
Hola amigo espero estes bien muy buen aporte y de paso pregunta donde puedo arquirir un reloj de vasio como el del video me interesa tendra algun modelo de producto gracias sin mas bendiciones
Gracias por tu aporte esta muy interesante tu vídeo
Buen video, felicitaciones
Para ver si el motor tiene algun problema mecanico cuando este falla,montas el vacuometro en el colector de admision y si este se mantiene fijo es que esta bien a nivel de mecanica,y si fluctua es que tiene algun problema mecabico.¿Se puede hacer la misma prueba en un motor diesel,con el vacuometro?
Me gusta tus vídeos saludos desde oaxaca,México
Felix Santos Gracias hermano! Si no lo has hecho ya, subscríbete!
hola una consulta por favor si un motor que se encuentra a nivel del mar y su grado de vació mide de 17 pulgadas de mercurio, su encendido se encuentra sincronizado, si adelantamos el encendido, variara el grado de vació o se mantiene ¿por que? me podria ayudar con esta pregunta por favor un excelente vídeo
Gracias por el contenido del video, está muy bueno. Saludos desde Ecuador.
Quería hacer una consulta. Yo hace poco llevé a la rectificadora para que revisen las válvulas de mi motor ya que tiene varios problemas mi auto.
1. Le falta potencia
2. El humo que sale del escape no tiene un color en especial, pero siento que sale muy fuerte y tenía un olor como con gasolina y aceite, la solución de eso fue cambiar el sensor de oxígeno.
Bueno, la cosa es que al rectificar lo instalaron nuevamente y el motor mejoró en cuanto a la potencia, en carretera mejoró considerablemente pero en baja se siente un poco fuerte la vibración y no es problema de bases del motor. Lo llevé a otro taller y lo escanearon, con eso mejoró un poco el tema de las bajas revoluciones pero en el vacío marcaba cerca de 14. Cree que aún pueda ser problema de tiempo?
luis enrique bahamonde carpio q carro es?
Moving Up Diy es un vw polo classic 2002 con motor akl... En otros lados se lo conoce como Derbi
Diste con la falla gracias
exelente gracias
saludos; utilice el mismo reloj para medir mi auto, el hallazgo fue q se encuentra en perfecta codicion, segun lo q la aguja marco. pero tengo un medidor de esos scaner baratos"" marca arcon Uscan que toma medidas del sensor MAP. pero se queda en 8" de mercurio. el motor se siente bien no tiembla y no siento q gaste gasolina. tengo la impresion que el reloj manual que conecto al itake esta en lo correcto y el scan no. que piensas?
Excelente video, tengo una duda. Conecté mi vacuometro en una tobera de admisión de moto monocilíndrica y la aguja oscila entre 19 in/Hg y 0 in/Hg pero muy preciso no sube a 20 ni baja a 18 ¿Esa oscilación de 19 a 0 se deberá al tipo de motor monocilíndrico? Conforme más altas las rpm hago menos oscila la aguja
Si debe ser, porque no es parejo el vacío, tendrías que probar con alguna de 2 o 3
Like!!!! Gracias buen video seguire apoyando
Antegas Hindoyan Gracias hermano
Siga adelante esperó próximo video. Saludos desde Caracas Venezuela
Muy buen video, una pregunta, un vacio alto de 25 y arriba,que afecta al motor,cuales son los simtomas, y si esta lecturas altas son en idle or arriba de idle, gracias espero so respuesta, un saludo desde Ontario California, merry xmas
En un momento del video creo que responde tu pregunta
Hola muy buenas tarde.
A principio de video aparecen algunas cosas para las que es apto este vacuometro.
Pero no vi esta opción de que el vehículo este tirando humo azul constante.
Esto paso luego de un cambio de empaquetadura de culata(es un Chevrolet corsa)
Con este vacuometro se podría utilizar para determinar este caso?
Quedo atento gracias por su tiempo
Muy bueno hermano.
Podría decirme dónde conectarlo a un carburador rochester quadrajet? En la salida del pull down o a la salida q va a la bomba mecánica de combustible
Excelente
Amigo buen video donde conseguistes ese gauge de vacio?
Mi pregunta es donde moverle al carburador y dónde debe apuntar la aguja
Pero en un V8 32 también alcanzará a dar la falla en una sola válvula????
También corroborar la línea de datos. Por qué a veces falla el escáner o nos es el tan real lo que dices. Y si se comlementan ambos equios
Esa medida que da es dependiendo donde estas nunca va dar las lecturas iguales ejemplo si vives en CDMX da x lectura y en Cancún o Acapulco o Veracruz las lecturas serán diferentes y seguro te preguntarás porque sencillamente es porque tiene mucho la altura a nivel de mar donde vivas
Te hago una consulta...cuando lo acelero a fondo no llega a cero la aguja del vacuometro.....llega a 5 IN HG .... EN RALENTÍ QUEDA EN 22 IN HG clavado ,..que podría llegar a ser?
En que lugar podria conectar el vacuometro en una moto? Gracias
Osea que si la aguja oscila si o si es que hay alguna o varias válvulas que no estén sellando bien?
Si tengo 20 a 21 inhg de vacío... Está bien? Mi carro es un sail del 2013 lo probé con un escáner y me arroja ese dato y cuando lo apagó está en 0.7 inhg
Eso tambien puede ser la causa de que al acelerar. No revolucione bien. Incluso se quiera apagar. Si lo acelero en primera le undo todo el acelerador se ahoga y se apaga pero si acelero lentamente si revoluciona y como que se vuelve ahogar?
donde lo compraste?
En un vehiculo a inyeccion tambien es posible usar vacuometro analogico o es necesario un scanner? Sldos
Ambos, pero lo ideal es un scanner
Me compré un manómetro para medir la compresión del motor pero al conectarla a la motosierra se escapa el aire entre el conector del manómetro y la manguera, no queda apretada la manguera
Tengo un Nissan march(micra cr10) ya le cambié sensor map,selle fugas x admisión, y sigue el olor a gasolina..el voltaje del map sale 3.24 volt..y debería ser 1.5 volt..
Yo tengo un vocho un escarabajo y es a carburador y no encuentro lugar donde de conectar el vacuometro me puede ayudar a saber dónde se conecta ? Ya lo intente en el avance del carburador no marca nada
que marca y modelo de vehiculo es?
Amigo mide presion de combustible
Hay alguna tabla de información sobre cuánto vacío debe de haber con relación a la altura del nivel del mar? Yo estoy a 500 metros del nivel del mar, cuantas pulgadas de vacío es la ideal en mi ubicación?
Damian Delgado anver.com/vacuum-lifters/atmospheric-pressure/
Hasta 600m es igual que a 0m sobre el nivel del mar. Es, sin tanto rodeo, de 17 a 21 pulg/Hg (Hg = Mercurio, pero no el planeta)
Superior a 600m, restar 1pulg/Hg cada 300m.
Sacame de una duda maestro, lo conecte a mi motor y se mantiene en 12 y cuando acelero empieza a subir y cuando abre la otra boca del carburador empieza a bajar y el motor se ahoga
Verifica mofle o multiple de escape tapado y verifica si está mecánicamente en tiempo. También verifica las juntas del carburador.
@@movingupautodiagnostics8645 ¿o falla en distribuidor? (irregularidades en onda cuadrada, uso de osciloscopio)
Cuando dice fuga de vacío en el minuto. 7 el aire no está saliendo del. Múltiple de admission está entrando algo extra en algún llugar sería entrada extra de vacío bueno es mi forma de entender el sistema
Rubén, fuga de vacío, quiere decir, entra aire de la presión atmosférica, por un lugar que no debe de entrar aire.
Los únicos lugares por donde debe entrar aire (los que yo identifico) cuerpo de aceleración (o carburador / IAC) ; PCV, si hay EGR también por ahí entra aire de salida del escape. Lo que no esta incluido seria una fuga de vacío.
Espero darme a entender.
Fuga de vacío, ejemplo, la manguera de válvula PCV rota o junta (empaque) de 'inteik' ( o múltiple de administración) en mal estado.
La presión atmosférica varía, hay mayor presión a nivel del mar, que a 2,250 m sobre el nivel de mar.
Y la locura con vacuometro varía dependiendo si estas a la altura del nivel del mar o a 2,250m sobre el nivel del mar.
A un motor diésel,se le puede hacer esa prueba,,,???le puse el vacuum al vacío del Booster y me marco 25 pulgadas,,,,que pasa ahí????
Cuanto cobra si le pone el sonido más alto.
Sigo dándole.. la aguja de vacuometro esta quieta no oscila...pero no llega a lo que debería ser en el vacuometro
As un video del catalistico restringido
ua-cam.com/video/pCSlJXBjmnA/v-deo.html
Hola !! Con un vacunn digital que me le hicieron media 9.80 " antes de eso me hicieron comprar sensor de oxígeno. map y después como seguia lo mismo me enviaron a acentar válvulas porque el map tenia voltaje alto pero no mejoró nada después pude encontrar un mecánico con ese medidor y el pudo decirme que el vacío está bien bajo y eso es el problema del sensor map me dice que tiene que estar en mínimo 17 para que funcione ese sensor y ya estoy cabrero de los mecánicos solo adivinando y ud sabe que eso cuestas plata y sin resultado tomando en cuenta que la compresión está en los 150 PSI
Se que no es lo mismo que tener en vivo pero un diagnóstico con los detalles escrito aquí
Le agradezco antemano
Saludos desde Ecuador
MAURICIO SANTANA Saludos! Primero que nada, ¿qué carro tiene el problema? ¿Tiene códigos?
Hola Mauricio, también soy de Ecuador y tengo un problema similar, hice asentar válvulas y aun así tengo un vacío de 14. El mecánico me dijo que está bajo pero no me dio un diagnostico final, solo que es un problema en el motor, pero por lo que veo aquí no es fuga como tal sino más bien algo del motor y mi compresión también se encuentra por los 150
Ha partir de 600m de altitud empieza a medir diferente cada 300m más mide un poco menos,no recuerdo ahora mismo cuanto,hay que corregirlo
-1 in Hg cada 300 m
un sensor map en mal estado podría influir en el estado del vacío que genera el motor???
No, el sensor va a reportar un mal estado del motor, pero no va a afectar el motor.
q es esprines?
O en español o en igles.
Spanglish
Tapa los respiraderos del motor y te va a marcar mejor
No entiendo que hay fuga de vacio no es un objeto es una presión más baja que la presión abmoferica o si yo digo que entra aire extra por el múltiple de admisión varía el vacío en el múltiple así si,
Como saber si la inyección esta atrasada con un vacuometro?
Baja presión negativa (poco vacío)
Tmb te influye si estas a nivel del mar
Mira compañero estás en un error con este motor que le está haciendo la medición
El motor se encuentra en mal estado. Le está marcando 15 pulgadas de mercurio. Esta medida que utilizan todos los vacoon. En este video le está indicando que el motor tiene piezas de de ssjustadas. En pocas palabras tienes que hacerte una parcial o reparar el motor. Para que un motor esté en óptimas condiciones tiene que medir máximo 21 pulgadas de mercurio y mínimo 17 pulgadas de mercurio.
Lo envío a que les el catálogo de mediciones con un vacoometro. El uso del vacoometro no es como usted lo menciona que antiguamente se hacía con el reloj que usted está utilizando. Amigo antiguamente y ahora se hace por qué es una manera muy especial y verifica para poder saber en verdad el estado del motor.
Gracias por tu aportación, en el video indiqué que a 15 pudiera ser un desajuste en el tiempo de ignición lo cual demostré luego con una pistola de tiempo. Corregí el problema y ahora el vacuum es de 18.
@@movingupautodiagnostics8645 ese desajuste que tenia el motor y posteriormente corregiste con la pistola, debiste haberlo mostrado para comprobar que si era la falla y estabas en lo cierto, nos dejaste a medias con todo el proceso , pero igual agradecemos su esfuerzo con el vacuometro. Recomendacion para un proximo video : ubica la falla, solucionala pero muestranos como se hace, asi aprendemos mas y ganas mas suscriptores no crees ?? Me gusto y me suscribi. Un abrazo desde colombia. Bogota lucero
@@movingupautodiagnostics8645 estaba adelantado o trasado???
Es un vacuometro pero pus si tenían que ser de allá a vajo
Mi carro esta muy saludable
Motol no existe. Se dice motor. Con R
El vacuometro me marca 7 aprox..
tengo un rx8 2005 en frio prende bien pero en caliente no me prende tengo que espera que este frio para k prenda. me gustaria saber k es por favor.
Es a inyección ? Puede que sean los inyectores o el calor en las líneas de combustible
oye no se te entiende lo q dices? O habla ingles solamente o espanol. no mescles los idiomas.
El que? Castellano! Ja jaj jaaj
Habla por favor o todo en castellano o todo en inglés porque así mezclado no se entiende nada !!! Gracias !
Cum
Sonido deficiente
No saben pronunciar bien el español y se largan a hacerse los ingleses "el vaccum" andaaaaaaaá
El mercuryyy JAJAJAJAJA