Čím se vyznačují EFB, GEL, AGM Akumulátory
Вставка
- Опубліковано 24 жов 2021
- Chybička při výkladu se vloudila!
Hovořím o EFG technologii, ale myslím tím EFB technologii!
Jsem vůl, napsal jsem si zkrátka blbě nápovědu!
Pro ucelení představy, spojte můj výklad s tím, jak popisuje svoje technologie třeba Varta a měli by jste mít poměrně jasno v této problematice...
www.varta-automotive.cz/cs-cz...
Hrozně rád koukám na videa z Pákistánu. Je to tak že by člověk to podle toho vyrobil. Jukni ua-cam.com/video/VEvPjOKkPyE/v-deo.html
Super video dakujem, len tak dalej.
😂
AGM jsou pořád většinou desky u evropskejch aut a žádný spirály. Provedení je ovšem dle typu obalu baterky obojí. Se koukni na videa autobaterie čepek. Jednu AGM tam rozebírá.
Ani 5 min som nevydržal počúvať tohto odborníka.
Takových je plný internet...😂
Zdar, můžu se zeptat odkud máte informací že AGM se nemají nabíjet 14,7V? V návodu u značkové nabíječky Ctek se vyloženě doporučuje nabíjet AGM baterie v módu 14, 7V. Tak jsem z toho zmaten. Dík za reakci
Podívej, z logiky věci.
V tomto akumulátoru je elektrolyt nasáknut do nějaké netkané textilie, či sklolaminátu atp.
Při konečném nabíjecím napětí 14,7V již dochází v elektrolytu k elektrolýze vody.
Rozkladu vody na vodík a kyslík, protože samotný akumulátor již nepřijímá žádný elektrický náboj. Tato fáze se používala u klasických akumulátorů k tomu, aby se elektrolyt důkladně promíchal, Aby vespodu nebyl hustý a navrchu řídký.
. Představ si ty bublinky v té textilii a jak se z té textilie bude asi dostávat?
Ale jak nad tím teď přemýšlím.
Záleží také na nabíječce.
Pokud by do akumulátoru bude dodávat konečné napětí 14,7V a bude omezovat proud do minima, pak k elektrolýze prakticky docházet nebude.
Což bude zřejmě tvůj případ.
Mohu vědět co máš za nabíječku?
@@ucimesepracovat9254 Je to značka CTEK MXS. V návodu je přímo režim AGM a je u něho, že to nabíjí 14,7V pro správné dobití.
@@RisgoPampelisak Ta nabíječka má na sobě vyobrazeny 2 grafy nabíjecích cyklů. Pokud dělá, to co tam je zobrazeno, pak ta nabíječka provádí závěrečnou fázi nabíjení v pulsním režimu, který bude zamezovat rozkladu a přehřevu vody.
Podívej, oni tyto nabíječky používají, řekl bych bezpečné režimy nabíjení, které opravdu nedovolí, aby ta nabíječka ten akumulátor poškodila.
Takže jeli akumulátor v dobré kondici, pak taková nabíječka funguje spolehlivě.
Problém těchto nabíječek s bezpečným režimem nabíjení vzniká tehdy, když akumulátor už není zcela zdráv a trpí jistým stupněm sulfatace.
V takových případech tyto bezpečné nabíječky nejsou schopny správně vyhodnotit skutečný stav akumulátoru. a nejsou tedy ani schopny provést správný celý cyklus nabití. A mnohdy se nabíjení ani nespustí.
Jindy je nabíjení ukončeno předčasně.
Ty si kupuješ zkrátka automat, který dokáže dobře obsloužit nezanedbaný, ne moc starý, bezproblémový akumulátor v dobré kondici.
Pokud budeš chtít dát do pořádku akumulátor, který již není fit, tam tyto automaty postupně ztrácí schopnosti obnovit kapacitu akumulátoru.
To prostě nejde, bez gramotné obsluhy a nabíječky, která ukazuje nějaké základní údaje z nabíjení a u které nelze tyto parametry měnit v ručním režimu..
Takže takto se to má.
Ta nabíječka je rozhodně navrhnuta tak, aby fungovala jak píšou.
-Aby nepoškodila akumulátor a do nějaké míry obnovila jeho náboj.
Otázkou je, kde končí její omezené schopnosti v úplné obnově starších akku,.
@@ucimesepracovat9254 Dobře. Díky za reakci. Mám taky podobnou modelarskou nabíječku, ale nejde mi tam volit napětí, jen proud. Takže to tam tlačí do 14,7V. Zkusím po nabíjení Ctekem to dát ještě na tu modelářskou nab. a budu sledovat co to dělá.
@@RisgoPampelisak
Uvidíš. Tohle je další téma, na video.
Rozebrat trošku ty nabíječky.
Zkus taky mrknout k Vidlákovi, hodně jsme spolu konzultovali oživování akumulátorů, protože on pořizoval nějaké ze šroťáku a oživoval je.
Tak ani nevím jak dopadl, musím mu zavolat. 🙂
Máš v tom solidní bordel...🙈