Parabéns!! Procuro sempre por informação assim, mesmo que sejam básicas, aqui no brasil os motores 2 tempos estão passando por uma crise existencial kkk assim como os mecânicos que ainda trabalham com esse tipo de motor, e só falta esculacharem a gente quando perguntamos ou pedimos dicas. Mas faz parte, cada um tem seu jeito de pensar, infelizmente a maioria não está nem um pouco interessada em compartilhar informações e técnicas. Ganhou um inscrito Brasileiro... Parabéns mais uma vez pela atitude!!
Luis sergi0 Olá para você e obrigado fico feliz que ajudou Gosto de partilhar a minha paixão e fazer vídeos em que eu posso explicar como modificar alguns motor.Eu usei o Google Translate eu espero que você entenda o que estou dizendo Mais uma vez obrigado pelo seu comentário faz-me grande prazer :)
Polire les transferts, n'est pas bon pour la circulation des fluides, ça empêche l'adhérence des filet d'air sur les transferts, il faut sois les sablés, sois faire en sorte que la surface sois granuleuse, le polissage doit seulement être appliqué sur la culasse l'échappement et le dôme du piston pour éviter que la calamine adhère, simple observations. Sinon bonne vidéo.
Olá Sebastien, não teria como o senhor fazer um vídeo explicativo da preparação de um cilindro AV10 Airsal 75cc e cárter (pintando antes os locais) a serem arrematados com a dremel e indicando a utilização das diversas ferramentas com o aparecimentos de legendas mesmo que sejam escritas em sua língua?
Le polissage des transferts ne sert a rien ;) Enfin polir toute l'admission ne sert a rien :) Le mélange s'écoule mieux sur une matiere granuleuse ^^ quand l'admission est polie le mélange se transforme en goutelettes et ça perturbe les gazs
Le polissage peut permettre de retirer les défauts de fonderie. En réalité il y a deux écoles : ceux qui polissent et ceux qui utilisent "la couche limite sur laquelle glisse la veine gazeuse" (Didier Thomas). On peut polir mais il ne faut pas polir miroir.
Les gaz seront en partie transformés en gouttelettes sur n'importe quelle surface, ce que tu dis est un mythe des préparateurs de cabanons de jardin, c'est aussi stupide que ceux qui utilisent des gros gicleurs sur leur config d'origine.
lors y a du bon et du moins bon... primo tes joint spys sont mort, tu les as sortis une foie c'ets mort, ton piston est plus équilibré, c'est pas top, ta prépa carter est pas top, ça ne sert à rien de creuser autant, juste arrondir la marche, et encore... la boite à clapet polini sert strictement à rien, monte des clapets bidalot ou athena ( même fabricant ) tu auras un bien meilleur rendement et moins de volumes morts après tu explique bien comment on cale l'allumage, c'est cool :) ( même si un seul coup sec suffit à faire mordre la came )
Salut, tu as de très bonne base, mais les prépa que tu as fais ne serve pas a grand chose dommage, comme à écrit un, apprend la fluidité, comme j'ai pu lire et ton cabu de 19 est trop gros pour ta prépa, tu vas gorger ton moteur, mais bon début 😉 continu comme ça 👍
+sebastien cagiva ouai mais comeme pare rapport au kit 50 mbk 51 tu aurais du le diminuer de hauteur à mon avis sinon le reste c est bien ce que tu fais au niveau de la continuité des transfere😄
Alors c'est une pige de callage * pas une calle a pige , et pourquoi preparer un moteur pour ne pas mettre un pot de detente ? tu perd en puissance , sinon bon travail
Parabéns!! Procuro sempre por informação assim, mesmo que sejam básicas, aqui no brasil os motores 2 tempos estão passando por uma crise existencial kkk assim como os mecânicos que ainda trabalham com esse tipo de motor, e só falta esculacharem a gente quando perguntamos ou pedimos dicas. Mas faz parte, cada um tem seu jeito de pensar, infelizmente a maioria não está nem um pouco interessada em compartilhar informações e técnicas. Ganhou um inscrito Brasileiro... Parabéns mais uma vez pela atitude!!
Luis sergi0 Olá para você e obrigado fico feliz que ajudou Gosto de partilhar a minha paixão e fazer vídeos em que eu posso explicar como modificar alguns motor.Eu usei o Google Translate eu espero que você entenda o que estou dizendo Mais uma vez obrigado pelo seu comentário faz-me grande prazer :)
você sabe oq ele usa ali em cima da vela ? (a ferramenta )
Super vidéo ! Montre nous la mob une fois le moteur monté ! :)
elle est monter :) mais pas régler mai cela démarre je n'est pas trop le temps de man ocuper pour le momen mai c pour biento :)
sebastien cagiva Génial ! :D
Super vidéo continue comme ça merci
merci :)
Super video pouce bleu
Polire les transferts, n'est pas bon pour la circulation des fluides, ça empêche l'adhérence des filet d'air sur les transferts, il faut sois les sablés, sois faire en sorte que la surface sois granuleuse, le polissage doit seulement être appliqué sur la culasse l'échappement et le dôme du piston pour éviter que la calamine adhère, simple observations. Sinon bonne vidéo.
Salut esque ton piston a tenue le choque ?
Olá Sebastien, não teria como o senhor fazer um vídeo explicativo da preparação de um cilindro AV10 Airsal 75cc e cárter (pintando antes os locais) a serem arrematados com a dremel e indicando a utilização das diversas ferramentas com o aparecimentos de legendas mesmo que sejam escritas em sua língua?
Kidney Barbosa Não peço desculpas Olá Eu não tenho esse kit , obrigado pela intenção que você trouxe para o meu vídeo
Le polissage des transferts ne sert a rien ;)
Enfin polir toute l'admission ne sert a rien :)
Le mélange s'écoule mieux sur une matiere granuleuse ^^ quand l'admission est polie le mélange se transforme en goutelettes et ça perturbe les gazs
Le polissage peut permettre de retirer les défauts de fonderie. En réalité il y a deux écoles : ceux qui polissent et ceux qui utilisent "la couche limite sur laquelle glisse la veine gazeuse" (Didier Thomas). On peut polir mais il ne faut pas polir miroir.
Les gazs eux peuvent être polis
la mécanique des fluides sinon dans tout sa ...
Les gaz seront en partie transformés en gouttelettes sur n'importe quelle surface, ce que tu dis est un mythe des préparateurs de cabanons de jardin, c'est aussi stupide que ceux qui utilisent des gros gicleurs sur leur config d'origine.
Ca marche bravo ! Pour les roulements regarde ma video ca c bien monte.
Le pauvre sèche cheveu ..remarque un appareil inutile ;)
trés leger la prépa , tu va pas gagner grand chose avec si peu ...
Vas tu faire une suite à la suivie smx 50
non malheureusement car on la remonter et vendu
bravo. comment mettre au point le bielle et le verbroqin
kesk le deference entre mbk512 et mbk Magnum ?
lors y a du bon et du moins bon...
primo tes joint spys sont mort, tu les as sortis une foie c'ets mort, ton piston est plus équilibré, c'est pas top, ta prépa carter est pas top, ça ne sert à rien de creuser autant, juste arrondir la marche, et encore... la boite à clapet polini sert strictement à rien, monte des clapets bidalot ou athena ( même fabricant ) tu auras un bien meilleur rendement et moins de volumes morts
après tu explique bien comment on cale l'allumage, c'est cool :) ( même si un seul coup sec suffit à faire mordre la came )
jai changer les joint spys justement :) merci de tes conseille :)
Su quel site fait tu t montage video
live movie maker
Pr graissage roulement jbouche avec de la graisse....
Salut, tu as de très bonne base, mais les prépa que tu as fais ne serve pas a grand chose dommage, comme à écrit un, apprend la fluidité, comme j'ai pu lire et ton cabu de 19 est trop gros pour ta prépa, tu vas gorger ton moteur, mais bon début 😉 continu comme ça 👍
Et tu prend du combien avec ta mob maintenant
85 kmh tou d'origine vario et alumage rupteur mai la elle est vendu cella la je sui sur un nouveau projet une 41 liquide y ora biento une video :)
+sebastien cagiva dac presser de voir sa 😀
Ton piston est déséquilibré
Ses tellement minim .. voir un signifiant de supprimer cette partie à l'arrière ... Ce n'est pas un piston 125 ou 300 ...
+sebastien cagiva ouai mais comeme pare rapport au kit 50 mbk 51 tu aurais du le diminuer de hauteur à mon avis sinon le reste c est bien ce que tu fais au niveau de la continuité des transfere😄
+unshark alor le diminuer surtou passsss ^^ le piston nes pas droit dans le cylindre il a tendance a s'incliner ver lavant avec la rotation :)
bilal2007
alors tes monter a combien 60 kim_h
slt je suis entrain de refaire une 51 ta une Facebook que l'on parle stp
oui une boite a clapets polini
Alors c'est une pige de callage * pas une calle a pige , et pourquoi preparer un moteur pour ne pas mettre un pot de detente ? tu perd en puissance , sinon bon travail
+TPLHammer Fr si bien sur qu'il y a un pot de détente :) c'etait juste pour le démarrage
laisse comme ca c est mieu
ta oublie que les gaz sont aspire
si tu parle pour critique ftg parce que il fai du super taff
mes potes ils disais que ca sert a rien mais si!!!!
tu ma pas montrer ce que tu fait a la culasse?
le carbu de 19 sur origine va te faire perdre en tout
moi j en ai mis 1 sur un origine prepare j ai perdu a par sur 103 ou j ai gagne
la boite a clapets ne sert a rien
+greg avec toute les modif gain 8 kmh (gps) et plusse de couple
et ton moteur ne marchera pas mieu tu verra
Ca coûte rien un jeu de cale
Ta préparation est très mal faite et ne sert à rien, tu es bridé par le pot d'échappement en premier lieu.
Ca marche bravo ! Pour les roulements regarde ma video ca c bien monte.
Le pauvre sèche cheveu ..remarque un appareil inutile ;)
bravo. comment mettre au point le bielle et le verbroqin
bravo. comment mettre au point le bielle et le verbroqin