Hach ja die InterCity-Züge mit der Baureihe 120. Hätten wir damals die Neubaustrecken schon gehabt, hätten wir uns das ganze Trara mit dem ICE sparen können. 220 Km/h waren auch damals schon problemlos möglich und mit neuen Loks wären sogar 230 km/h drin gewesen (siehe railjet in Österreich). Die ICE-Milliarden hätten wir besser in noch mehr Neu- und Ausbaustrecken gesteckt, zumal die damals noch leichter durchzusetzen waren als heute.
Also erstmal sind diese Züge IC und keine ICE. Wagen und Lok haben eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h . Der im Video gezeigte Zug fuhr ab Fulda über die 1988 eröffnete Neubaustrecke zu erkennen an der Druckdichtigkeit der Wagen. Genau am Ende des Videos sieht man die großen Flansche welche eine Druckdichtigkeit der Wagenübergänge bewirken sollten.
@@MarioStahl1983 Dass das Konzept ICE ein Irrweg war/ist, weil vergleichsweise geringe Zeitvorteile unverhältnismäßig teuer erkauft werden und mit zeitgemäßen lokbespannten Zügen und Investitionen ins Netz ein besseres Gesamtkonzept realisiert würde, erscheint mir naheliegend.
Goldene Zeiten der Deutschen Bundesbahnen, klassische Wagen-Garnituren IC Züge mit Lokomotive,noch keine ICE.Damals die Elektrolokomotiven der Baureihe 120.1, hergestellt von Siemens-BBC(ABB)-AEG/Krauss Maffei-Henschel-Krupp und zu DB ausgelieferten von Jahr 1987 bis Jahr 1989,waren die modernsten und die neuesten Lokomotiven der DB.Heute(Ab 2016)sind leider diese wunderschöne Lokomotiven langsam abgestellten/ausgemusterte und verschrotten😔
Und die waren ohne Mobiltelefon auch erforderlich in der Öffentlichkeit wo ja viele auch über eine Notruf Einrichtung verfügten (Hebel nebst Apparat um Polizei oder Feuerwehr zu alarmieren) diese Telefonzellen wahren mit SOS gekennzeichnet seinerzeit gab es ja auch noch die Notrufsäulen (Eiserner Schutzmann) Zugtelefone gab es nur im Fernverkehr im IC EC oder TEE in den erster Klasse Großraumwagen mit Münzen später mit Karte und im Inter Regio im Bistro Cafe mit Karte auch die ICE verfügten von der ersten bis zur dritten Generation über Zugtelefone mit Karte im Prototyp vom ICE in den 80ern gab es sogar am Platz Kartentelefone jedoch nur in der ersten Klasse
![InterCity - Zug der Zeit [DB-Werbeamt-Film]](http://i.ytimg.com/vi/zPWeZw8_xWs/mqdefault.jpg)
![InterCity - Zug der Zeit [DB-Werbeamt-Film]](/img/tr.png)
Wenn ich Zeitreisen könnte, würde ich in die 80er Jahre zurückreisen und mit so einem Zug fahren...
Ein tolles Zeitdokument! Schön zu sehen, wie auch noch der WRmz 137 voll im Einsatz war.
Ich mag die deutsche Bundesbahn mit schöner bunten Waggons mit bunten bequemen sitzen und Telefon und Metronom 🤩
Krass, dass da noch die Mauer existierte....die grün-gelben Sitze machen den Wagen schön hell und freundlich
Hach ja die InterCity-Züge mit der Baureihe 120. Hätten wir damals die Neubaustrecken schon gehabt, hätten wir uns das ganze Trara mit dem ICE sparen können.
220 Km/h waren auch damals schon problemlos möglich und mit neuen Loks wären sogar 230 km/h drin gewesen (siehe railjet in Österreich). Die ICE-Milliarden hätten wir besser in noch mehr Neu- und Ausbaustrecken gesteckt, zumal die damals noch leichter durchzusetzen waren als heute.
Also erstmal sind diese Züge IC und keine ICE. Wagen und Lok haben eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h . Der im Video gezeigte Zug fuhr ab Fulda über die 1988 eröffnete Neubaustrecke zu erkennen an der Druckdichtigkeit der Wagen. Genau am Ende des Videos sieht man die großen Flansche welche eine Druckdichtigkeit der Wagenübergänge bewirken sollten.
@@wkaemena Ja, klar. Hab nix anders lautendes behauptet.
@@MarioStahl1983 Dass das Konzept ICE ein Irrweg war/ist, weil vergleichsweise geringe Zeitvorteile unverhältnismäßig teuer erkauft werden und mit zeitgemäßen lokbespannten Zügen und Investitionen ins Netz ein besseres Gesamtkonzept realisiert würde, erscheint mir naheliegend.
Goldene Zeiten der Deutschen Bundesbahnen, klassische Wagen-Garnituren IC Züge mit Lokomotive,noch keine ICE.Damals die Elektrolokomotiven der Baureihe 120.1, hergestellt von Siemens-BBC(ABB)-AEG/Krauss Maffei-Henschel-Krupp und zu DB ausgelieferten von Jahr 1987 bis Jahr 1989,waren die modernsten und die neuesten Lokomotiven der DB.Heute(Ab 2016)sind leider diese wunderschöne Lokomotiven langsam abgestellten/ausgemusterte und verschrotten😔
Da hat zug fahren noch Spaß gemacht
Der Zug fuhr auf die Minute pünktlich in Hannover ab. 17:45 Uhr.
Die Waggons sehen heute teilweise genauso aus wie damals
When I graduated from college,..
Haha wie geil 1:41. Es gab mal Telefonzellen in Zügen? :D
Und auch in den Straßen! Und zwar so viele dass man von einer Telefonzelle die nächste sehen konnte.
Und die waren ohne Mobiltelefon auch erforderlich in der Öffentlichkeit wo ja viele auch über eine Notruf Einrichtung verfügten (Hebel nebst Apparat um Polizei oder Feuerwehr zu alarmieren) diese Telefonzellen wahren mit SOS gekennzeichnet seinerzeit gab es ja auch noch die Notrufsäulen (Eiserner Schutzmann) Zugtelefone gab es nur im Fernverkehr im IC EC oder TEE in den erster Klasse Großraumwagen mit Münzen später mit Karte und im Inter Regio im Bistro Cafe mit Karte auch die ICE verfügten von der ersten bis zur dritten Generation über Zugtelefone mit Karte im Prototyp vom ICE in den 80ern gab es sogar am Platz Kartentelefone jedoch nur in der ersten Klasse
es gab um 1990 rum bis ca. 2008 sogar auch in Flugzeugen Telefone, die hießen Airfones gingen nur mit Kreditkarte.
DB 1989 legende = DB 2021 schrot haufen ich haße db über alles 😑😑
Ich auch