Fiat 125 S 1970 - El Clásico Italiano que Empezó las Nuevas Tendencias.
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- Опубліковано 21 вер 2024
- ¡Amigos y amigas! Tenemos para ustedes una nueva y especial review: Un Fiat 125 S de 1970 cortesía de nuestro amigo Gary, (el mismo que nos ofreció la Volkswagen Saveiro) para hacer un videito. Hoy descubriremos lo especial que es éste vehículo, y el cómo cambió el mundo del automóvil desde su lanzamiento.
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Hola amigo chileno. Un clásico de los clásicos. Acá en Argentina fue el auto de la clase media durante varios años... saludos dsd San Francisco, Córdoba.
Yo cresi escuchándolos ruguir en las viscachas los 125 ahora tengo un 72 gracias a Dios
Crecí con los FIAT 125, mi padre Q.E.P.D Jorge Bravo corría en las Vizcachas 70´s y amaba las tuercas...excelente reportaje!!!
Wow, que nostalgia mi viejo tuvo un special con madera en el panel y focos traseros horizontales. Ver el auto, sus detalles y el sonido me llevó a mi infancia. Ese Fiat despertó mi amor por los autos. Gran video los felicito.
Por cierto tengo un honesto impreza gx 2004 con menos de 90.000km disponible para pruebas. NO zorreado No look sti No flaitunning. Éxito chicos ✌🏼
Hola Amigos...un excelente reportaje,tengoun fiat 125 Italiano en San Fernando Chile , recientement fui a Mendoza a buscar las molduras de zocalo, un saludo a los fiteros de Chile y Argentina. Algun dia participare en los encuentros
Yo me crié escuchando ruguir los 125 en las viscachas ahora tengo un 72 gracias a Dios
excelente vídeo,, tuve un 76 de color celeste a mis 26 años y con 51 conseguí tener un 74 del mismo color,, sin duda es mi preferido!! Saludos desde Buenos Aires Argentina.
me sacaste lagrimas vivo al lado de vizcachas .
Wow...!!! No sabía que en esos años ya venían 125 con caja 5t@. Aquí Argentina recién los últimos 125 Mirafiori salieron con 5t@ a principio de los 80s. Muy lindo auto...!!!
excelente reportaje🎉
Hola amigo el 125 es un excelente auto a toda prueba sin duda, yo tengo un clásico un Peugeot 505 y está a toda prueba viajo desde Concepción a Calama y Arica y 0 drama
Buen reportaje, definitivamente todo lo que describiste es lo que uno siente al conducir, sentir y vivir el 125. Es mi preferido y seguirá en la familia hasta el ultimo dia.
Que lindo auto, me encanta el rugir de su motor que le da el aspecto deportivo mejor que cualquier auto en la actualidad
Muy buen video y hermoso auto este 125, saludos desde Neuquen Argentina...
Buen video, tengo el recuerdo de haber andado en distintas épocas del 125 y siempre fue un deleite hasta los últimos que anduve que fue un taxi. El auto que siempre quise manejar y nunca pude. El auto de mis sueños,
Yo tuve uno, con matrícula de París y color hellgrau, al cual recuerdo con mucho cariño.
Amo los motores, estudie mecanica aprendi a conducir en el 125s, que nostalgia csm, esa caja de cambios era una maravilla, del motor para que decir mas...
Que buena historia! ... que buen auto! ... que gran video! 👏🏼👏🏼👏🏼
Lindo auto me recuerda el que tuvo mi padre (Q.E.P.D) uno rojo de carreras sin parachoques era muy veloz.
Amo ese auto, marcó parte de mi vida, pues mi viejo tuvo uno a finales de los 80, el 125 special de 1970, italiano. Recuerdo un viaje a Puerto Montt...un balazo !!
El volante era del mismo estilo que el mostrado en el video y me hiciste recordar la velocidad en números impares. Disfruté el video tanto como tú manejando el auto
Excelente Review 👌🏾.
Mi abuelo me regaló su 125 S italiano 1972 único dueño, lamentablemente el tiempo y el deshuso hicieron lo suyo , pero está esperando restauración.
Saludos.
Que vuelva a rodar pronto
Yo tengo uno 72 es super
Muy lindo test fiat en el corazón ❤ muchos recuerdos en argentina
Q maravilloso video y auto tengo un 72 en Antofa q pronto volverá a las calles
Gracias por el video
Que excelente video. Me encanto tanto la historia como el coche. Definitivamente un parte aguas para Chile.
Muy buen video, me hubiera gustado conocerlos mucho antes, cuando tenía mi pagoda para prestarlo
yo tuve uno y todo lo que has dicho ES VERDAD. SALUDOS DESDE GRAN CANARIA!!!!
Wow! No sabía que nos veían de un lugar tan especial! Un abrazo enorme, muchas gracias por tu comentario!
@@SecondViewer buenos reportajes que haces, amigo...
Lindisimo auto, tuve la suerte de tener 2 en mi vida, uno italiano del 71 y otro argentino del 73, tantas vivencias sobretodo en el segundo. Hoy tengo todas las replicas a escala 1:43 del 125 y enmarcado el emblema metalico Fiat 125 special. Es y será para mi la versíon del cono sur latinoamericano de lo que represento, obviamente guardando las proporciones y valor ($$) el Mustang estadounidense, ambos de lineas cuadradas, con trompa agresiva, rapidos y que no dejaban ni dejan a nadie indiferente con su clasico rugir de motor. Lindo el modelo presentado, yo le habría dejado los asientos originales, jamas tuvo butacas y le arreglaría la leve inclinación frontal del parachoques delantero!
Estimado buenas,exelente trabajo, información relevante que aclaró muchas dudas, pasión al comentar el vehículo, felicitaciones.
de Lo prado .neptuno sn.francisco.
Muy hermoso auto y si es algo que no se puede explicar manejar un auto antiguo. Yo tengo un zastava 750 año 1980.
Gracias por este tremendo reportaje, mi auto favorito, es espectacular, saludos
Hermoso fiat el 125 muchos recuerdos
Muchos recuerdos del Fiat fiera del año 70
Bueno mi auto de uso diario es un 125 special 1971 armado en rancagua mi abuelo lo compro nuevo y los 50 años del auto anda excelente me encants robar miradas y ver cuando se bajan a verlo y me dicen yo tuve uno Eran muy buenos ! El oxido hace lo suyo pero esta bastante bien en agosto entrara a pabello a ser restaurado de latas y pintura y sera mi bebe que no se vende mil veces sera mi auto de uso diario !
Mi papá tuvo uno y cuando lo vendió me enoje mucho con el..... ahora si lo tuviera se lo compraría de mil amores
creci en uno alla en los 80 mi papa tenia uno celeste. q recuerdos
Muy lindo auto! Hasta cómo suena es genial. Tengo un A3 del 2018, pero feliz tendría un auto antiguo además como ese jejeje. pd: ese lomo de toro de la salida de lo ocurro no sirve de nada 😅
El 125 tenía las puertas y techo del 124. Lo demás era distinto. Su longitud y batalla, no así anchura y altura, era mayor. En el diseño exterior, el frontal sí marcaba alguna diferencia con respecto al 124. Por ejemplo, la nervadura del frontal, grupos ópticos y parrilla. La trasera era más parecida y el elemento más diferenciador era la forma y disposición de las luces, verticales en el 125 y horizontales en el 124.
En su época era un vehículo de segmento superior al 124. El 124, versión italiana, comenzó con un motor de 1.200 cc de 60 CV y después en la versión Special, 1438 cc de 70 CV, aumentado después a 75 CV. Eran motores muy robustos pero algo obsoletos puesto que tenían el árbol de levas lateral, en el bloque. Después se le agregaron los bialberos de 1.600 cc y 1.800 cc (cubicajes aproximados) con potencias que oscilaban entre los 80 y 128 CV. Esta última en una versión especial denominada Abarth Rally.
Por su parte, el 125 italiano sólo montó el bialbero de 1.600 cc de 90 CV, aumentado a 100 CV en la versión Special. Para la época era un motor moderno y brillante en prestaciones. Pocos coches con su cubicaje alcanzaban esa potencia en aquellos años.
Mi padre tuvo un Fiat 124 Special y cerca de mi casa estacionaba un Fiat 125 Special del mismo color. Se notaban coches parecidos pero al 125 se le notaba más empaque y prestancia tanto en el exterior como en el interior.
En España, el Seat 124 llegó a tener un cubicaje inédito en su contraparte italiana, un motor de 2.000 cc (1.919 cc por motivos fiscales) y 114 CV. El 125 no tuvo su versión española pero sí su sucesor, el Fiat/Seat 132.
Tan bacan ese motor con unas levas bien hechas y una bobina de alta
Muuuuak una delicia
En cuanto a las versiones que utilizaba Allende, si era verdad que estaban potenciados con un equipo Alquati (no Abarth).
Muy buenoo
Estimado, sería posible que hicieras un video con el FIAT 132-2000?
Si encontramos uno o nos prestan uno para cuando pase la pandemia, encantado le haríamos un video! En este canal los autos son ofrecidos por la audiencia. Esperamos conseguir un 132 pronto!
Siento unas ganas de volver a tener uno,dificil encontrar uno paradito,sobre todo un special.
Exelente video yo tuve un yugo podrian hacer un video de esa marca saludos desde antofagasta
La versión Multicarga es preciosa al igual que todos los Fiat de esa época
OSEA QUE ESE AUTO SE HACIA EN CHILE? MMM BUENO...
Rico el 125, uno de mis favoritos de la infancia. yo tengo un 600 que alguna vez quiero restaurar, el tiempo ha hecho estragos en su pobre carroceria...
Buen video como siempre, al ver el video me acorde de una pregunta que siempre me echo, Que paso con los Opalas de la CNI?
Quizá fueron dejados a su suerte... Es una buena pregunta definitivamente
mas alla de que la gente los asocie con la nefasta CNI, el Opala era otro autazo de la epoca, grande, comodo, suave, con motor 2.5, tenia potencia de sobra. otro clasico. mi viejo tuvo uno del '79, lamentablemente por muy poco tiempo, asi que no alcance a disfrutarlo mucho...
Los Opalas de la CNI fueron rematados como la mayoría de vehículos fiscales de la época y lo más probable es que estén tirados, al kilo, o andando, hay ciertas series de patentes que se asocian a estos autos (de las que no me acuerdo), pero lo que los diferencia usualmente es que sean 4 puertas con el motor 6 cilindros, y por sobre todo, su inscripción en el Registro Civil, ya que les faltan varios datos blanqueados durante la dictadura.
@@SerranitALT si eran con motor 4.1 deben haber sido SS o Comodoro los que usaba la CNI...
@@jvidalw En Brasil se vendía la gama completa de Opala con la opción de 4 y 6cil (el Comodoro y Diplomata tenían cosas extra), lo más probable es que la dictadura hizo pedidos de Opala Gamma pero con 6cil para los Carabineros y CNI, así como lo usaban varias policías brasileñas. En algunas fotos de época se alcanza a ver el Opala siendo usado por la nefasta institución, y es la versión básica.
El Comodoro se diferencia rápidamente por el techo de vinilo y acabados, y el SS ya no se hacía sedán cuando ocurrió el bloqueo norteamericano que condujo a la dictadura a buscar ofertas de GM Brasil, ambos modelos llegaron contados con los dedos de las manos al país simplemente porque eran muy caros comparados a otros autos más modernos del mismo segmento, sobre todo de la generación 80 en adelante (hablando específicamente del Comodoro, y su sucesor, el Diplomata)
Mi viejo siempre se arrepintió, no haberlo. Comprado en 1970. El 125 s
Efrén Villagra .muy buen auto también armado en Chile con tecnología europea con trabajadores Chilenos con sueldos justos donde no avía diferencias de tratos eran un equipo ( lo malo del vídeo q siempre se refiere ,esta cosa al auto )
Y me gustaría tener un Fia 125
El Opala era el vehículo en el cual se transportaba la CNI y la Dina. Horribles recuerdos.
Un fierro
Hace una de un Nissan v16 estándar
estoy restaurando uno modelo 77 pero tiene todo del italiano....caja de 5 discos en 4 ruedas...encendido electronico del 132 y escape de competicion...por ahora esta andando y falta sacar oxido y algunos pocos parches ya q estos autos italianos tienden a oxidarse muy rapido...por el covid 19 y los desmanes de octubre 2019 tengo el proyecto a medias....
El motor del Fiat 125 fue utilizado también en los Fiat 131, 132 y el Argenta . Que opinas sobre el Fiat 125 y los coches actuales sobre todo los SUV y Los crossover ?
lo dudo, el 132 tenia motor 2000, el del 125 es 1.6
Por favor que diga el nombre del mecánico para llevar el mio. Soy de Santiago, chile
perdon como ESTA COSA ? estas en un FIAT 125 LA MAQUINA era el slogan de la epoca en Argentina
Review de un tercel👀
En proceso! 😎
Fiat 125s 1970