hay que frenar más fuerte, eso del 70% tanteando es un error en casi todas las curvas. Hay que clavar el freno como dices linealmente pero muy rápido, y si frenas en vez de al 70/80% al 100% podrás frenar más tarde. No tiene más secreto, luego gestionar la presión para no bloquear y hacer trail braking como bien explicas, pero no pisar fuerte fuerte el freno es un error en la mayoría de curvas. Es decir, estoy de acuerdo contigo, en casi todo, y las curvas de solo bajar un poco la velocidad se pueden gestionar así, pero por ejemplo la última curva de laguna seca debes frenar al 100% durante un mínimo de tiempo, sino estás desperdiciando tiempo en el acelerador.
El problema que tengo es que cuando freno al 100% luego me cuesta mucho desbloquear y acabo tirandome al vértice al 100% no consigo gestionar bien apretando fuerte el freno imagino que sera una mezcla de periférico y habilidad. Lo que dices tiene su lógica pero no lo puedo implementar bien. Sigo trabajando en ello, gracias por tu feedback.
Tengo tus pedales Marc y estoy contento puse muelle rojo abajo y negro arriba. No se que configuración has puesto ahora. Al final freno sin pensar de manera natural. Pienso que las frenadas al no sentir las físicas en nuestro cuerpo deben de ser intuitivas y rectificativas en el momento si te pones a pensarlo..uff!!
Yo compré unos elastódromos para el TLCM y al final no los uso porque he encontrado la configuración perfecta, le puse un muelle el doble de largo que los originales y es tan duro que su flexibilidad es casi imperceptible acompañado con el muelle original rojo colocado este arriba y el muelle largo abajo el tacto del freno es brutal tiene poco recorrido y lo mejor es que ya no tengo que pensar al frenar. Yo os aconsejo que probéis esta configuración, en tiendas que vendan muelles os pilláis un muelle el doble de grande y que sea muy duro casi que no flexe por 3€ que valen merece la pena probarlo.
Hola, la idea es buena, pero si metes un muelle el doble de largo que el rojo, y además el rojo, no hay espacio para meterlos en la varilla de la celula, cerrarlo arriba con el pedal, te agradecería que lo explicarás mejor, y si puede ser con fotos sería la leche
@@tony_cotina99 A mi si que me entraban pero he seguido probando cosas y actualmente tengo los dos elastómeros con arandelas de goma flexibles que le dan un toque esponjoso a la frenada que a mi me encanta.
Hola, en mi caso iba con elastómero 3drap y muelle rojo arriba, pero después de un tiempo, necesito mas dureza total, y andaba buscando algo para mejorarlo, y al leerte me he decidido, acabo de pedir la extensión del 3drap
La idea del muelle es genial, pero me da un poco de miedito que se le genere mucho extres a la parte que va a la base del pedal y pete, pero muchas gracias por la aclaración, un saludo
Marc muchísimas gracias por este video, era justo lo que necesitaba. Tengo los TLCM hace dos semanas y esta me han llegado los elastómeros de APEX V2R. Son una maravilla aun asi todavía estoy probando configuraciones y haciéndome a estos pedales. Ya nos dirás que configuración final dejas. Gracias por tu trabajo.
Muchas gracias Marc por tus consejos. Tengo unos pedales como los tuyos y veo que has puesto tu configuración a un compañero en los comentarios. Vamos a ver si conseguimos algo, pero como tu dices el pensar varias tecnicas al final te vas a China, jeje.
Me pasó lo mismo con el T-LCM, mi recomendación es que le pongas los muelles más duro y le pongas las arandelas para bloquear el muelle central. Con esta configuración tengo precisión total
Holaa Marc , muy buen video como todos los que haces , vi muchos sobre frenadas pero en ninguno explican cuanto se usa de presion o el reparto de frenos aunque eso para mi es mas facil ,mi duda siempre es la presion , si pongo poca no frena y si pongo mucha bloqueo , considera que soy novato en esto jajajaj
Hola Marc eso que tú quieres , es como yo lo llevo después de mucho trabajo y cambios y probar y probar , porque lo que tú quieres es como yo lo quería , y te puedo decir cómo hacerlo en esos pedales tiene su trabajo, no sé cómo podría es enviárte fotos o vídeo de cómo se hace y cómo se hace y cómo actúa el freno ,
Hola, podrias esplicar que es una celda de carga y como funciona? Porque aveces cuando uno se enfrenta a una curva, frena-toquecito de accelerador-freno- accelerador- ecc? Hay algún ejercicio para esta tecnica? Te agradezco por tus video y muchos mas por los donde explicas tecnicas varias de manejo.
Buenas en este vídeo puedes ver como funciona la célula de carga ua-cam.com/video/v6Be1zaP6mU/v-deo.html También tengo un vídeo donde enseño la técnica / ejercicio para dejar correr el coche sin estar corrigiendo gas, freno, etc... Espero te sirva
Yo me voy a iniciar en el black friday, voy a pillar todo el equipo y ya me estoy frikeando, acelerais y frenais con el mismo pie, o es mas efectivo usar los 2 pies?? Es una gran duda que tengo, pienso que usar el izquierdo me costaría horrores acostumbrarne, pero como soy nuevo no se si es recomendable intentarlo por ser mas efectivo
Saludos Rubén, efectivamente es recomendado siempre el pie izquierdo en el freno y el derecho en el acelerador cuando el coche es de cambio secuencial... cuando el coche tiene cambio en H el pie izquierdo va en el clutch para hacer el cambio descendente de marcha y empiezas a frenar con el pie derecho mientras das golpe de gas con ese mismo pie derecho, a mitad de la frenada mueves el pie izquierdo al pedal de freno (continuando la frenada) y el pie derecho al acelerador para tenerlo listo para acelerar a fondo.
Excelente video. tengo tus pedales podrias compartir la configuracion que te ha parecido mejor? me gustaria probarla a ver como me va? gracias y saludos.
@@VIRTUALRACINGGIRONA excelente video!! en que orden llevas puestos los muelles ?? el blanco abajo o arriba ?? le tienes puesto arandelas en el muelle central que hay qentre medias del blanco y negro ??
Frenar es lo más complicado del mundo, cada simulador y cada set son de su madre y su padre. Yo con los TLCM me siento cómodo, pero es cierto que hay que pensar mucho cuando frenas.
Marc mírate esto cuando puedas que seguro que te interesa para assetto corsa. Y también podrías sacar un vídeo para tu canal. Por lo que parece es espectacular este mod. ua-cam.com/video/aW8qSgE82Q8/v-deo.html
hay que frenar más fuerte, eso del 70% tanteando es un error en casi todas las curvas. Hay que clavar el freno como dices linealmente pero muy rápido, y si frenas en vez de al 70/80% al 100% podrás frenar más tarde. No tiene más secreto, luego gestionar la presión para no bloquear y hacer trail braking como bien explicas, pero no pisar fuerte fuerte el freno es un error en la mayoría de curvas. Es decir, estoy de acuerdo contigo, en casi todo, y las curvas de solo bajar un poco la velocidad se pueden gestionar así, pero por ejemplo la última curva de laguna seca debes frenar al 100% durante un mínimo de tiempo, sino estás desperdiciando tiempo en el acelerador.
El problema que tengo es que cuando freno al 100% luego me cuesta mucho desbloquear y acabo tirandome al vértice al 100% no consigo gestionar bien apretando fuerte el freno imagino que sera una mezcla de periférico y habilidad.
Lo que dices tiene su lógica pero no lo puedo implementar bien. Sigo trabajando en ello, gracias por tu feedback.
Marc, estos vídeos ayudan un montón. Y a mí con este Vídeo y tantos de tú canal, me has resuelto muchas dudas ¡Gracias! 🤗
Madre, estoy viendo el vídeo mientras te hago un comentario y lo flipo. Ésto es lo que necesitaba 👏👏.
Me alegro mucho que te ayuden los vídeo 💪
@@VIRTUALRACINGGIRONA Gràcies crack 🤗
literal este video es oro
Tengo tus pedales Marc y estoy contento puse muelle rojo abajo y negro arriba. No se que configuración has puesto ahora.
Al final freno sin pensar de manera natural. Pienso que las frenadas al no sentir las físicas en nuestro cuerpo deben de ser intuitivas y rectificativas en el momento si te pones a pensarlo..uff!!
Me he pedido un elastometro a ver si así mejoro, yo la mayoría de veces tengo que estar pensando que hago... Gracias por tu feedback 💪
Yo compré unos elastódromos para el TLCM y al final no los uso porque he encontrado la configuración perfecta, le puse un muelle el doble de largo que los originales y es tan duro que su flexibilidad es casi imperceptible acompañado con el muelle original rojo colocado este arriba y el muelle largo abajo el tacto del freno es brutal tiene poco recorrido y lo mejor es que ya no tengo que pensar al frenar. Yo os aconsejo que probéis esta configuración, en tiendas que vendan muelles os pilláis un muelle el doble de grande y que sea muy duro casi que no flexe por 3€ que valen merece la pena probarlo.
Hola, la idea es buena, pero si metes un muelle el doble de largo que el rojo, y además el rojo, no hay espacio para meterlos en la varilla de la celula, cerrarlo arriba con el pedal, te agradecería que lo explicarás mejor, y si puede ser con fotos sería la leche
Gracias un saludo
@@tony_cotina99 A mi si que me entraban pero he seguido probando cosas y actualmente tengo los dos elastómeros con arandelas de goma flexibles que le dan un toque esponjoso a la frenada que a mi me encanta.
Hola, en mi caso iba con elastómero 3drap y muelle rojo arriba, pero después de un tiempo, necesito mas dureza total, y andaba buscando algo para mejorarlo, y al leerte me he decidido, acabo de pedir la extensión del 3drap
La idea del muelle es genial, pero me da un poco de miedito que se le genere mucho extres a la parte que va a la base del pedal y pete, pero muchas gracias por la aclaración, un saludo
Buen video Marc, claro y conciso, y con mucha información, muchas gracias
Gracias por el tutorial Marc, eres el mejor!
gracias por hacer este tipo de videos, abrazo grande desde Uruguay✌
Ostia Marc que te agradezco tu trabajo 👏👏
Gracias Christian 💪
¡Gracias!
Marc muchísimas gracias por este video, era justo lo que necesitaba. Tengo los TLCM hace dos semanas y esta me han llegado los elastómeros de APEX V2R. Son una maravilla aun asi todavía estoy probando configuraciones y haciéndome a estos pedales. Ya nos dirás que configuración final dejas. Gracias por tu trabajo.
Estoy ansioso por que me llegue el mod y hacer pruebas
Genial vídeo, Marc. Muchas gracias
Un abrazo crack
Love
💚🙏✌️
Gracias por pasarte Juan😘
@@VIRTUALRACINGGIRONA gracias a ti. Me ha encantado el vídeo y la camiseta!
Un abrazo grande
Love
💚🙏✌️
Muchas gracias Marc por tus consejos. Tengo unos pedales como los tuyos y veo que has puesto tu configuración a un compañero en los comentarios. Vamos a ver si conseguimos algo, pero como tu dices el pensar varias tecnicas al final te vas a China, jeje.
A ver si entre todos aprendemos a frenar bien👌
Se me acaba de revalorizar mi CSL elite !! Pero no tengo ese feeling con el que dices. Probaré poner el muelle. Gracias Marc.
Tienes celula de carga?
@@VIRTUALRACINGGIRONA si, pero en vez de muelle, tengo las gomas y esponja que venia con el freno. No vi ningun muelle para el freno
Me pasó lo mismo con el T-LCM, mi recomendación es que le pongas los muelles más duro y le pongas las arandelas para bloquear el muelle central. Con esta configuración tengo precisión total
Lo probare gracias
Holaa Marc , muy buen video como todos los que haces , vi muchos sobre frenadas pero en ninguno explican cuanto se usa de presion o el reparto de frenos aunque eso para mi es mas facil ,mi duda siempre es la presion , si pongo poca no frena y si pongo mucha bloqueo , considera que soy novato en esto jajajaj
Hola Marc eso que tú quieres , es como yo lo llevo después de mucho trabajo y cambios y probar y probar , porque lo que tú quieres es como yo lo quería , y te puedo decir cómo hacerlo en esos pedales tiene su trabajo, no sé cómo podría es enviárte fotos o vídeo de cómo se hace y cómo se hace y cómo actúa el freno ,
Buenas Carlos contactame a simracingirona@gmail.com porfavor, gracias!
Buen video, quiero ir a por los tlcm, aunque los t3pm los veo bonitos/baratos
No he probado los T3PM pero uno del equipo los tiene y esta muy contento, además va como un tiro🚀
buenas! podrias hacer un video asi pero con un coche traccion delantera? gracias genio!!
Hola, podrias esplicar que es una celda de carga y como funciona? Porque aveces cuando uno se enfrenta a una curva, frena-toquecito de accelerador-freno- accelerador- ecc? Hay algún ejercicio para esta tecnica? Te agradezco por tus video y muchos mas por los donde explicas tecnicas varias de manejo.
Buenas en este vídeo puedes ver como funciona la célula de carga ua-cam.com/video/v6Be1zaP6mU/v-deo.html
También tengo un vídeo donde enseño la técnica / ejercicio para dejar correr el coche sin estar corrigiendo gas, freno, etc... Espero te sirva
Genial
Te pillé. Un abrazo crack
Love
💚🙏✌️
@@ViejaEscuelaYT siempre en la crema
@@pableras2211 grandes
Love
💚🙏✌️
Yo me voy a iniciar en el black friday, voy a pillar todo el equipo y ya me estoy frikeando, acelerais y frenais con el mismo pie, o es mas efectivo usar los 2 pies?? Es una gran duda que tengo, pienso que usar el izquierdo me costaría horrores acostumbrarne, pero como soy nuevo no se si es recomendable intentarlo por ser mas efectivo
Saludos Rubén, efectivamente es recomendado siempre el pie izquierdo en el freno y el derecho en el acelerador cuando el coche es de cambio secuencial... cuando el coche tiene cambio en H el pie izquierdo va en el clutch para hacer el cambio descendente de marcha y empiezas a frenar con el pie derecho mientras das golpe de gas con ese mismo pie derecho, a mitad de la frenada mueves el pie izquierdo al pedal de freno (continuando la frenada) y el pie derecho al acelerador para tenerlo listo para acelerar a fondo.
Para el efecto esponja yo les puse unas esponjas duras de embalaje, y parece que tengo otros pedales, menudo acierto, y más barato imposible
Excelente video. tengo tus pedales podrias compartir la configuracion que te ha parecido mejor? me gustaria probarla a ver como me va? gracias y saludos.
Para competizione llevo la Célula de carga a 70KG con el muelle blanco y negro
Y en el vastago, llevas todas las arandelas, ninguna o como lo tienes tú? Gracias
Un saludo.
@@VIRTUALRACINGGIRONA excelente video!! en que orden llevas puestos los muelles ?? el blanco abajo o arriba ?? le tienes puesto arandelas en el muelle central que hay qentre medias del blanco y negro ??
Frenar es lo más complicado del mundo, cada simulador y cada set son de su madre y su padre. Yo con los TLCM me siento cómodo, pero es cierto que hay que pensar mucho cuando frenas.
Me acabo de pedir unos elastometros y creo que con eso voy a ir bien, ya te contare Angel😉
😸✌🏻
Hola, si tienes canal de discord me gustaría entrar
Marc mírate esto cuando puedas que seguro que te interesa para assetto corsa. Y también podrías sacar un vídeo para tu canal. Por lo que parece es espectacular este mod.
ua-cam.com/video/aW8qSgE82Q8/v-deo.html
"No te voy a decir como fjnciona" entonces para que optas hace un video de frenadas SBNL
Por la play me mandas un mesanje y te mando mi número teléfono y te envío fotos y vídeo de cómo se hace lo que tú quieres en los pedales tlcm
podeis hacerlo publico para los que tenemos los tlcm jajaja